Así será el pago con el móvil que llega este mismo año

Apple y Samsung confirman que este servicio comenzará a estar operativo en 2016 en España

JOSÉ MENDIOLA ZURIARRAIN

Vista general de un móvil con una aplicación para pagar por móvil.  EFE

2016 será por fin el año en el que podamos despedirnos de las tarjetas como forma de pago, y es que tanto Apple como Samsung, los principales jugadores en lo que respecta al pago mediante dispositivos electrónicos, estrenarán sus servicios este mismo año en España. Lo que van a ofrecer ambos gigantes es sendos sistemas de pagos que sustituyen las tarjetas de crédito mediante el móvil o los relojes inteligentes. Las dos compañías han confirmado que este servicio comenzará a estar operativo este año en nuestro país, aunque no han desvelado las fechas.

En qué consiste

Samsung Pay y Apple Pay comparten la misma filosofía de producto: sustituir las tarjetas de crédito y débito por un sistema de pago inalámbrico empleando el teléfono móvil o el smartwatch en sustitución de las tarjetas. Lo único que deberá hacer el usuario es introducir los datos de cada tarjeta de crédito en las carteras virtuales de forma que se puedan utilizar con posterioridad en los pagos. Por fortuna, tanto en uno como en el otro sistema este proceso ha sido agilizado y en la mayoría de las ocasiones bastará con tomar una fotografía de la tarjeta para registrar su contenido. Se pueden incorporar varias tarjetas a la cartera virtual.

Cómo funciona

El pago mediante el dispositivo móvil resultar bastante más seguro que el efectuado con el plástico

El proceso de compra es exactamente igual que en la compra empleando la tarjeta, sólo que en el momento del pago, será necesario utilizar el teléfono móvil, acercándolo al TPV compatible (tiene que contar con la tecnología inalámbrica NFC, la que emplean las tarjetas sin contacto), para después validar el pago colocando la huella en el lector del móvil. Apple afirma que son compatibles con esta forma d pago sus iPhone a partir de la versión 6 y el Apple Watch. En este último habrá que acercar el reloj al lector de tarjetas y validar el pago mediante dos toques en uno de los botones. Samsung ofrece esta forma de pago a una serie de modelos compatibles y su funcionamiento es virtualmente idéntico al sistema de los californianos: acercar el dispositivo al terminal, o colocarlo sobre el mismo, y validar la identidad con la huella dactilar.

La seguridad

Han sido muchas las dudas que se plantearon inicialmente acerca de la seguridad, pero lo cierto es que el pago mediante el dispositivo móvil resultar bastante más seguro que el efectuado con el plástico. Lo primero que hay que saber es que la información relativa al pago se almacena cifrada en un chip diferente dentro del teléfono móvil, y los datos de la tarjeta nunca salen del mismo, sino que se emplean los llamados tokens (una secuencia de números de un solo uso creada por algoritmos propietarios). Por otro lado, no es necesaria la existencia de tickets en todo el proceso, puesto que toda la comunicación es electrónica, y finalmente, la autenticación del usuario se lleva a cabo mediante sistemas biométricos, la huella dactilar, mucho más seguros que el clásico PIN o firma.

Mucho más cómodo

Los usuarios de esta forma de pago pueden dejarse todas las tarjetas en casa y emplear el móvil como billetero único, pero la gran comodidad llega en el momento el pago, donde los tiempos del proceso se acortan notablemente, y basta con un gesto para finalizar el proceso de una forma además muy segura. Si el pago se efectúa con el reloj, es todavía mucho más sencillo puesto que basta con acercarlo al terminal para proceder. Por otro lado, en un único móvil podemos almacenar de una forma segura todas las tarjetas de pago y fidelización que se emplean. No será necesario cambiar de banco ni de tarjeta, y ambas marcas ofrecen el servicio de forma totalmente gratuita a sus usuarios.

