Autor: Secretario

Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia queremos ofrecer a sus afiliados información relevante del sector, si conoce alguna noticia, suceso o evento actual o futuro que considere importante háganoslo llegar a por email.

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La Dirección General de Tráfico (DGT) controlará es verano las carreteras españolas con cinco drones .

La Dirección General de Tráfico (DGT) controlará es verano las carreteras españolas con cinco drones, que se incorporarán a la flota de diez helicópteros que ya realizan estas tareas de vigilancia y control de las vías desde el aire. Así lo ha avanzado el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que ha presentado el dispositivo especial de Tráfico este martes 26 de junio en Madrid. | ¿Dónde están los ‘mini-radares’ de la DGT?

Según ha adelantado, estos cinco drones (1 Phantom 2, 1 Phantom 4 Pro, 1 Matrice 200 y 2 unidades de S900), que ya se probaron en el Puente de Mayo, funcionarán durante el dispositivo especial de Tráfico en las carreteras convencionales, donde se producen el 80% de los fallecidos en accidentes de tráfico. Para este verano, Tráfico prevé 89,3 millones de desplazamientos, un 2% más que el año pasado.

De la decena de helicópteros que estarán vigilando desde el aire, uno lo hará en Baleares, mientras que de los cinco drones, uno funcionará desde Canarias debido al incremento de los desplazamientos en ambos archipiélagos, ha afirmado el ministro.

En la presentación, Grande-Marlaska ha estado acompañado de la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, y del director general de Tráfico, Gregorio Serrano, entre otras autoridades.

Según ha indicado el ministro, en julio se prevén aproximadamente 43,6 millones de desplazamientos, mientras que en el mes de agosto la DGT espera cerca de 45,7 millones de recorridos por carretera.

Fechas de las operaciones salida

Durante el dispositivo, habrá tres operaciones especiales. La primera de ellas, comenzará este viernes 29 junio a las 15.00 horas hasta las 24.00 horas del domingo 1 de julio, fechas para las que se prevén 4,4 millones de desplazamientos. La segunda operación será del 31 de julio al 1 de agosto y el tercero dará inicio el 31 de agosto, ampliándose al 1 y 2 de septiembre.

Tal y como ha comentado el ministro, durante el verano se reforzará la vigilancia de las carreteras todos los fines de semana así como los días 14 y 15 de agosto, con motivo del cambio de quincena y por la celebración de numerosas fiestas patronales.

En cuanto a la Operación Paso del Estrecho, que tendrá lugar del 15 de junio al 15 de septiembre, Grande-Marlaska ha señalado que se prevén 700.000 desplazamientos por carretera.

Para este verano, el ministro ha pedido “seguridad”, “confianza” y “solidaridad” con el resto de vehículos que circulan por las carreteras este verano. “No nos jugamos nuestra vida, sino jugamos con la vida de otros”, ha afirmado Grande-Marlaska, que dice estar “preocupado” por la siniestralidad vial. “Llevamos un arma cuando conducimos, es un elemento extremadamente peligroso”, ha advertido.

Publicado por El Economista.

Iglesias, a cuchillo contra Cabify tras mencionar su chalé: “Vuestro problema es con la ley y la democracia”

Podemos responde a la carta enviada el pasado viernes por el CEO de la empresa de transporte, Juan de Antonio

Juan de Antonio, CEO de Cabify (segundo por la derecha)

Juan de Antonio, CEO de Cabify (segundo por la derecha)EUROPA PRESS

Podemos continúa la escalada de tensión con Cabify, compañía que el pasado viernes decidió subir un peldaño su enfrentamiento con el partido morado y atacar directamente a su líder, Pablo Iglesias, recordando su chalé en Galapagar. “Yo no vivo ni en San Francisco ni en Galapagar”, le dijo en una carta pública el CEO de la empresa de VTC, Juan de Antonio. Esta carta fue hecha pública por Cabify el mismo día en que la compañía y el partido se enfrentaban en un acto de conciliación por derecho al honor en los juzgados de Plaza de Castilla en Madrid. Los ataques a Iglesias fueron personales. Ahora, el líder ‘morado’ se toma venganza y parece ‘picado’ con su respuesta a la empresa competidora de los taxis.

