Que el PP y Ciudadanos de Madrid amen a Uber y Cabify no es casual

La simpatía que emana del Partido Popular y Ciudadanos hacia las empresas de VTC se viene palpando desde hace tiempo. Ya llamó la atención que Isabel Díaz Ayuso, presidenta ‘popular’ de la Comunidad de Madrid, contratara a Uber en junio para llevar a cabo los desplazamientos de sanitarios de los centros de salud a sus viviendas.

Dejó de contar entonces con el sector del taxi, incluso cuando muchos taxistas se movilizaron para hacer estas carreras gratis cuando la situación nacional demandó solidaridad. Este favoritismo de Madrid hacia empresas como Uber o Cabify puede entenderse mejor al conocer los lazos que algunos políticos guardan con estas firmas. Lazos que enfadan a unos taxistas que denuncian la tributación de este tipo de empresas en paraísos fiscales.

ENLACES CON CIUDADANOS

El ejemplo clave de ello es el actual viceconsejero de Economía y Competitividad de la Comunidad de Madrid, Isaac Martín Barbero (Ciudadanos). Antes de que entrase en las filas de la formación naranja, Barbero trabajó como director general de Ciudades y Comunidades de Cabify.

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Otra política naranja que saltó desde la plantilla de una VTC al Gobierno de Madrid fue Carla Cabedo. Antes de ser directora de comunicación de la Vicepresidencia del Gobierno regional, ostentada por Ignacio Aguado, Cabedo trabajó como directora de comunicación de Uber en España. Cabedo también anota en su currículum haber trabajado para Llorente y Cuenca, una gran empresa lobista experta en poner en contacto instituciones públicas con capital privado, recoge La Última Hora.

VÍNCULOS CON PP

Por la rama del PP también se entretejen vínculos entre estas entidades y el Gobierno de la Comunidad. Es el caso de José Luis Funes Moran, actual director de Relaciones Institucionales de Unauto VTC, patronal del sector de VTC. Moran no ostenta ningún cargo en el PP, pero sí milita en él. De hecho, fue candidato en la lista electoral de Hontoba en 2015, localidad de la provincia de Guadalajara, (Comunidad de Madrid).Paralelamente, un antiguo concejal del PP en el Ayuntamiento de Madrid durante los periodos 2005-2015 y 2017-2019, registró una empresa de VTC en diciembre del pasado año. Se trata de Luis Miguel Boto, quien fundó esta empresa pocos meses después de dejar de trabajar en el Ayuntamiento.

ALBERTO BERZAL

Pero además, Boto creó esta sociedad, llamada Alcalá Unauto Vip Services S.L., acompañado de Alberto Berzal Marugán, hijo del exdiputado ‘popular’ José Manuel Berzal Andrade. Precisamente, Andrade coincidió durante su mandato entre 2015 y 2019 con Luis Miguel Boto. Así, Andrade y Boto figuran ambos como administradores de esta entidad.

Yendo más allá, José Manuel Berzal es responsable del Reglamento del Taxi, normativa de la Comunidad de Madrid en 2019 que fue gratamente celebrada por Uber y Cabify, mientras que conmocionó negativamente a los taxistas. Asociaciones del sector llegaron a tildar al reglamento de ser una “venganza” por las protestas que llevaron a cabo en enero y febrero de ese año.

OTROS…

Otro nombre que resuena en esta red es el de Kike Sarasola. Algunos medios especulan que el empresario hotelero pudo convencer a Díaz Ayuso de emplear a Uber, después de las ‘simpatías’ que mostró a la presidenta al facilitarle un piso en el que pasó su cuarentena cuando fue diagnosticada con covid-19. Sarasola y sus firmas Room Mate Hotels y BeMate.com fueron las primeras en alcanzar acuerdos con Uber cuando esta inauguró su servicio para empresas en España en 2016.https://696e739de2f6a2383268168eb567aa7e.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

Volviendo a Alberto Berzal, este político popular, investigado además en el marco de la Operación Púnica, está al mando también de otras empresas de VTC. Comparte estas posesiones con José Antonio Parrondo, uno de los mayores propietarios en este sector. En el Boletín Oficial del Registro Mercantil viene vinculado el nombre de Parrondo a más de 85 sociedades de VTC.

