Un investigador valenciano desarrolla un algoritmo para acabar con los atascos

SERGIO FERRER

La unidad de tiempo más breve conocida es el ‘segundo de Nueva York’, definido por Terry Pratchett como la cantidad de tiempo que transcurre desde que el semáforo se pone en verde hasta que el taxista de atrás toca el claxon. Los atascos estresan a los conductores y aumentan la contaminación y el consumo energético: el llamado ‘ride-sharing’, en el que varios clientes comparten vehículo, nace para descongestionar las grandes urbes. Ahora, un investigador español del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) ha desarrollado un algoritmo para optimizar el proceso y reducir el número de automóviles.

El modelo matemático, publicado en el último número de la revista ‘PNAS’, permitiría reducir los taxis de Nueva York a unos 2.000, el 15% del número actual, siempre que estos aumentaran su capacidad hasta 10 personas. Con vehículos de cuatro plazas, la cifra aumenta hasta los 3.000, todavía muy por debajo de los 13.000 que circulan por sus calles. El investigador del MIT y autor principal del estudio, Javier Alonso, resume a Teknautas el funcionamiento del algoritmo: “Recibe las llamadas a los taxis y optimiza la ruta de los vehículos y la asignación de los pasajeros”.

Alonso explica que el precio a pagar son unos cinco minutos de retraso, “equivalentes a aparcar un coche”. A cambio, su algoritmo permite un ‘ride-sharing’ de alta capacidad capaz de “mejorar la calidad de vida, las ganancias por vehículo y reducir los costes para los pasajeros”. No es una cuestión menor: el coste de los atascos supone cada año 121.000 millones de dólares solo en EEUU, el 1% de su PIB, según un estudio del Instituto de Transporte de Texas. Una cantidad que incluye el gasto en combustible así como el tiempo perdido, pero no el aumento de las emisiones o del número de accidentes.

El modelo matemático permitiría reducir los 13.000 taxis de Nueva York a menos de 3.000, y sería aplicable a otras grandes ciudades

Mientras que los taxis tradicionales suelen llevar a un pasajero por desplazamiento, el ‘ride-sharing’ permite que los clientes compartan el espacio a cambio de reducir el coste. Es lo que hacen empresas como Lyft, Via y Uber, de las que sólo la última es conocida en España. Su servicio Uberpool sigue esta filosofía y ya funciona en ciudades como Nueva York y San Francisco, con precios hasta un 40% más baratos a cambio de tener que esperar y recoger a otros viajeros durante el recorrido.

El sistema parece adecuado en ciudades como Madrid, aquejadas de tráfico y contaminación a partes iguales. Un portavoz de Uber aseguraba a Teknautas que su modelo ‘ride-sharing’, Uberpool,es hoy por hoy ilegal en España, aunque eso no ha impedido a la compañía ofrecer descuentos a los pasajeros que viajen acompañados mientras los protocolos anticontaminación han estado activados.

Menos tráfico… y menos contaminación

¿Podría aplicarse el algoritmo en Madrid? Alonso asegura que es posible trasladarlo a otras ciudades sin problemas. “Trabaja en tiempo real, pero es lo bastante general como para tener en cuenta otros costes”. También reasigna los vehículos vacíos a las áreas con mayor demanda para mejorar la calidad del servicio y se puede aplicar a las flotas de coches autónomos.

El trabajo será mejor para los taxistas, ya que los conductores podrán ganar el mismo dinero con turnos más cortos

Aunque pensado para que lo implementen las empresas de taxi compartido, Alonso no cierra la puerta a que se pueda usar para compartir coche entre particulares con mayor eficacia (término que se conoce como ‘carpooling’ en lugar de ‘ride-sharing’, a la espera de que Fundeu plantee alternativas a ambas expresiones).

Menos tráfico, menos contaminación, menos gastos… La idea parece idónea para los ciudadanos, pero algo menos para los taxistas. Pero Alonso no cree que menos vehículos en las calles impliquen menos empleo: “Otra forma de verlo es pensar que los trabajos serán mejores, ya que los conductores podrán ganar el mismo dinero con turnos más cortos”.

Publicado por el Confidencial.