En un ataque ‘a cuchillo’ contra la empresa relacionada con Seaya Ventures, fondo de Beatriz González, hija del presidente de BBVA, Francisco González, el partido de izquierdas utiliza el modelo de publicidad lanzado por Cabify hace unos meses y el mismo formato de carta con el que la empresa madrileña obsequió a Podemos: “Hola Juan, Hola Cabify”, comienzan la carta de respuesta a la enviada por la empresa este viernes, y en la cual realizan acusaciones como “el problema de tu empresa no es con Podemos, Juan: es con la ley, con la democracia y con la soberanía popular”.”Gobernamos las principales ciudades de España y conocemos bien la problemática que ha generado tu compañía” -continua la epístola- “Nos preocupa la precariedad laboral que denuncian muchos de tus empleados. Nos preocupa que se vea amenazada la continuidad de un sector público tan importante como es el taxi”.

“No nos importa donde vives, sino que tu empresa pague los impuestos que le corresponden”

También le ha echado en cara la formación que “nos preocupa que Cabify esté haciendo todo lo posible para que no se cumpla la normativa que aprobó el Congreso de los Diputados y que limita las licencias VTC a una por cada 30 de taxi, en riesgo por vuestras prácticas poco honestas”.Y culmina con un ataque a De Antonio en la línea que el que el directivo madrileño le propinó a Iglesias: “No nos importa donde vives Juan, nos importa que tu empresa pague los impuestos que le corresponden en nuestro país”.
El viraje de Podemos con “las multinacionales”Cabify ha decidido seguir adelante con un enfrentamiento judicial contra Podemos por haber realizado supuestas declaraciones calumniosas y que atentan contra su derecho al honor. La pertinencia de mantener estas acciones legales ha sido muy debatida en la compañía, debido al posible efecto multiplicador que podría tener. Sin embargo, la empresa considera más importante que todo, incluso que su buena relación con Podemos, que quede claro que su estructura fiscal paga impuestos en España.El enfrentamiento viene de largo pues ya en junio de 2016, hace exactamente dos años, Cabify se reunió en secreto con la entonces pujante formación de izquierdas para intentar salir de su radar y combatir sus acusaciones de que “no paga impuestos”, algo que no han conseguido.Por su parte, desde Podemos se presentaron por primera vez ante la problemática de las licencias VTC con una posición ambigua. Como nuevo partido, había voces que los invitaban a posicionarse a favor de las plataformas tecnológicas. Sin embargo, tras conocer de primera mano la problemática del sector y reunirse con miembros del colectivo taxista la formación morada aclaró su posición y se definió muy en contra de las corporaciones “con sede fiscal en Delaware”. Ya en las elecciones de 2015, miembros prominentes del partido como Rafa Mayoral o Ramón Espinarrealizaron actos de campaña a favor del taxi

En un ataque ‘a cuchillo’ contra la empresa relacionada con Seaya Ventures, fondo de Beatriz González, hija del presidente de BBVA, Francisco González, el partido de izquierdas utiliza el modelo de publicidad lanzado por Cabify hace unos meses y el mismo formato de carta con el que la empresa madrileña obsequió a Podemos: “Hola Juan, Hola Cabify”, comienzan la carta de respuesta a la enviada por la empresa este viernes, y en la cual realizan acusaciones como “el problema de tu empresa no es con Podemos, Juan: es con la ley, con la democracia y con la soberanía popular”.”Gobernamos las principales ciudades de España y conocemos bien la problemática que ha generado tu compañía” -continua la epístola- “Nos preocupa la precariedad laboral que denuncian muchos de tus empleados. Nos preocupa que se vea amenazada la continuidad de un sector público tan importante como es el taxi”.

“No nos importa donde vives, sino que tu empresa pague los impuestos que le corresponden”

También le ha echado en cara la formación que “nos preocupa que Cabify esté haciendo todo lo posible para que no se cumpla la normativa que aprobó el Congreso de los Diputados y que limita las licencias VTC a una por cada 30 de taxi, en riesgo por vuestras prácticas poco honestas”.Y culmina con un ataque a De Antonio en la línea que el que el directivo madrileño le propinó a Iglesias: “No nos importa donde vives Juan, nos importa que tu empresa pague los impuestos que le corresponden en nuestro país”.
El viraje de Podemos con “las multinacionales”Cabify ha decidido seguir adelante con un enfrentamiento judicial contra Podemos por haber realizado supuestas declaraciones calumniosas y que atentan contra su derecho al honor. La pertinencia de mantener estas acciones legales ha sido muy debatida en la compañía, debido al posible efecto multiplicador que podría tener. Sin embargo, la empresa considera más importante que todo, incluso que su buena relación con Podemos, que quede claro que su estructura fiscal paga impuestos en España.El enfrentamiento viene de largo pues ya en junio de 2016, hace exactamente dos años, Cabify se reunió en secreto con la entonces pujante formación de izquierdas para intentar salir de su radar y combatir sus acusaciones de que “no paga impuestos”, algo que no han conseguido.Por su parte, desde Podemos se presentaron por primera vez ante la problemática de las licencias VTC con una posición ambigua. Como nuevo partido, había voces que los invitaban a posicionarse a favor de las plataformas tecnológicas. Sin embargo, tras conocer de primera mano la problemática del sector y reunirse con miembros del colectivo taxista la formación morada aclaró su posición y se definió muy en contra de las corporaciones “con sede fiscal en Delaware”. Ya en las elecciones de 2015, miembros prominentes del partido como Rafa Mayoral o Ramón Espinarrealizaron actos de campaña a favor del taxi