Cuándo se podrá utilizar

Se sabe que 2016 será el año en el que ambos sistemas estarán operativos, pero no se ha filtrado un solo dato más al respecto ni una fecha más concreta. Samsung Pay sí parece tener un horizonte de lanzamiento más cercano y es que los coreanos han firmado un acuerdo con CaixaBank, de manera que sus clientes serán los primeros en utilizar el pago mediante el móvil y será “en los próximos meses”. Menos concretos son los datos en torno a la fecha de lanzamiento de Apple Pay, pero se sabe que España será el segundo mercado en Europa en disfrutarlo, y lo hará inicialmente de la mano de American Express, aunque se espera que VISA también soporte el servicio, tal y como sucede en el Reino Unido.

Publicado por el País.

Ante manifestación de taxistas, Uber regala viajes

En tanto el gremio de taxis amarillos realiza una manifestación en el Centro de Guadalajara como protesta por la legislación de plataformas digitales para el servicio, Uber aplica una estrategia para contrarrestar sus efectos.
A través de un comunicado de prensa, la empresa indica que de las diez de la mañana a las siete de la noche, regalará dos viajes de hasta cien pesos por usuario. (Por Gricelda Torres Zambrano)

Publicado por Notisistema.

¿Qué tiene el nuevo taxi de Nueva York que vuelve locos a los turistas?

Lo llaman ‘el Taxi del mañana’ por sus ventajas: asientos cómodos, control individual de aire acondicionado, espacio cómodo para cuatro personas en la parte trasera, cargadores de teléfonos y techo panorámico. Se trata de la nueva Nissan minivan NV200. Cerca de 825 minivans amarillas ya recorren las calles de Nueva York, según Josh Clifton, del departamento de comunicación de Nissan en América del Norte.

 PEDRO

Esta semana se ha puesto en marcha los innovadores taxis de Nueva York. Estéticamente, este taxi no es ni remotamente parecido al emblemático coche inmortalizado por Martin Scorsese en “Taxi Driver“.

Lo llaman ‘el Taxi del mañana’ por sus ventajas: asientos cómodos, control individual de aire acondicionado, espacio cómodo para cuatro personas en la parte trasera, cargadores de teléfonos y techo panorámico.

Se trata de la nueva Nissan minivan NV200. Cerca de 825 minivans amarillas ya recorren las calles de Nueva York, según Josh Clifton, del departamento de comunicación de Nissan en América del Norte.

“En promedio, los propietarios de taxis en Nueva York compran o reemplazan cerca de 2.600 vehículos por año”, explica. Por tanto, de aquí a cinco años la mayoría de los 13.000 taxis amarillos de la metrópolis ya deberían ser NV200.

Al señor Chang, un chofer hongkonés de 58 años, le parece “más cómodo que el Crown Victoria”, el modelo de base actual construido por Ford. Pero aún ha tenido muy poca respuesta de los clientes, cuenta.

“Los clientes que se han subido a la nueva minivan me felicitan por que creen que así debería ser un taxi, amplio, cómodo y con las últimas tecnologías”, dice Chang.

Pero la lucha por ser el ‘rey de la carretera’en Nueva York no ha sido fácil. “Han sido dos años de intensa lucha por convencer a la empresa de taxis e que nuestro coche era el más idóneo para el ciudadano neoyorquino”, asegura Clifton.

 La seguridad y la durabilidad fueron las prioridades de esta nueva minivan que lleva instalada una serie de airbags preparadas para este tipo de vehículos. “Muchos airbags de algunos taxis de Nueva York no están equipados de la mejor manera y el nuestro sí, por eso la nuestra era la mejor opción”, dice Clifton.

Diseñadores, ingenieros, y cientos de trabajadores han hecho posible uno de los coches más cómodos del mercado.

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La empresa The New York City Taxi and Limousine Commission (TLC) eligió el Nissan NV200 como el taxi exclusive de la capital del mundo el pasado 2013 y tendrá una duración de contrato de diez años.

