abril 2016 – Página 2 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

Con la desaparición del taxi en Madrid, las arcas públicas perderían anualmente casi 190 millones de euros

• Según el presidente de la FPTM, Julio Sanz, el sector del taxi en la Comunidad de Madrid ingresa anualmente 187 millones de euros a través de sus impuestos

La Federación Profesional del Taxi de Madrid amenaza con nuevas denuncias y movilizaciones contra Uber Las empresas

La Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) ha anunciado este jueves que con la desaparición de su sector en la Comunidad de Madrid, las Administraciones dejarían de ingresar anualmente los 187 millones de euros que los taxistas aportan a través de sus impuestos y cotizaciones sociales. Sin embargo, según ha informado su presidente, Julio Sanz, el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se producen los cambios legislativos que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) pide para favorecer la entrada de grandes multinacionales que ofrecen servicios de transporte de viajeros a través de VTCs (alquiler de vehículos con conductor) sin ninguna protección para el usuario.

Por Redacción:

Sin embargo, esta organización anuncia que el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se producen los cambios legislativos que pide la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Su presidente ha informado de que su sector, solo en la Comunidad de Madrid, aporta a las Administraciones públicas 90,6 millones de euros en cotizaciones sociales, 17 millones de euros a través del IRPF, 28,7 millones de euros con el IVA, 50 millones de euros en impuestos indirectos (carburantes), un millón de euros a través del impuesto municipal IVTM (impuesto de circulación).

“Esta es la verdadera economía colaborativa, la que mantiene a unas 24.000 familias en la Comunidad de Madrid, y la que contribuye con sus impuestos a mantener el Estado de Bienestar. Sin embargo, dejará de existir en unos 10 años si sigue siendo atacada como hasta ahora”, ha explicado Sanz. En este sentido, el presidente ha querido recordar que las grandes multinacionales que ahora amenazan la supervivencia del sector, operando bajo la fórmula de las VTCs, tienen sus sedes en el extranjero (Holanda) y no contribuyen con sus impuestos en España.

Otras profesiones afectadas

Por otra parte, según el presidente de la FPTM, con la desaparición de este sector, no solo se verán perjudicadas la Administración y las familias de sus trabajadores, sino que también se verán afectados otros sectores directamente implicados con su actividad como son las estaciones de servicio, que dejarán de recibir anualmente los 86,2 millones de euros que los taxis aportan en la actualidad, o los talleres de mecánica que tampoco recibirán los 19,7 millones de euros anuales que gasta el sector.

Por su parte, los fabricantes de vehículos dejarán de percibir los 49,5 millones de euros al año que el taxi les aporta y las aseguradoras los 20,6 millones de euros.

En suma, según ha informado el presidente, la aportación económica del sector del taxi a la economía madrileña se estima en 376.061.008 millones de euros lo que equivale al cerca de 0.2% del Producto Interior Bruto (PIB) de la Comunidad de Madrid.

Repercusiones para la ciudadanía

Además, el máximo representante de la FPTM ha explicado que si el taxi desapareciera, la población dejaría de contar con un servicio de transporte de puerta a puerta seguro, con un precio fijo, y de calidad.

Y es que según ha recordado, “las tarifas del taxi son fijadas por el Ayuntamiento y no varían en función de la oferta y la demanda lo que supone una garantía para el usuario que sabe que siempre pagará lo mismo por un mismo trayecto”. Sin embargo, ha explicado que “las compañías que amenazan al sector, ya operan en otros países y en circunstancias de alta demanda (determinadas horas, acontecimientos culturales, deportivos etc.) incrementan sus tarifas hasta 20 veces”.

Por otra parte, ha recordado que los taxis cuentan con un seguro de responsabilidad civil que cubre al usuario ante cualquier accidente, imprevisto etc. y disponen de conductores que han tenido que aprobar una serie de exámenes y pruebas para poder realizar su actividad, como por ejemplo, presentar un certificado que garantice que no tiene antecedentes penales.

Por el contrario, compañías como Uber ya han tenido que enfrentarse a más de 170 denuncias por acoso sexual de los conductores a los clientes (datos reconocidos por la propia empresa), por lo que el presidente ha asegurado que “montarse en uno de estos coches, es como meterse en el coche de cualquier extraño”.