Por último, puede mencionarse a Ildefonso Pastor, exdiputado y exsenador del PP, que entró a trabajar para Uber en 2016 como responsable de las relaciones institucionales de la marca en España.

Publicado por moncloa.com

LA GENERALITAT VALENCIANA Y LA CONFEDERACIÓN GANAN OTRA BATALLA A ARES CAPITAL Y 200 VTC NO SALDRÁN A LA CALLE

NOTA DE PRENSA

LA GENERALITAT VALENCIANA Y LA CONFEDERACIÓN GANAN OTRA BATALLA A ARES CAPITAL Y 200 VTC NO SALDRÁN A LA CALLE

  • La Generalitat archivó 200 VTC de Ares Capital por incumplimiento en los plazos y requisitos en Marzo de 2019.
  • El Juzgado de lo Contencioso Administrativo Nº 9 de Valencia desestima el recurso interpuesto por Ares Capital.
  • La Confederación, parte codemandada en el juicio junto a la Generalitat, representada por el abogado José María Baño León, ha reforzado la postura de la Generalitat para ganar el contencioso.

En el día de hoy, 20 de Octubre de 2020 se ha hecho pública la decisión del Juzgado de lo Contencioso Administrativo Nº 9 de Valencia sobre el recurso que interpuso la empresa Ares Capital S.L en Febrero de 2020 contra la Resolución de la Consellería de Transportes, por la que archivaba su expediente, denegando la prórroga solicitada por Ares Capital para activar las 200 VTC concedidas previamente por sentencia judicial.

Debemos agradecer a la Generalitat Valenciana, que sigue con su política de denegar VTC y ha defendido junto a la Confederación en el Contencioso, que Ares Capital incumplió los plazos y requisitos necesarios para poder activar las 200 VTC, consiguiendo ahora que el Juez haya desestimado el recurso, imponiendo las costas del proceso a la citada empresa, que por otro lado lleva años consiguiendo miles de VTC en procesos judiciales por toda España.

La Comunidad Valenciana sigue los pasos de Baleares (que también ha conseguido denegar otras 200 VTC con el mismo argumento) gracias sobre todo a la Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI) y al bufete del catedrático José María Baño León que lleva años trabajando en esta línea.

La Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunidad Valenciana, de la mano del bufete de Baño León, es la única asociación del sector del Taxi personada en el proceso judicial como codemandada, apoyando y reforzando con argumentos la postura de la Generalitat.

Esta lucha continuará en instancias superiores sin duda, pero el sector del Taxi de la Comunidad Valenciana tiene que estar de enhorabuena, porque haber perdido este juicio hubiera puesto 200 VTC más en la calle en unas semanas, y mirar para otro lado como hacen otras asociaciones del sector supone un peligro demasiado grande que no podemos permitirnos.

LA CONFEDERACIÓN SEGUIRÁ LUCHANDO CON TODAS SUS FUERZAS POR UN SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI SOSTENIBLE Y DE CALIDAD PARA EL USUARIO

LA JUNTA DIRECTIVA

Blablacar lanza una aplicación para compartir trayectos cortos

M. PRIETOMADRID

La compañía francesa lanza Blablalines, una nueva aplicación pensada para compartir trayectos cortos diarios tales como el desplazamiento al trabajo.

Blablacar amplía su radio de acción.El servicio francés para compartir viajes en coche ha anunciado en su país de origen una nueva aplicación con la que los usuarios pueden compartir trayectos en automóvil de corta distancia, como por ejemplo la ida y vuelta al trabajo.

“La mayoría de la gente usa Blablacar para viajes de fin de semana o vacaciones. Hay un gran potencial para compartir trayectos diarios de ida y vuelta al trabajo, algo que no se ha materializado hasta la fecha por falta de herramientas o hábito”, ha asegurado Frederic Mazzella, consejero delegado de Blablacar, durante la presentación de Blabalines, la nueva aplicación de la compañía. Según Mazzella, en la actualidad nueve de cada diez trayectos en Blablacar son de más de 80 kilómetros.

