El servicio de inspección del Consell detecta esta práctica irregular en 15 casos
Eugenio Rodríguez Sant Jordi 01.09.2020 | 20:08Manifestación de taxistas en Ibiza contra la competencia que ejercen las VTC, en una imagen de archivo. VICENT MARÍ
El servicio de inspección del Consell de Ibiza ha constatado que conductores de vehículos de transporte con conductor (VTC) de la Península falsifican las tarjetas de embarque de los viajes de ida y vuelta de la isla para operar de forma irregular.
La institución ha interceptado a 15 vehículos con los papeles falsos (las fechas de los viajes), lo cual ha puesto en conocimiento de la Fiscalía. La ley permite que las VTC de toda España operen en otra comunidad autónoma un total 18 días cada tres meses. Sin embargo, muchas de las VTC que se desplazan de la Península aprovechan los meses de temporada para hacer caja saltándose el periodo legal de funcionamiento regulado por ley, según informa el Consell.
El Consell impone una sanción de 401 euros por cada día que se sobrepase el 20% trimestral al que las llamadas VTC deslocalizadas tienen derecho a operar en la isla, los 18 días cada tres meses.
«Poner en conocimiento de la Fiscalía estas irregularidades supone un paso más en la lucha iniciada por el Consell contra el transporte ilegal, ya que si esta denuncia prospera la vía legal se convertirá en una herramienta más contra el intrusismo en el sector y un aval más para esta lucha», explicó ayer el vicepresidente segundo, Javier Torres, a través de una nota de prensa. La institución entiende que los hechos denunciados pueden ser constitutivos de un delito de falsedad documental tal como recogen los artículos 390 al 394 del Código Penal. «La vía judicial demuestra nuestro compromiso para erradicar las conductas irregulares e ilegales en el sector y supone combatir el intrusismo de una forma más eficiente», agregó el conseller.
En los billetes fraudulentos analizados por los inspectores de Transportes del Consell aparecen tanto fechas de llegada y salida falsas: el día de salida cumple con el plazo máximo de 18 días que marca la normativa, pero los inspectores han descubierto que las VTC circulan un periodo superior por la isla. También aparecen en los papeles localizadores y números de billete e incluso incorporan la imagen corporativa y los logotipos de la compañía.
El servicio de Inspección de Transportes Terrestres del Consell ya detectó el año pasado que algunos vehículos de transporte con conductor podrían estar falsificando la documentación para superar el plazo máximo fijado por ley y así trabajar en la isla más tiempo del permitido.
Se trata de un vial unidireccional a cada lado de la avenida que irá pintado de rojo por la parte interior del carril bus
31.08.2020 | 15:24
Arrancan las obras del carril bici de las grandes vías Fernando El Católico y Ramón y Cajal
El esperado carril bici de las grandes vías Fernando el Católico y Ramón y Cajal comienza a ejecutarse mañana martes, con un plazo previsto de construcción de unos tres meses. Se trata del primer eje ciclable de la ciudad que discurrirá habilitando carriles EMT-Taxi con sobreancho para posibilitar la circulación ciclista por los mismos de manera unidireccional en sentido del tráfico.
La empresa Señalizaciones y Obras Fernández SL es la encargada de ejecutar este itinerario —emanado de los presupuestos participativos Decidim VLC 2018— que se extenderá a lo largo de 1.700 metros de longitud desde la plaza de España hasta Nuevo Centro, y cuya obra supone en más de un 90 % redistribuir la planta viaria mediante la señalización horizontal en calzada, en la que se suprimirán las actuales líneas divisorias de carriles, para posteriormente establecer el nuevo reparto.
El nuevo diseño de la planta viaria, aportará un espacio extra unidireccional por sentido para el uso de bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) junto a la acera, lo que significará un importante incremento del ancho del carril EMT-Taxi para que el transporte público mantenga su espacio, mientras se mantienen dos carriles para el resto de la circulación junto al bulevar ajardinado. En sentido antiguo cauce del Turia, el eje ciclable conectará con el carril bici de Sant Vicent entre la plaza de España y Sant Agustí; mientras que en sentido hacia el centro de la ciudad, conectará desde Pío XII y hasta el de la calle Cuenca.
«Este eje ciclable compartido con EMT y taxis supone una importante novedad en la ciudad respecto al uso de la bici, pero es una fórmula que ya se ha demostrado muy útil y factible en muchas ciudades de Europa, como París, en espacios en los que un carril segregado no cabe» ha apuntado el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi. No obstante, ha añadido, «durante las próximas semanas y todo el tiempo que haga falta, desde la Agencia de la Bici de València se informará de cómo tanto las personas que circulen en bicicleta o vehículos de movilidad personas, como las profesionales del transporte público, deben hacerlo cuando su trayecto discurra por este eje».
