La Audiencia de Madrid, sobre UberPop: “Su actividad es la de una empresa de transporte”

Los magistrados ratifican la suspensión del servicio entre particulares tras el recurso de la compañía y aseguran que no se trata de un mero intermediario. No afecta al servicio hoy activo de licencias con chófer.

 AUDIENCIA PROVINCIAL DE MADRID UBER TAXIS

La Audiencia Provincial de Madrid ha ratificado en una sentencia la suspensión cautelar de su servicio entre particulares UberPop y asegura que no se trata de un mero intermediario de transporte “sino que participa directamente en dicho servicio, incluso fijando el precio del transporte”.

El magistrado del juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid suspendió en diciembre de 2014 a UberPop tras la denuncia por competencia desleal de la Asociación Madrileña del Taxi. Ahora, la Audiencia Provincial ratifica ese auto pero ahonda en la descripción de dicho servicio como de transporte.

“La actividad de UberPop es la de una empresa de transporte que emplea su propia plataforma, fija los precios y dispone de multitud de conductores previamente seleccionados, sin que sea preciso en este caso determinar la relación que une a Uber con dichos conductores”, asegura en el auto.

Los magistrados de la Sección 28ª de la Audiencia Provincial van más allá: “No es un operador neutral, ni un mero operador tecnológico; no puede acogerse a la exención de responsabilidad prevista para los servicios de la Sociedad de la Información”.

Esta resolución judicial, que ha sido comunicada hoy a las partes y a la que ha tenido acceso EL ESPAÑOL, sólo se circunscribe al servicio Pop de la empresa estadounidense, que se basaba en la prestación de un servicio de transporte entre particulares con conductores no profesionales. Desde principios del año pasado opera en Madrid con un servicio basado en licencias de coche con conductor (VTC).

Publicado por el Español.

Uber activa en Madrid la posibilidad de pedir viajes con antelación

M. JUSTEMADRID

La compañía anuncia la posibilidad de poder reservar viajes programados.

Desde hoy mismo, los usuarios de UberX en Madrid podrán reservar sus viajes con antelación. El vehículo puede reservarse entre 30 días y hasta 15 minutos antes de su viaje, todos los días de la semana y a cualquier hora. Además, hasta el momento de viajar, el usuario podrá cancelar o modificar el viaje sin coste.

Según Carles Lloret, director general de Uber para el Sur de Europa, muchas empresas “han estado demandando esta funcionalidad para los viajes de sus trabajadores porque aunque cada día es más rápido pedir un Uber en Madrid, no es comparable con la tranquilidad de saber que te esté esperando en la puerta”.

La opción estará disponible sólo para UberX por el momento, no para los viajes en UberONE, es decir, los coches Tesla eléctricos, y tanto para usuarios con cuenta personal o cuenta de empresa. Además, para poder solicitar esta opción, el punto de recogida del cliente tendrá que estar dentro de la M-30.

Madrid, líder europeo en viajes Uber para empresas

El 31 de octubre de 2016, Uber estrenaba su servicio para empresas en la capital española. Han pasado poco más de dos meses y la compañía de transporte privado con conductor ha presentado las primeras cifras sobre el servicio.

A día de hoy, más de 600 empresas se han dado de alta en Uber for Business (U4B) en Madrid y se han “incrementado notablemente” los viajes de negocio. De hecho, durante el mes de diciembre el número de trayectos de negocios se duplicó respecto a noviembre.

Zonas con mayor densidad de peticiones a Uber para empresas

Para facilitar el uso de la aplicación para gente de negocios o autónomos, Uber ofrece la posibilidad de crear dos perfiles diferentes a cada usuario, uno personal y otro profesional. Una vez que se solicita un coche, se puede elegir entre uno u otro perfil y así recibir reportes de gastos divididos. Esta función que según Uber, supone “una gran diferencia” con respecto a su competencia, ha sido activada por cerca de 5.000 personas, en su mayoría trabajadores autónomos.

La importancia de este tipo de consumidores para Uber es cada vez mayor. Los usuarios de viajes de negocios generaron entre un 30% y un 50% más valor como resultado de una mayor frecuencia de uso y una mayor duración en sus trayectos.