Blablalines permite al usuario interesado buscar trayectos activos acordes a sus rutas de desplazamiento y solicitar la recogida. El conductor recibe una notificación para confirmar que acepta al pasajero y, una vez realizado el trayecto, se cobra en metálico (se añadirá el pago electrónico más adelante) en función de los kilómetros recorridos. Inicialmente, la compañía no cobrará ninguna comisión con el objetivo de aumentar la base de usuarios de servicios.

De momento, Blablalines se lanza exclusivamente en el mercado francés. La compañía arranca ofreciendo servicios entre diferentes ciudades del país que están a un distancia no superior a los 50 kilómetros. El objetivo es que funcione en toda Francia a lo largo de 2018.

Blablacar tiene 40 millones de usuarios , según Mazzela, de los que una cuarta parte son franceses. La compañía opera en 22 países.

Publicado por Expansión.

Los taxistas pararán el próximo 26 de abril en protesta por el “intrusismo”

La Federación Cántabra del Taxi anuncia cuatro jornadas de huelga y su presencia en la manifestación del 31 de julio en Madrid

 

 

MARÍA DE LAS CUEVAS SANTANDER11 APR 2017

No son años fáciles para los taxistas, que denuncian un “intrusismo desmedido”, que “pone en juego la supervivencia del sector”. La recién constituida Federación Cántabra del Taxi, que integra a 400 profesionales (del total de 500 taxis con licencia que operan en Cantabria) y nueve asociaciones de la comunidad autónoma, denuncia la “falta de regulación” ante la proliferación de empresas de transporte que operan bajo otros nombres y unas condiciones distintas a las que se exige al gremio de los taxistas. Ante esta situación, la agrupación anunció que secundará los cuatro días de paro acordados en el Congreso Nacional del Taxi de España, celebrado la semana pasada en Madrid.

La primera jornada de protesta, prevista el próximo 26 de abril, dejará sin servicio de taxi a la comunidad autónoma durante dos horas y media, tiempo en el que solo se mantendrá un servicio de vehículos adaptados. El paro irá acompañado de una manifestación de taxistas que saldrán desde el aeropuerto de Santander Seve-Ballesteros, a las 10.30 horas, hasta la Delegación de Gobierno, donde tienen previsto terminar la protesta, en torno a las 13.00 horas, para a continuación, leer un manifiesto con sus reivindicaciones, que trasladarán al delegado de Gobierno,Samuel Ruiz.

La manifestación de taxis atravesará las calles Marqués de la Hermida y Antonio López. Después, se bifurcará, de tal forma que una parte discurrirá por las calles Atilano Rodríguez, Cádiz (con parada y registro de un escrito en las dependencias de la Dirección General de Transportes del Gobierno de Cantabria), Isabel II y Calvo Sotelo; y otra parte continuará por el Paseo Marítimo, Glorieta de Puertochico, Paseo de Pereda y Calvo Sotelo.

Reivindicaciones

La Federación Cántabra del Taxi señala que a este paro le seguirán tres más, programados para los meses de mayo, junio y julio. Este último será el más importante, conuna jornada completa sin servicio de taxi, durante 24 horas, y una manifestación multitudinaria hasta Madrid –prevista el 31 de julio–, para reclamar al Gobierno de España un conjunto de peticiones sectoriales.

Manu Andoni, presidente de la Federación en Cantabria, explicó que el gremio se siente “un sector muy castigado, obligado a cumplir una estricta regulación, que sin embargo no están cumpliendo otros vehículos turistas que se dedican al transporte de pasajeros. Con ello nos referimos al intrusismo de coches con conductor que no tienen licencia, como las grúas de asistencia en carreteras que hacen servicios de taxi. Queremos impedir la saturación sin control de transporte de pasajeros en vehículos de turismo”.

La Federación Cántabra del Taxi está formalmente constituida desde el 29 de marzo, y se trata de una estructura organizativa integrada por nueve asociaciones de taxis de Cantabria, que representa los intereses de 400 taxis de los 500 que hay en la comunidad autónoma.

