Los autónomos en crisis podrán librarse de hasta el 75% de su deuda con Hacienda y la Seguridad Social

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Autónomos (Foto: iStock)

El Tribunal Supremo acaba de dar un gran balón de oxígeno a los autónomos españoles con deudas con Hacienda y la Seguridad Social. La Ley de Segunda Oportunidad que se aprobó en 2015 (Real Decreto-ley 1/2015 del 27 de febrero) dejaba fuera la exoneración de los créditos con el Fisco español, lo que convertía a la norma que daba a los empresarios personas físicas la posibilidad de comenzar de nuevo en papel mojado. A partir de ahora, una sentencia del Supremo (STS de 381/2019, de 2 de julio) permitirá a los autónomos que puedan librarse de hasta el 75% de su deuda con Hacienda y la Seguridad Social y comenzar de cero. Consulta aquí la sentencia.

El Supremo amplía en dicha sentencia la capacidad de los juzgados de lo mercantil para actuar sobre las deudas con la Agencia Tributaria y la Tesorería General de la Seguridad Social, que la Ley dejaba, hasta ahora, fuera de exoneración. La nueva jurisprudencia permitirá que los autónomos puedan tener una segunda oportunidad real, ya que la deuda con el Fisco y la Seguridad Social se convierte, en muchas ocasiones, en el mayor quebradero de cabeza para los empresarios personales.

Con fecha de dos de julio, la sentencia desestima el recurso de casación interpuesto por la Agencia Tributaria (AEAT) contra una sentencia previa de la Audiencia Provincial de Palma de Mallorca (diciembre de 2015), en la que se daba la razón a una persona que se había acogido a la Ley de Segunda Oportunidad. El fallo no solo deja en manos de los juzgados de lo mercantil el fraccionamiento de la parte no exonerable del crédito público (hasta ahora Hacienda tenía la última palabra), sino que “de facto abre la puerta a que a los deudores se les condone más de la mitad de la deuda contraída con las administraciones públicas, en concreto el crédito ordinario subordinado (intereses, recargos, sanciones y un 50% de la cuota)”, según la asociación de autónomos ATA.

El resto —el crédito privilegiado, aquel que tiene prioridad de pago— podrán abonarlo en un plan de pagos fraccionados de hasta cinco años que tenga en cuenta su capacidad económica real. Es decir, en la práctica los autónomos en crisis podrán ver cómo los tribunales les perdonan hasta el 75% de la deuda con Hacienda y la Seguridad Social, según las fuentes consultadas por OKDIARIO.

Hasta ahora la Ley de Segunda Oportunidad había sido un auténtico fracaso. Apenas 9.000 personas se habían acogido desde su entrada en vigor en julio de 2015, una cifra muy lejana de los más de 100.000 que se han beneficiado de medidas similares en Alemania o Francia, según las estimaciones de Centro de Estudios sobre la Ley de la Segunda Oportunidad, que emplea datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

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El pronunciamiento del Tribunal Supremo limita, en gran medida, la situación preferente de la Administración tributaria ante la solicitud de exoneración de las personas físicas sometidas a un proceso concursal. ATA solicita al Gobierno que remiende la Ley de Segunda Oportunidad para adaptarla a la sentencia del Supremo.

Publicado por Ok diario.

Desde hoy se pueden contratar taxis en Madrid y Valencia a través de Cabify

La plataforma de VTC integra 110 taxis en su aplicación y confía en abrir el servicio a más ciudades pese al enfrentamiento con el gremio

RAMÓN MUÑOZ

Cabify estrenó hoy en su aplicación para móvil la posibilidad de contratar un taxi en Madrid o en Barcelona, como alternativa a su servicios usual de vehículos de transporte concertado (VTC). La plataforma ha concertado con una flota de 100 taxis en Madrid y de 10 en Valencia esta posibilidad y planea extender el servicio a otras ciudades. Al usuario que opte por contratar un taxi se le ofrecerá un precio estimativo del trayecto aunque la tarifa final será la que fije el taxímetro. Los taxistas de Cabify no llevarán ningún distintivo especial.

VTC Madrid
Un vehículo de transporte con conductor circula por las calles de Madrid. VÍCTOR SÁINZ

Con esta nueva iniciativa, la empresa quiere dar el pistoletazo de salida para convertirse en una plataforma integral de movilidad desde la que se puedan contratar desde vehículos VTC o taxis, hasta motos y patinetes.

