Los diez radares que más multas ponen en España

Por mucho que la DGT haga especial hincapié en aumentar el número de radares en las carreteras españolas, esto no hace disminuir el número de denuncias, que han aumentado respecto a 2014 en todas las comunidades excepto Canarias y la Comunidad Valenciana.

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Ante esto, la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha revelado en un informe cuáles son los radares que más multan en España.

El radar con más denuncias en 2015 (68.616) ha sido el que está situado en la A-6, kilómetro 18,2 en Madrid. En 2014, este mismo punto tuvo 61.343 denuncias.

Le sigue a este el de Málaga, vía A-45, kilómetro 128,7, con un total de 58.493 denuncia, por las 62.826 en 2014.

El tercero es el que está situado en la carretera AP-6, kilómetro 49,2, en Madrid, con 49.708 denuncias. En 2014 este radar multó 37.098 veces.

Los diez radares que más multas ponen en España

1. Madrid, A-6, kilómetro 18,2: 68.616 denuncias en 2015

2. Málaga, A-45, kilómetro 128,7: 58.493 denuncias en 2015

3. Madrid, AP-6, kilómetro 49,2: 49.708 denuncias en 2015

4. Pontevedra, A-55, kilómetro 9,2: 49. 314 denuncias en 2015

5. Ciudad Real, A-4, kilómetro 230,8: 44.840 denuncias en 2015

6. Málaga, A-7, kilómetro 246: 44.404 denuncias en 2015

7. Valencia, AP-7, kilómetro 478,1: 39.905 denuncias en 2015

8. Navarra, A-15, kilómetro 127,6: 36.676 denuncias en 2015

9. Madrid, A-5, kilómetro 12,5: 35.413 denuncias en 2015

10. Burgos, A-1, kilómetro 194,2: 30.480 denuncias en 2015

Los radares que más multaron en 2014

Publicado por el Economista.

Demandan al CEO de Uber por subir el precio del servicio a los pasajeros

Fernanda Ortiz 

El CEO de Uber, Travis Kalanick, no ha conseguido que los tribunales desestimen una demanda interpuesta contra él en la que se le acusa de conspirar para subir los precios a los pasajeros del servicio. Según Reuters, el Juez de Distrito Jed Rakoff, de Manhattan (Nueva York), ha confirmado que Kalanick debe enfrentarse a cargos por conspirar con los conductores para asegurarse de que cobraban los precios por trayecto establecidos por un algoritmo en la app de Uber, incluidas los de las subidas de precios que hay en periodos de demanda elevada del servicio.

El juez Rakoff ha comunicado a los demandantes que probablemente sea una conspiración fijar precios de esta manera. También puede que decida que los actos de Kalanick hayan contribuido a perjudicar a otros rivales como Sidecar, dando lugar a que en la actualidad Uber se lleve el 80 por ciento de los trayectos de transporte de viajeros solicitados a través de una app instalada en un smartphone. En palabras del propio juez, “el avance de los medios tecnológicos que han llevado a la orquestación de conspiraciones para fijar precios a gran escala no tienen que quedarse aparte de las leyes antimonopolio“.

Gracias a la decisión de este juez, el grupo de pasajeros demandantes, liderados por Spencer Meyer, pretende que el caso contra Kalanick se convierta en una demanda grupal en nombre de todos los pasajeros de Uber que hayan utilizada la app y de un subgrupo cuyos miembros han sido víctimas del aumento de precios.

Como es lógico, en Uber no están en absoluto de acuerdo con la decisión del juez, como demuestran las palabras de un portavoz de la compañía: “Estas reclamaciones son injustificadas y, de hecho, no tienen base“. Pero Andrew Schmidt, uno de los abogados de Meyer, está satisfecho con el fallo de Rakoff: “Al crear Uber, Kalanick organizó la fijación de precios entre conductores independientes que deberían competir en precio entre ellos. La decisión de hoy confirma que las apps no están exentas de las leyes antimonopolio“.

Un problema más para Uber, que tras un año y medio sin poder operar en España acaba de regresar a Madrid con sus servicio Uber X, mientras en China tiene pérdidas millonariasmientras intenta competir con el servicio localDidi Kuaid

Publicado por muycomputer.

