Los agentes lograron identificarle y detenerle después de que intentara retirar más dinero de dos sucursales de Oviedo
Imagen de archivo de la Policía Nacional
La Policía Nacional ha detenido en Asturias a un hombre que utilizó los datos bancarios de un taxista para sacar dinero haciéndose pasar por él. Según ha informado este viernes la Jefatura Superior de Policía, los datos habían sido facilitados días antes para que le abonase una carrera desde Oviedo a Mieres que el detenido había fingido no poder pagar.
Los hechos ocurrieron en octubre, cuando el detenido se desplazó desde Oviedo a Mieres en un taxi y al llegar a su destino simuló que la tarjeta no le funcionaba correctamente para evitar pagar los 44 euros que costó la carrera. Para solucionarlo, le pidió al taxista los datos bancarios y el número del DNI, y así hacerle una transferencia, a lo que el taxista accedió.
Varios días después el taxista vio que alguien se había hecho pasar por él para sacar de su cuenta corriente 3.600 euros en una sucursal bancaria de Mieres. Tras la denuncia, los agentes lograron identificarle y detenerle después de que intentará retirar más dinero en dos sucursales de Oviedo.
La Generalitat Valenciana ha lanzado esta semana una advertencia. Si empeora la evolución de la pandemia del coronavirus no se descarta endurecer las medidas para Navidad. El Gobierno presidido por Ximo Puig esperará a conocer la repercusión del pasado puente de diciembre para tomar una decisión sobre las restricciones, pero esta semana deja datos desalentadores.
A día de hoy, la Comunidad Valenciana continúa encabezando la tasa de positividad (que mide el porcentaje de contagios de Covid-19 respecto al número de pruebas realizadas) con un 13,41 por ciento. Este índice prácticamente duplica la media nacional y supera ampliamente al de regiones como Madrid o Cataluña, que no llegan ni al seis por ciento.
Otro dato que preocupa a las autoridades sanitarias es de la ocupación de las UCI por pacientes de coronavirus, que en la Comunidad Valenciana se sitúa en el veinticuatro por ciento, también por encima de la media.
La Comunidad Valenciana es, además, la región en la que más personas han ingresado en la UCI en toda España como consecuencia del Covid-19. En concreto, suma veintidós pacientes más frente a los cinco de Madrid o los doce de Cataluña.
De acuerdo con los últimos datos oficiales del Ministerio de Sanidad, la incidencia acumulada del coronavirus en la Comunidad Valenciana se ha situado al cierre de esta semana por encima de los doscientos contagios por cada 100.000 habitantes, diez puntos por encima de la media española.
En la última semana, se ha ampliado la brecha y la región que preside el socialista Ximo Puig ya registra una incidencia del Covid-19 superior a la de Canarias, Andalucía, Cataluña, Ceuta, Extremadura, Murcia, Galicia y Navarra.
Según las cifras aportadas por la Generalitat, el número de contagiados en la Comunidad Valenciana desde que comenzó la pandemia del coronavirus ya se eleva a 114.890 personas. Mientras, el Covid-19 suma 2.581 fallecimientos.
La evolución del coronavirus amenaza con un posible endurecimiemto de las restricciones para Navidad por el coronavirus, que a día de hoy están reguladas en sendos decretos de la Generalitat y cuya vigencia expira el próximo 15 de enero.
La semana que viene ya se conocerá el impacto real del puente de diciembre y, en consecuencia, el Gobierno autonómico ya dispondrá de los datos para revisar las medidas para Navidad.
València, la mejor ciudad del mundo para vivir, según un estudio. J. M. LÓPEZ
València es la mejor ciudad del mundo para vivir según un estudio de la comunidad de ‘expats’ InterNations, que preguntaba a los inmigrantes sobre su calidad de vida en la ciudad a la que se trasladaron.
El estudio explica que València es la «clara ganadora» de la encuesta, y sitúa a la ciudad en primera posición de 66 en las categorías de «Calidad de vida urbana», «Ocio y clima» y «Salud y medio ambiente». No obstante, la ciudad es la 21 en la categoría de «Transporte» y la 34 en «Seguridad y política».
