El sector del taxi, en manos de Elpidio Silva para tumbar a Uber y Cabify

Miércoles 31 de enero de 2018

Este miércoles se ha celebrado en la sede de la Unión General de Trabajadores una reunión para informar de los siguientes pasos que seguirá la plataforma que tumbó a UberPop en los tribunales y que ha hecho que Estrasburgo obligue a esa ‘app’ a registrarse como empresa de transporte.

Por Javier López Macías:

El sector del taxi sigue su curso contra empresas VTC. El último paso ha sido una asamblea celebrada en la sede de UGT Madrid con más de 700 asistentes. La conclusión ha sido clara: los taxistas madrileños han mostrado apoyo total a la querella criminal y la demanda civil que va a impulsar la Plataforma Integral del Taxi. Es la misma plataforma que propició el fin de UberPop y que provocó que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea obligase a Uber a registrarse como empresa de transportes.

Esta vez, el juez inhabilitado Elpidio Silva será quien les ayude a demostrar “del todo” que apps como Cabify o la anterior mencionada son competencia desleal para el sector. Y, es que, fuentes de la Unión de Autónomos Trabajadores de los Servicios para la Movilidad y el Consumo (Uniatramc) explican a Madridiario que el daño para los taxistas es “irreparable”.

Según exponen las mismas fuentes, la plataforma, “que ya está constituida”, está buscando demandantes porque “cuantos más sean, menor será el coste“. Además, a parte de la reunión de este miércoles, la semana que viene la plataforma visitará Sevilla para recabar todos los apoyos posibles porque se “trata de un problema global” y así quieren combatirlo.

Publicado por Madridiario.

Dian investiga a Uber por evasión de impuestos

3 de noviembre del 2016

El pasado martes 2 de noviembre a las tres de la tarde, funcionarios de la Dirección de Impuestos y Aduanas NacionalesDian, llegaron sorpresivamente a las oficinas que Uber tiene en la Hacienda San Rafael en el norte de Bogotá

Aunque el operativo fue relámpago y de momento no se conocen mayores detalles del mismo, KienyKe.comconoció la razón por la cual los funcionarios de la Dian hicieron presencia en el lugar.

Este medio de comunicación conoció que desde el pasado 14 de octubre, la Dian está investigando a Uber por evasión de impuestos y otras faltas que tienen que ver con el ejercicio tributario de esa multinacional en Colombia.

La Dian decidió investigar a Uber luego de que el presidente de CredibanCoGustavo Leaño Concha, pidiera (el pasado 18 enero) a la entonces ministra de transporte, Natalia Avello Vives, investigar las “posibles irregularidades en la operación de la plataforma Uber desde el exterior vinculadas a los procesos de pago del servicio”.

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KienyKe.com conoció el documento que Concha le remitió a Vives. En él, la máxima autoridad de pagos de bajo valor en Colombia pone en conocimiento “una situación que se escapa a los patrones de normalidad que rigen los procesos de pago de servicios prestados dentro del país, en tanto el caso concreto se refiere al servicio de transporte”. (Ver documento parte 1) (Ver Documento parte 2)

El tema llegó a oídos del presidente de CredibanCo luego de que se hiciera público la denuncia de un usuario de Uber al que le cobraron $ 500.000 por una carrera.

En diálogo con KienyKe.comÁlvaro Peña, el hombre al que le cobraron esa suma de dinero, recordó lo sucedido en febrero de este año.

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“Un viernes pedí una carrera y me cobraron $11.250. Dos días después. el domingo en la noche, me llegó un mensaje al celular en el que me decían que me habían hecho un reajuste a la carrera del viernes.

Procedí a llamar al banco Corpbanca y me respondieron que sí, que la transacción se había hecho, entonces procedí a bloquear la tarjeta para que no se siguiera haciendo ninguna transferencia”.

Peña cuenta que ese “reajuste” fue de $488.750 más el recargo. “Terminé pagando medio millón de pesos por una carrera de 4.6 kilómetros que demoró 12 minutos”.

El caso se filtró y la prensa local de Santa Marta lo reportó. “Después de que se armó el escándalo mediático  me hicieron la devolución del dinero, pero en ningún momento Uber se comunicó conmigo a darme una explicación.

Corpbanca me dijo que como yo había dado mis datos personales a Uber, ya era responsabilidad mía porque había dado eso autorizaba a Uber para generar compras”.

Peña, que desde entonces no utiliza el servicio de Uber, considera que esa multinacional “abusa de la confianza que tienen sus clientes para ingresar sus datos. Ellos pueden sacar el dinero del cliente a la hora que ellos deseen. No sé por qué se toman esa atribución, si no armo el escándalo, se quedan con mi plata”, puntualizó.

