La Policía Local de València hará campaña informativa antes de multar en el carril bus

El ayuntamiento instalará placas para comunicar la prohibición del aparcamiento nocturno

Efe/Ed 05.05.2017 | 16:29

La Policía Local de València hará campaña informativa antes de multar en el carril bus

La Policía Local de València hará durante un tiempo una campaña informativa para recordar a los conductores la prohibición de aparcar por la noche en el carril bus, una medida que entrará en vigor el próximo día 15 de mayo, según ha anunciado hoy el alcalde, Joan Ribó.

Así lo ha indicado la concejala de Protección Ciudadana, Anaïs Menguzzato, quien ha incidido en que el objetivo “no es multar” y ha asegurado que no será necesario realizar un refuerzo en la Policía Local, según fuentes municipales.

Menguzzato ha mostrado su confianza en que ocurra lo mismo que cuando se adoptó la medida de prohibir aparcar motos en las aceras: que la “gente lo entendió rápidamente” y apenas se pusieron sanciones.

“Hubo duda de si la Policía iba a ser capaz de multar a todas las motos que estuvieran en la acera y luego el proceso fue excelente, no tuvimos que multar a casi nadie y se hizo en la ronda rutinaria de los agentes”, ha explicado.

Por eso, ha aseverado que no ve “necesario hacer un refuerzo de la Policía como no se hizo en el tema del estacionamiento de las motos que era mucho más multitudinario que el de los coches en el aparcamiento del carril bus”.

La concejala ha señalado que se pondrán placas “en bastantes tramos del carril bus” para que la gente tenga conocimiento de que ya no se puede aparcar en esa zona y ha agregado que en la ciudad “la gente es lo suficientemente cívica”.

Anaïs Menguzzato ha señalado que va a haber una campaña de comunicación “importante” sobre la medida de prohibir el aparcamiento, que se reforzará con la campaña informativa policial.

Publicado por el Levante.

El Ayuntamiento de Valencia cambiará la secuencia de semáforos en el centro para bajar la velocidad

ÁLEX SERRANO 04/05/2017 01:20 |38

El concejal anuncia en Zaragoza nuevas medidas para facilitar la circulación de bicicletas y evitar el tráfico oportunista de coches

valencia. El Ayuntamiento de Valencia retocará la onda verde de los semáforos del centro para reducir la velocidad a la que circulan los coches por la ronda anterior, junto al anillo ciclista. Así lo anunció el concejal de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento, Giuseppe Grezzi, la pasada semana en Zaragoza.

El edil aseguró que el anillo es sólo «el primer paso» en una política estructurada para reducir el tráfico y complicar el tránsito en el centro de la ciudad. «Los siguientes serán actuar en la segregación del carril bus, con separadores físicos, para impulsar la mejora de la velocidad comercial, la regularidad y la frecuencia», comentó el concejal en una entrevista que ha publicado el portal Cicloesfera. Dentro de esas medidas se cuentan «controlar la velocidad de los coches a través de la sincronización de semáforos» y otras para evitar «las travesías rápidas por toda la ronda». La peatonalización de la plaza de la Reina, uno de los proyectos más importantes de la concejalía de Grezzi, reducirá sustancialmente el tráfico por el tramo de San Vicente entre la Paz y la plaza del Ayuntamiento, lo que a su vez permitirá disminuir la cantidad de coches que cruzan por Paz, San Vicente, la plaza del Ayuntamiento y Marqués de Sotelo para llegar hasta la calle Xàtiva.

En la misma entrevista Grezzi se muestra abierto a estudiar beneficios fiscales o ayudas a quienes utilicen la bicicleta como se hace en otros países, pero asegura que crear este tipo de ayudas no es sencillo «ni desde el punto legal ni desde el presupuestario». Grezzi aprovecha para poner en valor el trabajo en la EMT con la creación de bonos sociales a precio reducido.

