Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia queremos ofrecer a sus afiliados información relevante del sector, si conoce alguna noticia, suceso o evento actual o futuro que considere importante háganoslo llegar a por email.

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LAS FALLAS, CANCELADAS POR EL CORONAVIRUS

Falla Cuba-Literato Azorín. /Irene Marsilla
Falla Cuba-Literato Azorín. / IRENE MARSILLA

La emergencia obliga a cancelar la fiesta y Puig fía a los distintos sectores poder retomarla | Ribó no acude a la reunión donde se decide la suspensión del programa fallero y se limita a hacer un «seguimiento»

ARTURO CHECA y FRANCISCO RICÓSValenciaMiércoles, 11 marzo 2020, 10:37140

Las Fallas se han suspendido. El Gobierno y la Generalitat acordaron la medida ayer por la tarde. También se cancelan por el coronavirus las fiestas de la Magdalena. El Ministerio de Sanidad trasladó «la conveniencia» de no celebrar ni las Fallas ni la Magdalena por el riesgo que implica la masificación y las aglomeraciones en la transmisión del coronavirus.

La entrevista a media tarde entre la consellera de Sanidad, Ana Barceló, con el ministro de Sanidad, Salvador Illa, a través de videoconferencia hacía presagiar lo peor para el mundo fallero. El mismo tinte le daba el hecho de que el Gobierno prohibiera por la mañana, en el Consejo de Ministros, eventos en los que se preveía reunir a más de 1.000 personas en Madrid, Vitoria y La Rioja. Y que el Palau de la Generalitat desconvocara el acto que a las 18.30 horas iba a celebrarse sobre las Fallas y las Gayatas fue otro síntoma de que las fiestas josefinas de este año no se iban a celebrar.PUBLICIDAD

Suspendidas las fiestas de la Magdalena por el coronavirus

Suspendidas las fiestas de la Magdalena por el coronavirus

LAS PROVINCIAS / EP

Cerca de las 21 horas el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, reunió a la mesa interdepartamental de coordinación frente al coronavirus en el Palau. El encuentro se celebró tras la videoconferencia de la consellera Barceló con el ministro de Sanidad. Al mismo tiempo, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, comparecía para relatar sus medidas contra el coronavirus. «La decisión que se tome la adoptaremos de manera consensuada con el Gobierno de la Generalitat», aseguró el presidente del Gobierno respecto a las Fallas. Nada. Sánchez no dijo nada, quizá porque efectuar él el anuncio no le granjearía demasiadas simpatías en el mundo fallero.

La pelota se quedaba en el tejado de Ximo Puig. Serio, acompañado por buena parte de su Consell, comparecía pasadas las 22 horas. Puig aseguró que había hablado con el ministro de Sanidad y el presidente del Gobierno y había una instrucción clara de Sanidad: la conveniencia de no celebrar las Fallas y la Magdalena en las fechas previstas. «Apelamos a la comprensión de la ciudadania valenciana», afirmó el president, que adujo razones de índole de seguridad sanitaria para adoptar la decisión. A la reunión no acudió el alcalde Ribó, siendo sustituido por el concejal de Cultura Festiva, Carlos Galiana. Fuentes municipales señalaron que el primer edil estaba haciendo seguimiento del tema tras suspender su agenda, en la que aparecía su asistencia a una ópera en el Palau de les Arts. La decisión se tomó sin el alcalde presente.

Galería. Montaje de los primeros monumentos falleros en Valencia

DAMIÁN TORRES

También dio la opción el jefe del Consell de dejar «para más adelante» la celebración, cuando sea posible y quede atrás la crisis sanitaria. Aseguró que si hay una nueva fecha «la Generalitat se implicará en ayudar lo posible».

Puig señaló que se podrán celebrar ambas fiestas cuando no esté en juego la salud pública y reconoció que esta era una medida «que tan solo hace unos días no hubiéramos imaginado».

El anuncio de la reunión en la sede del Consell, no hacía sino ahondar más en la sensación de la suspensión de las Fallas. A ese encuentro acudió Carlos Galiana, el concejal de Cultura Festiva, como único representante del Ayuntamiento de Valencia. Galiana citó, al término de la reunión, al presidente de la Interagrupacion de Fallas, Guillermo Serrano, en el Ayuntamiento. Eso sí, después de que Puig anunciara al alcalde de Valencia y a la alcaldesa de Castellón la suspensión de las fiestas de ambas ciudades.