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Publicado por Vozpopuli.

Golpe a Uber: la UE admite sanciones millonarias y penas de prisión contra la multinacional.

El Tribunal de Luxemburgo avala la normativa francesa contra la multinacional

El veredicto supone otro mazazo contra el modelo de negocio de la compañía

Bernardo de Miguel
BERNARDO DE MIGUEL
uber
Un conductor de Uber. Archivo/REUTERS
Bruselas  

El Tribunal de Justicia europeo ha sentenciado este martes a favor de la posibilidad de prohibir y sancionar penalmente algunos de los servicios de transporte ofrecidos por la multinacional estadounidense Uber. El veredicto supone el segundo mazazo judicial contra el modelo de negocio de la compañía en poco más de tres meses. El pasado mes de diciembre, el mismo Tribunal sentenció, a raíz de una denuncia de taxistas españoles, que UberPop es una empresa de transporte, sujeta a la normativa de ese sector, y una mera aplicación tecnológica como defendía la compañía.

La nueva sentencia llega a raíz de la legislación aprobada en Francia en 2014 que contempla sanciones de hasta 300.000 euros y penas de prisión de dos años para las empresas que organicen sin licencia de transporte un sistema de conexión entre conductores y viajeros. La norma se aprobó solo cuatro meses después de que Uber empezará a ofrecer sus servicios en Francia y la multinacional estadounidense fue enjuiciada poco después por un tribunal de Lille.

Uber ha invocado en su defensa la nulidad de la norma francesa, por considerar que el Gobierno francés no puede adoptar una norma sobre los servicios digitales sin notificarla previamente a la Comisión Europea.

El gobierno francés, en efecto, obvió la notificación a Bruselas. Pero el Tribunal de Justicia europea ha fallado hoy que esa notificación no era necesaria porque la norma no atañe a un servicio de la sociedad de la información sino, más bien, a un servicio de transporte.

El caso ha llegado a Luxemburgo tras una consulta prejudicial del Tribunal de primera instancia de Lille, que será el encargado de resolver la denuncia contra Uber. Pero la sentencia de este martes marca el camino hacia un veredicto contrario a los intereses de la compañía, que se expone a una sanción millonaria por sus servicios conocidos como UberPop (que operaba con conductores no profesionales)

Publicado por Cinco Días.

El Consell cede a la presión del taxi y le da la exclusividad en la estación del AVE.

El Consell cede a la presión del taxi y le da la exclusividad en la estación del AVE

Transportes modifica la ley aprobada en enero cuando sólo llevaba cinco meses en vigor

F. J. Benito 13.06.2018 | 00:17

Taxistas protestando en Alicante.

Taxistas protestando en Alicante.

La Conselleria de Vivienda, Obras Públicas, Transportes y Vertebración del Territorio ha sacado a consulta pública la modificación de la Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana que propondrá varios cambios, a través de la Ley de medidas fiscales, de gestión administrativa y financiera, y de organización de la Generalitat, según publicó ayer el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana(DOGV). Entre los cambios destaca la prohibición de que taxistas de otros municipios puedan trabajar en la estación del AVE, uno de los puntos más controvertidos de la normativa aprobada a mediados del pasado enero, que lo permitía, y que tan sólo seis meses después se va a modificar por la presión del colectivo de taxistas de la ciudad de Alicante. Profesionales del volante que desde el primer día llevaron a la calle la protesta al estar en contra de que se hubiera liberalizado la recogida de pasajeros en la estación del AVE, por la que pasan al año dos millones de pasajeros.

Los taxistas sostienen que no hay trabajo ni para los 350 taxistas con derecho a hacerlo en la terminal. Radio Tele Taxi de Alicante exigía que sus conductores profesionales fueran los únicos que pudieran recoger viajeros de la estación de ferrocarril. Algo que liberalizó el artículo 22 de la nueva Ley del Taxi, que permite desde enero a taxistas de cualquier municipio recoger a sus clientes en estaciones con AVE, simplemente con una comunicación a la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Ordenación del Territorio, competente en la materia.