El propósito de esta unión es “tener una voz más fuerte y unitaria” en su lucha por sus intereses. Una de sus principales reivindicaciones es que se cumpla la contingentación de un vehículo de arrendamiento con conductor por cada 30 taxis, “proporción que no se está respetando actualmente, siendo Cantabria la comunidad que más sobrepasa esta proporción que marca la ley. En la región existe un vehículo de arrendamiento por cada tres taxis”, aseguró Andoni. La sectorial solicita un control administrativo por parte de la Dirección de Transporte, que asigna estas autorizaciones.

Publicado por Google.

EL TAXI DE ESPAÑA SE REÚNE EN UN CONGRESO NACIONAL

Madrid, 6 de Marzo de 2017

En el día de hoy, todas las Asociaciones Nacionales del Taxi se han reunido en Madrid en la sede de la FEDERACIÓN NACIONAL DE TRABAJADORES AUTÓNOMOS (ATA).

En dicha reunión, se ha llegado al acuerdo de convocar un CONGRESO NACIONAL DEL TAXI con la presencia de todas las  Asociaciones y entidades del sector para el próximo día 6 de Abril a las 11.00 horas en Madrid.

El ORDEN DEL DÍA que se ha establecido en dicho CONGRESO NACIONAL es el siguiente:

  • INTRODUCCIÓN. SITUACIÓN ACTUAL.
  • LA LUCHA CONTRA EL INTRUSISMO.
  • PLATAFORMAS TECNOLÓGICAS.
  • HOJA DE RUTA Y ACCIONES REIVINDICATIVAS.

Animamos a participar a todas las Asociaciones y entidades del sector interesadas en acudir a dicho acto, rogándoles que confirmen su asistencia lo antes posible  enviando un mensaje al correo electrónico congresotaxi2017@gmail.com, y comunicando en dicho correo que dos miembros de su organización estarán presentes.

POR EL FUTURO DEL TAXI.

ASOCIACIONES DEL TAXI DE ESPAÑA

Descárgate el archivo original aquí

Los taxistas se agrupan en una plataforma para llevar el «intrusismo» a los tribunales

Los taxistas se agrupan en una plataforma para llevar el «intrusismo» a los tribunales
Los taxistas se agrupan en una plataforma para llevar el «intrusismo» a los tribunales

Aseguran que las licencias VTC se revenden y captan clientes en la calle

Los taxistas valencianos están dispuestos a hacer «todo lo que haga falta a nivel legal» para detener la concesión de licencias de coche con conductor (VTC). Los tribunales han empezado a fallar a favor de empresas que han denunciado durante los últimos años la denegación de licencias. En la Comunitat Valenciana, la empresa Ares Capital acaba de obtener una sentencia favorable -pendiente de ejecutar- que le concede 200 licencias de VTC. Así, en poco tiempo, se podría pasar de 216 a 450 permisos, como publicó Levante-EMV el sábado pasado.

Estas noticias «no animan» al sector del taxi. Ismael Arráez, presidente de la Gremial del Taxi de València, explica que consideran que las VTC -servicio con los que han empezado a trabajar las aplicaciones Uber y Cabify en algunas ciudades- son «competencia desleal». «Deberían estar en sus bases esperando que los usuarios soliciten sus servicios, pero los vemos aparcados en la vía pública buscando clientes», afirma Arráez. Por ello, los taxistas piden que las autoridades «vigilen con más intensidad que se cumpla la ley».

Para combatir este y otros aspectos que consideran intrusismo en su profesión, todas las asociaciones (tanto la patronal como las cooperativas y las diferentes empresas del sector) ultiman la creación de una plataforma contra el intrusismo en la Comunitat Valenciana «para tratar estos problemas a nivel autonómico». De ella, se prevé que formen parte todas las asociaciones, y ya se están llevando a cabo «conversaciones para crear la plataforma lo más pronto posible», como una reunión que tuvo lugar ayer.

