La Policía Local de València establece controles de tráfico para evitar y vigilar desplazamientos

Cano dice que se debe “ser muy estrictos y severos en el cumplimiento del estado de alarma”: “Nos jugamos que el nivel de contagio sea alto

La Policía Local de València establece controles de tráfico para evitar y vigilar desplazamientos

18/03/2020 – Europa Press

La Policía Local de València ha decidido establecer controles de tráfico en distintos puntos de la ciudad para evitar desplazamientos de la población y vigilar los que se lleven a cabo por razones justificadas durante el estado de alarma decretado ante la crisis del coronavirus.

Este cuerpo municipal ha informado a través de su cuenta de Twitter del establecimiento de esos controles, que comienzan a funcionar este miércoles. Así, la Policía Local ha apuntado que estos puntos de vigilancia servirán para comprobar el destino de las personas que viajen en vehículos a motor por la capital valenciana.

En esta línea, ha destacado que pedirá a los conductores documentación que justifique su desplazamiento, por lo que pide que quienes salgan en coche lleven los documentos necesarios para acreditar la salida de sus casas. La Policía Local agradece la colaboración de todos los ciudadanos ante esta circunstancia.

“Desde hoy establecemos controles de tráfico en la ciudad. Comprobaremos destino y necesitaremos justificación de tu desplazamiento. Porta documentos que lo acrediten. Gracias por tu colaboración”, expone la Policía Local de València en el mensaje emitido en su red social.

Este cuerpo municipal, que emite este tipo de información junto al hashtag #EsteVirusLoParamosJuntos, señala en este sentido y también a través de Twitter que “prevenir la expansión del virus” Covid-19 “es el objetivo más importante”.

A este respecto, el concejal de Protección Ciudadana en el Ayuntamiento de València, Aarón Cano, ha explicado, en declaraciones a Europa Press, que los controles de tráfico que la Policía Local ha establecido desde este miércoles buscan evitar los desplazamientos de personas por la ciudad.

Cano ha comentado que tras decretarse el pasado sábado por la noche el estado de alarma a raíz de la crisis del coronavirus, en este momento entramos en “una segunda fase” después de que tras “los primeros días” de confinamiento y de “estricto cumplimiento” por parte de los ciudadanos de las normas dictadas haya personas que se relajen, que reduzcan la tensión y que decidan salir a la calle.

“Pasan los días, baja la tensión, la gente se relaja y hay quien sale pero el estado de alarma sigue igual”, ha manifestado Aarón Cano, que ha subrayado que es así porque “los casos –de coronavirus– siguen creciendo”.

El responsable de Policía Local y Bomberos en València ha manifestado que en este ciudad, como en todas, se debe “ser muy estrictos y severos en el cumplimiento del estado de alarma” y ha apuntado que si no se atienden y siguen todas las recomendaciones, “nos jugamos que el nivel de contagio sea alto”.

Cano ha agregado, en esta línea, que los valencianos “no podemos permitirnos un colapso de la sanidad valenciana”, por lo que ha insistido en que se deben evitar los desplazamientos y los contactos entre personas para evitar contagios del Covid-19. Ha recordado que en València hay unos 800.000 habitantes y ha reiterado la necesidad de evitar su movimiento por la ciudad.

“BOTÓN DE MUESTRA”

El edil ha considerado que la capital valenciana debe ser “el botón de muestra” del cumplimiento de las normas dictadas a partir del estado de alarma por la crisis del coronavirus, tanto para “el área metropolitana” de la ciudad como “para el resto de la Comunitat Valenciana”.

“Hay que ser muy tajante con el aislamiento y disminuir los contactos sociales. Es la mejor manera de evitar contagios. Eso supone poner un cortafuegos”, ha resaltado el responsable municipal. “Hay que grabarse a fuego que de esto o salimos todos juntos o no salimos”, ha añadido Cano en la misma línea.

Publicado por Valencia Extra.

¿Sabes por qué la DGT puede quitarte puntos en tu carnet de conducir?

No respetar la prioridad de peatones y ciclistas conlleva pérdida de puntos en el carnet
No respetar la prioridad de peatones y ciclistas conlleva pérdida de puntos en el carnet

El sistema de puntos en el carnet de conducir se instaló hace ya 14 años y, desde entonces, las sanciones, las infracciones y sus consecuencias acompañan a todos los conductores españoles, que tuvieron que cambiar su percepción de la seguridad vial y de la normativa de tráfico.Estas son las maniobras que te puede tocar realizar en el examen de conducir

Para recuperar los puntos perdidos, se puede o bien acudir a cursos de sensibilización y reeducación vial o bien esperar y, si no se reciben multas durante mínimo los dos años siguientes, automáticamente se reestablecen los puntos iniciales, que son 12.