“Tenemos muchas personas que nos han llamado para felicitarnos por la comodidad del coche”, dice Clifton que avanza que el nuevo maletero es más amplio que el resto de taxis, algo primordial en una ciudad como Nueva York donde las maletas se hacen notar en cada esquina de la ciudad.

La nueva concesión reconoce que la ciudad decidió cambiar todos sus coches agas o híbridos,razón por la que Nissan está trabajando en un todo la versión eléctrica de la NV-200, además de que ya ofrece una versión accesible para minusválidos, aunque no es muy popular.

La NV200 es una furgoneta compacta de nueva generación adecuada para una amplia gama de usos para clientes en todo el mundo. La NV200, presentada por primera vez en Japón y Europa en 2009, ya está disponible en más de 40 países, entre ellos China, India e Indonesia, y ya se han vendido más de 135.000 unidades en todo el mundo. Los clientes han respondido muy positivamente a esta furgoneta gracias a su amplio espacio interior, una economía de combustible inmejorable, una conducción excelente y un diseño atractivo, y fue galardonada con el premio International Van of the Year 2010. Asimismo, ha sido elegida por la ciudad de Nueva York como taxi exclusivo de nueva generación y se ha presentado como una nueva y audaz versión del Black Cab para la ciudad de Londres.

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Tanto la propuesta de Nissan para el taxi NV200 de Londres como los modelos del de Barcelona se basan en el NV200, que se fabrica actualmente en la planta de Nissan en la Zona Franca, lo que supone una clara demostración del compromiso de Nissan de seguir invirtiendo en sus plantas de producción en Barcelona y de seguir avanzando en el desarrollo tecnológico y la creación de nuevos modelos de vehículos.

¿Porque los taxis de Nueva York son amarillos?

Los taxis de Nueva York no son amarilos por casualidad. En 1897, la primera empresa de taxis de Nueva York empezó sus operaciones con una flota de 12 coches de caballos. En los primeros años del siglo XX, la Electric Vehicle Company ya contaba con mil coches eléctricos circulando por las calles de la ciudad, pero desgraciadamente, en 1907 perdió 300 de sus vehículos en un incendio, lo que unido a la gran crisis financiera conocida como el Pánico de 1907 provocó la bancarrota de la compañía.

Ese mismo año, Harry N. Allen fue sorprendido con una carrera de taxi de cinco dólares tras recorrer tan solo 1,21 km. En los tiempos actuales, esto equivaldría a que el taxímetro marcase unos 95 euros por esa distancia tan corta. Su ira ante el incidente le llevó a crear una empresa de taxis que cobrara un precio fijo por milla. Antes del fin de ese año ya había importado 65 vehículos de gasolina de Francia y la New York Taxicab Company empezaba a circular. Para que los vehículos fueran visibles desde lejos, Allen los repintó de amarillo y en 1908 ya había 700 taxis amarillos recorriendo las calles.

Hacia 1920, y a pesar de que los 50 céntimos de dólar por milla (unos 8,80 euros en la actualidad) aún eran prohibitivos para la mayoría, las compañías de taxi y sus respectivos colores circulaban por toda la ciudad. En aquel momento, la empresa con más éxito era la Checker Cab Manufacturing Company, cuyos taxis eran reconocibles por sus emblemáticos colores amarillo y negro.

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Llegamos a los años 30 y con ellos empieza la Gran Depresión. Nueva York superaba los 30.000 taxis y el alcalde Jimmy Walker decidió que era el momento de que la ciudad tomara las riendas de la industria y controlara lo que se había convertido en un problema. Empieza la regulación municipal del sector.

En 1937, el alcalde Fiorello H. La Guardia firmó el documento que introducía licencias oficiales de taxi y el sistema de medallones. Esta ley limitaba el número de licencias a 16.900, pero se acabaron reduciendo a 11.787, límite que continuó hasta 1996 cuando se añadieron 133 taxis más, llegando a las 13.237 licencias en 2009.

