El taxi ataca a Cabify y Uber en el inicio de la desescalada


El gobierno de Colau se compromete a incrementar este verano los controles de los coches de alquiler con conductor

Manifestación taxistas en la Via Laietana
La Via Laietana de Barcelona, tomada ayer por los taxis LV
El taxi ataca a Cabify y Uber en el inicio de la desescalada

LUIS BENVENUTY

BARCELONA21/05/2021 01:167

Los taxistas del área metropolitana de Barcelona sacaron ayer los codos y redoblaron su presión sobre sus competidores y las administraciones. Buena parte del gremio tiene a Cabify y Uber en su punto de mira, y confía en que las instituciones se pongan de su parte en ese conflicto que se agravará las próximas semanas. Más de mil vehículos bicolores protagonizaron la mañana de ayer otra marcha lenta por el centro de la ciudad, convocada por las principales asociaciones de profesionales de sector. El Ayuntamiento se comprometió a incrementar los controles de los coches de alquiler de con conductor, los VTC.

Porque aquella tensa calma que trajo la pandemia ya llegó a su fin. Durante meses unos y otros apenas encontraron clientes que disputarse. La caída de la demanda de viajes urbanos dejó todas las recaudaciones tiritando. Los taxistas se aburrían en la parrilla de la estación de Sants y los de Caify por los alrededores. Pero ya arrancó la desescalada, muy pronto bares y restaurantes abrirán hasta medianoche, a muchos franceses les encanta bajar a Barcelona a emborracharse los fines de semana… Y, no hace mucho, los taxistas, que aún están autorregulándose para no hacerse la competencia entre ellos, decidieron incrementar el número de coches en funcionamiento los fines de semana, y los de Cabify se pusieron unos nuevos cartelitos muy luminosos y vistosos ¡Todos quieren recuperarse cuanto antes de un año funesto!

Más de mil taxistas protagonizan otra marcha lenta de protesta por las calles del centro de Barcelona

De modo que, luego de dejar a Uber en jaque, los taxistas más combativos intensificaron sus hostilidades hacia Cabify. Acusan a esta empresa de incumplir de manera sistemática el decreto ley de la Generalitat que restringe la actividad los VTC. Dicen que Cabify no respeta la obligatoria precontratación con quince minutos de antelación, que sus coches circulan por las calles en busca de clientes, que en verdad tratan de funcionar como taxis, igual, aunque sea de una manera ilegal ¡incluso el cartelito luminoso y vistoso, añaden, contraviene el reglamento del taxi metropolitano!Lee también

Los taxistas toman el centro de Barcelona

LUIS BENVENUTY, JESÚS SANCHO

Marcha lenta de los taxistas por el centro de Barcelona

La comitiva de taxistas encabezada por Alberto Álvarez, alías Tito , fue recibida en Sant Jaume por Albert Batlle, teniente de alcalde de Seguridad, y Rosa Alarcón, edil de Movilidad y presidenta del Institut Metropolità del Taxi (Imet). Los concejales presentaron un balance de inspecciones a VTC: en el 2019 se abrieron 106 expedientes, en el 2020 hasta 135 y este año 22. La mayoría por circular por la ciudad en busca de clientes, como si fueran taxis. A los taxistas estos números se les antojaron ridículos. Batlle y Alarcón se comprometieron a mejorar la formación de los agentes a fin de incrementar los controles sobre las VTC ya en julio.

Y Uber permaneció esta vez en un segundo plano, al menos aparentemente. Pero en realidad nadie concitó nunca tanta unanimidad entre los taxistas como la multinacional de San Francisco. Siempre será el enemigo que batir. De modo que mientras discurría la marcha entre la plaza Espanya y la Via Laietana, una protesta que en verdad discurrió mucho más veloz que la anterior a finales de marzo, que
trató así de paliar las molestias generadas a fin de no ganarse las antipatías de la ciudadanía, unos cuantos grupos de taxistas de Telegram y WhatsApp continuaron aireando las identidades de compañeros dispuestos a trabajar con la app de Uber y de empresarios que quieren que sus flotas de asalariados también lo hagan. El pasado lunes Uber denunció estas prácticas, y también a Álvarez –a su entender por promoverlas–, ante la Autoritat Catalana de la Competència (Acco).

Publicado por La Vanguardia.

Cientos de taxistas de Dublín protestan ante las oficinas de Free Now

ficinas de Free Now

Cientos de taxistas de Dublín protestan ante las oficinas de Free Now

Cientos de taxistas de Dublín protestan ante las oficinas de Free Now

«No somos sus empleados. En todo caso, somos sus empleadores porque el dinero que les pagamos en comisión mantiene sus negocios en funcionamiento»20/06/202

Cientos de taxistas de Dublín protestan ante las oficinas de Free Now

Los taxistas de Dublín se han reunido en una concentración a las puertas de las oficinas de Free Now en Mount Street, para protestar contra la subida de tarifas, que alcanza ahora el 15% de cada servicio.

James, un taxista que recientemente desinstaló la aplicación, no cree que Free Now merezca la pena.

«Parecen tener en la cabeza de que somos sus empleados», dijo.

«Ciertamente no somos sus empleados. En todo caso, somos sus empleadores porque el dinero que les pagamos en comisión mantiene sus negocios en funcionamiento».