Faraday reta a Tesla en la carrera por el coche del futuro

Las 30 tecnologías más innovadoras que se presentarán en el CES de Las Vegas

Reto Faraday

POR JAVIER G. FERNÁNDEZLAS VEGAS

El fabricante presenta en Las Vegas el modelo FF 91, con una autonomía de 700 kilómetros y capaz de pasar de 0 a 100 en 2,39 segundos.

Después de enseñar su primer prototipo en el CES del año pasado, Faraday ha ido a por todas en 2017. La compañía norteamericana presentó ayer en la feria tecnológica de Las Vegas su propuesta para competir con Tesla en el segmento de los coches eléctricos. Se trata del FF 91, un vehículo 100% sostenible, con una autonomía de 700 kilómetros y capaz de pasar de 0 a 100 en tan sólo 2,39 segundos.

Para demostrar su potencia, el fabricante puso a competir en una pantalla a su vehículo con un Ferrari, un Bentley y los modelos X y S de Tesla, a los que superó por varias milésimas de segundo.

Pero la presentación en sociedad de este nuevo modelo de eléctrico fue más allá de la velocidad. Ante un auditorio abarrotado, Nick Sampson, vicepresidente de Investigación e Ingeniería de la firma, derrochó optimismo durante su discurso anunciando el inicio de “una nueva era”. Y es que pese a que Faraday no cuenta -todavía- con el músculo financiero ni con el reconocimiento mundial de la empresa fundada por Elon Musk, ganas no le faltan. En apenas dos años y medio, la compañía con sede en Los Ángeles (California) ha pasado de prácticamente no existir a contar con 1.400 empleados y estar presente en 36 países.

Conducción autónoma

Además de eléctrico, el FF 91 es inteligente. “Nuestro coche aprenderá de ti”, destacó Hong Bae, responsable del sistema conducción autónoma, quien detalló cómo el vehículo será capaz de identificar las rutinas del conductor o su nivel de cansancio, aunque no especificó cómo. Para mejorar la relación con el entorno, y evitar incidentes como el que protagonizó un vehículo Testa hace unas semanas en San Francisco, cuando casi atropella a un peatón al saltarse un semáforo en rojo, el Faraday contará con sensores externos y hasta 10 cámaras -dos más que el modelo mejor equipado de Tesla-.

También podrá aparcar sólo, como demostró Sampson en una representación sobre el escenario, en la que se pudo ver cómo el vehículo detecta el hueco, realiza las maniobras necesarias para aparcarlo y envía una notificación al teléfono del propietario para informarle de que está listo y en espera.

El automóvil, que no saldrá al mercado hasta 2019, puede reservarse a través de Internet a partir de marzo, previo pago d

Publicado por Expansión.

Waymo, así es el vehículo autónomo de Google y Chrysler

Chrysler PacificaCien unidades del Chrysler Pacifica están listas para comenzar a rodarGoogle independiza Waymo para desarrollar el coche autónomoFacebookTwitterGoogle+WhatsappEmail

ENRIQUE NARANJO | MadridACTUALIZADO 19/12/2016 20:13

El proyecto conjunto de vehículo autónomo de Google y Fiat-Chryslerecha a andar con la producción de las cien primeras unidades. El proyectoWaymo, que así se denominará desde ahora al programa del coche autónomo de Google, ya puede, por tanto, iniciar las pruebas reales con los Chrysler Pacífica híbridos que equipan los sistemas de conducción autónoma desarrollados por la compañía tecnológica.

Publicidad

Las cien primeras unidades ya están listas para probar sus radares, sensores y sistemas telemáticos en escenarios reales y, de hecho, comenzarán a rodar de inmediato, ya desde primeros de 2017. Los equipos de ingeniería formados por expertos de Google y Fiat Chrysler han centrado sus esfuerzos hasta ahora en adaptar la tecnología de conducción autónoma al Pacífica híbrido, que ahora podrá circular sin conductor.
El siguiente paso serán las pruebas en carretera, que complementarán las que Google ya ha llevado a cabo en el pasado. Desde 2009, cuando empezaron con el programa del vehículo autónomo, la compañía americana ha completado casi 1,3 millones de kilómetros con coches autónomos, entre ellos el primer recorrido con un coche sin pedales ni conductor, que se realizó en 2015

Publicado por Google .

Volkswagen Vehículos Comerciales apuesta por el Caddy para los taxistas de Madrid

POR MIGUEL

El Caddy tendrá un protagonismo especial en el stand de la marca, ya que se presentará su versión TGI BlueMotion, que funciona tanto con Gas Natural Comprimido (GNC) como con gasolina.