Además, ha afirmado que los taxis llevan años adaptando sus flotas para que éstas sean respetuosas con el medio ambiente, y para ofrecer un servicio de transporte de puerta a puerta para las personas con discapacidad. “¿Qué pasará cuando las grandes empresas tengan que ofrecer estos servicios que les resultarán menos rentables ya que los vehículos adaptados y ecológicos son más caros”, ha preguntado el presidente.

Asimismo, ha recordado que los últimos protocolos anticontaminación prohíben la entrada a la almendra central de la capital a los vehículos que no sean ecológicos en los episodios de alta contaminación, por lo que ha explicado que en el caso de que el taxi finalmente desaparezca, los ciudadanos se quedarían en estas circunstancias sin poder utilizar su vehículo propio y sin servicio de transporte de puerta a puerta

Publicado por el Financiero.

Conozca cuánto sabe el coche de usted

Mejoran la seguridad vial, pero los vehículos telemáticos tienen ojos que saben cómo conduce, dónde aparca, a qué velocidad circula y sus desplazamientos.

PALOMA GARCÍA MORENO

Madrid

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Son más seguros, más amenos y mucho más fardones, pero los coches conectados siempre dejan un rastro. ¿Estaría dispuesto a desvelar cuántas veces va al cine al mes, si duerme la siesta a diario o ve películas porno? Seguramente que no. Pues su coche conectado sabe más de usted de lo que se cree: cuántos viajes ha realizado, los kilómetros que ha recorrido, los destinos que ha introducido en el navegador, dónde aparca y hasta su modo de conducir.

Estos son solo algunos de los datos que recaban y pueden transmitir los vehículos nuevos con funciones de conectividad, según recoge un estudio elaborado por la Federación Internacional de Clubs de Automovilismo (entre ellos el RACE) sobre dos modelos de vehículos, uno de combustible y uno eléctrico, concretamente de la marca BMW.

Son incalculables los datos que puede recabar un coche conectado. Eugenio de Dobrynine, director general y abogado de la Fundación Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), comenta que “no hace falta ser un lince” para darse cuenta de que la simple llave de contacto (el mando de cierre) que vuelcan los mecánicos en el ordenador del concesionario ya registra información del vehículo, y de paso del conductor, sobre los kilómetros hechos, las incidencias del motor y los cambios de aceite o de las pastillas de frenos.

Este informe solo es un grano de arena más que ha ayudado a tomar conciencia desde Europa de la necesidad de proteger la privacidad de estos datos, a la postre, personales. Aunque en España, al igual que en el resto de países europeos, ya existen leyes nacionales sobre la protección de datos, asegura Alejandro Touriño, director de nuevas tecnologías de Legálitas.Antes del verano se desarrollará un nuevo reglamento de una directiva europea para regular el uso indebido de estos datos con mucho más rigor.

Uno de los cambios es el fuerte endurecimiento de las sanciones, actualmente situadas en unos 600.000 euros, y que a partir del verano se fijarán de acuerdo a un porcentaje sobre los ingresos de la compañía, lo que elevará considerablemente las cuantías.

FUTURO. NUEVOS PATRONES

Previsiones: a finales de esta década el mercado de coches conectados llegará al 90%, según el proveedor de servicios Octo Telematics.

Compradores: el 20% de los compradores de coches no sabe que su vehículo está conectado, señala un estudio de la empresa TNS.

Concesionario: el 16% de los propietarios de estos coches asegura que ningún comercial les mostró las funciones de conectividad cuando fueron a comprarlo.

Internet: ocho de cada 10 usuarios asegura que renovaría el servicio de conectividad a través de internet, pero el 30% lo haría a través del concesionario.

El problema no está en recopilar este preciado tesoro en la era del big data, sino cómo van a ser tratados, quién tendrá acceso a ellos y cuál será su finalidad. Porque, según Touriño, además, en la compra de un coche conectado, ningún concesionario informa al comprador sobre los datos que se van a recabar y cuál será su utilización como establece la normativa.

