València informará en tiempo real si hay disponibilidad de taxis en las paradas

En una primera fase se monitorizarán 36 estacionamientos en 18 enclaves diferentes

r.l.v. valència

14·01·21 | 04:03

Detalle de un taxi, aparcado en una calle de València.

Detalle de un taxi, aparcado en una calle de València.

El concejal de Agenda Digital, Pere Fuset, se reunió ayer con Fernando del Molino, presidente de la Federación Sindical del Taxi, para presentar los diferentes proyectos de transformación digital y smart city que afectan a esta modalidad de transporte público. Fuset manifestó la voluntad de su área para «contribuir decididamente, y en coordinación con Movilidad Sostenible, a la mejora del servicio público de taxi en València desde la estrategia de transformación digital municipal».

Durante el encuentro, Fuset avanzó algunos de los detalles del proyecto piloto smart city que permitirá convertir en inteligentes más de 1.000 plazas de aparcamiento de València gracias a sensores que posibilitarán geolocalizar estas plazas y conocer su disponibilidad en tiempo real. Entre ellas, junto a paradas de carga y descarga y plazas de movilidad reducida, en esta primera fase se sensorizarán 36 plazas de taxi que con sensores electromagnéticos permitirán conocer mediante apps y webs la disponibilidad de plazas tanto a personas usuarias del taxi como a sus profesionales.

Fuset recordó que en el caso de las paradas de taxi, «se monitorizarán las dos primeras plazas de toda la zona de aparcamiento, puesto que esto será suficiente para indicar si hay taxis disponibles en toda esa parada llegando a cubrir así muchas más plazas».

El edil también recordó que esta iniciativa forma parte del proyecto ImpulsVLCi, que con un total de 17 iniciativas de transformación digital dedica 6 millones de euros gracias a una importante subvención de Red.es. Así, avanzó a los representantes del sector la voluntad de optar a nuevos fondos europeos para completar hasta el 100 % el mapa de paradas de taxi de la ciudad los próximos años. Durante la reunión también presentó la AppValència, que entre sus funcionalidades permite a las personas usuarias conocer las paradas de taxi más próximas y que completará su información gracias al proyecto smart city.

Publicado por El Levante.

Enaire ensayará los primeros taxis voladores en Barcelona y Santiago en 2022

Taxi de Volocopter en Singapur el 22 de octubre
Taxi de Volocopter en Singapur el 22 de octubreFELINE LIM / REUTERS

Recorrerán espacios abiertos, emplearán plataformas de gran tamaño y, dependiendo del desarrollo regulatorio alcanzado en ese momento, embarcarán personas o muñecos de prueba

CLAUDIO MORENO


Ya falta menos para coger un taxi al cielo. La entidad pública Enaire ha anunciado que está participando en dos proyectos europeos para llevar demostraciones de aerotaxis a Barcelona y Santiago de Compostela en 2022. Lo explicó el pasado martes su director Ángel Luis Arias en el congreso virtual The future is waiting for us: the new urban air mobility, un encuentro en el que se desgranaron los retos de la movilidad aérea urbana. Según avanzan fuentes de la compañía, los vuelos gestionados por Enaire en Galicia y Cataluña emplearán plataformas de gran tamaño, recorrerán espacios abiertos y, dependiendo del desarrollo regulatorio alcanzado en ese momento, embarcarán personas o muñecos de prueba.

No serán, en todo caso, los primeros taxis que ocupen el espacio aéreo español. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) pretende hacer pruebas de media docena de empresas con aerotaxis en 2021, y algunas iniciativas privadas ya han tomado ventaja en el desarrollo de vehículos voladores. Es el caso de Tecnalia, que a mediados de julio de 2019 puso a volar un taxi con capacidad para un pasajero –de máximo 150 kilos– y autonomía de 15 kilómetros. Desde aquella prueba en el coso Donostia Arena, la compañía ha avanzado en el control de la aeronave para lograr mayor estabilidad, precisión y eficiencia. “Estamos trabajando en estas tres líneas con algoritmos de control más avanzados y aplicando técnicas de aprendizaje por refuerzo”, detalla Joseba Lasa, investigador en la empresa, quien además anuncia: “Nos acaban de aprobar un proyecto europeo en el que volaremos junto a Ehang en tres ciudades europeas (Santiago de Compostela, Cranfield y Ámsterdam) en los próximos dos años». En este proyecto también participan Boeing y Airbus.

