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Uber estrena en Madrid su primera flota eléctrica y desafía a Car2Go

 

La compañía lanzará el servicio antes de que termine el año

Uber anuncia su nuevo servicio con coches autónomosGoogle caldea la guerra

La batalla por dominar la movilidad urbana se recrudece a nivel internacional y también en España, como revela el nuevo movimiento deUber. La compañía ha anunciado que planea lanzar en Madrid antes de que finalice el año un servicio de coches con conductor 100% eléctricos. España es el primer país donde la compañía estrenará esta oferta, según detallan a CincoDías. “La capital española será la primera ciudad en el mundo en tener un servicio permanente 100% eléctrico”, matizaron.

“Hace meses que estamos trabajando para traer un servicio de vehículos eléctricos a España. Aunque aún no podemos confirmar la fecha de lanzamiento, sí podemos decir que antes de terminar 2016 lanzaremos unservicio 100% eléctrico en Madrid, que esperamos contribuya al cambio de modelo de movilidad que la ciudad ya está experimentando”, señaló un portavoz de la compañía. La misma fuente subrayó que con este nuevo servicio Uber pretende “seguir a la vanguardia de la tecnología medioambiental”. Y añadió: “Continuaremos trabajando para ofrecer soluciones reales al reto de la contaminación del aire”.

Antes del lanzamiento, que supondrá un desafío al servicio cada vez más popular deCar2Go, la empresa ha llevado a cabo dos pilotos en Portugal(Lisboa y Oporto) y Francia (París) con UberGreen. En la misma línea, la firma destaca igualmente el reciente acuerdo con BYD y Nissan para la incorporación de vehículos eléctricos a la flota de UberX en Londres.

El nuevo servicio, del que se desconoce todavía qué tarifas tendrá y con qué flota de coches eléctricos contará (Car2Go sobrepasa los 500 vehículos en Madrid), se lanzará con el propósito de que sea utilizado fundamentalmente por viajeros de negocio, aunque ello no impedirá que lo pueda contratar cualquier persona que lo desee.

En la web de Uber en Portugal se pueden ver algunos detalles sobre el piloto efectuado por la compañía en ese país (concretamente en las ciudades de Oporto y Lisboa). La iniciativa se llevó a cabo con 20 coches eléctricos durante tres meses (del 7 de marzo al 6 de junio de este año) y el proyecto ha demostrado, según la empresa, que han sido capaces de ahorrar en ese periodo y con la citada flota 20 toneladas de CO2.

Cabify, también se apunta

El movimiento de Uber no es el único previsto en esta dirección. Este miércoles la startupespañola de movilidad urbana Cabify, que ofrece como Uber servicios de coches con conductor bajo licencia VTC, y el Grupo BMW anunciarán que se han unido para ofrecer lo que califican como “la primera categoría de vehículos VTC 100% eléctricos en España”.

En una convocatoria enviada a los medios Cabify explica revela que Madrid ha sido la ciudad elegida por ella y su socio para poner en marcha este nuevo servicio de movilidad urbana sostenible y “alineado con las ciudades del futuro”. En el acto estarán presentes el director general de Cabify Madrid, Mariano Silveyra, el director de Marketing y Ventas de Cabify España, Juan de la Torre, y Francisco Domínguez, ejecutivo de BMW Group España.

Publicado por Cinco días.

Los taxistas de Madrid se quejan de atascos en el carril Bus-Taxi de la Albufera tras cierre Línea 1

Tráfico fluido en la Avenida de la Albufera el primer día del cierre.  JAVIER CUESTA

EUROPA PRESS  

La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid ha trasladado al Ayuntamiento de Madrid sus problemas en el carril Bus-Taxi de la Avenida de la Albufera tras el cierre de la Línea 1 de Metro, ha informado el colectivo en un comunicado.

Así lo hicieron este miércoles el vicepresidente de la asociación, Ángel Julio Mejía, y el delegado de Paradas de la misma, Jesús Serrano, durante unareunión con el Director General de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid, Francisco José López Carmona.