La situación de incertidumbre durante toda la arde, se unía a los 15 nuevos casos detectados ayer en la Comunitat Valenciana, 12 de ellos en una residencia de mayores situada en Torrent. La cifra de afectados ascendía ya a 63 los casos positivos.

Fueron horas en vilo en el mundo fallero, esperando una decisión que marcaría las Fallas 2020. Horas en las que se mascaba la tragedia, con los monumentos montándose en la calle y los falleros contando los días para disfrutar de la fiesta más grande.

La rumorología apuntaba a que a lo sumo no se iba a cancelar la celebración josefina, pero no iba a ser igual. Se decía que se plantarían las fallas (ya están en la calle) pero que no habría ni mascletaes, ni verbenas ni se disfrutaría de la Ofrenda a la Mare de Déu dels Desamparats, un acto por el que suspiran hasta los falleros que no son creyentes. Pero no fue así.

El mazazo del coronavirus a las Fallas 2020: millones en ninots y adiós al turismo

El mazazo del coronavirus a las Fallas 2020: millones en ninots y adiós al turismo

EFE

¿Y qué supone económicamente suspender las fiestas falleras? A ciencia cierta no se puede conocer porque falta un estudio riguroso y actualizado. Lo que está claro es que el sector hostelero quedará bastante tocado ahora en marzo, y los artistas falleros tendrán que volver a almacenar los monumentos en los talleres a expensas de una fecha para volverlos a plantar. Con el agravante para las comisiones de que la inmensa mayoría los tendrán pagados o casi pagados.

El último estudio sobre la incidencia económica de la fiesta fallera se efectuó en 2008 y lo realizó la Interagrupación. Desde 2017 había un compromiso del Ayuntamiento para efectuar uno nuevo. Se anunció a mediados de diciembre pasado y se ratificó a mediados de enero. El trabajo está por realizar. En 2008 se llegó a la conclusión de que la fiestas josefinas movían nada menos que 753 millones de euros. La parte del león es la facturación de los hoteles, que ascendió a 541,69 millones de euros, lo que supone alrededor de un 70 % del total. También hay gastos de publicidad que llegaron a 86,6 millones, casi un 12 %, una cifra superior al gasto que pagan las comisiones a los artistas falleros.

En transporte, 31,32 millones, un 4,16% y 27 millones en lotería, siempre según ese estudio. La compra de indumentaria por parte de los miembros de las comisiones falleras se calculó en 17,76 millones de euros, lo que supone un 2,36%. La elaboración de las fallas, de los monumentos, llegaba a 11,4 millones de euros, solamente un 1,51 %. En orquestas, discomóviles y la animación el gasto calculado para el ejercicio 2008 fue de 5,76 millones de euros, no llega a un uno por ciento.

¿Y cuántos turistas llegan a las Fallas? La cifra del millón de visitantes se repite como un mantra, es la única oficial que ha llegado a nuestros días es la que se empleó como dato de cara a la UNESCO para vender la fiesta como Patrimonio d de la Humanidad. Fue en 2013 y la cifra que se facilitó al organismo internacional fue de 865.950 visitantes.

La ocupación hotelera, por lo general, se suele situar entre un 80 y un 86 %, aproximadamente. Suele ser en los días centrales de las Fallas, los de la Ofrena a la Mare de Déu, los días 17 y 18. La patronal hotelera de la Marina, Hosbec, ofreció en 2018 que la ocupación de hoteles el 17 y 18 de marzo fue del 86 y el 78%, respectivamente.

Última hora oficial del coronavirus en Valencia, en directo

Última hora oficial del coronavirus en Valencia, en directo

LP.ES

La ondanada de contagios del día llegó ayer con el foco especialmente puesto en los centros de mayores. Después de los casos de contagios registrados en Madrid, una docena de personas mayores de una residencia de Torrent se convirtieron en protagonistas de la noticia. No fue el único nexo común con los contagios a nivel nacional. Hasta 59 sanitarios, otro de los colectivos potencialmente sensibles, están aislados en sus domicilios, sin haber dado positivo pero como precaución al presentar síntomas.

