LAS FALLAS, CANCELADAS POR EL CORONAVIRUS

Falla Cuba-Literato Azorín. /Irene Marsilla
Falla Cuba-Literato Azorín. / IRENE MARSILLA

La emergencia obliga a cancelar la fiesta y Puig fía a los distintos sectores poder retomarla | Ribó no acude a la reunión donde se decide la suspensión del programa fallero y se limita a hacer un «seguimiento»

ARTURO CHECA y FRANCISCO RICÓSValenciaMiércoles, 11 marzo 2020, 10:37140

Las Fallas se han suspendido. El Gobierno y la Generalitat acordaron la medida ayer por la tarde. También se cancelan por el coronavirus las fiestas de la Magdalena. El Ministerio de Sanidad trasladó «la conveniencia» de no celebrar ni las Fallas ni la Magdalena por el riesgo que implica la masificación y las aglomeraciones en la transmisión del coronavirus.

La entrevista a media tarde entre la consellera de Sanidad, Ana Barceló, con el ministro de Sanidad, Salvador Illa, a través de videoconferencia hacía presagiar lo peor para el mundo fallero. El mismo tinte le daba el hecho de que el Gobierno prohibiera por la mañana, en el Consejo de Ministros, eventos en los que se preveía reunir a más de 1.000 personas en Madrid, Vitoria y La Rioja. Y que el Palau de la Generalitat desconvocara el acto que a las 18.30 horas iba a celebrarse sobre las Fallas y las Gayatas fue otro síntoma de que las fiestas josefinas de este año no se iban a celebrar.PUBLICIDAD

Suspendidas las fiestas de la Magdalena por el coronavirus

Suspendidas las fiestas de la Magdalena por el coronavirus

LAS PROVINCIAS / EP

Cerca de las 21 horas el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, reunió a la mesa interdepartamental de coordinación frente al coronavirus en el Palau. El encuentro se celebró tras la videoconferencia de la consellera Barceló con el ministro de Sanidad. Al mismo tiempo, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, comparecía para relatar sus medidas contra el coronavirus. «La decisión que se tome la adoptaremos de manera consensuada con el Gobierno de la Generalitat», aseguró el presidente del Gobierno respecto a las Fallas. Nada. Sánchez no dijo nada, quizá porque efectuar él el anuncio no le granjearía demasiadas simpatías en el mundo fallero.

La pelota se quedaba en el tejado de Ximo Puig. Serio, acompañado por buena parte de su Consell, comparecía pasadas las 22 horas. Puig aseguró que había hablado con el ministro de Sanidad y el presidente del Gobierno y había una instrucción clara de Sanidad: la conveniencia de no celebrar las Fallas y la Magdalena en las fechas previstas. «Apelamos a la comprensión de la ciudadania valenciana», afirmó el president, que adujo razones de índole de seguridad sanitaria para adoptar la decisión. A la reunión no acudió el alcalde Ribó, siendo sustituido por el concejal de Cultura Festiva, Carlos Galiana. Fuentes municipales señalaron que el primer edil estaba haciendo seguimiento del tema tras suspender su agenda, en la que aparecía su asistencia a una ópera en el Palau de les Arts. La decisión se tomó sin el alcalde presente.

Galería. Montaje de los primeros monumentos falleros en Valencia

DAMIÁN TORRES

También dio la opción el jefe del Consell de dejar «para más adelante» la celebración, cuando sea posible y quede atrás la crisis sanitaria. Aseguró que si hay una nueva fecha «la Generalitat se implicará en ayudar lo posible».

Puig señaló que se podrán celebrar ambas fiestas cuando no esté en juego la salud pública y reconoció que esta era una medida «que tan solo hace unos días no hubiéramos imaginado».

El anuncio de la reunión en la sede del Consell, no hacía sino ahondar más en la sensación de la suspensión de las Fallas. A ese encuentro acudió Carlos Galiana, el concejal de Cultura Festiva, como único representante del Ayuntamiento de Valencia. Galiana citó, al término de la reunión, al presidente de la Interagrupacion de Fallas, Guillermo Serrano, en el Ayuntamiento. Eso sí, después de que Puig anunciara al alcalde de Valencia y a la alcaldesa de Castellón la suspensión de las fiestas de ambas ciudades.

La situación de incertidumbre durante toda la arde, se unía a los 15 nuevos casos detectados ayer en la Comunitat Valenciana, 12 de ellos en una residencia de mayores situada en Torrent. La cifra de afectados ascendía ya a 63 los casos positivos.

Fueron horas en vilo en el mundo fallero, esperando una decisión que marcaría las Fallas 2020. Horas en las que se mascaba la tragedia, con los monumentos montándose en la calle y los falleros contando los días para disfrutar de la fiesta más grande.

La rumorología apuntaba a que a lo sumo no se iba a cancelar la celebración josefina, pero no iba a ser igual. Se decía que se plantarían las fallas (ya están en la calle) pero que no habría ni mascletaes, ni verbenas ni se disfrutaría de la Ofrenda a la Mare de Déu dels Desamparats, un acto por el que suspiran hasta los falleros que no son creyentes. Pero no fue así.