Prueba de un dron de Tecnalia.
Prueba de un dron de Tecnalia.TECNALIA

Arranque

El segundo taxi aéreo en España debió haber arrancado en verano. El Ayuntamiento de Llíria y la compañía china Ehang firmaron a principios de año un acuerdo de colaboración para probar un aerotaxi en el corredor equipado con 5G del polígono industrial de Carrases, pero dicha colaboración difícilmente se ejecutará antes de 2021. “Aunque el equipo ya está en España y la CEO de Ehang en nuestro país nos planteó venir ahora en noviembre, no hemos podido concretar fecha para agilizar los trámites porque en este contexto hay otras prioridades”, cuenta Manolo Civera, alcalde de la localidad valenciana. “Este aerotaxi es similar a los que se están desarrollando en todo el mundo, tiene multirrotores, despega y aterriza en vertical y funciona de manera electrónica”, describe Israel Quintanilla, supervisor del proyecto y experto en drones de la Universidad Politécnica de Valencia.

Quintanilla explica que las grandes compañías de aviación a nivel mundial, es decir, Boeing y Airbus, cerraron el año 2018 trabajando en prototipos reales de coches aéreos. La multinacional estadounidense voló su Boeing NeXt en enero de 2019, un vehículo con alas –poco habitual en los taxis aéreos– y un estabilizador delantero fijo. Cuatro meses más tarde, el Citybus de Airbus, con capacidad para cuatro pasajeros, superó su primer test al elevarse de manera remota. “Que las dos compañías de aviación más importantes del planeta hayan diseñado su propia división de Urban Air Mobility (UAM) significa que existe una tendencia positiva en la integración de estos vehículos. La tecnología ya está y la normativa estará”, adelanta el profesor de la UPV.

Llegan a los coches

Paralelamente al negocio de los aerotaxis, están llegando las otras grandes beneficiarias de este nuevo mercado, las marcas de coches. Rolls Royce se ha unido con Airbus para desarrollar el citado CityAirbus; Audi firmó un acuerdo –extinto– con el mismo fabricante para crear Pop.Up Next; BMW se ha unido a Alaka’i Technologies para desarrollar Ski Flying Car, Uber se ha aliado con Bell Helicopter para lanzar el Bell Nexus, etc. Empresas todas de amplio bagaje en la automoción que tendrán que repartirse el cielo, si algún día se democratizan las autopistas aéreas, con operadores independientes como Vocolopter, Lilium o la española Tecnalia.

Sea como sea, los aerotaxis no podrán operar en el espacio aéreo Europa antes del año 2023, que es cuando la Unión Europea prevé aprobar el marco regulatorio que dará luz verde a la circulación de la categoría certificada –aerotaxis y drones con mercancía peligrosa–. Hasta entonces y mientras no cambie la norma europea sobre las categorías abierta y específica que entra en aplicación este 31 de diciembre, solo se podrán hacer pruebas de vuelo en zonas no urbanas y sin personas a bordo. “La categoría certificada que integre a los aerotaxis estará al mismo nivel que la aviación tripulada, de modo que necesitarás un certificado de aeronavegabilidad –emitido en España por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial– con el que poder operar. Tenemos dos años de margen para desarrollar la tecnología”, señala Quintanilla, “a partir de entonces los aerotaxis serán una realidad”.