«Nos han aumentado su comisión tres veces desde que entraron en el negocio después de prometernos que no lo harían».

Cientos de taxistas de Dublín protestan ante las oficinas de Free Now
Taxistas durante una protesta en las oficinas de Free Now en Mount Street, Dublín

Free Now hace su campaña bajando precios

Para Free Now no es suficiente quedarse con el 15% del dinero de los profesionales del taxi, sino que, además, ha lanzado una campaña de descuentos del 50% para los trabajadores sanitarios.

Al igual que en otros países, los taxistas están encantados de realizar servicios para el personal sanitario, no solamente con ese descuento, sino incluso servicios gratuitos.

La gran diferencia es que, en este caso, Frre Now lanza la promoción del 50%, coste que asume el taxista y que, además, de lo que cobra por el servicio, tiene que aportar el 15% a Free Now.

Para la compañía parece un negocio redondo, ya que se promociona, sin invertir nada y además la remuneran con ese 15% de comisión.

Free Now contrata al despacho que asesora a Cabify

La nocividad de My Taxi ( Free Now )

La Asociación Profesional Elite Taxi, ya denunció a Free Now por incurrir en la práctica conocida como dumping, prohibida a nivel internacional en el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio firmado en 1947.

Dicha práctica consiste en “vender un producto por debajo de su precio, incluso por debajo de su coste de producción, con el fin de eliminar empresas competidoras y apoderarse del mercado”.

El problema de Free Now radica principalmente en su base de datos.  Los clientes afines al taxi que usan la app, son captados por esta empresa para después ofrecer su servicio de VTC.

Los taxistas de Alemania ya anunciaron que cerrarían la aplicación.

Recordemos también que FACUA-Consumidores en Acción instó a la multinacional alemana a que corrigiese una serie de condiciones contractuales que considera contrarias a la legislación española y comunitaria de defensa de los usuarios.

Asimismo, un tribunal de Frankfurt declaró ilegales por “competencia desleal” los agresivos descuentos de la aplicación.

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Publicado por Todo Taxi.

Los taxistas mexicanos toman la capital para pedir el fin de Uber y Cabify

Más de 10.000 vehículos cortaron los principales puntos de acceso a la Ciudad de México

La protesta de los taxistas mexicanos, en el Ángel de la Independencia. HÉCTOR GUERRERO

Delante del Ángel de la Independencia, en el centro de la avenida más importante de Ciudad de México, una decena de taxistas quema los tarjetones vehiculares con sus licencias profesionales. “Estamos aquí para ponerle fin a la anarquía que han impuesto las empresas internacionales”, exclamaba Ignacio Rodríguez Mejía, portavoz del Movimiento Nacional de Taxistas, que este lunes convocó una huelga nacional para pedir la inhabilitación de las aplicaciones de transporte privado como Uber y Cabify. “Solo pedimos que cumplan la ley o que se vayan y que dejen de atentar contra la economía de los mexicanos”, dijo y desató el aplauso de conductores de todo el país, que desde la madrugada de este lunes estacionaron sus coches a todo lo largo de los carriles centrales del Paseo de la Reforma.

Más de 10.000 taxistas bloquearon varios puntos de Ciudad de México: al igual que Reforma, el barrio Santa Fe —uno de los mayores centros de negocios de la capital—, las avenidas de acceso a la capital y la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional tenían el acceso restringido. Los transportistas exigieron que el Gobierno inhabilite las aplicaciones de transporte privado porque, afirman, no cumplen con los requisitos exigidos a los taxistas y sostenían que no liberarían la ciudad si no eran  recibidos por la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum. Sin embargo, los líderes de los taxistas fueron recibidos por funcionarios de la Secretaría de Gobernación (Ministerio del Interior) y, tras una reunión de cuatro horas, acordaron no realizar más bloqueos. Las autoridades mexicanas, además, se comprometieron a revisar la legalidad de las aplicaciones de transporte. 

MÁS INFORMACIÓN

“Ahora cualquiera se sube a su carro y busca pasajero”, decía Blanca Estela Ávila, de 52 años, que es taxista en la capital hace más de 20. “Tengo todos mis papeles y el seguro al día. Le cumplo al Estado, pero ellos no cumplen con nosotros”, agregó. Para poder conducir un Uber en México se debe tener una licencia, probar la ausencia de antecedentes penales y contratar un seguro de cobertura comercial. La diferencia de fondo con los taxistas es que ellos tienen una licencia de clase B, de uso público, la misma que utilizan los conductores de patrullas o ambulancias, y el trámite de una concesión estatal que en el mercado negro se mueve por al menos 2.500 dólares. Además, desde junio de este año, los chóferes de Uber y Cabify, al igual que otras plataformas que ofrezcan servicios como entregas a domicilio, deben pagar un IVA del 8% y un impuesto sobre la renta de entre el 3% y el 9%, sin recibir prestaciones sociales.

Joaquín Camacho, de 60 años, afirmaba que las plataformas “solo ayudan a criminalizar al taxista y a hacerlo ver como inseguro”. “He trabajado honestamente más de la mitad de mi vida. Si choco, mi seguro atiende al pasajero ¿Acaso Uber te ofrece lo mismo?”, lamentaba.

