La avenida Peris y Valero, parcialmente cortada durante un año por obras


Los trabajos de canalización obligan desde hoy a cerrar por fases en dirección a la avenida Ausiàs March

La avenida Peris y Valero, parcialmente cortada durante un año por obras

REDACCIÓNValenciaLunes, 11 enero 2021, 12:36

La Concejalía del Ciclo Integral del Agua comienza hoy las obras de instalación de las nuevas canalizaciones de agua de la avenida Peris y Valero que substituirán las actuales, en funcionamiento desde 1954. La nueva instalación, de más de kilómetro y medio, mejorará la calidad del suministro y la presión del agua que llega a los distritos del centro y el este de la ciudad. Las obras obligarán a cortar por fases durante un año la avenida Peris y Valero en dirección a la avenida Ausiàs March.

Las obras se realizarán en cuatro fases para minimizar el impacto de la canalización sobre el tráfico rodado y la movilidad del vecindario. Así, la primera fase transcurrirá desde Jacinto Benavente a la calle Lluís de Santàngel a la altura de la avenida de Amado Granell. Durante esta primera fase, que empieza hoy, la línea 19 de la EMT suprimirá la parada situada en Regne de València-Ciscar mientras que la parada de la línea 14, ubicada a Escultor Capuz-Lluís Oliag impar, se traslada a la acera de enfrente.

Más de 160 carreteras de la Comunitat continúan este lunes afectadas por el temporal Filomena

Más de 160 carreteras de la Comunitat continúan este lunes afectadas por el temporal Filomena

REDACCIÓN

Mientras duran las obras, el tráfico rodado se desviará por itinerarios alternativos como el eje Mestre Racional, Matías Perelló y los Centelles. No obstante, se permitirá el paso por las vías transversales y el acceso de los vecinos y vecinas de la avenida. Se recomienda, igualmente, consultar los canales oficiales del servicio de tráfico del Ayuntamiento de Valencia y de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) para actualizar la información sobre la movilidad por esta zona de la ciudad.

1.550 metros de tubería de agua

Las obras, que tienen un coste de 3.307.551’43 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de veintiseis meses, comportan la instalación de 1.550 metros de cañería DN600 mm de fundición dúctil que discurrirá por la avenida Peris y Valero desde la plaza de Manuel Sanchis Guarner a la avenida de Jacinto Benavente. La nueva conducción substituye la actualmente existente, de fundición gris, que se encuentra en servicio desde 1954. El objetivo de las obras es mejorar el caudal y aumentar la presión de agua a las viviendas de los distritos del centro y del este de la ciudad. Las obras también incluyen la colocación de un caudalímetro y dos conducciones de DN150 mm y DN100 mm de fundición dúctil que mallarán la red de distribución existente en la zona.

Cierre de la carrera del Riu

Durante los próximos tres meses también permanecerá completamente cortada la Carrera del Riu, en Pinedo, por obras de la Concejalía del Ciclo Integral del agua. La vía estará cortada tanto en sentido de entrada a la ciudad, como a la V-30 y al Saler. Las obras obligan a desviar el tráfico rodado por la CV-500 aunque se permitirá el acceso a Pinedo de los residentes.

Estas obras también obligarán al desvío de varias líneas de la EMT. Así, las líneas 14 y 15 circularán hasta la Travessera de Pinedo a lal Mar. Las líneas 24 y 25 que circulan hacia el Palmar y el Perelló deberán hacerlo por Carrera del Riu, Mossén Cuenca y Camí dels Muntanyars. Por su parte, los autobuses que hagan el mismo camino pero en sentido de entrada a València solo tendrán parada en la intersección entre Carrera del Riu y Camí del Tremolar.

Publicado por las Provincias.

Novedades importantes acerca de las cámaras que podemos llevar en el taxi.

Cambios importantes en la normativa vigente para poder llevar una cámara en el interior del vehículo.

En la Agencia Española de Protección de Datos han habilitado una herramienta para formalizar el uso de una cámara en el interior de los vehículos cumpliendo con la normativa. Es importante que la cámara que grabe el interior encuadre principalmente al conductor pudiendo verse lo que sucede a su alrededor. De igual modo, la cámara exterior debe enfocar la parte frontal del vehículo pudiendo verse lo que sucede alrededor del mismo.

