intu Mediterrani es un nuevo proyecto que se integra en una nueva etapa en el futuro de Paterna y que da respuesta a las necesidades de los ciudadanos. Estamos ante un proyecto sostenible, inteligente e integrador, alineado con el Plan de Desarrollo Urbano Sostenible de Paterna. Un nuevo concepto de espacio comercial y de ocio, pensado para la convivencia, con magnificas zonas verdes y con las más innovadoras soluciones tecnológicas. Será un referente a nivel internacional y creará un impacto neto global positivo, económico, social y medioambiental.
Mes: julio 2019
La nueva ordenanza del taxi en Elche exige a las VTC precontratar con un mínimo de 60 minutos
Serrano
20/07/2019 –
ELCHE. El equipo de gobierno ha aprobado el documento del proyecto de Ordenanza Reguladora de la Prestación del Servicio de Auto-Taxi en el término municipal presentado hace meses, tras su periodo de exposición pública. Una ordenanza que finalmente —a falta que se apruebe en el pleno, donde el bipartito tiene mayoría— incluye la condición, al igual que en València, de precontratar el servicio con las VTC de al menos 60 minutos, además de otros aspectos como el cambio de imagen, modernizando el aspecto de los taxis, las renovaciones a coches híbridos o aspectos para fomentar la conciliación familiar.
Después de la huelga del taxi y los tira y afloja con las VTC, finalmente Elche ha incluido en su ordenanza que estas compañías de servicio de transporte público deiscrecional de personas viajeras tendrán que establecer un tiempo mínimo de precontratación del servicio de 60 minutos cuando su origen sea el término municipal de Elche. Una de las proclamas que pedía el sector del taxi y con la que el Ayuntamiento no se ha querido coger los dedos, adaptando la legislación como el consistorio valenciano, en lugar de los 15 minutos que establece la normativa autonómica.
Renovación a híbridos o eléctricos en dos años
En este documento, trabajado según la edil de Movilidad Esther Díez, con taxistas y la Mesa de Movilidad, se adapta a la ley autonómica del taxi de finales de 2017, incorporando además servicios obligatorios como el pago con tarjeta o las pruebas de capacitación para las personas que vayan a incorporarse a la profesión después de la aprobación de la ley. Sin embargo, una de las novedades más importantes es la de la obligatoriedad dentro de dos años de adaptar el vehículo a uno ‘eco’ o de emisiones 0 cuando se vaya a renovar; es decir apostar por coches híbridos o eléctricos. Salvo que sea licencia euro-taxi. No obstante, la mayoría de taxistas que cambian de vehículo actualmente en Elche ya están apostando por este tipo de coches, aunque desde el sector pedían que esa obligación fuera a partir de los cinco años.
Asimismo, la ordenanza también regula cuándo se puede suspender la autorización a la persona que tiene la licencia (incapacidad laboral temporal de manera acreditada, el embarazo y la lactancia, la avería de un vehículo prestando el servicio…) y se han regulado una serie de cuestiones como la compatibilización de la vida profesional y familiar. Por otra parte, en accesibilidad, se permitirá que un vehículo autotaxi adaptado voluntariamente podrá seguir manteniendo la licencia autotaxi para prestar servicio a personas con movilidad reducida. Eso sí, este servicio tendrá periodo de ocho años de duración como mínimo. Y en materia de inspección, para facilitar la tarea a los técnicos municipales, se tendrá que conservar durante al menos un mes el extracto de los servicios realizados en aeropuerto y pedanías. Se han hecho de forma excepcional cuando se ha denunciado que faltaba personal para el taxi a las pedanías. /alicanteplaza
Los VTC llegan a Jerez: menos de mil euros al mes por 60 horas semanales
Los vehículos con licencia aterrizan con una oferta exprés en la quinta ciudad de Andalucía, donde el sector del taxi aún no se había visto perjudicado: “Te adjudican una zona y tú tienes que esperar a que te llegue una solicitud al móvil”
SEBASTIÁN CHILLA 17 DE JULIO, 2019 1 MINUTO EN LEER
Los vehículos de turismo con conductor, conocidos como VTC, comenzarán a operar en Jerez en los próximos días. En la ciudad andaluza, donde el sector del taxi no había tenido ningún problema hasta el momento, ya existían algunos coches con este tipo de licencia, pero siempre operando desde el aeropuerto en circuitos cerrados y concertados previamente, como tradicionalmente han funcionado hasta la llegada de Uber o Cabify.