Las obras se inician desde Plaza de España sentido Nuevo Centro, y una vez lleguen a Petxina, se ejecutará el sentido de entrada. Se ha coordinado con la empresa constructora que los trabajos se inicien entre las 09:00 y las 09:30h para que su ocupación no afecte a la hora punta de tráfico de la mañana, concluyendo hacia las 17:00-18:00h.
Desde el Centro de Gestión de Tráfico del Ayuntamiento de València se prevé una sensible afección a la circulación, pues durante el microfresado y pintado de negro de las líneas a eliminar se ocuparán dos carriles, quedando uno para la circulación, por lo que se recomienda a quien tenga previsto circular por la zona de obras tomar itinerarios alternativos si su destino no está en el entorno. Toda la información sobre las afecciones puntuales estará disponible puntualmente en las redes sociales oficiales del Centro de Gestión de Tráfico.
“Esta crisis ha sido la más dura a la que nos hemos enfrentado como sector”
Para el presidente de la Federación Sindical del Taxi de Valencia, Fernando del Molino, la regulación del taxi valenciano, que les obliga a descansar tres días a la semana, ha sido un acierto y supone una vuelta equilibrada a la normalidad. Por ello, esperan mantenerla hasta septiembre, ya que no cree que haya un importante incremento de la demanda durante los meses de estío.
Haber conseguido esta medida, que en otras ciudades como Madrid y Barcelona se le está resistiendo al sector, es fruto del buen entendimiento entre asociaciones, “nos demuestra la importancia del diálogo entre asociaciones del sector” y de la buena disposición de la Generalitat y la Conselleria de Transportes con el sector.
Dos cuestiones a tener en cuenta ante un futuro que se presenta incierto y difícil para los profesionales. “Durante el próximo año habrá una reducción de ingresos superior al 20 % de media”, nos explica en esta entrevista el presidente de la Federación, con quien analizamos otros temas de actualidad.
Gaceta del Taxi.- Tras el fin del estado de alarma, el taxi de Valencia sí está regulado con un día más de descanso. ¿Cómo está funcionando este nuevo sistema de trabajo?
Fernando del Molino.- Los primeros días de esta nueva regulación, en la que trabajamos el 60 % de la flota, se quedaba muy corta, con el 40 % de la flota era más que suficiente, pero esta semana está subiendo la demanda, y si durante las próximas semanas sigue la línea ascendente, se demuestra que ha sido un acierto porque ha sido equilibrada con la vuelta a la normalidad de una forma progresiva.
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G.T.- Desde otras ciudades pudiera parecer que ha habido buen entendimiento entre la administración y el taxi en este y otros aspectos, como la financiación de las pantallas protectoras para los taxis. ¿La percepción se ajusta a la realidad? ¿Han contado con el taxi para la desescalada?
F.dM.- Si, la Consellería de Transportes de la Comunidad Valenciana ha sido sensible a nuestras propuestas, y aunque son lentos en la ejecución, han ido tomando medidas acertadas en función de las necesidades del sector. En todo momento hemos mantenido una comunicación abierta y ágil entre la Confederación como asociación mayoritaria de la Comunidad Valenciana y los representantes de la Consellería que hay que agradecer.
G.T.-¿Ha habido consenso con otras asociaciones para llegar a tomar esta medida?
F.dM.- Hay que decir que el clima de entendimiento que hemos creado las asociaciones mayoritarias durante toda la crisis ha sido fundamental, porque hemos mandado el mismo mensaje, y en muchos casos hemos presentado escritos conjuntos. La Consellería nos ha pedido siempre que presentemos propuestas consensuadas, y esto ha sido fundamental en lo acertado de las medidas y nos demuestra la importancia del dialogo entre asociaciones del sector.
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G.T.- El taxi ha pasado por muchas crisis, ¿es esta una de las más duras a las que se ha enfrentado?
F.dM.- Todas las crisis son duras, yo siempre recuerdo de forma especial la crisis del 93 al 97 porque acababa de comprar mi licencia, en Valencia no teníamos regulación y recuerdo que trabajaba los 7 días de la semana, los 12 meses del año, sin descansos ni vacaciones, y no cabíamos en las paradas de taxi.
Aun así, esta crisis ha sido la más dura a la que nos hemos enfrentado como sector, por varios motivos, en primer lugar ha sido de la noche a la mañana, sin dar opciones y con una bajada drástica de la demanda más profunda que las anteriores, y lo peor de esta crisis, que ha sido más traumática porque no solo está el problema económico, sino que además está el miedo a la enfermedad, han muerto compañeros y había que decidir si priorizar el problema económico o la salud tuya y de tu familia.
G.T.-¿Cuál cree que sería la receta para superarla?
