Los microbotellones toman Valencia

ÁLEX SERRANO

El crecimiento del consumo de bebidas alcohólicas por las calles se dispara de la mano del aumento de licencias a nuevos locales de ocio

La Policía Local usa una expresión a menudo cuando habla de la lucha contra el botellón: agua entre los dedos. Pese a los esfuerzos de los agentes, que cuentan incluso con la colaboración de la Nacional, los microbotellones se dispersan por toda la ciudad alcanzando prácticamente cualquier plaza con bancos cerca de una discoteca, zona de fiesta o local de ocio. El aumento de estos locales es, precisamente, una de las causas que más repiten los vecinos para explicar el crecimiento de este fenómeno. Las molestias para los vecinos son evidentes: basura, ruidos y malos olores afean decenas de entornos residenciales por toda la ciudad.

Un análisis distrito por distrito revela que en total se practica botellón en 14 de los 19 distritos de Valencia. Se salvan, únicamente, Campanar, Camins al Grau y Pobles del Nord, del Sud y de l’Oest. El fenómeno del microbotellón se da, así, en un total de 26 barrios, además del viejo cauce del Turia, para un total de más de 80 zonas.

El microbotellón ha existido desde siempre en torno a las discotecas, pero en Valencia creció a partir de 2011. Fue cuando la entonces alcadesa Rita Barberá convirtió en un deseo personal la eliminación del macrobotellón del campus de Tarongers, que provocaba serios problemas a los vecinos del barrio de San José y que, durante la celebración de las paellas universitarias, llegó a causar la suspensión de clases por las molestias causadas por la fiesta. Ahora, la presión policial no ha eliminado el hábito de beber en la calle: más bien lo ha disgregado por prácticamente toda la ciudad.

Según un estudio realizado por el Plan Joven del Ayuntamiento de Valencia en 2015, el perfil del joven que realiza botellón es el de un universitario que sale de fiesta tres días al mes, sobre todo viernes y jueves, acude a los locales más cercanos después de beber, no recoge cuando acaba, es consciente de que el botellón molesta y cree que el botellón no está relacionado con el vandalismo callejero. Con este perfil, no resulta de extrañar que la zona más afectada por el botellón sea la más próxima a las universidades y, en concreto, al campus de Blasco Ibáñez. Al igual que en otros puntos como Juan Llorens o el mismo barrio del Carmen, todo el entorno de las plazas del Cedro y de Honduras está jalonado de microbotellones, de no más de 15 ó 20 personas que beben en la calle hasta bien entrada la madrugada. Los vecinos de esta zona, además de aliarse con los hosteleros para ofrecer alternativas de ocio saludable, han decidido hacer caceroladas nocturnas todos los viernes hasta mayo para evidenciar su problema.

Otra de las zonas afectadas es la que rodea a la Ciudad de las Artes y las Ciencias y a la Marina Real Juan Carlos I. Dos de las infraestructuras o complejos más nuevos de la ciudad suponen un poco de atracción no solo para turistas o empresarios, sino también para jóvenes que acuden a beber a los alrededores del Umbracle o de la calle Eugenia Viñes y acceden después a las discotecas situadas en estos entornos.

Es también una constante que los microbotellones se ubiquen en zonas próximas a locales de ocio. Es lo que pasa, por ejemplo, en Nou Moles. Según la asociación de vecinos, en los alrededores de la calle Hermanos Rivas se encuentra un local de ocio al que acuden cada noche del fin de semana cientos de jóvenes, que aprovechan para beber en un solar cercano.

En algunos lugares de Valencia la situación afecta a barrios enteros. Es el caso de Ruzafa. Reconvertido, tras un proceso de gentrificación que comenzó cuando en verano de 2011 los comerciantes chinos abandonaron el barrio, en zona de moda, los vecinos han empezado esta semana a colgar carteles en sus ventanas para exigir respeto a su descanso. Es una situación que en Ruzafa se agrava por la estrechez de las calles y la proliferación de terrazas, que en esta zona ha alcanzado niveles «dantescos», según denuncian las entidades vecinales.