En 1967, bajo un ambiente social de desasosiego y tensión racial extendido por todo el país, se prohibió a los conductores que carecían de medallón la recogida de transeúntes y, para que los taxis oficiales pudieran ser reconocidos más fácilmente y se redujera el uso de taxis no oficiales, se ordenó que todos los taxis con licencia fueran pintados de amarillo.

Y así es como todos los taxis de Manhattan han acabado siendo de este color.

Publicado por la Gran Época.

Francia ganan de media 19,90 euros por hora

Los conductores de Uber en Francia ganan de media 19,90 euros por hora

Por EFE

Los conductores que trabajan para Uber en Francia ganan de media 19,90 euros por hora, después de pagar las comisiones a la plataforma de reserva de transporte particular en línea, según un estudio universitario encargado por la empresa.

El diario «Les Echos», que dio
cuenta hoy de ese trabajo realizado por los investigadores de la Escuela de Economía de Toulouse Augustin Landier y David Thesmar, señaló que el sueldo mensual es de 3.600 euros netos por 45 horas de actividad por semana.

De ese dinero, precisó la publicación, los conductores tienen que dedicar del 40 al 50 % para cubrir los diferentes gastos de su actividad, como el combustible o el costo del vehículo.

Entre los que trabajan en Uber en Francia -que son más de 10.000-, un 30 % tiene menos de 30 años y la cuarta parte estaban en paro antes de iniciar esta actividad. Para la mayor parte, es su principal fuente de ingresos y le dedican más de 30 horas semanales.

De acuerdo con el responsable de Uber en Francia, Thibaud Simphal, el negocio de los coches de transporte para particulares -los llamados VTC, alternativa a los taxis- representa un mercado de «varios cientos de millones de euros», y se aproxima a los 1.000 millones.

La empresa calcula que el sector tiene mucho potencial, y que en cinco años sólo en París -donde hay 17.000 licencias de taxis- podría dar trabajo a 70.000 chóferes 

Publicado por el Diario.

La agresión a la taxista le cuesta a Fernando Palacios el Dedal de Oro

El Consejo de Honor de los Premios acuerda su retirada por considerar clave para este galardón la “ética” en su vida diaria

El estilista Fernando Palacios ha perdido el Premio Dedal de Oro, concedido hace menos de un mes por sus 25 años de trayectoria, como consecuencia de la agresión a una taxista en la madrugada de este domingo. Tras solicitar un particular su retirada con una campaña de firmas en la página change.org, el Consejo de Honor de los Premios ha decidido quitarle el galardón tan sólo 24 horas después.

Según ha publicado el presidente-fundador de los Premios, Nacho Jacob, en la página oficial de Facebook de Dedales de Oro, tener este premio “no sólo significa destacar en el mundo de la moda y la imagen, sino que este ejercicio profesional sea compartido con una conducta ética en el ejercicio de su trabajo y su vida diaria“.

“Ha sido una actuación ruin y cobarde”

La agresión a una taxista protagonizada por Fernando Palacios ha sido una actuación “ruin y cobarde” para los encargados del Premio y, por este motivo, han decidido retirárselo.

Asimismo, Jacob ha mandado su apoyo a la víctima y le ha deseado una pronta recuperación, al tiempo que ha manifestado su deseo de que “la Ley caiga sobre los deleznables abusadores“.

Publicado por el Diario de Huelva.

NOTA INFORMATIVA TARIFAS 2016

El pasado viernes día 4 de Marzo de 2016 salió publicada la Orden 3/2016 de 1 de Marzo por la que se  modifican las tarifas urbanas en el Área de Valencia.