El mazazo del coronavirus a las Fallas 2020: millones en ninots y adiós al turismo

El mazazo del coronavirus a las Fallas 2020: millones en ninots y adiós al turismo

EFE

¿Y qué supone económicamente suspender las fiestas falleras? A ciencia cierta no se puede conocer porque falta un estudio riguroso y actualizado. Lo que está claro es que el sector hostelero quedará bastante tocado ahora en marzo, y los artistas falleros tendrán que volver a almacenar los monumentos en los talleres a expensas de una fecha para volverlos a plantar. Con el agravante para las comisiones de que la inmensa mayoría los tendrán pagados o casi pagados.

El último estudio sobre la incidencia económica de la fiesta fallera se efectuó en 2008 y lo realizó la Interagrupación. Desde 2017 había un compromiso del Ayuntamiento para efectuar uno nuevo. Se anunció a mediados de diciembre pasado y se ratificó a mediados de enero. El trabajo está por realizar. En 2008 se llegó a la conclusión de que la fiestas josefinas movían nada menos que 753 millones de euros. La parte del león es la facturación de los hoteles, que ascendió a 541,69 millones de euros, lo que supone alrededor de un 70 % del total. También hay gastos de publicidad que llegaron a 86,6 millones, casi un 12 %, una cifra superior al gasto que pagan las comisiones a los artistas falleros.

En transporte, 31,32 millones, un 4,16% y 27 millones en lotería, siempre según ese estudio. La compra de indumentaria por parte de los miembros de las comisiones falleras se calculó en 17,76 millones de euros, lo que supone un 2,36%. La elaboración de las fallas, de los monumentos, llegaba a 11,4 millones de euros, solamente un 1,51 %. En orquestas, discomóviles y la animación el gasto calculado para el ejercicio 2008 fue de 5,76 millones de euros, no llega a un uno por ciento.

¿Y cuántos turistas llegan a las Fallas? La cifra del millón de visitantes se repite como un mantra, es la única oficial que ha llegado a nuestros días es la que se empleó como dato de cara a la UNESCO para vender la fiesta como Patrimonio d de la Humanidad. Fue en 2013 y la cifra que se facilitó al organismo internacional fue de 865.950 visitantes.

La ocupación hotelera, por lo general, se suele situar entre un 80 y un 86 %, aproximadamente. Suele ser en los días centrales de las Fallas, los de la Ofrena a la Mare de Déu, los días 17 y 18. La patronal hotelera de la Marina, Hosbec, ofreció en 2018 que la ocupación de hoteles el 17 y 18 de marzo fue del 86 y el 78%, respectivamente.

Última hora oficial del coronavirus en Valencia, en directo

Última hora oficial del coronavirus en Valencia, en directo

LP.ES

La ondanada de contagios del día llegó ayer con el foco especialmente puesto en los centros de mayores. Después de los casos de contagios registrados en Madrid, una docena de personas mayores de una residencia de Torrent se convirtieron en protagonistas de la noticia. No fue el único nexo común con los contagios a nivel nacional. Hasta 59 sanitarios, otro de los colectivos potencialmente sensibles, están aislados en sus domicilios, sin haber dado positivo pero como precaución al presentar síntomas.

Los hogares del jubilado empiezan a notar cómo el temor deja sin ambiente sus locales. «Mira cómo está esto, vacío», explican a LAS PROVINCIAS en uno de estos centros en Patraix. Aunque siempre hay quien le echa arrojo. «Yo soy del 35. Y no, no le tengo miedo. Bajo todos los días a leer el diario», clama Joaquín, a sus 85 años.

Los hospitales privados ya han empezado a suspender en Valencia (como el IVO o Casa de la Salud) las prácticas de los estudiantes universitarios.

Lo que mueve la fiesta

753millones es el impacto de las fallas en la sociedad valenciana según un estudio de la Ineragruación realizado en 2008. El estudio no se a actualizado.865.950turistas es la cifra calculada porla Generalitat en 2013 y es la presentada al jurado de la UNESCO para proclamar las Fallas como Patrionio de la Humanidad.Una ocupación del 80 al 86%.Los dias grandes suelen coincidir con la mayor ocupación hotelera suele haber.Monumentos.Los monumentos falleros no se llevan el mayor pedazo del pastel, sino alrededor de 12 millones de euros. Siempre según datos de 2008.Indumentaria.El gasto calculado en el estudio de la Interagrupación suponía un 17 %.5,7millones de eros se calcula que se empleaban n 2008 en orquestas y animación.

Barrio a barrio, casi es imposible no fijarse en un sinfín de bares chinos cerrados con carteles de ‘vacaciones hasta el 1 de abril’. El pavor que se ha adueñado de algunos residentes madrileños, capaces de dejar vacías estanterías enteras de carne, latas y productos de primera necesidad en supermercados, todavía no se ha trasladado a la Comunitat. Aquí, la normalidad es la tónica generalizada en los supermercados.