La nueva normativa europea divide los aparatos en tres tipos (abierta, específica y certificada) en función del riesgo operacional. Los vuelos se pueden realizar en función del riesgo que tenga la operación. Los vuelos que ensayará Enaire entran dentro de la categoría de certificada, la que integra los taxis aéreos (así como los aviones comerciales y helicópteros)./El Pais.

Publicado por Infotaxi.

ANTAXI, LOGRA EL PRIMER PASO PARA QUE EL TAXISTA ELIJA MODELO DE VEHÍCULO TAXI.

• La aprobación de la Orden ICT/155/2020 de 7 de febrero, por la que se regula el control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida. Elimina a los Fabricantes de vehículos, como el único que puede indicar donde y de que forma se conecta un Taxímetro.

• Reuniones con ANFAC, las Consejerías de Industria, instaladores de Taxímetros y las alegaciones presentadas dan como resultado dicha medida.

• La Orden entrara en vigor a los 6 meses de su publicación.

ANTAXI .5 de marzo de 2020.

Desde la Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI) nos congratulamos que el gobierno haya sido sensible a las demandas del taxi sobre flexibilizar la Norma ICT sobre metrología para permitir que, NO SOLO el fabricante de los vehículos emita un informe indicando donde y como han de instalarse los aparatos taxímetros.

El trabajo y el dialogo conjunto con la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos (ANFAC), instaladores de taxímetros como la SCAT de Madrid y el dialogo con las diferentes Consejerías de Industria del territorio nacional, dan como resultado la supresión de “los Fabricantes” en la redacción de la Orden recientemente aprobada, primer paso necesario, para que los taxistas puedan elegir qué modelo de vehículo adquirir para prestar servicio, siempre que cumpla las especificaciones de los reguladores en cuanto a medidas, capacidad de los mismos y características medioambientales.

Las CCAA y los Ayuntamientos, así como los entes de gestión del taxi deberán adaptar su Normativa, en los próximos meses.

LA JUNTA DIRECTIVA

Pago con tarjeta en comercios: ¿deben aceptarla, y es legal cobrar comisiones o pedir compra mínima?


NOTICIA

El pago con tarjeta podría sustitur por completo al pago en efectivo

En los últimos años el pago con tarjeta bancaria o móvil ha comenzado a sustituir al pago en efectivo. Cada vez existen más formas de pagar con el móvil, y al mismo tiempo las tarjetas han mejorado sus condiciones, hasta el punto de que pueden usarse incluso para pagos deun par de euros, y no tienen comisiones. Pero a veces vamos a pagar con tarjeta en un comercio, y nos ponen algún tipo de traba.

¿Están obligados los comercios a aceptar pagos con tarjeta? ¿Pueden exigir una compra mínima? ¿Y cobrar una comisión? Vamos a resolver estas dudas.

La OCU, una de las organizaciones de consumidores que hay en España, nos ofrece vía TICbeat algunos consejos para actuar cuando nos encontremos con alguno de estos problemas.

Estas fundas protectoras evitan pagos indeseados en tarjetas contactless que usan RFID o NFC. Los ladrones no podrán hacer cargos acercando un lector a tu cartera o bolso.Ver Oferta en Amazon

A la hora de pagar con tarjeta en un comercio, lo primero que hay que saber es que el comercio no está obligado a aceptar tarjeta. Así que no puedes exigirle que te cobre con tarjeta, si la tienda no lo acepta. En la práctica la inmensa mayoría ofrecen esta opción porque lógicamente no quieren perder ventas. Pero es importante saber que no tienen obligación, salvo algunos negocios como los taxis, que si están obligados a aceptar este tipo de pago.

Pagar con tarjeta es gratis para tí, es decir, el precio del producto no varía, pero el banco sí cobra una comisión al comercio por gestionar ese cobro. Por eso el comercio está en su derecho de establecer un pago mínimo para pagar por tarjeta, porque en pagos muy pequeños, debido a la comisión puede que no le compense.