En el caso de Jerez, una oferta de trabajo exprés, ya que requiere la incorporación inmediata, ha llamado la atención de varios jerezanos, que se han acercado este martes al espacio de co-working Doce Monos para conocer las condiciones que ofrecía la compañía Gescab. En declaraciones a lavozdelsur.es, uno de ellos, G.D, ha explicado la oferta de trabajo de esta empresa, que según cree puede operar para Cabify, ya que la chica encargada de mostrar la oferta de trabajo portaba una mochila de esta multinacional.
“Fui ayer a la entrevista para ver que ofrecían y las condiciones eran 60 horas semanales por 1050€ brutos“, explica tras haber rechazado la oferta. Una jornada completa que según afirman no son de trabajo al cien por cien, sino de “disponibilidad”. “Ellos te adjudican una zona y tú tienes que estar por esa zona esperando a que te llegue alguna solicitud al móvil”, narra sobre el modo de trabajo.
Tal y como se recoge también la oferta a la que ha podido acceder lavozdelsur.esen una conocida aplicación de trabajo, los requisitos para desempeñar este puesto de trabajo es tener 25 años, un permiso de conducir B con dos años mínimo de antigüedad, no tener antecedentes penales ni sexuales y poseer ocho punto del carné de conducir. Según cuenta a este medo G.D, los VTC comenzarán a funcionar de forma inmediata en la ciudad, ya que se les requería trabajar “mañana mismo”.
València se transforma en un gran escaparate cultural con la Gran Nit de Juliol
Este sábado, 20 de julio, València se llena de espectáculos, actuaciones musicales y pólvora
17/07/2019 – Tania López
Programación de la Correfira 2019
Llega una de las noches más esperadas de la programación de la Gran Fira de València. Y es que este sábado, 20 de julio, se celebra la Gran Nit de Juliol 2019. La ciudad de València se convierte en un gran escenario cultural llenando las calles de teatro, actuaciones musicales o espectáculos de magia. Un sinfín de actividades culturales, pensadas para todos los públicos, que llegarán a diferentes zonas de la ciudad.
Con la ruta del Museo del Silencio en el Cementerio General se da el pistoletazo de salida a un sábado intenso en el que se unen los museos de la ciudad. De esta manera, un total de 16 museos de València abrirán sus puertas desde las 19:00 horas hasta la madrugada para disfrutar de sus exposiciones de una manera diferente.
Pero, además, la Gran Nit acoge eventos que ya son míticos, como la cabalgata de la Cercafira, que saldrá a las 19:00 horas, desde la Plaza Tetuán y llegará hasta la avenida Maria Cristina, pasando por la calle de la Paz y la calle San Vicente. Una cabalgata en la que participarán los gigantes Quiqueta y Nelet, el murciélago Valentí, así como diferentes compañías con espectáculos que sorprenderán a los asistentes.
Por supuesto, la pólvora no podía faltar, y vendrá de la mano de la pirotecnia Caballer FX con la ya tradicional minimascletà en la Plaza del Portal Nou a las 20:30 horas. Un espectáculo único en el que se concentrará toda la potencia de una mascletá en un espacio mucho más reducido, como es esta plaza del barrio del Carmen.
Finalmente, la plaza del Ayuntamiento también tendrá un protagonismo especial la noche del sábado, ya que tendrá lugar el concierto organizado por la 97.7 Radio Levante. Diferentes grupos subirán a este escenario para hacer disfrutar, desde las 21:00 horas, a todos los asistentes que no se quieran perder este concierto gratuito.
PROGRAMACIÓN DE LA GRAN NIT 2019
ACTIVIDADES Y ESPECTÁCULOS
09.00, 10.00 y 11.00 h. Ruta del Museo del Silencio en el Cementerio General.
19.00 h. Cabalgata de La Cercafira. Recorrido: Plaza Tetuán, San Vicente y María Cristina.
20.00 h. Banda de swing i bailarines de Black Bottom en Mercat de Tapineria
20.00 h. Tertulia a la fresca en el Museo del Arroz.
20.30 h. Minimascletà. Pirotecnia Caballer FX
21.00 h. Concierto con la 97.7 Radio Levante en la Plaza del Ayuntamiento
21.30 h. Concierto de Mona Band Trio en La Lonja.
22.30 h. Concierto de Mona Band Trio en el Museu de la Ciutat
23.00 h. Concierto de Alicia Castellano en la Casa Museu Benlliure
23.00 h. Concierto Clau de Swing en el Museo de Historia de València
23.30 h. Visita guiada en la exposición ‘Rius per l’aire. Aqüeductes de la Comunitat Valenciana’ en el Museu de la Ciutat.
