Estas son las zonas de Valencia donde será obligatorio llevar el distintivo ambiental de bajas emisiones

Artículo original: Las Provincias

Se instalarán un centenar de puntos de control por toda la ciudad y se regulará el paso de vehículos con los diferentes etiquetas de la DGT en función de los niveles diarios de contaminación en el aire

Estas son las zonas de Valencia donde será obligatorio llevar el distintivo ambiental de bajas emisiones

Quince ciudades valencianas deben restringir el tráfico en 2023 por la nueva zona de bajas emisiones

Mapa con los puntos de control para el acceso a las cinco áreas en las que se dividirá Valencia
Mapa con los puntos de control para el acceso a las cinco áreas en las que se dividirá Valencia ABC

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) serán una realidad en Valencia a lo largo de 2023. El Ayuntamiento de la ciudad todavía no ha puesto fecha a las restricciones para los vehículos más contaminantes, a la espera de que se elabore la ordenanza municipal que debe regular la implantación de este nuevo modelo de movilidad urbana.

Esas limitaciones se aplicarán en todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, en base a la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, con el objetivo de mejorar la calidad del aire y mitigar los gases de efecto invernadero, conforme a la clasificación de los vehículos por su nivel de emisiones. De hecho, la norma aprobada en mayo de 2021 establece que debían ponerse en marcha «antes de» este año, algo que no se cumplido en prácticamente ningún territorio, salvo en los que ya tenían activas estas zonas.

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Valencia se dividirá en cinco áreas diferentes y se instalarán 93 puntos de control con 274 cámaras que leerán automáticamente la matrícula de cada vehículo que acceda a ellas. Así se establece en los pliegos del contrato, consultado por ABC, que el consistorio valenciano adjudicó en noviembre por 10,8 millones de euros de fondos europeos con los suministros de gestión necesarios para su implantación.

Cinco sectores

Mapa con las cinco áreas en las que se dividirá Valencia para la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones
Mapa con las cinco áreas en las que se dividirá Valencia para la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones ABC

· Área Norte 1: Delimitada por el antiguo cauce del río Turia (marginal izquierda), la Ronda Norte y el litoral marítimo, excepto el recinto de la Politécnica.

• Área Norte 2: Corresponde al recinto de la Universidad Politécnica de Valencia.

• Área Centro: Delimitada por el cauce antiguo del Turia (marginal derecha), y las calles Colón, Xàtiva y Guillem de Castro.

· Área Sur 1: Delimitada por el cauce antiguo del Turia (marginal derecha), la Avenida del Cid y V-30, excepto el área Centro. Incluye también los Poblados Marítimos situados al sur del antiguo cauce del río Turia (Nazaret y Pinedo).

• Área Sur 2: Comprende los barrios situados entre la Ronda Sur y la V-30.

Multa de 200 euros

El sistema se completará con 52 sensores de medición ambiental -también en parquímetros y autobuses de la EMT-, 44 paneles de información y una aplicación para monitorizar y controlar la calidad del aire. Además, se contempla una campaña para dar a conocer el proyecto a los ciudadanos.

¿Qué vehículos podrán acceder a cada zona? De momento, no se ha detallado qué distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) -de los cuatro existentes- será necesario para circular por cada una de ellas. Lo determinará la ordenanza que se está redactando, en función de la calidad del aire.

A partir del listado completo de las matrículas registradas en la DGT junto con su distintivo ambiental, se elaborará diariamente -en base a los valores registrados de gases y partículas contaminantes- otra lista de vehículos sancionables que podrá ser diferente en cada una de las áreas. Esa información se cargará en los puntos de control.

Además, podrá existir una ‘lista negra’ realizada por la Policía Local de Valencia en la que se incluyan vehículos robados o buscados por haber participado en algún delito. De esta forma, el sistema alertará automáticamente al cuerpo municipal cuando detecte el paso de la matrícula señalada.

En caso de que no se respeten las restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de las ZBE, se prevén sanciones. El Real Decreto que el Consejo de Ministros aprobó a finales de diciembre para establecer los requisitos mínimos que deben cumplir estas zonas en toda España considera esta conducta como una infracción grave, por lo que la multa económica ascendería a 200 euros.