Por su parte, Uber dijo a KienyKe.com que en su momento se atendió el caso y se ofrecieron las excusas pertinentes: “Le ofrecemos disculpas a este usuario, ya que se trató de un error involuntario que corregimos inmediatamente conocimos la situación. El cobro ha sido reversado”.

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El caso llamó la atención de las autoridades bancarias, de la Dian y de los taxistas.

Hugo Ospina, vocero de los conductores del servicio amarillo, empezó un bombardeo de derechos de petición. Pidió a la Superintendencia Financiera, a la Superintendencia de Industria y Comercio y a la Dian, claridad sobre lo sucedido. Los primeros en responder las quejas de Ospina, fueron los funcionarios de la Dian.

El pasado 14 de octubre le dijeron a Ospina que el caso de Uber ya estaba en los escritorios de cuatro dependencias de la Dirección de Gestión de Fiscalización, “con el propósito de realizar la evaluación correspondiente y las actuaciones de control y fiscalización”, según dice el documento al que tuvo acceso KienyKe.com. (Ver respuesta de la Dian a Denunciante) “Este es el principio de la desactivación de Uber en Colombia”, dijo el vocero de los taxistas, Hugo Ospina. 

Las subdirecciones de la Dian que investigan a Uber

Las oficinas de la Dian que investigan a Uber son: La Subdirección de Gestión de Fiscalización Tributaria, la Subdirección de Gestión de Fiscalización Internacional, la Subdirección de Gestión Control Cambiario y Coordinación RILO y Auditoría de Denuncias de Fiscalización.

En diálogo con KienyKe.comHoracio Ayala Vela, exdirector de la Dian, explicó el alcance de estas investigaciones.

“Lo que hacen las oficinas de fiscalización de la Dian es investigar si las empresas no están declarando lo que tienen que declarar. Es posible que la administración tenga noticias de que Uber no está declarando lo que tiene que declarar, por eso investigan”.

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Vela explica que el hecho de que la Subdirección de Gestión Control Cambiario de la Dian esté investigando el caso, da pie para indagar si Uber“podría estar haciendo en Colombia operaciones en moneda extranjera. En Colombia no se pueden tener cuentas en moneda extranjera y básicamente no se hacen operaciones en moneda extranjera dentro del país, uno hace este tipo de operaciones con gente del exterior a través de los bancos. Si es así, la Dian podría sancionar con multas y por ejemplo, la Superintendencia de Sociedades, podría intervenir la compañía”.

Pese a que se puede pensar que el caso es grave para los intereses de Uber, el exdirector de la Dian señaló que este tipo de investigaciones “son frecuentes porque la administración está monitoreando los giros al exterior y recibos de moneda extranjera y cuando encuentran cosas que no están claras hacen la correspondiente investigación”, agregó en diálogo conKienyKe.com.

Un exfuncionario de la Dian, que pidió a KienyKe.com no revelar su nombre, señaló que el hecho de que la Subdirección de Gestión de Fiscalización Internacional esté a investigando a Uber, indica que “va a ser objeto de procesos de determinación o procesos de imposición de sanciones por el incumplimiento de obligaciones internacionales”.

Esta mismo fuente dijo a este medio que la Dian “investiga a Uber por incumplir sus obligaciones cambiarías, que todo se está haciendo a través de los bancos”.

Por otra parte, Óscar Torres, experto en tribulación y consultaría financiera e impuestos, señaló que lo que la Dian está haciendo con Uber, es “investigar que estén haciendo los documentos que deben hacer y pagando los impuestos, que lleven registros y la información contable aquí en Colombia. Si encuentran que Uber no está facturando en Colombia es grave, pueden cerrar el establecimiento”.

Si se llegan a comprobar las sospechas que la Dian tiene al respecto, Ubersería fuertemente sancionada. Vale la pena recordar que la reforma tributaria que cursa en el congreso muestra sus dientes contra los evasores de impuestos.

Por ejemplo, el paquete de medidas que se empezarían a aplicar en 2017, contempla la posibilidad de que los evasores de impuestos paguen entre 4 y 9 años de cárcel. Uno de los objetivos de la reforma es combatir la evasión, por eso se tipificará como delito penal.

Uno de los pilares de la reforma, según el ministro de Hacienda y Crédito Público, Mauricio Cárdenas, es combatir la evasión del pago de los impuestos, que en la actualidad se estima que oscila entre el 3 % y el 4% del Producto Interno Bruto.

Publicado por Kienyke.

El PP se compromete con los taxistas a desregular y flexibilizar el sector

El portavoz del PP en el Ayuntamiento de Madrid, José Luis Martínez Almeida, se ha comprometido con los taxistas a desregular y flexibilizar el sector, al tiempo que ha pedido […]

El portavoz del PP en el Ayuntamiento de Madrid, José Luis Martínez Almeida, se ha comprometido con los taxistas a desregular y flexibilizar el sector, al tiempo que ha pedido paciencia en 2018 a los conductores en general ante los cortes de calles que van a llegar.