23.45 h. Concierto de Mona Band Trio en La Lonja
En la Plaza del Pilar:
20.00 h. La Banda del Drac: Pixels offline! (música familiar)
22.00 h. Markeliñe: Carbon Club. El cabaret de la mina (teatro de calle)
En la Plaza del Patriarca:
21.00 h. Concierto de Escola Coral Veus Juntes: Mecano
23.00 h. Magia y mentalismo con Toni Pons.
LA RUTA DEL CARMEN
19.00 h Tenda. Pl. dels Furs
19.30 h Gem. Museo del Corpus
20.00 h Tenda. Pl. dels Furs
20.00 h Jazzmàtics. Museu de l’Almoina
20.00 h Miquel Gil. Centre del Carme
20.30 h Gem. Museo del Corpus
21.00 h Jazzmàtics. Museu de l’Almoina
21.00 h Miquel Gil. Centre del Carme
21.30 h Tito Pontet. Pl. del Carmen
22.00 h Jazzmàtics. Museu de l’Almoina
22.00 h Tito Pontet. Pl. del Carmen
22.30 h Limbotheque. Pl. de Manises
23.00 h Limbotheque. Pl. de Manises
MUSEOS ABIERTOS EN LA GRAN NIT 2019
De 20.00 a 00.00 h
Centre del Carme
Fundación Bancaja
L’Iber. Museo de los Soldaditos de Plomo
Museu de Belles Arts
Museo de Cerámica González Martí
De 19.00 a 01.00 h
L’Almodí
Casa Museu Benlliure
Centro Arqueológico de l’Almoina
La Lonja
Museu del Corpus – Casa de les Roques
Museu d’Història de València
Museu de l’Arròs
Museu de la Ciutat
De 20.00 a 02.00 h
Museu de Prehistòria
Museu Valencià d’Etnologia
MuVIM (exposiciones temporales)
Cruceros Puerto Valencia día 18 de julio 2019
MSC DIVINA jueves 18/07/2019
Muelle previsto: CRUCEROS UNO
Hora de atraque prevista: 07:30 horas
Hora de desatraque prevista: 16:00 horas
Previsión de pasajeros en tránsito: 3184 pasajeros
Previsión desembarque: 1116 pasajeros
Previsión embarque: 1103 pasajeros
Idiomas mayoritarios: Italiano, Francés, Inglés y Alemán
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MSC LIRICA jueves 18/07/2019
Muelle previsto: PONIENTE
Hora de atraque prevista: 08:00 horas
Hora de desatraque prevista: 19:00 horas
Previsión de pasajeros en tránsito: 1666 pasajeros
Previsión desembarque: 0 pasajeros
Previsión embarque: 0 pasajeros
Idiomas mayoritarios: Italiano, Francés, Inglés y Alemán
Cabify pierde un 53% de usuarios por las trabas en Cataluña
La plataforma presenta un recurso para parar el ‘cerrojazo’ de Ada Colau a los VTC, que entra hoy en vigor sin la precontratación de 60 minutos
15.07.2019 11:01 h.5 min
Cabify ha perdido un 53% de clientes en Cataluña por las trabas que le están imponiendo la Generalitat de Cataluña, por un lado, y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), por el otro. La plataforma ha presentado un recurso ante el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) para desactivar el reglamento de explotación de los vehículos de transporte con conductor (VTC), que entra hoy en vigor en los 36 municipios de la conurbación de Barcelona más la ciudad condal.
En el escrito, al que ha tenido acceso este medio, la tecnológica alerta de que “desde que se encuentra vigente la obligación de que transcurra un intervalo mínimo de precontratación de 15 minutos entre la contratación del servicio ofrecido por Prestige –participada de Cabify— y el inicio del primer trayecto, la capacidad de captación de nuevos usuarios de la compañía ha disminuido un 53%”. Para ilustrarlo, la intermediaria de transporte aporta cifras. En septiembre de 2018, antes de la reglamentación, presentaba 19.184 nuevos usuarios registrados. La cifra alcanzó las 22.479 nuevas altas en diciembre del mismo año. En junio de 2019 el guarismo ha caído a 13.565, con batacazos como el del mes de marzo —tras la aprobación de los 15 minutos por parte del Govern— cuando apenas 6.289 nuevos clientes se registraron en la app en Cataluña.