855 millones de euros en ‘autopistas-bici

La medida forma parte del forma parte del Plan Nacional noruego de Transporte, que pretende cortar a la mitad las emisiones contaminantes procedentes del tráfico rodado.

10 MARZO 2016

Noruega (5 millones de habitantes y casi 400.000 km2) ha anunciado la construcción de una red de ‘autopistas’ para bicicletas, en la que invertirá más de 850 millones de euros. La red contará con diez grandes ‘supercarriles-bici’ (en la traducción literal del noruego), que recorrerán todo su territorio y unirán las nueve ciudades más grandes del país.

Así, estas ‘autovías para bicis’ serán anchas, de doble carril y ofrecerán más protección y seguridad a los ciclistas, que podrán alcanzar una velocidad de circulación de hasta 40 kilómetros por hora. En una primera fase, las vías unirán las ciudades con sus extrarradios y se irán extendiendo progresivamente más allá de los núcleos urbanos.

En cualquier caso, las ‘autovías’ para ciclistas cuentan con opositores en el país escandinavo, que argumentan que un territorio como el de Noruega, con grandes distancias, de orografía montañosa, con inviernos largos, fríos y oscuros, no ofrece las mejores condiciones para desarrollar una cultura ciclista.

La construcción de esta nueva red nacionales de carriles ciclistas en Noruega supondrá una inversión de 8.000 millones de coronas noruegas (855 millones de euros) y forma parte del Plan Nacional de Transporte, que pretende reducir el uso de combustibles fósiles y cortar a la mitad las emisiones contaminantes del aire procedentes del tráfico.

Publicado por revista de la DGT.

Uber  negocia la entrega de paquetes con Zalando

Uber  negocia la entrega de paquetes con Zalando

La empresa de consumo colaborativo ha dado a conocer a través de un tweet su regreso a España, en el que incluye un vídeo teaser de un coche circulando por Madrid.

Como ya hizo antes de su retiro temporal, esta vez la empresa estadounidense no ofrecerá su servicio UberPOP, que lo ponía a disposición de sus clientes antes de que a finales de 2014 cerrara de manera cautelar por las presiones de las patronales de los taxistas, que lo tachan de competencia desleal.

La compañía operará con UberX, una opción legal que supone para los chofers disponer de licencias VTC, que son de arrendamiento de vehículos con conductor, y concedidas para el transporte privado por el gobierno local.Empresas como Cabify llevan tiempo usando esta fórmula en nuestro país con conductores profesionales.

Mientras el responsable de Uber en España dejó caer la posibilidad de estar negociando con reguladores el año pasado para lanzar UberPoolen Madrid, que conecta pasajeros con trayectos similares, aunque de momento no ha habido confirmación de que el servicio se ponga en marcha.

Lo que sí lanzaron el Barcelona fue UberEats, el servicio de entrega de comida a domicilio, una fórmula de entrega de pedidos similar a la que negocio con Zalando, con quien podría cerrar una posible alianza para opciones de envíos urgentes.

En septiembre de 2015 la compañía anunció su interés por aliarse con empresas de moda para encargarse de la entrega de los envíos de eCommerce o las compras desde dispositivos móviles.

Este posible acuerdo con Zalando, que podría hacerse público los próximos meses, formalizará una línea de negocio que Uber puso en marcha durante este último año con retailers online como Gilt Groupe, o la marca de joyería de lujoAlexis Bittar.

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Publicado por Dirige.

El Festival del Viento, un espectáculo para todos en la Malvarrosa

Los mejores especialistas en cometas participan el fin de semana en las jornadas de exhibiciones

 30-03-2016

Qué hacer en Valencia

Levante-emv.com | Valencia

Un año más, la magia y espectacularidad de las cometas inunda el cielo valenciano. La edición número 19 del Festival Internacional del Viento Ciudad de Valencia trabaja en ultimar los detalles finales para la gran agenda de demostraciones y vuelos que acogerá la playa de la Malvarrosa este fin de semana. La edición anterior participaron un centenar de cometas.