Cuatro etiquetas de la DGT

Los distintos de la DGT tienen un coste de cinco euros y se pueden adquirir en las oficinas de Correos o en algunos talleres. Cada una de las cuatro etiquetas clasifica a los vehículos en función de su impacto medioambiental. Los más contaminantes no tienen derecho a ningún distintivo.

· 0 emisiones: Eléctricos de batería (BEV) , eléctricos de autonomía extendida (REEV), eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 km o vehículos de pila de combustible.

· Eco: Eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Deben cumplir los criterios de la etiqueta C.

· C: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014.

· B: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006.

Artículo original: Las Provincias

ASAMBLEA ORDINARIA 2022

El pasado día 27 de Septiembre de 2022 tuvo lugar la Asamblea Ordinaria de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, en la que se sometió a debate la contabilidad de la Asociación y la gestión de la Junta Directiva, además de otros puntos importantes para el sector.

Lo primero agradecer a los 81 compañeros que firmaron su asistencia, por su compromiso y participación en todo lo que afecta a nuestro sector, así como la pluralidad y el respeto demostrado en toda la Asamblea.

ASAMBLEA

  1. LECTURA DE ACTA

Se aprobó el Acta de la Asamblea de 2021 por unanimidad.

  1. BALANCE ECONÓMICO 2020 Y PRESUPUESTOS 2021 y 2022

Se leyó un informe detallado por parte del Contable Miguel Ángel Sáez, de la situación económica de la Federación en 2021, se hizo un avance de situación de 2022 y se aprobaron los presupuestos para el año 2023. Como en años anteriores se pasaron gráficos en Power Point para hacer más fácil entender las cifras económicas.

Como punto importante, decir que se propone una subida en las gestiones en Federación (4 € en la cuota trimestral), aunque se mantiene la cuota sindical, tal como se explicó, fundamentalmente para asumir una subida de los salarios (mínimo un 5%) de las personas que trabajan en Federación.

Esta subida salarial no afecta al Presidente ni a la Junta Directiva.

A reseñar, que en 2021 se recuperan parte de las pérdidas del año 2020, además se mantiene la tendencia ascendente de afiliación iniciada en 2014.

Se aprobaron los balances de 2021 y los presupuestos para 2023 por Unanimidad de los presentes.

  1. ADQUISICIÓN DE UN NUEVO LOCAL

Se aprobó por unanimidad la compra del nuevo local.

Importante señalar, que se va a asumir la compra sin pedir un préstamo hipotecario, aunque no se descarta abrir una póliza de crédito, que permitiría utilizar durante unas semanas el importe que se necesite, si fuera necesario a final de año.

  1. INFORME DE GESTIÓN

El Presidente presentó un informe detallado de la gestión política y económica de la Federación desde la última Asamblea.

Hubo intervenciones de varios compañeros a favor y en contra de algunos aspectos, con preguntas y sugerencias en los aspectos más importantes.

El punto que más preocupa a los compañeros, es saber que va a pasar el 1 de Octubre con las VTC y el fin de la moratoria.

Tras el debate y la contestación de las preguntas, la gestión de la Junta Directiva fue aprobada por unanimidad de los presentes.

  1.  INFORME DE PROCESOS JUDICIALES INICIADOS POR FEDERACIÓN

Se explicó con detalle la situación de los procesos judiciales iniciados por la Federación y se propusieron algunas nuevas actuaciones judiciales:

  • Iniciar un Recurso contra la Orden de Tarifas de Valencia.
  • Iniciar un Recurso de Inconstitucionalidad contra la Ley de Desindexación.
  • Personarnos en cualquier proceso judicial que afecte al Taxi en Valencia.
  • Presentar denuncias contra cualquier entidad que haga competencia desleal al Taxi de Valencia (empresas de Tuk Tuk, empresas de VTC, etc).
  • Denunciar a la empresa Free Now.

Paralelamente, se propondrá en la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunidad Valenciana, el inicio de varios procesos judiciales:

  • En caso de que se habilite a las VTC para hacer transporte urbano:
  • Denuncias penales contra personas de la Administración.
  • Denuncias Contencioso-Administrativas contra cualquier norma.
  • Denuncias ante el Tribunal Europeo por Ayudas de Estado.
  • Denuncias contra cualquier Concurso Publico que se conceda a VTC para hacer Transporte Urbano.
  • Denuncia contra cualquier entidad que haga competencia desleal al Taxi.