Sin embargo, si el comercio decide imponer una compra mínima, debe indicarlo a la vista en un cartel en la tienda o la web. Si no está a la vista entonces sí puedes obligarle a que cobre cualquier cantidad por tarjeta, sea la cantidad que sea.

Por último, es importante saber que desde 2014 es ilegal que el comercio te cobre una comisión por pagar con tarjeta, según queda establecido en el Real Decreto Ley 8/2014. Algunos si que cobran comisión por usar Pay Pal o contra reembolso, pero por la tarjeta está prohibido.

Si te encuentras con una tienda que no cumple estas normas, la OCU aconseja poner una reclamación ante la Oficina Municipal de Información al Consumidor (OMIC) de tu localidad, y enviar una protesta a la compañía para que elimine las prácticas ilegales.

Publicado por Computer hoy.

La DGT lanza el carné de conducir digital: así podrás instalarlo en el móvil

Llevar siempre el permiso de conducción encima es una de las diversas funciones que posibilita la nueva aplicación de Tráfico

LAS PROVINCIASValenciaMartes, 28 enero 2020, 10:41

¿A quién no le ha pasado coger el coche y comprobar después que se ha olvidado el carné de conducir? La Dirección General de Tráfico (DGT) ha ideado una manera para que siempre puedas llevar el permiso de conducción encima. El organismo ha creado la aplicación ‘miDGT’ para que puedas llevar todos tus documentos y datos registrados en tu móvil y los lleves contigo en todo momento.

Después de la actualización de su sede electrónica para permitir nuevas funciones como la realización de un duplicado del carné de conducir o pagar multas, la DGT sigue apostando por modernizar sus soportes. Con el lanzamiento de esta appgratuita, la plataforma crea un carné de conducción digital a través del teléfono móvil.PUBLICIDAD

La DGT incorpora una nueva máquina para comprobar si los coches tienen pasada la ITV

La DGT incorpora una nueva máquina para comprobar si los coches tienen pasada la ITV

EFE

Aunque por el momento la aplicación sólo se encuentra en modo ‘fase’ con acceso anticipado, la plataforma se puede descargar en terminales Android para que los usuarios puedan «colaborar antes de su lanzamiento» haciendo «llegar cualquier comentario o sugerencia de mejora», según ha explicado la institución.

Actualmente, la aplicación posibilita la consulta del permiso de conducción como si fuera el físico y tamibén el permiso de circulación y ficha técnica de los vehículos a nuestro nombre. «Próximamente, incorporaremos nuevas funcionalidades como los avisos y pagos de sanciones, la compra de tasas, la petición de cita en nuestras oficinas o los principales trámites relacionados con tus permisos y tus vehículos», ha aclarado la DGT.

Eso sí, aún no puedes dejarte la documentación en casa. La DGT recuerda que se tiene que «seguir llevando la documentación o la de tu vehículo en formato físico hasta que Tráfico apruebe próximamente la regulación que permita que puedas llevar únicamente la app y olvidarte de los papeles». Para utilizar la aplicación, es necesario el DNI o certificado electrónico, la Cl@ave PIN o la permanente (identidad electrónica para las administraciones públicas).

Publicado por Las Provincias.

Un proyecto de Lanzadera logra un millón para convertir los taxis en tiendas móviles

Hangry, una startup que pretende convertir los vehículos VTC y taxis en lugares donde comprar y probar nuevos productos y que está impulsada por la aceleradora de Juan Roig, ha captado un millón de euros en una ronda de inversión en la que han participado, entre otros, los ‘business angels’ Martín Varsavsky y Félix Ruiz.

Creada por Wassim Berro y Maurice Karam, la empresa nació como un proyecto académico y ha conseguido ya su primera inversión de capital semilla en la que los principales inversores han sido Demium Start-ups, Sego Finance, Archipélago Next y ‘business angels’ como Martín Varsavsky y Félix Ruiz.