Transportes propone también ahora que se unifique el plazo para sustituir un taxi en caso de avería, que pasa a ser de tres meses, así como que se homogeinice el régimen sancionador de infracciones y sanciones en la prestación de servicios interurbanos dentro de la Comunidad Valenciana que será el recogido en la vigente Ley del Taxi.

Se trata de dos modificaciones técnicas dado que la normativa contempla a lo largo de su articulado referencias distintas a estas cuestiones.

Otro de los cambios hace referencia a que el plazo de dos años para la transmisión de autorizaciones de taxis se compute, en el supuesto de jubilación del titular, desde el momento en que se declara la misma por el órgano competente de la Seguridad Social.

Por último, la Conselleria propone ampliar el plazo de seis meses a dos años para que los titulares de más de una licencia puedan adaptar la segunda y tercera autorización a los criterios de accesibilidad que se establecen en la Ley del Taxi, de modo que los afectados dispondrían de una ampliación del plazo hasta el próximo 11 de noviembre de 2019, según recoge el DOGV.

Publicado por Diario Información.

EL SUPREMO ADMITE UN NUEVO RECURSO DE CASACIÓN POR SOLICITUDES MASIVAS DE VTC EN LA COMUNIDAD VALENCIANA 

EL SUPREMO ADMITE UN NUEVO RECURSO DE CASACIÓN POR SOLICITUDES MASIVAS DE VTC EN LA COMUNIDAD VALENCIANA 

 

El Tribunal Supremo admite el Recurso de Casación interpuesto por el bufete de José María Baño León, paralizando la concesión de 50 VTC solicitadas en Alicante en Julio de 2015.

En ese mismo Auto, el Tribunal Supremo no admite el Recurso de Casación interpuesto por la abogacía de la Generalitat de la Comunidad Valenciana, por ser solicitudes anteriores a la publicación del Reglamento de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (Rott) en Noviembre de 2015 y existir jurisprudencia al respecto.

Esto quiere decir que si no se hubiera contratado a este prestigioso bufete de abogados, ya se hubieran concedido cientos de VTC en la Comunidad Valenciana, ya que todos los argumentos del Estado para no conceder las VTC solicitadas con anterioridad a la publicación del Rott en 2015, ya no sirven.

En este momento, el Recurso de Casación interpuesto por el bufete de José María Baño León es el único en toda España que ha conseguido paralizar VTC solicitadas con anterioridad al Rott de 2015.

Esta decisión del Supremo demuestra que el trabajo iniciado por la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunidad Valenciana junto al resto de asociaciones que han colaborado para poder pagar los honorarios del prestigioso bufete está dando sus frutos, por lo que debemos seguir haciendo un esfuerzo para seguir defendiendo al sector.

En unos meses sabremos si finalmente el Supremo nos da la razón y deniega definitivamente las solicitudes masivas por parte de una sola persona o entidad o por el contrario se dan las cerca de 1700 VTC solicitadas entre 2013 y 2015 en la Comunidad Valenciana.

Esta semana esperamos conocer también el Informe del Consejo Jurídico Consultivo sobre la posibilidad de crear una Licencia Urbana de VTC, tal como lleva pidiendo la Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI) en toda España desde hace meses.

Diga lo que diga el Supremo, y diga lo que diga el Consejo Jurídico, la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunidad Valenciana seguirá luchando con todas las armas a su alcance, sin escatimar esfuerzos personales ni económicos para que vuelva el equilibrio (1VTC/30 Taxis) entre los dos sectores.

En Valencia a 14 de Junio de 2018                                        La Junta Directiva

José Luis Ábalos, ministro de Fomento en el Gobierno de Pedro Sánchez

José Luis Ábalos, del PSOE | EFE
El secretario de Organización del PSOE, José Luis Abalos, será ministro de Fomento, han confirmado fuentes socialistas.En las últimas horas se están confirmando alguno de los nombres del gabinete de ministros de Pedro Sánchez. Carmen Calvo será vicepresidenta única y ministra de Igualdad; Josep Borrell ministro de Exteriores; Teresa Ribera, Energía y Cambio Climático y María Jesús Montero, Hacienda.La vicesecretaria general del PSOE, Adriana Lastra, no entrará en el Gobierno, pero asumirá la portavocía parlamentaria en el Congreso de los Diputados
El secretario de Organización del PSOE, José Luis Abalos, será ministro de Fomento, han confirmado fuentes socialistas.En las últimas horas se están confirmando alguno de los nombres del gabinete de ministros de Pedro Sánchez. Carmen Calvo será vicepresidenta única y ministra de Igualdad; Josep Borrell ministro de Exteriores; Teresa Ribera, Energía y Cambio Climático y María Jesús Montero, Hacienda.La vicesecretaria general del PSOE, Adriana Lastra, no entrará en el Gobierno, pero asumirá la portavocía parlamentaria en el Congreso de los Diputados

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Publicado por A3.

