Los taxis de Madrid tendrán un nuevo sistema de seguridad con cámara interior y detector de inhibidores

Los taxis de Madrid tendrán un nuevo sistema de seguridad con cámara interior y detector de inhibidores

La Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) y Securitas Seguridad España, han firmado un acuerdo de colaboración para incrementar la seguridad en el servicio del taxi. A través de este acuerdo, Securitas ofrecerá un sistema de seguridad, que está abierto al conjunto del sector en España, y que permitirá a los taxistas estar conectados con el Securitas Operation Center (SOC) durante sus servicios, cumpliendo con la normativa de Seguridad del Ministerio del Interior.

Este sistema de seguridad funciona a través de una solución escalable en función de las necesidades de cada taxista, que contará con un módulo de comunicación verificado las 24 horas del día. Esto permitirá conocer a los operadores del SOC qué ocurre en el interior del vehículo en caso de incidente, activando la escucha en el momento en el que el conductor active el sistema o con conexión automática y directa en caso de accidente. De esta manera desde el SOC se aplicarán los protocolos correspondientes incluyendo el aviso inmediato a Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado o a los servicios de emergencia.

Además, el servicio incorpora un detector de uso de inhibidores para advertir al conductor de que el sistema está comprometido y cuenta con la posibilidad de visualizar la ruta por la que ha circulado el vehículo en caso de ser necesario.

“La propia policía, como entidad competente y responsable de la seguridad, ha dado a conocer la gran vulnerabilidad del colectivo del taxi y le incluye dentro de los parámetros de avisos de grandes centros de alerta; una prueba más de que acuerdos como este son necesarios, y un gran paso para la seguridad del colectivo”, ha asegurado el presidente de la FPTM, Julio Sanz.

“Estamos orgullosos de poder contribuir a incrementar la seguridad en un colectivo expuesto a diario a una variedad de riesgos. Tanto el sistema de protección como los protocolos de actuación han sido diseñados a medida de la actividad del taxi y contribuirán a prevenir estos incidentes mediante la disuasión y a actuar con rapidez para mitigar sus efectos en caso de que se produzcan”, explica Rafael González, gerente de IoT de Securitas Seguridad España

Publicado por Gacetin Madrid.

FPTM recurre la nueva Ordenanza del Taxi de Madrid

La Federación Profesional del Taxi de Madrid ha presentado esta misma mañana un recurso contencioso administrativo contra la Ordenanza del Taxi del Ayuntamiento de Madrid que fue publicada finalmente el pasado 22 de junio en el Boletín Oficial de la Comunidad. La asociación representativa de los taxistas ha solicitado, además, medidas cautelarísimas para que se suspendan temporalmente los artículos aprobados por el Consistorio hasta que se pronuncien los tribunales.

Una semana después de su entrada en vigor, la organización presidida por Julio Sanz, al igual que hiciese con el Reglamento del Taxi de la Comunidad de Madrid que fue declarado nulo, ha decidido llevar al Tribunal Superior de Justicia de Madrid el texto local por considerar que es “una chapuza y un bodrio” y un “desprestigio hacia un sector que no se merece esta Ordenanza”. Sanz, visiblemente enfadado, no ha dudado en afirmar que “el Ayuntamiento de Madrid es el enemigo del taxi y se ha pasado por el forro de los caprichos lo que ha dicho el TSJM con respecto al Reglamento”.

Precisamente el recurso ha sido interpuesto ante la Sala de lo Contencioso Adminsitrativo del TSJM, la misma que anuló el mencionado Reglamento. Con este acción, FPTM cumple su promesa de impugnar la normativa local, tal y como afirmó la semana pasada nada más conocerse el contenido del texto. Las medidas cautelarísimas, en palabras del propio Sanz, se han pedido para evitar que los taxistas madrileños se vean forzados a realizar algunos de los cambios a los que obligan los preceptos aprobados. /TAMBIÉN ES NOTICIA

Publicado por La Gaceta del Taxi.