La Junta Directiva estudiará con los abogados la viabilidad de cada actuación, sin descartar aprobar cuotas extraordinarias si fuera necesario.

  1. INFORME DE LA CONFEDERACIÓN DE LA COMUNIDAD VALENCIANA, Y DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DEL TAXI (ANTAXI)

Se leyó un Informe de las últimas actuaciones de la Confederación de la Comunidad Valenciana y de la Asociación Nacional, además de contar con detalle las últimas noticias en la lucha contra plataformas de VTC y los procesos judiciales.

Como punto a reseñar, el crecimiento en afiliación de las dos entidades en el último año que nos lleva a ser las Asociaciones mayoritarias en la Comunidad Valenciana y en España con una gran diferencia con el resto.

  1. INFORME SOBRE LAS MODIFICACIONES DE LEY DEL TAXI

Se pasó un informe sobre las propuestas de modificación de Ley del Taxi por parte de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunidad Valenciana.

Como puntos reseñables, ampliar a 4,40 el tamaño mínimo de los vehículos híbridos y ecológicos (ya que no se acepta la excepción de vehículos acordados por el sector) y la propuesta de hacer servicios de paquetería, farmacia y sanitarios no medicalizados.

Se aprobaron las propuestas de modificación de Ley por unanimidad de los presentes.

  1. INFORME SOBRE LA REGULACIÓN EN EL APC DE VALENCIA

Se explicó con detalle las actuaciones que ha realizado esta Junta Directiva en el último año para intentar consensuar las regulaciones con Gremial y la dificultad de mantener una regulación favorable por la presión de la Conselleria.

Quedó patente en varias intervenciones, que esta regulación adicional es lo mejor que le ha pasado al sector en los últimos años, así como que en algunas franjas horarias hay quejas por falta de taxis los sábados noche y domingos.

La Asamblea aceptó la propuesta de la Junta Directiva por mayoría absoluta (solo 1 voto en contra), dándole la confianza y permitiendo flexibilidad a la Junta para negociar con otras Asociaciones.

El principal objetivo es mantener la regulación adicional en horario diurno entre semana y reforzar los fines de semana lo que sea necesario.

Se aprobó por mayoría mantener la Regulación actual del mes de Agosto, de Par/Impar con día de fiesta semanal (1200 taxis entre semana y 1500 en fin de semana).

  1. RUEGOS Y PREGUNTAS

Fundamentalmente se habló mucho sobre la firme postura de la Federación en no acordar con la Conselleria una habilitación a las VTC para hacer urbano.

En caso de tener una propuesta firme de la Conselleria que haya que valorar, será necesario hacer una Asamblea urgente para tomar una decisión entre todos.

Se tomó nota de las propuestas de los compañeros y se contestó a las preguntas.

AGRADECER A LOS COMPAÑEROS LA ASISTENCIA

AGRADECER EL APOYO Y LA CONFIANZA DEMOSTRADA

SEGUIREMOS TRABAJANDO PARA MEJORAR NUESTRO MODELO DE TAXI

AYUDAS DIRECTAS AL SECTOR DEL TAXI – PLAN RESISTIR DEL AYUNTAMIENTO DE VALENCIA

El pasado día 25 de Marzo, el Ayuntamiento de Valencia aprobó un plan de Ayudas Directas dirigidas al sector del Taxi de Valencia con las siguientes condiciones:

IMPORTE A RECIBIR

  • 2000 € para cada Titular de Licencia de Taxi, más 200 € por cada asalariado de Alta a fecha 31 de Diciembre de 2020.
  • Estas Ayudas son compatibles con las de la Generalitat ya solicitadas para el taxi y con las próximas que va a sacar el Gobierno de España para los autónomos.
  • Los Autónomos Colaboradores no pueden optar a estas Ayudas.
    Solo se percibirá una ayuda por persona, con independencia del número de autorizaciones que tenga en titularidad.