Lo ha trasladado en su visita a las asociaciones del taxi para felicitarles la Navidad. “Queremos estar a vuestra altura, es el mensaje que quiero transmitir a los más de 15.000 taxistas en Madrid”, ha indicado.

 

Almeida ha señalado que el PP atenderá las demandas de flexibilidad que pide el sector, además de poner sobre la mesa su compromiso para tratar de desregular todo aquello que está perjudicando a los taxistas.

 

“Si alguien representa la imagen de Madrid sois vosotros, que muchas veces habéis sido injustamente tratados y criticados. Os deseo mucho ánimo y mucho trabajo para el año que viene, que la cosa se va recuperando”, ha declarado el concejal.

 

“Espero estar a la altura de todos vosotros, a vuestra disposición. Sabéis dónde estamos y no nos perdonaremos traicionar al sector porque para la ciudad sois muy importantes”, ha terminado Almeida./Madridpress.

Publicado por Infotaxi.

 

LOS TAXISTAS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA CONTRA LA COMISIÓN NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA

 

  • EL PROXIMO 17 DE OCTUBRE EL TAXI SE MANIFIESTA EN MADRID CONTRA LA POLITICA DE LA CNMC Y LA DEFENSA DEL EQUILIBRIO ENTRE TAXIS Y VTC.
  • EL TAXI EXIGE LA DIMISION O DESTITUCION DE JOSE MARIA MARIN QUEMADA AL FRENTE DE LA CNMC.
  • EL TAXI EXIGE LA RETIRADA DEL CONTENCIOSO CONTRA EL REGLAMENTO DE ORDENACION DE LOS TRANSPORTES TERRESTRES (ROTT) QUE LIMITA A LAS VTC.

 

Los taxistas de la Comunidad Valenciana queremos mostrar nuestro apoyo unánime a los compañeros que se manifiestan el próximo día 17 de Octubre en Madrid frente a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, exigiendo la dimisión de su presidente, exigiendo la retirada del Contencioso contra el Reglamento (Rott) que limita la prestación del servicio a las VTC y exigiendo que se devuelva el equilibrio de 1 VTC por cada 30 Taxis que marca la normativa vigente.

La CNMC quiere un número ilimitado de VTC, quiere que las VTC puedan captar clientes en la calle, quiere un sector de VTC libre de limitaciones en vehículos y conductores, quiere eliminar el límite de autorizaciones del Taxi (VT), en definitiva quiere hundir al sector del Taxi que conocemos en beneficio de las multinacionales que están detrás poniendo mucho dinero para quedarse con el mercado del Transporte de viajeros, creando un monopolio, en contra de un Servicio Publico regulado como es el Taxi del que viven más de 100.000 familias.

No podemos quedarnos quietos ante todo esto, y no lo vamos a hacer, nosotros no, como asociación mayoritaria de la Comunidad Valenciana  vamos a apoyar todo acto en contra de cualquier entidad pública o privada que intente perjudicar a un sector ya bastante desprotegido como es el sector de Taxistas Autónomos que subsisten en su dura y peligrosa labor, dando servicio a los ciudadanos con profesionalidad, sea verano, invierno, laborable o festivo desde y hasta el lugar más remoto de España, de día y de noche, con jornadas maratonianas para poder ganarse la vida.

Es una vergüenza que un organismo público pagado por todos los ciudadanos, intente favorecer a multinacionales que tributan mayoritariamente en paraísos fiscales, intentando imponer un servicio empresarial basado en la precariedad laboral y el fraude fiscal, que se salta las normativas de transporte una y otra vez, ejerciendo una competencia desleal al taxista que sí que cumple con la legalidad, que sí que paga impuestos en España, y que lleva años llevando a nuestras familias con entrega y dedicación.

TODOS UNIDOS CONTRA LA LIBERALIZACION DEL SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI

LA JUNTA DIRECTIVA

Los taxistas reclaman un decreto a Carmena que imponga el uso de uniforme.

El sector se reunirá esta semana con el Ayuntamiento: pedirá paradas nocturnas en Gran Vía y otras zonas

Una usuaria para un taxi en Gran Vía
Una usuaria para un taxi en Gran Vía – ISABEL PERMUY
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Las tres asociaciones más representativas del taxi van a reunirse esta semana con el Ayuntamiento de Madrid para que el equipo de Gobierno atienda sus peticiones más urgentes. La lucha contra la piratería y la intrusión en el sector es el objetivo que persiguen todas sus solicitudes. Para ello, la imposición del uso del uniforme para todos los conductores de las 15.723 licencias de taxi que hay en la capital se hace, a su juicio, indispensable. La Gremial del Autotaxi –6.500 asociados–, la Federación Profesional del Taxi (FPT) –cerca de 6.000 asociados– y la Asociación Madrileña del Taxi Autotaxi –1.350 afiliados– pedirán al Área que dirige Inés Sabanés, Medio Ambiente y Movilidad, que se establezca la uniformidad «para mejorar la imagen del sector».