Esta Orden es de obligado cumplimiento, y trae varias modificaciones importantes a tener en cuenta:

  1. Desde el día 4 de Marzo de 2016 no se pueden aplicar las tarifas fijas del Aeropuerto.
  2. Sigue en vigor el Mínimo de 12 € (incluido el suplemento de 5,40 €) para servicios con salida desde el Aeropuerto.
  3. Los mínimos de percepción se verán al finalizar el servicio (una vez introducido el nuevo programa de tarifas). Mínimo de 4 € en horario diurno (de 7 h. a 21 h.) o 6 € en horario nocturno (de 21 h. a 7 h.)
  4. El día 16, 17, y 18 de Marzo están considerados como festivos, por lo que se trabajará con la tarifa 2 (una vez introducido el nuevo programa de tarifas).
  5. Solo se podrá aplicar el suplemento de 2,95 € de Puerto en servicios con origen en las paradas de taxis de Transmediterranea y muelles de cruceros.
  6. Solo se podrá aplicar el suplemento de 2,95 € de Feria en servicios con origen en las paradas de taxis de la Feria de Muestras.

El resto de aspectos de las tarifas continúan igual que el año 2015.

Descárgate el archivo original aquí.

        LA JUNTA DIRECTIVA

Multan a Uber con $450 millones por ser un “servicio no autorizado”

La Superintendencia de Transporte sancionó este lunes a la plataforma Uber con el pago de 700 salarios mínimos mensuales vigentes (451 millones de pesos) por violar las reglas de transporte. FOTO COLPRENSA

COLOMBIA 

TRANSPORTE UBER

POR SANTIAGO CÁRDENAS H. | PUBLICADO HACE 10 HORAS

La Superintendencia de Transporte sancionó este lunes a la plataforma Uber con el pago de700 salarios mínimos mensuales vigentes (451 millones de pesos) por violar las reglas de transporte.

(Lea la respuesta de Uber: dice que es un perseguido)

Mediante la resolución No. 7838 de 2016, Supertransporte sancionó a Uber con el pago de 451’045.000. En la investigación de Supertransporte determinó que dicho servicio es no autorizado.

“La Superintendencia de Transporte confirmó la sanción de 700 slmv impuesta a la sociedad Uber Colombia SAS. La actuación administrativa se inició en noviembre de 2014para determinar si había facilitado, incentivado o provocado la infracción de lo dispuesto en las normas que regulan el servicio público de transporte terrestre”, indicó el superintendente de Transporte, Javier Jaramillo.

Afirmó que en la investigación se determinó que el servicio de Uber es no autorizado y que facilita su servicio en condiciones irregularesmediante la plataforma “por tolerancia deacuerdo con las firmas extranjeras Uber Technologies Inc y Uber BvB”.

Según la Supertransporte, Uber facilitó la violación de normas en la medida en que valiéndose de una herramienta tecnológica se prestan servicio sin la autorización y sin el cumplimiento de los requisitos solicitados por las normas de transporte.

“Socios y conductores adscritos a Uber y a su plataforma prestan un servicio no autorizado.El fallo es en segunda instancia, y no proceden otros recursos”, indicó Jaramillo.

Del mismo modo, Supertransporte evidenció irregularidades en la promoción, comercialización y beneficio que obtiene Uber por sus labores en Colombia.

Sin actuación de Uber no se generaría afectación irregular en el mercado de transporte individual de pasajeros. Supertansporte presentó denuncia administrativa ante Superintendencia de Industria y Comercio, por competencia desleal de Uber”, afirmó Jaramillo.

Por último, la Supertransporte invitó a la ciudadanía a transportarse en vehículos de servicio público “habilitados por el Ministerio de Transporte” y advirtió que continuarán vigilando al mercado para garantizar el cumplimiento de la normatividad vigente

Publicado por el Colombiano.

Fallece un taxista de un infarto cuando llegaba al aeropuerto de Gran Canaria

POR MIGUEL

 – 5 MARZO,

Un cliente de un taxi con licencia de San Bartolomé de Tirajana tuvo que hacerse cargo de la conducción del vehículo a primera hora de la mañana de ayer cuando se percató de que el conductor comenzaba a sufrir una parada cardiorrespiratoria cuando se encontraban en las cercanías del aeropuerto de Gran Canaria.