La empresa, que actualmente opera en Madrid y tiene previsto expandirse a Valencia y Barcelona a lo largo de este año, ofrece que los pasajeros lean el código QR mostrado en el vehículo con la cámara de su teléfono o acceden a su página web (sin necesidad de descargar una aplicación), exploren el menú y puedan comprar.

Publicado por Las Provincias.

La primera flota de taxis de Holanda movidos por hidrógeno sale a la carretera

La primera flota de taxis de Holanda movidos por hidrógeno sale a la carretera

La primera flota de taxis de Holanda movidos por hidrógeno sale a la carretera

La primera flota de taxis de Holanda movidos por hidrógeno sale a la carretera

Noot Personenvervoer opera la primera flota de taxis a hidrógeno en los Países Bajos, en La Haya.

Los taxis de celdas de combustible también estarán en Wiesbaden (Alemania) en el futuro, pero significativamente menos que en La Haya.

En los Países Bajos, hay 35 vehículos Toyota Mirai que se utilizan como «transporte de la OMM», un servicio de taxi para personas que no pueden utilizar el transporte público debido a discapacidades previstas en una ley social.

Por esta razón, el servicio cambió su nombre de «Taxibus» a «AV 070» – AV significa Aanvullend Vervoer, que significa «transporte adicional», y 070 representa el código telefónico de La Haya.

Noot Personenvervoer es uno de los transportistas de pasajeros más grandes de los Países Bajos con 1.200 taxis, pequeños autobuses y autocares.

La ciudad de La Haya ha convertido en un requisito previo para que la flota sea operada sin emisiones de CO2 en el curso de la licitación para el servicio.

Hasta ahora, la antigua flota de taxis ha transportado alrededor de 15.000 pasajeros por año, según sus propias cifras.

Además de la unidad local de pila de combustible de cero emisiones, se dice que el Mirai se ha visto favorecido en la licitación por la agradable duración del tanque en el servicio de taxi.

La corta duración del tanque también fue una de las razones por las cuales la compañía de taxis «Eco Taxi Wiesbaden» optó por los coches de hidrógeno.

La compañía ahora también usa dos celdas de combustible Hyundai iX35. La compañía también tiene once taxis híbridos Toyota y un Tesla Model X.

La primera flota de taxis de Holanda movidos por hidrógenos sale a la carretera.

Publicado por Todo taxi.

España se suma a la carrera por el taxi urbano volador

El centro de investigación Tecnalia diseña un prototipo de aerotaxi propulsado por drones que puede recorrer de forma autónoma distancias de 15 kilómetros

Iñaki Iglesias, Agustín Sáenz y Joseba Lasa posan junto a ‘Lauren’, el prototipo de aerotaxi de Tecnalia. TECNALIA

MIKEL ORMAZABAL

San Sebastián 15 JUL 2019 – 17:24 CEST

España se ha sumado a la carrera por diseñar el vehículo volador autopropulsado del futuro. En el mundo hay seis prototipos de aerotaxi, tres de ellos en Europa, que aún solo pueden funcionar de forma experimental. El centro de investigación Tecnalia, con sede en San Sebastián, ha presentado hoy el primer modelo de “taxi urbano aéreo”, impulsado mediante drones, con capacidad para transportar a una persona y realizar desplazamientos de 15 kilómetros por una ciudad de forma autónoma y durante 15 minutos. “Aunque parezca ciencia ficción, no lo es. Estamos en el límite entre el presente y el futuro”, ha afirmado este lunes Agustín Sáenz, subdirector general de Mercado de Tecnalia.

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El aerotaxi de Tecnalia, resuelto por un equipo de 25 investigadores, ha volado durante unos pocos segundos dentro de la plaza de toros de Illunbe. Apenas se ha levantado unos 10 metros del suelo, ha realizado unos movimientos suaves y ha vuelto a posarse con precisión en el centro del coso donostiarra. Lauren, como se conoce el prototipo, está compuesto por una cabina aerodinámica de fibra de carbono de 1,8 metros de alto y dos de ancho, con una puerta en la parte trasera desde la que se accede a un habitáculo en el que el pasajero puede ponerse de pie. Cuatro tentáculos soportan otros tantos drones (con cuatro motores cada uno) que permiten el desplazamiento de la nave.