Lo que nunca se puede hacer es compartir esas imágenes de ninguna manera excepto con los agentes de la ley o en juicios como pruebas.

Al final del documento mostramos como realizar el trámite de forma sencilla y rápida.

Facilita RGPD

Herramienta de ayuda para empresas que realicen un tratamiento de datos personales de escaso riesgo para el cumplimiento del Reglamento General de Protección de Datos

El Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) se aplica desde el 25 de mayo de 2018. Con la finalidad de facilitar la adecuación al RGPD a las empresas y profesionales (responsables o encargados de tratamientos) que traten datos personales de escaso riesgo para los derechos y libertades de las personas, la Agencia Española de Protección de Datos pone a su disposición la herramienta.

Facilita RGPD es una herramienta fácil y gratuita. Una vez finalizada su ejecución, los datos aportados durante el desarrollo de la misma se eliminan, por lo que la Agencia Española de Protección de Datos en ningún caso puede conocer la información que haya sido aportada.

Ha sido diseñada como un recurso útil para cualquier empresa o profesional, ya que con tan solo tres pantallas de preguntas muy concretas permite a quien la utiliza valorar su situación respecto del tratamiento de datos personales que lleva a cabo: si se adapta a los requisitos exigidos para utilizar Facilita RGPD o si debe realizar un análisis de riesgos.

Facilita RGPD no podrá utilizarse para tratamientos que impliquen un alto riesgo para los derechos y libertades de las personas, como datos de salud o tratamientos masivos de datos, entre otros.

La herramienta genera diversos documentos adaptados a la empresa concreta, cláusulas informativas que debe incluir en sus formularios de recogida de datos personales, cláusulas contractuales para anexar a los contratos de encargado de tratamiento, el registro de actividades de tratamiento, y un anexo con medidas de seguridad orientativas consideradas mínimas.

Facilita RGPD está orientada a empresas que tratan datos personales de escaso riesgo, como por ejemplo, datos personales de clientes, proveedores o recursos humanos.

Tenga en cuenta que Facilita RGPD es una ayuda y, por tanto, la documentación resultante deberá estar adaptada y actualizada a la situación de los tratamientos que se lleven a cabo en su entidad. La obtención de los documentos no implica el cumplimiento automático del RGPD.

Enlace a la herramienta.

Pulsando en el enlace que hay sobre estas líneas se accede al formulario que se puede ver a continuación. Solo hay que rellenarlo como pone en los ejemplos que se muestran excepto en la pantalla de datos personales donde hay que poner los datos del titular de la licencia de taxi.

Solo queda descargar el archivo de Word donde aparece el adhesivo con los datos del titular que hay que llevar en el vehículo.

La estación de tren más antigua de España

La estación de tren más antigua de España

En el siguiente artículo, vamos a hablar de la estación de tren más antigua de España. 

¿Sabéis cuál es? Muchas personas desconocen la respuesta a esta pregunta. Quizás, los habitantes de la Comunidad Valenciana sepan la respuesta. Así que, para el resto llega el momento de que podáis despejar vuestras dudas.

La estación de tren más antigua de España

La estación de tren más antigua que se mantiene en España no fue la primera en construirse sino la tercera. No podemos disfrutar de las dos anteriores porque no se encuentran en pie, ¿lo sabías?

La edificación fue habilitada para su uso en el año 1852 en Valencia y dejó de funcionar en el 2004. Sin embargo, todavía se mantiene su estructura para conservar su importancia histórica.

Un año antes de que finalizasen sus servicios fue incluida en el Plan Nacional de Patrimonio Industrial del Ministerio de Cultura.

Estación de tren más antigua de España

Inicios y creación

James Beatty y Domingo Cardenal, dos ingenieros especializados en la construcción de estaciones y puentes ferroviarios diseñaron las instalaciones.

Dichas instalaciones, como podéis apreciar en la imagen, presentan una estética sobria y oscura. Sin embargo, las edificaciones de esta época tenían un carácter funcional. En este caso, el de transporte óptimo de un punto a otro.