Los hogares del jubilado empiezan a notar cómo el temor deja sin ambiente sus locales. «Mira cómo está esto, vacío», explican a LAS PROVINCIAS en uno de estos centros en Patraix. Aunque siempre hay quien le echa arrojo. «Yo soy del 35. Y no, no le tengo miedo. Bajo todos los días a leer el diario», clama Joaquín, a sus 85 años.

Los hospitales privados ya han empezado a suspender en Valencia (como el IVO o Casa de la Salud) las prácticas de los estudiantes universitarios.

Lo que mueve la fiesta

753millones es el impacto de las fallas en la sociedad valenciana según un estudio de la Ineragruación realizado en 2008. El estudio no se a actualizado.865.950turistas es la cifra calculada porla Generalitat en 2013 y es la presentada al jurado de la UNESCO para proclamar las Fallas como Patrionio de la Humanidad.Una ocupación del 80 al 86%.Los dias grandes suelen coincidir con la mayor ocupación hotelera suele haber.Monumentos.Los monumentos falleros no se llevan el mayor pedazo del pastel, sino alrededor de 12 millones de euros. Siempre según datos de 2008.Indumentaria.El gasto calculado en el estudio de la Interagrupación suponía un 17 %.5,7millones de eros se calcula que se empleaban n 2008 en orquestas y animación.

Barrio a barrio, casi es imposible no fijarse en un sinfín de bares chinos cerrados con carteles de ‘vacaciones hasta el 1 de abril’. El pavor que se ha adueñado de algunos residentes madrileños, capaces de dejar vacías estanterías enteras de carne, latas y productos de primera necesidad en supermercados, todavía no se ha trasladado a la Comunitat. Aquí, la normalidad es la tónica generalizada en los supermercados.

Tampoco el mundo del deporte ha sido ni mucha menos una excepción a la amalgama de tensión que se extiende por todos los sectores. La suspensión de las jornadas con público en las próximas semanas dejará también a puerta cerrada el derbi valenciano, obligará a posponer el Gran Premio de la Comunitat de Motos, y una reunión en Bélgica para conocer las sedes del Mundial de Pilota. El coronavirus todo lo invade. Educación decidirá hoy si cancela clases. Ni siquiera se salva el mundo político. El Congreso anunció la suspensión de actividad, después del positivo de Ortega Smith, uno de las cabezas visibles de Vox, con una diputada valenciana en cuarentena.

Publicado por Las Provincias.

Suspendidas las fiestas de la Magdalena por el coronavirus

Suspendidas las fiestas de la Magdalena por el coronavirus

La decisión se toma tras un aumento sustancial del número de contagios desde el pasado domingo a nivel nacional

LAS PROVINCIAS / EPMartes, 10 marzo 2020, 23:24

Tanto la Conselleria y el Ministerio de Sanidad han decidido suspender la celebración de las fiestas de la Magdalena por la crisis del coronavirus , según ha comunicado la alcaldesa de Castellón, Empar Marco, en su cuenta de Twitter. La decisión se toma tras un aumento sustancial del número de contagios desde el pasado domingo. Marco ha comentado que ha sido el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, quien le ha comunicado la cancelación de las fiestas popularesPUBLICIDAD

Amparo Marco Gual@AmparoMarcoGual

Me acaba de llamar el President, Ximo Puig, para comunicarme la decisión de suspensión de las Fiestas de la Magdalena

El presidente de la Generalitat lo ha anunciado después de la reunión extraordinaria que se ha celebrado en la tarde de este martes en el Palau de la Generalitat de la Mesa Interdepartamental de Coordinación frente al Coronavirus.

El jefe del Consell ha apelado a la «comprensión de toda la ciudadanía valenciana» y ha recalcado la «coordinación» mantenida en todo momento con el Gobierno de España. «Los responsables del Ministerio (de Sanidad) han dado una instrucción clara: la conveniencia de no celebrar los actos festivos de las Fallas y la Magdalena en las fechas previstas«, ha aseverado Puig.

«La responsabilidad es el primer requisito de cualquier gobierno; la Generalitat ha seguido los criterios científicos y técnicos para proteger la salud de la ciudadanía», ha apostillado el dirigente valenciano.

Previamente a esta comparecencia, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, había asegurado que la decisión de mantener o no en su integridad las Fallas de Valencia ante la crisis del coronavirus se tomaría «de manera consensuada» y «guiada» por «criterios científicos».