F.dM.- Recetas no hay, pero debemos creer en nuestro sector y darle al usuario lo que demanda y eso pasa por tener mucha capacidad de adaptación. Si queremos superar cualquier crisis, debemos seguir con la línea de profesionalización y mejora del servicio que se ha iniciado en los últimos años, sin olvidar que en la receta entra la Administración y dependemos de personas, de partidos políticos y de sus decisiones en cada comunidad o municipio, aunque tal como se ha demostrado durante la pandemia, somos un servicio público esencial para la sociedad y toda Administración debe luchar por que sigamos siéndolo.
– La Conselleria impulsará una estrategia de apoyo a la renovación de vehículos favoreciendo los ecológicos – El conseller destaca una línea de colaboración para visibilizar al sector facilitando información sobre itinerarios o tarifas en los principales puntos de interés turístico
El conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, ha declarado que «la Generalitat, en colaboración con el sector del taxi, va a profundizar en aspectos que mejoren la calidad y la profesionalización del servicio del taxi ofrecido a la ciudadanía».
Así, entre las acciones que va a emprender la Conselleria, el titular de Transportes ha concretado la de «impulsar una estrategia de apoyo a la renovación de vehículos de taxi, de tal forma que, además de reducirse la antigüedad media del conjunto de vehículos, se disponga de mayor número de vehículos ecológicos».
Asimismo, ha añadido el conseller, que los próximos presupuestos, «se dedicará por primera vez una partida presupuestaria destinada al sector del taxi con el objetivo de establecer acciones de modernización del sector».
Visibilizar el servicio
Por otro lado, se establecerá una línea de colaboración con Turisme CV y la Conselleria de Transporte para visibilizar el sector del taxi enfocado principalmente al sector turístico que visita la Comunitat, ofreciéndoles más y mejor información sobre el servicio, mediante paneles informativos interactivos que puedan orientar sobre itinerarios o tarifas en los principales puntos de interés turístico, así cómo estudiar la posibilidad de implementar una app para los usuarios en este ámbito.
Paralelamente y siguiendo con todas la línea de trabajo desde la publicación de la ley del taxi, se seguirá trabajando en la tramitación de normas reglamentarias de la ley, como la regulación de las tarifas a precio cerrado, mejorando las condiciones de acceso a la profesión, las condiciones de los vehículos a profesionalización del sector, para disponer en la Comunitat Valenciana de un servicio de taxi moderno, adaptado a las necesidades de los usuarios y competitivo.
Se trata, en definitiva, de «apoyar al sector en la renovación y modernización de los vehículos, en crear una línea de colaboración para visibilizar al sector y trabajar por su profesionalización», ha especificado el conseller.
Compromiso con el sector del taxi
El Consell, siguiendo con el compromiso de colaborar con los profesionales de este transporte público y respondiendo a la demanda del sector, ha aprobado diversas órdenes por las que se regula el sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación del servicio de taxis en el Área de Prestación conjunta de València y Alicante con el objetivo de adecuar la oferta a la demanda.
Además se ha perfeccionado el sistema de identificación de la persona que conduce el taxi distinguiendo entre titulares, familiares colaboradores y asalariados, tal y como parte del sector solicitaba.
También, se han creado las denominadas Mesas del Intrusismo con representación de la Administración, Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Policías Locales y representantes del sector del taxi, cuyo objeto fundamental es el control y vigilancia de actuaciones por terceros que realizan la misma actividad que el taxi sin la correspondiente autorización o, disponiendo de autorización administrativa, no cumplen la normativa de aplicación creando una clara competencia desleal al sector del taxi.
Igualmente, a petición de las asociaciones de taxistas y al objeto de mejorar la aplicación práctica de la Ley del Taxi, se han realizado diversas modificaciones que han permitido las siguientes mejoras: posibilidad de obtener autorizaciones de vehículos de 7 plazas sin requisitos específicos, flexibilizar el régimen de compatibilidad de los taxistas que les permite realizar otras actividades y posibilidad de aplicar la tarifa urbana en trayectos interurbanos en determinadas condiciones.
Alerta sanitaria
A raíz de la pandemia del Covid19, la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, también atendió a las necesidades del sector modificando el régimen de descanso obligatorio durante la duración del estado de alarma.
El objetivo era adecuar la oferta a la demanda existente y así reducir el número de taxis que prestaban servicio diariamente. De igual manera, ha facilitado equipos de protección individual (EPI,s) a los taxistas y ha entregado mamparas de protección para evitar cualquier riesgo de contagio.