Pero, a lo largo de este 2020, ¿por qué acciones pueden quitarte puntos? Antes de ver la lista, hay que recalcar que no es lo único que debería preocuparnos, ya que las faltas que van acompañadas de la pérdida de puntos suelen ser graves y, por tanto, pueden poner en peligro nuestra seguridad y la de quien nos rodea.

1. Exceso de velocidad. La multa va de 100 a 600 euros y la pérdida de puntos de 2 a 5. Se puede incluso incurrir en un delito penal dependiendo del exceso. 

2. Alcohol o drogas. De 500 a mil euros de multa y de 4 a 6 puntos, también con consideración de delito y riesgo de cárcel.

3. Uso del móvil. 200 euros de sanción y pérdida de 3 puntos. 

4. No llevar casco. Obviamente es una multa exclusiva para motoristas. Riesgo de 200 euros de sanción y pérdida de 3 puntos.

5. Ausencia de sistemas de retención. Incluidos el cinturón de seguridad y las sillitas de los niños. Misma multa que las anteriores.Estas son las multas más habituales a los conductores españoles (y no solo son por velocidad)

6. No respetar las señales de stop o los semáforos en rojo. Sanción de 200 euros y pérdida de 4 puntos. 

7. Circular en sentido contrario o en carril prohibido. De 200 a 500 euros de sanción y hasta 6 puntos del carnet. Puede ser una infracción muy grave.

8. No mantener la distancia de seguridad. 200 euros de multa y pérdida de 4 puntos.

9. No respetar el paso de peatones o ciclistas. Pérdida de hasta 4 puntos en el carnet y pago de 200 euros.

Publicado por 20 minutos.

Una plaça per a totes

A partir del 20 de març, després de dècades utilitzada com a mer distribuïdor del trànsit motoritzat, la plaça de l’Ajuntament tornarà a ser plaça. Serà la culminació d’una recuperació iniciada quatre anys arrere quan la Regidoria de Mobilitat Sostenible va demostrar que la ciutadania l’ompliria si s’alliberava de trànsit, encara que en principi fora només un diumenge al mes.

Des de llavors la gent i les activitats l’han omplida en multitud d’ocasions, i les successives actuacions pacificant el trànsit a la ciutat, així com la imminent reurbanització de la plaça de la Reina, han fet possible que, com ja es va anunciar l’octubre de 2017, la plaça de l’Ajuntament siga per fi, de nou i com correspon a la ciutat, l’àgora de la ciutat de València.Saber més

Publicado por laplaca es teua

Más de 200 accidentes causados por patinetes en el 2018, según la Fiscalía

El ministerio público advierte de la corresponsabilidad por parte de usuarios, vendedores y ayuntamientos

Lourdes BarragánBarcelona – Lunes, 09/09/2019 – 19:36

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Tres usuarios de patinete eléctrico, en el paseo marítimo de la Barceloneta.

Tres usuarios de patinete eléctrico, en el paseo marítimo de la Barceloneta. / FERRAN NADEU

La circulación “alegal” de patinetes eléctricos en las ciudades se ha colocado en el punto de mira de la Fiscalía. Y es que el aumento de atropellos causados por ciclistas y por usuarios de los llamados Vehículos de Movilidad Personal -o VMP, entre los que se enmarcan los patinetes o ‘scooters‘ eléctricos- han sido uno de los puntos tratados en el informe anual de la Fiscalía General del Estado.

Aunque el escrito del ministerio público comienza, al hablar de los VMP, reconociendo que son nuevas “soluciones de movilidad”, sí advierte que existe cierta “alegalidad” en el panorama actual.

A finales del 2018 se habían registrado nada menos que 273 accidentes causados por este tipo de vehículos en 44 ciudades del país. En estos datos, en manos de la Fiscalía, figura además que en 203 casos hubo algún tipo de responsabilidad por parte del patinador, aunque advierte de que se trata de cifras que son estimaciones y que pueden ocultar un número mayor de atropellos.