En el encuentro se trasladó lasdificultades que el cierre de la Línea 1 de Metro está acarreando para el sector del taxi en el carril Bus-Taxi de la Avenida de la Albufera.

El colectivo ha destacado que son conscientes de la necesidad de reforzar el servicio de autobuses municipales para suplir la falta de suburbano en esta zona de Madrid.

Sin embargo, el refuerzo de los mismos en este tramo -por el que llegan a circular más de un centenar de coches a la hora- ha acaparado el uso del carril Bus-Taxi hasta tal punto que el Consistorio no permite la circulación de los taxistas por este carril que les corresponde, solo autorizando que se acerquen al mismo para carga o descarga de viajeros.

Una circunstancia que, sin duda, está dificultando la labor de los taxistas y también la posibilidad de los clientes de coger un taxi en esta arteria de la ciudad.

“Somos conscientes de la necesidad que hay en estos momentos de dar prioridad al transporte colectivo pero también necesitamos más colaboración por parte de los agentes de movilidad ya que dicho carril está también instaurado para su uso por los taxis que se están viendo relegados del mismo”, asegura el presidente de Gremial, Miguel Ángel Leal.

No obstante, el presidente de dicha asociación recuerda que el servicio público de taxi seguirá trabajando para, a pesar de las dificultades, dar el mejor servicio posible y confía que los problemas acarreados durante la primera semana de las obras se solucionen lo antes posible y no se conviertan en una constante hasta el mes de noviembre, cuando se abrirá de nuevo la Línea 1.

Publicado por el Mundo.

MADRID OBLIGARÁ A LAS VTC A LLEVAR DISTINTIVO A PARTIR DEL MES DE JUNIO

Tras la propuesta de Fedetaxi de que vayan identificadas con matrículas de color azul.

Los vehículos de alquiler con conductor tendrán que lucir un distintivo identificativo de forma obligatoria, tal y como lo confirmó el viernes el consejero de Transporte, Infraestructura y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pedro Manuel Rollán. Una medida que persigue facilitar el control de estos vehículos por parte de las fuerzas de seguridad y que la Asociación Gremial valora de manera muy positiva.

La Asociación Gremial se congratula porque el trabajo realizado para defender al sector desde asociaciones como Gremial o la Federación Española del Taxi esté dando sus frutos. “Con esta medida de identificar a las vtc la CAM se adelanta y va en la misma dirección que la propuesta que hizo Fedetaxi en el Congreso y que fue aprobada por unanimidad en forma de Proposición No de Ley para que las vtc y taxi vayan identificados con placas azules. La Comunidad de Madrid está mostrando una gran sensibilidad ante las necesidades del sector y por la lucha contra el intrusismo que comenzó el pasado mes de enero con la nueva normativa  regional que permite la inmovilización de este tipo de vehículos que actúen sin las autorizaciones pertinentes”, explica Miguel Ángel Leal, presidente de Gremial y la Federación Española del Taxi, organización representativa de los taxistas de España.

Los taxistas madrileños también solicitaron a la Administración conocer el número de solicitudes de vehículos de alquiler con conductor que se encuentran pendientes de adjudicación, un dato que el consejero se ha comprometido a facilitar el próximo 17 de mayo en una reunión.

Asimismo, el consejero también ha garantizado a los representantes del sector que trasladará a los servicios jurídicos de Madrid la necesidad de redactar un plan y una programación de transporte de VTCs que establezca tanto el número de autorizaciones vigentes de este tipo de vehículos, como los requisitos que deben cumplir para ofrecer su servicio.