Cabe recordar que el Consistorio ya retocó a finales del pasado año la onda verde (la frecuencia con la que los semáforos pasan de verde a rojo) en varias de las calles más importantes de la ciudad. Empezó a hacerlo durante el día después de varios meses de pruebas durante la noche. Estos cambios comenzaron en verano de 2016, que afectó en una primera fase al horario nocturno y calles de gran intensidad de tráfico. El propósito fue alterar las secuencias en verde para los conductores e intercalar algunos discos en rojo, para reducir así la velocidad en dichas calles. Las grandes vías, la avenida de Aragón, los semáforos del puente de las Flores en el cruce con la Alameda o la calle General Gil Dolz fueron algunas de las calles afectadas por esta medida de Giuseppe Grezzi que se comentó en las reuniones de la Mesa de la Movilidad. Sin embargo, la ronda interior es una de las más transitadas de la ciudad. Calles como Colón, Xàtiva, Guillem de Castro, Conde Trénor o Blanquerías registran cada vez más atascos, provocados por la reducción de carriles para instalar el anillo ciclista. El Consistorio también ha llevado a cabo medidas para evitar el tráfico oportunista que cruzaba la zona del Mercado Central, como peatonalizar parte de María Cristina.

Hace menos de un minuto

Valencia es una ciudad tercermundista. Llena de ruido ,tráfico , suciedad y olor a orines y caca de chucho por todos lados. Es deestilo africana, donde proliferan las autopistas incluso en el centro y conaceras ridículas. Acabo de estar en Amsterdam y otras ciudades de Holanda. Allíel uso del coche es testimonial y el centro está todo peatonalizado “a saco” ysi pasan puntualmente a paso de peatón es algún taxi o algún particular parameter el coche en garaje. Todos son bicicletas en un sitio donde hace un fríoque pela. Al lado de la estación central hay un edificio de varias plantas conparking para bicis, hay varios miles de ellas aparcadas. Existen UN MILLON  de bicicletas en una ciudad de 800.000habitantes, y es UNA SOCIEDAD MUCHO MÁS AVANZADA Y RICA QUE LA NUETRA “”Y NADIESE QUEJA””. Te vas a otras ciudades y lo mismo, el coche ni existe en lascalles apenas. Las aceras anchas.  Es ladiferencia entre ciudades con sociedades avanzadas y otras a lo africano. Loque está haciendo el alcalde de Valencia , su alcance es ridículo, si locomparamos con ciudades del primer mundo, y aún así  la gente se queja. De vergüenza . Esto denotael tipo de gente y el nivel cultural de esta ciudad.

Publicado por las Provincias.

La peatonalización de Serranos reduce de 5.000 a 300 el número de coches que atraviesan la zona

El concejal Grezzi anuncia la licitación de las cámaras que vigilarán la entrada de coches a Ciutat Vella

José Parrilla 03.05.2017 | 12:26

El entorno de Serranos, restringido al tráfico.Eduardo Ripoll

Fotos de la noticia

La peatonalizacion de la zona de Serranos, de la que se cumple ahora un año, ha reducido el paso de vehículos de una forma contundente. De los 5.000 coches diarios que circulaban antes, ahora son 300, según ha anunciado el concejal de Movilidad Giuseppe Grezzi durante la presentación del Bicifest. 

El concejal ha asegurado, además, que ya está en marcha la licitación de las cámaras que vigilarán la entrada de coches en el barrio, un proyecto que forma parte del plan de control general que se prepara para Ciutat Vella y que también está en trámites.

Publicado por el Levante.

Grezzi insiste en que la prohibición de aparcar en el carril bus empezará en Mayo.

El concejal asegura que la medida no tendrá que pasar por la Junta de Gobierno, aunque matiza que sí tendrá que hacerlo la fecha de entrada en vigor

José Parrilla | València 03.05.2017 | 16:17

El carril bus ocupado de noche.

Fotos de la noticia

El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de València, Giuseppe Grezzi, ha asegurado esta mañana que la prohibición de aparcar en el carril bus por las noches se aplicará este mes de mayo en la fecha que determine la Junta de Gobierno.