MÁS INFORMACIÓN

El usuario cuando abra la aplicación podrá elegir entre contratar un VTC o un taxi. Si opta por esta opción, se le ofrecerá un precio estimativo del trayecto aunque el precio final será el fijado por el taxímetro, a diferencia de lo que ocurre con un VTC en el que la tarifa se fija desde que se contrata el servicio. La previsión es que, cuando la regulación permita su implementación completa, -Madrid ya trabaja en un reglamento para permitir esta opción a los taxistas- se ofrezca también precio cerrado, lo que implica una clara ventaja competitiva tanto para el usuario como para el propio taxista.

Una vez confirmado el viaje, podrá ver la distancia a la que se encuentra su conductor asignado y el tiempo estimado de llegada. Siempre, después de cada viaje, el usuario recibirá un correo electrónico con el resumen del trayecto y su ticket del servicio correspondiente.PUBLICIDAD

Los taxis que se han unido a la plataforma no llevarán ningún distintivo especial ni estarán obligados a dar una botella de agua y, cuando no estén contratados por Cabify, podrán recoger pasajeros en la calle como cualquier otro taxi. Para integrar este servicio en su app, Cabify ha llegado a acuerdos con particulares que poseían licencias de taxi tanto en Madrid como en Valencia, pero no lo ha cerrado con ninguna cooperativa, aunque abre la puerta a que se le una cualquier taxista.

El lanzamiento de este producto se produce apenas una semana después de que MyTaxi, la popular app para pedir taxis, pasase a llamarse Free Now y anunciara su intención de convertirse en una plataforma multimodal de movilidad urbana, que agregue otras opciones además del taxi, así como ir a un modelo más flexible de facturación.

Precisamente, para hacerle competencia a las app del taxi y conseguir atraer a propietarios de licencias de taxi, Cabify cobrará una comisión “sustancialmente menor” a los taxistas que se integren en su plataforma de la que carga Free Now, que es del 12,5% del importe del trayecto, y al 20% que se le retrae al dueño de una licencia de VTC.

Mejora de un 25% de los ingresos

Cabify estima que los taxistas percibirán una mejora de sus servicios con un incremento de la facturación de entre el 25% y el 30%, al aumentar el número de viajes que realizan y minimizar el kilometraje en vacío. En Madrid hay 16.000 licencias de taxi activas y 8.000 de VTC y la empresa ve un gran potencial de crecimiento en ambos segmentos.

La empresa de capital español ha realizado una experiencia piloto en Santander antes de lanzar comercialmente su app para taxis en Madrid y Valencia. En la capital cántabra, donde apenas se han sumado tres conductores, se ha encontrado con el rechazo frontal de las cooperativas de taxis. Precisamente sobre la más que posible reacción hostil de los colectivos de taxistas en Madrid y Valencia, como Fedetaxi, Cabify prefiere guardar silencio.

Cabify confía en unir taxistas de otras ciudades españolas a Madrid, Valencia y Santander, una vez probado el éxito del nuevo servicio en varios de los países latinoamericanos donde opera. Para captarlos, la compañía mantiene activa una página web específica en la que explica las ventajas que supone para un taxista integrarse dentro de la aplicación de Cabify y en la que se pueden inscribir desde hoy mismo. Entre los principales puntos positivos destacan la atención de 24 horas a conductores, la posibilidad de aumentar el número de usuarios que viajan en taxi o de mejorar el servicio gracias al sistema de valoraciones, según la empresa.

“En enero avanzamos que estábamos trabajando en integrar al taxi en nuestra plataforma y hoy estamos pasando de las palabras a los hechos. A nivel global, cerca de la mitad de los trayectos que se contraten a través de Cabify los completamos con taxistas. En España también seguimos avanzando en este camino y, aunque es un mercado diferente, confiamos en que cada vez se sumen más taxis y otras opciones de movilidad. Tenemos muy claro que en Cabify cabemos todos”, ha señalado en una nota Vicente Pascual, jefe de operaciones de Cabify.

Cabify lo tiene más difícil para implantar este modelo en Barcelona, ya que está enfrentado con la Generalitat, que le ha abierto 50 expedientes por no respetar los 15 minutos de precontratación, salvo en la primera reserva del clientes. Aunque a nivel práctico no cambie nada la situación, la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) de suspender cautelarmente la precontratación de una hora del reglamento de la AMB supone un respiro para l modelo de negocio de Cabify.

Publicado por El País.