Cientos de taxistas de Dublín protestan ante las oficinas de Free Now
«No somos sus empleados. En todo caso, somos sus empleadores porque el dinero que les pagamos en comisión mantiene sus negocios en funcionamiento»20/06/202
Cientos de taxistas de Dublín protestan ante las oficinas de Free Now
Los taxistas de Dublín se han reunido en una concentración a las puertas de las oficinas de Free Now en Mount Street, para protestar contra la subida de tarifas, que alcanza ahora el 15% de cada servicio.
James, un taxista que recientemente desinstaló la aplicación, no cree que Free Now merezca la pena.
«Parecen tener en la cabeza de que somos sus empleados», dijo.
«Ciertamente no somos sus empleados. En todo caso, somos sus empleadores porque el dinero que les pagamos en comisión mantiene sus negocios en funcionamiento».
«Nos han aumentado su comisión tres veces desde que entraron en el negocio después de prometernos que no lo harían».
Taxistas durante una protesta en las oficinas de Free Now en Mount Street, Dublín
Free Now hace su campaña bajando precios
Para Free Now no es suficiente quedarse con el 15% del dinero de los profesionales del taxi, sino que, además, ha lanzado una campaña de descuentos del 50% para los trabajadores sanitarios.
Al igual que en otros países, los taxistas están encantados de realizar servicios para el personal sanitario, no solamente con ese descuento, sino incluso servicios gratuitos.
La gran diferencia es que, en este caso, Frre Now lanza la promoción del 50%, coste que asume el taxista y que, además, de lo que cobra por el servicio, tiene que aportar el 15% a Free Now.
Para la compañía parece un negocio redondo, ya que se promociona, sin invertir nada y además la remuneran con ese 15% de comisión.
La Asociación Profesional Elite Taxi, ya denunció a Free Now por incurrir en la práctica conocida como dumping, prohibida a nivel internacional en el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio firmado en 1947.
Dicha práctica consiste en “vender un producto por debajo de su precio, incluso por debajo de su coste de producción, con el fin de eliminar empresas competidoras y apoderarse del mercado”.
El problema de Free Now radica principalmente en su base de datos. Los clientes afines al taxi que usan la app, son captados por esta empresa para después ofrecer su servicio de VTC.
Los taxistas de Alemania ya anunciaron que cerrarían la aplicación.
Recordemos también que FACUA-Consumidores en Acción instó a la multinacional alemana a que corrigiese una serie de condiciones contractuales que considera contrarias a la legislación española y comunitaria de defensa de los usuarios.
Asimismo, un tribunal de Frankfurt declaró ilegales por “competencia desleal” los agresivos descuentos de la aplicación.
Las normas de circulación varían en función del tipo de vehículo en que se viaje.
En el transporte público es obligatorio el uso de mascarillas y guardar distancias.
En vehículos particulares cambia la normativa en función de si viajan personas que viven en el mismo domicilio.
Todos estamos algo perdidos con los cambios de fases y las normativas que se van creando en función de la realidad que se moldea con la crisis del coronavirus. Ante la imposibilidad de prever los cambios que se viven, contagios o las investigaciones en cuando a la COVID-19, vamos viendo cómo varía todo cada poco tiempo, como las limitaciones de circulación.
Vamos a recopilar cómo se puede viajar en este momento, según la información que ha ido añadiendo la DGT en los últimos días. Aunque lo primero, antes de ir a viajes particulares, hay que apuntar que en transporte público se deben usar mascarillas que cubran nariz y boca.
Hay que aclarar que en autobuses donde exista obligatoriedad de viajar sentados, solo podrán viajar en asientos contiguos las personas que vivan juntas. En caso de que no sea así, el asiento contiguo debe quedar vacío para evitar cualquier tipo de contacto con extraños. En los viajes urbanos debe mantenerse la máxima distancia posible y ocuparse la mitad de los asientos.
Viajar en coche: ¿viven juntos los ocupantes?
Con el objetivo de no exponerse, son muchos los que están optando por el viaje en coche. No hay ninguna limitación entre personas que vivan en el mismo domicilio, en cuyo caso no hará falta mascarillas. Pero si no es así, tendrán que ponerse mascarillas y no podrán ir más de dos personas por fila de asientos, siempre guardando la máxima distancia posible.
Viajar en taxi : siempre mascarilla
En los taxis todos los ocupantes deberán llevar mascarilla y no se permitirá más de dos personas por fila de asiento. A ser posible, es mejor que los pasajeros viajen en el asiento trasero.
Viajar en moto y ciclomotor: a tener en cuenta los guantes
En el caso de moto y ciclomotor, el pasajero tiene que llevar siempre guantes. Conductor y pasajero deben seguir la misma norma que con el coche, si viven en el mismo domicilio no hará falta más, pero en caso contrario deben cubrirse con una mascarilla o casco integral con visera. No será necesario llevar ambos.