Con dos jornadas completas de vuelos, exhibiciones, talleres y mucha actividad en torno a estas maravillas del aire que volarán cerca de un centenar de pilotos llegados desde todos los rincones de España y varios países europeos. Entre ellos, el francés Richard Debray, campeón del mundo en esta especialidad, y que volará sus cometas para deleitar a los miles de espectadores que se dan cita en el Paseo Marítimo de la playa valenciana.

A todos los valencianos y turistas que se acerquen a presenciar este espectáculo aéreo de las cometes les esperan entre 60 y 70 exhibiciones de diferentes elementos, desde las cometas más rápidas, a las figuras gigantescas y estáticas de Awita que se adueñan del soleado cielo valenciano, pasando, como no, por la espectacularidad de las acciones de los vuelos en equipo con hasta diez cometas en una acción sincronizada.

Los más pequeños no solo tendrán la ocasión de disfrutar de estas atractivas acciones aéreas, si no que también podrán participar. Medio centenar de niños y niñas ya se han inscrito al XXIV Concurso L’infant de Empinar el Catxirulo, que tendrá lugar el sábado por la tarde. Dos días completos de espectáculo aéreo en el que solo hace falta que acompañe el viento al festival más importante de cometas de España y una de las citas claves a nivel internacional.

Publicado por el Levante.

Los taxistas “vigilan” el regreso de Uber a Madrid

Uber vuelve a España, pero con el servicio UberXUber llega a Madrid: Tarifas, disponibilidad y diferencias con el taxi

MARÍA MATOS ELICES

Madrid

Algo más de un año después de la suspensión de sus servicios en España, Uber ha retomado su actividad en Madrid a través de UberX, que solo oferta trayectos con conductores profesionales, es decir, aquellos que poseen una licencia VTC (alquiler de vehículos con conductor). Pese a regresar bajo el amparo legal, la Federación Profesional del Taxi de Madrid asegura que estará “atenta y vigilante por si vuelven a las andadas”, subrayó aCincoDías su presidente, Julio Sanz. Además, la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, garantizó que su cartera velará por que la plataforma “cumpla con los requerimientos que están en el ordenamiento jurídico español”.

Desde Uber afirman que el recibimiento de los usuarios está siendo bueno, aunque carecen todavía de cifras oficiales. Pese a ello, la compañía no se plantea volver a funcionar en otras ciudades. En Barcelona, por ejemplo, carece de las licencias VTC suficientes para que el servicio pueda resultar económicamente rentable para los clientes.

Este número limitado de permisos es una de las consecuencias del real decreto aprobado en noviembre que modificaba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT). La normativa establece un ratio de 1/30 para estas licencias, es decir, solo podrá haber una VTC por cada una existente de taxi. Además, fija un número mínimo de siete vehículos para poder operar en este mercado.

Hay muchas restricciones que limitan la libertad del usuario, pero también la creación de empleos”, asegura el portavoz de Uber en España, Yuri Fernández. Esto hace, además, que no se pueda prestar el servicio UberPool, el más “innovador” de la empresa, con el que los usuarios pueden compartir un trayecto.

Por otra parte, la Federación Española del Taxi (Fedetaxi) considera que la plataforma ha regresado de forma “precipitada” y “sin flota suficiente” –apenas 350 vehículos–, un dato que desde Uber prefieren no comentar.

Cabify, la principal competencia de Uber en el ámbito de la economía colaborativa, no se muestra preocupada por este regreso y asegura que hay clientes suficientes para todos estos servicios. “Cada mes crecemos un 20%.Todavía no he visto el techo de este mercado”, asegura Juan Ignacio García-Braschi, country manager de Cabify España.

Publicado por cinco días.