Volkswagen Vehículos Comerciales apuesta por el Caddy y será una de las referencias en la próxima Feria del Taxi de Madrid, que se celebrará en el recinto ferial de IFEMA los días 26 y 27 de noviembre.

El Caddy tendrá un protagonismo especial en el stand de la marca, ya que se presentará su versión TGI BlueMotion, que funciona tanto con Gas Natural Comprimido (GNC) como con gasolina.

El Caddy TGI BlueMotion que se exhibirá en la Feria del Taxi de Madrid es, sobre todo, un vehículo eficiente, que proporciona un importante ahorro de combustible,propulsado tanto por Gas Natural Comprimido (GNC) como por gasolina. Por un lado, el GNC aporta al cliente un ahorro significativo, llegando a ser hasta un 30% más económico respecto a los combustibles habituales como la gasolina y el gasoil; y por otro, su combustión ofrece una mayor eficiencia gracias a su alto valor energético. Además, esta propulsión obtiene beneficios fiscales por parte de autoridades y proveedores para seguir apostando por una conducción más sostenible.

 Este modelo cuenta con cuatro depósitos de gas natural que se añaden al de gasolina, de 13 litros de capacidad. Juntos, alimentan el eficiente motor 1.4 TGI de 110 CV, que cumple con la normativa de emisiones EU6. El sistema Start/Stop también contribuye a ajustar el consumo. La presencia de los depósitos de gas natural no afecta en ningún caso al espacio interior.

Este aumento en el ahorro se añade a las ya conocidas características del Caddy en cuanto a versatilidad, habitabilidad y relación calidad/precio. El modelo también cuenta con un importante equipamiento de serie, en el que destaca el apartado de la seguridad, con sistemas de ayuda a la conducción como el Front Assist con función City Emergency Brake y elMulticollision Brake, sistema de frenada anticolisiones múltiples, entre otros.

Las puertas laterales a ambos lados del Caddy mejoran la accesibilidad y el confort, valores especialmente importantes en el servicio del taxi. El conductor, que debe pasar varias horas en el vehículo, cuenta con facilidades como el asiento con ajuste de altura, el ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores, el paquete de luz y visión o las luces antiniebla con luz de giro. A todo ello se le añaden otros elementos de confort como la radio “Composition Media”, con seis altavoces, Bluetooth®, USB y Media-Aux, la pantalla multifunción Plus o el sistema de climatización Climatic.

Además, los asistentes a la Feria del Taxi de Madrid 2016 disfrutarán de condiciones especiales para adquirir un Caddy Trendline TGI BlueMotion, ha informado la compañía.

Publicado por Infotaxi.

Valencia abodará estos transportes en la nueva ordenanza

El ayuntamiento elaborará la nueva reglamentación en unos meses que deberá pasar un proceso participativo

11.11.2016 | 23:57 | j. v. p. valencia | Comunitat Valenciana

     

En la ciudad de Valencia este tipo de novedades en el modo de desplazarse en forma de patinetes y otros vehículos eléctricos quedarán plasmados previsiblemente en la nueva ordenanza que el ayuntamiento del Govern de la Nau tiene en mente modificar en unos meses.

El nuevo modelo de Movilidad desarrollado por el concejal Giuseppe Grezzi y su equipo, pasa por impulsar la bicicleta, el transporte público, los vehículos menos contaminantes y ganar espacio para el peatón. Desde la concejalía de Movilidad Sostenible (el nuevo nombre del área ya fue una declaración de intenciones) siempre recuerdan que el objetivo es reducir para 2020 un 20% de las emisiones más nocivas, tal y como se acordó por todas las fuerzas políticas del consistorio.

Este nuevo escenario requiere por lo tanto una nueva reglamentación, que en el caso de Valencia pasará por un proceso participativo y la búsqueda de consenso de todos los agentes implicados en la Mesa de Movilidad. Así, estos nuevos vehículos eléctricos «también serán tenidos en cuenta» en la nueva ordenanza, según indicaron desde la concejalía. Las mismas fuentes apuntaron que el proceso participativo para cambiar la ordenanza está previsto para principios de 2017.

Publicado por Google.