Además, también hay que tener en cuenta que las estéticas más utilizadas durante esta época histórica y más en este tipo de construcciones eran de carácter industrial.

Tras su construcción, José Campo Pérez, el Marqués de Campo, compró los derechos de esta estación, convirtiéndose en el único dueño del terreno.

Sin embargo, con el paso del tiempo, se constituyó la Sociedad de Ferrocarriles del Grao a Xàtiva y pasaron a poseer la propiedad de la misma durante sus años de servicio como asociación, la cual finalizó en la reciente década de los 90.

El recorrido del que formarían parte estas vías formaban parte de la línea de Almansa-Valencia-Tarragona y estaba incluida en el proyecto de unión entre el Grao valenciano y Xàtiva.

Locomotora del siglo XIX

Pruebas de funcionamiento e inauguración

Una vez construida, se realizó una prueba con dos locomotoras conocidas como La Valenciana y La SetabenseSe consiguió alcanzar los 20 kilómetros por hora, la velocidad más alta conseguida hasta el momento.

Días después de este gran acontecimiento, el 21 de marzo de 1852, se realizó la inauguración de la misma acompañada de grandes figuras de la aristocracia del momento: Antonio María Felipe Luis de Orleans, la infanta María Luisa Fernanda…

En definitiva, el alcance de la máxima velocidad en tren fue toda una festividad. Este hecho supuso una gran revolución en la época industrial.

Actualidad: ¿cómo se encuentra la estación de tren más antigua de España?

Desde el año 2004 se encuentra en desuso. Sin embargo, fue incluida Plan Nacional de Patrimonio Industrial del Ministerio de Cultura para que no llegue a ser olvidada.

Actual situación de la estación más antigua de España

En el año 2013, la estación fue rehabilitada por la Dirección de Patrimonio y Urbanismo de Adif. Actualmente, se encuentran clasificadas en Adif, 56 estaciones de ferrocarril antiguas para su mantenimiento.

Es cierto que, incluso tras esta rehabilitación, en el Consell Valencià de Cultura ha habido varios debates acerca de esta estación con la intención de animar a las diferentes administraciones públicas a que lleven a cabo medidas y reestructuraciones óptimas para poder evitar el gran deterioro que se ha ido dando con el paso del tiempo.

Se supone que el futuro Museo Marítimo de Valencia, mantendrá el edificio como una de sus sedes principales.

Puedes ir a visitar este lugar

Si quieres conocer la estación de tren más antigua de España ya sabes donde se encuentra y que puedes incluirla dentro de los planes turísticos de tu próximo viaje a Valencia.

Si te gustan este tipo de curiosidades, saber más acerca del país en el que vives y poder tener una información previa sobre la importancia histórica de distintos edificios habilitados anteriormente en España, sigue leyéndonos.

Ahora, ¿a qué esperas para incluir este destino en tu próximo itinerario de viaje por la Comunidad Valenciana.

Publicado por Billete de AVE.

COMUNICADO, HA FALLECIDO NUESTRO COMPAÑERO LICENCIA 1285.

FEDERACIÓN SINDICAL DEL TAXI DE VALENCIA Y PROVINCIA INFORMA

COMUNICADO

Ha fallecido nuestro compañero Vicente Javier Villanueva Adame, licencia 1285.

Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia damos nuestro más sincero pesar y apoyo a su familia y amigos en estos momentos tan difíciles.

Nunca se pueden remplazar las buenas personas, es una gran pérdida para la familia del Taxi.

Descanse en paz.

LA JUNTA DIRECTIVA.

La pandemia acelera el cierre de empresas y la Comunitat pierde casi 4.500 en un año

El número de compañías que cotizan a la Seguridad Social cae un 3% respecto al ejercicio de 2019 y supone el peor dato desde 2016

Un trabajador baja la persiana de un comercio de hostelería en Valencia. /efe/biel aliño
Un trabajador baja la persiana de un comercio de hostelería en Valencia. / EFE/BIEL ALIÑO
Isabel Domingo

ISABEL DOMINGOValenciaLunes, 11 enero 2021, 01:441

Las consecuencias derivadas de las restricciones impuestas por la segunda ola de coronavirus han comenzado a traducirse esta semana en cifras que reflejan el impacto de la pandemia en la economía. Si hace unos días se conocían los datos del desempleo, con un diciembre peor de lo esperado que provocaba un aumento del paro del 22,41% en la Comunitat respecto al año anterior, este viernes el Ministerio de Seguridad Social hacía públicos los datos correspondientes a las empresas que cotizan, uno de los indicadores de la marcha de la actividad empresarial.