En caso de que sea un vehículo de uso compartido o alquiler, el uso de guantes es obligatorio.
La Generalitat adquirirá un total de 4.700 unidades, por importe de 119.427 euros, para dar cobertura a toda la flota de taxis de la ComunitatChema BERMELLArchivado en:Coronavirus, Gran Pantalla, mamparas protectoras
20/05/2020
La pandemia del coronavirus está obligando a muchas empresas a reinventarse y buscar soluciones para sobrevivir a la crisis. Es lo que ha hecho la valenciana Gran Pantalla del Mediterráneo, uno de los mayores proveedores de vallas publicitarias, que ante la situación sobrevenida por la COVID-19 ha reorientado su producción y bajo encargo de la Generalitat está fabricando las más de 4.000 mamparas protectoras que requiere el sector del taxi para ajustarse a las medidas de seguridad necesarias para prevenir contagios.
“La facturación de mi empresa se redujo drásticamente un 70 % tras el anuncio del estado de alarma. Ahora ha surgido otra posibilidad de negocio y hay que cogerla”, expone JavierGutiérrez, director de la empresa ubicada en Náquera. En total, la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad adquirirá un total de 4.700 unidades, por importe de 119.427 euros, para dar cobertura a toda la flota de taxis de la Comunitat, “con el objetivo de mejorar la prevención y aumentar la seguridad de profesionales y clientes frente a la propagación de la COVID-19”, señalan desde el departamento dirigido por ArcadiEspaña.
Se trata de mamparas fácilmente desmontables, fabricadas con material maleable para evitar que suponga un peligro para la integridad física de las personas, y transparentes, de forma que no se impida a la persona que viaja la correcta visión del taxímetro o la tarjeta identificativa. Igualmente, en la pantalla de separación se habilitará un espacio para permitir el pago de los clientes. Explica Gutiérrez que se han fabricado plantillas individualizadas según el modelo de vehículo, un total de más de 80 tipos de coche. Añade que en menos de 15 días, el 60 % de la flota de taxis dispondrá de las mamparas y que la previsión que manejan es que “en cuatro semanas tendremos las mamparas protectoras para los cerca de 5.000 taxis que hay en la Comunitat”.
Una de la mamparas protectoras que están elaborando en la empresa valenciana Gran Pantalla.
El conseller ArcadiEspaña asegura en un comunicado que “esta medida pretende aumentar la seguridad en los vehículos con el fin de recuperar la confianza de la clientela y ayudar así a restablecer la situación del sector, que ha registrado un descenso de actividad superior al 80% como consecuencia de esta crisis sanitaria”. Además de las mamparas protectoras, los taxistas valencianos están tomando otras precauciones para evitar contagios como es una desinfección general del vehículo al menos una vez al día, así como la desinfección de las zonas de contacto (asiento, reposabrazos, ventanilla…) en cada servicio y el uso de hidrogeles.
El sector del taxi sigue resintiéndose por la crisis del coronavirus. Según expone a Economía 3 el presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos, Fernando del Molino, estarían operando en las principales ciudades de la Comunitat un 40 % del total de la flota de taxis, de modo que, por ejemplo, en València de los 3.000 taxis que suelen haber a diario, solo 1.200 estarían funcionando. Señala, a su vez, que el volumen de trabajo ha descendido un 90 % y que actualmente coger el taxi “prácticamente no cubre ni con los gastos”.
Temen desde el sector del taxi que los ciudadanos se decanten por el uso del vehículo privado por miedo a los contagios y que tan solo hagan desplazamientos a sus lugares de trabajo, así como las repercusiones sobre la economía que tenga la crisis del coronavirus. Mantienen una “previsión negativa” los taxistas valencianos y lamentan que “no va a haber trabajo para todos” y que los que mantengan sus puestos tendrán que “repartir la ruina entre todos”, asevera Fernandodel Molino.
Durante la carrera «todos hablan de lo mismo. La sensación es que esto no va a acabar rápido y preocupa la crisis que vendrá después»
VALÈNCIA, 15 Abr. (EUROPA PRESS) –
Los taxis transitan estos días entre calles vacías. Desde que se decretó el estado de alarma para frenar la propagación del Covid-19, la demanda ha caído un 90% y se limita a «servicios esenciales», en su mayoría, de ida y vuelta al hospital.
La situación para el sector es «mala», ha lamentado el presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana, Fernando del Molino en declaraciones a Europa Press.
Ahora, «prácticamente ha desaparecido la gente que salía a la acera a llamar al vehículo y casi todos llaman a las radioemisoras». «Hay algo de movimiento a la hora de entrada a los trabajos, después todo vacío, sobre todo por la tarde-noche, cuando la sensación es de película de ciencia ficción», ha relatado Del Molino.