FPT prefiere que se obligue «modificando la ordenanza», como sostiene Jesús Fernández, vicepresidente de la primera. Román García, vicepresidente de y la Asociación Madrileña del Taxi, aboga por el decreto: «Es la fórmula más rápida para que incluso pueda comenzar a aplicarse este año». Estas dos agrupaciones se decantan porque sea el Ayuntamiento el que diseñe los trajes y el que los distribuya, siendo el taxista el encargado de recogerlos y financiarlos. Según su impresión, Ahora Madrid se muestra receptivo a la iniciativa. «Es la forma de dar un valor añadido al sector. Ayudaría a los clientes a identificar fácilmente nuestro servicio, algo que incrementaría la confianza de los usuarios en él. Mejorará nuestra autoestima y evitaría las tan criticadas diferencias de imagen», sostiene Fernández.

Desde la Gremial defienden la necesidad de la uniformidad, pero no de forma homogénea. «No queremos encajonar a nadie a que tenga que ir con un uniforme impuesto. El problema es que en la actual ordenanza no se define y es necesario que la Administración estipule la forma», apunta Miguel Ángel Leal, secretario de La Gremial. La idea que ellos proponen es que se estipule si se ha de utilizar camisa o polo, el color, el tipo de pantalón y el calzado.

Habilitar giros y accesos

García se refiere también a la necesidad de plantar cara a las plataformasque les restan clientes (Uber y Cabify): «Defendemos poder competir contra las nuevas aplicaciones que están actuando de forma ilegal en Madrid y el uniforme es una vía». «No se puede ir con tirantes, chanclas o chandal. Tenemos que ponernos las pilas. Tampoco llevar corbata y chaqueta. El cliente nos exige que el coche esté limpio, seamos educados y vayamos bien vestidos», añade Leal.

Además de la vestimenta, el sector propondrá al Consistorio que habilite giros para el taxi que a los autobuses de la EMT les está permitido. También paradas provisionales nocturnas en zonas clave como en la Gran Vía. En esta arteria, de día no es posible, pero de madrugada, sugieren, hay demanda y el tráfico es menor. Quieren además que se les permita el acceso a áreas donde se restringe el tráfico en eventos. Ponen como ejemplo el Orgullo Gay: «El taxi no puede acceder, pero los autobuses sí».

Prohibir el arriendo

El sector reclamará que se elimine el arriendo de las licencias para que no haya tantos conductores no profesionales en las calles de Madrid. «Un taxista o un inversor adquiere licencias y luego las alquila para que la trabajen otros. Al final nos llevan a entidades de gestión que están más en el lado oscuro que en el de la luz y deja en mal lugar al sector. Exigimos la explotación directa», piden en la Federación.

Las tres entidades también requerirán a Manuela Carmena que incremente el control policial sobre las nuevas autorizaciones VTC. «Si se están incrementando el número de permisos, debería haber paralelamente una gran labor de inspección y control de dónde trabajan y cómo. En este apartado damos un suspenso al Ayuntamiento. Debe de poner más medios. Hay tres policías para Pueblo Barajas, Alameda de Osuna y el Aeropuerto de Barajas», sostiene el portavoz de FPT.

publicado por ABC.

Taxistas sin camiseta, en chándal y en pantalón corto: las imágenes que el sector quiere borrar

La Federación Profesional del Taxi recopila unas instantáneas que degradan al colectivo y las utiliza para pedir «el uso» de un uniforme

– Actualizado: 

La Federación Profesional del Taxi de Madrid ha alzado la voz en Twitter para denunciar la falta de profesionalidad de algunos taxistas en lo que concierne a su indumentaria a la hora de prestar el servicio. En un tuit del 3 de octubre publica un mosaico de cuatro imágenes donde aparecen taxistas en chándal, en pantalón corto, con camiseta de manga corta e incluso un taxista sin prenda en la parte de arriba.

«El uso de “uniforme” ayudaría a los clientes a identificar fácilmente nuestro servicio, algo que incrementaría la confianza de los usuarios en él. Mejorará nuestra autoestima y evitaría las tan criticadas diferencias de imagen», reza el texto.