Es más, actualmente, el 20% de los compradores de este tipo de coches no sabe que tiene funciones de conectividad, desvela un estudio de la compañía TNS, y, claro está, mucho menos sus repercusiones.

PRIVACIDAD

De momento, parece ser que solo los fabricantes tienen acceso a ellos y el uso, según Dobrynine, será sobre todo comercial, pero, “¿quién nos asegura que no son transmitidos a la DGT, a las aseguradoras o a otros proveedores de servicios, como concesionarios, gasolineras o peajes, entre otros?”.

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Apenas algo más del 10% de los coches está conectado, pero de acuerdo con un estudio del proveedor de servicios Octo Telematics, al final de la década alcanzará al 90% del total del parque de vehículos.

Y aunque de momento la utilización de los datos puede ser visto con recelo por algunos interlocutores del sector, cuentan en esta compañía, también puede convertirse en una herramienta para que los conductores negocien mejores precios con las compañías aseguradoras.

La fiscalización en este tipo de coches, dotados de navegador, GPS, Bluetooth y multitud de aplicaciones descargadas en el dispositivo móvil es muy amplia y afecta no solo a las circunstancias del vehículo, sino también a las actitudes del conductor al volante.

Respecto al mantenimiento del coche tradicional, la conectividad recaba las revoluciones máximas alcanzadas por el motor, el kilometraje y el estado de los faros. Y en los vehículos eléctricos, es capaz de saber la calidad de la carga de la batería y el uso del enchufe de carga, además del kilometraje.

SEGURIDAD

Se han escrito ríos de tinta sobre las ventajas de estos coches y su ubicación permanente. Gracias a los geolocalizadores, uno de los avances más importantes de los últimos años en materia de seguridad vial, los ocupantes pueden ser localizados y atendidos con más rapidez ante un accidente.

Pero también ha sido cuestionado por ser una de las herramientas que más controla a los conductores. ¿Y si quiero perderme en una isla desierta?

Los coches eléctricos registran las últimas 100 localizaciones de aparcamiento empleadas por el conductor, los destinos introducidos en el GPS e incluso dónde el conductor conectó con otro medio de transporte (tren o autobús).

El control (aunque también las ventajas) será aún mayor a partir de 2018, fecha desde la cual todos los vehículos estarán obligados a incorporar el eCall (llamada automática) de emergencia. Un dispositivo móvil con grabación que además de comunicarse con los servicios de emergencia, el 112, en caso de accidente, también recoge otros datos, como el tipo de coche, el momento y lugar del siniestro, número de víctimas, etc.

SOBRE EL PILOTO

La forma de conducir del automovilista es otro de los ejes que el coche telemático registra y que sería oro molido en manos de las aseguradoras. Cuestiones como la tensión de los cinturones de seguridad, debido a frenazos o paradas bruscas; las rutas realizadas; las distintas posiciones del asiento del conductor, que determina cuántas personas han estado al volante, entre otras cuestiones, ayudan a definir el modo de conducir.

Asimismo, conoce los lugares donde fue recargado el coche y la ubicación, la forma de conducir, más tranquila o más agresiva, y las averías sufridas, también en los coches eléctricos.

Tecnología que actúa de ‘coaching’ vial para los conductores

Según Ignacio Lijarcio, director de proyecto de laFundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), de momento existen dos tipos de tecnología, que obran como una especie de coaching vial. La primera es la implantada dentro del vehículo, que tiene la función de asistencia a la conducción tanto activa como pasiva, como son el asistente de aparcamiento, el control de velocidad o la toma de curvas y decodificadores de las señales de tráfico o de obstáculos no detectados por el conductor.

Esta tecnología ya está incorporada en muchas marcas de vehículos y, en breve, actuarán a través de la red, lo que proporcionará a los conductores información real sobre plazas de aparcamiento, semáforos, colisiones, entre otras muchas cosas.

La segunda es la que aglutina las aplicaciones (apps) descargadas en el móvil o cualquier otro dispositivo inteligente que a su vez están interconectados con el coche a través de tabletas, del ordenador o el portátil. Además, cada vez se está popularizando más la implantación de aplicaciones que miden la destreza de los conductores en función de unas variables como la frenada, la toma de curvas o el exceso de velocidad. Todas estas soluciones, a juicio de Lijarcio, siempre que no sirvan de distracción, ayudan a mejorar la conducción y la formación de los conductores, algo que repercute positivamente en la seguridad vial.