Grezzi ha explicado que están muy avanzadas las dos grandes medidas alternativas aprobadas por el Govern de la Nau: el reforzamiento de las líneas de autobús nocturnas, cuya frecuencia pasa de 55 y 45 minutos a tan solo 25; y las tarifas planas en los aparcamienos públicos, concretamente en 2.200 plazas. De ahí que dentro de pocos días se diga la fecha exacta de entrada en vigor de la prohibición.

Por otro lado, Grezzi ha asegurado que la medida no necesita pasar por la Junta de Gbierno, pues no se trata de un cambio en la Ordenanza de Tráfico, sino un cambio de placas contemplado ya en el artrículo 56 de dicha norma.

Esta posición del concejal de Compromís choca frontalmente con lo declarado hace unos días por su socia de Gobierno, la socialista Sandra Gómez, quien pidió un calendario de reuniones con las organizaciones sociales y los servicios municipales afectados por la medida antes de llevarla a la Junta de Gobierno para su aprobación. Gómez tambien pidió entonces altura de miras para no perjudicar al equipo de Gobierno con medidas concretas como esta.

Publicado por el Levante.

Joan Ribó desvela que proyecta peatonalizar la plaza del Ayuntamiento de Valencia

EUROPA PRESSVALENCIA 10/04/2017 14:

El objetivo del alcalde es transformarla para que deje de ser «una gran rotonda de autobuses públicos y coches privados»

El alcalde de Valencia, Joan Ribó, ha reiterado este lunes su idea de convertir la Plaza del Ayuntamiento en un espacio para todos y de transformarla para que deje de ser “una gran rotonda de autobuses públicos y coches privados” como en la actualidad. “Esta plaza tiene que ser cada día más la plaza de todas las personas, de todos los valencianos y valencianas”, ha manifestado.

Aparcar por la noche en los parkings del centro de Valencia costará entre 5 y 7 euros

Ribó se ha pronunciado de este modo en declaraciones a los medios de comunicación tras visitar la mesa informativa-petitoria instalada ante la fachada principal del Ayuntamiento con motivo del Día Mundial del Parkinson, preguntado por el uso ciudadano de esta plaza y por si su equipo tiene previsto cambiar su diseño para garantizarlo y poder llevar a cabo en ella encuentros como las Trobades en Valencià celebradas este domingo.

El primer edil, que ha considerado que esta cita ha sido “todo un éxito”, ha señalado que “a muchos nos gustaría” que la Plaza del Ayuntamiento “no fuera una gran rotonda como es ahora, una gran rotonda de autobuses públicos y de coches privados

Así, ha dicho que “en algún momento nos hemos de plantear ese tema” aunque ha precisado que para ello hay que tener en cuenta que “por aquí pasan muchísimas líneas de autobús” y que un cambio “implicaría una remodelación de las líneas”. Ribó ha agregado que esto “se está estudiando” y que “hay planteamientos en ese sentido”, pero ha resaltado que “es un problema serio”.

“No es una cuestión de organizar solo los aspectos urbanísticos sino los aspectos de movilidad también”, ha afirmado el responsable municipal. Ha subrayado que “este es el punto fundamental de la movilidad” de la ciudad, a la vez que ha aludido a los estudios y trabajos que se llevan a cabo para “remodelar” también las plazas de la Reina y de Brujas.

Joan Ribó, que ha declarado que estas son “las tres grandes plazas” de la ciudad, ha destacado que ahora se está “trabajando directamente en la de la Reina y en la de Brujas” y ha apuntado que la del Ayuntamiento será, “en su momento”, la “última” en la que se intervendrá.

“Esta plaza tiene que ser cada día más la plaza de todas las personas, de todos los valencianos y valencianas”, ha reiterado el alcalde, que ha aseverado que “para ser una plaza es contradictorio que sea una rotonda”. “Iremos adaptándolo”, ha dicho.

Preguntado por si la remodelación de la Plaza del Ayuntamiento podría acometerse al final de actual mandato, Ribó ha señalado que “es muy pronto para decirlo” y ha manifestado que lo que se pretende es hacer en este mandato los cambios previstos en la de la Reina y la de Brujas y hacer realidad los proyectos existentes.