En el primer semestre de 2019, la Procuraduría de Justicia de la Ciudad de México registró 200 denuncias por asaltos cometidos por taxistas, un aumento del 159% sobre el mismo período en 2018. La respuesta del Gobierno de la Ciudad fue crear un registro digital y una aplicación de teléfono para que el pasajero pueda conocer los datos del conductor, emulando las plataformas internacionales. Pero solo 51.862 de los 140.000 taxis que circulan por la Ciudad de México —menos del 30 %— se inscribieron en el primer padrón, entre julio y septiembre pasados.

“Al Uber le permiten los cristales polarizados, pero a nosotros nos exigen que encendamos la luz por la noche para que el pasajero se sienta seguro. ¡Y así nos fichan los ladrones!”, se quejaba Juan Peña, conductor de 41 años. “No pienso inscribirme en otro registro, es solo una excusa para cobrarnos más impuestos”, dijo. A su lado, Iván, un conductor de 25 años, admite que conduce un coche prestado desde que tiene 19. “Me inscribiría, pero el taxi no es mío. Los compañeros sabemos que debemos adaptarnos a la tecnología, pero los Uber deberían irse, o adaptarse a la ley nacional”.

Miles de conductores siguieron la huelga en sus respectivas ciudades y cientos de otros concurrieron a la huelga en la ciudad: en el Paseo de la Reforma había taxis tanto de Ecatepec, Atizapán y Toluca, municipios del Estado de México, como representantes del sureste del país, como Tabasco, o de la costa caribeña de Quintana Roo, ambos a más de 1.000 kilómetros de la capital.

René Carmona Rosario tiene 63 años y conduce hace más de cuarenta en Toluca, la capital del Estado de México, 70 kilómetros al oeste de la capital. No quiere hablar por sus compañeros, pero afirmaba que el Estado es “incapaz de hacerle frente a las multinacionales” y que sus exigencias con los taxistas son “irreales”. Para renovar la flota de taxis del país, el Gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador propuso subsidios de hasta 5.000 dólares para aquellos conductores con coches con una antigüedad superior a 10 años que quieran cambiarlo por un eléctrico. “¿Y después qué?”, lamentaba Carmona Rosario, “si los repuestos no se encuentran en ninguna parte”. “Mi coche tiene 20 años, pero mira que salimos de Toluca a las cinco de la mañana y llegó impecable”, sigue, “los dos ya somos viejos. Si me lo quitan, ¿qué voy a hacer?”.

Al mediodía, sobre el Paseo de la Reforma, la música seguía y los taxistas, algunos charlando en grupos, otros durmiendo agotados frente a sus volantes, continuaban la huelga. Rafael Valdez López, de 69 años, tomaba el sol apoyado en el capó de su Hyundai. “La verdad no creo que saquen a estos piratas de la ciudad”, decía mientras fumaba un cigarro, “pero ya llevamos más de cinco años con estas protestas, a esta altura no vamos a parar. Es de vida o muerte”.

Publicado por El País.

Conductores de Uber amenazan con protestas por salarios bajos en EEUU y Gran Bretaña.

App de Uber Technologies Inc. . Foto: Chris J. Ratcliffe/Bloomberg
App de Uber Technologies Inc. . Foto: Chris J. Ratcliffe/Bloomberg

La tensión entre conductores y compañías de viajes compartidos vuelven a estallar, ya que los chóferes que trabajan en grandes ciudades de Estados Unidos y Gran Bretaña iniciaron una huelga el miércoles por bajos salarios y condiciones de trabajo inestables.

Anunciada como una protesta internacional previa a la oferta pública inicial de Uber de esta semana, conductores de Londres y ciudades cercanas informaron que apagarían sus aplicaciones a las 7 a.m. del miércoles. En EE.UU., grupos de conductores en Boston, Los Ángeles, Nueva York, San Francisco y otras grandes ciudades confirmaron que participarían en la huelga y alentaron a los usuarios a boicotear las aplicaciones.

Hubo poca evidencia inicial de falta de conductores en Londres o Nueva York, dos de los mercados más grandes de Uber, y la aplicación mostraba numerosos vehículos disponibles. Sin embargo, la amenaza de protestas llamó la atención de políticos locales como el líder de la oposición británica, Jeremy Corbyn, que publicó en Twitter que «no se le puede permitir a Uber pagar en grande a sus ejecutivos mientras se niega a dar a los conductores un salario decente y respetar sus derechos laborales».

Jeremy Corbyn@jeremycorbyn

Uber cannot be allowed to get away with huge payouts for their CEOs while refusing to pay drivers a decent wage and respect their rights at work. Stand with these workers on strike today, across the UK and the world, asking you not to use Uber between 7am and 4pm. #UberShutDown18.1K8:00 AM – May 8, 2019Twitter Ads info and privacy7,147 people are talking about this

En EE.UU., el senador Bernie Sanders criticó a Uber por pagar a sus cinco principales ejecutivos US$143 millones en compensaciones el año pasado, incluidos US$45 millones a su director ejecutivo, Dara Khosrowshahi. «Entonces, ¿por qué los conductores de Uber tienen problemas para tener comida en la mesa?», escribió Sanders en Twitter. «Apoyo a los conductores de Uber y Lyft en huelga hoy. La codicia tiene que acabar».