REQUISITOS

  • Estar dado de alta en el epígrafe 721.2 del IAE, en el censo correspondiente del Ayuntamiento de Valencia con fecha anterior a la publicación en el BOP.
  • Ejercer la actividad en el término municipal de Valencia (certificado IAE).
  • Ser titular de la autorización tipo VT, visada y en vigor, que permita la
    prestación del servicio en el término municipal de Valencia.
  • Acreditar los 2000 € a percibir con Facturas y justificantes de los gastos
    corrientes de la actividad (SIN IVA) entre Abril de 2020 y la fecha de la solicitud.
  • En los próximos días saldrá la publicación en el BOP de la Provincia, a partir de ese momento se abre un plazo de 20 días Naturales para presentar la Solicitud.

TRAMITACIÓN EN FEDERACIÓN

  • Tener DNI Electrónico o Certificado Digital con Contraseña en vigor.
  • Recopilar con urgencia EN FORMATO DIGITAL (Pdf o Imagen) las facturas y los justificantes de Pago de cada Factura que sumen SIN IVA los 2000 €.

INFORMACIÓN FUNDAMENTAL PARA PODER OPTAR A LAS AYUDAS

• El lugar donde se realiza la actividad es independiente de donde se esté
empadronado o donde se tenga la dirección Fiscal (esto se determina en el
momento del Alta de IAE).
• Lo importante es lo que diga tu certificado de IAE al respecto (ya que habrá que presentarlo y es lo que tendrá en cuenta el Ayuntamiento).
• Si tu certificado dice expresamente que realizas tu actividad en Valencia SI
TIENES DERECHO A PERCIBIR LAS AYUDAS.
• Si tu certificado dice expresamente que realizas tu actividad en otro municipio, NO TIENES DERECHO A PERCIBIR LAS AYUDAS.
• Si tu certificado no dice donde realizas tu actividad, dependerá de lo que diga tu Tarjeta de Transportes o el Registro en el Ministerio de Fomento en el apartado Residencia de la Autorización, o domicilio del establecimiento (SOLO SI PONE VALENCIA PODRÁS ACCEDER A LAS AYUDAS SIN MAYOR PROBLEMA).
• Si alguien está interesado en modificar el municipio donde realiza la actividad, deberá hacerlo EN OFICINA DE HACIENDA antes de que salgan publicadas las bases (esto lo comentó la Concejala Pilar Bernabé, aunque dudamos de que se pueda hacer de forma correcta, a tiempo para que el certificado lo contemple).

INFORMACIÓN SOBRE LAS FACTURAS PARA ACREDITAR LOS 2000 €

• Las Facturas serán de gastos corrientes relacionadas con la actividad del Taxi.
• Deberemos sumar 2000 € con las bases imponibles de las Facturas (SIN IVA).
• No servirán Facturas de Bienes de Inversión para acreditar los 2000 € (compra de Licencia, vehículo, emisora, etc).
• Sí que servirán los recibos de Autónomos y las nóminas y cuotas del asalariado.
• No servirán los Impuestos deducibles (declaraciones de IVA e IRPF).
• Si servirán los recibos de seguros de Vehículo, servicios de gestoría, cuotas de radioemisoras, etc.
• En caso de facturas pagadas en efectivo, máximo 300 € por factura, aunque la factura sea por un importe mayor.

València informará en tiempo real si hay disponibilidad de taxis en las paradas

En una primera fase se monitorizarán 36 estacionamientos en 18 enclaves diferentes

r.l.v. valència

14·01·21 | 04:03

Detalle de un taxi, aparcado en una calle de València.

Detalle de un taxi, aparcado en una calle de València.

El concejal de Agenda Digital, Pere Fuset, se reunió ayer con Fernando del Molino, presidente de la Federación Sindical del Taxi, para presentar los diferentes proyectos de transformación digital y smart city que afectan a esta modalidad de transporte público. Fuset manifestó la voluntad de su área para «contribuir decididamente, y en coordinación con Movilidad Sostenible, a la mejora del servicio público de taxi en València desde la estrategia de transformación digital municipal».