Así, según la estadística de empresas inscritas en la Seguridad Social, 4.462 empresas desaparecieron en la Comunitat el pasado año, es decir, un 3% menos respecto al cierre de 2019. Si ese año se contabilizaban 149.745 compañías en diciembre, este 2020 acababa con un total de 145.283 empresas en las tres provincias valencianas, una cifra que supone el peor dato registrado desde 2016. En el caso de España, han desaparecido del registro de la Seguridad Social casi 44.800 empresas, situándose el total en 1.295.656.

Precisamente este jueves, con el inicio de la campaña de rebajas de invierno, la patronal del pequeño comercio, Confecomerç, volvía a reclamar a la Generalitat ayudas directas para dar viabilidad al sector, «asfixiado» por las restricciones a su actividad y con caídas de facturación que rondan el 40% en algunos subsectores. Y a mediados del pasado diciembre el barómetro que elabora Cepyme arrojaba que la mitad de las pequeñas y medianas empresas teme por su supervivencia este año.

Las posibilidades de un próximo confinamiento en la Comunitat

Las posibilidades de un próximo confinamiento en la Comunitat

REDACCIÓN / EP

En este sentido, las estadísticas de la Seguridad Social confirman que la pandemia interrumpió el ritmo de crecimiento registrado en la Comunitat desde septiembre del año pasado, cuando había 149.854 sociedades. Una cifra que fue constante hasta enero cuando se perdieron un millar de empresas con el cambio de año y que volvía a reactivarse en febrero, con 150.181 compañías cotizando a la Seguridad Social.

Marzo y abril, los peores meses

El mayor descenso se produjo en los meses de marzo y abril tras la declaración del primer estado de alarma y el confinamiento de la población, con valores negativos de -7,1 y -8% respecto a los mismos meses de 2019. En apenas un mes se dieron de baja 9.424 empresas en la Comunitat. Con la llegada de las fases de la desescalada, las altas se reactivaron y de las 140.757 de marzo se pasó a las 145.334 de junio.

En agosto, con nuevas restricciones –especialmente en el ámbito de la movilidad y el turismo –, se produjo un nuevo descenso, hasta las 144.860. Hubo un nuevo repunte de altas en septiembre y octubre, pero el último trimestre del año ha estado marcado por el cierre de empresas.

Publicado por Las Provincias.

RESOLUCIÓN de 21 de diciembre de 2020, de la Dirección General de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Sostenible, por la que se establece el régimen de servicio y turnos de descanso obligatorio en la prestación de servicios de transporte público de viajeros en automóviles de turismo en el área de prestación conjunta de Alicante, durante el año 2021.

La Ley 13/2017, de 8 de noviembre, de la Generalitat, del Taxi de la Comunitat Valenciana establece, de forma específica, en su artículo 15, la facultad de la Administración para tomar medidas de control de la oferta de taxis y de armonización de la competencia entre los taxistas.

La orden 6/2020, de 10 de agosto, de la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación del servicio del taxi en el área de prestación conjunta de Alicante, recoge expresamente la posibilidad de exceptuar el régimen general del descanso en supuestos excepcionales como el producido recientemente como consecuencia de la pandemia generada por la Covid-19.

La regulación actual del sistema de descanso y limitación diaria en la prestación del servicio del taxi en el área de prestación conjunta de Alicante supone una oferta excesiva de taxis por las circunstancias sobrevenidas por la pandemia, que requiere el correspondiente ajuste para adaptar la oferta a la demanda actual y previsible durante el próximo año hasta que la normalidad social y sanitaria vuelva a ser una realidad en todos los territorios.