Caída adicional del 70%
En el escrito presentado ante el TSJC, la plataforma avisa de que si entra en vigor el reglamento del AMB el crecimiento de la base usuarios disminuiría un 17%. Habría también un descenso del 70% en los ingresos de la compañía. Ello es así porque uno de cada cinco usuarios de Cabify, aproximadamente, inician su primer trayecto entre el minuto 15 y el 60 posteriores a su registro en la intermediaria de transporte. Si bien esa precontratación ha sido suspendida cautelarmente por el TSJC, el resto del reglamento sigue en vigor. Precisamente, la cláusula que fija días de descanso obligatorios, aún en vigor, también dañaría la actividad de la operadora. Advierte la app que recortaría un 50% sus ingresos y obligaría a despedir a 43 personas.
Asimismo, Cabify preve un grave impacto sobre la plantila de 71 personas que emplea Prestige; los 23 que están en nómina de Fumages; los 22 que trabajan para VCP; lo 8 de Proinvertia y los 20 de RTB, todas ellas colaboradoras. Su personal, pues, “se vería igualmente en un evidente y grave riesgo de perder sus puestos de trabajo de entrar en vigor el reglamento”, razona la tecnológica.
Reglamento a medias, en vigor
El escrito de Cabify entrado al TSJC viene formado por Ángel Quemada, del bufete Quemada y decando del Colegio barcelonés de Procuradores de los Tribunales. El recurso ha sido dado a conocer el día en el que ha entrado en vigor el reglamento metropolitano de explotación de los VTC que aprobó el Área Metropolitana a cinco días de las elecciones. Si bien la instancia judicial ha desactivado el núcleo de la norma, la obligatoriedad de precontratar con 60 minutos de antelación, las cláusulas menores continúan. Éstas imponen obstáculos menores pero igualmente gravosos para Cabify —Uber se retiró de Barcelona cuando el Govern aprobó el primer límite de precontratar con 15 minutos de antelación en febrero– como la prohibición de geolocalizar; la de captar a pasajeros en la calle, días de descanso obligatorios y turnos acotados para los conductores.
Cabe recordar que el reglamento metropolitano fue una exigencia del colectivo de taxistas al AMB, que preside aún la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau. Los conductores consiguieron que la institución supramunicipal impusiera más trabas a Uber y Cabify tras el decreto del Govern que obligaba a las apps a precontratar con 15 minutos de antelación. Votaron a favor Entesa (Barcelona en Comú), CUP y el PSC. En contra, Ciudadanos y PP. Junts per Catalunya y ERC se abstuvieron.
Llega la verdadera guerra del taxi: el arma secreta con la que Cabify quiere comerse a Free Now
La plataforma de movilidad se adentra en un sector hasta ahora desconocido para ella.
17 julio, 2019 03:01
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La irrupción de Cabify en el taxi de Madrid y Valencia ha provocado un terremoto interno dentro del sector. Existe división entre quienes consideran que estamos ante una nueva oportunidad para los taxistasde contar con una herramienta más para generar negocio, y los que ven a quienes se suman a la multinacional como ‘enemigos’ por sumarse a un proyecto que busca reducir su cuota de mercado.
Sea como sea, lo que parece claro es que Cabify está dispuesta a echar el resto para convertirse en uno de los grandes players de la movilidad en España. ¿Su objetivo? Frenar el avance de Free Now, la antigua MyTaxi y que -en estos momentos- es líder en el mercado de app de taxis. PUBLICIDAD
La plataforma de Daimler y BMW cuenta con 8.853 taxis en toda España, de los que 4.567 están en Madrid. Cuentan con medio millón de usuarios registrados y en lo que lleva de año ha efectuado -tras la integración de MyTaxi- casi cuatro millones de viajes. Unas cifras a las que, por ahora, Cabify no podrá llegar dado que sólo cuenta con un centenar de taxis en Madrid y una decena en Valencia.
La clave, la comisión
¿Cuál es la estrategia de Cabify para ganar terreno en ese campo?Básicamente jugar con la comisión que cobra a los taxistas. Free Nowdecidía subirla hasta el 12,5% hace tan sólo unas semanas. Un alza respecto al precio que les venía cobrando a través de MyTaxi, bajo el pretexto de que la plataforma no era rentable si no se subía el precio. Conmoción en Portugal: una mujer se desnuda y se lanza desde un puente en OportoE. E.En La Jungla. La protagonista se arrojó desde el emblemático puente D. Luis I al Duero, y salió del agua por su propio pie.