Bernie Sanders@SenSanders

Uber and Lyft drivers are struggling as they work for billion-dollar companies. These drivers are not “independent contractors”—they are employees who deserve rights and benefits. I stand in solidarity with them as they strike today for a dignified life. https://mashable.com/article/uber-lyft-may-8-strike/ …14.7K1:44 PM – May 8, 2019Twitter Ads info and privacyWhat you need to know about the Lyft, Uber driver strikeRide-hailing app drivers are striking for better pay.mashable.com4,614 people are talking about this

Se trata de una antigua disputa entre las compañías de transporte compartido y los conductores profesionales, quienes afirman que las plataformas dificultan ganarse la vida en la industria. Las demandas de la Alianza de Trabajadores de Taxis de Nueva York, que en gran medida hacen eco de las exigencias de otros grupos, incluyen reforzar la estabilidad laboral al poner fin a las «desactivaciones injustas», subir los salarios de los chóferes y aumentar la regulación de las tarifas con el fin de que los conductores se lleven una mayor parte. Algunos organizadores también pidieron que los conductores se clasifiquen como empleados, una medida que tendría profundas implicancias para la industria si se aprueba a nivel de gobierno.

Las protestas no resultarán extrañas para quienes estuvieron atentos a la salida a bolsa de Lyft, que valuó la empresa en US$25.000 millones en marzo. Mientras la compañía se presentaba ante los inversionistas, manifestantes intentaron protestar contra el roadshow de la compañía y conductores se declararon en huelga en San Diego y Los Ángeles.

Uber afirmó en un comunicado el martes que los conductores «están en el corazón de nuestro servicio, no podemos tener éxito sin ellos». La compañía también dijo que «continuará trabajando para mejorar la experiencia para y con los conductores» y que esos esfuerzos podrían incluir avanzar hacia «ganancias más consistentes, protecciones de seguros más sólidas o títulos de cuatro años totalmente financiados para conductores o sus familias».

Publicado por Infobae.

Los taxistas de Madrid cortan el Paseo de la Castellana y elevan la intensidad de sus protestas

Los taxistas quieren ocupar las calles del centro de Madrid para bloquear la ciudad durante la próxima semana. «Pisamos el acelerador», sostienen. 

26 enero, 2019 23:31

  1.  LICENCIAS VTC
  2. UBER
  3. CABIFY
  4. TAXIS

Arturo Criado @arturocriado

Anunciaron que iban a radicalizar sus acciones, y parece que quieren cumplir con su palabra. El Taxi de Madrid abandona Ifema como cuartel general y quiere instalarse en las calles de la ciudad para «defender» su trabajo y sus clientes. 

En una asamblea celebrada en la noche del sábado en la explanada situada frente al Bernabéu en Madrid, los principales líderes del sector han hecho un llamamiento a la unidad del Taxi en lo que consideran la «recta final» de su enfrentamiento contra el Ayuntamiento y la Comunidad. 

«Las calles son nuestras, llevan siéndolo desde hace 105 años y lo van a seguir siendo«, ha dicho uno de los portavoces de Plataforma Caracol, Saúl Crespo. Una advertencia hacia la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento por no escuchar sus exigencias contra las VTC: que se copie el decreto de Cataluña que exige a Uber y Cabify a contratar con -al menos- quince minutos de antelación.

Dicho y hecho. Minutos después de terminar la asamblea los taxistas se han dirigido hacia la Plaza de Colón y han colapsado el Paseo de la Castellana. En estos momentos no se puede circular en ninguna de las dos direcciones en el tramo que une Colón con la calle Raimundo Fernández Villaverde.

Según informa el centro de control de tráfico del Ayuntamiento de Madrid «se desconoce» cuánto puede durar el corte. 

⚠️ Por manifestación se ha cortado la calzada central de el paseo de la Castellana en ambos sentidos entre la plaza de Colón y la calle Raimundo Fernández Villaverde pic.twitter.com/vLrIpiiQiB— Centro de Gestión de la Movilidad de Madrid (@cgm_madrid) 26 de enero de 2019

Colapsar Colón

«Más a saco que nunca«, ha dicho Crespo quien ha avisado también de que las «cuquis» (en referencia las VTC) ya no van a estar solas trabajando en la ciudad, porque «vamos a defender nuestro trabajo y nuestros clientes». «Que los políticos de la Comunidad sientan el aliento«, ha sentenciado. 

Reclaman unión y ya se están haciendo llamamientos a convertir la ciudad en un Vietnam para las VTCs, pero también para los ciudadanos de la capital. 

Los Taxistas quieren colapsar Colón y algunas de las principales arterias de Madrid.

Desde la Federación del Taxi de Madrid, su presidente Julio Sanz, ha reclamado «acción» a los taxistas para luchar por aquello que quieren, y evitar que las VTC sigan tomando las calles durante su ausencia. 

Colapsar Madrid el lunes

Además, y de cara al lunes, parece que podrían incrementarse las protestas. El objetivo sería paralizar los principales puntos críticos para la economía de la ciudad. La estrategia podría ser similar a la de Barcelona, con una o varias marchas en distintos puntos de la capital. 