Durante el encuentro, Fuset avanzó algunos de los detalles del proyecto piloto smart city que permitirá convertir en inteligentes más de 1.000 plazas de aparcamiento de València gracias a sensores que posibilitarán geolocalizar estas plazas y conocer su disponibilidad en tiempo real. Entre ellas, junto a paradas de carga y descarga y plazas de movilidad reducida, en esta primera fase se sensorizarán 36 plazas de taxi que con sensores electromagnéticos permitirán conocer mediante apps y webs la disponibilidad de plazas tanto a personas usuarias del taxi como a sus profesionales.

Fuset recordó que en el caso de las paradas de taxi, «se monitorizarán las dos primeras plazas de toda la zona de aparcamiento, puesto que esto será suficiente para indicar si hay taxis disponibles en toda esa parada llegando a cubrir así muchas más plazas».

El edil también recordó que esta iniciativa forma parte del proyecto ImpulsVLCi, que con un total de 17 iniciativas de transformación digital dedica 6 millones de euros gracias a una importante subvención de Red.es. Así, avanzó a los representantes del sector la voluntad de optar a nuevos fondos europeos para completar hasta el 100 % el mapa de paradas de taxi de la ciudad los próximos años. Durante la reunión también presentó la AppValència, que entre sus funcionalidades permite a las personas usuarias conocer las paradas de taxi más próximas y que completará su información gracias al proyecto smart city.

Publicado por El Levante.

La Generalitat congela las tarifas del taxi en València y su área metropolitana para 2021

 Foto: KIKE TABERNER

24/12/2020 – 

VALÈNCIA. La Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, que dirige Arcadi España, ha decidido congelar las tarifas del taxi en València y su área metropolitana para el próximo año 2021, de manera que se mantendrán los precios actuales. Se trata del segundo ejercicio consecutivo que la Generalitat Valenciana no aumenta los importes a pagar por este servicio.

Según explican fuentes de esta departamento, con esta medida lo que se pretende es fomentar el uso del transporte público y conseguir un servicio más competitivo, tras la drástica caída de usuarios este año por la crisis provocada por el coronavirus. No solo el miedo ha propiciado una desconfianza en el servicio, sino que la desaparición de los turistas también ha tenido un importante impacto en el número de viajeros que utilizan el taxi en València.

Por tanto, lo que busca la Conselleria es promover este servicio público y mantener los importes en un momento delicado para la economía de muchas familias valencianas. De esta manera, las tarifas seguirán siendo las mismas que las de este año, tras la subida del 3% aprobada por este departamento en 2019.

Actualmente, en la tarifa 1, en horario diurno, entre las 07.00 horas y las 21.00 horas, la bajada de bandera tiene un coste 1,5 euros, mientras que en el caso del kilometraje es de 1,09 euros. Por otro lado, el precio por hora de espera es de19,50 euros. 

En horario nocturno, tarifa 2, comprendido entre las 21.00 horas y las 07.00 horas del día siguiente, la bajada de bandera se sitúa en los 2,05 euros, mientras que el kilometraje es de 1,19 euros y el precio por hora de espera, 22,50 euros.

El taxi no es el único transporte público al que se le han congelado las tarifas. Movilidad también mantendrá los precios el próximo año en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) -Metrovalencia y TRAM d’Alacant-, MetroBus y TRAM de Castelló. 

“Queremos fomentar el uso del transporte público y conseguir un servicio más competitivo y asequible, al alcance de toda la ciudadanía”. “En la lucha contra el cambio climático, el transporte público debe ser una herramienta esencial para conseguir una movilidad sostenible y menos contaminante”, aseguraba a este respecto el conseller Arcadi España.

De hecho, desde inicios de la pasada legislatura, las tarifas en FGV se mantienen prácticamente sin variación. Los actuales títulos de transporte de Metrovalencia y del TRAM d’Alacant se actualizaron en 2018 con el objetivo favorecer la migración de las personas usuarias hacia la tarjeta TuiN (tarjeta monedero única e inteligente) que mantiene, desde esta última modificación, un precio por debajo del bonometro de 10 viajes.

La congelación de tarifas en el transporte público se viene a sumar a otra serie de iniciativas que la Conselleria, FGV, TRAM de Castelló y la Autoridad del Transporte Metropolitano de València (ATMV) están llevando a cabo últimamente para impulsar la utilización del transporte público. Destaca el bono de diez viajes que antes de que finalice el año, emitirá la ATMV para la red de MetroBus y que equiparará las tarifas de MetroBus a las de Metrovalencia, eliminando distinciones entre los distintos modos de transporte.