En cuanto a la solicitud de vtcs, Miguel Ángel Leal reprocha la actitud de otra de las asociaciones madrileñas como es la Federación Profesional del Taxi de Madrid presidida por Julio Sanz. Tal y como se ha publicado en VoxPopuli, esta entidad habría solicitado 5.000 vtc y, ante su denegación por parte del Gobierno regional, habría recurrido presuntamente dicho dictamen. “Sinceramente confío en que esta noticia no sea cierta, pues de serlo, sería una puñalada en el corazón al sector del taxi desde dentro del propio gremio. Sería muy bueno que desde la Federación Profesional del Taxi de Madrid aclarasen si es cierto o no que han recurrido la negativa de la Comunidad a otorgarles las 5000 vtc. Sinceramente deseo que sea falsa la noticia”, ha matizado Leal

Publicado por Fedetaxi.

Los taxistas de Madrid propondrán al sector una nueva manifestación el 12 de mayo

22.04.2016 – 11:03h • EUROPA PRESS

Piden a la Administración que concrete la regulación del servicio de vehículos de arrendamiento con conductor (VTCs), utilizadas por Uber para operar en Madrid.Las VTCs no pueden circular en busca de clientes sin contrato previo, algo que Uber podría no estar cumpliendo al estacionar en el aeropuerto y otras zonas.Uber vuelve a Madrid con pocos coches y limitado solo al centro.

La Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) propondrá, al resto de asociaciones del sector, la convocatoria de una nueva manifestación el próximo 12 de mayo, para pedir a la Administración que concrete la regulación del servicio de vehículos de arrendamiento con conductor (VTCs), ha informado el colectivo en un comunicado.

Licencias VTCs

Ésta fórmula es la que utilizan algunas grandes multinacionales como Uber para ofrecer un servicio de transporte de viajeros sin garantías mínimas para el usuario, según han denunciado.

En la actualidad, el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) establece que las VTCs no pueden circular en busca de clientes que no hayan sido previamente contratados.

Sin embargo, el presidente de la FPTM, Julio Sanz, ha explicado que “al no quedar definido donde debe estar el vehículo cuando no está de servicio, desde la vuelta de Uber, las VTCs realizan un servicio paralelo al del taxi, esperando en aeropuertos, estaciones o locales nocturnos, faltándoles solo ponerse el cartel de taxi pero teniendo muchas menos obligaciones fiscales”.

Con esta manifestación, los taxistas tambiéndenunciarán “la persecución y el acoso” que el taxi sufre desde hace años por parte de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC), que en la actualidad pretende “la completa desregularización de las VTCs al haber recurrido la normativa que limita el número de autorizaciones de VTC, determina la obligación del vehículo de conseguir previamente al cliente y limita su actividad a la Comunidad Autónoma en la que esté domiciliada”.

Asimismo, a través esta marcha, los taxistas solicitarán a la Administración que cree un distintivo que identifique de forma clara y obligatoria a los vehículos de arrendamiento con conductor, al igual que lo tiene el taxi, para facilitar su control y el cumplimiento de la normativa en vigor por su parte.

Información vetada y reivindicaciones

La Federación Profesional del Taxi de Madrid también exigirá, a través de este acto, que la Administración comunique a los taxistas el número de autorizaciones de VTCs pendientesde posible adjudicación que estén en procedimiento judicial y sean susceptibles de ser concedidas, ya que hasta el momento esta información les está siendo vetada.

Todas estas reivindicaciones, además, han sido trasladas este viernes en forma de escrito al Consejería de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, ya que así se determinó en la Asamblea de taxistas celebrada el jueves en la sede de UGT, convocada por la FPTM y a la que asistieron unos 500 profesionales del taxi.

Durante la Asamblea, además, se determinó que la FPTM planteará también al resto de asociaciones, la creación de brigadas de vigilancia compuestas por taxistas voluntarios que de forma pacífica informarán a la policía del incumplimiento de la ley por parte de las VTCs

Publicado por 20 Minutos.