La marina renunciará a tiendas y bares para que vayan a los barrios limítrofes

El nuevo director del Consorcio anuncia un cambio de estrategia para que la dársena sea la «fachada marítima» del Cabanyal, Grao y Nazaret

31.03.2016 | 02:49

La marina renunciará a tiendas y bares para que vayan a los barrios limítrofes

JOSÉ PARRILLA | VALENCIA La Marina Real Juan Carlos I tendrá definida este mismo verano una nueva estrategia de actividad que pasa por reducir los usos comerciales y aumentar los usos sociales, dejando las tiendas, bares y restaurantes para los tres barrios limítrofes: Cabanyal-Canyamelar, Grau Port y Nazaret. La idea es que la marina sea la fachada marítima de estos barrios y también de la ciudad, según declaró ayer el nuevo director gerente del Consorcio Valencia 2007, Vicent Llorens, en el día de su presentación a los medios.

Llorens, que estuvo acompañado y apoyado unánimemente por los representantes de las tres administraciones „el alcalde Joan Ribó, el conseller Vicent Soler y el delegado del Gobierno, Juan Carlos Moragues„ explicó que su idea es hacer de la marina «un espacio de la ciudad de Valencia» y es optimista respecto a los resultados más allá de los 440 millones de deuda que acumula el consorcio desde su constitución para la Copa del America.

De partida, cuenta con «unos recursos extraordinarios», que son una lámina de agua de 560.000 metros cuadrados; un cantil con numerosos edificios singulares (sobre todo el Veles e Vent); un entorno urbano con tres barrios históricos; y una ciudad europea. «La deuda debe ocuparnos, pero no preocuparnos, porque tenemos proyectos y seremos capaces de afrontar los pagos, de negociar y sacar la marina adelante», dijo.

Y con esas bases su propósito es impedir que la dársena sea algo «marginal», ajeno a la ciudad. Más bien lo contrario, centrando sus usos en la actividad náutica, que genera empresas y empleo; el emprendedurismo, del que ya son ejemplo las lanzaderas instaladas en las antiguas bases; el ocio, con una idea ya en marcha de convertir a la marina en el espacio de conciertos de la ciudad; y la socialización, es decir, que la marina sea «la salida al mar de los tres barrios» limítrofes y de toda la ciudad, un espacio donde los vecinos puedan realizar actividades, encuentros, fiestas etc.

Nueva estrategia
Para impulsar estas ideas, Llorens anunció que para el mes de junio o julio habrá un primer esbozo de la estrategia a seguir en la marina, con un nuevo plan de usos y posiblemente una revisión del planeamiento, todo ello sometido después a un proceso de participación ciudadana en el que estarán presentes vecinos y asociaciones.

En términos generales, esa estrategia se orientará, según el nuevo director del consorcio, a reducir los usos comerciales, muy presentes en el plan de usos actual, para aumentar la náutica, la socialización, el entretenimiento y las actividades culturales y del conocimiento. «Cuando uno no sabe qué hacer pone un bar o una tienda», dijo Llorens, quien anunció que esos bares y esas tiendas se pondrán ahora en los barrios aledaños para contribuir a su revitalización . «Aquí no cabe todo, aquí deben ir cosas que den valor añadido», continuó.

Llorens también abrió la puerta a una revisión de las concesiones para cambiar aquellas que no interesen al consorcio, aunque no tiene una opinión formada, por ejemplo, acerca del hotel de lujo o la ocupación de los docks comerciales largamente anunciada.

Publicado por el Levante.

El ‘rey de los taxis’ de Madrid acaba trabajando para Uber

Ignasi Jorro

JUEVES, 31 DE MARZO

José Luis Funes, ex presidente de la Gremial del Taxi, trabaja ahora con Uber.

José Luis Funes, ex presidente de la asociación Gremial, mayoritaria en la ciudad, entra en el negocio de la aplicación tecnológica

El ‘rey’ de los taxis de Madrid ha acabado trabajando para Uber. José Luis Funes, ex presidente de la Asociación Gremial del Autotaxi de la capital, mayoritaria en el sector, ha entrado en el negocio de la aplicación tecnológica. El empresario tiene en su posesión diez licencias de alquiler de vehículos con conductor (VTC), y las está testando con la multinacional estadounidense «para probar como funciona», según ha podido saberCrónica Global.

Fuentes del sector del transporte confirman que Funes, que también posee cuatro permisos de taxi, «ha entrado a trabajar con Uber» desde que la firma se estrenó el miércoles en la primera ciudad española.