Que el PP y Ciudadanos de Madrid amen a Uber y Cabify no es casual

La simpatía que emana del Partido Popular y Ciudadanos hacia las empresas de VTC se viene palpando desde hace tiempo. Ya llamó la atención que Isabel Díaz Ayuso, presidenta ‘popular’ de la Comunidad de Madrid, contratara a Uber en junio para llevar a cabo los desplazamientos de sanitarios de los centros de salud a sus viviendas.

Dejó de contar entonces con el sector del taxi, incluso cuando muchos taxistas se movilizaron para hacer estas carreras gratis cuando la situación nacional demandó solidaridad. Este favoritismo de Madrid hacia empresas como Uber o Cabify puede entenderse mejor al conocer los lazos que algunos políticos guardan con estas firmas. Lazos que enfadan a unos taxistas que denuncian la tributación de este tipo de empresas en paraísos fiscales.

ENLACES CON CIUDADANOS

El ejemplo clave de ello es el actual viceconsejero de Economía y Competitividad de la Comunidad de Madrid, Isaac Martín Barbero (Ciudadanos). Antes de que entrase en las filas de la formación naranja, Barbero trabajó como director general de Ciudades y Comunidades de Cabify.

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Otra política naranja que saltó desde la plantilla de una VTC al Gobierno de Madrid fue Carla Cabedo. Antes de ser directora de comunicación de la Vicepresidencia del Gobierno regional, ostentada por Ignacio Aguado, Cabedo trabajó como directora de comunicación de Uber en España. Cabedo también anota en su currículum haber trabajado para Llorente y Cuenca, una gran empresa lobista experta en poner en contacto instituciones públicas con capital privado, recoge La Última Hora.

VÍNCULOS CON PP

Por la rama del PP también se entretejen vínculos entre estas entidades y el Gobierno de la Comunidad. Es el caso de José Luis Funes Moran, actual director de Relaciones Institucionales de Unauto VTC, patronal del sector de VTC. Moran no ostenta ningún cargo en el PP, pero sí milita en él. De hecho, fue candidato en la lista electoral de Hontoba en 2015, localidad de la provincia de Guadalajara, (Comunidad de Madrid).Paralelamente, un antiguo concejal del PP en el Ayuntamiento de Madrid durante los periodos 2005-2015 y 2017-2019, registró una empresa de VTC en diciembre del pasado año. Se trata de Luis Miguel Boto, quien fundó esta empresa pocos meses después de dejar de trabajar en el Ayuntamiento.

ALBERTO BERZAL

Pero además, Boto creó esta sociedad, llamada Alcalá Unauto Vip Services S.L., acompañado de Alberto Berzal Marugán, hijo del exdiputado ‘popular’ José Manuel Berzal Andrade. Precisamente, Andrade coincidió durante su mandato entre 2015 y 2019 con Luis Miguel Boto. Así, Andrade y Boto figuran ambos como administradores de esta entidad.

Yendo más allá, José Manuel Berzal es responsable del Reglamento del Taxi, normativa de la Comunidad de Madrid en 2019 que fue gratamente celebrada por Uber y Cabify, mientras que conmocionó negativamente a los taxistas. Asociaciones del sector llegaron a tildar al reglamento de ser una “venganza” por las protestas que llevaron a cabo en enero y febrero de ese año.

OTROS…

Otro nombre que resuena en esta red es el de Kike Sarasola. Algunos medios especulan que el empresario hotelero pudo convencer a Díaz Ayuso de emplear a Uber, después de las ‘simpatías’ que mostró a la presidenta al facilitarle un piso en el que pasó su cuarentena cuando fue diagnosticada con covid-19. Sarasola y sus firmas Room Mate Hotels y BeMate.com fueron las primeras en alcanzar acuerdos con Uber cuando esta inauguró su servicio para empresas en España en 2016.https://696e739de2f6a2383268168eb567aa7e.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

Volviendo a Alberto Berzal, este político popular, investigado además en el marco de la Operación Púnica, está al mando también de otras empresas de VTC. Comparte estas posesiones con José Antonio Parrondo, uno de los mayores propietarios en este sector. En el Boletín Oficial del Registro Mercantil viene vinculado el nombre de Parrondo a más de 85 sociedades de VTC.