En este escenario, la Conselleria de Movilidad aprobó una regulación para que durante el estado de alarma salga el 40% de la flota pero siguen circulando «más taxis de los que hacen falta», ha asegurado. Y ello, a pesar de que también se acordó un servicio de taxi para el traslado de médicos a domicilio, por una cantidad fija que paga Conselleria para cubrir gastos.
Ya antes del estado de alarma, en las primeras semanas de marzo, cuando se empezaba «ver venir» la situación comenzaron los despidos, para un 30% de los taxistas. Después, se ha solicitado Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para un 60% de asalariados, dado muchas veces un mismo taxi lo llevan dos personas, ha recordado Del Molino.
En las carreras, «todos hablan de lo mismo. La sensación es que esto no va a acabar rápido y preocupa la crisis económica y los problemas que van a venir después», ha comentado el presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana.
Con 29 años de profesión a sus espaldas, Fernando del Molino ha confesado que ha vivido «de todo» en el taxi. Ha llevado a gente que acaba saber que ha fallecido un familiar o una enfermedad, y como ahora, intenta «tranquilizar a la persona».
Según ha dicho, en el trayecto «se crea una relación personal». Desde que estallara la pandemia del coronavirus, entre los profesionales sanitarios que transporta «el estrés, las quejas sobre la falta de médicos o la saturación de urgencias son algo continuo».
Desde la Asociación Gremial del Taxi de Valencia, su presidente, Ismael Arraéz, también ha relatado su experiencia. «Hay bastante silencio» en los viajes. «Todos somos conscientes del problema, todos estamos inmersos en el mismo problema y con una mirada ya nos apoyamos».
Al igual que otros sectores, el taxi vive esta situación con «miedo» e «inseguridad» pero también con «ganas de ayudar a la gente», ha subrayado.
«CAOS TOTAL»
En cuanto a las ayudas económicas para hacer frente a la consecuencias del Covid-19, el presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana, Fernando del Molino, ha lamentado también no hayan tenido en cuenta las características específicas de este sector, que no tiene fácil demostrar una caída de ingresos del 75% porque funciona a módulos. En este sentido, ha reclamado más «flexibilidad» para acreditar su falta de ingresos.
Asimismo, Del Molino ha censurado un «caos total» respecto a las ayudas que han establecido desde Ayuntamiento, la Generalitat y el Estado y que tramitan las asociaciones. Según ha dicho, «nadie contesta con seguridad a nada», y ha reclamado así una «ayuda más específica y clara».
UN CERTIFICADO PARA ACREDITAR CAÍDA DE INGRESOS
Desde la Asociación Gremial del Taxi de Valencia, Ismael Arraéz ha señalado que desde el decreto del estado de alarma, «la facturación ha caído un 90%», por lo que piden a la Conselleria de Movilidad que las facilite un certificado que acredite la bajada de ingresos.
«Necesitamos que nos eche un cable», ha solicitado al departamento que dirige Arcadi España. Asimismo le ha instado a hablar con la Conselleria de Industria para «agilizar» la homologación de mamparas de metacrilato que los taxistas se están planteando instalar en sus vehículos como medida de seguridad frente al virus.
Arráez ha agradecido el reparto por parte de Movilidad de Equipos de Protección Individual (EPI) que han empezado a repartirse esta semana y espera que puedan llegar para hacer una segunda vuelta.
Un agente de la Guardia Civil para a un vehículo en un control.
Conducir durante el estado de alarma: las dudas sobre acompañantes, impuestos, ITV y averías mecánicas
EL ESPAÑOL responde a las preguntas que afectan a los ciudadanos que tiene que usar su vehículo durante el confinamiento del coronavirus.
18 marzo, 2020 18:08
Las medidas adoptadas en el Decreto de estado de alarma, promulgado por el Gobierno de España, cambian de manera profunda la vida de los ciudadanos. Y, pese a que los españoles han entendido la necesidad de aplicar esos preceptos para frenar el coronavirus, hay muchas dudas sobre cómo funcionan algunas órdenes en aspectos cotidianos. Por ejemplo, hay varias cuestiones sobre el uso del coche durante el periodo de estado de alarma.
EL ESPAÑOL explica los supuestos en los que sí puede usar su vehículo particular, según el Ministerio del Interior. También, este periódico aclara cómo debe emplear su coche sin incumplir las medidas de seguridad para evitar la expansión del Covid-19. Sin embargo, si usted tiene alguna duda que no quede satisfecha puede comentar el artículo para responder a esas preguntas.
-¿Cuáles son los supuestos en los que puedo utilizar mi coche durante el estado de alerta?