Además de València, Alicante se convierte en la segunda mejor ciudad donde vivir. En el caso de Alicante, que ha quedado la segunda clasificada, está en el puesto 19 en «Calidad de vida urbana», es la séptima en «Ocio y clima», la 46 en «Transporte», la 39 en «Seguridad y Política» y la sexta en «Salud y medio ambiente».
València es la mejor ciudad para vivir, según un estudio internacional. FERNANDO BUSTAMANTE
València y Alicante, las mejores ciudades para vivir
Ambas ciudades lideran una lista de 66 ciudades que sitúa otras tres ciudades de la Península Ibérica en el top 10 (Lisboa, tercera; Málaga, sexta y Madrid, novena). Completan la clasificación la ciudad de Panamá en cuarto puesto, Singapur en quinto, Buenos Aires en séptimo, Kuala Lumpur (Malasia) en octavo, y Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos) en décimo. Barcelona, la otra ciudad española que aparece en el ránking, se sitúa en el puesto 25.
En el otro lado, las 10 ciudades que los participantes consideran las peores ciudades para vivir son Hong Kong, Dublín (Irlanda), Santiago (Chile), Johannesburgo (Sudáfica), París (Francia), Nairobi (Kenia), Milán (Italia), Seúl (Corea del Sur), Roma (Italia) y Salmiya (Kuwait) en último lugar.
En cuanto a Alicante, la encuesta la considera un «paraíso para los jubilados«. Así destaca que casi el 40 % de los ‘expats’ de la ciudad ya están en esta situación, y un 83 % de los encuestados se siente en casa en la ciudad.
La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha contratado los servicios del abogado que frenó a Uber y Cabify para salvar su plan hotelero. La primer edil de la ciudad pagará al letrado y catedrático de Derecho Administrativo José María Baño León para que rescate nuevas licencias en el Tribunal Supremo después de que el TSJC lo anulara por completo en 2019.
Según ha avanzado Crónica Global, se trata de un contrato menor de 12.705 euros para la preparación de los recursos de casación del Ayuntamiento. Estos son necesarios porque el Plan especial urbanístico de alojamientos turísticos (Peuat) fue derribado el año pasado.
FIN AL MERCADO DE VEHÍCULOS VTC
El abogado Baño León es socio fundador del despacho homónimo que vio la luz en 1992. Su gran victoria fue una sentencia del Tribunal Supremo en la que se blindó la proposición de una licencia de taxi por cada 30 vehículos de alquiler con conductor (VTC), los que utilizan Uber y Cabify, en 2018.
El fallo, histórico porque ponía fin al mercadeo de permisos VTC, blindaba también la obligatoriedad de realizar el 80% de servicios en una única autonomía.
PLAN HOTELERO DE COLAU
Ahora Baño León se enfrenta a un reto complejo. Debe salvar mediante recurso de casación el Peuat, el plan hotelero impulsado por Ada Colau que limita las nuevas aperturas de alojamientos turísticos en Barcelona. El TSJC anuló el instrumento de planeamiento con argumentos hirientes para el Ayuntamiento. Detectó «falta de rigor».
Los magistrados estimaron varios recursos contenciosos de hoteleros que, cuando se aprobó el Peuat en 2017, se quedaron sin poder abrir nuevos alojamientos. Dos años después, los jueces dejaron aquel cerrojazo en nulidad, ya que carecía de «cantidades precisas y concretas» en indemnizaciones a los hoteleros y una «evaluación económica lógica y ponderada».