Todas las prácticas retratadas están prohibidas en la Ordenanza del Taxi que modificó Ana Botella en 2012. En el apartado D de su artículo 54 se especifica como obligación del conductor «cuidar su aspecto personal y vestir adecuadamente durante la prestación del servicio, quedando prohibida la utilización de prendas y calzado deportivos y de baño, así como los pantalones cortos, y las camisetas sin mangas». Por desconocimiento o por dejadez, esta indicación, en gran medida, no se tiene en cuenta.

Publicado por ABC

En 2023 ya no circulará por Madrid ningún taxi contaminante

Uno de los 15.723 vehículos que componen la flota de taxis de Madrid. ALBERTO DI LOLLI

A partir del 1 de enero todos los vehículos que se incorporen al servicio de taxi en Madrid deberán ser ecológicos

Se calcula que para 2023 no quedará ningún taxi contaminante

A partir del 1 de enero de 2018 todos los vehículos nuevos que se incorporen al servicio de taxi en Madrid tendrán que ser no contaminantes. La Junta de Gobierno del Ayuntamiento va a aprobar este jueves la modificación inicial de la ordenanza municipal que regula el sector para incorporar esta medida, incluida en el Plan A de Calidad del Aire.

Cada año se renuevan en la capital en torno a 2.500 de estos vehículos destinados al transporte público de viajeros, según los datos del Área de Medio Ambiente y Movilidad. La flota completa está compuesta por 15.723 coches, de los que 10.175 están propulsados por diésel, por lo que se estima que en el horizonte de 2023 ya prácticamente sólo formarán parte de ella modelos ECO (eléctricos y de pila combustible) y Cero Emisiones (híbridos no enchufables, híbridos enchufables con autonomía de menos de 40 km/h, de gas natural -GNC y GNL- y de gas licuado de petróleo -GLP-).

De tal obligatoriedad sólo quedarán exentos los vehículos adaptados a personas con movilidad reducida -eurotaxis- «por la limitada oferta comercial en este segmento». En el Gobierno de Manuela Carmena reconocen que esta iniciativa va a suponer «un importante esfuerzo del sector para ofrecer a la ciudadanía un servicio respetuoso con la calidad de aire».

Con el objetivo de facilitarla, la autorización previa de modelos de automóvil por el Ayuntamiento, hasta ahora preceptiva, pasará a ser opcional. «Alternativamente, cualquier titular de licencia puede presentar cualquier vehículo del mercado, aunque no esté autorizado, siempre que cumpla las dimensiones mínimas y límites de emisión», apunta una portavoz municipal.

En el Área de Medio Ambiente y Movilidad señalan que ambas medidas «se han dialogado con las organizaciones del sector en diversos foros, incluyendo un grupo de alto nivel presidido por la delegada», Inés Sabanés. A partir de este momento se abre un periodo de información pública en el que se podrán formular alegaciones a la modificación de la Ordenanza del Taxi antes de su aprobación definitiva en el Pleno, prevista para finales de año.

Para favorecer la renovación, obligatoria cada 10 años, el Ayuntamiento convocará anualmente un programa de subvenciones que serán compatibles con las que conceden otras administraciones. En 2017 la partida reservada para este fin ha sido de 1,5 millones de euros, con ayudas de hasta 3.000 euros por conductor, y en el próximo ejercicio está previsto que aumente, aunque aún no se ha concretado en qué cuantía.

Además, se suprimirá la cuota tributaria de autorización de uso para los nuevos modelos ECO y Cero Emisiones. Está contemplada en la Ordenanza Fiscal Reguladora de la Tasa por Prestación de Servicios Relacionados con Licencias y Autorizaciones de Autotaxis y puede suponer un desembolso de hasta 3.738 euros.

Los vehículos destinados a este servicio público suman el 4,9% de la flota total de Madrid. Sin embargo, representan el 10,9% de los recorridos en el interior de la M-30 y originan el 9,3% de las emisiones de óxidos de nitrógeno y el 8,8% de las de dióxido de carbono procedentes del tráfico rodado en la almendra central.

Y es que, a finales de 2016, prácticamente dos de cada tres taxis que circulaban por la ciudad utilizaban diésel convencional, el combustible más contaminante. El resto eran modelos híbridos de gasolina, GLP y GNC, todos ellos permitidos con el cambio que se aprobará en los próximos meses.

Sólo podrán seguir siendo contaminantes los vehículos adaptados, aunque su proporción es muy pequeña en comparación con el conjunto de la flota. En el mes de marzo sólo había 260 licencias de este tipo en Madrid, menos de la mitad del 5% previsto por ley -529-, por lo que el departamento de Sabanés ha puesto en marcha un plan para incentivar su extensión permitiendo, entre otras medidas, la posibilidad de exhibir publicidad en la parte posterior.