Tampoco el mundo del deporte ha sido ni mucha menos una excepción a la amalgama de tensión que se extiende por todos los sectores. La suspensión de las jornadas con público en las próximas semanas dejará también a puerta cerrada el derbi valenciano, obligará a posponer el Gran Premio de la Comunitat de Motos, y una reunión en Bélgica para conocer las sedes del Mundial de Pilota. El coronavirus todo lo invade. Educación decidirá hoy si cancela clases. Ni siquiera se salva el mundo político. El Congreso anunció la suspensión de actividad, después del positivo de Ortega Smith, uno de las cabezas visibles de Vox, con una diputada valenciana en cuarentena.

Publicado por Las Provincias.

Suspendidas las fiestas de la Magdalena por el coronavirus

Suspendidas las fiestas de la Magdalena por el coronavirus

La decisión se toma tras un aumento sustancial del número de contagios desde el pasado domingo a nivel nacional

LAS PROVINCIAS / EPMartes, 10 marzo 2020, 23:24

Tanto la Conselleria y el Ministerio de Sanidad han decidido suspender la celebración de las fiestas de la Magdalena por la crisis del coronavirus , según ha comunicado la alcaldesa de Castellón, Empar Marco, en su cuenta de Twitter. La decisión se toma tras un aumento sustancial del número de contagios desde el pasado domingo. Marco ha comentado que ha sido el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, quien le ha comunicado la cancelación de las fiestas popularesPUBLICIDAD

Amparo Marco Gual@AmparoMarcoGual

Me acaba de llamar el President, Ximo Puig, para comunicarme la decisión de suspensión de las Fiestas de la Magdalena

El presidente de la Generalitat lo ha anunciado después de la reunión extraordinaria que se ha celebrado en la tarde de este martes en el Palau de la Generalitat de la Mesa Interdepartamental de Coordinación frente al Coronavirus.

El jefe del Consell ha apelado a la «comprensión de toda la ciudadanía valenciana» y ha recalcado la «coordinación» mantenida en todo momento con el Gobierno de España. «Los responsables del Ministerio (de Sanidad) han dado una instrucción clara: la conveniencia de no celebrar los actos festivos de las Fallas y la Magdalena en las fechas previstas«, ha aseverado Puig.

«La responsabilidad es el primer requisito de cualquier gobierno; la Generalitat ha seguido los criterios científicos y técnicos para proteger la salud de la ciudadanía», ha apostillado el dirigente valenciano.

Previamente a esta comparecencia, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, había asegurado que la decisión de mantener o no en su integridad las Fallas de Valencia ante la crisis del coronavirus se tomaría «de manera consensuada» y «guiada» por «criterios científicos».

Las Fallas, aplazadas por el coronavirus

Las Fallas, aplazadas por el coronavirus

LAS PROVINCIAS

A día 10 de marzo, los casos de coronavirus en España se elevan a más de 1.640, según el último balance del Ministerio de Sanidad, publicado a las 18 horas de este martes. Esto supone 435 positivos más que a la misma hora de ayer, y apenas 17 más que en el recuento de esta mañana. Un total de 36 personas han fallecido y 135 se han curado desde el inicio de la epidemia.

Publicado por Las Provincias.

Cómo reducir el riesgo del coronavirus en el taxi

El taxi está sufriendo un descenso de viajeros, aunque en esta grave situación es quizá el servicio público urbano más seguro para trasladarse.

10 marzo, 2020 11:10

Emilio Domínguez Valle

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La crisis que ha generado el COVID-19 ya está presente en todas las actividades económicas de nuestra sociedad. Como seres maduros debemos evitar paralizarnos ante este escenario. Los responsables políticos y representantes sectoriales debemos ser los primeros que actuemos con sentido común y responsabilidad, cada uno en nuestro ámbito y posibilidades.

La situación global por el COVID-19 está afectando desde el principio a todos los transportes, en especial a los de viajeros. Dejando a un lado los transportes aéreos, navales y ferroviarios, y centrándonos en la movilidad por carretera, urbana y de media distancia, los transportes colectivos son los más afectados. Autobuses vacíos y resolución de contratos en viajes discrecionales se están dejando notar desde hace días. 

Ello podría hacer pensar que podría haber cierto trasvase de viajeros del autobús, y otros medios urbanos como metro o cercanías, hacia el taxi o en su defecto las VTC, pero no está siendo así. El desplome de las actividades turísticas, cancelaciones de eventos, viajes y reservas y la paralización de la movilidad es obvia. Las calles están más vacías. Tampoco los traslados en vehículo privado suben en proporción.

El taxi está sufriendo un descenso de viajeros, aunque en esta grave situación es quizá el servicio público urbano más seguro para trasladarse.“Un primer objetivo para Sabadell sería recuperar los 0,95 euros”Por si acaso, conviene colocar un stop-loss en los 0,71 euros

Rompiendo una lanza en favor de todos los taxistas, hemos de reflexionar que la regulación por la que tanto se ha peleado en los últimos años, resulta en beneficio de todos.