Grupos de taxistas en Whatsapp empiezan ya a recibir algunas notificaciones sobre la forma de proceder a partir de entonces. Actuación por zonas para «tener presencia» y efectuar «cortes» dejando los coches en distintos aparcamientos de la ciudad.  

Además, durante la noche se han registrado distintos incidentes contra las VTC. Incluso se han registrado disparos contra algunas de ellas.

«Pisamos el acelerador» es el grito de guerra que han tomado los taxistas de la ciudad. 

Publicado por El Español.

Taxis con lazos violetas al auxilio de las mujeres

Taxistas de València se unen a una iniciativa que ofrece carreras gratis y ayuda inmediata a las mujeres que se hallen en una situación de peligro en la calle

Marina Falcó | València 20.01.2019 | 22:46

Taxis con lazos violetas al auxilio de las mujeres

Desde hace unas dos semanas se pueden observar taxis circulando por València con un lazo violeta prendido en la antena del vehículo. Más allá de la solidaridad con la causa feminista, este detalle esconde un mensaje muy valioso: se trata de una iniciativa que evita que las mujeres corran peligro por la calle.

Los taxis con este lazo se comprometen a que si una mujer se siente violentada o amenazada por cualquier razón, le persigue alguien, le están molestando o ha sido víctima de malos tratos, puede tener la certeza de que este taxi la llevará a un lugar seguro y no se le cobrará la carrera.

Luis Monsoriu lleva más de 30 años al volante de un taxi en València y es uno de los que se ha unido a esta idea. «Desde luego es una cuestión de humanidad y estoy seguro de que cualquier compañero haría esto, lleve o no lazo, pero de este modo también visibilizamos la causa», explica a Levante-EMV.

El hecho de que las mujeres conozcan este proyecto facilita que si alguna de ellas tiene un problema en la calle, sepa que puede contar con estos «taxis violetas».

De esta misma opinión son José Ramón Jiménez y Antonio Rodríguez, secretario de la Asociación Gremial del Taxi en València y tesorero de esta misma asociación, respectivamente. Ambos coinciden en que «cualquier compañero que ve a una persona en riesgo, le ayudará sin dudarlo», comentan.

Marian Vergara es la taxista que se ha encargado de introducir este movimiento del lazo violeta entre el gremio. Hace once años que ella pertenece a él. «Los taxistas podemos ofrecer mucha seguridad a las mujeres en la calle», cuenta.

Desde hace un par de semanas Vergara ha repartido estas cintas violetas entre sus compañeros. La idea partió de un taxista de Algeciras (Cádiz) y ahora ya son 15 los conductores valencianos que lo llevan por las calles de la ciudad.

«Aunque esperamos que para el día 8 de marzo, Día Internacional de la Mujer, seamos cerca de mil quienes se unan a esta causa», indica Vergara, quien ha promovido varias iniciativas de apoyo a la igualdad de la mujer dentro del sector del taxi.

«Mis compañeros han acogido esta iniciativa, y las anteriores que hemos hecho, muy bien y estoy segura de que van a unirse encantados», cuenta esta chófer. Para Vergara es fundamental apoyar esta causa, sobre todo ante «mensajes políticos que niegan la violencia contra las mujeres».

Ana Arsenal es propietaria de un taxi desde hace 20 años y se ha unido motu proprio a la causa. «Tanto mujeres como hombres pueden contar conmigo si lo necesitan», especifica Ana, quien cree que cada vez hay más conciencia en la sociedad y que el indicador verde de un taxi en una situación de apuro es «como una luz en la más completa oscuridad».

Tanto Luis como Marian, Antonio, Ana y José Ramón aseguran que en su carrera como taxistas han tenido que enfrentarse a una situación donde una mujer se ha sentido en peligro por la calle. Desde una chica a la que un hombre desnudo increpaba por la zona de las Torres de Serranos, hasta otra a la que, al intentar entrar en el patio de su edificio, un grupo de chicos forzaba la puerta para colarse tras ella.

«Deben saber que estamos dispuestos a echarles una mano. Podemos ayudarlas a salir de un peligro», dice Luis. Ya lo saben, si están en un apuro en la calle, busquen el lazo violeta atado a la antena de los taxis de la ciudad.

Publicado por El Levante.

La presión de los taxistas crece en Valencia

Taxistas, en la mañana del miércoles en la Estación Joaquín Sorolla./Irene Marsilla
Taxistas, en la mañana del miércoles en la Estación Joaquín Sorolla. / IRENE MARSILLA

El sector exige que servicios como Uber tengan que contratarse con un mínimo de 12 horas de antelación

Álex Serrano

ÁLEX SERRANOJueves, 24 enero 2019, 00:00

El sector del taxi valenciano ha endurecido sus peticiones a la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio respecto a la regulación de los vehículos de transporte con conductor , más conocidos como VTC, en el marco del conflicto abierto con empresas como Uber Cabify, que ponen en contacto estos turismos con los clientes. Así, las peticiones de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana han ido más allá que en Barcelona, donde la petición de obligar a los conductores de VTC sólo a efectuar servicios contratados una hora antes provocó el martes que las empresas más conocidas del sector amenazaran con abandonar la Ciudad Condal. En Valencia, la entidad que preside Fernando del Molino exige a la conselleria que autorice únicamente a las VTC a circular por las calles para efectuar servicios contratados con 12 horas antelación, lo que en la práctica imposibilita el funcionamiento de Uber o Cabify.