Ramón Vilar, Concejal del PSOE , le recrimina al Concejal de Compromís por regular a las VTC para favorecer a los taxistas.

Nos llega la noticia de que el Concejal del PSOE Ramón Vilar le recrimina al Concejal de Compromís por regular a las VTC para favorecer a los taxistas.

Parece mentira que un concejal progresista diga esto, que lo identifica mas con un político de ultraderecha y porque demuestra no haber entendido nada del problema entre taxis y VTC, problemática que se centra:

1º Es un ataque  claro desde los extremos más duros de la ultra  derecha económica de las multinacionales (Uber y Cabify) a un Servicio Publico regulado para convertirlo en un monopolio empresarial, a costa de la seguridad de conductores, de la fiscalidad y de las garantías en el transporte.

2º La liberalización del número de VTC viene del gobierno de Zapatero en un error en la trasposición de una directiva europea (que excepcionaba al Transporte urbano) a través de la modificación de la LOTT en 2009 (hay decenas de intervenciones del PSOE en 2009 que aseguran que no iba a afectar al Taxi).

3º Solo tiene que oír las manifestaciones del Ministro Avalos de su partido para entender que lo que está sufriendo el Taxi es una injusticia y solo por atender las indemnizaciones da un plazo de 4 años y no revoca miles de autorizaciones concedidas por un vacío legal a cuatro especuladores.

4º Hay una sentencia del Supremo (921/2018 de 4 de junio) que se debe leer para entender por qué un Ayuntamiento progresista debe regular a las VTC y no utilizarlo como arma arrojadiza contra un concejal que está regulando a una multinacional y su modelo monopolista.  

Lo que se esperaría de una persona honesta y con formación es:

  1. Que defienda un Servicio Publico regulado contra el ataque de multinacionales que buscan un monopolio del Transporte a costa de la seguridad, la fiscalidad y las garantías en el Transporte.
  2.  Que entienda que el problema viene de un error del PSOE en 2009.
  3.  Que se lea la Sentencia del Supremo de 4 de junio de 2018.
  4.  Que escuche al Ministro Avalos decir entre otras cosas que el Taxi está sufriendo una injusticia que hay que revertir regulando a las VTC.

Esperamos que rectifique estas declaraciones y no utilice al Taxi y el difícil momento que están sufriendo más de 4000 familias que viven del Taxi en Valencia como moneda arrojadiza contra otro partido o cualquiera podría pensar que es otro político que está en nómina del lobby de las multinacionales.

Fernando del Molino

Presidente de la Confederación Sindical del Taxi de Valencia

Uber sube precios mientras avanza el paro de taxistas; la app responde

Este miércoles, varios ciudadanos reportaron en redes el incremento de las tarifas.

Uber tuvo un tormentoso debut en bolsa

En redes sociales, varios usuarios reportaron este miércoles el incremento en las tarifas de este servicio.Foto:

REUTERS

PARO DE TAXISTAS

Algunos sectores de Bogotá y de distintas ciudades del país han vivido traumatismos este miércoles a causa del paro de taxistas. Ante la falta de vehículos y el afán por llegar a sus destinos, muchas personas optaron por usar plataformas como Uber. Sin embargo, el servicio incrementó sus tarifas.

En redes sociales, diferentes usuarios reportaron incrementos elevados. Entre ellos, había quienes afirmaban que el costo se duplicó e incluso se triplicó en horas de la mañana por encontrarse en ‘tarifa dinámica’.

Mientras una carrera del norte al occidente de Bogotá cuesta aproximadamente $ 18.000 pesos, este miércoles llegó a costar $ 50.000
. El valor de ese mismo recorrido, cerca de las tres de la tarde, era de $ 28.700 pesos.

Uber

La ruta de esta carrera iba del occidente al norte de Bogotá. Usualmente costaba 13.000 pesos.Foto:

Captura de pantalla de Uber

Otra usuaria publicó una captura de pantalla en la que se evidencia el alza de la tarifa cerca de las cinco de la mañana. Se dirigía de Castilla a la Calle 100 con 9 y el viaje le costaba $ 60.200, cuando usualmente el valor de la carrera oscila entre los $ 17.000 a $ 20.000 pesos.Ver imagen en Twitter

Ver imagen en Twitter

Lina #OP10 @LinaSamanta

Cada día tienen tarifas más absurdas @Uber_Col.1214:21 – 10 jul. 201920 personas están hablando de estoInformación y privacidad de Twitter Ads

En horas de la tarde, aunque el servicio no se encontraba en ‘tarifa dinámica’, también se reportaron altos costos. Una carrera de Salitre a Normandía, que usualmente cuesta $ 5.000 a $ 6.000 pesos y que no dura más de diez minutos, este miércoles costaba $ 11.600 pesos.