Así que en su lanzamiento, la plataforma que lidera Juan de Antonio ha decidido aplicar una comisión del 10% a los taxistas, según fuentes conocedoras. Desde la compañía han declinado hacer comentarios. Una cifra que resulta bastante golosa para muchos dueños de licencia de taxi. A ello hay que sumarle las cifras de usuarios que ya tiene registrados Cabifygracias al servicio de VTCs que presta tanto en Madrid como en Barcelona.
Desde algunas asociaciones como Gremial ya han llamado la atención a sus compañeros por plantearse la posibilidad de trabajar con Cabify. Su presidente, Miguel Ángel Leal, calficaba de “negativa” la decisión de sus compañeros ya que consideran que la plataforma sigue sin cumplir con la legislación en materia de VTC y hace la competencia desleal a los taxistas.
Movilidad
Sea como esa, parece que algunos propietarios de licencias del taxi no ven con malos ojos la irrupción de Cabify, ya que les abre una nueva puerta a captar nuevos viajeros y a modificar su forma de trabajo. Algo que empezó a ocurrir con MyTaxi. Los taxis que trabajan con esta aplicación reconocen que su carga de trabajo se ha incrementado.
La verdadera guerra del taxi ha llegado. Pero sólo es el principio. Cabify suma a los taxistas a una plataforma en la que ya hay VTCs, patinetes y -a buen seguro- pronto motos, si incorpora Movo. Se arma para hacer frente a Daimler y BMW que, bajo el concepto de Now, preparan una gran plataforma de movilidad con taxis, carsharing, aparcamientos, puntos de recarga y servicios multimodales. ¿Quién ganará? Es la batalla de la movilidad.
El Gobierno avala que los funcionarios usen Uber y Cabify en sus traslados y no sólo taxis
La Intervención del Estado aclara, tras una consulta de la Seguridad Social, que los empleados públicos deberán contar con un permiso expreso de un jefe para viajes con VTC.
La dura competencia entre los taxistas y los coches con licencia VTC, los que usan plataformas como Uber o Cabify, sigue extendiendo sus frentes. Tras la batalla por la proliferación de nuevas legislaciones restrictivas para la expansión del negocio del alquiler de vehículos con conductor (VTC), el Gobierno avala ahora que los funcionarios utilicen Uber o Cabify en sus traslados por motivos de trabajo.
La Intervención General del Estado (IGAE), adscrita al Ministerio de Hacienda, ha confirmado oficialmente que los empleados públicos puedan utilizar coches con licencia VTC y pasar gastos para que les sean devueltos en sus desplazamientos por motivos de trabajo, una fórmula para la que se utilizan hasta ahora los taxis de manera mayoritaria.
Hacienda avala el uso de Uber y Cabify en la respuesta que da la Intervención del Estado a una consulta de la Seguridad Social sobre la utilización de este transporte alternativo por parte de los empleados públicos y en la que se solicitaba aclaración sobre cómo se debían justificar los gastos en caso de coger un VTC.
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Madrid es ciudad para bicicletas… eléctricas, dada su accidentada orografía. Aunque el uso de este vehículo es residual a diferencia de ciudades como Sevilla, Barcelona o Valencia, hay un modelo[…]
De hecho, la propia Intervención General del Estado confirma en su respuesta, a la que ha tenido acceso El Independiente, que en la legislación vigente al respecto ya se recoge la posibilidad de utilizar taxis y vehículos de alquiler con y sin conductor para desplazamientos de trabajo.
Pero la legislación vigente, un real decreto de 2002, no recoge una mención expresa acerca de los VTC ya que se redactó en un momento en que su uso no era tan generalizado como en la actualidad ya que no existían las plataformas online que han popularizado el servicio.
La Intervención del Estado también llama la atención sobre el hecho de que en la última resolución con instrucciones sobre comisiones de servicio, elaborada conjuntamente en 2012 por la Secretaría de Estado de Función pública y por la Secretaría de Estado de Presupuestos y Gastos, tampoco recogía ninguna una mención explícitamente a los vehículos VTC.
Es esta falta de referencia expresa al uso de compañías como Uber o Cabify la que ha provocado las dudas sobre si su uso estaba permitido para los empleados públicos. Fuentes de Hacienda aseguran que en ciertos ámbitos de la Administración ya se están utilizando VTC de manera común. Pero que su uso estaba permitido, a la vista de la consulta formal realizada por la Seguridad Social, es algo que no todo el sector público tiene tan claro.