Por último, puede mencionarse a Ildefonso Pastor, exdiputado y exsenador del PP, que entró a trabajar para Uber en 2016 como responsable de las relaciones institucionales de la marca en España.

Publicado por moncloa.com

El taxi de Madrid se abre al cliente chino: ya se puede pagar con WeChat y Alipay

El método de pago estará disponible en los 1.500 vehículos de Tele-Taxi

Chema Flores

WeChat y Alipay son los sistemas de pago móviles más usados en China. Ambas plataformas suman el 90% de las operaciones a través de smartphones en el país. Un sistema que ahora ha llegado a más de 1.500 taxis de Madrid gracias a un acuerdo firmado entre la fintech PayXpert y Tele-Taxi con la idea de abrirse al cliente chino.

La idea de la sección de la Federación Profesional del Taxi, es ser lo más compatible posible con el turista y el empresario chino, que están habituados al pago a través de móvil con éstas dos aplicaciones, especialmente populares en el país.

“Si para Madrid el turismo chino es un agente fundamental, lo es también para el sector del taxi como actor de la ciudad. Por este motivo, fieles a nuestro compromiso de ofrecer un servicio público de calidad para todos los ciudadanos, este tipo de aplicaciones y herramientas suponen un paso más a la hora de facilitar que los usuarios, en este caso los procedentes de China, puedan disponer de un taxi y realizar el pago de la forma más rápida y sencilla para ellos”, ha indicado el responsable de Tele-Taxi, Marcos Rodríguez.

La fintech explica por su parte que el proceso de pago de cobro es sencillo para los taxistas. Los conductores tendrán que clicar en el icono correspondiente de la pantalla de su TPV y, a continuación, deberán introducir el montante del servicio. Si el usuario está conforme, aparecerá entonces en la pantalla el código QR que el cliente escaneará desde su aplicación WeChat Pay o Alipay y, a través de su teléfono móvil, confirmar la transacción.

De este modo, el visitante realizará el proceso de pago del mismo modo que lo hace en China, y sin necesidad de tener dinero en efectivo o de usar tarjetas de crédito, explica PayXpert.

Publicado por El Economista.

Los taxistas madrileños estrenan precios cerrados para sus trayectos

09/05/2019 14:47 | Actualizado 09/05/2019 14:47

El sector del taxi implanta una importante novedad que supone una medida pionera en su adaptación para aumentar en competitividad, y es que ya es posible pedir un taxi y conocer antes de subirnos a él cuanto nos va a costar el servicio.

Siguen los esfuerzos por parte del sector del taxi para adaptarse a los nuevos tiempos, y, sobre todo, para competir con Uber y Cabify. Los clientes lo agradecen, ya que creen que este servicio otorga tranquilidad y evita sorpresas.

Aplicación Joinup

Reservar y pagar un taxi de esta manera es sencillo. Mediante la aplicación Joinup, en la que introducimos nuestra tarjeta de crédito, detallamos nuestro trayecto, y cuando lleguemos al destino en cuestión se nos cobra automáticamente.

RELACIONADO

Los taxistas creen que la medida es positiva, porque los clientes tienen un precio fijo. Además, en caso de que el taxímetro marque menos que lo indicado en la aplicación, se cobrará al cliente el precio que este marque.

Publicado por Tele Madrid.

Siete heridos leves y uno grave al colisionar un VTC con un autobús de la EMT en la calle Narváez

El coche VTC tras el accidente en la calle de Narváez.

LUIS F. DURÁN | MADRID

18/06/2019 20:02

Siete personas han resultado heridas leves y una grave al colisionar un autobús de la EMT contra un vehículo VTC en la confluencia de la calle de Narváez con Sainz de Baranda, en el distrito de Retiro. Los efectivos del Samur han acudido al lugar del accidente y han atendido a siete pasajeros del autobús con heridas leves.