También es «dramática» la situación en la Creu Coberta. La presencia de una conocida discoteca en la calle San Vicente provoca decenas de molestias para los vecinos, que han salido a la calle varias noches para pedir respeto por su descanso. Con todo, la situación en esta zona ha mejorado ostensiblemente tras una reunión con la concejala de Seguridad Ciudadana, Sandra Gómez, que se comprometió a aumentar la presencia policial en el entorno de la Cruz Cubierta. Ese aumento de la policía en la zona ha tenido un efecto secundario: el botellón se ha trasladado y ha pasado de la Cruz Cubierta al aparcamiento del Cementerio General, al otro lado del Bulevar Sur.

En cualquier parque

Sin embargo, el botellón no está circunscrito a determinadas zonas. Prácticamente cualquier parque con zonas oscuras es bueno para este hábito. En el barrio de Morvedre, las calles de la zona son un hervidero de botellón en fin de semana. También lo es Arrancapins, sobre todo en los alrededores de la calle Estrella, junto a la Estación del Norte, o en los jardines centrales de la Gran Vía Ramón y Cajal y de la plaza de España.

La reurbanización de esta zona en 2013 no alcanzó el espacio entre la calle Jesús y la misma plaza de España, que mantuvo unos jardines centrales oscuros y cubiertos, junto a la pirámide que marca la estación de Metrovalencia, que se llenan de jóvenes practicando botellón los fines de semana atraídos, de nuevo, por una conocida discoteca y, además, a apenas unos metros de la jefatura de la Policía Nacional, en la esquina de la Gran Vía Ramón y Cajal con la calle Cuenca.

Zonas conflictivas

La Policía Local de Valencia, en respuesta a las quejas y reclamaciones vecinales que se producen por la noche, se ha dividido en «zonas de actuación» en función de la mayor incidencia del botellón y del número de reclamaciones. Estas reuniones provocan, según la Policía Local, «altercados del orden público, destrozos en el mobiliario urbano, daños en propiedad privada, molestias producidas por ruidos procedentes de instrumentos musicales, etc…».

Por ello, el cuerpo ha propuesto un dispositivo especial de vigilancia «con el objeto de reducir la comisión de este tipo de comportamientos ilícitos y antisociales, a través de la prevención mediante el establecimiento de vigilancia estática o de vigilancia y persecución de todo tipo de infracciones penales y administrativas, con la acción móvil de vehículos uniformados combinados con los camuflados».

Este dispositivo, en marcha desde comienzos de 2016, actúa sobre todo en la plaza del Cedro, en el centro, en las universidades, en Ruzafa, en Juan Llorens y en San José. La zona con más personas desalojadas de botellones ha sido la plaza del Cedro, con 2.030 desalojos. En en estas seis zonas de actuación, la Policía Local ha desalojado a 2.904 personas e intervenido 529 envases.

Los agentes también vigilan los locales. Un total de 266 establecimientos han sido denunciados en las seis zonas. Sin embargo, el número de actas levantadas por la Policía Local por consumo de alcohol en vía pública es muy reducido: 7 en el Cedro, 3 en el centro y 4 en San José.

Fuentes policiales explican que esto se debe a que para denunciar a alguien hay que encontrarle bebiendo y tomar dos muestras de su copa, que luego analiza el Laboratorio Municipal para comprobar si lleva alcohol. En caso de haberlo, es cuando se sanciona. Este tipo de normativa es la que impide una mayor agilidad, por lo que en mandatos anteriores se barajó que los agentes pudieran multar sólo con su testimonio, sin necesidad de ningún análisis.

Pese al aumento de la presencia policial en las zonas próximas a locales de ocio, el botellón no desaparece: solo se dispersa. Diversas voces, entre ellas la de la presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos, María José Broseta, insisten en la necesidad de «repensar» el modelo de ocio de la ciudad, para dar alternativas de ocio saludable a los más jóvenes

Publicado por las Provincias.