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En todos los casos, tanto para el taxi como para las VTC, hace falta la autorización expresa de un superior para poder utilizarlo. Pero la Dirección General de Costes de Personal de la IGAE considera que el uso de Uber o Cabify debe tener un carácter aún más excepcional, ya que no cuentan con tarifas oficiales fijas sino que el precio se establece libremente en función de la demanda del momento.
¿Qué dice la ley?
La normativa actual establece que los funcionarios deben utilizar de manera prioritaria los servicios de transporte regulares. Sin embargo, contempla que de forma excepcional y previa autorización, se pueda, si el coste es menor o si no hay otra opción, utilizar el vehículo propio del funcionario, un taxi o un vehículo de alquiler con o sin conductor. La IGAE subraya que en la normativa actual sólo se refiere a los taxis, y no a otras opciones de transporte, para realizar traslados desde aeropuertos, estaciones de tren y puertos.
La respuesta de la Intervención de la Administración del Estado, fechada el pasado 9 de mayo, confirma que los servicios de Uber o Cabify pueden usarse siempre que haya una autorización previa -como se exige también con los taxis- en una serie de supuestos: desplazamientos dentro del término municipal; desde el lugar de inicio del servicio hasta el destino y el regreso, incluidos los traslados que se produzcan en ese destino; y en desplazamientos desde o con destino a estaciones de tren, autobuses, puertos y aeropuertos.
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Hacienda deja claro que los funcionarios solo podrán hacer uso de los VTC bajo autorización expresa previa. Este es un matiz muy importante puesto que se entiende que la elección vendrá dada, no solo por la necesidad en un momento puntual, sino también por criterios de precio y calidad del servicio. Más aún, precisa el documento que “la determinación del medio de transporte a utilizar corresponde a quien autorice la comisión de servicio”.
Por último, el documento también aclara que, a la hora de justificar el gasto a reembolsar, será necesario presentar, no solo el justificante correspondiente, sino también la documentación que acredite la contratación del servicio. “Se podrá presentar la factura expedida y recibida vía Internet en formato PDF”, detalla el organismo.
VTC y taxi no son lo mismo
Ahora bien, el Gobierno hace hincapié en todo momento en que taxi y VTC se trata de dos medios de transportes que no son equiparables. “No son equivalentes ni en su regulación ni en su autorización”, señala el documento, para añadir que “el taxi está configurado, en nuestro ordenamiento jurídico, como un transporte público discrecional de viajeros sometido a unas obligaciones que no tiene el transporte VTC y una de ellas, la principal, es la sujeción a una tarifa máxima”.
De esta forma, Hacienda se cubre las espaldas, puesto que abrir las puertas a la cobertura de gastos por el uso de este tipo de vehículos podría reavivar las protestas del taxi, que piden cuanto menos igualdad de condiciones para evitar lo que consideran una competencia desleal por parte de los VTC.
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Quién es quién en el nuevo gobierno del Ayuntamiento de Valencia
Compromís logra su pretensión de tener nueve áreas de Gobierno pero no consigue unificar Movilidad y Protección Ciudadana
Á. S.ValenciaSábado, 13 julio 2019, 12:37
Tras más de un mes de tensas y difíciles negociaciones, Compromís y PSPV han logrado hoy cerrar un acuerdo de Gobierno satisfactorio para ambos. El gobierno municipal tendrá finalmente nueve áreas. Compromís se quedará con cinco mientras que el PSPV dirigirá cuatro, con un marcado ‘mestizaje’ dentro de algunas de ellas, como Desarrollo Innovador de los Sectores Económicos, y con otras donde no se mezclarán los concejales, como Movilidad, que compartirán Giuseppe Grezzi y Lucía Beamud, o Participación, Derechos e Innovación de la Democracia, que se partirán Ramón Vilar y Elisa Valía. Alcaldía mantiene las competencias sobre Relaciones con los Medios e Innovación y Gestión del Conocimiento (Carlos Galiana), Inspección General y Evaluación de los Servicios (Luisa Notario) y Hacienda (el mismo Vilar)-
Así, las nueve áreas serán Gestión de Recursos, encabezada por Luisa Notario (Compromís); Protección Ciudadana, con Aarón Cano (PSPV) como regidor de área; Bienestar y Derechos Sociales, coordinada por Isabel Lozano (Compromís); Educación, Cultura y Deportes, con Pere Fuset (Compromís) al frente; Desarrollo y Renovación Urbana y Vivienda, encabezada por Sandra Gómez (PSPV); Movilidad Sostenible y Espacio Público, dirigida por Giuseppe Grezzi (Compromís); Ecología Urbana, Emergencia Climática y Transición Energética, de Sergi Campillo (Compromís); Desarrollo Innovador de los Sectores Económicos y Ocupación, con Pilar Bernabé (PSPV) como delegada; y Participación, Derechos e Innovación Democrática, liderada por Ramón Vilar (PSPV).PUBLICIDAD
Tello, Galiana, Beamudy Ramón se quedansin gestionar áreas después del acuerdo
Especialmente llamativo ha sido el trasvase de Vivienda, que ha pasado de València en Comú, que ya no está en el Consistorio… a Compromís. Será Lozano la concejala delegada, lo que llama la atención porque es la única regidora de la formación econacionalista en el área ‘monocolor’ de Desarrollo y Renovación Urbana. Además, el PSPV había deslizado un especial interés por gestionar Vivienda, dado que ninguno de los dos socios de Gobierno estaba de acuerdo con la gestión de la marca blanca de Podemos había hecho de la cuestión en el anterior mandato y por la relación entre este área y Urbanismo. Finalmente, se queda en manos de Compromís.