El peor parado es el conductor del coche VTC que ha sido trasladado al Hospital Gregorio Marañón en estado grave. El vehículo de la empresa Cabify iba con al menos un ocupante además del conductor.

Según fuentes municipales, al menos seis de los ocupantes del autobús de la EMT han sido hospitalizados en el Gregorio Marañón y al Hospital Beata María de Jesús.

Varios testigos han señalado que el coche VTC ha colisionado con el autobús cuando este se ha parado. En la zona ahora mismo hay retenciones al estar cortadas varias calles.

Publicado por El Mundo.

Los VTC sólo podrán circular 16 horas al día en la capital

La junta de gobierno del Ayuntamiento aprueba hoy de manera inicial la ordenanza de este sector

OtrosConéctateEnviar por correoImprimirF. JAVIER BARROSOMadrid 9 MAY 2019 – 11:53 CEST

VTC Madrid — Un vehículo de transporte con conductor circulando por las calles de la capital. VÍCTOR SAINZ

Los vehículos de transportes con conductor (VTC) sólo podrán circular en la capital 16 horas al día y durante cinco días a la semana. Así lo recoge la ordenanza reguladora de este servicio que va a aprobar hoy inicialmente la junta de gobierno del Ayuntamiento. Esta norma limita el kilometraje que podrán hacer estos automóviles sin ocupar en función del distintivo ambiental de la DGT y además los conductores no podrán recoger o bajar a clientes en los carriles bus. Las aplicaciones de estos servicios impedirán esta posibilidad.

La nueva ordenanza aplica la misma regulación que la del sector del taxi y limita los tiempos de actividad en la ciudad para equipararlos. Eso sí, no habrá limitación horaria ni de calendario para los vehículos adaptados para las sillas de ruedas. Estas prohibiciones se podrán suspender por acontecimientos importantes como el Orgullo gay o en fechas especiales, como ya ocurre en las Navidades.

Otra de las limitaciones de la ordenanza es que las VTC no podrán parar ni estacionar a menos de 100 metros de las estaciones, el aeropuerto y los intercambiadores de transportes. La bajada y subida de viajeros se hará en los recintos de los aparcamientos públicos de rotación u otros similares. Esta prohibición no se aplicará para los automóviles que trasladen a personas en sillas de ruedas.

Los vehículos con más de 10 de antigüedad no podrán dedicarse a VTC, salvo que tengan la categoría de históricos. Existen dos excepciones. Una, aquellos automóviles que tengan la calificación medioambiental de cero emisiones de la DGT y que ya estén prestando servicio o se adscriban al servicio antes de final de 2020 podrán prestar servicio durante 14 años. Dos, los que estén adaptados para sillas de ruedas podrán estar en servicio 12 años.

Una novedad de la ordenanza es que los VTC tendrán limitada su circulación sin pasajeros en función de su distintivo mediambiental. Los que tengan el disco con la letra A sólo podrán hacer un 25% de su kilometraje sin viajeros. Si disponen del B, sube hasta el 35% y para el C, un 50%. Los ECO llegan hasta el 65%. Todo ello podrá comprobarse, al igual que las horas de trabajo, gracias al cuentakilómetros y a las aplicaciones de los vehículos, que registran todos los movimientos y clientes.

Entrada o salida de Madrid

La norma se aplicará a los vehículos que tengan salida o llegada en la capital. Las normas de parada y estacionamientos sí se aplican a todos los VTC, con independencia de su origen y destino. El Ayuntamiento creará un registro municipal de autorizaciones de VTC que trabajen en la capital. En él constarán los datos de los titulares y de los vehículos, las autorizaciones concedidas y la transmisión de las mismas, entre otros datos. La ordenanza se publicará ahora en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, tras lo cual se abrirá un periodo de alegaciones de un mes. Eso supone que su aprobación definitiva ya corresponderá a la próxima Corporación que salga de las elecciones del próximo 26 de mayo.

Fuentes municipales han destacado que la aprobación de la norma pretende paliar los efectos negativos que han supuesto los VTC en la fluidez del tráfico, con el consiguiente aumento de la contaminación, y permitir que este sector pueda convivir con el del taxi. También se busca regular los derechos que tienen los viajeros, lo que incluye la obligación de que lleven hojas de reclamación y su personal vaya perfectamente aseado.