LA FEDERACIÓN DEL TAXI DE MADRID ALERTA DE LA “INMINENTE” DESAPARICIÓN DEL SECTOR Y EXPLICA SUS CONSECUENCIAS

– Según esta organización, el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se producen los cambios legislativos que la CNMC pide . La Federación Profesional del Taxi de Madrid (Fptm) explicará el próximo jueves, 21 de abril, los motivos por los que considera que se producirá una “inminente desaparición” del sector del taxi, así como las consecuencias que esto traerá tanto para los profesionales, como para los ciudadanos. 
Según esta organización, el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se producen los cambios legislativos que algunas entidades, como la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), piden para favorecer la entrada de grandes multinacionales que ofrecen servicios de transporte de viajeros a través de VTCs (alquiler de vehículos con conductor) sin ninguna protección para el usuario. 
La rueda de prensa será ofrecida por el presidente de la FPTM, Julio Sanz, a las 10.30 horas en la sede de UGT. Posteriormente, se celebrará, en la misma sede, una asamblea informativa donde los máximos representantes de la FPTM alertarán a más de 500 taxistas sobre la situación actual a la que se enfrenta el sector

Publicado por Te interesa.

Los taxistas “vigilan” el regreso de Uber a Madrid

Uber vuelve a España, pero con el servicio UberXUber llega a Madrid: Tarifas, disponibilidad y diferencias con el taxi

MARÍA MATOS ELICES

Madrid

Algo más de un año después de la suspensión de sus servicios en España, Uber ha retomado su actividad en Madrid a través de UberX, que solo oferta trayectos con conductores profesionales, es decir, aquellos que poseen una licencia VTC (alquiler de vehículos con conductor). Pese a regresar bajo el amparo legal, la Federación Profesional del Taxi de Madrid asegura que estará “atenta y vigilante por si vuelven a las andadas”, subrayó aCincoDías su presidente, Julio Sanz. Además, la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, garantizó que su cartera velará por que la plataforma “cumpla con los requerimientos que están en el ordenamiento jurídico español”.

Desde Uber afirman que el recibimiento de los usuarios está siendo bueno, aunque carecen todavía de cifras oficiales. Pese a ello, la compañía no se plantea volver a funcionar en otras ciudades. En Barcelona, por ejemplo, carece de las licencias VTC suficientes para que el servicio pueda resultar económicamente rentable para los clientes.

Este número limitado de permisos es una de las consecuencias del real decreto aprobado en noviembre que modificaba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT). La normativa establece un ratio de 1/30 para estas licencias, es decir, solo podrá haber una VTC por cada una existente de taxi. Además, fija un número mínimo de siete vehículos para poder operar en este mercado.

“Hay muchas restricciones que limitan la libertad del usuario, pero también la creación de empleos”, asegura el portavoz de Uber en España, Yuri Fernández. Esto hace, además, que no se pueda prestar el servicio UberPool, el más “innovador” de la empresa, con el que los usuarios pueden compartir un trayecto.

Por otra parte, la Federación Española del Taxi (Fedetaxi) considera que la plataforma ha regresado de forma “precipitada” y “sin flota suficiente” –apenas 350 vehículos–, un dato que desde Uber prefieren no comentar.

Cabify, la principal competencia de Uber en el ámbito de la economía colaborativa, no se muestra preocupada por este regreso y asegura que hay clientes suficientes para todos estos servicios. “Cada mes crecemos un 20%.Todavía no he visto el techo de este mercado”, asegura Juan Ignacio García-Braschi, country manager de Cabify España.

Publicado por cinco días.

El ‘rey de los taxis’ de Madrid acaba trabajando para Uber

Ignasi Jorro

JUEVES, 31 DE MARZO

José Luis Funes, ex presidente de la Gremial del Taxi, trabaja ahora con Uber.

José Luis Funes, ex presidente de la asociación Gremial, mayoritaria en la ciudad, entra en el negocio de la aplicación tecnológica

El ‘rey’ de los taxis de Madrid ha acabado trabajando para Uber. José Luis Funes, ex presidente de la Asociación Gremial del Autotaxi de la capital, mayoritaria en el sector, ha entrado en el negocio de la aplicación tecnológica. El empresario tiene en su posesión diez licencias de alquiler de vehículos con conductor (VTC), y las está testando con la multinacional estadounidense “para probar como funciona”, según ha podido saberCrónica Global.