Los nacionalistas recuperan Viviendatras la criticada gestiónde València en Comú
El organigrama municipal está formado por estas nueve áreas, con sus correspondientes concejalías:
Acuerdo para el Ayuntamiento de Valencia
“Detrás del conflicto de las VTC hay una trama de poder financiero, amiguismo y puertas giratorias”
José Miguel Fúnez, portavoz de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, denuncia que “nombres relevantes” de la vida política y económica española controlan las licencias de Uber y CabifyPor José
El conflicto de las licencias de VTC−que ha llevado a la huelga a miles de taxistas y al colapso en Madrid y Barcelona−, está destapando una supuesta gran trama de intereses formada por elites financieras y políticas que hasta ahora permanecía oculta. Así lo asegura al menos José Miguel Fúnez, portavoz de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, quien sugiere en una entrevista en exclusiva para Diario16 que detrás de la crisis en el sector hay un problema de “puertas giratorias”, de amiguismos y de influencias entre ciertas altas esferas que pretenden hacer negocio a costa de acabar con el taxi tradicional.
Luego detrás del conflicto del taxi hay mucho más que un problema laboral…
Esto es un problema que ha generado la Administración. Hay 12.000 autorizaciones de VTC ahora mismo a nivel nacional que están en manos de 26 personas, y de esas 26 personas el 80 por ciento de las autorizaciones están en manos de ocho. No más. Yo tengo en mi poder ahora mismo una operación de 195 millones de euros hecha el pasado mes de junio. Y le cuento cómo nos ha llegado, porque puede ser que haya sido por casualidad o puede ser perfectamente que nos lo hayan dejado con intención. A nosotros en cierta ocasión nos llega un pendrive de alguien que se le ha caído en el taxi de un compañero. Cuando él sube a su casa y lo mira se queda flipado, hablando en el argot de la calle. Al abrirlo en nuestra oficina nos encontramos con que una asesoría de inversión contratada por ciertas personas, entre ellos José Antonio Parrondo [expresidente de la Asociación Gremial del Taxi] y alguno más, lo que hacen es buscar inversores para hacer una compra de alrededor de 4.000 autorizaciones, cuando el PP había sacado un real decreto en noviembre de 2017 diciendo que las autorizaciones no se podían vender ni transmitir. Bueno pues empezamos a investigar y nos encontramos con que en todo esto hay una parte que son los propietarios de las VTC −que cuando se sepa quiénes son la gente entenderá dónde está el negocio− y que detrás está el BBVA, que ha sido el que ha abierto los créditos para que esas autorizaciones (que son autorizaciones, no licencias) se compraran por 50.000 o 60.000 euros. El BBVA ha dado muchísimos préstamos para ello. Detrás de ello también está una empresa de inversión de riesgo que se llama Seaya Ventures, en la que está su hija, Beatriz González…
¿La hija de…?