Uber y Cabify abren la batalla contra los taxistas y desembarcan en Alicante con 450 vehículos.

Las empresas de VTC se amparan en la normativa sobre transportes para plantar cara a los taxis, a los que llaman «mentirosos» y acusan de desconocer la Ley

José Manuel Caturla 04.06.2018 | 07:46

Uber y Cabify abren la batalla contra los taxistas y desembarcan en Alicante con 450 vehículos

Uber y Cabify abren la batalla contra los taxistas y desembarcan en Alicante con 450 vehículos

La guerra en el servicio de transporte de viajeros en vehículos está servida en Alicante. El viernes pasado, Cabify empezó a operar con una flota de 50 vehículos, que piensa incrementar de forma progresiva, y a corto plazo, Uber, otra plataforma de movilidad implantada en 15 países de todo el mundo, planea desembarcar en Alicante con 300 vehículos más. Si consideramos que la AsociaciónRadio Tele Taxi está formada por 531 coches, la batalla por ganar el mercado es inevitable.

Sin embargo, el conflicto no se basa solo en cifras, sino también en comportamientos. Radio Tele Taxi aseguró el sábado que Cabify, al día siguiente de empezar a operar en Alicante, ya recibió la primera denuncia por querer captar viajeros de forma irregular. En las proximidades del recinto de la Volvo, frente a la zona de restauración del Puerto de Alicante, un taxista de Radio Tele Taxi observó que un conductor VTC estaba captando a clientes. De inmediato, llamó a la Policía Local, que se personó en el lugar y, según el presidente de Radio Tele Taxi, Nacho Picó, los agentes abrieron expediente sancionador al conductor.

Sin embargo, esta plataforma de movilidad rechazó ayer de forma tajante que la Policía Local les impusiera una sanción a dicho conductor. En opinión de Óscar Pastor, delegado para Alicante de Unauto VTC (la asociación que engloba el 59% del sector del VTC en España), el policía local le requirió la información y «al ver que todo estaba correcto, no le levantaron expediente, no le sancionaron y le dejaron marchar».

Al acecho

En este mismo sentido se ha expresado el Regional Manager de Cabify, Mariano Silveyra, quien considera que «los taxistas persiguen a nuestros vehículos como si fuéramos delincuentes». Silveyra rechaza que uno de sus conductores recibiera ninguna sanción, porque «son personas que saben perfectamente lo que hacen. Lo que nosotros no vamos a consentir es que confundan a la gente, y eso es lo que quiere Radio Tele Taxi, engañar a los vecinos y a sus asociados».

Para Óscar Pastor, es muy desagradable que les llamen los «manteros del taxi», como hizo el presidente de Radio Tele Taxi. Este representante de Unauto VTC en la Comunidad (a la que pertenecen Cabify y Uber, entre otras empresas), piensa que no son «comparables ambas situaciones, ya que los conductores de VTC «pagamos impuestos y ejercemos una actividad legal».

El punto principal del conflicto se centra en la captación de clientes fuera de la supuesta «base» donde deben operar los vehículos VTC. Supuesta «base» porque desde 2015 no existe la obligación de que estos vehículos realicen su servicio desde una posición estática. Para Silveyra, ese retorno a la base «se derogó hace tres años, y quien diga lo contrario está tratando de confundir. Nuestros coches, circulando, con la aplicación abierta, pueden operar perfectamente, sin ningún problema. Nos ampara la ley».

Del mismo modo, Óscar Pastor indica que «Radio Taxi no conoce la norma. Lo único que consiguen es ganarse más denuncias como han hecho en València, donde ya se han emitido sanciones contrarias a los taxistas y favorables a los vehículos con conductor».