Pero todas recaban información personal de los usuarios, algo que no acaba de gustar a los conductores. En una encuesta realizada por FIA (Federación Internacional del Automóvil) a 12.000 europeos, el 88% se mostró preocupado por la divulgación de la información privada y el 90% consideró que únicamente pertenece al propietario o al conductor del vehículo.

Ciberrobo a distancia

Dejando a un lado el debate sobre la intimidad de los datos personales de los conductores, los coches telemáticos tienen ventajas y desventajas. Es más fácil localizar un coche robado si tiene instalado, por ejemplo, una geolocalizador, un navegador o incluso una caja negra (black box).

Son todos ellos dispositivos que han empezado a popularizarse y que algunas compañías aseguradoras animan a los clientes a instalar por su utilidad, ya que ayudan además a contrarrestar el fraude.

Gracias las pequeñas cámaras de vídeo que incorpora la caja negra, que tiene el mismo espíritu que las que incorporan los aviones, las compañías de seguros pueden esclarecer con mayor seguridad quién ha sido el culpable en un accidente o cómo han sucedido los hechos, entre otros.

Actualmente, algunas aseguradoras bonifican a los clientes que cuentan con este dispositivo y en algunos casos ellas mismas contratan con los clientes su implantación.

Además, todos los dispositivos de este tipo en los coches son herramientas muy eficaces para la localización de coches robados o alertar ante cualquier emergencia.

La cara B de esta nueva tecnología es la piratería de los vehículos con conectividad. Eugenio de Dobrynine, de CEA, explica que, al igual que los propietarios pueden conectarse con el coche desde un dispositivo móvil, las bandas de tráfico ilícito de vehículos pueden también localizar o abrir el coche a distancia; ponerlo en marcha con el apoyo de un ordenador, vía Bluetooth, e incluso hacerse con una copia de las llaves.

Además, son muchos los datos personales que pueden obtener de los conductores: teléfono, nombre, correo electrónico, domicilio, cuenta de Facebook

Publicado por cinco días.

Países Bajos quiere prohibir la venta de coches de gasolina y diésel a partir de 2025

E. M.MADRID

El Congreso acaba de aprobar un proyecto de ley según el cual en 2025 solo se podrán vender automóviles eléctricos

En Países Bajos tienen claro que el coche eléctrico es la solución a muchos de los problemas de contaminación del planeta. Para incentivar su venta, se planteanprohibir la venta de vehículos de gasolina y diésel para 2025. Por ello, el Congreso acaba de aprobar una moción según la cual en nueve años no se podrán vender nuevos automóviles que funcionen con combustibles fósiles, ni aunque sean híbridos.

Esta propuesta del partido socialdemócrata neerlandés (PvdA) era más ambiciosa aún ya que pretendían prohibir todos los vehículos que no fueran eléctricos, incluyendo los antiguos. Pero finalmente rebajaron las expectativas para conseguir que la Cámara Baja aprobara la legislación. Antes de convertirse en ley, tendrá que recibir también la aprobación del Senado.

Es un plan ambicioso ya que, por el momento, los coches eléctricos solo suponen el 10% de las ventas en Países Bajos (43.000 vehículos en 2014), según cifras obtenidas por el diario ‘The Guardian’. De hecho, el mercado de los eléctricos en este país está dominado por los coches híbridos, que también serán prohibidos si se aprueba esta nueva legislación.

Hasta que no se pronuncie el Senado no podremos saber si se trata de una propuesta irrealista o de un objetivo ambicioso que llevaría a que otros países de Europa se plantearan la misma medidade ahora en adelante.

De momento, el partido de centroderecha (VVD) ya se ha manifestado en contra, cuyo líder, Halbe Zijlstra , ha tachado la propuesta de “poco realista” y ha mostrado su preocupación por si este proyecto de ley podría entrar en conflicto con el acuerdo de energía del país, que compromete a los Países Bajos a cumplir unos objetivos de ‘descarbonización’ para el 2020.

Publicado por las Provincias.