UBER Y TESLA

Durante estos dos meses, el negocio de Uber para empresas también se ha visto empujado por el lanzamiento en diciembre del servicio Uber-ONE, con “decenas” de coches eléctricos Tesla. Madrid ha sido la primera ciudad en incorporar estos vehículos eléctricos a su servicio premium, que en otras ciudades europeas toma el nombre de UberBlack.

“La curiosidad que supone para muchos usuarios probar un Tesla, las tabletas Microsoft Surface que se encuentran en cada uno de estos coches y la comodidad del servicio, ha convertido a Uber-ONE en un éxito en su primer mes de existencia, y esta buena marcha ha influido también directamente en las buenas cifras del servicio para empresas. No se puede negar que es una línea de vehículos de alta gama que son más caros que los coches UberX, por lo que están muy enfocados a empresarios”, afirma Yuri Fernández, responsable de comunicación de Uber España y Portugal.

En este caso, a diferencia del resto de Europa, el servicio premium o UberONE siempre funcionará con coches eléctricos. Próximamente se ampliará la flota con otros vehículos, no necesariamente de la marca Tesla.

Publicado por Expansión.

EL FINAL DE LA BURBUJA DE LA APP EN MADRID

La preocupación de la app  con el decrecimiento del uso de su app por parte de clientes y taxistas  en Madrid está llegando a límites insospechados, el taxista cada vez desconfía mas del cliente que solicita un taxi  ya que el porcentaje de cancelaciones es alto, recordemos que esta app  no penaliza el mal uso de la app por parte del cliente y por otra parte al existir una mayor demanda de taxis en la calle el taxista lógicamente no usa la app , tanto por no humillarse a  ir a recoger al usuario gratis como por pagar la comisión de 1,40€ aprox.

En un principio para formar parte del equipo de taxistas de la app en  Madrid se ponía un límite a la antigüedad de los taxis , se tenía en cuenta el modelo y se entrevistaba a los taxistas meticulosamente,. Hoy día decenas de comerciales de la app ofrecen una incorporación inmediata a los taxistas en bolsas de taxis de aeropuerto, estaciones, etc, El modelo de vehículo ya no importa , pues ya vemos como incluso el Dacia Lodgy forma parte de la flota  en Madrid.

En estas fechas de gran consumo y demanda de traslados en taxi, las reservas sin aceptar sobrepasan el número de 100 por zona y hora, pero el taxista no acepta servicios incluso sabiendo que si sobrepasa un cierto número recibirá una compensación económica por parte de la app.
En las radio emisoras tradicionales no dan crédito a la mala gestión de la app  en Madrid, que de haber tenido  un mejor trato con el taxista las hubiese borrado del mapa al ver como cada día crecen mas en servicios que en su mayor parte proceden de clientes descontentos con la falta de atención por parte de la app.
La cabezonería de un CEO mas dedicado y especializado a participar en  conferencias y que desoye los consejos de los que de verdad conocen la mentalidad y el sentir de los taxistas de Madrid va a llevar a la app  a la ruina en un corto periodo de tiempo.
O bien se permite al taxista ir a recoger con lo que marca la ordenanza del Ayto de Madrid y se corta las alas a ese cliente prepotente que abusa del taxista con sus cancelaciones permitidas por parte de la app ó la búrbuja de la multinacional  puede ir contando los meses que le quedan para estallar en Madrid.

Publicado por ceodemytaxi.

Volkswagen Vehículos Comerciales apuesta por el Caddy para los taxistas de Madrid

POR MIGUEL

El Caddy tendrá un protagonismo especial en el stand de la marca, ya que se presentará su versión TGI BlueMotion, que funciona tanto con Gas Natural Comprimido (GNC) como con gasolina.

Volkswagen Vehículos Comerciales apuesta por el Caddy y será una de las referencias en la próxima Feria del Taxi de Madrid, que se celebrará en el recinto ferial de IFEMA los días 26 y 27 de noviembre.

El Caddy tendrá un protagonismo especial en el stand de la marca, ya que se presentará su versión TGI BlueMotion, que funciona tanto con Gas Natural Comprimido (GNC) como con gasolina.