Taxis voladores para París

POR MIGUEL

La capital francesa ensayará en los próximos meses un sistema de transporte público que volará sobre el río Sena. El proyecto apunta a llevar pasajeros de una punta a otra de París mediante unas “burbujas” eléctricas que no contaminan ni hacen ruido.

Maqueta de prototipo del Sea Bubble.

No es una inocentada. A partir de la primavera (boreal) París probará un sistema de taxis voladores sobre el río Sena.

Los vehículos, bautizados Sea Bubble (burbuja marina), se elevarán por encima del agua gracias a unas alas delgadas y una propulsión limpia. Las naves acumulan energía gracias a paneles solares y la fuerza hidráulica de las corrientes del Sena.

El proyecto, inventado por el navegador Alain Thébault, aspira a ofrecer a los parisinos un medio de transporte con “cero emisiones de CO2, cero olas y cero ruido”.

“Esta primavera haremos una demostración pública sobre el Sena con cinco Sea Bubbles, instaladas al pie de la Asamblea Nacional”, aseguro Thébault, cuya empresa ha conseguido 500.000 euros para desarrollar su proyecto.

Los vehículos se alimentarán con energía solar e hidráulica.Sea Bubble.

La idea es que las burbujas, conducidas por un chofer, lleven hasta cuatro pasajeros que podrán reservar su vehículo gracias a una aplicación “tan simple como Uber”.

El precio del viaje será inferior a 10 euros para conectar París de este a oeste.

La alcaldía de París se dice por su lado muy entusiasmada con la iniciativa, que busca promover el transporte fluvial en detrimento de los automóviles.

Entretanto, ciudades como Nueva York o Miami ya se han mostrado interesadas en el invento para explotar las vías acuáticas subutilizadas en el transporte de pasajeros.

Publicado por  Infotaxi.

«El negocio del automóvil está pasando de la venta al alquiler»

ELÍSABETH RODRÍGUEZVALENCIA. 

El director general de Ganvam,Tomás Herrero, en su paso por Valencia, destaca que el fenómeno de los vehículos compartidos no disminuirá las ventas

El sector de la automoción no sólo es uno de los motores de la economía valenciana y española con un crecimiento de las ventas del 15% y del 12%, respectivamente. Es, además, protagonista de un cambio en el modelo de consumo. «Se está pasando de la venta al alquiler», afirmó el director general de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Tomás Herrero, horas antes de celebrar en Valencia un foro sobre el mercado automovilístico la semana pasada.

¿Cuál es la situación del sector de la venta en la Comunitat?

Hasta el mes de agosto crecíamos por encima del 15% en la Comunitat y a un 12% en la media estatal, pero en septiembre se ha notado una ralentización debido a la menor demanda por parte de particulares. Hasta el 20 de septiembre, la adquisición de clientes sólo crecía al 4,5%. No es mala cifra, lo que pasa es que estábamos acostumbrados a crecimientos muy fuertes.

¿Qué perspectivas manejáis de cierre de mercado?

Acabaremos el año con una subida del 16% a nivel estatal y en la Comunitat a un 15,6%. Llegaremos probablemente a superar el 1.150.000 unidades y en torno a 133.000 en la Comunitat. Esto son cifras de mercado cercanas a la velocidad de crucero que debe tener nuestro sector teniendo en cuenta nuestro índice de motorización, que en este momento es de 431 vehículos por cada mil habitantes. Tenemos margen de mejora si nos comparamos con países como Italia, que están en 614 coches por cada mil habitantes.

¿Por qué aumentaron las ventas en agosto pese al final del Plan Pive?

Por el tirón del turismo, que derivó en un incremento en las empresas de ‘rent a car’ (alquiler).

¿Es ese el motivo de que el aumento en la Comunitat el pasado mes fuera mayor que el estatal?

En parte, sí. No obstante, en estos años de crisis, la región también cayó más respecto a la media nacional, por lo que al partir de números más bajos, el porcentaje de crecimiento es por lógica mayor.

¿En qué consiste el ‘car-sharing’ y cómo influirá en la distribución de automóviles?

Se trata de la fórmula de coche compartido, que se puede ver con plataformas como Bla Bla Car y Car to Go. Los conceptos de movilidad están cambiando. Los jóvenes no tienen el mismo interés en adquirir un coche como pasaba antes. Este fenómeno hará que se resienta el mercado un poco a corto plazo pero tampoco va a tener una incidencia definitiva. Es más, se reducirá la edad del parque móvil. Aunque la compra de particulares disminuya, se compensará con la mayor rotación de vehículos por parte de las empresas que se dediquen a este nicho. Es decir, si no compra el particular, comprarán las compañías de car-sharing y más a menudo, además.