Fuentes del sector del transporte confirman que Funes, que también posee cuatro permisos de taxi, “ha entrado a trabajar con Uber” desde que la firma se estrenó el miércoles en la primera ciudad española.

La decisión del empresario ha incendiado al sector, ya que variasasociaciones de conductores vigilan a Uber e incluso preparan denuncias por supuesto intrusismo.

Arquitecto del taxi moderno

Se da la circumstancia de que Funes es uno de los diseñadores del sector del taxi en la capital. Bajo su dirección, los profesionales consiguieron varias reivindicaciones históricas, como la de insertar publicidad dentro y fuera del vehículo o la actualización de tarifas con antelación.

Más importante, el emprendedor arrancó la reforma del reglamento del taxi en 2005, que permite acumular licencias y elimina la exclusividad de trabajar como conductor. La cesión se produjo cuando María Dolores de Cospedal (foto superior), actual secretaria general del Partido Popular, era consejera de Transportes de la Comunidad de Madrid.

“Cospedal fue nombrada consejera y le hizo un traje a medida a la gente de Funes, en plena división del sector. Poco después, la titular del departamento cesó de su cargo”, explican fuentes cercanas a la negociación.

Cercano al PP

Precisamente, los conductores madrileños subrayan la proximidad del empresario con el PP de Madrid. Funes fue concejal de la formación en la localidad de Hontoba (Guadalajara) en 2011 y repitió su candidatura en 2015, sin revalidar el acta.

“Es muy cercano a este partido, sí. No obstante, en los últimos tiempos se ha centrado en el negocio de las VTC, amén de en otras aventuras relacionadas con el mundo del motor”, abundan las fuentes consultadas.

Presidente

José Luis Funes dirigió la Asociación Gremial del Autotaxi de Madrid entre 2007 y 2011. La asociación, que aglutina a 9.000 licencias de la capital y provincia, es miembro de Fedetaxi, la asociación nacional que agrupa al 40% de licencias de toda España. Precisamente, Fedetaxi ha cargado con dureza contra el regreso de Uber a la capital, y ha instado a inspeccionar a los 350 vehículos de la ‘app’.

Uber reemprendió su actividad en España el miércoles. La tecnológica ha optado por trabajar con licencias de alquiler de vehículo con conductor, ya que su servicio anterior, UberPOP, fue suspendido por el juzgado Mercantil número 2 de Madrid en diciembre de 2014.

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Uber vuelve a circular desde hoy por las calles de Madrid

Publicado por Crónica.

Uber desafía a los taxistas y vuelve a operar desde hoy en Madrid

Uber vuelve a las ciudades españolas. Dos años y tres meses después de serprohibido por el juez, la polémica aplicación californiana regresa desde hoy a la calle, de momento sólo en Madrid. Su plan de negocio es menos desafiante que el original de convertir, por encima de la ley, a cualquier conductor en competencia de los taxistas. Pero no ha perdido ambición porque el enfoque, en el fondo, es el mismo: quiere que
la ley haga sitio a su negocio.

A Uber le esperan en la calle tanto usuarios como taxistas, cada uno con intenciones distintas. “Nuestra propuesta es positiva y creemos que los usuarios responderán muy bien”, opina Carlos Lloret, responsable de Uber para el Sur de Europa. “¿Los taxis? Es difícil saber qué ocurrirá. Las administraciones están informadas de lo que hacemos y lo que queremos hacer”, asegura.

Casi 15 meses después de ser cerrado por el juez a instancias de los taxistas, el gigante tecnológico que prometía cambiar la movilidad en todas las ciudades del mundo se ha adaptado a la legislación española para poder operar. Desde hoy cualquier persona que abra su aplicación en el móvil podrá pedir un coche para moverse por Madrid: lo hará con conductores profesionales y vehículos con licencia. El tiempo de espera será de hasta cinco minutos y la tarifa entre un 30% y hasta un 40% más barata. “Los usuarios pagarán menos por recibir un mejor servicio”, dice Lloret.