Las Fallas, aplazadas por el coronavirus

Las Fallas, aplazadas por el coronavirus

LAS PROVINCIAS

A día 10 de marzo, los casos de coronavirus en España se elevan a más de 1.640, según el último balance del Ministerio de Sanidad, publicado a las 18 horas de este martes. Esto supone 435 positivos más que a la misma hora de ayer, y apenas 17 más que en el recuento de esta mañana. Un total de 36 personas han fallecido y 135 se han curado desde el inicio de la epidemia.

Publicado por Las Provincias.

Cómo reducir el riesgo del coronavirus en el taxi

El taxi está sufriendo un descenso de viajeros, aunque en esta grave situación es quizá el servicio público urbano más seguro para trasladarse.

10 marzo, 2020 11:10

Emilio Domínguez Valle

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La crisis que ha generado el COVID-19 ya está presente en todas las actividades económicas de nuestra sociedad. Como seres maduros debemos evitar paralizarnos ante este escenario. Los responsables políticos y representantes sectoriales debemos ser los primeros que actuemos con sentido común y responsabilidad, cada uno en nuestro ámbito y posibilidades.

La situación global por el COVID-19 está afectando desde el principio a todos los transportes, en especial a los de viajeros. Dejando a un lado los transportes aéreos, navales y ferroviarios, y centrándonos en la movilidad por carretera, urbana y de media distancia, los transportes colectivos son los más afectados. Autobuses vacíos y resolución de contratos en viajes discrecionales se están dejando notar desde hace días. 

Ello podría hacer pensar que podría haber cierto trasvase de viajeros del autobús, y otros medios urbanos como metro o cercanías, hacia el taxi o en su defecto las VTC, pero no está siendo así. El desplome de las actividades turísticas, cancelaciones de eventos, viajes y reservas y la paralización de la movilidad es obvia. Las calles están más vacías. Tampoco los traslados en vehículo privado suben en proporción.

El taxi está sufriendo un descenso de viajeros, aunque en esta grave situación es quizá el servicio público urbano más seguro para trasladarse.“Un primer objetivo para Sabadell sería recuperar los 0,95 euros”Por si acaso, conviene colocar un stop-loss en los 0,71 euros

Rompiendo una lanza en favor de todos los taxistas, hemos de reflexionar que la regulación por la que tanto se ha peleado en los últimos años, resulta en beneficio de todos.

Ser un sector de trabajadores autónomos, implica que los conductores son en un 98% los propietarios y conductores de sus vehículos, por lo que su cuidado e higiene les repercute directamente en su seguridad y salud, lo que revierte en las del viajero.

Ser un sector de autónomos también implica una mayor solidez y sostenibilidad social del servicio; el taxista debe trabajar para facturar y así poder mantener impuestos, cotizaciones y, como no, a sus familias y a sí mismo. No es un mito, los autónomos resisten contra viento y marea las crisis, y las sanitarias, también.

Pero dicho todo lo anterior, la capacidad de auto-organización sectorial es limitada, y por ello es preciso que, ya mismo, las autoridades ofrezcan a los profesionales del taxi unas pautas o directrices claras para gestionar y desarrollar las contingencias derivadas del COVID-19 en su ámbito de servicio, analizando y ordenando las medidas y planes de actuación que se entiendan oportunos en función de la evolución de la situación.

Tan mala como el alarmismo es la ingenuidad, por lo que tampoco podemos esperar que los poderes públicos resuelvan todo. Aunque a estas alturas algunos echamos de menos algún Plan de prevención específico para el transporte de viajeros, dirigido a profesionales y usuarios, al cierre de este artículo, parece que el Ministerio de Transportes -al remolque de los acontecimientos-, ha hecho algún anuncio al respecto.

A buen seguro que las asociaciones de taxistas serán sin duda un interlocutor válido para cualesquiera planes de contingencia que se establezcan por las autoridades competentes, y como parte de la sociedad civil nos brindamos para cooperar a adoptar las medidas preventivas que sean precisas para atajar la posible trasmisión en los taxis de un virus respiratorio, como el COVID-19.