Las ocho normas del Ayuntamiento para ir en bici por Valencia

LOLA SORIANO|28

El consistorio se suma a la celebración del día mundial del vehículo de dos ruedas repartiendo folletos para turistas con reglas de circulación

El Ayuntamiento de Valencia se ha sumado hoy a la celebración mundial del día de la Bicicleta con una bicifestación que se celebrará esta tarde por las calles de la ciudad en puntos como Giorgeta o Pérez Galdós. El concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, ha aprovechado la ocasión para iniciar una campaña para asesorar a los turistas que visitan Valencia de las normas que deben de seguir.

En una enumeración de ocho puntos recuerdan, por ejemplo, que las bicis deben circular por los espacios habilitados para dicho fin, recomiendan ir por el centro del carril y explican que se ha de circular en el mismo sentido de los vehículos (reivindicación que llevan tiempo haciendo los taxistas). También se explica que deben extremar la precaución en las intersecciones del carril bici y la calzada, iluminarse de noche, no usar auriculares ni dispositivos móviles, respetar las señales viarias y estacionar en zonas habilitadas.

La concejalia de Movilidad ha distribuido los panfletos para turistas en ocho idiomas para repartirlas en tiendas de alquiler de bici.

Por otro lado, Giuseppe Grezzi no ha podido indicar una fecha de inicio de las obras del carril interior y ha asegurado que en breve se licitarán las obras. Además, el alcalde Joan Ribó ha recordado que hay que usar la bici y el transporte público. Cuando se le ha preguntado por los solares disuasorios, el alcalde sólo ha indicado que siguen trabajando en dar uso a los solares sin finalidad determinada, pero no ha concretado proyectos.

Por su parte, el concejal de Ciudadanos Narciso Estellés ha señalado que el tripartito sigue anclado en la política de gestos pero antes debería impulsar un plan director de la movilidad y de la bicicleta para actuar de forma conjunta.

Publicado por las Provincias.

LA FEDERACIÓN DEL TAXI DE MADRID ALERTA DE LA “INMINENTE” DESAPARICIÓN DEL SECTOR Y EXPLICA SUS CONSECUENCIAS

– Según esta organización, el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se producen los cambios legislativos que la CNMC pide . La Federación Profesional del Taxi de Madrid (Fptm) explicará el próximo jueves, 21 de abril, los motivos por los que considera que se producirá una “inminente desaparición” del sector del taxi, así como las consecuencias que esto traerá tanto para los profesionales, como para los ciudadanos. 
Según esta organización, el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se producen los cambios legislativos que algunas entidades, como la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), piden para favorecer la entrada de grandes multinacionales que ofrecen servicios de transporte de viajeros a través de VTCs (alquiler de vehículos con conductor) sin ninguna protección para el usuario. 
La rueda de prensa será ofrecida por el presidente de la FPTM, Julio Sanz, a las 10.30 horas en la sede de UGT. Posteriormente, se celebrará, en la misma sede, una asamblea informativa donde los máximos representantes de la FPTM alertarán a más de 500 taxistas sobre la situación actual a la que se enfrenta el sector

Publicado por Te interesa.

El desafío de Uber a las leyes francesas encuentra apoyos en la UE

Juan Miguel Revilla,

La Comisión Europea está preparando un requerimiento que señala que la legislación francesa sobre taxis viola un tratado europeo.

El recurso de Uber ante las autoridades de la Unión Europea (UE) para anular la prohibición de su aplicación UberPOP en Francia puede resultar exitosa. La Comisión Europea compartiría el argumento de Uber de que la legislación francesa sobre el sector del taxidiscrimina a la empresa.

La ley en cuestión establece que los coches con chófer tienen que volver a la base antes de recoger a un nuevo cliente y prohíbe el uso de software de geolocalización para encontrar a los coches o a los clientes. Conocida como ley Thevenoud, la legislación se introdujo en octubre de 2014 y dejó fuera de la ley muchos de los elementos básicos del servicio de Uber.

Ya en diciembre de 2014, y posteriormente en abril de 2015, la compañía estadounidense contraatacó argumentando que la ley francesafavorece a los taxis tradicionales frente a su propio servicio y que Francia debería haber informado a la Comisión acerca de su introducción.