¿A qué perfil corresponden los usuarios de estas nuevas formas de movilidad?

El perfil de los que optan por fórmulas como car-sharing es el de gente joven, con menor poder adquisitivo pero que tiene inquietudes de viajar. Hasta ahora el mercado ha sido absolutamente de propiedad, pero vamos hacia un modelo donde el alquiler adquirirá más protagonismo. Es decir, el negocio está pasando de la venta al alquiler.

¿Cuáles son las tendencias futuras en el sector?

El esfuerzo que ha hecho este sector en I + D +i ha sido brutal. Cada vez los coches son más seguros, consumen menos, más ecológicos, etcétera. De hecho, creemos que el del automóvil es el que está a la vanguardia, sin lugar a dudas, en fabricación. Vamos hacia un mundo de vehículos autónomos, algo que parecía ciencia ficción hace no mucho. En 20 años, un porcentaje importante del parque serán coches que irán solos. La digitalización aplicada al automóvil es otro de los retos actuales. Al final, tenemos que aprender a digerir estos cambios que ya están aquí y por los que necesitamos también un Gobierno que tome medidas al respecto, como una reforma fiscal coherente.

¿Les ha pasado factura la falta de Gobierno?

No nos ha pasado factura en números, pero sí lo ha hecho en el sentido de que no hemos podido avanzar en determinadas peticiones, que aún siguen ahí. Cuando las economías llevan una cierta inercia, como la nuestra, los políticos la pueden fastidiar, pero la afección es menor. Si esta situación llega a producirse en 2009, tal y como estábamos, no sé qué hubiera sido de nosotros.

¿Qué medidas habéis propuesto a la Administración?

Hay que poner en marcha planes de descuentos fiscales que incentiven la compra y, así, al mismo tiempo, la retirada de vehículos antiguos. Lo que planteamos es un plan integral de cambiar la fiscalidad, para que sea más racional. Ahora mismo lo que más se pena es la adquisición, cuando nosotros entendemos que debería gravarse según el uso de cada conductor. No tiene sentido que una persona que hace muy pocos kilómetros pague lo mismo que alguien que haga muchos.

Habéis detectado un fraude en la venta de neumáticos ¿en qué consiste exactamente?

Hemos detectado que muchos entre un 15% y 18% de los neumáticos que se compran en este país son ilegales; es decir, que el importador no paga la tasa denominada ecovalor. Esto es un fraude para el sector y para el particular, al que finalmente se lo están cobrando en la factura. Queremos concienciar a los talleres sobre este problema.

¿El caso Volkswagen ha variado de alguna manera las ventas?

No lo hemos notado nada prácticamente. Antes del caso Volkswagen, ya había una tendencia en la que el particular cada vez es más racional en la compra del vehículo. Ahora es consciente de que según el uso que haga del turismo, puede serle más conveniente un motor de gasolina o de diesel. Pero sobre todo, el híbrido es el que más se ha incrementado.

Publicado por las Provincias.

Uber sueña con taxis voladores

STAC 30 setembre 2016

Uber aspira al desarrollo de vehículos voladores autónomosDe momento, los únicos prototipos son militares, aunque Airbus también está interesada en los taxis voladores

Madrid | El Mundo.- Uber busca convertir lo que hasta ahora era ciencia ficción en algo muy real y contemporáneo. Según ha informado Recode, la compañía tras la polémica app de taxis tiene interés en el desarrollo de vehículos de despegue vertical, VTOL por sus siglas en inglés, y se ha aliado con Airbus para desarrollarlos.

En otras palabras, Uber quiere que en el futuro se pueda viajar en taxis voladores, como ocurría en películas como ‘El Quinto Elemento’ o ‘Blade Runner’, aunque sin distopías catastrofistas o de androides de por medio.

De momento, solo hay prototipos

La tecnología tras las VTOL ya ha sido investigada en profundidad por DARPA y, en términos generales, estos vehículos son pequeños aviones que pueden despegar y aterrizar en vertical, sin necesidad de una larga pista y más en el estilo de un helicóptero que de un avión. Con el tiempo, el objetivo también es que estos VTOL sean autónomos y no requieran un piloto.