Por ello, animamos a que los taxistas den el mejor de los ejemplos de ciudadanía y responsabilidad y hagan de su servicio el medio más seguro y salubre siendo especialmente escrupulosos en la limpieza de superficies y puntos comunes al tacto, así como en la eliminación de desechos, si es preciso, entre pasajero y pasajero, lo que reduciría mucho el nivel de riesgo de infección en el uso del servicio.

Como mínimo, la Federación Española del Taxi (FEDETAXI), recomienda a los taxistas, desinfectar los vehículos por lo menos una vez al día, con especial atención a las superficies y objetos de contacto frecuente (manillas de puertas, apoyabrazos, cinturones y anclajes) a repasar con frecuencia con geles hidroalcohólicos.

Los usuarios del taxi deben encontrarse seguros comprobando que los taxistas también son escrupulosos con su higiene personal. Invitamos a todos a lavarse las manos regularmente, estornudar y toser en el codo y usar toallas de papel. Y a poner a disposición del viajero toallitas limpiadoras o geles o soluciones alcohólicas para que su experiencia de viaje sea segura y confortable. Es una gran oportunidad para que el taxi demuestre la clasificación de servicio público de interés general que tanto se ha enarbolado en los últimos años.

Nunca es momento de buscar un chivo expiatorio de nuestros problemas, y ahora menos aún, pero ello no impide proponer respuestas de ayudas públicas para determinados sectores más damnificados por esta situación global. Como otros muchos sectores, los taxistas van a “levantar la persiana” durante toda esta crisis. 

Para ello proponemos a las administraciones priorizar al sector del taxi dentro de las medidas de apoyo o ayudas económicas que se arbitren, promoviendo reducciones y/o aplazamiento de impuestos y cotizaciones, apoyando sin limite cualquier situación de baja médica o de necesidad de aislamiento que se produzca, así como suspender cualquier traba burocrática a la prestación del servicio mientras dure esta epidemia.

Como servicio público a nivel local, en las zonas que se declaren de emergencia, algunos ayuntamientos podrían incluso establecer tarifas de emergencia a compensar a los taxistas vía presupuestaria. El taxi no puede ni debe aprovecharse de situaciones de necesidad como han estado haciendo determinadas plataformas digitales con tarifas dinámicas que se disparan con la alta demanda.

Desde el sector del taxi lanzamos el mensaje que el servicio público de taxi estará a la altura de lo que demanda nuestra sociedad en estas horas tan duras. Usen el taxi, por favor.

*** Emilio Domínguez del Valle. Secretario Técnico de la Federación Española del Taxi.

Publicado por El Español.

Los “listos” de los navegadores

Parece que los usuarios se quedan conformes con eso de conocer la tarifa con antelación, y descuidan que ese importe se ha calculado en muchas ocasiones sobre un recorrido que te da la vuelta a España

NIEVES CONCOSTRINAMadrid – 10 MAR 2020 – 00:30CET

Un vehículo de transporte con conductor circula por las calles de Madrid
Un vehículo de transporte con conductor circula por las calles de MadridVÍCTOR SAINZ

Fui de las primeras que se apuntó a las VTC. También fui de las primeras en borrarme. Me sumé a la novedad, lo reconozco, cabreada por los abusos y las malas formas de algunos taxistas, por la suciedad en algunos coches o por tener que ir atronada un viaje con la histérica retransmisión de un partido de fútbol con el volumen a todo meter porque, como hace años me contestó uno, “es que, si no, la emoción no es la misma”.

Los taxistas mejoraron y a mí me recuperaron. Y a mi amigo almeriense, también. Lleva empadronado 25 años en Madrid, pero ya no tiene que disimular el acento para que no se crean que es un recién llegado y le lleven de Gran Vía al Barrio de la Concepción pasando por el Bernabéu en cuanto se distraía leyendo el periódico… Y ojo los propensos a ofenderse. Las malas prácticas eran solo de algunos, pero manchaban a todo el sector y empujaban a los clientes a estar alerta contra todos. Quien se pique, será que ajos come.PUBLICIDAD

Las tornas han cambiado.