En esta línea, ha expuesto que la del Ayuntamiento “va más retrasada porque es la más importante, a la vez que ha considerado que acabar las actuaciones previstas en la de las otras dos “puede dulcificar la movilidad de esta, que es el tema fundamental”.

Tras ello, preguntado por si es uno de los proyectos que prevé acometer en un segundo mandato como alcalde de València, Joan Ribó ha afirmado que su equipo de gobierno ya planifica a ocho años.

Planificar a ocho años

“Sí, claro, por supuesto. Estamos comenzando a planificar no a cuatro sino a ocho años muchas cosas. Eso está claro. En cuatro años hay muchas cosas que no se pueden arreglar y este tema es uno de los que no. De momento lo vamos arreglando paulatinamente cerrando la plaza un domingo”, ha expuesto.

El alcalde se ha referido de nuevo a la celebración de actos de les Trobades en Valencià en la Plaza del Ayuntamiento y ha resaltado la “importancia” que tiene para este colectivo llevarlos en dicho enclave.

“Lo bonito es ver la plaza llena de niños y niñas con el tema del valenciano. Ayer fue un día bonito, para les trobades también. Para la gente de Escola en Valencià era importante porque no habían podido estar aún y habían tenido problemas para entrar en la ciudad. El hecho de llegar a la plaza tiene un simbolismo importante. La plaza es de todos”, ha aseverado Ribó.

Publicado por las Provincias.

22 nuevas cámaras vigilan desde hoy el uso del cinturón de seguridad en la Comunitat

Los dos primeros meses de aplicación de esta medida la foto no servirá para sancionar, pero sí cuando finalice este plazo

 

 

EFE MADRID11 APR 2017

Desde hoy 225 cámaras, el 60% de ellas en carreteras convencionales, vigilarán si los conductores llevan puesto el cinturón de seguridad, aunque en los dos primeros meses de aplicación de esta medida la foto no servirá para sancionar, pero sí cuando finalice este plazo.

Son cámaras, según informa la Dirección General de Tráfico (DGT), que controlan de modo automatizado el uso del cinturón de seguridad, estarán colocadas en pórticos o postes y seis de cada diez vigilarán las vías convencionales, que son las que registran mayor accidentalidad y siniestralidad.

Del total de las 225 cámaras -ubicadas en todas las comunidades salvo País Vasco y Cataluña, que tienen competencias propias-, 71 están en vías de Andalucía, 32 en Galicia, 25 en Castilla y León, 22 en la Comunitat Valenciana, 20 en Aragón, 18 en Castilla-La Mancha 8 en Madrid y otras 8 en Asturias.

Además, hay 6 en carreteras de La Rioja; en Extremadura, Cantabria y Murcia se han instalado tres en cada una; y en Canarias, Navarra y Baleares, dos en cada caso. Por provincias, son las carreteras de Sevilla, con 20; Málaga, con 18, y Zaragoza, con 14, las que tienen más cámaras.

De momento, la foto no servirá para multar, pero sí para que Tráfico envíe al conductor una carta informativa para concienciar de que el uso de este dispositivo de seguridad se generalice entre todos los ocupantes del vehículo, ya que este elemento reduce en un 60 por ciento la posibilidad de fallecer en caso de accidente.

La misiva, que va firmada por el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, informará del día, hora y lugar donde fue captado el conductor infractor y le recordará que cada año fallecen unas 180 personas por no hacer uso del cinturón.

Asimismo, resalta que el objetivo de la DGT es que todos los ocupantes lo lleven puesto y que, por ello, ha instalado esas cámaras para vigilar el uso de un elemento de protección “que tantas vidas ayuda a salvar”.

La carta incluye el enlace a la web de la DGT donde el usuario podrá consultar los puntos kilométricos de las carreteras donde están instaladas las cámaras.

A renglón seguido, Tráfico manifiesta que en un primer momento no habrá sanciones, pero avisa de que después sí se impondrán y que esta infracción está multada con 200 euros y la detracción de tres puntos del carné.

“Por su seguridad y la de todos no olvide nunca llevar abrochado el cinturón de seguridad, tanto si circula por ciudad como si lo hace por carretera”, concluye la misiva.