1. Para adquirir alimentos, productos farmacéuticos y de primera necesidad.
2. Para asistir a centros, servicios y establecimientos sanitarios.
3. Para desplazarse hasta su lugar de trabajo para efectuar su prestación laboral, profesional o empresarial.
4. Para volver al lugar de su residencia habitual.
5. Para asistir a cuidar a mayores, menores, dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables.
6. Para acudir a entidades financieras y de seguros.
7. Por causa de fuerza mayor o situación de necesidad (debidamente justificada).
8. Cualquier otra actividad de análoga naturaleza que habrá de hacerse individualmente, salvo que se acompañe a personas con discapacidad o por otra causa justificada.
-¿Hasta cuándo estoy obligado a usar mi coche con estas condiciones?
-A priori, hasta finales de marzo, al igual que el resto de medidas adoptadas por el Gobierno de España un su Decreto de estado de alarma. Si finalmente esta cuarentena se prolonga, con la autorización del Congreso de los Diputados, sólo podrá usar su coche en los supuestos antes mencionados hasta que las autoridades cambien de criterio.
-¿Cuántas personas pueden ir en el coche?
-Según el Decreto, usted puede usar su coche para cualquiera de los ocho supuestos planteados pero sólo lo podrá hacer «individualmente«, salvo si acompaña a una persona que realmente lo necesita. Pero como regla general sólo puede ir una persona, el conductor.
-¿Puedo llevar en coche a algún familiar a su lugar de trabajo?
-Usted no puede acompañar a una persona a su lugar de trabajo. Ni siquiera si se ofrece a llevar a su cónyuge u otro familiar, que no conduce, a su trabajo pese a que este no pueda ir en transporte público. La excepción: que esa persona sea discapacitada o dependiente. Si es así, usted puede llevar a su familiar en el coche, pero recuerde que por regla general el empleo de su automóvil es individual.
-¿Puedo ir acompañado a comprar alimentos u otros productos de primera necesidad en mi vehículo?
-Tampoco podría acompañar a una persona a comprar. Ni llevarla, salvo si esta persona es mayor, tiene dificultades de movilidad o alguna otra discapacidad que requiera de la ayuda de un familiar o amigo, por ejemplo.
-¿En qué supuestos podría llevar a una persona que no dependa de mí como personas mayores o personas discapacitadas?
-Sí podría llevar en su coche a una persona que lo necesita de verdad. Por ejemplo, si necesita trasladarla a algún centro de salud porque está enfermo. Ese supuesto, por ejemplo, entraría en la categoría de «otra causa justificada».
-Y, ¿qué debo hacer para repostar?
-Según el Decreto, «se permitirá la circulación de vehículos particulares por las vías de uso público para el repostaje en gasolineras o estaciones de servicio». Pero nuevamente debe acudir solo.
-Si incumplo alguna de las medidas para el uso del coche durante el estado de alarma, ¿las autoridades me pueden sancionar?
-En el caso de incumplir estos preceptos o de no trasladarse en su coche solo -salvo en las circunstancias mencionadas- los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado tendrán la facultad de sancionarle «con criterios proporcionalidad», según las fuentes consultadas del Ministerio del Interior.
-¿Habrá moratoria con el impuesto de circulación?
–La moratoria para el impuesto de circulación es una competencia municipal. En algunos muncipios como Madrid, gobernado por José Luis Martínez-Almeida (PP), o Rivas Vaciamadrid, gobernada por Pedro del Cura (IU), sí habrá moratoria en el impuesto de circulación. Tendrá que consultar qué ocurrirá con este impuesto en la localidad donde resida.
-¿Estoy obligado a pasar la ITV?
-La disposición adicional tercera del Decreto de estado de alarma suspende los plazos administrativos. Dice así: «Se suspenden términos y se interrumpen los plazos para la tramitación de los procedimientos de las entidades del sector público. El cómputo de los plazos se reanudará en el momento en que pierda vigencia el presente real decreto o, en su caso, las prórrogas del mismo». Esto se traduce en que los plazos de la ITV, al tratarse de un procedimiento administrativo, también quedarían congelados por esta situación excepcional. En otras palabras, no es obligatorio pasar la ITV. Varias comunidades autónomas como Andalucía, Asturias o Baleares lo han planteado ya formalmente y han cerrado sus estaciones de Inspección Técnica del Vehículo.
-¿Qué le sucede a mi coche si está 15 días sin encenderse?
-Según José Illa, mecánico del Taller Pérez Illa Automoción, «en principio, en 15-20 días no ocurriría nada. Sin embargo, si alguien tiene una batería que ya estuviese en mal estado, habría un problema de descarga».
-¿Y si llegásemos a los 30 días sin mover el coche?
-«En este caso, los neumáticos pueden empezar a deformarse por estar tiempo parados y las baterías se descargarían».