Publicado por Valencia plaza

La evolución del coronavirus amenaza con medidas más duras para Navidad en la Comunidad Valenciana

Medidas Navidad Valencia en directo: la Generalitat ya estudia restricciones más duras por el coronavirus

Última hora del coronavirus, los rebrotes y las restricciones en la Comunidad Valenciana

Alberto CaparrósAlberto CaparrósSEGUIRVALENCIA Actualizado:15/12/2020 08:50hGUARDAR20

La Generalitat Valenciana ha lanzado esta semana una advertencia. Si empeora la evolución de la pandemia del coronavirus no se descarta endurecer las medidas para Navidad. El Gobierno presidido por Ximo Puig esperará a conocer la repercusión del pasado puente de diciembre para tomar una decisión sobre las restricciones, pero esta semana deja datos desalentadores.

Medidas Navidad Valencia en directo: la Generalitat ya estudia restricciones más duras por el coronavirusThanks for watching!PUBLICIDAD 

A día de hoy, la Comunidad Valenciana continúa encabezando la tasa de positividad (que mide el porcentaje de contagios de Covid-19 respecto al número de pruebas realizadas) con un 13,41 por ciento. Este índice prácticamente duplica la media nacional y supera ampliamente al de regiones como Madrid o Cataluña, que no llegan ni al seis por ciento.

Otro dato que preocupa a las autoridades sanitarias es de la ocupación de las UCI por pacientes de coronavirus, que en la Comunidad Valenciana se sitúa en el veinticuatro por ciento, también por encima de la media.

Medidas Navidad Valencia en directo: el nivel máximo de alerta augura más restricciones por el coronavirus

La Comunidad Valenciana es, además, la región en la que más personas han ingresado en la UCI en toda España como consecuencia del Covid-19. En concreto, suma veintidós pacientes más frente a los cinco de Madrid o los doce de Cataluña.

De acuerdo con los últimos datos oficiales del Ministerio de Sanidad, la incidencia acumulada del coronavirus en la Comunidad Valenciana se ha situado al cierre de esta semana por encima de los doscientos contagios por cada 100.000 habitantes, diez puntos por encima de la media española.

En la última semana, se ha ampliado la brecha y la región que preside el socialista Ximo Puig ya registra una incidencia del Covid-19 superior a la de Canarias, Andalucía, Cataluña, Ceuta, Extremadura, Murcia, Galicia y Navarra.

Según las cifras aportadas por la Generalitat, el número de contagiados en la Comunidad Valenciana desde que comenzó la pandemia del coronavirus ya se eleva a 114.890 personas. Mientras, el Covid-19 suma 2.581 fallecimientos.

La evolución del coronavirus amenaza con un posible endurecimiemto de las restricciones para Navidad por el coronavirus, que a día de hoy están reguladas en sendos decretos de la Generalitat y cuya vigencia expira el próximo 15 de enero.

La semana que viene ya se conocerá el impacto real del puente de diciembre y, en consecuencia, el Gobierno autonómico ya dispondrá de los datos para revisar las medidas para Navidad.

Publicado por ABC.https://www.abc.es/espana/comunidad-valenciana/abci-evolucion-coronavirus-amenaza-medidas-mas-duras-para-navidad-comunidad-valenciana-202012120914_noticia.html

València, elegida como la mejor ciudad para vivir del mundo

València, la mejor ciudad del mundo para vivir, según un estudio.

València, la mejor ciudad del mundo para vivir, según un estudio. J. M. LÓPEZ

València es la mejor ciudad del mundo para vivir según un estudio de la comunidad de ‘expats’ InterNations, que preguntaba a los inmigrantes sobre su calidad de vida en la ciudad a la que se trasladaron.

El estudio explica que València es la “clara ganadora” de la encuesta, y sitúa a la ciudad en primera posición de 66 en las categorías de “Calidad de vida urbana”, “Ocio y clima” y “Salud y medio ambiente”. No obstante, la ciudad es la 21 en la categoría de “Transporte” y la 34 en “Seguridad y política”.