Ahora voy vigilando a los otros conductores, los de las plataformas. No soy usuaria, pero sí lo son muchas empresas que te envían un coche. Aun así, hay que vigilar que un trayecto de 20 minutos no se alargue a 45. “¿Por dónde va a ir?” Pregunto en cuanto me subo a un VTC por obligación. “Por donde me lleve el navegador”, responden. “Pues no -replico-, porque estamos en Callao, vamos al polígono de Telemadrid y su navegador me está llevando a pillar la M-40 por el hospital Doce de Octubre. Ande, tire por Plaza de España, carretera de Extremadura y ya le indico yo, que su navegador es un listo”. Les da igual, la visita panorámica ya la tiene cobrada la plataforma.

Parece que los usuarios se quedan conformes con eso de conocer la tarifa con antelación, y descuidan que ese importe se ha calculado en muchas ocasiones sobre un recorrido que te da la vuelta a España. Va otro ejemplo con fecha concreta: lunes, 10 de diciembre de 2018. Concierto “¡Ánimo Animal!” en homenaje al cantante Luis Eduardo Aute en el WiZink Center. Una amiga se empeñó en pedir un coche con su aplicación para regresar a su casa, en una bocacalle de Gran Vía. Le dije que bastaba levantar la mano y tomar un taxi. Pasaban a mogollón. Pero no, era más cuqui esperar un coche negro que viniera a recogernos. Y llegó. Y nos llevó por Goya, Colón, Alonso Martínez, Bilbao, San Bernardo, Princesa, Plaza de España y Gran Vía. Toma ya. Como en los peores tiempos de los peores taxistas.

Ante mi protesta, el conductor respondió que solo seguía instrucciones del navegador y que daba igual porque el importe estaba fijado de antemano. Cierto: 16 euros por un recorrido que en línea recta no hubiera pasado de siete levantado la mano al paso de la lucecita verde.

Publicado por El Pais.

Una mujer conduce un Uber hasta su casa después de que el conductor se quedara dormido en el trayecto

Una mujer se vio obligada a ponerse a los mandos de un Uber y conducir hasta su casa cuando el conductor se quedó profundamente dormido mientras realizaba el servicio.PUBLICIDAD

Tejaswini Divya Naik, de 28 años, contrató el pasado viernes los servicios de la compañía VTC para regresar a su casa de Mumbai desde la ciudad de Pune, ambas en la India. El chófer la recogió sobre la una de la madrugada y comenzaron el trayecto.

Todo iba bien hasta que la pasajera se percató que el conductor daba cabezadas e intentaba mantenerse despierto. En un momento del trayecto, el coche se desvió y casi chocó contra otro vehículo en la carretera.

Tras ver de cerca el peligro, Divya Naik le pidió al conductor que detuviera el coche en uno de los lados de la calzada, y le convenció para que la dejara conducir, ya que consideró que el hombre no estaba en condiciones para ello.

El trabajador accedió y dejó los mandos del Uber a la mujer. El hombre se quedó profundamente dormido mientras la mujer condujo hasta su domicilio.

“Justo antes de llegar a la autopista, vi señales de que el conductor tenía sueño. Estaba durmiendo y tratando de sacudir la cabeza, lo que la gente hace cuando está cansada”, contó Divya Naik, quien trabaja en la industria cinematográfica Bollywood.

Cuando llegó a su destino, la mujer se negó a pagar el coste del trayecto. Entró en su domicilio y contactó con la compañía para denunciar los hechos.

Según su testimonio, Uber se disculpó con ella. Sin embargo no le ofreció ningún tipo de compensación. Divya Naik aseguró que denunciará los hechos ante la policía.

“Recibí una llamada de Uber a la mañana siguiente. Les dije que no le pagué ni un centavo a ese tipo y me dijeron que abrirán una investigación. Fueron muy amables pero no me ofrecieron ninguna solución”, protestó.

Publicado por Que.es

Benidorm pone una imagen del “skyline” a los taxis que operan en la ciudad

El diseño es azul, color representativo de la ciudad, junto al número de licencia y los característicos rascacielos

A. Vicente 14.02.2020 | 16:47

Benidorm pone una imagen del "skyline" a los taxis que operan en la ciudad

Benidorm pone una imagen del “skyline” a los taxis que operan en la ciudad

Los taxis de Benidorm lucirán todos la misma imagen en sus puertas. Esta mañana se han presentado los primeros taxis con esta nueva imagen corporativa de servicio público, un diseño que a partir de ahora identificará a las empresas concesionarias y a toda la red municipal. En el acto ha participado el concejal de Movilidad, José Ramón González de Zárate, a quien ha acompañado el presidente de Radio Taxi Benidorm, José Antonio Gómez.