En paralelo a la introducción de energías limpias, el Ayuntamiento tratará de reducir la «gran proporción» de viajes que realizan los taxis en vacío. Así, a partir de 2018 se les permitirá aparcar en las zonas azules del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) siempre y cuando permanezca el conductor dentro con la luz verde encendida, tal y como figura en el borrador del Plan A de Calidad del Aire, cuya aprobación definitiva está prevista en septiembre.

Además, se incrementará en un 15% el número de plazas habilitadas en paradas específicas. En paralelo, se establecerán sistemas para conocer la disponibilidad en las mismas y se impulsará «un procedimiento de reserva y llamada eficaz y universal».

publicado por El mundo.

El número de licencias VTC como las de Cabify y Uber se triplicarán pese a las protestas

El Ayuntamiento de Madrid desvela que se esperan 10.000 nuevas autorizaciones y pide a Fomento que ejerza el derecho de tanteo
Madrid 

Una pantalla con la aplicación de Uber. EFE

Empresas como Uber y Cabify recibirán en los próximos meses en torno a 10.000 nuevas licencias VTC (vehículo de alquiler con conductor) a través de sentencias judiciales, con lo que se triplicará el parque de vehículos de este tipo de empresas, hasta alcanzar las 16.000 licencias, agravando su enfrentamiento con el sector del taxi.

La cifra la ha desvelado el Ayuntamiento de Madrid tras la reunión que mantuvieron este martes, representantes del Ministerio de Fomento, las comunidades autónomas y los ayuntamientos más afectados, como el de la capital, representado por su alcaldesa, Manuela Carmena. Hasta ahora se había reconocido oficialmente que había “miles” de licenciaspendientes de resolución judicial por el vacío legal entre 2009 y 2013, pero no se conocía la cifra. El Ministerio de Fomento no ha confirmado este dato, según señaló una portavoz. Actualmente hay 5.928 autorizaciones para licencias de VTC de las que 3.740 han sido obtenidas vía sentencia judicial.

Los ayuntamientos de Madrid, Barcelona y Zaragoza han unido fuerzas para exigir conjuntamente al Ministerio de Fomento que implemente una serie de “fórmulas legales” para impedir que salgan al mercado esas licencias VTC. Entre las más notorias está la de que prohíba transferir esas licencias VTC a otro privado y que la Administración pueda ejercer el derecho de tanteo y retracto sobre esas licencias.

También exige a Fomento que apruebe una ley que permite la revocación de licencias por cuestiones de oportunidad y su amortización por parte de la Administración, así como la revocación de autorizaciones por inactividad o por exceso de actividad en otra comunidad autónoma diferente de aquella que le otorgó. Asimismo, piden que sean los ayuntamientos los que determinen una rátio de licencias VTC que se ajuste a las necesidades que tenga en cada momento el municipio, aunque manteniendo como límite la relación actual de 1 VTC por cada 30 taxis.

Los tres ayuntamientos, todos ellos bajo la marca o apoyados por Podemos, entienden que las nuevas licencias “irán a engrosar las nuevas plataformas digitales que utilizan las VTC para dar un servicio de transporte a demanda y no a ofrecer el servicio para las que están destinadas; eso sin duda agravaría aún más el panorama y constituiría una amenaza para el sector del taxi”

Respuesta de Fomento

El Ministerio de Fomento no ha tardado en reaccionar y ha pedido que no se confunda el ámbito competencial de cada administración. En este sentido, ha recordado que la actual normativa de 2013 otorga a las comunidades autónomas la gestión de las licencias VTC, así como la inspección de estos servicios, que también pueden ser llevadas a cabo por los ayuntamientos, por lo que el La Administración del Estado no podría adoptar medidas como la de derecho de tanteo.

Publicado por el País.

Manifestación del 27 de Julio en Madrid

ENHORABUENA AL SECTOR DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA POR SU ESFUERZO, POR SU UNIDAD, Y POR SEGUIR LUCHANDO POR QUE EL TAXI SIGA SIENDO EL SERVICIO PUBLICO QUE EL CIUDADANO NECESITA, PERTENEZCA A LA ASOCIACIÓN QUE PERTENEZCA

Ayer día 27 de Julio, los taxistas de la Comunidad Valenciana secundamos las movilizaciones y paros en toda España, dejando a de miles de ciudadanos sin la eficacia en la movilidad de la que disfrutan durante todo el año, eficacia y profesionalidad que solo el Taxi les puede dar.

En Madrid se han manifestado cerca de 10000 taxistas de toda España, de los que muchos compañeros de los distintos puntos de la Comunidad Valenciana hemos estado allí, demostrando una vez más que da igual a la asociación que pertenezcan, es más una cuestión de implicación personal y responsabilidad con nuestro sector, especial mención debemos hacer a los compañeros de Alicante que se desplazaron en mayor numero.