Además de València, Alicante se convierte en la segunda mejor ciudad donde vivir. En el caso de Alicante, que ha quedado la segunda clasificada, está en el puesto 19 en “Calidad de vida urbana”, es la séptima en “Ocio y clima”, la 46 en “Transporte”, la 39 en “Seguridad y Política” y la sexta en “Salud y medio ambiente”.

València es la mejor ciudad para vivir, según un estudio internacional.

València es la mejor ciudad para vivir, según un estudio internacional. FERNANDO BUSTAMANTE

València y Alicante, las mejores ciudades para vivir

Ambas ciudades lideran una lista de 66 ciudades que sitúa otras tres ciudades de la Península Ibérica en el top 10 (Lisboa, tercera; Málaga, sexta y Madrid, novena). Completan la clasificación la ciudad de Panamá en cuarto puesto, Singapur en quinto, Buenos Aires en séptimo, Kuala Lumpur (Malasia) en octavo, y Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos) en décimo. Barcelona, la otra ciudad española que aparece en el ránking, se sitúa en el puesto 25.

En el otro lado, las 10 ciudades que los participantes consideran las peores ciudades para vivir son Hong Kong, Dublín (Irlanda), Santiago (Chile), Johannesburgo (Sudáfica), París (Francia), Nairobi (Kenia), Milán (Italia), Seúl (Corea del Sur), Roma (Italia) y Salmiya (Kuwait) en último lugar.

De València, InterNations destaca que los encuestados aprecian “lo asequible y accesible de la salud” y la “cantidad de opciones de ocio y buen tiempo” de que disfruta la ciudad. Dos tercios de los encuestados están de acuerdo en que es “fácil encontrar nuevos amigos y el 84% considera que es fácil adaptarse a la cultura local”.AD30 Monedas empieza con el nacimiento de un niño de una vaca, situando a Pedraza en el centro de una trama demoníacaLos fenómenos paranormales que están ocurriendo en…

En cuanto a Alicante, la encuesta la considera un “paraíso para los jubilados“. Así destaca que casi el 40 % de los ‘expats’ de la ciudad ya están en esta situación, y un 83 % de los encuestados se siente en casa en la ciudad.

Publicado por El Levante.

ENCUESTA REGULACIÓN APC DE VALENCIA

La Asociación Gremial del Taxi de Valencia y la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia han llegado al siguiente acuerdo para ajustar la oferta y la demanda en el APC de Valencia:

Con los repuntes en el contagio por el Covid-19 y el cierre del ocio nocturno, nos encontramos en el mes de Septiembre con una situación muy complicada que está afectando sustancialmente a la demanda de usuarios de taxi, con porcentajes de bajada de la demanda superiores al 50 %, lo que ha abierto un debate en nuestras asociaciones sobre el siguiente paso que debe dar el sector.

Es fundamental para la sostenibilidad del sector, que la Administración apruebe una batería de ayudas al sector, que incluya una Reconversión del sector, Ayudas económicas directas, Campañas de promoción del uso del Taxi y devolver nichos de mercado que le han sido arrebatados al sector en los últimos años (transporte sanitario no medicalizado, transporte de personal de la Administración por VTC, etc).

 Por el vacío normativo anterior, el 1 de Octubre el sector se queda sin regulación, lo que nos lleva de nuevo a debatir internamente la mejor forma de regularnos con urgencia para adaptar la oferta de taxis a la demanda de usuarios.

Se ha llegado a un acuerdo, con las Regulaciones más sencillas de implantar de forma rápida, tanto para los días laborables, como para los fines de semana en el APC de Valencia desde el 1 de Octubre hasta el 31 de Diciembre de 2020 (si no cambia la situación de una forma sustancial, ya sea por confinamientos o por una subida de la demanda), partiendo del borrador de la Resolución de descansos que ha publicado la Consellería de Transportes.

Se ha intentado hacer una encuesta sencilla, con tres opciones que rentabilicen un poco mejor la hora trabajada, sin perder demasiados días de trabajo en ninguna de las opciones.

MARCO LEGAL (Orden 6/2020 de 10 de Agosto. Doc 8880) De acuerdo con la última consulta al sector en Abril de 2019, cualquier Regulación debe mantener: El Fin de Semana con Par/Impar.Máximo 16 Horas diarias.