Concluye con una visión general de los problemas que ha acarreado la irrupción “abrupta” de los patinetes eléctricos y da luz a posibles soluciones para no prescindir de esta opción alternativa de movilidad.

Un triángulo de obstáculos

Los riesgos por la circulación de patinetes son consecuencia de la falta de coordinación de usuarioscomerciantes y ayuntamientos. A los primeros -también incluye a los ciclistas- les achaca no respetar las normas de seguridad que los limita a circular por unas vías acotadas.

A los segundos, no facilitar la información y documentación necesarias al comprador e incluso, en ocasiones, vender ciclomotores con los que el usuario podrá modificar fácilmente la velocidad de su patinete tras un rápido vistazo en internet.

Y a los terceros, les atribuye no contar con suficientes normativas municipales. Pero ni una respuesta a estos tres planteamientos sería suficiente sin el paraguas de una legislación estatal que también plantee responsabilidades a vendedores y ayuntamientos, y no solo a los patinadores.

No es un juguete

Vistos los riesgos de un mal uso de este tipo de vehículos la Fiscalía concluye, por tanto, que no son “un juguete”, sino vehículos que deben someterse, como tales, a las normas de seguridad vial.

Publicado por El Periódico.

La plaza del Ayuntamiento de Valencia quedará sólo para el transporte público tras su reforma

El proyecto incluye la calle San Vicente y la ampliación de aceras en Marqués de Sotelo

Paco Moreno

PACO MORENOValenciaJueves, 5 septiembre 2019, 17:26

Seis meses para presentar el proyecto y un presupuesto de 350.000 euros es lo que tendrán los responsables de la propuesta ganadora para la reforma de la plaza del Ayuntamiento. La concejala de Renovación Urbana, Sandra Gómez, ha presentado esta mañana la iniciativa, donde una de las cuestiones principales se sitúa en cómo quedará la planta viaria.

El plano elaborado por la concejalía de Movilidad estaba sobre la mesa con algunos apuntes. Habrá placas con restricciones de tráfico en la unión de la calle San Vicente con la plaza del Ayuntamiento, así como junto al edificio de Correos. De esa manera, sólo podrán pasar vehículos autorizados y transporte público, dejando únicamente un itinerario abierto para el resto por Periodista Azzati y Lauria, para salir a Colón.

Todas las paradas de la EMT desaparecen de la plaza salvo la ubicada junto a Lotería Bello. Las dársenas se reubican en las calles Periodista Azzati y Barcas, que en total suman nueve líneas. También habrá en la calle Marqués de Sotelo.

Enfrente del Ateneo Mercantil se situará una parada de taxis y otra junto a Correos. Las zonas de carga y descarga se concentran entre la calle Ribera y Marqués de Sotelo. Pero una de las novedades principales será la continuación de un carril bus que continuará desde el Ateneo para seguir por delante de Correos, bordear la explanada y desembocar en dirección a la calle Xàtiva.

Esta es la planta viaria propuesta por Movilidad, aunque Gómez matizó que ahora se abre un proceso de participación ciudadana, además de la propuesta del proyecto ganador, con lo que podrá haber algún cambio. Eso sí, elementos principales como la fuente, la ubicación de la falla municipal y la explanada donde se disparan las mascletaes se mantendrán igual que ahora.

En la presentación estaba también la concejala de Participación Ciudadana, Elisa Valía, quien la semana próxima se reunirá con la empresa que resultó ganadora en el anterior mandato. Tiene un plazo de seis meses para entregar un documento con las peticiones consensuadas de colectivos de comerciantes, vecinos y cualquiera que tenga interés en asistir a las reuniones.

ENCUESTA | ¿Le parece bien que la plaza del Ayuntamiento de Valencia quede sólo para el transporte público?

Este calendario se coordinará con el del concurso del proyecto. Un jurado formado por técnicos municipales y miembros del Colegio de Arquitectos y del Colegio de Ingenieros de Caminos elegirá cinco, que se llevarán de salida 8.000 euros por los gastos en desarrollar una propuesta y una exposición, de donde saldrá el ganador.

La empresa tendrá a partir de entonces seis meses y después vendrá la licitación de las obras, con lo que en el mejor de los casos estará listo a principios de 2021.

La reforma incluirá la ampliación de aceras en la calle Marqués de Sotelo y también un tratamiento peatonal en la calle San Vicente, donde Gómez dejó caer que se cerrará al tráfico por completo, aunque es algo que depende de Movilidad.