La CONFEDERACION DE AUTONOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA va a seguir con esta lucha por el futuro del sector, seguiremos intentando convencer a otras asociaciones de la importancia de la unidad y en reinventarnos en nuestras protestas, además de seguir en todos los frentes abiertos para beneficio del sector.

Estamos convencidos de que no nos sirven las medidas que se están tomando desde el Ministerio de Fomento, y aunque la Consellería de Transportes están denegando y recurriendo sentencias para que no haya más VTC en nuestra Comunidad, cosa que tenemos que reconocer y aplaudir, creemos que siguen faltando medios de inspección efectivos para que las VTC no se salten una y otra vez la normativa en vigor sobre captación, habitualidad, contratos previos, hoja de ruta, etc.

Esperamos también un informe de Consellería de Transportes, sobre las competencias para regular y limitar el Transporte Urbano (incluido el Transporte que realizan las VTC con origen y destino dentro de nuestra comunidad).

Seguimos sin entender, como los representantes inmovilistas de FEDETAXI se pueden sentir “satisfechos” con las insuficientes medidas que se están tomando desde el Ministerio de Fomento, no sabemos si están resignados por desidia o alguno de ellos puede estar influenciado por intereses personales, sean políticos o económicos (los miles de millones de estas multinacionales puede llegar a todas partes) pero parece que están dispuestos a entregar este sector a las multinacionales de Uber o Cabify, antes de ponerse delante de los taxistas a los que dicen representar, que se están manifestando y haciendo paros una y otra vez en toda España.

Por mucho que el Ministro de la Serna diga que estas movilizaciones son minoritarias, todos sabemos lo que nos estamos dejando con estas jornadas de paros continuos en toda España y largos días en la carretera para estar presentes en Madrid una y otra vez.

EL GOBIERNO DE RAJOY SIGUE HACIENDO OÍDOS SORDOS AL PROBLEMA

SEGUIMOS SIN VER CUMPLIDAS LAS PROMESAS HECHAS UNA Y OTRA VEZ AL SECTOR

La Junta Directiva

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LAS ORGANIZACIONES NACIONALES DEL TAXI (CTAE, META Y FETE) CONVOCANTES DE LOS ACTOS REIVINDICATIVOS DEL 27 DE JULIO, SE FELICITAN DEL RESULTADO DE LOS MISMOS.

En el día de ayer se sucedieron una serie de actos reivindicativos en multitud de Comunidades autónomas (Madrid. Barcelona. Valencia. País Vasco. Murcia. Cantabria.etc…) donde miles de Taxistas se sumaron con su participación a los acuerdos del I CONGRESO NACIONAL del TAXI celebrado el pasado día 6 abril de 2017.

Dicha participación no hacen más que reforzar. la preocupación de un colectivo compuesto por más de 100.000 familias, que cinco años atrás. en el mismo dia y en el mismo lugar. (un 27 de Julio de 2012) solicitaban una SOLUCIÓN POLÍTICA a un PROBLEMA que los propios POLÍTICOS han creado al colectivo de trabajadores del transporte en TAXI de este País.

La mayoría de ciudades importantes de toda España han mantenido PAROS en el servicio del Taxi, siendo su seguimiento del 100% por parte de los Taxistas, lamentando que esta situación haya Macedo a nuestros usuarios, a los que queremos hacer entender que nuestra única motivación es la de proteger el SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI para que puedan seguir disfrutando de un servicio regulado que les otorga una especial protección.

Las Organizaciones Nacionales CONFEDERACIÓN DE TAXISTAS AUTÓNOMOS DE ESPAÑA (CTAE), MESA ESTATAL DEL TAXI (META) y FEDERACIÓN Elite TAXI ESPAÑA (FETE) han sido el motor del Taxi y los que verdaderamente están logrando  que la voz del Taxi sea escuchada, y no otros representantes del sector que dicen ser la ORGANIZACION ‘MAYORITARIA’, (los cuales parece ser que se sienten ‘satisfechos’  con las insuficientes medidas que están tomando desde el Ministerio de Fomento), no sabemos si resignados por desidia o por intereses ocultos, y con cuyos actos parecen que están dispuestos a entregar este sector a las multinacionales de UBER Y CABiFY.

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El Gobierno de Rajoy sigue haciendo oídos sordos a todas estas muestras de Indignación del sector del Taxi, y si no reacciona pronto, esto le pasará factura cuando las 100000 familias que viven del taxi vayan a las urnas a elegir a sus representantes.

Entre los errores que el Gobierno debe subsanar, se encuentran la lima de un acuerdo en 2012 con los representantes del sector de Ia época acreditados en el Comité  Nacional del Transporte, así como una pésima transposición de una Directiva Europea en 2009 (LEY OMNIBUS) para acomodar la normativa estatal a dicha Directiva con una  liberalización de FACTO, que ningún estamento ha querido reconocer hasta la fecha, ni ha asumido, indicándonos que no existe tal liberalización, cuando en la calle no hacemos más que ver miles y miles de vehículos de arrendamiento con conductor.