Al final, el taxista Sebastián S. B., de 59 años, vecino del barrio teldense de Las Huesas, falleció. El cliente condujo el taxi hasta el aeródromo, solicitó ayuda y la presencia del médico de guardia. Al mismo tiempo, se alertó al Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes)-112, por lo que se desplazó una ambulancia del Servicio de Urgencias Canario (SUC). Los médicos sólo pudieron certificar su muerte.

Publicado por Infotaxi.

El estilista Fernando Palacios agrede a una taxista y a dos agentes que le detuvieron

Los policías le arrestaron en la madrugada de ayer por un presunto delito contra la seguridad vial y atentado a agentes de la autoridad Propinó un cabezazo a uno y ocasionó a otro una contractura

S.H. HUELVA

El estilista onubense Fernando Palacios, de 42 años, fue detenido en la madrugada de ayer por agentes de la Policía Local de Huelva por un presunto delito contra la seguridad vial y atentado a agentes de la autoridad. 

Fuentes presenciales relataron aHuelva Información que, a las 04:00 de la madrugada, Palacios protagonizó un pequeño altercado con su pareja en un conocido bar de copas ubicado en el entorno de la Plaza de las Monjas. 

Acompañado por una amiga, el estilista tomó un taxi en Las Monjas y, tras afirmar que sentía «ganas de pegarle a una taxista», a la altura de la Palmera le propinó una bofetada, rompiéndole incluso el zarcillo que lucía en la oreja derecha. 

La taxista, muy nerviosa, dio volantazos con el vehículo y estuvo a punto de colisionar con algunos de los turismos estacionados. Apurada, discurrió por la calle Palos con la idea de llegar lo más rápido posible hasta la parada de taxi de la calle Padre Marchena, en El Punto. Una vez allí, cuatro o cinco compañeros suyos lograron inmovilizar a Palacios, a la espera de que llegaran los agentes de la Policía Local. 

Estos acudieron a la llamada que alertaba de la agresión a la taxista y, una vez en El Punto, pudieron verificar que el detenido había agredido a la taxista mientras circulaban, consiguiendo esta llegar hasta dicha parada, donde fue socorrida por los compañeros que se encontraban en ella, los cuales consiguieron reducir al detenido hasta la llegada de los efectivos policiales. 

Durante la detención, según el cuerpo policial, el arrestado se encontraba en «un estado muy agresivo», hasta el punto de que produjo lesiones leves a los actuantes. Durante el forcejeo, Palacios propinó un cabezazo a uno de los agentes y a otro le ocasionó una contractura muscular. 

Hace apenas unas semanas, el estilista, propietario de una conocida peluquería del centro de la capital, ubicada en un edificio rehabilitado y que fue inaugurada el 31 de enero de 2015, anunció en Facebook la concesión del prestigioso Premio Dedal de Oro en la categoría de estilismo. Estos galardones, fundados por Nacho Jacob en 2009, son concedidos a personalidades del mundo de la moda y la imagen y, en su última edición, fueron entregados el pasado 19 de febrero en una cena de gala en el Westin Palace Hotel de Madrid. 

Los premios cuentan en su consejo de honor con Javier Larrainzar como vicepresidente; así como con Elio Berhanyer, Agatha Ruiz de la Prada, José Víctor Rodríguez Caro, José Luis Medina del Corral (Victorio y Lucchino), Purificación García, Lander Urquijo y Francis Montesinos . 

Palacios inició su carrera con tan sólo 14 años. Su trayectoria profesional se desarrolló en academias y salones, pero a los 19 años dio el salto y montó su propio establecimiento.

Publicado por Huelva información.