Ser un sector de trabajadores autónomos, implica que los conductores son en un 98% los propietarios y conductores de sus vehículos, por lo que su cuidado e higiene les repercute directamente en su seguridad y salud, lo que revierte en las del viajero.

Ser un sector de autónomos también implica una mayor solidez y sostenibilidad social del servicio; el taxista debe trabajar para facturar y así poder mantener impuestos, cotizaciones y, como no, a sus familias y a sí mismo. No es un mito, los autónomos resisten contra viento y marea las crisis, y las sanitarias, también.

Pero dicho todo lo anterior, la capacidad de auto-organización sectorial es limitada, y por ello es preciso que, ya mismo, las autoridades ofrezcan a los profesionales del taxi unas pautas o directrices claras para gestionar y desarrollar las contingencias derivadas del COVID-19 en su ámbito de servicio, analizando y ordenando las medidas y planes de actuación que se entiendan oportunos en función de la evolución de la situación.

Tan mala como el alarmismo es la ingenuidad, por lo que tampoco podemos esperar que los poderes públicos resuelvan todo. Aunque a estas alturas algunos echamos de menos algún Plan de prevención específico para el transporte de viajeros, dirigido a profesionales y usuarios, al cierre de este artículo, parece que el Ministerio de Transportes -al remolque de los acontecimientos-, ha hecho algún anuncio al respecto.

A buen seguro que las asociaciones de taxistas serán sin duda un interlocutor válido para cualesquiera planes de contingencia que se establezcan por las autoridades competentes, y como parte de la sociedad civil nos brindamos para cooperar a adoptar las medidas preventivas que sean precisas para atajar la posible trasmisión en los taxis de un virus respiratorio, como el COVID-19.

Por ello, animamos a que los taxistas den el mejor de los ejemplos de ciudadanía y responsabilidad y hagan de su servicio el medio más seguro y salubre siendo especialmente escrupulosos en la limpieza de superficies y puntos comunes al tacto, así como en la eliminación de desechos, si es preciso, entre pasajero y pasajero, lo que reduciría mucho el nivel de riesgo de infección en el uso del servicio.

Como mínimo, la Federación Española del Taxi (FEDETAXI), recomienda a los taxistas, desinfectar los vehículos por lo menos una vez al día, con especial atención a las superficies y objetos de contacto frecuente (manillas de puertas, apoyabrazos, cinturones y anclajes) a repasar con frecuencia con geles hidroalcohólicos.

Los usuarios del taxi deben encontrarse seguros comprobando que los taxistas también son escrupulosos con su higiene personal. Invitamos a todos a lavarse las manos regularmente, estornudar y toser en el codo y usar toallas de papel. Y a poner a disposición del viajero toallitas limpiadoras o geles o soluciones alcohólicas para que su experiencia de viaje sea segura y confortable. Es una gran oportunidad para que el taxi demuestre la clasificación de servicio público de interés general que tanto se ha enarbolado en los últimos años.

Nunca es momento de buscar un chivo expiatorio de nuestros problemas, y ahora menos aún, pero ello no impide proponer respuestas de ayudas públicas para determinados sectores más damnificados por esta situación global. Como otros muchos sectores, los taxistas van a “levantar la persiana” durante toda esta crisis. 

Para ello proponemos a las administraciones priorizar al sector del taxi dentro de las medidas de apoyo o ayudas económicas que se arbitren, promoviendo reducciones y/o aplazamiento de impuestos y cotizaciones, apoyando sin limite cualquier situación de baja médica o de necesidad de aislamiento que se produzca, así como suspender cualquier traba burocrática a la prestación del servicio mientras dure esta epidemia.

Como servicio público a nivel local, en las zonas que se declaren de emergencia, algunos ayuntamientos podrían incluso establecer tarifas de emergencia a compensar a los taxistas vía presupuestaria. El taxi no puede ni debe aprovecharse de situaciones de necesidad como han estado haciendo determinadas plataformas digitales con tarifas dinámicas que se disparan con la alta demanda.

Desde el sector del taxi lanzamos el mensaje que el servicio público de taxi estará a la altura de lo que demanda nuestra sociedad en estas horas tan duras. Usen el taxi, por favor.

*** Emilio Domínguez del Valle. Secretario Técnico de la Federación Española del Taxi.

Publicado por El Español.

Una mujer conduce un Uber hasta su casa después de que el conductor se quedara dormido en el trayecto

Una mujer se vio obligada a ponerse a los mandos de un Uber y conducir hasta su casa cuando el conductor se quedó profundamente dormido mientras realizaba el servicio.PUBLICIDAD

Tejaswini Divya Naik, de 28 años, contrató el pasado viernes los servicios de la compañía VTC para regresar a su casa de Mumbai desde la ciudad de Pune, ambas en la India. El chófer la recogió sobre la una de la madrugada y comenzaron el trayecto.