Los taxistas se organizan para demandar a Mytaxi

El gremio se agrupa contra la empresa y le acusa de competencia desleal y utilizar licencias VTC de forma fraudulenta. Desde el sector ilustran: “Con las agresivas promociones, el cliente puede encadenar una tras otra y viajar a precio de chollo”.

Por Carles Huguet en

’20 euros de descuento en tu primer viaje’, ‘50% de descuento en el próximo trayecto’, ‘El siguiente recorrido, gratis’. Son algunos ejemplos de las agresivas promociones que Mytaxi ofrece a sus clientes. El servicio de taxis se ha convertido en uno de los agentes principales del sector en España, y lo ha hecho rodeado de polémica. Por ello, los taxistas se organizan para presentar una demanda mercantil contra la aplicación.

Hasta ahora había sido la Federación Profesional del Taxi de Madrid. La organización se había mostrado beligerante con los descuentos de la empresa tecnológica y las había elevado a la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia. La respuesta, recogida por El Español, “la competencia es posible”. No se dieron por vencidos y lo volvieron a intentar a título individual, otra vez ante el mismo regulador.

Salto a los juzgados

Reconocida por su postura favorable con las nuevas tecnologías, en el sector tienen pocas esperanzas en la CNMC. Así, desde la Confederación Nacional del Trabajo se preparan para poner una demanda mercantil a la empresa del grupo Daimler por “competencia desleal y no respetar el reglamento del taxi”.

“Con su política de promociones es muy fácil que un viajero pueda encadenar un trayecto tras otro a un coste muy bajo”, ilustran desde el sector. Con presencia en Barcelona, Madrid, Valencia y Sevilla, la presencia de la compañía en la capital española es especialmente dominante frente a la competencia.

DumpingSegún denuncian desde Elite Taxi, la empresa y sus afiliados incurren en la práctica conocida como dumping, prohibida a nivel internacional en el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio firmado en 1947. Consiste en “vender un producto por debajo de su precio, incluso por debajo de su coste de producción, con el fin de eliminar empresas competidoras y apoderarse del mercado”.

El propio Aitor Cantalapiedra, director general de Mytaxi en España y Portugal, reconocía hace unas semanas que el modelo de negocio sólo era posible gracias al “músculo financiero” que les otorga el grupo propietario de Mercedes Benz.

¿Uso de licencias VTC?Desde el gremio también lamentan que la tecnológica utilice vehículos con licencia VTC, que necesitan operar con un contrato previo, para sus trayectos. Como prueba aportan la siguiente foto, colgada en divers foros y redes sociales:

Pese a la aparente evidencia, la empresa ha defendido siempre el uso de taxis en su servicio. En su defensa, cabe decir que otras firmas del sector desconocen este tipo de prácticas de la sociedad de origen alemán.

El precedente germano

El caso español mira hacia el norte para encontrar un precedente favorable. El pasado 19 de enero un tribunal deFrankfurt declaró ilegales por “competencia desleal” los agresivos descuentos de la aplicación. En un comunicado, Daimler ya anunció que recurrirá la decisión

Publicado por 02B.

El Congreso analiza mañana la posibilidad de que taxis y vehículos con conductor lleven matrículas azules

25/04/2016

EUROPA_PRESS

MADRID, 25 (EUROPA PRESS)

La Comisión de Seguridad Vial del Congreso analizará este martes la posibilidad de modificar el Reglamento General de Vehículos para establecer que los taxis y los vehículos de alquiler con conductor de hasta nueve plazas lleven matrículas azules para distinguirlos de otros vehículos pirata y combatir así el intrusismo laboral.

La iniciativa será defendida por el portavoz adjunto de Podemos en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, Juan Antonio Delgado, que recuerda que esta medida ya se aplica en algunos países europeos como Holanda y que ha resultado beneficiosa para mejorar el control sobre el transporte de pasajeros en vehículos de hasta nueve plazas.

Además, recuerda que tendría “coste cero” porque serían los propios taxistas los que asumirían el gasto de cambiar la matrícula y asegura que sería muy efectiva para controlar el intrusismo y la competencia desleal de los taxis pirata y sin licencia, un fenómeno en “absoluto descontrol por parte de las administraciones”.