Estos ‘errores’ han provocado la creación de un sistema de transportes privado paralelo al Servicio público del Taxi, que está ejerciendo una brutal COMPETENCIA DESLEAL y un claro ejemplo de DUMPING de PRECIOS.

En Septiembre estudiaremos el siguiente paso a dar, pero lo que si podemos garantizar es que vamos a seguir luchando para que tanto el Gobierno, como las Comunidades Autónomas, cada una por su lado, o de forma conjunta, encuentren la solución al problema que tenemos con miles de VTC en las calles haciendo de taxistas, y con miles de sentencias en el supremo que puede ser el detonante del fin de nuestro sector.

Seguiremos luchando según lo acordado en el Congreso Nacional del 6 de abril, tanto a nivel mediático con campañas de promoción de nuestro servicio (#savethetaxi), a nivel político con decenas de reuniones con los responsables de la administración pública, así como a nivel jurídico, con las denuncias e informes de los diferentes bufetes jurídicos de las organizaciones, que en las próximas semanas comenzaran a plantearse a las diferentes administraciones y juzgados.

Agradecer a todos los compañeros la ejemplaridad en los distintos actos reivindicativos, así como el seguimiento de los paros acordados, independientemente de la Asociación a Ia que pertenecen. También quisiéramos agradecer a los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado su colaboración en el buen desarrollo de estas protestas.

Reiteramos nuestras disculpas a todos aquellos afectados por estas jornadas de Huelga.

POR UN FUTURO MEJOR PARA EL TAXI.

#savethetaxi

#vtcnoestaxi


SEGUIMIENTO EN MEDIOS

https://economia.elpais.com/economia/2017/07/27/actualidad/1501178425_208497.amp.html

https://elpais.com/ccaa/2017/07/26/madrid/1501084834_418862.html

https://economia.elpais.com/economia/2017/07/27/actualidad/1501135726_826141.amp.html

https://economia.elpais.com/economia/2017/07/27/actualidad/1501135726_826141.html

http://www.elperiodico.com/es/amp/noticias/barcelona/taxi-asficia-barcelona-6194401

http://www.abc.es/espana/abci-imagenes-huelga-taxi-madrid-21551197872-20170727162127_galeria_amp.html

http://amp.20minutos.es/noticia/3100585/0/huelga-taxistas-madrid-barcelona-contra-licencias-vtc/

http://m.publico.es/espana/2008596/miles-de-taxistas-se-manifiestan-en-madrid-para-pedir-soluciones-contra-uber-y-cabify

http://amp.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2017/05/29/nuevo-paro-taxis-uber-cabify/1573314.html

https://www.elconfidencial.com/amp/espana/madrid/2017-07-27/huelga-taxi-madrid-alternativas-uber-car2go-cabify_1421720/

http://www.abc.es/espana/abci-huelga-taxistas-colapsa-barcelona-5523684034001-20170727021005_video.html

http://amp.rtve.es/noticias/20170727/huelga-taxistas-contra-vacio-legal-uber-cabify-paraliza-accesos-barcelona-madrid/1586905.shtml

http://videos.elmundo.es/v/0_ld2q1enh-la-huelga-de-taxistas-deja-sin-servicio-a-madrid-y-barcelona?uetv_pl=actualidad&count=2

http://www.elmundo.es/economia/2017/07/27/5979b7b4268e3ec2208b462e.html

http://www.lavanguardia.com/economia/20170727/43130630578/taxi-huelga-colapso.html?facet=amp

http://www.lavanguardia.com/economia/20170727/43130630578/taxi-huelga-colapso.html

http://www.lavanguardia.com/economia/20170727/43138230755/taxistas-anuncian-movilizaciones-septiembre-huelga.html?facet=amp

http://www.lasprovincias.es/comunitat/taxistas-convocan-paro-20170616200754-nt_amp.html

http://www.abc.es/economia/abci-taxistas-convocan-nueva-huelga-24-horas-este-jueves-madrid-201707251536_noticia_amp.html

http://www.abc.es/espana/catalunya/economia/abci-taxistas-barcelona-inician-nueva-huelga-quieren-colapsar-aeropuerto-y-puerto-201707271035_noticia_amp.html

https://amp.elmundo.es/cataluna/2017/07/27/59799f0822601d5d298b4674.html

http://www.abc.es/economia/abci-miles-taxistas-manifiestan-madrid-y-barcelona-contra-uber-y-cabify-201707271259_noticia.html

http://cadenaser.com/emisora/2017/06/23/radio_valencia/1498218916_879790.amp.html