El Caddy TGI BlueMotion que se exhibirá en la Feria del Taxi de Madrid es, sobre todo, un vehículo eficiente, que proporciona un importante ahorro de combustible,propulsado tanto por Gas Natural Comprimido (GNC) como por gasolina. Por un lado, el GNC aporta al cliente un ahorro significativo, llegando a ser hasta un 30% más económico respecto a los combustibles habituales como la gasolina y el gasoil; y por otro, su combustión ofrece una mayor eficiencia gracias a su alto valor energético. Además, esta propulsión obtiene beneficios fiscales por parte de autoridades y proveedores para seguir apostando por una conducción más sostenible.

 Este modelo cuenta con cuatro depósitos de gas natural que se añaden al de gasolina, de 13 litros de capacidad. Juntos, alimentan el eficiente motor 1.4 TGI de 110 CV, que cumple con la normativa de emisiones EU6. El sistema Start/Stop también contribuye a ajustar el consumo. La presencia de los depósitos de gas natural no afecta en ningún caso al espacio interior.

Este aumento en el ahorro se añade a las ya conocidas características del Caddy en cuanto a versatilidad, habitabilidad y relación calidad/precio. El modelo también cuenta con un importante equipamiento de serie, en el que destaca el apartado de la seguridad, con sistemas de ayuda a la conducción como el Front Assist con función City Emergency Brake y elMulticollision Brake, sistema de frenada anticolisiones múltiples, entre otros.

Las puertas laterales a ambos lados del Caddy mejoran la accesibilidad y el confort, valores especialmente importantes en el servicio del taxi. El conductor, que debe pasar varias horas en el vehículo, cuenta con facilidades como el asiento con ajuste de altura, el ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores, el paquete de luz y visión o las luces antiniebla con luz de giro. A todo ello se le añaden otros elementos de confort como la radio “Composition Media”, con seis altavoces, Bluetooth®, USB y Media-Aux, la pantalla multifunción Plus o el sistema de climatización Climatic.

Además, los asistentes a la Feria del Taxi de Madrid 2016 disfrutarán de condiciones especiales para adquirir un Caddy Trendline TGI BlueMotion, ha informado la compañía.

Publicado por Infotaxi.

Madrid, entre las ciudades con taxis de aeropuerto mas baratos

POR MIGUEL

La irrupción de empresas de traslado privado globales, con precios cerrados de origen, ha favorecido este ajuste de precios y a cambiar el estigma de ciudad con taxis caros y “piratas”.

Madrid vuelve a ser, según Facua-consumidores en acción, una de las ciudades con los traslados y taxis mas baratos, con una disminución de un 5% respecto al anterior estudio.

Según el mismo estudio, la irrupción de empresas de traslado privado globales, con precios cerrados de origen, como Cabify, o Mitaxi.net, ha favorecido este ajuste de precios y a cambiar el estigma de ciudad con taxis caros y “piratas”.

El traslado estrella en Madrid es el que se realiza entre el aeropuerto Adolfo Suarez y el centro de la capital, según datos de Mitaxi.net, con más de 300 traslados diarios. Las ventajas de reservar online un taxi desde aeropuerto de Madrid, son varias, por un lado te aseguras la disponibilidad del servicio sin esperas ni colas al llegar, con precio cerrado y con sillas homologadas para niños si las necesitas. Por internet también podrás reservar taxi 7 plazas en Madrid por si llegas en grupo a precios muy interesantes.

Según este estudio, las ciudades más caras son Barcelona y Bilbao, que se afianzan en esta clasificación. El sector del taxi anda convulso y en pleno proceso de adaptación a los tiempos en los que modelos de negocio como Uber o Bla Bla Car, les están arañando una gran cuota de mercado, de ahí el ajuste constante de precios en los traslados y taxis, sobre todo en Madrid.

¿Cuál es tu medio de transporte más habitual?/Estrella Digital

Publicado por Infotaxi.