Un “avanzado sistema de control” permite que los drones puedan actuar de forma independiente, pero coordinados al mismo tiempo, lo que “favorece la estabilidad, eficiencia, precisión y sensación de confort dentro de la cabina”, ha explicado Joseba Lasa, uno de los responsables del proyecto. El aparato pesa 300 kilogramos aproximadamente y soporta una carga en el habitáculo de hasta 150 kilos. Ahora mismo está diseñado para transportar a una persona, pero se podría aumentar la escala hasta acoger a cuatro pasajeros. Los 15 minutos de autonomía en vuelo le permitirían “cubrir las necesidades de transporte del centro urbano del 85% de las ciudades del mundo”, ha asegurado Sáenz. Aunque su configuración admitiría circular a una velocidad de hasta 190 kilómetros por hora, sus desplazamientos habituales se realizarían a 90 kilómetros por hora y a una altura de entre 100 y 300 metros.

“Estamos en la élite mundial. Nos estamos posicionando como pioneros en Europa junto a Alemania”, ha señalado el subdirector de Tecnalia. El resultado final de Lauren incorporará las tecnologías de posicionamiento y de comunicación de los vehículos autopilotados. El usuario podría utilizarlo empleado una aplicación de móvil, desde la que ordenaría a la aeronave el trayecto que desea realizar dentro de un área urbana. Sus impulsores aseguran que está diseñado para aparcarlo en una plaza de parking para vehículos, sin necesidad de crear en la ciudad zonas específicas para su aterrizaje.

Prototipo de aerotaxi desarrollado por Tecnalia
Prototipo de aerotaxi desarrollado por Tecnalia EUROPA PRESS

Lauren es un dron de drones. Estos son su principal fuente de propulsión y sustituyen a las hélices. Giran y actúan de forma independiente entre sí para conseguir que la cabina “siempre vaya paralela al suelo”, lo que confiere al pasajero “una sensación similar a la que tiene cuando viaja en un automóvil o en un autobús”. Lasa ha destacado también que puede soportar condiciones adversas, como la lluvia o el fuerte viento, y reduce el flujo de aire molesto en las operaciones de despeque y aterrizaje. Su coste podría rondar entre los 30.000 euros y los 50.000 euros, un precio asemejable al de algunos turismos de gama alta, por lo que las tarifas por el uso del aerotaxi podrían estar entre los 30 y los 40 euros por servicio. “La idea es que no salga mucho más caro que un taxi convencional”, ha dicho Sáenz.

Tecnalia no ha querido precisar la inversión total en este proyecto (se han necesitado “varios millones de euros”, se ha limitado a decir Sáenz), que podría estar operativo “dentro de cinco años” si para esa fecha se han dado los cambios legislativos necesarios para regular el funcionamiento de estos vehículos voladores.

La movilidad urbana del futuro tiene sus ojos puestos en el futuro. Estudios internacionales revelan que a lo largo de la próxima década habrá vehículos sobrevolando ciudades de todo el mundo y estiman que el negocio del airtaximoverá 32.000 millones de euros. Uber presentó recientemente en Washington su modelo de taxi volador, antes lo hicieron la compañía alemana Lilium y la Rolls-Royce.

Publicado por El País.

El taxi y el Consell negocian ofrecer tarifas cerradas al cliente como Uber o Cabify

La conselleria tramita una modificación de la ley y el sector pide una app pública para que el modo de calcular el precio sea común a todo el colectivo

José Luis García 21.08.2019 | 04:15

Taxistas en el centro de València, en una imagen de archivo.