Publicado por el País.

“CAMINANDO POR LA IGUALDAD, DERECHOS Y LIBERTADES”

La Federación Sindical del Taxi se une al espacio unitario CAMINANDO que agrupa a organizaciones y colectivos sociales, laborales, sindicales y políticos, y hacemos un llamamiento a la unidad de acción y a la movilización el día 6 de abril en una gran MANIFESTATIVO en Madrid. Porque sin igualdad real, no hay democracia

Observamos que no cesa la deriva antidemocrática con la vulneración de derechos, la precarización de la vida, el aumento de las desigualdades sociales, el empobrecimiento de la población el expolio de la naturaleza y el saqueo a los sectores populares que han impuesto las élites económicas y políticas con la crisis como excusa.

Hay que poner en marcha reformas fiscales, laborales y políticas que permitan disponer de los recursos económicos para evitar la inseguridad vital constante de no poder satisfacer las necesidades básicas de alojamiento, de acceso a recursos básicos (luz, agua, etc….) o a los servicios públicos esenciales como la sanidad, la educación, los servicios sociales, el transporte o las pensiones dignas.

La precarización de nuestras vidas en todos sus aspectos, el miedo y la inseguridad que provoca negar el acceso a los medios que garanticen una vida digna, es negar la democracia.

Además, aparece en la escena la extrema derecha, lo que comporta no solamente el retorno del discurso del odio, también una profundización de las políticas neoliberales y el ataque continuo al movimiento feminista.

Entendemos que solo desde la movilización social unitaria y sostenida en el tiempo se puede conquistar nuestros derechos y una vida digna, por lo cual proponemos la MANIFESTACION que se celebrara el sábado día 6 de abril a las 18 horas en Madrid desde la Glorieta Ruiz Jiménez a Callao.

Invitarnos a todos los colectivos, organizaciones, mareas… que comparten estos objetivos básicos a sumarse a esta MANIFESTACION.

¡Porque, si nos movemos, lo cambiamos todo!

Los taxistas de Madrid cargan contra el nuevo reglamento

La Federación Profesional del Taxi de Madrid denunciará el reglamento de la Comunidad para resolver la crisis del taxi y las VTC

Anna PujolConcentración de taxistas. EFE/JuanJo Martín

Barcelona, 13 de marzo de 2019 (20:05 CET)

La Federación Profesional del Taxi de Madrid (FTP) denunciará el reglamento que la Comunidad de Madrid está preparando para resolver la crisis del taxi y los VTC. Según la FTP, este nuevo reglamento “rompe la estructura de un sector compuesto por autónomos”. Así lo explicó, después de que el Consejo de Gobierno de Madrid diera a conocer que el documento se encuentra en la fase final de su tramitación.

El texto que la comunidad pretende aprobar establece que los ayuntamientos podrán activar planes de amortización de licencias para adaptar la oferta y la demanda. Además, los municipios castigarán y anularán el permiso a aquellos que alquilen o cedan su licencia a la explotación de empresas. Los descuentos en las tarifas correrán a cargo de los propios taxistas.

Este reglamento, opinó el presidente de la federación, Julio Sanz, no beneficiará a los taxistas, sino que permitirá que las grandes empresas se queden con las licencias que los conductores irán perdiendo. El presidente de la FTP ha recordado que la Comisión Jurídica de Madrid (CAM) emitió un informe que indica que el texto no cumple con los preceptos legales de transparencia e información. Por lo tanto, según Sanz, “no procede su aprobación”.

Los taxistas insistieron en que la estrategia de la CAM es incoherente, ya que, “tras haber gastado decenas de miles de euros de los madrileños en recursos de casación al Tribunal Supremo para evitar la concesión de un mayor número de licencias de VTC, una vez obligados por los tribunales a entregarlas, no quieran regular su actividad en su territorio”.