Esta propuesta cuenta con el apoyo del asociaciones del sector del taxi como Fedetaxi y también la Guardia Civil, que reconocen que les “facilitaría mucho” su labor inspectora. Asimismo, permitiría que los ciudadanos tengan más garantías sobre si el vehículo en el que montan es legal o no.

Publicado por Expansión.

Manifestación en La Universitat Jaume I de Castellón

Varios centenares de taxistas llegados de diferentes puntos de la Comunitat Valenciana y de Barcelona protestamos el jueves 21 de abril con nuestros vehículos frente a la Universitat Jaume I (UJI), que acogía una ponencia de un representante de la empresa Uber en el XIX Congreso Internacional Turismo Universidad-Empresa.

Aquí podéis ver un vídeo de lo sucedido ese día y enlaces a los diferentes medios que dieron cobertura al evento.

XIX Congreso Internacional Turismo Universidad-Empresa

Los taxistas protestan en la UJI por acoger una ponencia de Uber

Protesta de los taxistas en Castelló contra Uber

Los taxistas boicotean una conferencia de Uber en la Universitat Jaume I de Castellón

Los taxistas torpedean una charla de un representante de Uber en la UJI

Los taxistas protestan en la UJI por acoger una ponencia de la empresa Uber

40 ciudades se comprometen en Barcelona contra el TTIP.

Barcelona alberga el primer evento de municipios contra el TTIP

Yago Álvarez

Representantes y activistas de más de 40 ciudades de toda Europa se han dado cita en Barcelona para intercambiar experiencias y tejer estrategias comunes para plantar cara al TTI En este primer día de las jornadas, las y los representantes de los municipios mostraron sus preocupaciones sobre la aprobación de este tipo de tratados y sus consecuencias.

Más de 1.200 municipios en toda Europa se han declarado zonas libres de TTIP como muestra de repulsa ante un tratado de libre comercio que se está negociando a espaldas de la ciudadanía y que, entre muchas otras cosas, amenaza la soberanía de los municipios en temas como el mantenimiento de los servicios públicos básicos o de las denominaciones de origen.

“Queremos ser escuchados y ser informados de las decisiones que se tomen en Europa y afecten a nuestra vida cotidiana. No queremos que se tomen decisiones que no estén sometidas al control de los representantes que eligieron las y los vecinos”. Con estas palabras Gerardo Pisarello, teniente alcalde de Barcelona, explicaba los motivos por los que la ciudad condal se declaró ciudad libre del TTIP el 2 de octubre de 2015 y por la cual han organizado este evento con la intención de juntar fuerzas y estrategias contra los tratados de libre comercio.

En la mesa que ha abierto las jornadas, moderada por el periodista de Critic Sergi Picazo, han asistido representantes de más de 40 municipios europeos que han firmado el acuerdo tales como Viena, Sevilla, Birmingham, Gorna Malina, Colonia, Bruselas, Corfu, A Coruña, Zaragoza o Ibiza, así como ciudades que están dispuestos a firmarlo como es el caso de Madrid.“En esa batalla, Madrid estará con todos estos municipios en contra de este tipo de tratados de libre comercio”, afirmó Carlos Sánchez Mato, concejal de Economía y Hacienda de Madrid.

La mesa también ha tenido representación del otro lado del Atlántico al contar con la presenciaSharon Treat, de la Maine Citizen Trade Policy Commission, que ha explicado a los asistentes el movimiento de rechazo y escepticismo de la ciudadanía estadounidense a este tratado, que tal y como ocurrió con tratados similares como el NAFTA (firmado entre EE UU, Canadá y México), sólo traerá desventajas para la población estadounidense.

En el país norteamericano son ya más de 100 ciudades las que ya se han declarado contrarias al TTP, tal y como ha ocurrido en Europa contra el TTIP. Entre ellas se encuentran ciudades tan importantes como Miami o Seattle. “Las administraciones locales y sus gobiernos son los que tienen mayor riesgo de perder su soberanía”, incide Treat al explicar la necesidad de plantar cara a este tipo de tratados desde una perspectiva municipalista.