De seguir en esta línea, los representantes de estas nuevas plataformas tecnológicas de transporte advierten de un futuro preocupante si los taxistas mantiene esa actitud belicosa. Primero fue en Madrid, Barcelona o Sevilla, donde la implantación de los VTC causó graves enfrentamientos entre el sector del taxi y las empresas de la competencia. Los enfrentamientos entre trabajadores se han sucedido, provocando incluso casos de agresiones graves. Mariano Silveyra asegura que, con ejemplos como el ocurrido el pasado sábado en la zona de la Volvo, «se llega a situaciones extremas. Así se empieza, con mentiras que luego desembocan en agresiones».

Fuerte implantación

Con independencia de los primeros roces que ya ha provocado la llegada de Cabify a Alicante, las previsiones de implantación de este nuevo servicio son de gran envergadura. Cabify ha abierto su despliegue con una flota de 50 coches, que «en la medida que comiencen a trabajar y que los ciudadanos prueben la aplicación, irán aumentando en unidades», indica Mariano Silveyra.

Mucho más ambiciosa es la política de expansión de Uber, que según Óscar Pastor, ya ha solicitado operar con 300 vehículos en Alicante. Su demanda está recurrida en el Tribunal Superior pero Pastor confía en que supere este hándicap al igual que ha ocurrido ya muchas otras veces.

En la actualidad hay unos 300 VTC circulando en la Comunidad Valenciana. El objetivo es llegar a unos 1.500 a corto plazo.

Publicado por El Diario Información.

Primera denuncia para Cabify en Alicante

La Policía Local impone, tras un aviso de Radio Tele Taxi, una sanción a un conductor que captaba clientes en la Volvo durante el segundo día en el que la plataforma de transporte opera en Alicante

04.06.2018 | 01:40

Instante de la denuncia que el agente impone al conductor.

Primeras horas de servicio y primera denuncia. El estado de alerta en el que trabajan los taxistas de Alicanteha generado el primer expediente de infracción abierto a un conductor de la plataforma tecnológica de movilidad, Cabify. El viernes 1 de junio, una flota de 50 vehículos con conductor (VTC) comenzaron a operar en Alicante, y ayer sábado, uno de ellos ya recibió una denuncia por parte de l a PolicíLoc

A media mañana, en las proximidades del recinto de la Volvo, frente a la zona de restauración del Puerto de Alicante, un taxista de Radio Tele Taxi observa que un conductor VTC está captando a clientes. Para los taxistas, esta es una «zona caliente», donde se genera gran movimiento de carreras a diario, pero donde la captación de clientes al vuelo solo está permitida para los taxistas autorizados, con licencia concedida por la administración. Los coches de Cabify no pueden buscar clientes, ni aceptar servicios, que no hayan pasado previamente por la plataforma digital.

Y según Radio Tele Taxi, el conductor que ayer esperaba frente a la Volvoestaba captando clientes. El hecho es que los agentes de la Policía Local acudieron al lugar, preguntaron al conductor sospechoso y levantaron acta de sanción.Pub

Primeras horas de servicio y primera denuncia. El estado de alerta en el que trabajan los taxistas de Alicanteha generado el primer expediente de infracción abierto a un conductor de la plataforma tecnológica de movilidad, Cabify. El viernes 1 de junio, una flota de 50 vehículos con conductor (VTC) comenzaron a operar en Alicante, y ayer sábado, uno de ellos ya recibió una denuncia por parte de l a PolicíLoc

A media mañana, en las proximidades del recinto de la Volvo, frente a la zona de restauración del Puerto de Alicante, un taxista de Radio Tele Taxi observa que un conductor VTC está captando a clientes. Para los taxistas, esta es una «zona caliente», donde se genera gran movimiento de carreras a diario, pero donde la captación de clientes al vuelo solo está permitida para los taxistas autorizados, con licencia concedida por la administración. Los coches de Cabify no pueden buscar clientes, ni aceptar servicios, que no hayan pasado previamente por la plataforma digital.

Y según Radio Tele Taxi, el conductor que ayer esperaba frente a la Volvoestaba captando clientes. El hecho es que los agentes de la Policía Local acudieron al lugar, preguntaron al conductor sospechoso y levantaron acta de sanción.Pub

Y según Radio Tele Taxi, el conductor que ayer esperaba frente a la Volvoestaba captando clientes. El hecho es que los agentes de la Policía Local acudieron al lugar, preguntaron al conductor sospechoso y levantaron acta de sanción.Pub

licado por Información..

Nuevo sablazo fiscal a los autónomos: segunda subida de la cuota en un año

La tarifa sube de 267 euros a 275 al año, lo que supone 96 euros extra por ejercicio.