González de Zárate ha detallado que en el nuevo diseño aparece “el ‘skyline’ de la ciudad el número de licencia del taxi y los colores de Benidorm, sobre todo el azul”. El diseño facilita la identificación del vehículo, especialmente cuando este está en movimiento. El concejal de movilidad ha adelantado que el diseño se convertirá en oficial de la ciudad y el Ayuntamiento “está redactando” ya un nuevo reglamento de imagen corporativa.

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Publicado por Diario información.

¿Sabes por qué la DGT puede quitarte puntos en tu carnet de conducir?

No respetar la prioridad de peatones y ciclistas conlleva pérdida de puntos en el carnet
No respetar la prioridad de peatones y ciclistas conlleva pérdida de puntos en el carnet

El sistema de puntos en el carnet de conducir se instaló hace ya 14 años y, desde entonces, las sanciones, las infracciones y sus consecuencias acompañan a todos los conductores españoles, que tuvieron que cambiar su percepción de la seguridad vial y de la normativa de tráfico.Estas son las maniobras que te puede tocar realizar en el examen de conducir

Para recuperar los puntos perdidos, se puede o bien acudir a cursos de sensibilización y reeducación vial o bien esperar y, si no se reciben multas durante mínimo los dos años siguientes, automáticamente se reestablecen los puntos iniciales, que son 12.

Pero, a lo largo de este 2020, ¿por qué acciones pueden quitarte puntos? Antes de ver la lista, hay que recalcar que no es lo único que debería preocuparnos, ya que las faltas que van acompañadas de la pérdida de puntos suelen ser graves y, por tanto, pueden poner en peligro nuestra seguridad y la de quien nos rodea.

1. Exceso de velocidad. La multa va de 100 a 600 euros y la pérdida de puntos de 2 a 5. Se puede incluso incurrir en un delito penal dependiendo del exceso. 

2. Alcohol o drogas. De 500 a mil euros de multa y de 4 a 6 puntos, también con consideración de delito y riesgo de cárcel.

3. Uso del móvil. 200 euros de sanción y pérdida de 3 puntos. 

4. No llevar casco. Obviamente es una multa exclusiva para motoristas. Riesgo de 200 euros de sanción y pérdida de 3 puntos.

5. Ausencia de sistemas de retención. Incluidos el cinturón de seguridad y las sillitas de los niños. Misma multa que las anteriores.Estas son las multas más habituales a los conductores españoles (y no solo son por velocidad)

6. No respetar las señales de stop o los semáforos en rojo. Sanción de 200 euros y pérdida de 4 puntos. 

7. Circular en sentido contrario o en carril prohibido. De 200 a 500 euros de sanción y hasta 6 puntos del carnet. Puede ser una infracción muy grave.

8. No mantener la distancia de seguridad. 200 euros de multa y pérdida de 4 puntos.

9. No respetar el paso de peatones o ciclistas. Pérdida de hasta 4 puntos en el carnet y pago de 200 euros.

Publicado por 20 minutos.

La justicia francesa considera asalariados a los chóferes de Uber

La sentencia del Tribunal Supremo tumba el modelo de las plataformas

La justicia francesa considera asalariados a los chóferes de Uber
El consejero delegado Dara Khosrowshahi en una conferencia en Nueva York el pasado diciembre (Scott Heins / Getty)

El modelo laboral de Uber vuelve a estar en entredicho. Tras la suspensión en noviembre de su licencia en Londres y la aprobación en California de una ley que obliga desde enero a contratar a sus conductores, la justicia francesa dictaminó este miércoles que un antiguo chófer de la plataforma debía ser considerado un trabajador por cuenta ajena y no un profesional autónomo.

La sentencia de la Corte de Casación –máxima instancia judicial francesa– es de suma importancia porque sienta jurisprudencia y abre la puerta a miles de reclamaciones, no solo por parte de los conductores de Uber, sino de todo tipo de freelances que trabajan para las plataformas de la llamada gig economy .