ENCUESTA

REGULACIÓN EN EL APC DE VALENCIA

OPCIÓN 1 (TRABAJAN 50% de Lunes a Domingo)

Par/impar: Día sí, día no, de forma indefinida (sin día de fiesta semanal).

Coches trabajando de lunes a domingo: 1500 (50%)

Días trabajados al mes: 15/16 días

OPCIÓN 2 (TRABAJAN 60% de lunes a viernes y el 30 % en sábado y domingo)

Regulación actual entre semana, regulando adicionalmente el fin de semana: Descansarán entre semana el día de fiesta, más un día adicional que será rotativo, y descansarán dos letras cada fin de semana de 06:00 a 00:00 horas y noche libre (Pares o impares).

Coches trabajando entre semana: 1800 (60%)

Coches trabajando fin de semana: 900 (30 %), 1500 de 00:00 h. a 06:00 h. (50%)

Días trabajados al mes: 16/17 días

OPCIÓN 3 (TRABAJAN 60% de lunes a viernes y el 50 % en sábado y domingo)

Regulación actual: Descansas tu día de fiesta y un día más entre semana que será rotativo.

Coches trabajando entre semana: 1800 (60%)

Coches trabajando en fin de semana: 1500 (50 %)

Días trabajados al mes: 17/18 días

Esta encuesta se realiza con el soporte técnico de ESAM Tecnologia (Estudios de Software Avanzado y Mantenimiento de Tecnología), cuyo partner tecnológico es el Instituto de Robótica y Tecnologías de la Información y la Comunicación de la Universitat de València (IRTIC), con más de 25 años de experiencia en el campo de la investigación y desarrollo tecnológico en plataformas de recogida, integración, intercambio de información y Big Data Management.

¡¡PINCHA AQUÍ Y VOTA LA REGULACIÓN QUE MEJOR SE ADAPTA A ESTA SITUACIÓN!!

https://esamsv02.uv.es/ENQUEST4/view/access/v2_53DOSSn38czZmjEjGkNt108QB-YCRDGUamC69taijL5Ujpi2ZSCZuQ1KlhKVNdzv5cK23Kclt7maZRkV

NOTA: La Federación y la Gremial creen oportuno que hasta final de año no existan regulaciones ni refuerzos especiales en festivos, salvo que haya un cambio en la situación que afecte significativamente a la demanda de usuarios.

ENTRE TODOS LO CONSEGUIREMOS

LAS JUNTAS DIRECTIVAS

Taxistas y policías locales piden test para evitar riesgos

Los taxis en Valencia son «notablemente» más baratos que Uber y Cabify

Valencia. La realización de test de manera urgente fue una petición compartida ayer por taxistas y policías locales. El Sindicato Profesional de Policías Locales y Bomberos señaló ayer que el día 25, los agentes volverán al turno normal, lo que a juicio del secretario de la entidad en el Ayuntamiento, Jesús Santos, aumenta «mucho el riesgo de contagio. Hay un apoyo en la Mesa Técnica de la Policía Local para que se hagan test a todos, pero en la Mesa General se negaron».

El criterio del gobierno municipal es que los test PCR para detectar coronavirus se hagan sólo a personas con síntomas o que convivan con alguien que haya caído enfermo. Con este protocolo han rechazado ya varias peticiones de funcionarios.

«Queremos denunciar la incomprensible cerrazón en la negativa a la realización de pruebas de detección de Covid-19 por parte de la Delegación de Personal», señaló. La medida beneficiaría a 1.400 personas que trabajan en primer línea. La Conselleria de Sanidad, aseguró Santos, ha amonestado a los Consistorio que realizan pruebas masivas.

Por su parte, el secretario de la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino, reclamó tras una reunión de todo el sector que se hagan también test PCR a todos los conductores. «Estamos en zona de riesgo por nuestro trabajo», indicó, para reclamar este tipo de pruebas.

De la misma manera habló de la desinfección de los vehículos. «En otros municipios, la limpieza de los taxis se hace en el mismo depósito que los autobuses de la EMT. Aquí, Transportes nos dice que no puede hacerlo»./Las Provincias.

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