Todo iba bien hasta que la pasajera se percató que el conductor daba cabezadas e intentaba mantenerse despierto. En un momento del trayecto, el coche se desvió y casi chocó contra otro vehículo en la carretera.

Tras ver de cerca el peligro, Divya Naik le pidió al conductor que detuviera el coche en uno de los lados de la calzada, y le convenció para que la dejara conducir, ya que consideró que el hombre no estaba en condiciones para ello.

El trabajador accedió y dejó los mandos del Uber a la mujer. El hombre se quedó profundamente dormido mientras la mujer condujo hasta su domicilio.

“Justo antes de llegar a la autopista, vi señales de que el conductor tenía sueño. Estaba durmiendo y tratando de sacudir la cabeza, lo que la gente hace cuando está cansada”, contó Divya Naik, quien trabaja en la industria cinematográfica Bollywood.

Cuando llegó a su destino, la mujer se negó a pagar el coste del trayecto. Entró en su domicilio y contactó con la compañía para denunciar los hechos.

Según su testimonio, Uber se disculpó con ella. Sin embargo no le ofreció ningún tipo de compensación. Divya Naik aseguró que denunciará los hechos ante la policía.

“Recibí una llamada de Uber a la mañana siguiente. Les dije que no le pagué ni un centavo a ese tipo y me dijeron que abrirán una investigación. Fueron muy amables pero no me ofrecieron ninguna solución”, protestó.

Publicado por Que.es

Pago con tarjeta en comercios: ¿deben aceptarla, y es legal cobrar comisiones o pedir compra mínima?


NOTICIA

El pago con tarjeta podría sustitur por completo al pago en efectivo

En los últimos años el pago con tarjeta bancaria o móvil ha comenzado a sustituir al pago en efectivo. Cada vez existen más formas de pagar con el móvil, y al mismo tiempo las tarjetas han mejorado sus condiciones, hasta el punto de que pueden usarse incluso para pagos deun par de euros, y no tienen comisiones. Pero a veces vamos a pagar con tarjeta en un comercio, y nos ponen algún tipo de traba.

¿Están obligados los comercios a aceptar pagos con tarjeta? ¿Pueden exigir una compra mínima? ¿Y cobrar una comisión? Vamos a resolver estas dudas.

La OCU, una de las organizaciones de consumidores que hay en España, nos ofrece vía TICbeat algunos consejos para actuar cuando nos encontremos con alguno de estos problemas.

Estas fundas protectoras evitan pagos indeseados en tarjetas contactless que usan RFID o NFC. Los ladrones no podrán hacer cargos acercando un lector a tu cartera o bolso.Ver Oferta en Amazon

A la hora de pagar con tarjeta en un comercio, lo primero que hay que saber es que el comercio no está obligado a aceptar tarjeta. Así que no puedes exigirle que te cobre con tarjeta, si la tienda no lo acepta. En la práctica la inmensa mayoría ofrecen esta opción porque lógicamente no quieren perder ventas. Pero es importante saber que no tienen obligación, salvo algunos negocios como los taxis, que si están obligados a aceptar este tipo de pago.

Pagar con tarjeta es gratis para tí, es decir, el precio del producto no varía, pero el banco sí cobra una comisión al comercio por gestionar ese cobro. Por eso el comercio está en su derecho de establecer un pago mínimo para pagar por tarjeta, porque en pagos muy pequeños, debido a la comisión puede que no le compense.

Sin embargo, si el comercio decide imponer una compra mínima, debe indicarlo a la vista en un cartel en la tienda o la web. Si no está a la vista entonces sí puedes obligarle a que cobre cualquier cantidad por tarjeta, sea la cantidad que sea.

Por último, es importante saber que desde 2014 es ilegal que el comercio te cobre una comisión por pagar con tarjeta, según queda establecido en el Real Decreto Ley 8/2014. Algunos si que cobran comisión por usar Pay Pal o contra reembolso, pero por la tarjeta está prohibido.

Si te encuentras con una tienda que no cumple estas normas, la OCU aconseja poner una reclamación ante la Oficina Municipal de Información al Consumidor (OMIC) de tu localidad, y enviar una protesta a la compañía para que elimine las prácticas ilegales.

Publicado por Computer hoy.

PACTO CONTRA LA VIOLENCIA DE GENERO ¡¡ PONTE UN LAZO MORADO EN LA ANTENA DE TU TAXI !!

El colectivo de taxistas de la Comunidad Valenciana representado por sus asociaciones y entidades, firmamos en 2018 el pacto contra la violencia de género y machista de la Generalitat valenciana comprometiéndonos con ello a implicarnos en esta lucha y aportar ideas y/o medidas para erradicar el machismo de nuestra sociedad.

Las medidas que desde entonces pusimos en marcha, gracias a la colaboración del conjunto de compañeras/os del que se compone el sector, del que hubo la máxima respuesta colaborativa fueron: – Participación con la campaña contra la violencia de género por el día internacional de la eliminación de la violencia contra la mujer, el 25 de noviembre de 2018.