Acuerdos bilaterales entre municipios contrarios al TTIP

Una de las propuestas presentadas durante el evento de hoy, planteada por el concejal de urbanismo de Zaragoza En Común Pablo Muñozy apoyada por muchos de los municipios asistentes, ha sido la de crear redes de colaboración comercial y de conocimiento entre los municipios que se declaran contrarios a estos tratados de libre comercio. Bajo el lema“aprovechemos las redes del no para crear redes del sí”, el concejal de Zaragoza planteó la posibilidad de luchar contra los tratados de libre comercio, basados en la competencia, con acuerdos basados en la colaboración y en políticas económicas y comerciales dirigidas a satisfacer las necesidades de la ciudadanía como clara oposición a los acuerdos que funcionan para satisfacer las demandas de las grandes corporaciones.

“Ahora ya hacemos algunas colaboraciones entre los municipios del cambio, intentamos no pisarnos y colaborar a la hora de realizar y organizar eventos o de transferirnos conocimiento y tecnología”, explica Muñoz, “ahora mismo el ayuntamiento de Barcelona nos está ayudando con su conocimiento en la organización de nuestros mercados ya que tienen una gran experiencia en la materia”, comenta el concejal sobre los ejemplos de colaboración que ya están en marcha entre estos municipios. “Nosotros tenemos una gran experiencia en la rehabilitación de viviendas y otros municipios tienen otros conocimientos y especialidades. Necesitamos desarrollar y socializar esa información de una manera colaborativa y de cooperación”, concluye Muñoz sobre la propuesta presentada.

Por su parte, el representante del gobierno local del municipio Vall D’Uixó Óscar Langa, planteó la necesidad de una estrategia común de recuperación de los servicios públicos. “Muchos estábamos en las plazas hace 5 años pidiendo unos servicios públicos de calidad y ahora que estamos dentro de los ayuntamientos tenemos el deber de demostrar que si se puede desprivatizar los servicios básicos”, concluyó Langa.

Publicado por el salmón contra corriente.

Más de 150 profesionales de diferentes puntos de España protestan durante la celebración del XIX Congreso Internacional de Turismo

Silbatos, bocinas y material pirotécnico sorprenden a los asistentes e interrumpen el normal desarrollo del evento

Uber es una empresa que proporciona a sus clientes una red de transporte privado mediante un software de aplicación móvil

Los taxistas realizan una sentada antes de finalizar la manifestación

Por Roger

Más de 150 taxistas de Castellón, Alicante, Tarragona, Barcelona o Valencia han interrumpido el normal desarrollo del XIX Congreso Internacional de Turismo que organiza la Fundación Universidad Empresa (FUE) en la UJI. Desde las 9 de la mañana y hasta las 13.00 horas, se han manifestado en los aledaños del edificio de la FUE para protestar por la conferencia que ha impartido el director de Uber en España y Portugal, Yuri Fernández.

Con silbatos, bocinas y numeroso material pirotécnico los taxistas han sorprendido a los asistentes y han conseguido llamar la atención del propio representante de Uber, que se ha comprometido a atender las reivindicaciones de los profesionales.

Los taxistas, muy activos en sus acciones, han denunciado que la empresa internacional proporciona a sus clientes una red de transporte privado mediante un software de aplicación móvil, que conecta los pasajeros con los conductores. Según el colectivo de profesionales, se trata de una práctica ilegal, que perjudica al sector en España.

Los taxis han rodeado la FUE durante la conferencia del portavoz de Uber

En este sentido, han lamentado que una institución pública, en referencia a la Universitat Jaume I (UJI), “dé protagonismo a una empresa que, además, tributa en paraísos fiscales”, según la Confederación de Autónomos del Taxi en la Comunidad Valenciana.

Los manifestantes, que han intentado sin éxito acceder al interior de la FUE, han finalizado su protesta con una sentada. Además, han apelado a la unión del sector para luchar frente a la competencia desleal.

Publicado por el Diario.