Es un modelo que la empresa denomina UberX y que se apoya en licencias de alquiler de vehículos con conductor, conocidas como VTC. La empresa no especifica cuántos vehículos compondrán su flota, que ha tratado de construir en los últimos meses y que aspira a ampliar derribando las barreras normativas que la limitan. En capitales hostiles como París, el número de licencias ha crecido hasta más de 12.000 tras un cambio en la normativa y en Londres existen más de 25.000 vehículos.

Madrid, la capital española con más licencias VTC, tiene 1.500 para un parque de taxis de unos 16.000 vehículos. Fuentes del sector calculan que Uber reiniciará su actividad con 400 vehículos y conductores, aunque la empresa no comenta sus datos. Pero, con el apoyo de la CNMC, la empresa espera abrir definitivamente un debate que impulse la liberalización del sector, algo a lo que las patronales del taxi se oponen.

El número de coches disponibles en el nuevo servicio de Uber no será en cualquier caso masivo y la manera en que operarán está sujeta a un marco estricto. La normativa que regula esta actividad impone un tope de vehículos o les impide circular en busca de clientes o estacionarse en lugares como estaciones, ferias o aeropuertos.

Fiscalidad de la empresa

Por lo que respecta a la fiscalidad, Uber mantiene el mismo esquema del resto de multinacionales tecnológicas: con una estructura comercial en España, se traslada la facturación a Holanda para reducir al mínimo la base sobre la que tributar. La plataforma sí ayudará a Hacienda para facilitar los datos de actividad de sus conductores. De hecho ha llegado a un acuerdo con la asociación de trabajadores autónomos UPTA para asesorarles desde el punto de vista fiscal.

El problema es que en los 15 meses en los que ha estado prohibido por su estrategia fallida, todo el mundo del transporte urbano ha evolucionado. Uber ha dejado espacio a otros competidores más pragmáticos como Cabify, que optaron por captar vehículos y conductores con licencias VTC y los usuarios disponen de aplicaciones como Hailo o MyTaxi con las que llamar un taxi, usarlo y pagarlo sirviéndose únicamente del móvil.

Las asociaciones profesionales del taxi tampoco han estado paradas. El cierre de Uber fue una sonora victoria a la que siguió una segunda el pasado mes de noviembre. En el último consejo de ministros de la anterior legislatura el Gobierno, lejos de flexibilizar el marco regulatorio, aprobó una normativa relacionada con los VTC que renovó las barreras a favor del taxi. “Fue una oportunidad perdida porque afianzó el sistema existente y al final, hay unos usuarios que merecen poder elegir como sucede en otros países y en España parece complicado”, opina el responsable de Uber.

Pero está por ver si son victorias definitivas. La CNMC ya ha calificado la regulación impulsada por la ministra Ana Pastor como “barreras perjudiciales para la sociedad” y un “impedimento a la libre competencia especialmente gravoso en el momento actual de innovación acelerada en el sector”.

El organismo que vela por el buen funcionamiento de los mercados se sitúa así decididamente a favor de abrir el mercado del taxi. De hecho amenazó con recurrir ante los tribunales la ley aprobada por Pastor. “Impide que taxis y vehículos con conductor compitan entre sí y que los consumidores puedan beneficiarse de una mayor disponibilidad de vehículos, un menor tiempo de espera y una mayor competencia en precios, calidad e innovación”.

Publicado por el Mundo.

Taxistas se manifiestan en el Paseo de la Castellana de Madrid durante la última huelga de taxi

T.  ALBERTO DI LOLLI

 Uber sólo contará con conductores profesionales

 Con esta medida intenta poner de su lado al sector que provocó su ilegalización

Pese a los múltiples obstáculos que está encontrando Uber, desde que en el mes de diciembre de 2014 quedó prohibida su actividad merced a un auto del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, la multinacional sigue teniendo sus ojos puestos en España.