La grúa hará huelga en Fallas

Demandan a la empresa y estudian hacerlo con el Ayuntamiento por los retrasos en las retiradas e incumplir el número mínimo de vehículos en la calle

Los trabajadores reclaman municipalizar de nuevo el servicio

A. CHECA | VALENCIA

El paso de grúas por las calles de Valencia durante Fallas será mucho menos notable que en otras fiestas. La razón, la huelga que ya han convocado los empleados de la firma UTE Pavapark Auplasa después de no alcanzar un acuerdo ni con la firma comercial ni con el propio Ayuntamiento, ante lo que denuncian como incumplimiento del pliego de condiciones, en cuanto al número mínimo de grúas que deben estar en servicio en cada turno y en las demoras de más de 30 minutos que llegan a sufrir los ciudadanos a la hora de retirar vehículos que bloquean vados señalizados o que invaden plazas de minusválidos, dobles fila frenadas, retirar vehículos de zonas de mercados…

El ‘alivio’ quizás se dibuja en el semblante de muchos valencianos al leer el titular de que la grúa ‘hace huelga’ en Fallas. Pero lo cierto es que puede crear más de un quebradero de cabeza. La intervención de este servicio municipal es especialmente necesaria en las fiestas josefinas a la hora de trasladar vehículos para montaje de carpas o mascletàs, paellas en las calles y un sinfín de festejos falleros.

LA RECLAMACIÓN

El alcalde

El comité de empresa exige al alcalde, Joan Ribó, «que ponga orden en un desaguisado que va a ir a más».

Incumplimiento

Ante el incumplimiento que alegan del pliego, los trabajadores exigen que se retire la concesión a la empresa.

Constante

El comité de empresa asegura que la firma «incumple las condiciones todos los días de la semana».

La convocatoria de huelga de los empleados de la grúa se confirmó tras una reunión en el Ayuntamiento en la que no se alcanzó ningún acuerdo. Luego, la medida fue aprobada por los trabajadores en asamblea. Hoy está previsto el acto de conciliación de la plantilla, compuesta por 86 empleados, con la empresa en el Tribunal de Arbitraje Laboral. Tras este, como señalan desde el comité de empresa, las protestas pueden extenderse incluso con un «preaviso de huelga» también para Semana Santa.

«El Ayuntamiento de Valencia ha sucumbido ante las exigencias de la empresa concesionaria y no le exige el cumplimiento del pliego», aseguran los trabajadores, que denuncian que esto afecta a los empleados y supone «no prestar un servicio adecuado a la Policía Local y a la ciudadania». Desde el Sindicato Profesional de Policías Locales y Bomberos confirman las largas espera que se están produciendo por parte de los afectados a la hora de retirar muchos vehículos de la vía pública.

«Lo que pedían de oposición»

El comité ya ha presentado una demanda por conflicto colectivo ante el juzgado contra la empresa. El siguiente paso que no descartan es demandar también como subsidiario al Ayuntamiento de Valencia por el incumplimiento del pliego de condiciones de la concesión del servicio de grúa municipal. «Lo único que exigimos es lo que los partidos ahora en el gobierno prometían cuando estaban en la oposición: volver municipalizar la gestión para que sea un servicio publico en toda regla y no un negocio lucrativo para una empresa privada», como subrayan desde el comité de empresa.

Como ya publicó LAS PROVINCIAS a comienzos de febrero, cuando estalló el conflicto, los empleados critican que se retiran vehículos de manera irregular. «Se incumple la normativa de tráfico porque se retiran con menos de 48 horas de plazo de colocación de señales». Desde el comité se refieren así a la colocación provisional de señales de prohibido aparcar por mudanzas, reformas u otras circunstancias. La ordenanza obliga a colocarlas y no empezar a retirare vehículos hasta 48 horas después, un período que no se cumple, según los trabajadores

La empresa, según el comité, incumple también «el mínimo de grúas en la calle cada día». La norma marca que deben ser unas 20 entre semana (menos por la noche) y de cinco a dos el fin de semana. Pero los empleados critican que en días laborables nunca superan las 14, cuando con la anterior concesionaria eran el doble. «No hay suficientes grúas, y se producen horas de espera de los ciudadanos ante vehículos ocupando plazas de minusválidos, dobles filas frenadas, pasos de peatones inutilizados…», lamenta la plantilla

Publicado por las Provincias.