Fernando del Molino, presidente de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunitat Valenciana, explica que el objetivo de la plataforma es «recoger fondos para ir a los tribunales contra estas actuaciones que son fraudulentas». Del Molino explica que tienen la certeza de que muchas licencias VTC se adquieren para ser vendidas por un valor mucho mayor, de miles de euros. «Las revenden y convierten el negocio en un pelotazo. Van a personas sin trabajo o con empleo precario, que piensan que ganarán mucho dinero, pero cuando se dan cuenta de que no es así, acaban buscando al cliente por la calle para subsistir. Es la única manera de que la inversión sea rentable», asegura.La ley actual limita las licencias de VTC a una por cada 30 de taxis, cifra que se verá muy superada en la Comunitat Valenciana cuando se confirme la última sentencia del TSJ. El problema radica en vacíos legales de 2011 a 2013 y también de 2013 a 2015 (cuando se aprobó la ley que limita el número de VTC, pero el decreto no se desarrolló hasta 2015).

En esos periodos de tiempo, algunas empresas solicitaron licencias, y al ser denegadas por las CC AA, llegaron a los tribunales, que ahora obligan a otorgarlas.

«Para nosotros, están concedidas ilegalmente; un vacío no quiere decir que la licencia sea legal. Aprovecharon el tiempo de cambio para solicitarlo», opina Arráez. «No vemos otra salida que recuperar el 1/30», añade. Además, piden que se «sancionen e inmovilicen los vehículos» que hagan un mal uso de su licencia VTC, ya que «los taxis cumplimos».

Protestas europeas
Fernando del Molino asegura que los taxistas valencianos se van a sumar «a todas las iniciativas nacionales e internacionales y a cualquier medida de presión» que se realice para limitar y rebajar hasta las cuotas legales el número de licencias de alquiler de coche con conductor. «Estamos asistiendo a reuniones a nivel nacional e internacional y las asociaciones sindicales del sector del taxi de toda Europa vamos a tomar medidas», avanza. Apunta que es un problema global, y que taxistas de Italia, Francia y Portugal ya han protagonizado huelgas y manifestaciones.

Las demandas más importantes del gremio son que los conductores de VTC no atraigan a clientes en la calle y que se retiren licencias para cumplir que haya uno chófer por cada 30 taxistas.

Además, cuando se constituya la plataforma, también pedirán a las autoridades la creación de una web para que las VTC «cumplan con la obligatoriedad de tener un contrato previo en el que se fije la ruta con cada cliente». «Ahora, las aplicaciones y los conductores se lo saltan», apuntan desde la confederación.

«La Ley del taxi debería crearse para proteger, no para destruir»
Desde la Gremial del Taxi de València, valoran de forma positiva el rechazo del Comité Económic i Social a que un taxista solo pueda tener una licencia. Esta medida está incluida en el anteproyecto de la nueva Ley del taxi que ultima el Consell. No obstante, el ente consultivo dictaminó la semana pasada que esta medida, de aplicarse, «coartaría el desarrollo de la actividad de los titulares», por lo que animó a la Generalitat a repensar su postura. El presidente de la gremial, Ismael Arráez, considera que es una medida reclamada «por unos pocos taxistas», que podría perjudicar a «300 o 400 en Valencia». Explica que «muchos compañeros han hipotecado sus casas o las de sus familiares para poder tener dos coches» y, por tanto, limitar las licencias «arruinaría» a muchos que «pagan sus tributos y cumplen con todos los requisitos». Además, creen que la ley «debería ser para proteger al taxi», pero en su redacción actual va en contra de los taxistas y «endurece exageradamente las sanciones». «Todos los artículos son destructivos, menos dos», asegura Arráez.

Tornar La Generalitat constituye la Mesa contra el Intrusismo en el Taxi

22 de noviembre de 2016 by pressvalencia

La Generalitat, a través de la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, ha constituido de manera oficial la Mesa contra el Intrusismo en el sector del Taxi en la que diferentes administraciones, asociaciones del sector así como las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado se coordinaran para trabajar en este sentido.

Entre los asistentes a la reunión figura el subsecretario de la conselleria, Francesc Signes, el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, y el director de Emergencias de la Generalitat, José María Ángel, así como representantes de la Unión de Asociaciones de Taxi, Asociación Gremial de Taxi, Uso Taxi y Élite Taxi. También han asistido el subdelegado del Gobierno y representantes tanto de la Guardia Civil, la policía autonómica como la local.