Entre las peticiones trasladadas por del Molino también destaca que las VTC no puedan esperar pasajeros a menos de 3 kilómetros de «zonas de influencia». El sector se refiere a centros neurálgicos de afluencia de usuarios como estaciones de tren o autobús, puertos, aeropuertos, centros comerciales u hospitales. También solicitan que la base de estas VTC no puede estar en esta zona de influencia y que los vehículos tengan que volver a la misma entre servicio y servicio.PUBLICIDAD

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Los autónomos exigen a la conselleria que pida a las licencias VTC «unos requisitos de potencia, prestaciones, capacidad, dimensiones, equipamiento, antigüedad, etc., susceptibles de justificar que sean catalogados como servicio de lujo que los diferencia significativamente del taxi», según detalla el documento presentado al departamento. Además, insisten en que se prohíba a este tipo de vehículos «circular por las vías públicas en busca de clientes y propiciar la captación de viajeros que no hubiesen contratado previamente el servicio permaneciendo estacionados a tal efecto, pero esa prohibición no es efectiva en la práctica. Deben adoptarse por tanto todas las medidas necesarias para que la prohibición de captar viajeros por parte de los vehículos VTC se lleve a efecto».

Los autónomos piden que los vehículos con conductor no puedan esperar a menos de tres kilómetros de estaciones y hospitales

Otra de las peticiones a la conselleria habla de un régimen sancionador parecido al recogido en la Ley 3/2017 de 8 de noviembre respecto del taxi, «que tipifique las infracciones a las regulaciones aprobadas y posibles sanciones, tanto par los vehículos con autorizaciones VTC concedidas por la Generalitat Valenciana como para las otorgadas por otras comunidades autónomas cuando el servicio de transporte transcurra únicamente por nuestro ámbito territorial», explica del Molino en el escrito remitido a la sede de la conselleria en la Ciudad Administrativa Nou d’Octubre. En este sentido, los autónomos también apuntan que el Consell debe «adoptar las medidas necesarias y arbitrar los mecanismos oportunos para extender el control efectivo de las condiciones de explotación antes definidas a aquellos vehículos que cuenten con una autorización otorgada por una comunidad autónoma distinta y que presten servicios con un itinerarios de viaje que discurra íntegramente por el territorio al de Comunidad Valenciana».

Noticias del conflicto taxi vs VTC

Este aspecto preocupa y mucho a los taxistas, que creen que muchas de las VTC que circulan por las calles de Valencia vienen de otras comunidades autónomas cercanas, aunque aseguran que han detectado vehículos de Uber o Cabify que llegan incluso desde Castilla y León o Galicia, aunque no aportan pruebas de tales afirmaciones.

La conselleria realiza en estos días una consulta pública al sector del taxi y al de las VTC para elaborar un decreto ley que regule el transporte público de pasajeros de turismo en vías interurbanas, porque en las ciudades, como explican desde la conselleria que preside María José Salvador, la competencia es de los distintos ayuntamientos. La misma consellera aseguró la pasada semana que dispone de una «hoja de ruta propia para corregir la posible desproporción que se produzca ante el aumento de las VTC en el ámbito interurbano de la Comunitat Valenciana».

En este sentido, apuntó que «independientemente de las decisiones que se tomen en otras autonomías, la Generalitat ya ha decidido que va a regular el sector de las VTC con un decreto ley del Consell». El objetivo de la Generalitat es que «los usuarios reciban el mejor servicio» y para ello Salvador se comprometió a realizar un decreto para regular las VTC ya que el decreto ley impulsado por el Gobierno central ha habilitado a las autonomías a actuar en la gestión de estos vehículos en el ámbito interurbano y a los ayuntamientos a abordar esta cuestión en el ámbito urbano.

Medidas inmediatas

Por todo ello, Salvador señaló que se adoptarán medidas «en el ámbito interurbano competencia de la Generalitat» y pidió «la máxima participación del sector» en esta consulta para que pasados los diez días las Generalitat pueda estudiar y adoptar las medidas necesarias lo «más rápido posible». El plazo terminará, por cierto, la semana que viene.

Para el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, el objetivo de esta consulta previa es «poder contar con las propuestas de todos para buscar las mejores fórmulas jurídicas que aseguren que los dos sectores puedan ejercer su actividad de la mejor forma posible y que los usuarios reciban el mejor servicio». Domingo comentó que, hasta ahora, el Consell ha hecho «lo máximo que podíamos hacer legalmente que era establecer un ratio: por cada 30 taxis, un VTC, y lo hemos podido hacer a través de la Ley del Taxi, pero a partir de la nueva habilitación que nos otorga el Estado, también haremos todo lo que esté en nuestras manos para buscar las mejores fórmulas para todos». En este sentido, Domingo destacó que «la regulación de las VTC en la Comunitat se puede materializar antes que en otras autonomías», por ello, el director general reclamó responsabilidad a todas las partes para «trabajar por conseguir el mejor texto posible».