La decisión del titular del Juzgado de lo Mercantil Nº2 fue favorable a lademanda de la Asociación Madrileña del Taxi, pero eso no ha impedido a Uber seguir con intentos de volver a la geografía española de diversas maneras. Ya el año pasado anunció que sólo contratará a usuarios profesionales con licencia de Vehículo de Turismo con Conductor, además de autoimponerse medidas para favorecer su relación con los Gobiernos.

Ahora la compañía estadounidense, con base en San Francisco, ha decidido dar un paso más y, según ha podido saber EL MUNDO, está estudiando ofrecer a los taxistas la posibilidad de incorporarse y pasar a usar los servicios de la firma a través de su aplicación para dispositivos móviles.

La idea de Uber es poner en marcha un modelo similar al que ya utiliza en Londres. En la capital británica los taxistas pueden retirar las señales distintivas de su actividad, el típico cartel del techo y el taxímetro por ejemplo, y pasar a operar como un coche de Uber activando su cuenta en la aplicación.

Esta medida facilitaría “la convivencia de distintas alternativas de transporte”, afirma el portavoz de Uber, Yuri Fernández. “Es el mejor camino hacia unmodelo de movilidad sostenible que desincentive el uso del vehículo privado”.

Por esta modalidad, que ya lleva activa unos meses en Londres, los taxistas pagaban un pequeño porcentaje de lo facturado en cada servicio a Uber, como comisión por la infraestructura de la que hacen uso. Esa cantidad se ha modificado y, durante los próximos 12 meses, los taxistas londinenses no tendrán que pagar nada por trabajar como conductores de Uber.

“Estamos estudiando implementar medidas similares en varios países europeos”, aseguró el portavoz de Uber en España.

De esta manera Uber empezaría a competir de manera directa conaplicaciones como Cabify o MyTaxi, y entraría ya en el mercado español aunque sea con una esencia diferente a la habitual.

Uber volvería así a operar en España después de toda la polémica que desató su irrupción en Barcelona sin previo aviso. De hecho, la compañía tuvo que pedir perdón y se ha visto obligada a replantear todo su modelo de negocio original.

Múltiples opciones

En Londres, que es junto a París la ciudad europea en la que Uber tiene una mayor implantación, los usuarios pueden acceder a diferentes tipos de servicios. El más novedoso es UberPool, que pone en contacto a usuarios que realizan el mismo trayecto de manera recurrente para que compartan vehículo y así ahorren dinero, con la mejora para el tráfico y el Medio Ambiente que eso supone. “UberPool puede convertirse en una alternativa real a la compra de vehículos privados. Si puedes pulsar un botón y conseguir un transporte económico, ¿por qué cargar con las molestias de tener un coche propio”, afirma el manager regional de Uber en Reino Unido, Jo Bertram.

UberPool está presente en 15 ciudades de todo el mundo. En los primeros ocho meses en Los Angeles, los usuarios realizaron más de cinco millones de trayectos, reduciendo el número de kilómetros recorridos en más de 12 millones y ahorrando 1.400 toneladas de dióxido de carbono.

También existen otros servicios como UberXL, en el que el usuario pide un coche de grandes dimensiones cuando el grupo de pasajeros es de seis u ocho personas, o UberLux, en el que el coche es de muy alta gama y sus tarifas son en consecuencia mayores. También funciona la modalidad UberExec, que también cuenta con vehículos de alta gama que cuentan con cargadores y aparatos electrónicos.

“Para nosotros la importancia de la seguridad es máxima”, afirmó el manager general de Uber en Londres, Tom Elvidge. “Todas las transacciones, los trayectos y los conductores están registrados y los usuarios protegidos”.

Huelga de los taxistas

La Federación Española del Taxi (Fedetaxi) pretende paralizar el centro de Madrid durante la mañana de hoy. La organización representativa de estos profesionales en España ha convocado una manifestación ante la sede de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en Madrid para protestar por la desregularización de su sector.