Sentencia

La condición de autónomo es ficticia: el conductor no tiene libertad para fijar tarifas ni crear su clientela

La sentencia resuelve el caso de un conductor que trabajó para Uber en Francia entre octubre del 2016 y abril del 2017, cuando la plataforma “lo desactivó” y el trabajador inició la batalla judicial para clarificar su condición como trabajador. Después de tres años en los tribunales, el Supremo cerró este miércoles el caso confirmando los criterios de la corte de apelación.

Entre los argumentos, la sentencia esgrime que la plataforma y el conductor están unidos por “vínculo de subordinación” que “se basa en el poder del empleador para dar instrucciones, controlar su ejecución y sancionarle cuando no se respeten”. De este modo, el tribunal afirma que la condición de autónomo “es ficticia” porque el conductor “no puede crear su propia clientela, ni fijar libremente las tarifas ni determinar las condiciones de prestación de su servicio de transporte”.

Un trabajador de Uber en una protesta en París, en 2016
Un trabajador de Uber en una protesta en París, en 2016 (GEOFFROY VAN DER HASSELT / Afp)

Con esta sentencia, el afectado podrá reclamar los salarios correspondientes y la indemnización por despido. “Es un caso que sienta precedente. Afecta a todos los conductores de Uber en Francia y a todas las plataformas que se inspiran en el modelo de Uber”, celebraba este miércoles el abogado del chófer, Fabien Masson. Las empresas de reparto a domicilio como Deliveroo podrían ser otras afectadas.

Después de conocer la sentencia, la compañía de Silicon Valley emitió un comunicado mostrando su rechazo: “Esta decisión se refiere al caso de un conductor específico, que no utiliza la aplicación de Uber desde el 2017. El fallo no refleja las razones por las que los conductores eligen Uber: la independencia y la libertad de trabajar o no, cuando y donde quieran. Durante los últimos dos años, hemos introducido numerosos cambios para dar a los conductores aún más control sobre el modo en que utilizan Uber, además de mayores protecciones sociales”. No se sabe cuáles serán los próximos pasos de la multinacional. En California, Uber ha llevado a los tribunales la nueva normativa y, en Londres, también ha impugnado la suspensión de la licencia por motivos de seguridad.

También es pronto para conocer el impacto que tendrá la sentencia en Francia. De momento, Uber ya tiene abiertos 150 casos relativos a la misma cuestión en este país.

Impacto

Uber tiene unos 150 casos por la misma cuestión

En España, el servicio de transporte urbano de Uber ha sufrido idas y venidas. Actualmente, está operativo en decenas de ciudades, entre las que destaca Madrid. En Catalunya, opera en ciudades secundarias pero no en Barcelona. La Generalitat aprobó un decreto que obliga a la precontratación del servicio 15 minutos antes, una condición que no convence a la plataforma para operar en Barcelona.

Publicado por La Vanguardia.

ANTAXI, LOGRA EL PRIMER PASO PARA QUE EL TAXISTA ELIJA MODELO DE VEHÍCULO TAXI.

• La aprobación de la Orden ICT/155/2020 de 7 de febrero, por la que se regula el control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida. Elimina a los Fabricantes de vehículos, como el único que puede indicar donde y de que forma se conecta un Taxímetro.

• Reuniones con ANFAC, las Consejerías de Industria, instaladores de Taxímetros y las alegaciones presentadas dan como resultado dicha medida.

• La Orden entrara en vigor a los 6 meses de su publicación.

ANTAXI .5 de marzo de 2020.

Desde la Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI) nos congratulamos que el gobierno haya sido sensible a las demandas del taxi sobre flexibilizar la Norma ICT sobre metrología para permitir que, NO SOLO el fabricante de los vehículos emita un informe indicando donde y como han de instalarse los aparatos taxímetros.

El trabajo y el dialogo conjunto con la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos (ANFAC), instaladores de taxímetros como la SCAT de Madrid y el dialogo con las diferentes Consejerías de Industria del territorio nacional, dan como resultado la supresión de “los Fabricantes” en la redacción de la Orden recientemente aprobada, primer paso necesario, para que los taxistas puedan elegir qué modelo de vehículo adquirir para prestar servicio, siempre que cumpla las especificaciones de los reguladores en cuanto a medidas, capacidad de los mismos y características medioambientales.

Las CCAA y los Ayuntamientos, así como los entes de gestión del taxi deberán adaptar su Normativa, en los próximos meses.

LA JUNTA DIRECTIVA