Ahora la Comisión Europea se está preparando para emitir un requerimiento que señale que la legislación francesa viola un tratado de la Unión Europea, según informó hoy Reuters, citando a “dos personas familiarizadas con el asunto”. De confirmarse, Francia tendría que llegar a un acuerdo con la Comisión, o esta podría remitir el caso al Tribunal Europeo de Justicia.

El dictamen podría llegar a finales de mayo, aunque la decisión final no se ha tomado aún. Un portavoz de la Comisión se limitó a argumentar que están buscando la forma de “fomentar el desarrollo de servicios nuevos e innovadores y el uso temporal de activos, sin favorecer un modelo de negocio sobre otro”.

Lea más en http://www.itespresso.es/desafio-uber-leyes-francesas-apoyos-ue-150588.html#hqLsSSPhLrUfPJTP.99

NOTA INFORMATIVA PARADAS DEL PUERTO

Queremos aclarar las situaciones que se están produciendo en el puerto de Valencia con respecto a los cruceros y las paradas de taxis.

El pasado lunes día 18 recibimos innumerables quejas por parte de afiliados por no poder utilizar nuestra parada de taxis en la Terminal del Puerto, y lo que es mas preocupante verla ocupada por autobuses.

Hemos mantenido conversaciones con el responsable de la Terminal, y nos ha explicado que esto es habitual cuando se juntan varios ferrys y cruceros, la plaza de la terminal se colapsa por el flujo de viajeros y vehículos, por lo que cortan el acceso a la plaza y ponen el inicio de la parada de taxis en la esquina para salir directamente de la zona, agilizando nuestra parada, (cosa que a nosotros nos parece bien).

El problema se ha agravado, al venir un ferry desde Argelia, (País no comunitario), que con motivo de los últimos atentados en Europa, ha hecho que aumenten las medidas de seguridad, lo que les ha obligado a cambiar todo el sistema de mercancías y tráfico de la Terminal de pasajeros.

Al ocupar para mercancías un vial que utilizan los autobuses, permitieron a estos ocupar nuestra parada de taxis, y aunque nos aseguran que estos autobuses están contratados desde el mismo crucero, y no captan clientes en la terminal, hemos solicitado que no vuelvan a utilizar nuestra parada de taxis.

Desde que acabó la campaña de cruceros del 2015, hemos mantenido varias reuniones con los responsables de Transmediterránea y de Autoridad Portuaria para mejorar el servicio que prestamos en el puerto, proponiendo mejoras en las paradas, carteles y mupis informativos de nuestras tarifas.

No estamos satisfechos con los plazos de contestación de nuestras propuestas, ni con la petición por parte de Autoridad Portuaria de un informe para demostrar que nuestros carteles con información y tarifas son “meramente informativos”, y esperamos que con urgencia se nos permita finalmente poner los carteles y mupis con toda la información del Taxi, ya que ha empezado la temporada de cruceros y llevamos desde 2015 esperando que se nos aprueben estas mejoras.

 

        LA JUNTA DIRECTIVA

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Taxistas presentarán una aplicación “superadora” de Uber creada por estudiantes

EL SECRETARIO GENERAL DEL SINDICATO DE CHOFERES DE TAXIS DE LA PLATA, JUAN CARLOS BERÓN, DIJO QUE ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD PLATENSE CREARON “UNA APLICACIÓN SUPERADORA DE LA QUE TIENE UBER”, QUE SERÁ PRESENTADA EN LOS PRÓXIMOS DÍAS AL MUNICIPIO

“Estudiantes de la Universidad de La Plata crearon una aplicación que es superadora de la que tiene Uber, nos la presentaron, la aprobamos y vimos que no sólo se limita al posnet sino también tiene una camarita para mayor seguridad del usuario”, anunció Berón en diálogo con Télam.

Indicó que “esa aplicación la vamos a presentar al intendente de La Plata, Julio Garro, para su aprobación, ya que queremos que sea una aplicación municipal”.

“Queremos que esa aplicación la maneje la Municipalidad para que sea todo claro”, explicó el dirigente sindical, y aseveró que “así como planteamos el problema, también presentamos la solución al problema que trajo Uber a La Plata”.