Lo que sí está ya decidido es que la plaza de la Reina, la plaza del Ayuntamiento y la plaza del Mercado estarán unidas por itinerarios peatonales y ciclistas, en la voluntad de reducir el tráfico en todos estos espacios.

Publicado por Las Provincias.

Casco y seguro para usar patinetes en Alicante a partir de septiembre

Alicante prepara una nueva reglamentación para regular su uso en la vía pública

Toma de posesión de los 36 nuevos policías locales. EL MUNDO

El concejal de Seguridad del Ayuntamiento de Alicante, José Ramón García, anunció ayer tras la toma de posesión de 36 nuevos policías locales, que en el mes de septiembre estará elaborado el reglamento para el uso de los patinetes eléctricos en la ciudad, a la espera de la elaboración de la normativa por parte de la Dirección General de Tráfico.

El reglamento municipal incluirá un seguro de responsabilidad civil, la obligatoriedad del uso del casco y la prohibición de circular por las aceras, detalló el edil, aunque «incluiría la mayoría de las normas que están incluyendo otros ayuntamientos», ha explicado.

De momento, el concejal descartó que este reglamento sirva también para las bicicletas eléctricas, aunque no descarta que en un futuro la norma afecte a ambos vehículos. José Ramón García aclaró que hasta que llegue la regulación de ámbito nacional, los patinetes eléctricos podrán discurrir por donde está señalizado para las bicicletas: carril bici, calzada bici y acera bici, «aunque con ciertas limitaciones que se tendrán que estudiar», ha dicho.

De la misma manera, José Ramón García anunció que, en estos momentos, se está negociando la habilitación en la ciudad de Alicante de dos puntos de recarga rápida de vehículos eléctricos. Los puntos, que contará con recargas de 15 a 20 minutos, se ubicarán en la zona de la Universidad de Alicante y la segunda en la zona, del Campo de Golf de la Playa de San Juan. Se prevé estén habilitados antes de que finalice el año.

36 NUEVOS POLICÍAS LOCALES

El alcalde de Alicante, Luis Barcala, presidió ayer la toma de posesión de 36 nuevos policías locales, cuyo nombramiento de forma interina será efectivo hasta finales de año. Desde junio se han incorporado 44 agentes, lo que ha permitido cubrir las necesidades surgidas a raíz de la entrada en vigor el 2 de enero del decreto en el que se aprobaba la normativa de la jubilación anticipada con carácter voluntario de los policías locales.

Publicado por El Mundo.

10 kilómetros de atascos en los accesos a Valencia

10 kilómetros de atascos en los accesos a Valencia

Consulta el estado del tráfico en Valencia con las cámaras en tiempo real cercanas a las principales vías

LAS PROVINCIASJueves, 11 julio 2019, 09:44

El tráfico en los alrededores de Valencia está siendo especialmente denso esta mañana. Se han llegado a registrar hasta 26 kilómetros en varios accesos y circunvalaciones a la ciudad de Valencia, todos ellos provocados por circulación irregular de los conductores.

En la V-21, en la entrada a la ciudad por la avenida Cataluña, aún continúa el tráfico lento. Hay 7 kilómetros de retención, desde el km. 17 al 9, a la altura de Alboraya.

Además, la V-30 recoge tres kilómetros más de retención, como es habitual a primera hora de la mañana en los días laborables.

En el bypass (A-7) es donde se ha registrado la mayor concentración de tráfico lento o parado, concretamente entre los kilómetros 322 al 315, en Bétera, en sentido Alicante y entre el 324 y el 327 hacia Barcelona.

En la CV-35, la pista de Ademuz, los vehículos han avanzado muy despacio durante la mañana desde San Antonio de Benagéber, entre los kilómetros 10 y 17, así como a la altura de Godella, con otros 2 kilómetros de cola.

Consulta aquí el estado del tráfico en tiempo real viendo las cámaras de tráfico en Valencia en las principales accesos, calles y avenidas de la capital.

Cámaras de tráfico en calles y accesos:

Avenida Cataluña. Salida dirección V-21

Avenida Cataluña. Acceso dirección Blasco Ibáñez

Ronda Norte en dirección a avenida Cataluña

Avenida Cortes Valencianas. Dirección Pista de Ademuz (CV-35)

Avenida General Avilés en dirección a avenida Pío XII

Avenida Peris y Valero dirección avenida Ausias March

Gran Vía Fernando el Católico en dirección Plaza de España

Gran Vía Marqués del Turia – Calle Hernán Cortés dirección Gran Vía Germanías

Pista de Silla (Ausias March) en dirección V-31

Puente de Aragón dirección Gran Vía Marqués del Turia

Otras cámaras de tráfico en Valencia

Publicado por Las Provincias.