Mediante la colocación de adhesivos propuestos y facilitados por la Generalitat en las puertas de los taxis durante la semana previa a ese día. -A principios del año 2019 y con vistas al 8 de marzo, día internacional de la mujer. Pusimos un lazo morado en cada antena mostrando nuestro apoyo a la lucha de la mujer. -También durante el año 2019 llevamos en las ventanas traseras y con vista desde el interior del taxi un adhesivo, diseñado y subvencionado por el colectivo, con el mensaje: “¿Quieres que espere hasta que entres a tu destino? Dímelo” Para este año 2020 y con vistas nuevamente al 8 de marzo, la propuesta vuelve a ser la de poner un lazo morado en la antena de nuestros taxis, para mostrar nuestro apoyo y empatía con la mujer en su lucha contra la violencia machista y el machismo.

Para lo que contamos como hasta ahora ha sido con vuestra máxima colaboración y agradeciendo de antemano el gesto.

¡¡ PÁSATE POR FEDERACIÓN Y RECOGE TU LAZO MORADO !!

LA JUNTA DIRECTIVA

Jubilación en profesiones de riesgo

La edad de jubilación es la gran diferencia entre el retiro de un trabajador común y la jubilación de profesiones

La edad de jubilación es la gran diferencia entre el retiro de un trabajador común y la jubilación de profesiones de riesgo. Como norma general, los empleados con trabajos excepcionalmente penosos pueden acceder antes al retiro.

Los requisitos para la jubilación en profesiones de riesgo están recogidos de forma legal, la Seguridad Social permite la jubilación adelantada a la edad ordinaria para aquellos grupos o actividades profesionales con trabajos de naturaleza penosa, peligrosa, tóxica o insalubre.

¿Qué se entiende por profesión de riesgo?

Es importante saber que existe una forma concreta para determinar si una profesión se considera o no, de riesgo. El Ministerio de Trabajo que regula este punto, determina qué es una profesión especialmente penosa con derecho a jubilación anticipada. Se aplican una serie de criterios para valorar la actividad o profesión en cuestión.

Principalmente se tiene en cuenta el riesgo de accidentes laborales como consecuencia de las labores habituales asignadas a una determinada profesión o puesto.

El grado de toxicidad de un empleo se refiere a la posibilidad más o menos alta por inhalación o contacto con contaminantes químicos.

En el capítulo de penosidad se recogen una gran variedad de situaciones entre las que destacan exposición a ruidos, vibraciones, calor o frío extremos, entre otras.

Para cada caso de jubilación anticipada por actividad, se bareman estos tres criterios. Además, se tienen en cuenta los índices de enfermedad o mortalidad, siempre que los trabajadores afectados acrediten en la respectiva profesión o trabajo el mínimo de actividad que se establezca.

¿Qué profesiones tienen derecho a una jubilación por riesgo?

La normativa recoge determinados sectores a los que ya se les establece una jubilación anticipada distinta a la ordinaria en virtud de sus condiciones probadas de penosidad o peligro.

  • Trabajadores incluidos en el Estatuto minero
  • Personal de vuelo de trabajos aéreos,
  • Trabajadores ferroviarios
  • Artista
  • Profesionales taurinos
  • Bomberos
  • Cuerpo de Ertzaintza

Los trabajadores que no pertenecen a ninguno de los sectores ya reconocidos como especialmente peligrosos por condiciones varias pueden sin embargo, solicitar esta declaración a título personal o colectivo mediante un expediente de regulación de jubilación anticipada.

¿Cómo pido jubilación como profesional de riesgo?

Los empleados que no tienen reconocido su sector profesional o profesión como peligrosa por el Ministerio de Trabajo pueden solicitar mediante trámite oficial su acceso a una jubilación anticipada por razón de su actividad.

  • Presentar solicitud oficial

De forma individual o como parte de un sector o colectivo, los empleados deben cursar solicitud al Ministerio de Trabajo para que realice un estudio riguroso sobre la siniestralidad en el sector, penosidad, peligrosidad y toxicidad de las condiciones del trabajo, o su incidencia en futuros procesos de incapacidad laboral.

El Ministerio tomará sus mediadas de acuerdo con el caso y es habitual que intente mejorar las condiciones del trabajo objeto de la solicitud o sugerir un cambio de actividad cuando se trata de empleados aislados para evitar una jubilación adelantada en el tiempo.

Condiciones de una jubilación anticipada por profesión de riesgo

La edad de jubilación de una persona que ejerza una profesión de riesgo se verá bonificada y anticipada, siempre que cumpla con los requisitos exigidos para su caso. El coeficiente reductor puede variar y también la cuantía de la misma.

  • Edad: siempre será más de 52 años, pero el coeficiente reductor varía en función de la actividad y las condiciones del grupo, así como la vida laboral del interesado.
  • Cálculo de la pensión: se asemeja a la del resto de trabajadores por lo que se tienen en cuántos años cotizados, base de cotización y porcentaje aportado a la Seguridad Social. Con las condiciones concretas para su grupo o caso. En todos los casos un Plan de Pensiones MAPFRE mejorará la cuantía de la pensión pública.
  • La situación de alta o asimilada a la de alta cuando se solicita la jubilación de una profesión peligrosa también es obligatoria.
  • El resto de requisitos generales y establecidos para la jubilación también deben cumplirse.
  • Publicado por Jubilación pensión.