“Esta aplicación será la solución para que no quede Uber en la Plata. Le decimos no a la ilegalidad, le decimos no a Uber”, enfatizó, y adelantó que hoy se reunirá “con la gente de la Universidad de La Plata para definir el tema, supongo que el sistema tendrá un costo, que seguramente lo absorberán los propietarios de los taxis junto con la Municipalidad”, comentó.

Por otro lado, adelantó que si el gremio no obtiene una respuesta al amparo presentado para generar “un blindaje legal” contra el nuevo sistema de viajes, el miércoles marcharán hacia el juzgado numero 3, de La Plata, “con los tapones de punta”.

“Todos están a favor nuestro, el intendente, los concejales de todos los partidos, así que esperamos una respuesta favorable de la Justicia y que el municipio apruebe la nueva aplicación, que es superadora de la Uber”, reiteró.

Por su parte el subsecretario de Convivencia y Control Ciudadano de la Municipalidad de La Plata, Roberto Di Grazia, sostuvo que “el sistema Uber no garantiza las condiciones necesarias para transportar pasajeros”, y remarcó que “la Municipalidad rechaza de manera rotunda el desembarco de este sistema de transporte, porque permite que cualquier persona con un vehículo particular pueda transportar pasajeros, con la responsabilidad que esto significa”

Publicado por Telam.

Los taxistas protestarán en la UJI por la participación de UBER en el Congreso de Turismo

Denuncian que la Universidad haya invitado como ponente al Director de Comunicación de la multinacional

Sergi Rosell

La Asociación de Taxistas de Castellón anuncia protestas en la Universitat Jaume I de Castellón después de que la UJI haya invitado como ponente al Congreso de Turismo – Empresa al Director de Comunicación de UBER, la multinacional de transporte privado de viajeros que compite con el sector del taxi.

La Confederación de Autónomos del Taxi han mostrado su descontento con los organizadores del evento y les piden ser invitados también como ponentes en el Congreso. El Presidente de la Asociación de Taxistas de Castellón, José Luis Artola, considera que UBER dará una versión sesgada, parcial e interesada y recuerda que la multinacional no paga impuestos y además no garantiza la seguridad de los viajeros, algo que sí hacen los taxistas con licencia, que están regulado por las administraciones.

Los taxistas lamentan que una entidad pública como la Universitat Jaume I colabore, dicen, con la expansión y el fomento del fraude fiscal. El congreso comenzará este miércoles y la conferencia de UBER está prevista para el próximo jueves a las 11 de la mañana.

Publicado por la cadena ser.

“Porno es cultura”: el festival que hará de Valencia la nueva meca del erotismo

   

SEXO Y ARTE

Carlos Garsán

VALENCIA SEX FESTIVALSEXO

VALENCIA. El sexo es la mayor ‘nada’ de todos los tiempos”. Si a Andy Warhol se le atribuye más de una predicción con respecto a la obsesión por las celebridades y su impacto en losmass media, lo cierto es que no logró atinar con lo importante que resultaría el sexo desde un punto de vista cultural y social. O sí. Flash forward. Décadas después de una revolución que aún hoy sigue definiéndose, en Valencia se cuece un evento que lleva por lema “el porno sí es cultura”. El Valencia Sex Festival (VSF) llegará a la Comunitat el 9 de junio con una serie de talleres y actividades en Espai Llimera y el Centre de la Cultura Contemporània Octubre en torno al erotismo, eventos que servirán para calentar motores de cara al fin de fiesta: el 17 y 18 de junio en Feria Valencia.   

Si el saber no ocupa lugar, el porno sí. Más de 2.000 metros cuadrados del recinto ferial serán hogar de un festival en el que se puede encontrar desde shows eróticos o zona de intercambio de parejas hasta espacios expositivos y zona gastronómica. Entre las actividades previstas se llevará a cabo un taller sobre cómo hacer tu propia película porno; un curso de yoga erótico; clases para aprender a tener orgasmos creativos o un histórico sobre la industria del porno en España a cargo del periodista José María Ponce, que hablará sobre censura o la narrativa interruptus de los filmes eróticos. De lo explícito a lo poético, el evento se reivindica como una pareja formada por arte y sexo. Unas veces unidos; otras, separados. 