Imagen de archivo Conselleria de Movilidad, sector taxi./ EPDAEl pasado día 24 de Octubre entró en vigor una modificación de la normativa de instalación de taxímetros, que en la práctica está permitiendo a las marcas de fabricantes de vehículos, limitar todavía más los modelos de vehículos que se pueden poner como taxis en función de las necesidades de ventas de un modelo u otro que tenga la respectiva marca. El resultado es que cientos de taxistas en la Comunitat Valenciana no pueden obtener el certificado de un vehículo (en algunos caso incluso ya lo han comprado), sin poder trabajar o en el mejor de los casos poniendo un vehículo de menor categoría del elegido. Con la difícil situación que está viviendo el sector, esto parece organizado para acabar con el Servicio Público de Taxi, reduciendo la calidad del servicio al usuario, restringiendo vehículos de mayor calidad, seguridad, amplitud y comodidad, limitando al sector en su capacidad de competir frente a otros sectores de Transporte, lo que es una clara vulneración de la Ley de defensa de la competencia. Desde la Confederación afirman que llevan «semanas insistiendo a los responsables de ITV y a los fabricantes de vehículos que nos ayuden con los certificados de homologación para, como mínimo, seguir poniendo los mismos vehículos que se ponían hasta ahora, sin obtener una respuesta clara por parte de nadie». «Lo más indignante, es que nos llegan noticias de otras comunidades que no están teniendo este problema, y llevan años poniendo toda la gama de modelos de vehículo de cada marca, ya que sí que les permiten pasar ITV con un certificado genérico de cada modelo de vehículo, de un servicio técnico autorizado, porque como toda norma es susceptible de interpretación».
El 75% de las VTC inspeccionadas en septiembre y octubre por Transportes han sido denunciadas
Imagen de archivo de una campaña de control de VTC de la Comunidad de Madrid. – COMUNIDAD DE MADRID – Archivo Los profesionales de la Consejería han interpuesto 576 denuncias en este tiempo, ya que varios acumulaban más de una infracción MADRID, 31 Oct. (EUROPA PRESS) – El 75% de los vehículos de transporte con conductor (VTC) inspeccionados por la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid en los meses de septiembre y octubre han sido denunciadas. Según han explicado a E …
Imagen de una protesta de taxis en el centro de Valencia. Foto: EFE/KAI FÖRSTERLING
21/10/2020 –
VALÈNCIA. El Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 9 de Valencia ha desestimado un recurso de la empresa Ares Capital contra la resolución de la Generalitat Valenciana de no otorgar la prórroga en 200 licencias VTC que le habían sido concedidas por sentencia judicial.
Todo comenzó en 2013, cuando la mercantil solicitó a la Administración 200 licencias para vehículos en régimen de arrendamiento con conductor. La petición fue inicialmente desestimada por silencio administrativo y, más adelante, de forma expresa. Fue entonces cuando Ares Capital acudió a los tribunales y el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana le dio la razón.
La Generalitat presentó un recurso ante el Supremo contra la sentencia, que le fue desestimado en 2018. Como consecuencia de ello, ese mismo año la Conselleria de Obras Públicas y Vertebración del Territorio dictó una resolución de ejecución de las sentencias mediante la cual requería a la empresa para que en el plazo de tres meses acreditara el cumplimiento de los requisitos establecidos por ley. Entre ellos, el de disponer de 200 vehículos dedicados a esta actividad y domiciliados en la provincia de Valencia.
Esta comunicación fue recibida por Ares Capital el 26 de noviembre de 2018, y el 25 de febrero del 2019, a pocos días de expirar el plazo, presentó una solicitud de prórroga. La Generalitat se la denegó y archivó el expediente de licencia.
La nueva sentencia ahora conocida se ha centrado en determinar si la administración estaba o no obligada a conceder esta prórroga. El juez concluye que no, puesto que, «contrariamente a lo que pretende» la empresa, la ampliación de los plazos tiene «carácter discrecional» por parte de la Conselleria según está expresado en el precepto con las expresiones «podrá» y «excepcionalmente».
No se justificó lo suficiente
El magistrado considera que el único documento que presentó Ares Capital en justificación de su petición fue una factura proforma relativa a la adquisición en diciembre de 2018 de los vehículos y un certificado sobre la fecha prevista de entrega para febrero de 2019 (que finalmente se demoró hasta marzo). «Se trata de documentos privados que no acreditan lo suficiente los requisitos que había de cumplir la empresa ni la petición de ampliación del plazo», indica.
Por todo ello, desestima el recurso de la mercantil y le impone el pago de las costas a las que ha tenido que hacer frente la Generalitat.
La Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana, parte codemandada en este asunto, ha agradecido a la Generalitat que «siga en su política de denegar VTC» y ha destacado que el territorio sigue los pasos de otros como Baleares.
«El sector del taxi tiene que estar de enhorabuena, porque haber perdido este juicio hubiera puesto 200 VTC más en la calle en unas semanas, y mirar para otro lado como hacen otras asociaciones del sector supone un peligro demasiado grande que no podemos permitirnos», han expresado en un comunicado.
COMUNICADO ANTAXI INSTA AL GOBIERNO A RESCATAR AL SECTOR DEL TAXI • Se calculan unos 1000.000.000 € (MIL MILLONES DE EUROS) las pérdidas acumuladas en los últimos meses en el sector del Taxi de España del que viven más de 100.000 familias. • ANTAXI ha presentado por registro al Gobierno un paquete de medidas destinadas al rescate del sector. • ANTAXI exige que el Gobierno inicie ya la tramitación del Anteproyecto de Ley prometida al sector para endurecer las sanciones a las VTC. • Si esta situación insostenible no cambia, ANTAXI no descarta iniciar un calendario de movilizaciones nacionales de sensibilización. La Administración lleva años inyectando miles de millones a los Transportes públicos que año tras año presentan déficits en sus balances, mientras el sector del Taxi ha soportado estoicamente las distintas crisis, pero la situación actual no es comparable con nada y se necesita un rescate sin mas demora. La situación de miles de familias que viven del taxi es insostenible, y el gobierno debe garantizar la sostenibilidad del sector, lo dice el Tribunal Supremo, y la legislación de Transporte, tanto nacional como Autonómica que clasifican al Taxi como un Servicio Público de Interés General que hay que proteger y garantizar. Las ayudas destinadas a los Autónomos se han dejado fuera a los más vulnerables, incluidos muchos asalariados del Taxi que no han podido mantener los ERTES a jornada completa como si han podido hacer en otros sectores, o personas que estaban de baja médica en el primer plazo de ayudas y no han podido acogerse al segundo plan de ayudas. El paquete de medidas registrado por ANTAXI a los distintos Ministerios, incluyen entre otras las siguientes:
Ayudas económicas directas al sector.
Moratorias en préstamos hipotecarios y de consumo, especialmente los relacionados con la actividad del taxi.
Mantenimiento del actual sistema de tributación.
Jubilaciones anticipadas, aplicando coeficientes reductores, tal como ya se hace en otros sectores profesionales.
Reconocimiento de las enfermedades profesionales en el sector.
Digitalización del sector (App pública nacional).
Modificaciones normativas para acabar con el intrusismo de las VTC y de otros servicios de Transporte compartido.
Modificaciones normativas para devolver nichos de mercado que antes eran del Taxi (Transporte Sanitario no asistido y Transporte escolar).
Acabar con el fraude de las falsas Plataformas de Intermediación que se saltan todas las normas de Transporte.
Clarificación de lo que se considera un Taxi Adaptado para acabar con la problemática generada por la interpretación del Real Decreto 1544/2007. El sector agradece profundamente la Proposición No de Ley (PNL) presentada por el Grupo Parlamentario PODEMOS al Congreso de los Diputados, pero desde ANTAXI creemos que el Gobierno no puede perder más tiempo, e igual que está tramitando el nuevo Registro Electrónico para servicios de VTC, debe iniciar sin más retraso el Proyecto de Ley de modificación del régimen de infracciones y sanciones, que acabe de una vez el incumplimiento sistemático de las normas que regulan a este sector, que contemple la revocación de las autorizaciones que incumplan la ley de forma reiterada. En este momento, a estas plataformas multinacionales de Transporte fraudulento les sale a cuenta incumplir las normas y seguir intentando ganar mercado, ya que las multas (después de meses, incluso años de recursos y aplazamientos) si finalmente las pagan no supone nada en comparación con su objetivo de monopolizar el mercado del Transporte discrecional (solo hay que ver el volumen de inversión en publicidad o en los buscadores de google). La mayoría de Asociaciones Territoriales que integran ANTAXI llevan meses solicitando contundencia en las medidas, ya que las vías convencionales no han conseguido que los compañeros que vivían del taxi, puedan seguir haciéndolo, teniendo en cuenta la bajada en la demanda del sector turístico, del que viven directa o indirectamente miles de familias de taxistas en España. Mientras otros sectores han recibido ayudas, el sector del Taxi sigue prestando un servicio esencial al ciudadano, exponiendo su vida, sin compensaciones económicas y viendo en el día a día, como las multinacionales fraudulentas de VTC siguen recogiendo a usuarios que hasta ahora llevaba el Taxi, con la esperanza de que se cumplan las promesas hechas una y otra vez al sector desde hace años. Como ejemplo, todos nos acordamos de las promesas de todos los partidos políticos (tanto Gobierno como oposición) de que el ratio 1/30 que marcaba la ley en 2009 no se iba a perder (STATUS QUO). ¿HASTA CUANDO VAMOS A SEGUIR ESPERANDO? ANTAXI SEGUIRÁ LUCHANDO POR UN SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI SOSTENIBLE Y DE CALIDAD PARA EL USUARIO.