La llegada de Uber aumenta la mortalidad en accidentes de tráfico

Un estudio de investigadores de la Universidad de Chicago y la Universidad Rice ha demostrado que la llegada de servicios de alquiler de vehículo con conductor a las ciudades de Estados Unidos ha incrementado la mortalidad en accidentes.

Taxi Uber
Un taxi y un vehiculo de Uber en una calle madrileña. ÁLVARO MINGUITO

REDACCIÓN EL SALTO
PUBLICADO2018-11-06 11:18:00

El uso de servicios de alquiler de coche con conductor, como Uber o Lyft, ha incrementado el tráfico y los desplazamientos en coche de personas que antes usaban transportes públicos y, debido a ese aumento, el número de accidentes mortales en estas ciudades ha crecido. Este es el principal resultado obtenido por un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Chicago y la de Rice.

El estudio El coste de la conveniencia: viajes compartidos y muertes por accidentes de tráfico ha utilizado los datos de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para demostrar que desde 2010, cuando se lanzó la primera app de coches compartidos, la tendencia de disminución de muertes por accidente de tráfico en estas ciudades ha aumentado, cambiando la tendencia negativa en la que llevaba desde 1985. En 2010, las muertes por accidentes de tráfico en Estados Unidos tocaron un mínimo histórico desde 1941, alcanzando la cifra de 32.885 víctimas mortales. En 2017, esta cifra ha aumentado hasta llegar a 37.461.

Tras analizar otros factores que podrían influir en este cambio de tendencia, como las externalidades de los accidentes o aquellos en los que se veía involucrado un conductor bajo los efectos del alcohol, los investigadores llegaron a la conclusión de que la llegada de este tipo de servicios a las grandes ciudades ha aumentado el número de accidentes mortales entre un 2% y un 3,5%, según las magnitudes y las ciudades estudiadas. Lo que en Estados Unidos ha supuesto, según el informe, un incremento de 987 muertes al año.

Como explicación a este aumento de la mortalidad por accidente de tráfico en las ciudades donde se usan este tipo de servicios de alquiler de coche con conductor, los investigadores han documentado y explicado que el uso de estos servicios aumentan significativamente el número de kilómetros recorridos, ya que se incremente el número de coches en circulación que se pasan el día realizando trayectos cortos por la ciudad. También existe un aumento en el consumo de gasolina y en las horas anuales de tráfico que demuestran dicho incremento en el tráfico de las ciudades.

La calidad media de los conductores y el incremento en las matriculaciones de nuevos coches son otros dos factores que los investigadores han tenido en cuenta para su investigación. Los investigadores también han encontrado diferencias sustanciales en las ciudades donde la población usa más los trasportes públicos o en aquellas donde la gente tiene más coches en propiedad. 

Publicado por el Salto Diario

La nueva ordenanza restringe el parking y la circulación de motos en Valencia

Motocicletas y scooters estacionados en la Gran Vía Marqués del Turia. / d. torres
Motocicletas y scooters estacionados en la Gran Vía Marqués del Turia. / D. TORRES

La normativa de Valencia entra en vigor el próximo día 8, limita más aparcar en las aceras y prohíbe el paso por el carril bus

PACO MORENO VALENCIA.Viernes, 31 mayo 2019, 12:28

Dentro de diez días entrará en vigor la nueva ordenanza de Movilidad en Valencia con el foco puesto en las bicicletas y los patinetes eléctricos, lo que ha dejado en segundo plano todo lo relativo a otros modos de transporte, en especial las motocicletas y ciclomotores, donde también hay novedades.

Respecto a la ordenanza vigente, está el caso por ejemplo de que ya no se podrá circular por el carril EMT/TAXI. El anterior gobierno municipal del PP incluyó ese permiso, con el fin de favorecer este medio de transporte en situaciones de atascos, un beneficio que desaparecerá.PUBLICIDAD

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«Existen estudios técnicos que no recomiendan que los ciclomotores y motocicletas hagan uso del carril bus por el riesgo de incrementar la accidentalidad en número y en gravedad. A su vez, la circulación de estos vehículos por el carril bus supone un perjuicio para el correcto servicio de la EMT y el taxi, por lo que se considera que debe desestimarse la alegación», respondió la concejalía de Movilidad a la enmienda presentada por el propio grupo popular antes de que la ordenanza pasara por el pleno.