Foto: Colby Keller.

“Con influencias de la industria erótica berlinesa y mucho estudio del sector norteamericano, el Valencia Sex Festival pretende instaurar una nueva visión del porno y el erotismo en nuestro país, una nueva visión del sexo, la libertad, la cultura y la igualdad”, explican sus organizadores, que reivindican los productos generados por la industria del sexo como “una forma de expresión artística” y buscan “el reconocimiento que merecen todos los creadores de este arte como los de cualquier otro género”. 

Para poner en valor el papel de actores, empresas o directores dedicados al “arte del placer”, la VSF contará con la participación de grandes nombres de la industria, trabajadores que generan miles de euros de beneficios para una de las industrias más ricas del planeta. Entre ellos, la ganadora del premio a mejor estrella del porno 2015 en los Ninfa Awards y profesora en el reality-show‘Siffredi Hard Academy’ -producido por Mediaset Italia-, Carolina Abril; el actor de porno gay, bloguero y artista visual Colby Keller o la estrella del porno heterosexual John Grey. Sin embargo, la programación no girará -sólo- en torno a la producción de películas, también flirteará con la gastronomía y la música.

Sexo, gastronomía y arte

Una versión adaptada de La cena de los sentidos sumará comida y erotismo con un curioso buffet en el que todos los comensales habrán de enfrentarse al plato con los ojos cerrados. Sexo oral en toda regla. De igual forma, el recinto ferial será escenario para grupos musicales como Peachy Joke, Putilatex o ESOC y dj’s como Wise Men Project, Space Elephants, Martín y Mario o Mordisko. En su intención de llevar el evento más allá de losstands, la organización trasladará el aspecto puramente festivo a locales de ocio de toda la ciudad, con diferentes fiestas que ocuparán salas como Xtralarge, Picccadilly Club, Vibora Club o La 3. 

Una parte importante del VSF es la exposición de artes plásticas y audiovisuales que aglutina escultura, instalación, vídeo y fotografía. Entre las obras expuestas, el proyecto ‘Máquina de generar derroche’, de Deif Vila. Las piezas, de bronce y mármol,congelan el momento de una eyaculación masculina, mostrando el pene en diferentes estados. La muestra está compuesta en dos partes: si bien comienza con los penes expuestos desde el estado de reposo a la erección, la consecución finaliza con una loseta de mármol que recoge el ‘semen’ transformado en joya. 

También aterrizará en Valencia el proyecto Vienna Love, modelo que desarrolla en la capital austriaca -de ahí su nombre artístico- la fotografía desnuda urbana en colaboración con el fotógrafo Matt Iam. Todas las imágenes han sido tomadas en situaciones reales, entre la multitud de transeúntes y turistas, una filosofía diferente a los shooting profesionales que suelen ser puestas en escena. Bajo el lema ¡El desnudo es natural!, desde hace 7 años trabaja en el proyecto Nude Urban Photography, una iniciativa que la lleva a las plazas más concurridas del mundo sin ropa. En 2015 publicó su primer libro, I am Nu(e)rban, que presentará en el festival. 

Las normas del festival 

Con el objetivo de garantizar el buen funcionamiento del festival, la dirección ha hecho público un documento en el que detalla las normas a seguir por los visitantes. La primera, y a pesar de la necesidad de muchos de los usuarios por compartir de forma inmediata a través de las redes sociales su experiencia, es la prohibición de teléfonos y cámaras para así fomentar “un espacio de máxima libertad, comodidad y diversión”. También aconsejan que “los que entren al festival a realizar prácticas sexuales como pareja, salgan como pareja”. Eso sí, insisten, la “máxima regla es respeto a todo nivel. No es no

Publicado por Valencia plaza.

El Puerto de Valencia construirá una terminal para cruceros de 4.000 pasajeros

El presidente de la APV, Aurelio Martínez, ve posible que en 2018 esté disponible la nueva instalación

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) invertirá unos 8 millones de euros en una terminal de cruceros para barcos de gran capacidad, de entre 3.000 y 4.000 pasajeros, dentro de su estrategia de impulso del turismo de cruceros.