Descárgate el archivo original: https://taxival.org/wp-content/uploads/2020/12/2020_11256.pdf

2020_11256

LEY 3/2020, de 30 de diciembre, de la Generalitat, de medidas fiscales, de gestión administrativa y financiera y de organización de la Generalitat 2021.

Modificaciones de la ley 13/2017, de 8 de noviembre, de la Generalitat, del taxi, de la Comunitat Valenciana. A partir de la página 90, artículo 100.

Descárgate el archivo original: https://taxival.org/wp-content/uploads/2020/12/2020_11362.pdf

2020_11362

RESOLUCIÓN de 28 de diciembre de 2020, de la Dirección General de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Sostenible, por la que se determinan los días de descanso obligatorio en la prestación de servicios de taxis en el área de prestación conjunta de Valencia para el año 2021, y se aprueba el calendario de los días festivos.

Subsanación de errores

CORRECCIÓN de errores de la Resolución de 28 de diciembre de 2020, de la Dirección General de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Sostenible, por la que se determinan los días de descanso obligatorio en la prestación de servicios de taxis en el área de prestación conjunta de Valencia para el año 2021, y se aprueba el calendario de los días festivos.

2021_293

La Ley 13/2017, de 8 de noviembre, de la Generalitat, del Taxi de
la Comunitat Valenciana establece, de forma específica, en su artículo
15, la facultad de la Administración para tomar medidas de control de
la oferta de taxis y de armonización de la competencia entre los taxistas.

La Orden 7/2020, de 10 de agosto, de la Conselleria de Política
Territorial, Obras Públicas y Movilidad, por la que se regula el sistema
de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación de servicios de taxi en el área de prestación conjunta de Valencia, establece en
su artículo 4.3 la posibilidad de dictar instrucciones mediante resolución
adaptando el régimen de descanso a la demanda real.

Con carácter general la dirección general competente en materia de
transporte establece anualmente las particularidades de los turnos de
descanso para la semana de Fallas, Navidad, Año Nuevo y para aquellos
eventos en que pueda producirse un aumento de la demanda. Igualmente, establece los turnos de descanso particulares para el periodo estival,
Semana Santa y Pascua, en los que está prevista una disminución de la
demanda; y los turnos para los meses de mayo, junio, julio y septiembre
o en determinados horarios, en los supuestos en que esté previsto el
incremento de la demanda.

Descargar el archivo original: https://taxival.org/wp-content/uploads/2020/12/2020_11324.pdf

2020_11324

La cabecera de Cabify aumenta sus pérdidas hasta los 34,1 millones en 2019

La sociedad que explota la plataforma de VTC registró beneficios por primera vez

Una mujer abre la puerta de un coche VTC de Cabify.
Una mujer abre la puerta de un coche VTC de Cabify.

RAMÓN MUÑOZMadrid – 24 DIC 2020 – 09:17 CET

La cabecera de Cabify en España, la sociedad Cabify Mobility International, registró unos ingresos de 2,4 millones de euros en 2019, un 31% menos que en el ejercicio anterior, mientras que el resultado neto arrojó unas pérdidas de 34,1 millones de euros, frente a los 209.000 euros que perdió en 2019, según consta en sus cuentas anuales depositadas en el Registro Mercantil. La principal causa de este incremento de pérdidas son créditos con empresas del grupo por la reordenación de inversiones en Latinoamérica.

El resultado de explotación fue negativo en 739.000 euros, frente a los 452.000 euros negativos registrados en 2018.Thanks for watching!PUBLICIDAD 

Hasta 2017, Cabify Mobility International se encargaba de gestionar las participaciones de algunas de sus filiales internacionales, como las de México, Brasil, Portugal, Chile, Perú o Japón, entre otras. En enero de 2018 se convirtió en socio único de la española, y solo tiene por encima la matriz radicada en Delaware (EE UU), Maxi Mobility Inc.

De Cabify Mobility International cuelgan societariamente Maxi Mobility Spain, Mobilitas Futurus, Movo Miau Miau Internacional, Murchi Car y Global Turner. La primera es la que registra la actividad propia de la plataforma de transporte de pasajeros a través de los vehículos de transporte concertado (VTC). En 2019, la plataforma alcanzó la rentabilidad por primera vez en su historia, con unos beneficios de 2,7 millones de euros. Sus ventas alcanzaron los 223 millones de euros, lo que supone un incremento del volumen de facturación del 54% respecto a la cifra de 2018, que se situó en 144,8 millones.