Los motoristas no podrán dejar sus vehículos en zonas peatonales si tienen a 50 metros plazas señalizadas

No en vano, en los últimos años no se ha repintado la señal que permitía la circulación de las motos por este carril reservado. El PP denunció incluso que la pintura era borrada a propósito, lo que no fue confirmado por el gobierno municipal.

Esa circunstancia, la circulación por el carril EMT/TAXI será lo primero que cambie para los motoristas, aunque también sucederá algo parecido con los estacionamientos en las aceras. Sobre el papel cambio poco, pero ese matiz es decisivo. Hasta ahora, los motoristas puede dejar sus vehículos en las aceras de más de tres metros de anchura y bajo unas determinadas condiciones.

Las motos deben estar paralelas al bordillo, dejando una distancia mínima de 50 centímetros para permitir la apertura de puertas de los coches estacionados. La novedad menor es que el espacio hasta el paso de peatones más próximo pasa de dos a tres metros, mientras que con un carril ciclista, los usuarios tendrán que dejar un metro, lo que no ocurría hasta ahora.

Pero la incorporación más importante es que sólo estará permitido estacionar cuando no existan plazas de estacionamiento para hacerlo en calzada, ocupadas o no, a una distancia mínima de 50 metros y en «ningún caso si está expresamente prohibido mediante señalización». Para la portavoz de la Plataforma de Motoristas por la Seguridad Vial, María José Alonso, se trata de un «artículo trampa», debido a que con la creación de estacionamientos los últimos años, sin ir más lejos los realizados para el anillo ciclista, inutiliza cualquier opción de dejar la moto en la acera en todo el recorrido.

Ya en febrero de 2017, el Consistorio anunció la puesta en marcha de aparcamientos para motos en la calle Colón, lo que «liberaría definitivamente del tráfico y el aparcamiento unas aceras por las que diariamente pasan miles de personas». Esa intención se ha traducido en la ordenanza de manera oficial, con lo que la Policía Local tendrá la potestad de sancionar a cualquiera que deje estacionado su vehículos en esas nuevas condiciones.

Más información de la ordenanza de movilidad

Otras novedades de la ordenanza que deberán tener en cuenta los motoristas es que no podrán estacionar en la acera, pese a que cumpla con todos los requisitos, si eso supone hacerlo junto a una zona de carga y descarga, para garantizar el acceso adecuado a las camionetas. Por último, las motos y ciclomotores no podrán acceder con el motor encendido, sino que desde el bordillo tendrán que arrastrarlas hasta el lugar de estacionamiento.

Se mantiene igual la prohibición de estacionar junto a las fachadas, lo que se agrava si obstruye el acceso a un edificio. Sigue también la imposibilidad de encadenar o amarrar vehículos en farolas, árboles o cualquier otro elementos del mobiliario urbano. Las bicicletas sí que podrán hacerlo en todos los casos salvo en el arbolado.

Publicado por Las Provincias.

Prohibido circular en patinete eléctrico por la acera en València desde el 8 de junio

Grezzi anuncia al sector del taxi la puesta en marcha de la nueva ordenanza de movilidad

Josep Bartual Roig València 21.05.2019 | 12:47

Prohibido circular en patinete eléctrico por la acera en València desde el 8 de junio

Prohibido circular en patinete eléctrico por la acera en València desde el 8 de junio

El próximo 8 de junio entrará en vigor la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de València, una norma que revoluciona por completo la antigua norma de circulación y que supondrá avances significativos en materia de desplazamientos peatonales, con bici, los nuevos transportes de movilidad personal (patinetes) y sienta las bases del desarrollo de la movilidad eléctrica en la ciudad o los sistemas de vehículos compartidos.

Tras aprobarse definitivamente en el último Pleno del mes de abril, la ordenanza se publica en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, por lo que en 15 días entra en vigor. Según ha explicado el edil de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, en un encuentro con representantes del sector del taxi, “hemos calculado que el 8 de junio entra en vigor”.

En este anterior reportaje de Levante-EMV puede conocer todos los aspectos que regula la nueva ordenanza de movilidad.

Publicado por El Levante.