Como ha declarado Jeff Holden, el jefe de producto de Uber, están investigando en este área “de modo que algún día podamos ofrecer a nuestros clientes todas las opciones posibles para transportarse”. Y suma: “Hacerlo en tres dimensiones es algo obvio a investigar”, refiriéndose a la posibilidad de tener vehículos que vuelen.

De momento, sin embargo, los vehículos voladores de despegue vertical están todavía muy poco desarrollados y son poco más que un concepto. Hacerlos autónomos, además, es algo que todavía queda muy lejos. Los únicos prototipos, por el momento, solo han tenido usos militares muy reducidos.

Hay muchas ‘startups’ en este territorio, así como grandes empresas de la talla de Airbus. A través de Project Vahana, la compañía ha desarrollado un vehículo unipersonal llamado ‘A3′, que esperan que pueda volar a finales de 2017, según ha podido saber Aviation Week.

De momento, nadie se plantea la multitud de problemas de seguridad y de regulación que este tipo de vehículo supondría, mucho mayores que los que plantean los drones actualmente.

 Publicado por la Stac.

Santisteve elogia la innovación del colectivo del taxi para impulsar el cambio en la movilidad

POR MIGUEL

El alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, ha señalado que “sin ciudadanos activos que impulsen el cambio, éste es imposible” y ha elogiado la actitud innovadora del colectivo del taxi para impulsar el cambio en la movilidad, ya que en pocos años “han sufrido una transformación vertiginosa en la adquisición de coches híbridos”.

Santisteve ha realizado estas declaraciones tras entregar al presidente de la Asociación de Autotaxi de Zaragoza, Mariano Morón, una placa en reconocimiento a esta labor por modernizar este sector del transporte público.

“Estáis a la vanguardia tecnológica” ha enfatizado Santisteve, para destacar que un tercio de la flota de taxis de Zaragoza son híbridos “lo que os sitúa al frente de España”, además de contar con algún vehículo eléctrico.

El alcalde ha subrayado que la innovación unida a la mejora tecnológica y la calidad del medio ambiente son tres elementos que “entroncan con nuestro modelo de ciudad y por eso hacemos este homenaje al colectivo del taxi”.
El acto se ha celebrado en un escenario situado en el centro del paseo de Pamplona, que se ha cortado al tráfico privado para organizar actividades con motivo de la Semana Europea de la Movilidad y al que han asistido representantes del resto de grupos municipales.

EJEMPLO

La concejal del grupo municipal de Ciudadanos (C’s), Cristina García, ha expresado su felicitación a Morón por encabezar este “paso hacia una movilidad sostenible” y le ha dicho que “sois un ejemplo para todos los zaragozanos”.

La concejal del grupo municipal del PSOE, Lola Campos, ha manifestado que esta asociación es un muestra del tejido asociativo de la ciudad y de “comportamiento cívico entre los ciudadanos” y ha añadido que los avances que han implementado “son una suma de voluntades y de una actitud participativa”.

Santisteve elogia la innovación del colectivo del taxi para impulsar el cambio en la movilidad ZARAGOZA | 

 Campos ha destacado la contribución de este colectivo a la mejora del medio ambiente para hacer una ciudad “más amable y sostenible que son dos ideas que nos unen a todos los partidos”.

El concejal del grupo municipal del PP, Sebastián Contín, ha dicho que “saludamos con honor el detalle que ha tenido el Ayuntamiento con vosotros” en referencia a la placa de reconocimiento que le ha entregado el alcalde.

INFLEXIÓN

Contín ha relatado que los taxistas sois “autónomos, que arriesgáis e invertís” para destacar que el primer coche eléctrico de Zaragoza es de un “taxista valiente que apostó” por este tipo de vehículo no contaminante.

En su discurso, Contín ha lamentado que “el Ayuntamiento no siempre os ha mirado a la cara” y ha confiado en que “se os vuelva a reconocer como servicio público que sois y espero que se atiendan vuestras reivindicaciones”. En este sentido, ha expresado que “ojalá este homenaje sea un punto de inflexión para mejorar la movilidad en Zaragoza”.