Así encontró la Comunidad de Madrid a los dos conductores de BlaBlaCar que ha multado

 Los inspectores de la Comunidad fueron a las inmediaciones de la estación de Atocha e investigaron a 15 conductores que habían quedado con pasajeros gracias a Blablacar

 Finalmente, multó a dos por entender que las tarifas que cobraba tenían ánimo de lucro

La comunidad de Madrid sanciona a dos conductores que han utilizado la plataforma BlaBlaCar. EFE

Por Marta Garijo17 oct 201620:10

El último episodio legal al que se enfrenta BlaBlaCar afecta también a sus conductores. La comunidad de Madrid  ha decidido sancionar a dos de ellos por considerar que ejercen el transporte público sin licencia. Dos infracciones muy graves, que conllevarían una multa de 4.000 euros para cada uno.

El proceso también incluye una sanción a la plataforma por ofertar estos trayectos y facturarlos. Esta situación se produce en medio de la maraña judicial abierta por la patronal de autobuses cuando decidió llevar a los tribunales por considerar que su actividad suponía competencia desleal.

¿Cómo ha llegado la Comunidad hasta los conductores?

El origen de estas sanciones comienza en el marco de una inspección de la Comunidad de Madrid relativa al transporte, según explica el director general de Transportes, Pablo Rodríguez Sardinero. Rodríguez Sarinero apunta que estas operaciones son “habituales” y que se realizan anualmente en colaboración con el Ministerio de Fomento. 

¿Se investigó solo a estos dos conductores? 

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No. La Comunidad de Madrid investigó a 15 conductores, que se encontraban en las inmediaciones de la estación de Atocha, un punto donde se realizó la inspección a los coches que habían quedado por BlaBlaCar. La investigación concluyó que solo estos dos conductores cometían una irregularidad al superar el coste de lo que consideraron que era ánimo de lucro y no compartir gastos.

¿Qué sanciona la comunidad de Madrid?

La Comunidad considera que se han infringido los artículos 140.2 y 141.7 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT). En ambos artículos se expone la necesidad de contar con una autorización para prestar servicios como operador de transporte.

¿Por qué considera que es transporte público?

La Comunidad considera que es transporte público en el caso de estos dos conductores y no colaborativo. Además, apunta que la plataforma además debe ser regulada por la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.

OCULTAR PUBLI X

BlaBlaCar señala en un comunicado que los usuarios mencionados cumplían con las normas de la plataforma y, por extensión, con la legislación vigente. “Las aportaciones recibidas por los conductores a través de la plataforma no superaron nunca sus costes de desplazamiento, al ser inferiores a 14 céntimos de euro por kilómetro. Lejos, por ejemplo, de los 28,02 céntimos que establece el Observatorio del Transporte y la Logística en España (“OTLE”), dependiente del Ministerio de Fomento, que ha fijado en diversas ocasiones la estructura de costes del transporte privado”, apunta un portavoz de la compañía en este texto.

Además, una de las patas de la defensa de la plataforma ante la acusación de Confebús es que no son una empresa de transportes, sino una red social. Sin embargo, la Comunidad discrepa con esta cifra de 14 céntimos y apunta que los conductores cobraban un precio por encima de los 19 céntimos por kilómetro, el baremo establecido por Fomento.

¿Qué multa les puede llegar a los conductores?

Las dos sanciones que se derivan del incumplimiento de la norma son muy graves y por tanto de 4.000 euros.

¿Cuánto puede tardar en que la sanción sea firme?

La sanción todavía no es firme y queda recurso tanto por la vía administrativa como posteriormente por vía judicial. En su comunicado, BlaBlaCar señala que los usuarios presentaron en su día “las correspondientes alegaciones, cumpliendo con los plazos establecidos, manifestando que no utilizaron la red social de coche compartido para realizar servicios de transporte público de viajeros con ánimo de lucro”.

¿Puede haber más conductores sancionados?

Rodríguez Sardinero explica que estas inspecciones se realizan anualmente. Así que podrían surgir otros expedientes de futuras investigaciones.

Publicado por el Diario.