-Durante el periodo en el que el coche esté parado, ¿podemos hacer algo para evitar su desgaste?
-Según Hans Christ, director general de Bipi -una empresa especializada en la suscripción de coches-, el principal problema de que un vehículo esté entre 15 y 30 días sin usarse tiene que ver con el daño de la batería. Por ello, recomienda, si podemos acceder a nuestro automóvil de manera fácil -como un garaje particular- «acudir al coche cada 3 ó 4 días simplemente para encenderlo, con ello podemos evitar la descarga de la batería». Aun así, Christ explica que en periodos largos de inamovilidad de un coche mayor de dos años, la correa, el motor u otros elementos del coche pueden presentar otros problemas mecánicos.
-Pasado este tiempo, ¿debería tener alguna precaución al volver a encender mi coche?
-«Habría que tener la precaución y, sobre todo, comprobar que los niveles del coche no hayan caído. Es decir, mirar si los niveles de aceite, líquido de frenos, líquido anticogelante y agua estén correctamente, ya que se puede puede haber provocado alguna pérdida o pequeña avería en el tiempo en el que el vehículo estuviese parado. También se recomienda comprobar la presión de los neumáticos», explica el mecánico José a este diario.
Otras dudas sobre el día a día con el coronavirus:
La Policía Local de València ha decidido establecer controles de tráfico en distintos puntos de la ciudad para evitar desplazamientos de la población y vigilar los que se lleven a cabo por razones justificadas durante el estado de alarma decretado ante la crisis del coronavirus.
Este cuerpo municipal ha informado a través de su cuenta de Twitter del establecimiento de esos controles, que comienzan a funcionar este miércoles. Así, la Policía Local ha apuntado que estos puntos de vigilancia servirán para comprobar el destino de las personas que viajen en vehículos a motor por la capital valenciana.
En esta línea, ha destacado que pedirá a los conductores documentación que justifique su desplazamiento, por lo que pide que quienes salgan en coche lleven los documentos necesarios para acreditar la salida de sus casas. La Policía Local agradece la colaboración de todos los ciudadanos ante esta circunstancia.
“Desde hoy establecemos controles de tráfico en la ciudad. Comprobaremos destino y necesitaremos justificación de tu desplazamiento. Porta documentos que lo acrediten. Gracias por tu colaboración”, expone la Policía Local de València en el mensaje emitido en su red social.
Este cuerpo municipal, que emite este tipo de información junto al hashtag #EsteVirusLoParamosJuntos, señala en este sentido y también a través de Twitter que “prevenir la expansión del virus” Covid-19 “es el objetivo más importante”.
A este respecto, el concejal de Protección Ciudadana en el Ayuntamiento de València, Aarón Cano, ha explicado, en declaraciones a Europa Press, que los controles de tráfico que la Policía Local ha establecido desde este miércoles buscan evitar los desplazamientos de personas por la ciudad.
Cano ha comentado que tras decretarse el pasado sábado por la noche el estado de alarma a raíz de la crisis del coronavirus, en este momento entramos en “una segunda fase” después de que tras “los primeros días” de confinamiento y de “estricto cumplimiento” por parte de los ciudadanos de las normas dictadas haya personas que se relajen, que reduzcan la tensión y que decidan salir a la calle.
“Pasan los días, baja la tensión, la gente se relaja y hay quien sale pero el estado de alarma sigue igual”, ha manifestado Aarón Cano, que ha subrayado que es así porque “los casos –de coronavirus– siguen creciendo”.
El responsable de Policía Local y Bomberos en València ha manifestado que en este ciudad, como en todas, se debe “ser muy estrictos y severos en el cumplimiento del estado de alarma” y ha apuntado que si no se atienden y siguen todas las recomendaciones, “nos jugamos que el nivel de contagio sea alto”.
Cano ha agregado, en esta línea, que los valencianos “no podemos permitirnos un colapso de la sanidad valenciana”, por lo que ha insistido en que se deben evitar los desplazamientos y los contactos entre personas para evitar contagios del Covid-19. Ha recordado que en València hay unos 800.000 habitantes y ha reiterado la necesidad de evitar su movimiento por la ciudad.
“BOTÓN DE MUESTRA”
El edil ha considerado que la capital valenciana debe ser “el botón de muestra” del cumplimiento de las normas dictadas a partir del estado de alarma por la crisis del coronavirus, tanto para “el área metropolitana” de la ciudad como “para el resto de la Comunitat Valenciana”.
“Hay que ser muy tajante con el aislamiento y disminuir los contactos sociales. Es la mejor manera de evitar contagios. Eso supone poner un cortafuegos”, ha resaltado el responsable municipal. “Hay que grabarse a fuego que de esto o salimos todos juntos o no salimos”, ha añadido Cano en la misma línea.
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