A su entender, «las posiciones extremas alejadas de cualquier viabilidad jurídica o económica no conducen más que a que el problema se quede enquistado y se vaya agravando con el tiempo o que se consigan aparentes resultados a corto plazo que sean recurridos y finalmente creen mayores frustraciones», tal como explicó.

Publicado por Las Provincias.

La Generalitat recula: exigirá solo 15 minutos de antelación para pedir un Uber o Cabify.

La Generalitat ha anuciado hoy su plan para aprobar un nuevo decreto ley que regule a las VTC. La medida estrella, la exigencia de precontratación, se ha quedado en 15 minutos de antelación

Foto: (Reuters)
(Reuters)

MANUEL ÁNGEL MÉNDEZTAGS

TIEMPO DE LECTURA36 seg18/01/2019 05:00 – ACTUALIZADO: 18/01/2019 11:47

La Generalitat aprobará próximamente un decreto ley que regulará la actividad de las VTC en Cataluña, pero no lo hará tal y como lo había pedido el taxi. El Govern planea limitar la actividad de Uber y Cabify en la comunidad con diversas medidas, entre ellas exigir un tiempo de precontratación a los coches VTC. Sin embargo una de las condiciones innegociables que había puesto el taxi, que esa precontratación fuera de varias horas (al menos seis), no se va a cumplir. El decreto establecerá un tiempo de solo «15 minutos entre la contratación y la prestación del servicio». Algunos representantes del taxi ya han expresado su descontento con la medida.

El Consell del Taxi, dependiente del Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, acaba de anunciar las medidas del decreto ley a las asociaciones mayoritarias del taxi en Cataluña. «Hemos analizado lo que se está haciendo en todos los países de la UE», ha dicho Damià Calvet, consejero de Territorio y Sostenibilidad. «Haremos una ley justa para todos».

Fomento da luz verde a la Generalitat para crear la ley que liquidaría a Uber y Cabify

MANUEL ÁNGEL MÉNDEZFomento se ha reunido este jueves con los directores generales de transporte de las CCAA y su postura ha sido clara: luz verde a crear leyes que definan la precontratación de las VTC

La Generalitat propone a corto plazo un decreto ley que habilita a los ayuntamientos y organismos como el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) a regular a las VTC con con más medidas, pero establece un marco legal báse que todas deben cumplir. La medida estrella esperada, la necesitad de pedir un Uber y Cabify con un tiempo de antelación, ha quedado incluida dentro del decreto ley, por lo que se blinda ante posibles impugnaciones en el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC). Pero el tiempo fijado es menor del que exigían inicialmente los taxistas: deberán transcurrir 15 minutos entre la contratación y la prestación del servicio.

Presentación del decreto ley de la Generalitat esta mañana con la medida de la precontratación.
Presentación del decreto ley de la Generalitat esta mañana con la medida de la precontratación.

La medida no satisface a unos ni a otros y el propio Calvet lo dejaba caer esta mañana antes de desvelar los detalles. «Puede ser que este decreto no guste a unos ni a otros», señaló. Y, efectivamenete, no contenta a nadie. «Es insuficiente e inviable. El taxi decidirá en Asamblea, pero se va a liar», asegura a Teknautas Alberto ‘Tito’ Álvarez, portavoz de la asociación Élite Taxi y uno de los principales negociadores de este decreto con la Generalitat. «Aunque sean 15 minutos y no 1 o 6 horas, es grave. Es ilegal, no lo pueden hacer, robar un poco es robar«, señala a este diario un directivo del sector de las VTC que pide el anonimato.

«15 minutos no parece mucho pero es suficiente para anular el servicio de inmediatez que prestan las plataformas y discriminar a los servicios de taxi de las VTC«, señala a este diario un jurista especializado en transportes. En otras palabras, el decreto ley, que no puede incluir medidas discriminatorias ni desproporcionadas, estaría incluyendo con la precontratación de 15 minutos una exigencia que puede ser vista precisamente como suficientemente discriminatoria y, por tanto, recurrible ante el Tribunal Constitucional.

El nuevo decreto ley de la Generalitat establece también que los coches VTC no podrán circular por las vías públicas captando clientes. La única forma de ofrecer servicio será esperar la llegada de contrataciones a través de la plataforma mientras están estacionados en su base o fuera de las vías públicas. Y esas contrataciones deberán ser con al menos 15 minutos de antelación.

En este frente, en el de la captación de clientes, se añade un punto importante: Uber y Cabify no podrán mostrar en sus aplicaciones a los usuarios la ubicación de los coches a su alrededor, ya que eso se consideraría captación de clientes. «La geolocalización que permite a los clientes ubicar a los vehículos disponibles con caracter previo a la contratación se considerará captación de viajeros y por tanto prohibida de acuerdo con lo previsto en esta disposición adicional», señala el decreto (ver imagen debajo).

Presentación del decreto ley de la Generalitat esta mañana con la prohibición de la geolocalización en la app.
Presentación del decreto ley de la Generalitat esta mañana con la prohibición de la geolocalización en la app.