La Comunidad de Madrid impone a «BlaBlaCar» su primera sanción en Europa

Dos conductores de la multinacional francesa han sido expedientados con cuatro mil euros por llevar viajeros sin la autorización de Transportes

MAYA BALANYA |Gasolinera de Atocha, donde quedan muchos de los usuarios de Bla Bla CarSEGUIRITZIAR REYERO17/10/2016 00:20h – Actualizado: 17/10/2016 14:59h

La Comunidad de Madrid va a sancionar a la filial española de «BlaBlaCar», Comuto Iberia, por ofrecer y facturar servicios de transporte público de viajeros sin disponer del título habilitante requerido, según la información oficial a la que ha tenido acceso ABC. LaConsejería de Transportes ha abierto, además,expedientes sancionadores contra dos conductores dados de alta en esta aplicación de internet, que conecta a desconocidos a través de su plataforma para compartir trayectos en coche y los gastos que de este se generan. Las infracciones son de carácter muy grave y grave, por vulnerar los artículos 140.2 y 141.7 de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), que derivan en multas de 4.001 euros y 801 euros. Un portavoz de Comuto Iberia aseguró el viernes a este diario que no han recibido ninguna notificación de la sanción.

Según la Inspección de la Consejería el motivo de la multa es que, careciendo de la autorización para ese servicio regulado, ha quedado «constatado» que «el importe total cobrado» por estos conductores «por los trayectos realizados se excede del importe resultante de compartir los gastos del trayecto entre los diferentes viajeros». Es decir, habría evidencias de lucro y, por tanto, competencia desleal en un sector muy regularizado. Una acusación que desde la compañía niegan.

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BlaBlaCar adelanta al autobús en los juzgados

Los conductores fueron notificados de la apertura del expediente en agosto y presentaron alegaciones, que han sido desestimadas por el Área de Inspección de la Consejería. Aunque la sanción aún no es firme, supone el primer aviso serio a navegantes que recibe en Europa el gigante francés, que este verano alcanzó los 3 millones de usuarios en España y los 35 millones en los 22 países en los que

Hay que recordar que Bla Bla Car aguarda en España a la sentencia del juzgado de lo mercantil número 2 de Madrid por presunta competencia desleal. La demanda fue presentada en mayo de 2015 por la Confederación Española de Transporte por Autobús (Confebus), que denuncia que la plataforma actúa como intermediaria de un servicio profesional sin licencia. Se espera que el juez resuelva en próximas fechas.

Procedimiento contra la filial

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En paralelo a esa importante causa judicial, el Gobierno de Cristina Cifuentes inició a comienzos de año un procedimiento contra la filial española Comuto Iberia por obstrucción de la labor de inspección. La Consejería de Transportes que dirige Pedro Rollán le envió en febrero y en abril de 2016 sendos requerimientos sobre el listado de personas que actúan como conductores ofertando plazas en sus vehículos mediante la plataforma digital y también sobre el número de viajes totales auspiciados por este método. Finalmente, la compañía remitió la documentación, de la que la inspección se ha servido para incoar los expedientes contra los dos citados usuarios que habrían incurrido en lucro.

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Fuentes de la compañía aseguraron que ni Comuto ni los conductores han recibido notificación de la sanción. Y rechazan cualquier lucro. «Hemos revisado la actividad de estos usuarios, que no tienen relación contractual alguna con Bla Bla Car, y se ajusta perfectamente a las normas de la empresa y a la legalidad española», señalan.

Desde la plataforma subrayan que el comportamiento de los sancionados ha sido «perfectamente normal». Según su versión, se trata de dos usuarios que viajan regularmente a otras Comunidades por motivos personales quese han ajustado a las reglas de la plataforma Bla Bla Car. «Nosotros sugerimos una aportación por pasajero para compartir los gastos del viaje –gasolina, peaje, seguro, neumáticos, etc.–, que nunca puede rebasar el umbral del coste total del trayecto, para que no exista lucro para el conductor», señala un portavoz de Comuto Iberia.

Este responsable cita el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE), que en su informe de 2014-2015 fijó la estructura de costes del transporte privado en 28,02 céntimos de euro/kilómetro. Los parámetros empleados fueron: neumáticos, lubricante, reparaciones, seguros, combustible y amortización del vehículo. Según la compañía, los dos usuarios sancionados recibieron aportaciones inferiores a 14 céntimos de euros/kilómetro, por lo que, insisten, «obviamente no han cubierto ni la mitad de los gastos de sus viajes». «Entendemos que al final no habrá sanción para nadie. Es un error de interpretación», zanjan desde Comuto Iberia.