La decisión del empresario ha incendiado al sector, ya que variasasociaciones de conductores vigilan a Uber e incluso preparan denuncias por supuesto intrusismo.

Arquitecto del taxi moderno

Se da la circumstancia de que Funes es uno de los diseñadores del sector del taxi en la capital. Bajo su dirección, los profesionales consiguieron varias reivindicaciones históricas, como la de insertar publicidad dentro y fuera del vehículo o la actualización de tarifas con antelación.

Más importante, el emprendedor arrancó la reforma del reglamento del taxi en 2005, que permite acumular licencias y elimina la exclusividad de trabajar como conductor. La cesión se produjo cuando María Dolores de Cospedal (foto superior), actual secretaria general del Partido Popular, era consejera de Transportes de la Comunidad de Madrid.

«Cospedal fue nombrada consejera y le hizo un traje a medida a la gente de Funes, en plena división del sector. Poco después, la titular del departamento cesó de su cargo», explican fuentes cercanas a la negociación.

Cercano al PP

Precisamente, los conductores madrileños subrayan la proximidad del empresario con el PP de Madrid. Funes fue concejal de la formación en la localidad de Hontoba (Guadalajara) en 2011 y repitió su candidatura en 2015, sin revalidar el acta.

«Es muy cercano a este partido, sí. No obstante, en los últimos tiempos se ha centrado en el negocio de las VTC, amén de en otras aventuras relacionadas con el mundo del motor», abundan las fuentes consultadas.

Presidente

José Luis Funes dirigió la Asociación Gremial del Autotaxi de Madrid entre 2007 y 2011. La asociación, que aglutina a 9.000 licencias de la capital y provincia, es miembro de Fedetaxi, la asociación nacional que agrupa al 40% de licencias de toda España. Precisamente, Fedetaxi ha cargado con dureza contra el regreso de Uber a la capital, y ha instado a inspeccionar a los 350 vehículos de la ‘app’.

Uber reemprendió su actividad en España el miércoles. La tecnológica ha optado por trabajar con licencias de alquiler de vehículo con conductor, ya que su servicio anterior, UberPOP, fue suspendido por el juzgado Mercantil número 2 de Madrid en diciembre de 2014.

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Uber vuelve a circular desde hoy por las calles de Madrid

Publicado por Crónica.

Pleno de Viajeros por carretera del Comité Nacional de Transportes

El pasado miércoles día 30 de Marzo de 2016 ha tenido lugar el Pleno de Viajeros por carretera del Comité Nacional de Transportes, con la asistencia de las principales asociaciones del Taxi de España, y del resto de asociaciones de Transportes de viajeros.

Entre otros temas, se aprobó por unanimidad de los asistentes de contestar en contra del informe de la CNMC, cuestionando una por una las 14 recomendaciones del informe preliminar (Informe No Vinculante) hecho por la CNMC sobre la mal llamada economía colaborativa que nos quieren imponer estas multinacionales del transporte que todos conocemos.

El Pleno está de acuerdo que este informe es sesgado y parcial, y curiosamente muy favorable a estos lobbys de presión que ejercen las multinacionales interesadas, la prueba mas palpable es que ha creado un cisma en el seno de la CNMC, que en su mayoría esta contra del citado informe, por considerar que es un informe incompleto, esto ha desembocado en que varios de los miembros pidieran ayer mismo el cese del director del Departamento de la Promoción de la CNMC, y responsable del mismo, D. Antonio Maudes, por la perdida de confianza en él.

NO PODEMOS PERMITIR QUE UN ORGANISMO QUE PAGAMOS TODOS, INTENTE FAVORECER INTERESES ECONOMICOS DE UNA MULTINACIONAL QUE NO DUDA EN SALTARSE TODAS LAS NORMAS EUROPEAS, QUE NO VA A PAGAR IMPUESTOS EN NUESTRO PAIS, Y FOMENTA LA ECONOMIA SUMERGIDA Y EL FRAUDE

Desde la CTE manifestamos nuestra intención de luchar contra Uber, y no con gestos mediáticos sin fondo, sino empleando toda nuestra fuerza con la presidencia de la sección del Taxi de España, o denunciando en los juzgados cualquier actividad que incumpla la normativa con sus distintas app.