En cuanto a la tributación de la compañía, mientras que la matriz no paga impuesto de sociedades al estar en pérdidas, Cabify Mobility International aumentó un 60% su tributación, alcanzando los 12,8 millones de euros, de los que 8,3 millones corresponden a IRPF y Seguridad Social. La firma ha consolidado la contribución neta en el IVA, duplicando el volumen de recaudación, y generado por primera vez una base imponible positiva en el Impuesto sobre Sociedades.

La estructura de personal de la cabecera es mínima, con tan solo 12 empleados mientras que la plataforma de VTC contaba con una plantilla media a cierre de 2019 en España de 400 empleados.

Publicado por el Pais.

La Generalitat congela las tarifas del taxi en València y su área metropolitana para 2021

 Foto: KIKE TABERNER

24/12/2020 – 

VALÈNCIA. La Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, que dirige Arcadi España, ha decidido congelar las tarifas del taxi en València y su área metropolitana para el próximo año 2021, de manera que se mantendrán los precios actuales. Se trata del segundo ejercicio consecutivo que la Generalitat Valenciana no aumenta los importes a pagar por este servicio.

Según explican fuentes de esta departamento, con esta medida lo que se pretende es fomentar el uso del transporte público y conseguir un servicio más competitivo, tras la drástica caída de usuarios este año por la crisis provocada por el coronavirus. No solo el miedo ha propiciado una desconfianza en el servicio, sino que la desaparición de los turistas también ha tenido un importante impacto en el número de viajeros que utilizan el taxi en València.

Por tanto, lo que busca la Conselleria es promover este servicio público y mantener los importes en un momento delicado para la economía de muchas familias valencianas. De esta manera, las tarifas seguirán siendo las mismas que las de este año, tras la subida del 3% aprobada por este departamento en 2019.

Actualmente, en la tarifa 1, en horario diurno, entre las 07.00 horas y las 21.00 horas, la bajada de bandera tiene un coste 1,5 euros, mientras que en el caso del kilometraje es de 1,09 euros. Por otro lado, el precio por hora de espera es de19,50 euros. 

En horario nocturno, tarifa 2, comprendido entre las 21.00 horas y las 07.00 horas del día siguiente, la bajada de bandera se sitúa en los 2,05 euros, mientras que el kilometraje es de 1,19 euros y el precio por hora de espera, 22,50 euros.

El taxi no es el único transporte público al que se le han congelado las tarifas. Movilidad también mantendrá los precios el próximo año en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) -Metrovalencia y TRAM d’Alacant-, MetroBus y TRAM de Castelló. 

“Queremos fomentar el uso del transporte público y conseguir un servicio más competitivo y asequible, al alcance de toda la ciudadanía”. “En la lucha contra el cambio climático, el transporte público debe ser una herramienta esencial para conseguir una movilidad sostenible y menos contaminante”, aseguraba a este respecto el conseller Arcadi España.

De hecho, desde inicios de la pasada legislatura, las tarifas en FGV se mantienen prácticamente sin variación. Los actuales títulos de transporte de Metrovalencia y del TRAM d’Alacant se actualizaron en 2018 con el objetivo favorecer la migración de las personas usuarias hacia la tarjeta TuiN (tarjeta monedero única e inteligente) que mantiene, desde esta última modificación, un precio por debajo del bonometro de 10 viajes.

La congelación de tarifas en el transporte público se viene a sumar a otra serie de iniciativas que la Conselleria, FGV, TRAM de Castelló y la Autoridad del Transporte Metropolitano de València (ATMV) están llevando a cabo últimamente para impulsar la utilización del transporte público. Destaca el bono de diez viajes que antes de que finalice el año, emitirá la ATMV para la red de MetroBus y que equiparará las tarifas de MetroBus a las de Metrovalencia, eliminando distinciones entre los distintos modos de transporte.

Publicado por Valencia plaza