Un proyecto de Lanzadera logra un millón para convertir los taxis en tiendas móviles

Hangry, una startup que pretende convertir los vehículos VTC y taxis en lugares donde comprar y probar nuevos productos y que está impulsada por la aceleradora de Juan Roig, ha captado un millón de euros en una ronda de inversión en la que han participado, entre otros, los ‘business angels’ Martín Varsavsky y Félix Ruiz.

Creada por Wassim Berro y Maurice Karam, la empresa nació como un proyecto académico y ha conseguido ya su primera inversión de capital semilla en la que los principales inversores han sido Demium Start-ups, Sego Finance, Archipélago Next y ‘business angels’ como Martín Varsavsky y Félix Ruiz.

La empresa, que actualmente opera en Madrid y tiene previsto expandirse a Valencia y Barcelona a lo largo de este año, ofrece que los pasajeros lean el código QR mostrado en el vehículo con la cámara de su teléfono o acceden a su página web (sin necesidad de descargar una aplicación), exploren el menú y puedan comprar.

Publicado por Las Provincias.

La Federación Sindical del Taxi de Valencia firma un convenio de colaboración con Intu Eurofund

Ambas entidades celebrarán reuniones de trabajo con el objetivo de compartir conocimientos y experiencias que mejoren la implantación del centro de ocio en materia de accesos y movilidad

taxi

INTU-EUROFUND contará con el asesoramiento de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia durante el proceso de diseño y construcción de las comunicaciones y los accesos del transporte público a Puerto Mediterráneo.

Ambas entidades celebrarán reuniones de trabajo con el objetivo de compartir conocimientos y experiencias que mejoren la implantación del centro de ocio en materia de accesos y movilidad.

Los promotores se han comprometido, mediante el citado convenio de colaboración, a implantar dos paradas de taxis en lugares estratégicos del centro de ocio como parte de su compromiso con el transporte público. Además, Intu Eurofund fomentará el uso de nuevos modos de transporte sostenible para la conectividad de los barrios periféricos a través de conexión mixta bicipeatonal; autobús municipal de Paterna, red de autobuses metropolitana, parada de tranvía y carril ciclista.

Los promotores y la administración local han trabajado de manera conjunta para hacer de Puerto Mediterráneo un proyecto pionero en la estrategia de desarrollo urbano sostenible en Paterna. En cuanto a las infraestructuras de accesos, Intu Eurofund actuará sobre más de 500.000m², con una inversión de 80 millones de euros, para mejorar las comunicaciones del municipio y de sus centros residenciales, empresariales y logísticos.

Puerto Mediterráneo será un espacio preconectado compatible con los sistemas TIC municipales tanto de eficiencia energética como servicios digitales de información al ciudadano. Además, participará de la puesta en marcha de un control inteligente de la movilidad, la implantación de semáforos inteligentes, puntos de recarga de vehículos eléctricos y el impulso de un servicio de vehículos compartidos, entre otras medidas.

Amplio consenso económico y social

Son muchas las organizaciones empresariales y sociales que han mostrado su respaldo a la construcción de Puerto Mediterráneo.Cabe destacar el apoyo unánime de las patronales ya que, tanto el presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios(AVE) como laConfederación Empresarial Valenciana(CEV),han defendido su valor estratégico para la región por la trascendencia de la inversión privada y la capacidad de generar empleo del proyecto. Asimismo, los sindicatos lo secundan tal y como recogen los acuerdos de ámbito nacional suscritos con CCOO y la Central Sindical Independiente y deFuncionarios–CSIF-así como el convenio de colaboración con la Unión General de Trabajadores del País Valenciano (UGT-PV).

Intu Eurofund también ha firmado acuerdos de colaboración con la Asociación Valenciana de Consumidores y Usuarios (AVACU);elComité de Representantes de Personas con Discapacidad de la Comunidad Valenciana (CERMI CV);elInstituto de Robótica y Tecnologías de la Información y la Comunicación, adscrito a la Universidad de Valencia; el Colegio de Ingenieros Industriales de la Comunidad Valenciana; el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en la Comunidad Valenciana y la asociación de comerciantes británicos de la Costa Blanca. En el área directa de influencia del centro destacan alianzas conPaterna Ciudad de Empresas; la Comunidad de Propietarios del Polígono Fuente del Jarro (ASIVALCO); la Asociación de Empresarios del Parque Empresarial Táctica (ADET);laEntidad de conservación del Parque Tecnológico de Paterna; la Associació de Mediadors inmobiliaris en Col.laboració AMICS y la Asociación de empresas del Polígono IndustrialL´Andana.