El presidente de la APV, Aurelio Martínez, ha expuesto su apuesta por el turismo de cruceros, con el objetivo de llegar a 600.000 cruceristas en 2020, y por favorecer que Valencia sea puerto base de cruceros, no solo para escalas.

Ha avanzado que los 8 millones es una cifra estimativa para la creación de un primer módulo, para cuya construcción podrían iniciarse los trámites durante el próximo año.

Martínez ha manifestado, al ser preguntado por la terminal de cruceros tras la reunión del Consejo de Administración del puerto, que es posible que en 2018 esté disponible la nueva instalación, en concreto para la temporada alta de ese año.

La inversión se incluirá en el plan de empresa de la APV de 2017 y durante el año se sacarán los pliegos de condiciones con el criterio de diseñar un primer módulo que pueda atender a un buque de gran capacidad.

Si posteriormente se ve la necesidad de otro módulo, se harían las ampliaciones adecuadas para acoger de forma simultánea dos barcos de gran capacidad.

El director general, Francesc Sánchez, ha explicado que existen dos posibles modelos de gestión para la terminal, pero la Autoridad Portuaria prefiere la gestión indirecta para dar la concesión a una empresa.

Respecto a la inversión, ha indicado que están abiertos a la financiación privada para la construcción de la terminal, si bien ha precisado que el puerto quiere una terminal abierta a diferentes compañías navieras.

En el último mes, se ha reunido por esta cuestión con el secretario autonómico de Turismo, Francesc Colomer, el teniente de alcalde del Ayuntamiento de Valencia, Joan Calabuig, y el director de Turismo Valencia, Antoni Bernabé.

Publicado por las Provincias.

LA CONFEDERACION CONTRA LA PRECARIEDAD EN EL TRANSPORTE QUE SE PROPONE EL PROXIMO DIA 20 Y 21 DE ABRIL EN CASTELLON

Con motivo de la asistencia como ponente del Director de comunicación de la empresa Uber al Congreso de Turismo-Empresa que tendrá lugar en la Universidad Jaime I de Castellón los próximos días 20 y  21 de Abril, la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana quiere hacer publico su disgusto y decepción por que los organizadores del Congreso permitan que estas empresas vendan su producto de Transporte de viajeros sin escuchar nuestra opinión como profesionales del Transporte.

El próximo jueves día 21 de Abril a las 11 horas la Junta Directiva de la Confederación estará en la puerta de forma pacífica para mostrar la disconformidad con esta ponencia que como nos tiene acostumbrados dará una versión sesgada, parcial e interesada de cómo debe ser el transporte de viajeros.

Lo más grave es que haya entidades públicas que se pagan con nuestros impuestos, que colaboren con su expansión y Fomento del fraude fiscal, aunque todos somos conocedores de que detrás hay miles de millones que facilitan mucho que se les invite a hacer ponencias y congresos por todo el mundo.

Esta multinacional solo busca convertir una necesidad de Interés General de la sociedad como es el Transporte de personas en simples cifras para subir los balances de su empresa, a costa de la seguridad y la calidad de nuestras familias.

Queremos mostrar nuestra oposición frontal a esta multinacional, que además de no pagar impuestos en nuestro país, y tener un sistema que invita al fraude, a la inseguridad y a la explotación laboral,  supone un camino directo hacia la precariedad en el Transporte de viajeros, que hasta ahora esta cubriendo de forma profesional el Taxi, con similares tecnologías (incluso mejores, teniendo en cuenta los taxímetros y módulos en el techo) que pueda ofrecer esta multinacional.

El taxi, que paga sus impuestos, que está regulado y controlado por las administraciones publicas, que mantiene sus tarifas para no fluctuar por oferta y demanda como haría esta empresa, ofrece un servicio rápido, barato, eficaz y seguro, como un servicio publico complementario al de otros servicios públicos municipales como el autobús o el metro.

La Junta Directiva