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Pendientes del juez

Bla Bla Car es una web que opera en una veintena de países conectando a conductores con otros viajeros para ofertar las plazas libres de su vehículo y compartir los costes –gasolina, peaje–. La empresa obtiene el 20% del precioque paga cada pasajero y hace de intermediario entre estos y el conductor. Se definen como una «red social» que, además de cuidar el medio ambiente reduciendo las emisiones de los coches privados, cubre trayectos que no se ofertan.

La patronal española de autobuses Fenebús, que ha sentado en el banquillo a Bla Bla Car, denuncia que la plataforma colaborativa Bla Bla Car incumple la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre e incurre en un delito de competencia desleal. «No se someten a la normativa del transporte público que exige un seguro de responsabilidad civil de viajeros, horarios limitados a los conductores, tarifas máximas por cada billete, inspección de los vehículos… Podrá haber debate de si se debe desregularizar o no el sector, pero mientras exista una normativa, hay que cumplirla. No vale todo»,.

Publicado por ABC.

Sin rastro de los ‘taxis piratas’ de Barajas

Un control de la Policía Municipal contra los taxis pirata en Barajas.  E. M.

Una intensa campaña de la Policía Municipal de Madrid y la Consejería de Transportes reduce esta práctica ilegal

En lo que va de año sólo se han cazado 20 por los 272

Los intrusos han volado del aeropuerto. La Policía Municipal de Madrid y la Consejería de Transportes han logrado casi acabar con los taxis piratas en Barajas. Hasta el pasado 31 de agosto sólo se han cazado a 20 coches clandestinos (también llamados tironeros) en los 246 controles realizados en las cuatro terminales, según datos del Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad de Madrid. La cifra es muy baja si la comparamos con la del año pasado. En 2015 hubo 568 controles y se sancionaron a 272 taxis sin licencia.

Si nos atenemos a estos datos estadísticos se puede concluir que ha desaparecido en gran parte esta competencia desleal e ilícita en el aeropuerto de Madrid que tantas quejas había suscitado por parte de la Gremial y las principales asociaciones de taxistas [en la actualidad en Madrid hay licencias para 16.036 taxis].

Gran culpa de esta disminución de los intrusos se basa, según la Policía Municipal y la Comunidad, en que las multas que ahora se imponen son muy altas desde que el pasado 1 de enero de este año entró en vigor la modificación de la modificación de la Ley de Coordinación de los Transportes Urbanos. En concreto, las sanciones por ejercer esta actividad ilegal oscilan entre los 1.001 y 6.000 euros.

No solo eso, también la nueva normativa permite la inmovilización inmediata de los «vehículos piratas» mientras no se abone la multa en el momento. En caso de no pagarla el coche se traslada a un depósito está condenado a ser triturado y convertido en chatarra si no se abona la sanción con el coste adicional del traslado de la grúa y la estancia en las instalaciones de la Policía Municipal.

Hasta el año pasado solo se contemplaba la inmovilización de los vehículos ilegales en caso de reincidencia algo que para los taxistas madrileños no era lo suficientemente contundente para terminar con esa actividad ilegal.

De los 20 taxis piratas denunciados este año, 15 han pagado ya la multa y cinco están en el depósito esperando el procedimiento de «achatarramiento», según Pablo Rodríguez Sardinero, director General de Transportes de la Comunidad de Madrid. «De los 15 coches sancionados solamente uno ha sido reincidente. En este trimestre vamos a proceder a convertir en chatarra a uno de los vehículos tras agotarse desestimarse los recursos y alegaciones del infractor. Para eso hemos aprobado en el mes de julio un protocolo administrativo conjunto con la EMT», añade Rodríguez. «Además, este primer coche que vamos a proceder a suachatarramiento tuvo la mala suerte de coger como cliente a un taxista», exclama Rodríguez.

Los controles en Barajas se desarrollan casi a diario y a distintas horas. «Los coches son inmovilizados una vez que se les sorprende y luego no se les devuelve hasta que no pagan la multa en la Consejería de Transportes», explica uno de los policías municipales. «El primer coche al que pillamos se le impuso una multa de 4.000 euros y las pagó en el momento», recuerda uno de los funcionarios que insiste en que los coches sin autorización casi se han extinguido en Barajas.