Mariano Morón ha agradecido las palabras de todos los grupos municipales y entre los datos que ha aportado ha dicho que la flota de taxis de Zaragoza cuenta con 600 vehículos híbridos, unos 160 de gas y tres eléctricos.

Morón ha avanzado su interés en trabajar conjuntamente con el Ayuntamiento y otras instituciones para “contribuir a disponer de toda un flota ecológica” para lo que ha sugerido que se arbitre algún tipo de ayuda “directa o indirecta” desde las administraciones.

El acto se ha celebrado en un escenario situado en el centro del paseo de Pamplona, que se ha cortado al tráfico privado para organizar actividades con motivo de la Semana Europea de la Movilidad y al que han asistido representantes del resto de grupos municipales./La Información.com

Publicado por Infotaxi.

Entran ya en funcionamiento 222 cámaras para cinturones

La DGT inicia entre el 12 y el 18 de septiembre una nueva campaña de control del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil. Entrarán en marcha más de 200 nuevas cámaras.

Autopista.es.

Entran ya en funcionamiento 222 cámaras para cinturones

Según datos de la DGT anunciados esta misma mañana, en 2015 nada menos que un 23 por ciento de los fallecidos en accidentes de turismos y furgonetas no llevaban puestoel cinturón de seguridad en el momento de la colisión. Ante estas cifras tan alarmantes, la Dirección General de Tráfico ha decidido iniciar esta semana (entre los días 12 y 18 de septiembre) una nueva campaña de vigilancia sobre el uso de este dispositivo básico de seguridad, ampliándola además también a la utilización correcta de los sistemas de retención infantil.

Aunque ya se anunciaron hace algunas semanas, aprovechando esta nueva campaña la DGT pondrá definitivamente en marcha 222 nuevas cámaras de cinturón, instaladas en carreteras para multar a quien no lo use. Junto al control visual de los agentes, estas nuevas cámaras controlarán automáticamente el uso del dispositivo. El número de cámaras se incrementará en otras 55 más en las próximas semanas para llegar finalmente a un total de 277.

Según anuncia hoy la DGT, el 60 por ciento de estas cámaras de control de cinturón de seguridad estarán ubicadas en carreteras convencionales, al ser las que registran el mayor número de fallecidos en accidente de tráfico. El 40 por ciento restante se localizará en vías de alta ocupación, es decir, en autopistas y autovías. Según la DGT, estas cámaras ya han estado funcionando en fase de pruebas, período durante el cual captaron sin cinturón de seguridad al 1 por ciento de los conductores que circulaban. Recordamos que las multas por no llevar cinturón acarrean la detracción de 3 puntos en el carné de conducir, con una sanción de 200 euros. LaDGT asegura también que, durante el primer mes, sólo informará por carta al infractor sin multarle.

La DGT igualmente considera que, dado que el no uso del cinturón de seguridad se localiza más en vías urbanas, ha invitado a los ayuntamientos que dispongan de Policía Local propia a que se sumen a la campañarealizando controles adicionales. Según la DGT, el problema es especialmente acusado en las plazas traseras: 10 de cada 100 personas que allí viajan en un coche no lleva puesto el cinturón.

Control de sistemas de retención infantil

Aprovechando esta nueva campaña de vigilancia del cinturón, la DGT también controlará el buen uso de los sistemas de retención infantil. Campaña que, además, coincide con la vuelta al cole. Según sus propios datos, 4 de los 15 niños de 12 años o menos fallecidos en 2015 en accidentes de turismo o furgoneta no llevaba ningún dispositivo de seguridad. Tampoco 8 de los 80 heridos de esta edad hospitalizados.

Asimismo, la DGT recuerda que desde el pasado 1 de octubre de 2015 modificó la normativa que regula los sistemas de retención infantil para conseguir mayor eficacia. Los menores de estatura igual o inferior a 1,35 metros deberán utilizar sistema homologados y debidamente adaptado a su talla y peso, situándose en los asientos traseros salvo cuando el vehículo no disponga de segunda fila, cuando todos los asientos traseros estén ocupados por menores de las mismas características y cuando no sea posible instalar en estos asientos todos los sistemas de retención infantil. En caso de ocupar el asiento delantero de acompañante siempre deben ir con el sistema adecuado y, si el vehículo dispone de airbag frontal, únicamente podrán utilizarse sistemas de retención orientados hacia atrás si el airbag ha sido desactivado.

Publicado por autopista.