Patricia Malag

Malag

Nuevo sablazo a los autónomos | Archivo

Los trabajadores por cuenta propia tendrán que afrontar una nueva subida en la cuota mensual que abonan a la Seguridad Social. Desde el 1 de julio de 2017, la tarifa subió de los 267 euros a los 275, lo que supone a 96 euros extra al año, pero con la aprobación de los nuevos Presupuestos Generales del Estado los autónomos tendrán que afrontar una nueva subida, esta vez de cuatro euros al mes, por lo que, la cuota mínima estará fijada en 279 euros.

Esta segunda subida en menos de un año se debe a que la base mínima de cotización ha subido de los 919 euros a los 932 euros. La justificación para tomar esta medida tiene que ver con la mejora de las pensiones para los autónomos, la extensión de la tarifa plana de 50 euros y una rebaja fiscal en el IRPF que afectaría a 500.000 autónomos. Por el momento, a partir del 1 de julio, 1,2 millones de pensionistas disfrutarán de un aumento del 1,35% en su jubilación, pero, a cambio, el resto de trabajadores tendrán que rascarse el bolsillo de nuevo.Pero no solo aumenta la cuota mínima, también lo hace la cuota máxima. Desde el 1 de julio del año pasado, los autónomos que se acogen a este régimen abonaban 1.121 euros mensuales a la Seguridad Social. Ahora, deberán pagar 1.137 euros mensuales, una subida de 16 euros, que supone 192 euros más al año. Los trabajadores por cuenta propia pueden elegir cotizar entre la base mínima, fijada en 919 euros, y la máxima, que se encuentra en 3.804 euros. En función de lo que un autónomo gane al mes, elegirá una de las dos bases.
El suplicio de ser autónomoSer trabajador por cuenta propia en España es un infierno fiscal, así lo dictaminó la revista Forbes, que, después de valorar el régimen de este colectivo en cada país europeo, dejó la legislación nacional en evidencia. En Holanda y Reino Unido, la cuota es inferior a 60 euros, mientras que en Portugal no se paga ni cuota, ni IVA, solo el 24,5% de los ingresos anuales totales.En el caso español, se pagan los 279 euros mensuales, más las declaraciones trimestrales de IVA e IRPF. En la práctica, esto supone que, en todo el año, cada autónomo abona 3.348 euros a la Seguridad Social. Aquellos que ganen 1.000 euros mensuales, tendrían que abonar 2.520 euros a Hacienda en concepto de IVA. En total, un trabajador por cuenta propia que gane 12.000 euros al año, debe pagar 5.868 euros al Estado. Es decir, casi la mitad de sus ingresos.Pub

Nuevo sablazo a los autónomos | Archivo

Los trabajadores por cuenta propia tendrán que afrontar una nueva subida en la cuota mensual que abonan a la Seguridad Social. Desde el 1 de julio de 2017, la tarifa subió de los 267 euros a los 275, lo que supone a 96 euros extra al año, pero con la aprobación de los nuevos Presupuestos Generales del Estado los autónomos tendrán que afrontar una nueva subida, esta vez de cuatro euros al mes, por lo que, la cuota mínima estará fijada en 279 euros.

Esta segunda subida en menos de un año se debe a que la base mínima de cotización ha subido de los 919 euros a los 932 euros. La justificación para tomar esta medida tiene que ver con la mejora de las pensiones para los autónomos, la extensión de la tarifa plana de 50 euros y una rebaja fiscal en el IRPF que afectaría a 500.000 autónomos. Por el momento, a partir del 1 de julio, 1,2 millones de pensionistas disfrutarán de un aumento del 1,35% en su jubilación, pero, a cambio, el resto de trabajadores tendrán que rascarse el bolsillo de nuevo.Pero no solo aumenta la cuota mínima, también lo hace la cuota máxima. Desde el 1 de julio del año pasado, los autónomos que se acogen a este régimen abonaban 1.121 euros mensuales a la Seguridad Social. Ahora, deberán pagar 1.137 euros mensuales, una subida de 16 euros, que supone 192 euros más al año. Los trabajadores por cuenta propia pueden elegir cotizar entre la base mínima, fijada en 919 euros, y la máxima, que se encuentra en 3.804 euros. En función de lo que un autónomo gane al mes, elegirá una de las dos bases.
El suplicio de ser autónomoSer trabajador por cuenta propia en España es un infierno fiscal, así lo dictaminó la revista Forbes, que, después de valorar el régimen de este colectivo en cada país europeo, dejó la legislación nacional en evidencia. En Holanda y Reino Unido, la cuota es inferior a 60 euros, mientras que en Portugal no se paga ni cuota, ni IVA, solo el 24,5% de los ingresos anuales totales.En el caso español, se pagan los 279 euros mensuales, más las declaraciones trimestrales de IVA e IRPF. En la práctica, esto supone que, en todo el año, cada autónomo abona 3.348 euros a la Seguridad Social. Aquellos que ganen 1.000 euros mensuales, tendrían que abonar 2.520 euros a Hacienda en concepto de IVA. En total, un trabajador por cuenta propia que gane 12.000 euros al año, debe pagar 5.868 euros al Estado. Es decir, casi la mitad de sus ingresos.Pub