A la carta informativa se le adjunta la prueba de la infracción -la fotografía-, en la que se constata que el conductor del vehículo no hacía uso del dispositivo de retención.

Serrano explica en el comunicado de hoy de Tráfico que han decidido no sancionar, “sino empezar por concienciar, ya que no es intención de la DGT recaudar, si no salvar vidas”.

“La idea es que los ciudadanos conozcan que ya disponemos de estos instrumentos que captan de forma automatizada la imagen y que conozcan donde están ubicadas”, añade.

Estas cámaras complementan la vigilancia que a pie de carretera hacen los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil “con el fin último de que ninguna persona fallezca o resulte herida por no llevar el cinturón de seguridad”, destaca la DGT.

Tráfico lamenta que pese a los reiterados mensajes lanzados desde la DGT y otras entidades sobre la importancia del cinturón, en 2015 un total de 159 fallecidos usuarios de turismo y furgonetas (el 22 por ciento) no utilizaban el cinturón de seguridad en vía interurbana. En vías urbanas no hacían uso del mismo 19 de los 70 fallecidos.

Respecto a los heridos hospitalizados el 10 por ciento no llevaba puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente en el caso de las vías interurbanas y el 14 por ciento en los accidentes ocurridos en urbanas.

Estos datos, según Serrano, “llaman a la reflexión y a la responsabilidad que todos como usuarios de vehículos tenemos de concienciar al resto de ocupantes a hacer uso del seguro de vida más importante y más barato que tenemos cuando viajamos en coche”

Publicado por las Provincias.

Corte al tráfico rodado Camí a la Mar 28 y 29 de marzo, Patacona.

El 28 y 29 de marzo el tráfico entre el Centro Urbano y Patacona se deberá realizar por el Camí Fondo

Con motivo de obras urgentes de canalización, AQUALIA precisa cortar al tráfico rodado el Camí a la Mar a la altura del nº 15 de avenida Mare Nostrum. Las obras comenzarán el martes 28 de marzo de 2017 a partir de las 8 horas de la mañana, con una duración estimada de 2 días.

El tráfico, entre el Centro Urbano y Patacona, se deberá realizar por el Camí Fondo.  Los cortes y desvios provisionales estarán indicados

Publicado por Policía local Alboraya.

Un choque entre 3 camiones en el ‘by-pass’ provoca un macroatasco

El accidente, con dos heridos, ha colapsado la Pista de Ademuz y la V-30 al llegar hasta los 32 km de retención

Consulta el estado del tráfico

Un accidente entre tres camiones ocurrido a primera hora de hoy ha colapsado varias carreteras del área metropolitana de València durante buena parte de la mañana. Antes de las 9.00 horas había un total de 32 kilómetros de retenciones que afectaban a la A-7 (también conocida en ese tramo como by-pass), la V-30 y la CV-35, más conocida como Pista de Ademuz. A las 11.00 horas, la situación se había normalizado bastante y únicamente se registraban 10 kilómetros de retenciones en el ‘by-pass’ mientras que la V-30 y la CV-35 ya estaban despejadas. A las 11.30 horas, el atasco ya había bajado a los 4 kilómetros de retención y, al mediodía, la vía estaba despejada y la situación había regresado a la normalidad.

El accidente, en el que se han visto implicados tres vehículos pesados que han quedado sobre la calzada y que ha dejado dos heridos de 40 años con policontusiones, ha atascado algunas de las principales vías de acceso o salida de la ciudad de València durante las primeras horas de la mañana. A las 9.30 horas, la A-7 registraba 17 kilómetros de retenciones a la altura de Godella y en sentido hacia Barcelona, mientras que en la CV-35, a la altura de Paterna, había 4 kilómetros de tráfico parado y, en la V-30, también en Paterna, se contabilizaban 11 kilómetros de atasco, según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT).

Una hora después, a las 10.30 horas, el atasco aún permanecía activo, puesto que había 16 kilómetros de retenciones en la A-7, 10 en la V-30, y 4 en la CV-35 o Pista de Ademuz. 