Taxistas en el centro de València, en una imagen de archivo.levante-emv

De la guerra entre el taxi y los nuevos operadores tecnológicos como Uber y Cabify que les hacen la competencia a través de vehículos con licencia de alquiler con conductor (VTC) va a salir un sector del taxi modernizado, que busca ser más competitivo ante la irrupción de nuevas formas de movilidad.

La Conselleria de Transporte ha iniciado este verano la tramitación de una modificación de la ley autonómica del taxi que introduce cambios en el artículo relativo a las tarifas. Concretamente, contempla la posibilidad de que taxista y cliente puedan pactar precios cerrados antes del inicio de la carrera, siempre por debajo de lo que marcaría el taxímetro en un servicio ordinario.

Es una idea que viene madurando el colectivo del taxi desde hace tiempo y que ya se puso sobre la mesa durante las negociaciones de hace unos meses para elaborar la nueva ley de vehículos VTC. El taxi, que como servicio regulado depende de unas tarifas establecidas a diferencia de Uber o Cabify, es consciente de que sus nuevos competidores cuentan con un aliciente para el usuario al poder informar previamente de lo que costará el viaje.

El Consell ha tomado la palabra y se abre ahora al cambio legal. El taxi, con todo, ha presentado alegaciones para modificar esta formulación. Su principal preocupación consiste en que el sistema para fijar esos precios cerrados esté controlado y sea común a todo el sector, evitando competencia desleal. En concreto, según apunta Fernando del Molino, presidente de la Federación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana, apostarían por una aplicación pública, impulsada por la administración. El ejemplo sería el de TXMad, una app del Ayuntamiento de Madrid que permite, entre otras cosas, calcular distancias o costes del viaje.

La Comunidad de Madrid, de hecho, ya ha acometido a principios de este año los cambios legales para que los taxis puedan operar bajo esta modalidad de precontratación. En este sentido, aplicaciones como la española Joinup ya han puesto en marcha este servicio. También la alemana MyTaxi (ahora se ha rebautizado como Free Now), que es propiedad de Daimler y BMW, ha estrenado en Madrid este mes de julio un servicio que permite contratar con el precio cerrado por adelantado.

«Free Now, hasta ahora MyTaxi, ya opera en València desde 2015. Para nosotros es un mercado importante y fue la tercera ciudad donde abrimos», apunta Jaime Rodríguez, director general de la compañía en España. La compañía está a la espera de que la administración mueva ficha para poder implementar este servicio de precios cerrados en València.

Pese a las disputas, el sector tradicional del taxi está interactuando con la nueva tecnología de compañías como Cabify, que en realidad aspiran a convertirse en plataformas que integren cualquier tipo de alternativa de movilidad, desde patinetes a taxis, y no solo vehículos VTC. Así, por ejemplo, Cabify ya ofrece desde julio la posibilidad de contratar taxis en València.

Publicado por El Levante.

El carnet de conducir en tu móvil con miDGT, la aplicación oficial de la Dirección General de Tráfico

Carnet de conducir en el móvil con la app de la DGT/
Carnet de conducir en el móvil con la app de la DGT 

La Dirección General de Tráfico está actualizando todos sus servicios electrónicos y el acceso del ciudadano a los mismos, simplificándolos, haciéndolos accesibles y cercanos

LPLunes, 29 julio 2019, 20:03

La Gerencia de Informática de la Dirección General de Tráfico trabaja en una nueva aplicación móvil, ‘miDGT’, con la que cualquier ciudadano podrá acceder a sus datos, recibir avisos y noticias de interés y realizar los principales trámites con la DGT.

Según publica la revista Tráfico y Seguridad Vial en su edición de julio publicada por la DGT, además, el conductor podrá llevar en el móvil su permiso de conducción y la documentación de sus vehículos en formato digital y con plena validez.

Según la DGT, esta aplicación todavía está en fase de desarrollo y no hay una fecha de lanzamiento oficial.

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Publicado por Las Provincias.