Además de los controles hay agentes de paisano que se dedican a buscar a los posibles infractores. La Policía Municipal cuenta también con las cámaras del aeropuerto para detectar a los vehículos sospechosos y los propios taxistas denuncian rápidamente a cualquier coche sospechoso. «Antes era fácil ver a conductores sin el permiso correspondiente en la T-2 y T-4 en busca de viajeros a los que les decían: ‘Buscas un taxi’ y captaban muchos clientes», señala uno de los agentes. «Ahora saben que estamos muy encima y es cada día más complicado verlos», relata otro de los policías.

Los taxistas del aeropuerto celebraban este pasado jueves los datos pero no se los creían. «Yo veo que vienen muchos por aquí aunque es cierto que ahora hay mucho menos furtivos», señala Jorge, en la parada de la Terminal 4. «Aquí había mucho intrusismo y afortunadamente se ha dado con la clave para acabar esta competencia tan dañina», apuntaba otro de los taxistas. «El problema es que los piratas que actuaban aquí ahora están en Atocha y en los hoteles en busca de clientes», advierte otro de los taxistas.

El director de Transportes asegura que los controles también se han desarrollado en intercambiadores, estaciones de tren como Atocha y Chamartín y en estaciones de autobuses. Asimismo, la Comunidad de Madrid está ultimando un protocolo para que los vehículos de alquiler con conductor (VTC) lleven una pegatina identificativa y acabar con este otro intrusismo en el sector. Gran parte de estos coches de VTC están concertados con hoteles y tienen una hoja de ruta para recoger a sus clientes cuando llegan a Barajas.

El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid está terminando de elaborar la señalización de las VTC. A primeros de octubre se presentará ésta medida consensuada con el sector del taxi y con las empresas de vehículo de alquiler con conductor.

Según datos de la Comunidad de Madrid, solamente 54 empresas disponen de autorización para prestar el servicio de alquiler de vehículo con conductor. Este tipo de coches se contratan previamente al transporte, por lo que no está permitido que busquen la clientela en el propio punto de partida hasta llenar sus plazas. Se considera competencia desleal respecto a los taxis y es una de la infracciones más detectada. Respecto a Uber la Comunidad de Madrid asegura «que no tiene VTC adscritas asimismo». «No tienen tarjetas VTC y lo que hacen es trabajar con empresas o autónomos que tienen VTC y ahora mismo disponen de unos 438 vehículos».

Publicado por el Mundo.

Varios taxistas se niegan a llevar a un usuario por machista

La mujer estaba situada al principio de la fila de taxis, pero el hombre se fue directo al segundo.El resto de los taxistas se negaron al oírle decir: “Yo con una mujer no me monto, que no llego”.No es un hecho habitual, pero sucede. Olga lleva diez años como taxista y ha tenido dos experiencias similares.

“No es la primera vez que ocurre, aunquetampoco es algo habitual“, explica Daniel Díaz, taxista, escritor y colaborador en 20minutos, sobre la situación que vivió este miércoles cuando un hombre se negó a montar en el taxi que conducía una mujer.

Daniel vivió una situación que “creía que estaba superada”: era el segundo de una fila de cinco taxis y un hombre se acercó a la carrera hasta el suyo. Aunque le correspondía a la mujer del primer vehículo llevarle. El comentario que hizo le dejó claro que se encontraba ante un “idiota”, afirma. “Yo con una mujer no me monto, que no llego”, explica que fueron sus palabras. “El hombre iba a tarde a coger un tren o algo así y debió pensarse que mi compañera no llegaría por el hecho de ser mujer”.

Su compañera, a la que no conoce personalmente, se bajó del coche al ver la situación. Daniel se negó a llevarle y ella le hizo un gesto de agradecimiento, “aunque no hacía falta”, dice Daniel. Después, los otros tres compañeros de la parada también se negaron. “Somos unos 20.000 taxistas en Madrid y es habitual que te toque una mujer”, explica el escritor.