Las intensas retenciones afectaban, pasadas las 9.15 horas, incluso al interior de la ciudad de València. De hecho, algunos conductores han señalado la imposiblidad de circular por la avenida de Corts Valencianes puesto que el atasco llegaba incluso al Palacio de Congresos.

Algunas vías limítrofes a las más afectadas también han empezado a contabilizar tráfico lento o incluso parado por la intensa circulación de automóviles durante lo peor del atasco. Así, la A-7, en sentido contrario al punto en el que ha ocurrido el siniestro y prácticamente a la misma altura, también registraba problemas de tráfico con 9 kilómetros de atasco (7 a las 10.20 horsa) provocado, casi con toda probabilidad, por el llamado ‘efecto mirón’. Lo mismo sucedía en la Pista de Ademuz, donde en el sentido contrario al de las retenciones, a las 10.20 horas, ya había 4 kilómetros de circulación lenta a la altura de Burjassot. Pasadas las 11 de la mañana sólo quedaban 10 kilómetros de retenciones en la A-7 en sentido hacia Barcelona y las otras vías implicadas, la V-30 y la CV-35, estaban ya completamente despejadas.

Las víctimas del accidente, ambas de 40 años y aquejadas de policontusiones, han sido evacuadas en ambulancia hasta el Hospital de Manises, según fuentes del Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU).

Publicado por el Levante.

Comerciantes de Colón denuncian que el carril bici dificulta el acceso de clientes

ISABEL DOMINGOVALENCIA.

Vecinos y conductores lamentan la supresión de plazas de aparcamiento de la ORA y la confusión al quitarse el giro en la calle Jorge Juan

Las caras de sorpresa de los conductores que giran hacia la calle Colón desde el Palacio de Justicia, y aún no han visto las obras del carril bici, dan paso a otras de desconcierto al no encontrar las plazas de aparcamiento de la ORA que antes existían, no poder girar hacia la calle Jorge Juan en busca de uno de los parkings de la zona y descubrir que sólo existen dos carriles de circulación, lo que complica el tráfico en algunos momentos del día.

Una situación provocada por las obras de ejecución del anillo ciclista de la ronda interior, que el Ayuntamiento prevé que finalicen antes de que acabe el mes. Las críticas son variadas pero comerciantes, vecinos y conductores coincidieron ayer en destacar las dificultades de acceso y que cada vez resulta más complejo circular por el centro histórico.

Así lo apuntaba Juan Manuel Sánchez, uno de los conductores que, aprovechando que el carril bici aún no está operativo, estacionó el coche unos minutos mientras su mujer realizaba unas gestiones en un banco de esta vía. «Por si no fuera poco con las obras al acceder por la plaza Tetuán, ahora esto. Es desesperante venir al centro en coche, pero es que tampoco tenemos buenas conexiones con los autobuses», lamentó mientras de reojo miraba el retrovisor por si algún policía se acercaba al tiempo que lamentaba que se haya suprimido la ORA.

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Malestar en la Policía Local por las obras del centro

Precisamente los establecimientos consultados lamentaron que al eliminar esos puestos para ubicar el carril bici y crear una zona paralela a éste para el estacionamiento de motos, se hace más complicado el acceso de algunos clientes que se desplazan en taxi o que algún familiar los lleva en coche, se detiene y bajan. «Si paran el coche, o el taxi, unos segundos para que baje alguna persona del vehículo, provocan atascos y ya está el lío montado», indicó el propietario de una tienda de ropa, que reconoció que la mayoría de las quejas proceden de la gente más mayor.

PEQUEÑAS RETENCIONES

Opinión que comparten en una tienda de complementos, donde las dependientas señalan que se ha convertido en habitual que se generen pequeñas retenciones, especialmente por las mañanas. «No sabemos qué pasará cuando lleguen periodos de más ajetreo, como las primeras semanas de rebajas o la compras navideñas», señalaron.