Dicha manifestación partirá a las 11 de la Plaza de Colón y se prolongará hasta la madrileña Plaza de Cibeles, donde girará para continuar por la calle Alcalá hasta la sede de Competencia. Fedetaxi también ha convocado un paro a nivel nacional entre las 11 y las 13 horas para acompañar la manifestación en Madrid, a la que se desplazarán taxistas de toda la geografía española.

El motivos de la protesta, según Fedetaxi, es la mentada desregulación que pretende llevar a cabo la CNMC colmando así los deseos de los lobbies de las multinacionales. En esencia, es una protesta contra Uber, la plataforma de transporte colaborativo que, actualmente y en buena parte gracias al sector del Taxi, está prohibida en España.

Publicado por el Mundo.

Los taxistas, otra vez en pie de guerra por la liberalización y el regreso de Uber a España

Carlos Zahumenszky

El tráfico de Madrid, que normalmente ya es complicado, se ha visto de nuevo colapsado por una huelga multitudinaria de los taxistas. Hasta 2.500 taxis han recorrido la capital el día 18. Su protesta: la liberalización del sector a manos de la CMNC y con ella el regreso de un viejo enemigo: Uber.

El motivo de protesta más importante en la agenda de los taxistas es la desregulación de su sector a manos de la Comisión Nacional de Mercados y la Competencia (CNMC). Según la Federación Nacional del Taxi (Fedetaxi), la CMNC está facilitando el terreno a empresas que ofrecen una competencia desleal como Cabify o la propia Uber.

Coches volcados y carreteras ardiendo: los taxistas de París contra Uber

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Por supuesto, el asunto es mucho más complicado que eso. En enero, la CMNC hizo su trabajo (velar por la libre competencia) solicitando al gobierno la revisión de varios artículos delReglamento de Ordenación del Transporte Terrestre (ROTT) aprobados en noviembre de 2015 con los que no está de acuerdo. Fundamentalmente, la CNMC está en contra de la regulación de ciertas formas jurídicas, la fijación de precios de los taxis y la concesión del número de licencias. Aunque la Comisión no se ha pronunciado explícitamente a favor de servicios como Cabify o Uber, sus peticiones sí parecen orientadas a liberalizar un mercado actualmente regulado en exceso.

La patronal del sector taxi cree que estas medidas dejarán el servicio de vehículos con conductor en manos de multinacionales y acabarán dejando en condiciones precarias a 70.000 autónomos con licencia de taxi. Los taxistas denunciaron en su día a Uber y han hecho lo propio con Cabify, aunque en este último caso no lograron que el juez les concediera el cierre cautelar del servicio sencillamente porque ya lleva operando cuatro años en España y lo hace dentro de la legalidad.

A nivel de usuario, la principal sigue siendo los precios, pero estos los determina cada gremio de taxistas mediante acuerdos con los ayuntamientos, y ni siquiera hay unanimidad entre los diferentes gremios de taxistas (no todos han acudido hoy a la llamada de huelga), lo que complica aún más la cuestión.

Para calentar aún más el ambiente, Uber está a punto de entrar en España, esta vez de manera legal, dentro de su aplicación Uber X. En lugar del servicio que le valió su prohibición en España, ahora la multinacional apuesta por un modelo similar al de Londres. Contratará a chóferes profesionales con licencia VTC (vehículos turismo con conductor) que en esencia son como taxistas pero sin que el vehículo deba identificarse como tal. La polémica multinacional ya ha comenzado a reclutar conductores en su página web.

A cambio de sus servicios, la compañía cobrará un porcentaje de hasta el 30% por los trayectos y el resto de gastos corren a cargo de los conductores. Uber asegura que aunque parece una comisión elevada, hay muchos conductores profesionales que se ganan la vida con ellos. Por supuesto, Fedetaxi opina todo lo contrario y ya han anunciado que interpondrán una nueva demanda contra Uber. La batalla entre los nuevos servicios de vehículos con conductor y los taxis tradicionales no tiene pinta de terminar este año. [vía Cuatro, El Mundoy El Confidencial]

Publicado por Gizmodo.