En el ámbito empresarial, Intu Eurofund ha suscrito convenios con laFederación Empresarial de Hostelería de Valencia (FEHV); la Asociación de Pequeña y Media Empresa y Profesionales (APYMEP); laAsociación Gremial del Taxi y cuenta con una adhesión formal de Cruise Lines International Association (CLIA). Al mismo tiempo también ha suscrito acuerdos con la ONG Aldeas Infantiles y diferentes entidades de carácter deportivo y cultural, entre las que se encuentra el Club de surf Valencia, la asociación cultural Cuatre Rodes y el Paterna CF.

En el ámbito político, los promotores han mantenido encuentros con todos los partidos con representación en el Ayuntamiento de Paterna.En este sentido cabe señalar que el proyecto cuenta con el apoyo de 22 de los 25 concejales del Ayuntamiento de Paterna, tras las elecciones municipales del pasado mes de mayo.

El Periódico de Aquí

Publicado por Yotaxi.

Valencia contará con el recinto multiusos más completo de España

por ValenciaBonita | 0 Comentarios

Valencia contará con el recinto multiusos más completo de España

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  • El pabellón podrá acoger esos grandes conciertos de estrellas mundiales de la canción que acaban en Madrid o Barcelona.

La ciudad de Valencia contará con el recinto multiusos más completo de España: el Valencia Arena. La que será la nueva casa del Valencia Basket, comenzará sus obras, con toda previsión, a finales de junio de 2020, y tiene prevista su inauguración, si se cumplen todos los plazos, en marzo de 2023.

El Valencia Arena, que se ubicará sobre una parcela de 21.000 metros cuadrados situada en las calles Ángel Villena, Bomber Ramón Duart y Antonio Ferrándis, junto a L’Alqueria del Básquet y el Pabellón de la Fuente de San Luís, podrá acoger un máximo de 15.600 espectadores en modo básquet y de 18.600 en modo concierto.

En su totalidad, este espacio está previsto que ocupe una superficie total construida de aproximadamente 47.000 metros cuadrados. Además, el Arena que se proyecta contará con un aparcamiento subterráneo y parte en altura con aproximadamente 1.300 plazas.

La inversión prevista para todo el conjunto de la obra -la cual incluye el pabellón cubierto, parking y todas las construcciones e infraestructuras anexas, las cuales incluyen zonas verdes o una nueva infraestructura para el colegio público “Les Arts” tras su traslado-, será de más de 220 millones de euros -183 para el Valencia Arena, 15 para el aparcamiento subterráneo, 8 para el aparcamiento en altura, 8 para la construcción del nuevo colegio público Les Arts, 4 para el parque que se construirá en el solar del actual colegio Les Arts tras su demolición y 2 millones para la urbanización-, siendo toda ella financiada al completo por el patrimonio personal de Juan Roig.

Se trata, pues, de inversión privada que promocionará la ciudad tanto en lo deportivo como en el aspecto de audiciones musicales.

En lo deportivo porque hasta ahora Valencia no podía acoger grandes campeonatos internacionales de Básquet por falta de aforo en las instalaciones de la Fonteta, pero con el nuevo pabellón, con unas instalaciones cubiertas para más de 15.000 personas, Valencia contará con uno de los recintos más grandes de España, lo cual permitirá a la ciudad optar a los más importantes eventos internacionales.

Y en lo musical porque el Pabellón Valencia Arena podrá ser también un auditorio para más de 18.000 personas y acoger grandes conciertos de estrellas mundiales de la canción que acaban en Madrid o Barcelona porque Valencia no cuenta con recintos cerrado de tales características.

Además de la pista principal, la de entrenamiento, un almacén propio, un gimnasio, la sede del Valencia Basket y una tienda para el club de baloncesto de la ciudad, el Arena contará con tres terrazas, de las cuales, dos de ellas en altura, darán una visión futurista y vistas privilegiadas a los espectadores que acudan al recinto, además de tres zonas de ocio diferenciadas pero integradas, con áreas de restauración, con vistas a la pista principal cada restaurante, en diferentes niveles: en los palcos, con un total de 650 metros cuadrados; en el anillo superior con 900 metros cuadrados; y en la terraza de acceso desde la calle, la terraza del anillo principal, 2.800 metros cuadrados.

Dispondrá, además, de una sala multiusos que tendrá una superficie de 1.200 metros cuadrados, la cual, además de contar con camerinos, backstage o distintas áreas de trabajo, será subdivisible para adecuarse al espectáculo deseado con un máximo de 2.000 personas de aforo.

Los plazos de ejecución de la promotora, LICAMPA 1617 S.L., la sociedad patrimonial de Juan Roig creada con el objetivo de promover la construcción del Valencia Arena, son los siguientes: febrero de 2020, aprobación de la modificación del PGOU por la Generalitat; marzo de 2020, solicitud de la licencia de construcción; junio de 2020, arrancan las obras en el solar; noviembre de 2022, obras terminadas y obtención de permiso de apertura; marzo de 2023, inauguración tras todas las obras completadas, incluido el aparcamiento y todo lo que rodea al gran recinto.

Publicado por Valencia Bonita.