Los taxistas de Madrid propondrán al sector una nueva manifestación el 12 de mayo

22.04.2016 – 11:03h • EUROPA PRESS

Piden a la Administración que concrete la regulación del servicio de vehículos de arrendamiento con conductor (VTCs), utilizadas por Uber para operar en Madrid.Las VTCs no pueden circular en busca de clientes sin contrato previo, algo que Uber podría no estar cumpliendo al estacionar en el aeropuerto y otras zonas.Uber vuelve a Madrid con pocos coches y limitado solo al centro.

La Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) propondrá, al resto de asociaciones del sector, la convocatoria de una nueva manifestación el próximo 12 de mayo, para pedir a la Administración que concrete la regulación del servicio de vehículos de arrendamiento con conductor (VTCs), ha informado el colectivo en un comunicado.

Licencias VTCs

Ésta fórmula es la que utilizan algunas grandes multinacionales como Uber para ofrecer un servicio de transporte de viajeros sin garantías mínimas para el usuario, según han denunciado.

En la actualidad, el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) establece que las VTCs no pueden circular en busca de clientes que no hayan sido previamente contratados.

Sin embargo, el presidente de la FPTM, Julio Sanz, ha explicado que “al no quedar definido donde debe estar el vehículo cuando no está de servicio, desde la vuelta de Uber, las VTCs realizan un servicio paralelo al del taxi, esperando en aeropuertos, estaciones o locales nocturnos, faltándoles solo ponerse el cartel de taxi pero teniendo muchas menos obligaciones fiscales”.

Con esta manifestación, los taxistas tambiéndenunciarán “la persecución y el acoso” que el taxi sufre desde hace años por parte de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC), que en la actualidad pretende “la completa desregularización de las VTCs al haber recurrido la normativa que limita el número de autorizaciones de VTC, determina la obligación del vehículo de conseguir previamente al cliente y limita su actividad a la Comunidad Autónoma en la que esté domiciliada”.

Asimismo, a través esta marcha, los taxistas solicitarán a la Administración que cree un distintivo que identifique de forma clara y obligatoria a los vehículos de arrendamiento con conductor, al igual que lo tiene el taxi, para facilitar su control y el cumplimiento de la normativa en vigor por su parte.

Información vetada y reivindicaciones

La Federación Profesional del Taxi de Madrid también exigirá, a través de este acto, que la Administración comunique a los taxistas el número de autorizaciones de VTCs pendientesde posible adjudicación que estén en procedimiento judicial y sean susceptibles de ser concedidas, ya que hasta el momento esta información les está siendo vetada.

Todas estas reivindicaciones, además, han sido trasladas este viernes en forma de escrito al Consejería de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, ya que así se determinó en la Asamblea de taxistas celebrada el jueves en la sede de UGT, convocada por la FPTM y a la que asistieron unos 500 profesionales del taxi.

Durante la Asamblea, además, se determinó que la FPTM planteará también al resto de asociaciones, la creación de brigadas de vigilancia compuestas por taxistas voluntarios que de forma pacífica informarán a la policía del incumplimiento de la ley por parte de las VTCs

Publicado por 20 Minutos.

Los taxistas se manifiestan en Castellón contra Uber

Aseguran que la plataforma supone una competencia desleal para el sector que provocará numerosos despidos

Taxistas manifestándose esta mañana en la UJI contra la plataforma Uber. / Radio Castellón

Más de 200 taxistas de varios puntos de España se han concentrado esta mañana en la Universitat Jaume I de Castellón para protestar contra la empresa Uber, porque consideran que supone una competencia desleal para su sector.
Taxistas procedentes de Valencia, Alicante, Cataluña, Madrid, Aragón… Todos se han concentrado hoy en Castellón. El motivo se debe a que la Universitat Jaume I ha invitado al director de comunicación de Uber en España y portugal, Yuri Fernández, a impartir una ponencia en el Congreso de Turismo, que se celebra estos días en la universidad. Los taxistas denuncian que una institución pública y académica apoye a esta empresa y advierten que Uber va a destruir miles de puestos de trabajo. Advierten que mientras ellos pagan impuestos, Uber no lo hace en nuestro país.

El rector de la Universitat Jaume I, Vicent Climent, ha señalado que los taxistas también han sido invitados y se ha reunido con los manifestantes para explicarles que la UJI está abierta a todo el mundo, aunque ha sido increpado por los propios taxistas.

Publicado por la cadena ser.