El giro suprimido hacia Jorge Juan desde Colón es otro de los puntos criticados, tanto por comerciantes como por conductores, debido a la falta de información sobre este cambio y a que muchos vehículos aprovechaban ese punto para dejar al pasaje y buscar aparcamiento. El ‘daño colateral’ lo ha recibido la calle Hernán Cortés, que es la que deben coger los coches para dirigirse a la galería comercial Jorge Juan o al Mercado de Colón, por lo que también se genera gran densidad de tráfico en esta calle al coincidir el giro con un paso de peatones.

Algunos de los establecimientos también se quejaron de la reducción el espacio para la carga y descarga aunque desde la Asociación de Comerciantes del Centro Histórico y Ensanche se aseguró que siguen los mismos puntos y que incluso se ha ganado algún metro más. Asimismo, indicaron que no tienen ninguna queja hacia el desarrollo actual del anillo ciclista en Colón.

Por su parte, los vecinos lamentaron la pérdida de las plazas de aparcamiento aunque desde el Ayuntamiento recordaron que no llega a la veintena y que por las noches sí que está permitido estacionar a todo tipo de vehículos. En este sentido, insistieron en que el Consistorio trabaja para bajar las motos a la calzada atendiendo a una reivindicación de los comerciantes, que pidieron aceras libres para los peatones.

Desde el grupo municipal popular, el concejal Alberto Mendoza reclamó al concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, que realice «mejoras en el transporte público para facilitar los desplazamientos de los ciudadanos, ya que son muchas las quejas que recibimos».

Publicado por las Provincias.

Una web informa de las obras del anillo ciclista de Valencia previsto para marzo

EFEVALENCIA 

El Ayuntamiento espera que el perímetro del centro histórico de Valencia esté listo antes de Fallas

La Concejalía de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Valencia ha puesto en marcha una nueva página web para informar sobre el desarrollo de las obras del denominado anillo ciclista, que recorrerá el perímetro del centro histórico de la ciudad y que se prevé que esté concluido antes de Fallas.

Así lo ha dado a conocer el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, en rueda de prensa, en la que también ha concretado el calendario de obras de esta infraestructura, cuyas obras se retomaron ayer en los tramos que unen las calles de la Paz y Colón, y la calle Cuenca con la plaza de San Agustín por Guillem de Castro.

Grezzi ha indicado que está previsto que las obras de estos tramos finalicen en tres semanas, mientras que el 16 de enero comenzarán las de la calle de Colón, entre Porta de la Mar y la calle Isabel la Católica, y el 23 se iniciará el tramo de Xàtiva, entre las calles Ruzafa y Bailén.

El objetivo, según el concejal de Movilidad, es que este anillo ciclista esté finalizado antes de que se inicien las fiestas de las Fallas.

Los detalles de estas obras podrán seguirse desde la web www.anellciclista.com, en la que se podrán consultar las fases de las obras, su punto exacto y las fechas de realización de cada actuación, comprobar el estado de los trabajos mediante imágenes de cada tramo, y contactar con la Concejalía.

De manera progresiva se irán incrementando los datos y herramientas a disposición de la ciudadanía en esta web, con planos, planes de obra o incluso los puntos de interés histórico-artístico próximos a los itinerarios establecidos.

Grezzi ha destacado la “estrecha colaboración” con los comerciantes de las zonas por las que transcurre el anillo ciclista, con quienes se ha “trabajado de manera muy próxima, ofreciendo información de primera mano”.

De hecho, ha señalado que se prevé que la web incluya también información sobre los establecimientos cercanos al recorrido ciclista, así como datos sobre los momentos de cada actuación, de manera que la ciudadanía pueda incorporar esta información a sus previsiones de desplazamiento por la ciudad.

La nueva web prevé también un apartado para el contacto directo con las personas que así lo deseen, a través de correo electrónico, y se ofrecerá información activa en las redes sociales, bajo la etiqueta #AnellCiclista.

El concejal de Movilidad Sostenible se ha referido también a la retirada de bolardos de las aceras y ha asegurado que seguirán con las medidas previstas en este sentido, con el fin de recuperar espacios para las personas y haciendo un control para evitar las infracciones

Publicado por las Provincias.