Los trabajadores por cuenta propia tendrán que afrontar una nueva subida en la cuota mensual que abonan a la Seguridad Social. Desde el 1 de julio de 2017, la tarifa subió de los 267 euros a los 275, lo que supone a 96 euros extra al año, pero con la aprobación de los nuevos Presupuestos Generales del Estado los autónomos tendrán que afrontar una nueva subida, esta vez de cuatro euros al mes, por lo que, la cuota mínima estará fijada en 279 euros.

Esta segunda subida en menos de un año se debe a que la base mínima de cotización ha subido de los 919 euros a los 932 euros. La justificación para tomar esta medida tiene que ver con la mejora de las pensiones para los autónomos, la extensión de la tarifa plana de 50 euros y una rebaja fiscal en el IRPF que afectaría a 500.000 autónomos. Por el momento, a partir del 1 de julio, 1,2 millones de pensionistas disfrutarán de un aumento del 1,35% en su jubilación, pero, a cambio, el resto de trabajadores tendrán que rascarse el bolsillo de nuevo.Pero no solo aumenta la cuota mínima, también lo hace la cuota máxima. Desde el 1 de julio del año pasado, los autónomos que se acogen a este régimen abonaban 1.121 euros mensuales a la Seguridad Social. Ahora, deberán pagar 1.137 euros mensuales, una subida de 16 euros, que supone 192 euros más al año. Los trabajadores por cuenta propia pueden elegir cotizar entre la base mínima, fijada en 919 euros, y la máxima, que se encuentra en 3.804 euros. En función de lo que un autónomo gane al mes, elegirá una de las dos bases.
El suplicio de ser autónomoSer trabajador por cuenta propia en España es un infierno fiscal, así lo dictaminó la revista Forbes, que, después de valorar el régimen de este colectivo en cada país europeo, dejó la legislación nacional en evidencia. En Holanda y Reino Unido, la cuota es inferior a 60 euros, mientras que en Portugal no se paga ni cuota, ni IVA, solo el 24,5% de los ingresos anuales totales.En el caso español, se pagan los 279 euros mensuales, más las declaraciones trimestrales de IVA e IRPF. En la práctica, esto supone que, en todo el año, cada autónomo abona 3.348 euros a la Seguridad Social. Aquellos que ganen 1.000 euros mensuales, tendrían que abonar 2.520 euros a Hacienda en concepto de IVA. En total, un trabajador por cuenta propia que gane 12.000 euros al año, debe pagar 5.868 euros al Estado. Es decir, casi la mitad de sus ingresos.Pub

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Ojo con la estafa del retrovisor

Los Mossos han alertado a través de Twitter de la ‘estafa del retrovisor’, un timo reincidente en el que las víctimas suelen ser personas mayores. El método es muy convincente. Los timadores, habitualmente extranjeros, provocan un choque con un vehículo y los daños afectan al retrovisor. Hacen ver a la víctima que el accidente se ha producido por su culpa para que asuma los costes de la reparación. Para conseguir dinero fácil, los estafadores aseguran que están a punto de abandonar España y que lo mejor es pagar en efectivo.Para que sea creíble el engaño, hacen creer a la víctima que llaman por teléfono a una compañía de seguros y le explican que la tramitación del comunicado de accidentes entre vehículos de diferentes países es un proceso lento y que comporta un importe económico elevado. Les convencen para pagar en efectivo entre 1.200 y 1.500 euros por la reparación para agilizar el proceso y aseguran a la víctima que el importe lo podrá recuperar más tarde a través de la compañía de seguros ficticia.

En alguna ocasión, señalan los Mossos, el estafador puede aceptar un importe inferior al solicitado inicialmente en función de la disponibilidad de la víctima.Por todo ello, la policía catalana recomienda estar alerta y no ceder a pagos en efectivo a personas desconocidas. Y recuerda que ante la insistencia o inseguridad de cualquier hecho que pueda estar relacionado llamar al teléfono de emergencias 112 y activar los servicios policiales.

Publicado por El Periódico.