Uber

Carrera de EL TIEMPO a Normandía.Foto:

Captura de pantalla de Uber¿Y si el problema de los taxis no es Uber?DiDi busca expansión y retoma competencia con Uber en América LatinaLas siete plataformas que les compiten a los taxistas en 15 ciudadesSiga aquí en tiempo real el estado de las principales vías de Bogotá

“Prefiero pagar una carrera más costosa en Didi, Uber y Cabify que dejarme robar por un taxímetro adulterado”, dijo Carlos Cárdenas, un usuario de Twitter que se refirió al paro.

Consultados por EL TIEMPO, voceros de la plataforma respondieron que “no se han presentado actos violentos ni ningún tipo de intimidación contra los Socios Conductores o en los Centros de Atención de Uber”. Además, aseguraron que el alza de las tarifas no tiene relación con el paro de taxistas y que la aplicación funciona por medio de un algoritmo que sugiere los precios que usualmente son cobrados.

“El usuario establece el punto de partida y el punto de llegada. Con base en la distancia y la estimación de tiempo entre los dos puntos, la aplicación, por medio de un algoritmo, sugiere una contraprestación económica (“precio”) aproximado para el trayecto. Las variables que influyen en el precio sugerido obedecen a la ley de oferta y demanda, por eso es dinámico, porque fluctúa según las variables que se presenten”, dijo Uber.

Uber recordó también que “en todos los lugares del mundo donde opera” el monto es calculado depende del servicio que el usuario elija, es decir, UberX, Uber Pool o UberBlack. Incluso, la plataforma anunció que en caso de que un usuario o Socio Conductor necesite reportar un incidente, puede hacerlo a través de la opción ‘Ayuda’, dentro de la aplicación, o ingresando a help.uber.com. 

El paro de taxistas comenzó desde las cinco de la mañana en la capital y en otras ciudades del país. Los ciudadanos fueron los más perjudicados de la jornada, pues el transporte público, incluyendo SITP y TransMilenio (en el caso de Bogotá), también se vio afectado por las manifestaciones.

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Publicado por El Tiempo

Revés a Colau en su guerra contra Uber y Cabify

El TSJC suspende de forma cautelar la precontratación de 60 minutos impuesta por la AMB para los vehículos VTC

Revés a Ada Colau en su guerra contra las compañías de coches que compiten con el taxi, las VTC, representadas en su mayoría por Uber y Cabify. En mayo, a las puertas de las elecciones municipales, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), que preside la alcaldesa de la capital catalana, aprobó la norma que fija en una hora el tiempo de precontratación de estos servicios. El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) ha suspendido varios artículos de ese reglamento de forma cautelar.

El TSJC también suspende el registro electrónico de la AMB, a través del cual las empresas VTC tienen que comunicar los servicios que tienen previstos prestar acreditando su contratación previa. El tribunal ha actuado tras la petición de las medidas cautelares que ha hecho Luxury VTC. La entrada en vigor de este reglamento estaba prevista para este 15 de julio.

Élite Taxi: “Calma, recurriremos”

Élite Taxi, la organización que ha liderado la lucha contra Uber y Cabify en Barcelona, pide calma al sector y anuncia que sus abogados ya trabajan en el recurso, que tienen que presentar antes de la tarde del jueves. En este sentido, pide “unos días” para analizar la situación y recuerda que “hay muchas más medidas que no han suspendido”.

El reglamento salió adelante con los votos favorables de Barcelona en Comú, PSC y la CUP, las negativas de PP y Cs y las abstenciones de JxCat y ERC, a pesar de la oposición de la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO). Antes, en febrero, la Generalitat ya publicó unas medidas para regular el sector, y fijó en 15 minutos el tiempo obligatorio de precontratación de los VTC, un periodo que podían ampliar los ayuntamientos de la AMB. Así lo hizo Barcelona.

Publicado por Crónica Global

10 kilómetros de atascos en los accesos a Valencia

10 kilómetros de atascos en los accesos a Valencia

Consulta el estado del tráfico en Valencia con las cámaras en tiempo real cercanas a las principales vías

LAS PROVINCIASJueves, 11 julio 2019, 09:44

El tráfico en los alrededores de Valencia está siendo especialmente denso esta mañana. Se han llegado a registrar hasta 26 kilómetros en varios accesos y circunvalaciones a la ciudad de Valencia, todos ellos provocados por circulación irregular de los conductores.