Sobre los taxis compartidos y las tarifas precontratadas

Sobre las nuevas posibilidades de negocio que se desprenden de ese nuevo reglamento, el taxi compartido es una de las principales cuestiones pendientes para la FTP, que apuesta por la implementación de diferentes recorridos determinados, en los que se puedan fijar tarifas fijas, sin que le afecte el numero de usuarios que accedan.

Sanz está de acuerdo con la existencia de tarifas precontratadas que ofrezcan certidumbre al usuario, pero que garanticen que el cliente paga el precio indicado. “Estamos de acuerdo con la tarifa telemática pero la posibilidad de ofrecer descuentos en el precio acabaría convirtiendo al taxi en un servicio como el de Uber, con la diferencia de que en nuestro caso, el coste de estos descuentos lo soportarían los taxistas y no las grandes plataformas”, añadió.

Publicado por Economía digital.

Ya hay un VTC por cada taxi durante los fines de semana

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Un usuario de VTC se monta en uno de estos vehículos tras esperar cinco minutos en la Gran Vía. Foto de archivo. (Foto: Kike Rincón)

Ya hay un VTC por cada taxi durante los fines de semana

En Madrid, las licencias de VTC han superado ya las 6.400 mientras que las de taxi -15.573- siguen inamovibles desde hace décadas. Esto provoca que ya circulen un coche de Cabify o Uber por cada dos de su competencia. Además, el fin de semana la situación empeora: la obligatoriedad de descansar de los taxistas se traduce en una ratio de 1/1. El Ayuntamiento, por su parte, ultima la ordenanza para intentar cumplir con lo establecido por el Tribunal Supremo y la Comunidad sigue decidida a no regular el sector.

La escena es habitual. Tan solo hace falta observar durante media hora el trasiego de coches que circulan por la Gran Vía para caer en la cuenta de que en Madrid no se cumple la ratio de un VTC por cada 30 taxis. Es más, no llega ni a acercarse.

Esto también se deduce de los datos oficiales del Ministerio de Fomento. A 31 de diciembre de 2018, en la capital había 6.376 licencias, a las que se le han de sumar las 73 otorgadas en enero. En total, casi 6.450 frente a las 15.573 del taxi, cifra invariable desde hace décadas, lo que supone que, entre semana, haya un vehículo de Uber o Cabify en marcha por cada dos taxis.

La situación, además, se agrava los fines de semana. Entre el viernes y el domingo, la ratio llega a ser de 1/1 debido a la falta de restricciones de las VTC, pues no cuentan ni con un mínimo de horas de descanso. No obstante, el Ayuntamiento quiere combatir esta situación y acercarse a lo avalado por el Tribunal Supremo. Por esto, ya ultima una ordenanza para igualar las condiciones de ambos sectores y reducir el número de VTC en circulación.

En el borrador del texto, el Consistorio prevé aplicar a los vehículos de alquiler con conductor una jornada de 16 horas como máximo y limitar los viajes en vacío en función de la categoría ambiental: los coches con etiqueta A únicamente podrán funcionar sin clientes un 25 por ciento de su kilometraje. En cuanto a la B, un 35 por ciento; en la C, un 50; y en los ECO, hasta un 65. Además, también se incluirá el derecho de los consumidores a solicitar hojas de reclamaciones y no iniciar -o terminar- sus viajes en viales con carril bus.

El movimiento municipal, sin embargo, contrasta con la dejación de la Comunidad. Pese a más de dos semanas de huelga por parte del sector que derivaron en protestas masivas el pasado mes, el presidente, Ángel Garrido, no cedió y, tras realizar una intentona fallida con Manuela Carmena para implantar la precontratación, las movilizaciones finalizaron sin acuerdo alguno.

Lo que sí va a actualizar la Administración regional es el reglamento del sector del taxi para “hacerlos más competitivos”, como llegó a señalar la consejera de Transportes, Rosalía Gonzalo, en una entrevista a este medio. Implementar el trayecto compartido o fijar un precio máximo serán varias medidas incluidas en esta reforma.

Claves de la nueva ordenanza del Ayuntamiento