Por ultimo, en el Pleno, Jose Andrés Diez (abogado de una asociación de VTC) comentó que la Asociación de Autónomos UPTA, ha firmado un convenio millonario con UBER para llevar asesoramiento fiscal a sus conductores.

Queremos aclarar que aunque el anterior presidente de la CTE tuviera alguna vinculación política con UPTA, el Congreso de la CTE, jamás ha aprobado formar parte de UPTA, ni tiene en la actualidad ninguna vinculación, el resto de comentarios, son mentiras de gente interesada en difamar a nuestra asociación, o personajes que hablan sin contrastar la información.

                    LA JUNTA DIRECTIVA

Descárgate el archivo original aquí.

Podemos se alía con los taxistas para boicotear a Uber en España

POR MIGUEL

 – 30 MARZO, 2016

La vuelta de Uber a España, con un servicio que cumple la legislación vigente, ha puesto de nuevo en pie de guerra al sector del taxi. Sus principales organizaciones cuentan con un importante aliado en el Congreso de los Diputados: Podemos.

El anuncio de que Uber va a lanzar en España su servicio UberX, tal y como adelantó OKDIARIO en una entrevista con el director de la compañía en España,Yuri Fernández, ha vuelto a poner en pie de guerra a las organizaciones de taxistas. Anuncian que demandarán a la empresa, aunque todavía desconocen por qué motivo. Además han comenzado una acción de lobbypara que se reforme la legislación de manera que se dificulte la continuidad de las aplicaciones móviles para alquiler de vehículos de conductor (como el propio UberX o Cabify). Podemos ha tomado postura clara a favor de ellos.

El diputado de Podemos Rafael Mayoral

UberX es una aplicación ya presente en muchas ciudades del mundo que permite contratar en el acto, o por adelantado, los servicios de un profesional autónomo con licencia de arrendamiento de vehículo con conductor (VTC).  Los coches con la licencia VTC son legales pero con algunas diferencias con respecto a los taxis. A diferencia de estos últimos no pueden recoger a pasajeros en la calle, sino que tienen que tener una base desde la que parten para buscar a sus clientes. La ley española permite un máximo de una VTC por cada 30 licencias de taxi en una ciudad.

Imagen promocional de UberX en EEUU (Foto: UBER).

Una de las claves de las aplicaciones que permiten contratar servicios con conductores con licencia VTC es que sus precios son más competitivos que los del taxi.  De hecho, tal y como explicó Yuri Fernández a OKDIARIO, la tarifa que va a ofrecer “será en torno a un 30% más barata que las alternativas tradicionales” y sin suplementos como el de aeropuerto o nocturnidad. El miedo que esta competencia genera en el sector del taxi le ha hecho reaccionar incluso antes de que UberX empiece a funcionar en España.

Acciones de FEDETAXI

La Federación Española del Taxi (FEDETAXI) ha anunciado que va a plantear una batería de medidas al PP, el PSOE y Podemos para que semodifique la legislación española. Su intención es que sus propuestas se presenten en el Congreso en forma de Proposición No de Ley en la que se solicite al próximo Gobierno el cambio de varias leyes a favor de sus intereses sectoriales. Eso sí, dicen actuar en defensa de los consumidores.

Podemos es el partido que más claramente ha tomado partido por la postura del lobby del taxi. El secretario de Relaciones con la Sociedad Civil de la formación morada, Rafael Mayoral, se reunió a principios de marzo con representantes de FEDETAXI y de la Unión Nacional del Taxi (UNALT). Según Mayoral: “compartimos el rechazo a la incursión de empresas transnacionales que bajo el paraguas de la economía colaborativa pueden precarizar y amenazar un sector que da empleo a unas 100.000 familias en España”.

El dirigente de Podemos también dijo: “Hacemos una apuesta por la protección de sectores estratégicos de nuestra economía, como el transporte, que garanticen unas condiciones dignas para sus trabajadores y que sirven para impulsar el consumo interno del país”./OK diario

Publicado por Infotaxi
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