En la V-21, en la entrada a la ciudad por la avenida Cataluña, aún continúa el tráfico lento. Hay 7 kilómetros de retención, desde el km. 17 al 9, a la altura de Alboraya.

Además, la V-30 recoge tres kilómetros más de retención, como es habitual a primera hora de la mañana en los días laborables.

En el bypass (A-7) es donde se ha registrado la mayor concentración de tráfico lento o parado, concretamente entre los kilómetros 322 al 315, en Bétera, en sentido Alicante y entre el 324 y el 327 hacia Barcelona.

En la CV-35, la pista de Ademuz, los vehículos han avanzado muy despacio durante la mañana desde San Antonio de Benagéber, entre los kilómetros 10 y 17, así como a la altura de Godella, con otros 2 kilómetros de cola.

Consulta aquí el estado del tráfico en tiempo real viendo las cámaras de tráfico en Valencia en las principales accesos, calles y avenidas de la capital.

Cámaras de tráfico en calles y accesos:

Avenida Cataluña. Salida dirección V-21

Avenida Cataluña. Acceso dirección Blasco Ibáñez

Ronda Norte en dirección a avenida Cataluña

Avenida Cortes Valencianas. Dirección Pista de Ademuz (CV-35)

Avenida General Avilés en dirección a avenida Pío XII

Avenida Peris y Valero dirección avenida Ausias March

Gran Vía Fernando el Católico en dirección Plaza de España

Gran Vía Marqués del Turia – Calle Hernán Cortés dirección Gran Vía Germanías

Pista de Silla (Ausias March) en dirección V-31

Puente de Aragón dirección Gran Vía Marqués del Turia

Otras cámaras de tráfico en Valencia

Publicado por Las Provincias.

La Nit a la Mar 2019 llenará de conciertos GRATUITOS y un gran piromusical la Marina de Valencia

La Nit a la Mar 2019 llenará de conciertos GRATUITOS y un gran piromusical la Marina de Valencia

La Nit a la Mar 2019, que será este año el sábado 13 de julio, llenará, de nuevo, la Marina de Valencia de conciertos gratuitos y un gran piromusical a cargo de Ricardo Caballer dentro de la programación de la Gran Fira de Valencia 2019

DJ Susana Monteagudo:

  • Horario: sábado 13 de julio – 20.00 h – Lugar: La Marina de Valencia.

Tórtel:

  • Horario: sábado 13 de julio – 21.30 h – Lugar: La Marina de Valencia.

Tórtel es el nombre propio del proyecto musical del valenciano Jorge Pérez. Formó parte del grupo Ciudadano, con los que editó tres discos. En 2012 publica Entusiasmo (Los Enanos Gigantes-El Volcán Música, 2012), un disco mediterráneo, vitalista y con unas brillantes letras llenas de ironía. El álbum supuso la rápida confirmación de un gran autor de canciones en absoluto estado de gracia y fue destacado en los resúmenes anuales de Rockdelux, Notodo, Mondosonoro CV, Hoy Empieza Todo de Radio3, etc.

DJ Nonai Sound:

  • Horario: sábado 13 de julio – 23.00 h – Lugar: La Marina de Valencia.

Nonai Sound nace el año 2016 con la intención de traer una selección de la mejor música jamaicana y latina a nuestro país. Dancehall, new reaggae, elektro-cumbia, latin, drum ‘n’ bass.

Piromusical, pirotecnia RICASA:

  • Horario: sábado 13 de julio – 00.00 h – Lugar: La Marina de Valencia.

Como ya es tradición, la pirotecnia RICASA (Ricardo Caballer) nos ofrecerá un espectacular piromusical en la Nit a la Mar 2019, en el marco incomparable de la Marina de Valencia. ¡Ven a disfrutar de un espectáculo único donde el agua, el fuego, la música y el ruido de la pirotecnia se unen! Y no te olvides de compartir tus fotos y vídeos con la etiqueta #NitALaMar.

Smoking Souls:

  • Horario: sábado 13 de julio – 00.20 h – Lugar: La Marina de Valencia.