La hija de Francisco González, presidente del BBVA. Luego empezamos a ver cómo hay gente que se está moviendo alrededor de todo esto, siendo contratada por las empresas que están creando el conflicto. Ciertamente Uber y Cabify no tienen coches y no tienen empleados, no tiene nada, es una mera aplicación informática. Pero claro, nos encontramos al señor Íñigo de la Serna, anterior ministro de Fomento, que ha sacado diferentes reales decretos, inclusive el que sacó elevando a rango de ley aquella famosa frase del 1-30 −una autorización de VTC por cada 30 taxis− y nos lo encontramos en una empresa que se llama Nec que se dedica a la implantación de sistemas de tecnología y comunicación en las ciudades. Luego tenemos al señor Ildefonso Pastor, que hace tres años, cuando salió del Partido Popular de Valladolid, ha sido diputado y senador por el PP, y que le contrata Uber. Nos encontramos al señor Isaac Martín Barbero, que trabajaba en el Ministerio de Fomento en el momento en que estaba gobernado por el Partido Popular y que trabaja para Cabify. Nos encontramos al señor Xavier Cima, que es el marido de Inés Arrimadas…
De eso ha hablado usted en televisión…
Efectivamente, Cima era diputado catalán y está hoy en Uber. Tenemos a Rosauro Varo, el hijo de Amalia Rodríguez, diputada en el Congreso por el Partido Socialista Obrero Español. Acumula miles de VTC y está en la operación que le he dicho antes de los 195 millones de euros junto con fotografías, wasaps, email, audios con los Garrigues, gente bastante importante que cuando vean ustedes las fotos les va a interesar. Seguimos: tenemos al señor Jaime Castellanos, que es banquero y cuñado de Emilio Botín. Acumula miles de VTC y las tiene metidas en Uber y Cabify. Tenemos al señor Pedro del Corro, que tiene miles de VTC y es consejero de Mediapro y Globomedia y las explota a través de Uber y Cabify. Y tenemos a Bernardo Hernández, que es un ex consejero de Uber y Yahoo en España y acumula miles de VTC que explota a través de Uber y Cabify. A todo esto tenemos más gente, más nombres relevantes, sobre todo el que le he dicho antes, Seaya Ventures, que es una empresa de capital de riesgo, donde encontrará usted a Beatriz González, la hija de Francisco González, presidente del BBVA. No tenemos problema en enseñar toda la información y fotografías que hay en ese pendrive que casualmente se dejaron en un taxi…
Entiendo entonces que alguien se deja un pendrive en ese taxi y ahí consta la información…
Sí, y le comento por qué. En este pendrive barajamos la posibilidad de que la empresa que busca los inversores y llega a unos acuerdos lo redacta en dos demandas: una de ellas hemos comprobado a través de nuestro abogado que está interpuesta. Todo viene redactado perfectamente. Ellos llegan a un acuerdo para buscar inversores en el que hay un fijo y un variable. Pues una vez conseguida la inversión y de haber pagado el fijo el variable no se lo pagan. Estamos hablando de un millón y pico de euros. ¿Qué hace esta empresa? Pues toda la documentación que tiene de conversaciones, de reuniones, de emails, de wasaps, de fotos, todo, lo coge y hace una denuncia por impago de su trabajo. Y ese pendrive está en nuestras manos.
¿Qué piensan hacer con esa información?
Pues mire usted, esa información disponemos de ella hace ya un tiempo, pero da la casualidad de que como hay personas tan sumamente relevantes hay un acto de cobardía en nuestro país y no hay por dónde meterle mano. Nosotros nos encontramos con que, habiendo confiado en alguna prensa que creemos que está manipulada, lo hemos dado y no ha salido nada a la luz ni a nadie le interesa sacar a la luz todo esto. Lo ponemos a disposición de los medios de comunicación para que se pueda ver que lo que decimos nosotros realmente es cierto punto por punto porque nosotros conocemos a la gente y estamos detrás de todo esto.
La conclusión es que el problema de las licencias de VTC es algo mucho más profundo que un simple conflicto laboral entre taxistas y otras empresas que quieren entrar en el sector: hablamos de políticos y de poder financiero con una serie de intereses…
Efectivamente, detrás de todo esto hay una trama de poder financiero y lo que llamamos en este país el amiguismo. Esto, como nosotros decimos, es una historia de puertas giratorias. El problema que tiene el sector del taxi es que nosotros los taxistas somos microempresas y ahí no existen las puertas giratorias, por eso claro, es difícil apoyarlo. Pero me gustaría explicarle que cuando en televisión hay ciertas personas, ciertos contertulios que lanzan una opinión yo, con todos mis respetos, creo que deberían estudiar un poco más el tema para dar ciertas opiniones, porque yo puedo poner aquí, encima de la mesa, documentación que es pública: sentencias de los tribunales, sentencias del Tribunal Constitucional, sentencias del Tribunal Supremo. Si queremos que en este país se cumpla la ley lo primero que tenemos que hacer es respetar lo que dicen los tribunales. Existe separación de poderes, no puede ser que el poder legislativo esté haciendo caso omiso a lo que el poder judicial puede llegar a decir.