Publicado por El Confidencial

«La presión funciona». Madrid recula y ofrece al taxi una «reforma exprés» contra las VTC

Acción y reacción. Nada mejor que una buena huelga indefinida para desatasctar un conflicto. Eso es justo lo que acaba de lograr el taxi de la Comunidad de Madrid. Anoche convocaba una huelga indefinida a partir del día 21 para colapsar la feria Fitur y esta mañana, el presidente regional Ángel Garrido ha anunciado que propondrá una «reforma exprés» para «empezar a legislar en defensa de los derechos de los taxitas porque creo que están sufriendo una situación francamente injusta«. Del inmovilismo denunciado por el taxi a plantear una regulación que les defienda en solo 24 horas

El dirigente regional se reunirá el próximo lunes 21, justo el día del arranque de la huelga, con todas las principales asociaciones del taxi de Madrid, para buscar soluciones al conflicto. Y avanza que el objetivo es llegar a una proposición de ley consensuada con todos los grupos políticos. «Estamos a final de mandato y ante un asunto de calado y de interés general y por lo tanto se debe legislar para buscar una solución definitiva», ha dicho Garrido.Golpe mortal a Uber y Cabify en Cataluña: solo podrás pedirlos con horas de antelaciónManuel Ángel Méndez

El presidente de la Comunidad de Madrid también ha pedido «responsabilidad» al sector porque «una huelga de taxi no beneficia a nadie, mucho menos si se inicia con la puesta en marcha de Fitur, que es un escaparate internacional para Madrid. Todos tenemos que ser respetuosos y tener sentido de comunidad y de país. Sería una muy mala imagen para nuestro país. Con el anuncio de esa reunión y mi compromiso de legislar espero que se desconvoque esa huelga que tampoco beneficia a los taxistas porque dejan de percibir ingresos.Desgraciadamente, ninguno estamos para dejar de percibir ingresos, todos tenemos familia«.

(Reuters)

La decisión de Garrido llega después de una reunión ayer entre la Dirección General de Transporte de la Comunidad de Madrid y representantes del taxi que, según varios audios publicados, no ha contentado al sector. En uno de esos audios distribuidos en grupos de taxistas, uno de los representantes del taxi presentes en la reunión de ayer califica las medidas de la Comunidad como una estrateiga para «diluir, dilatar y anestesiar a un colectivo que está en pie de guerra. Emplazarnos luego a una reunión posterior al día 30 nos parece un insulto colectivo. Pablo Rodríguez Sardinero [director general de transportes de la CAM] nos está dando una larga cambiada». Puedes escuchar el audio debajo.

Lo que sí reconoce el sector del taxi, y se acaba de comprobar esta mañana con el anuncio de Garrido, es que la decisión de convocar huelga indefinida es la única que puede conseguir resultados para regular a las VTC. «Es sintomático que hayamos tenido dos reuniones en apenas una semana cuando nos hemos tirado meses para intentar vernos con la consejera y el director. La presión es necesaria y es imprescindible para forzar a la Comunidad de Madrid. La presión funciona».

El anuncio del presidente de la Comunidad de Madrid se produce justo un día antes de que mañana la Generalitat anuncie sus medidas para regular las VTC en Cataluña. En el aire está la polémica decisión de si incluir en un decreto ley la necesidad de precontratar con varias horas de antelación un Uber o un Cabify. Si el Govern decide incluirlo en su decreto, con una indicación concreta de horas de antelación, será la muerte de las VTC en Cataluña. Si decide pasar la patata caliente al Área Metropolitana de Barcelona (AMB), aún tendrán margen de tumbar la medida en los tribunales. Mañana, la respuesta.

Publicado por el Confidencial.

L’espai ‘Caminant’ convoca accions descentralitzades el 23 de febrer, el 28 de febrer a Andalusia i el 6 d’abril una manifestació a Madrid.

Amb el lema “Igualtat, drets i llibertats. Contra el cop a la democràcia. Si ens movem, vam canviar tot” l’espai ‘Caminant’ cridem a les properes mobilitzacions el 23 de febrer i el 6 d’abril.

16 / 01 / 2019 | INTERSINDICALFacebookTwitterGoogle+WhatsAppTelegramEmail


Les marees, organitzacions i col·lectius convocants de les mobilitzacions del 24 i 27 d’octubre ens hem reunit aquest diumenge, 13 de gener. Pensem que és el moment de tornar als carrers i fem una crida a la unitat d’acció per a exigir igualtat, drets i llibertats.

Els últims esdeveniments aprofundeixen en la deriva antidemocràtica que portem vivint des de fa anys, fruit de la vulneració de drets, la precarització de la vida, l’espoli de la natura i el saqueig als sectors populars que han imposat les elits econòmiques i polítiques amb excusa de la crisi.
L’auge de l’extrema dreta porta aparellat no solament el discurs de l’odi, també un aprofundiment de les polítiques neoliberals i de desarticulació dels moviments populars com autèntiques eines d’oposició a les mateixes, començant pel moviment feminista.
Per això, hem acordat realitzar accions descentralitzades en els territoris el 23 de febrer, el 28 de febrer a Andalusia, i continuar amb una mobilització estatal conjunta el proper 6 d’abril a Madrid.
Convidem a tots els col·lectius, organitzacions, marees … a sumar-se a les mobilitzacions i a participar a la reunió estatal del proper 2 de març a Madrid, així com a les convocades en els seus territoris.
Perquè, ¡si ens movem, vam canviar tot!

Més informació a: https://cambiamostodo.wordpress.com/si-nos-movemos-cambiamos-todo/