Valencia. La realización de test de manera urgente fue una petición compartida ayer por taxistas y policías locales. El Sindicato Profesional de Policías Locales y Bomberos señaló ayer que el día 25, los agentes volverán al turno normal, lo que a juicio del secretario de la entidad en el Ayuntamiento, Jesús Santos, aumenta «mucho el riesgo de contagio. Hay un apoyo en la Mesa Técnica de la Policía Local para que se hagan test a todos, pero en la Mesa General se negaron».
El criterio del gobierno municipal es que los test PCR para detectar coronavirus se hagan sólo a personas con síntomas o que convivan con alguien que haya caído enfermo. Con este protocolo han rechazado ya varias peticiones de funcionarios.
«Queremos denunciar la incomprensible cerrazón en la negativa a la realización de pruebas de detección de Covid-19 por parte de la Delegación de Personal», señaló. La medida beneficiaría a 1.400 personas que trabajan en primer línea. La Conselleria de Sanidad, aseguró Santos, ha amonestado a los Consistorio que realizan pruebas masivas.
Por su parte, el secretario de la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino, reclamó tras una reunión de todo el sector que se hagan también test PCR a todos los conductores. «Estamos en zona de riesgo por nuestro trabajo», indicó, para reclamar este tipo de pruebas.
De la misma manera habló de la desinfección de los vehículos. «En otros municipios, la limpieza de los taxis se hace en el mismo depósito que los autobuses de la EMT. Aquí, Transportes nos dice que no puede hacerlo»./Las Provincias.
La pacificación del tráfico en la avenida Pérez Galdós avanza. La concejala de desarrollo Urbano y vicealcaldesa, Sandra Gómez, ha anunciado la convocatoria inminente de un concurso de ideas para convertir esta autopista urbana en un bulevar, eliminando el obsoleto y contaminante túnel actual. Con carácter previo, y para dar respuesta a los vecinos, se hará una intervención blanda («urbanismo táctico») cuya planta viaria ha mostrado hoy el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi. La nueva planta viaria de Pérez Galdós incluye aceras de cuatro metros de ancho, un carril bici al nivel del carril bus (tal como se está preparando en estos momentos en las Grandes Vías) y reduce a dos los carriles para vehículos particulares, una menos que en la actualidad, en cada sentido, salvo a la altura del túnel, donde solo habrá un carril para coches y motos.
Grezzi ha apoyado el cierre definitivo del paso inferior (el que evita el cruce la entrada y salida de la ciudad en dirección avenida del Cid) y ha propuesto reutilizarlo como depósito de tormentas.
La remodelación de Pérez Galdó, que supondrá el traslado de siete de las 17 líneas de autobuses de la EMT y la ubicación de paradas dobles dará respuesta a las reivindicaciones de los vecinos y de la plataforma Fuera Túnel.
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Imagen de una protesta de taxis en el centro de Valencia. Foto: EFE/KAI FÖRSTERLING
Así quedará Pérez Galdós