“Nos sentimos arropadas”

Olga es taxista desde hace diez años. “En este tiempo he tenido dos malas experiencias”, cuenta. La primera vez fue en una situación similar a la que presenció y vivió este miércoles Daniel. “Estaba la primera de la fila y el hombre se fue al segundo, me bajé y le dije ‘caballero es aquí'”, explica ella. La respuesta de él fue que con señoras no se montaba. “Le pedí a mi compañero que por favor no le llevara, pero lo hizo y me indigné más por eso que por lo que el hombre me dijo”.

Sin embargo, que su compañero decidiera llevar a este hombre “es un caso entre muchos, normalmente nos apoyan: nos sentimos arropadas”, afirma Olga.

La segunda situación la hizo sentirse “humillada”. Un hombre le pidió que le llevara a un sitio al que no sabía llegar, por lo que le pidió indicaciones. “Me dijo que le pidiera a mis compañeros que me enseñaran a hacer mi trabajo y a conducir”, cuenta. “Despreció mi trabajo por el mero hecho de ser mujer, sin que me moviera del sitio”.

“Pero son casos aislados”, señala Olga. “Nadie tiene derecho a despreciar tu trabajo por tu sexo o tu raza, que también ha pasado”, asegura esta taxista madrileña.

Viral

Los tuits de Daniel Díaz se han hecho virales, tanto que han llegado hasta Pablo Echenique, secretario de Organización de Podemos, que ha publicado una imagen con los mensajes en su página oficial y un mensaje: “A veces, en el mundo, pasan cosas bonitas”

Publicado por 20 Minutos.

Más rivales para Car2Go: Uber estrenará en Madrid su primera flota eléctrica

M. A. MÉNDEZ

Las alternativas al transporte tradicional en Madrid no paran de crecer. Y antes de final de año veremos una más. Fuentes del sector señalan que Uber ultima el lanzamiento de un nuevo servicio de coches privados con conductor con vehículos 100% eléctricos. Tras un piloto similar en Portugal y París, el servicio será el primero de la empresa a nivel mundial que se lance de forma comercial. Será una alternativa adicional e independiente al actual Uber X y pensado para viajeros de negocio, aunque cualquier particular los podrá reservar. En otras palabras: a Car2Go le acaba de salir un competidor aún más directo.

Preguntado al respecto por este diario, Uber ha confirmado sus planes: “Hace meses que estamos trabajando para lanzar un servicio eléctrico en España. Aunque aún no podemos confirmar la fecha de lanzamiento, sí podemos decir que antes de terminar el año lanzaremos un servicio 100% eléctrico en Madrid”, explica un portavoz de la compañía. La idea es similar al piloto que la compañía realizó hace unos meses en Portugal (Lisboa y Oporto) y París, llamado UberGreen. Estos pilotos finalizaron el pasado junio y ahora la compañía está lista para estrenarse en España de forma comercial.

Al entrar en la aplicación, habrá una nueva opción, el nombre del servicio (aún por determinar). Permitirá reservar siempre un coche eléctrico

Uber no ha confirmado de momento los detalles de cómo funcionará, pero sí que será independiente de Uber X. Es decir, los usuarios, al entrar en la aplicación, verán una nueva opción, el nombre del servicio (aún por determinar). Seleccionando esa opción podrán reservar siempre vehículos eléctricos. Este servicio difiere de otras iniciativas como la estrenada en Londres, donde el usuario reserva un coche en Uber X y, de forma aleatoria, le puede tocar un vehículo eléctrico, híbrido o normal. El nuevo servicio en Madrid, sin embargo, será el primero de la compañía con una flota independiente 100% eléctrica.

Una alternativa a Car2Go

La compañía ha decidido enfocar esta nueva oferta a viajeros de negocio, aunque cualquier usuario podrá contratar un coche eléctrico con conductor. La empresa cree que dado el alto número de desplazamientos diarios de vehículos de empresa y pasajeros de negocio de todo tipo (desde autónomos a empleados de multinacionales), la idea puede tener tirón. Uber no ha confirmado detalles sobre las tarifas, pero dado que irá enfocado a pasajeros de empresas, es de esperar que puedan ser superiores a las de UberX

Publicado por el Confidencial.