Smoking Souls nace el año 2010 en Pego. Son representantes de una generación de jóvenes que desde pequeños han explorado los territorios ocultos de la música. Jóvenes crecidos en tiempos de incerteza, porque han aprendido a ganarla a golpe de canción. Lo han hecho en los paisajes de su Marina Alta, tierra en la que ha germinado una buena parte de la escena musical valenciana

Publicado por Valencia Bonita.

Valencia pierde una decena de VTC tras la entrada de la nueva normativa

Valencia pierde una decena de VTC tras la entrada de la nueva normativa

Alicante muestra un fuerte crecimiento desde la entrada de Cabify, desde hace un año

EUROPA PRESS / LAS PROVINCIASValenciaLunes, 8 julio 2019, 11:51  

Valencia ha perdido una decena de VTC desde que el pasado mes de junio entrara en vigor la nueva normativa, pero las 177 con que cuenta son cuatro más que a comienzos de año.

Es una de las comunidades autónomas que han aprobado ya normas para regular a los VTC en sus respectivos territorios. A parte de la Comunitat Valenciana también han incorporado unas normas Baleares, País Vasco y Aragón. En estas comunidades se obliga a pedir uno de estos coches con una antelación mínima para diferenciarlo del servicio de taxi.

Fuerte crecimiento en Alicante

En esta comunidad destaca el caso de Alicante, ciudad en la que Cabify desembarcó hace un año y en la que, pese a la nueva regulación, ha multiplicado por más de tres el número de coches de VTC en lo que va de año, dado que al cierre de junio cuenta con 370, frente a los 108 con que concluyó diciembre.

A pesar de ello, Málaga se mantiene como tercera ciudad con más coches de los que dan servicio a firmas como Uber y Cabify, con 1.488 coches, un 25% más que a comienzos de año. Después se sitúa Sevilla, con 233 VTC, una decena más que a comienzos de años.

Publicado por Las Provincias.

Una empresa española lanza en València los primeros patinetes eléctricos de alquiler

MOVO empieza el proceso de implantación en València después de Madrid y Málaga

R. L. V. 09.07.2019 | 12:32

Una empresa española lanza en València los primeros patinetes eléctricos de alquiler

Una empresa española lanza en València los primeros patinetes eléctricos de alquiler

La startup MOVO ha anunciado la puesta en marcha en València de su servicio de patinetes eléctricos como parte de su plan de expansión. Con este lanzamiento, la compañía espera “consolidar su liderazgo en micromovilidad, cubrir las necesidades de transporte dentro de la ciudad e impulsar el patinete eléctrico como la opción más cómoda y sostenible para los trayectos de última y primera milla”, explica la entidad.

De este modo, València se une a Madrid y Málaga y se convierte en la tercera ciudad en la que la mercantil despliega sus patinetes, que estarán disponible en diversas zonas del centro de la capital del Turia.

La country manager de MOVO en España, Marta de Eusebio, manifiesta, en un comunicado, la confianza de la empresa en que “tener más opciones de movilidad suponga una transformación relevante en el día a día de cientos de ciudadanos cuyos hábitos de transporte irán cambiando poco a poco”.

Además, De Eusebio añade que “después de observar que más del 60% de nuestros usuarios usan el servicio más de dos veces al día, estamos seguros de que València no será la excepción”.

Los patinetes eléctricos de MOVO, que tienen una autonomía de carga de 35 km, se podrán utilizar tras instalar su aplicación gratuita (disponible para iOs y Android) con la que será posible localizar y desbloquear el patinete escaneando el código QR que está en el manillar. Sus patinetes estarán conectados a una plataforma que permite su monitorización y localización en tiempo real.

Por otro lado, la tarifa del servicio se adapta a la demanda de los ciudadanos que podrán hacer uso del mismo desde 1,70 euros en trayectos de hasta 15 minutos, después 1 euro por cada 5 minutos adicionales. De esta manera, MOVO se convierte en el operador de micromovilidad compartida con un precio más asequible para los usuarios, consiguiendo que los mismos puedan hacer uso de este servicio 100% eléctrico de manera frecuente en sus desplazamientos dentro de la ciudad.

Además, como ya se ha hecho en otras ciudades, MOVO seguirá realizando campañas informativas y eventos de seguridad vial para informar a los usuarios de las condiciones de uso y seguridad de sus vehículos.

MOVO señala que “continúa explorando otros vehículos que puedan transformar y mejorar la movilidad de las ciudades, para así conseguir su propósito de convertirse en una plataforma multimodal”.

Publicado por Levante.