De esta manera, según ha explicado Domingo “se ha evidenciado una total sintonía de todos los asistentes para trabajar en coordinación y colaboración de todos los implicados y así luchar contra el intrusismo, la piratería y las malas prácticas en el sector”. En este sentido, el director general ha querido destacar la “implicación” de todo el sector del taxi a través de las diferentes asociaciones porque “son ellos quienes mejor conocen la realidad y las situaciones que se viven cada día en la calle”.

Según se ha acordado, se crearán tres mesas técnicas que se reunirán periódicamente en cada una de las provincias de Valencia, Castelló y Alicante para que el trabajo resulte “más efectivo y eficaz en cada una de las zonas”. La mesa institucional se reunirá una vez al año para tratar de hacer balance y evaluar la efectividad de las medidas que se apliquen.

Con esta medida, la conselleria responde a las demandas realizadas por los taxistas que “pedían una mayor atención de la Administración contra las prácticas ilegales que contravienen las normas y perjudican a los propios taxistas pero también los usuarios que piden un servicio fiable de calidad”.

En este sentido el director general ha añadido que la Generalitat “debe estar al lado de los usuarios y de los taxistas que desarrollan honradamente su trabajo, y quiere hacerlo de forma coordinada uniendo los esfuerzos de los servicios de inspección y de sanciones de la Conselleria de Vivienda, de las fuerzas de seguridad, especialmente de la policía autonómica, la Guardia Civil y la policía local, con la necesaria colaboración de los propios taxistas”.

Por último, el director general también ha recordado los pasos que está dando la Generalitat para regular este sector a través de la Ley del Taxi y también la reciente publicación de la licitación de la redacción del Estudio del Taxi que servirá también para aportar más datos sobre la situación y cómo combatir estas prácticas no deseadas.

Publicado por Valencia noticias.

SE REUNE LA MESA CONTRA EL INTRUSISMO Y LA PIRATERIA EN EL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

La Consellería de Transportes da un paso más en la lucha contra el intrusismo y la piratería en el Taxi de la Comunidad Valenciana.
En la Mesa han intervenido la Policía Autonómica, Guardia Civil de las tres provincias, Dirección General de Transportes, Inspección de Transportes de las distintas territoriales, Policía Local de Valencia, y representantes del Taxi de la Comunidad Valenciana.
Se crearán Comisiones Técnicas en cada Provincia con miembros de todos lo cuerpos de seguridad y el sector del Taxi para trabajar de forma conjunta, con reuniones periódicas para evaluar los avances.
El pasado miércoles día 22 de Noviembre, ha tenido lugar en el edificio 9 de Octubre de Valencia, la segunda reunión de la Mesa contra el Intrusismo y la piratería en el Taxi de la Comunidad Valenciana.
En la Mesa han intervenido la Policía Autonómica, Guardia Civil de las tres provincias, Dirección General de Transportes, Inspección de Transportes de las distintas territoriales, Policía Local de Valencia, y representantes del Taxi.
En ella se ha profundizado sobre las actuaciones que se están haciendo por parte de cada uno de los cuerpos del Orden Público, y se nos han presentado datos concretos de Actas de denuncias realizadas en este último año.
Toda la reunión ha girado en torno a la falta de medios, la dificultad para demostrar las pruebas de estas prácticas ilegales, y en lo positivo de que el taxi pueda colaborar para ser más eficaces.
Desde el sector del Taxi además de compartir toda nuestra experiencia, se han propuesto muchas ideas para mejorar como son: Ampliación del número de Inspectores, modificaciones normativas, lucha contra páginas web y plataformas informáticas, como reconocer a los piratas en Aeropuertos y discotecas, implicación de Ayuntamientos, Informes de Consellería sobre las interpretaciones del Rott y la Lott, con VTCs, y con el Transporte privado complementario, etc.
El primer acuerdo de todos ha sido convocar Mesas Técnicas de trabajo en cada Provincia, para trabajar desde la cercanía y el conocimiento más detallado de los distintos problemas de cada zona.
La Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana espera con esperanza empezar a trabajar en las Comisiones técnicas de cada Provincia, para garantizar el servicio de Transporte de calidad que esta comunidad se merece, y que lleva años de retraso en comparación a otras zonas de nuestro país.

       LA JUNTA DIRECTIVA       

Así encontró la Comunidad de Madrid a los dos conductores de BlaBlaCar que ha multado

 Los inspectores de la Comunidad fueron a las inmediaciones de la estación de Atocha e investigaron a 15 conductores que habían quedado con pasajeros gracias a Blablacar

 Finalmente, multó a dos por entender que las tarifas que cobraba tenían ánimo de lucro

La comunidad de Madrid sanciona a dos conductores que han utilizado la plataforma BlaBlaCar. EFE

Por Marta Garijo17 oct 201620:10

El último episodio legal al que se enfrenta BlaBlaCar afecta también a sus conductores. La comunidad de Madrid  ha decidido sancionar a dos de ellos por considerar que ejercen el transporte público sin licencia. Dos infracciones muy graves, que conllevarían una multa de 4.000 euros para cada uno.

El proceso también incluye una sanción a la plataforma por ofertar estos trayectos y facturarlos. Esta situación se produce en medio de la maraña judicial abierta por la patronal de autobuses cuando decidió llevar a los tribunales por considerar que su actividad suponía competencia desleal.

¿Cómo ha llegado la Comunidad hasta los conductores?

El origen de estas sanciones comienza en el marco de una inspección de la Comunidad de Madrid relativa al transporte, según explica el director general de Transportes, Pablo Rodríguez Sardinero. Rodríguez Sarinero apunta que estas operaciones son “habituales” y que se realizan anualmente en colaboración con el Ministerio de Fomento. 

¿Se investigó solo a estos dos conductores? 

OCULTAR PUBLI X

No. La Comunidad de Madrid investigó a 15 conductores, que se encontraban en las inmediaciones de la estación de Atocha, un punto donde se realizó la inspección a los coches que habían quedado por BlaBlaCar. La investigación concluyó que solo estos dos conductores cometían una irregularidad al superar el coste de lo que consideraron que era ánimo de lucro y no compartir gastos.

¿Qué sanciona la comunidad de Madrid?

La Comunidad considera que se han infringido los artículos 140.2 y 141.7 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT). En ambos artículos se expone la necesidad de contar con una autorización para prestar servicios como operador de transporte.

¿Por qué considera que es transporte público?

La Comunidad considera que es transporte público en el caso de estos dos conductores y no colaborativo. Además, apunta que la plataforma además debe ser regulada por la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.

OCULTAR PUBLI X

BlaBlaCar señala en un comunicado que los usuarios mencionados cumplían con las normas de la plataforma y, por extensión, con la legislación vigente. “Las aportaciones recibidas por los conductores a través de la plataforma no superaron nunca sus costes de desplazamiento, al ser inferiores a 14 céntimos de euro por kilómetro. Lejos, por ejemplo, de los 28,02 céntimos que establece el Observatorio del Transporte y la Logística en España (“OTLE”), dependiente del Ministerio de Fomento, que ha fijado en diversas ocasiones la estructura de costes del transporte privado”, apunta un portavoz de la compañía en este texto.

Además, una de las patas de la defensa de la plataforma ante la acusación de Confebús es que no son una empresa de transportes, sino una red social. Sin embargo, la Comunidad discrepa con esta cifra de 14 céntimos y apunta que los conductores cobraban un precio por encima de los 19 céntimos por kilómetro, el baremo establecido por Fomento.

¿Qué multa les puede llegar a los conductores?

Las dos sanciones que se derivan del incumplimiento de la norma son muy graves y por tanto de 4.000 euros.

¿Cuánto puede tardar en que la sanción sea firme?

La sanción todavía no es firme y queda recurso tanto por la vía administrativa como posteriormente por vía judicial. En su comunicado, BlaBlaCar señala que los usuarios presentaron en su día “las correspondientes alegaciones, cumpliendo con los plazos establecidos, manifestando que no utilizaron la red social de coche compartido para realizar servicios de transporte público de viajeros con ánimo de lucro”.

¿Puede haber más conductores sancionados?

Rodríguez Sardinero explica que estas inspecciones se realizan anualmente. Así que podrían surgir otros expedientes de futuras investigaciones.

Publicado por el Diario.