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Más puertas giratorias en Uber: ficha para su equipo en España a un ex diputado del PP

Uber opera de nuevo en España desde marzo

 REUTERS

Mientras la compañía americana de transporte colaborativo estaba anunciando el fichaje de la ex comisaria de Competencia Neelly Kroes para su equipo de asesores internacionales -5 de mayo-, en España se incorporaba al equipo directivo de la empresa Ildefonso Pastor, ex diputado del PP durante la legilatura 2011-2015. Pastor se ocupará de dirigir el departamento de Relaciones Institucionales de la firma, que comenzó a operar en España de nuevo en marzo.

Nuevo caso de ‘puertas giratorias’. El ex diputado del PP Ildefonso Pastor ha fichado por la empresa americanaUber. Desde principios de mayo, Pastor forma parte del equipo directivo de la compañía en España, donde opera de nuevo desde marzo después de que en 2014 un juzgado prohibiera su actividad al considerarla ilegal en España. 

Ildefonso Pastor se ocupará deldepartamento de Relaciones Institucionales, precisamente el departamento encargado de ejercer las labores de ‘lobby’ en las administraciones públicas y con otras empresas y organismos privados. Pastor es un jóven cordobés de 37 años licenciado en Derecho y que la legislatura pasada fue diputado del PP por Valladolid. Fueportavoz adjunto del Grupo Popular en la Comisión de Empleo del Congreso de los Diputados, entre otras funciones dentro de las Cortes. La legislatura anterior ocupó un escaño en el Senado. 

Fuentes de la compañía han confirmado que Pastor se incorporó “la semana pasada” a las nuevas oficinas de Uber en Madrid. El momento coincide con el anuncio por parte de la empresa americana el 5 de mayo del fichaje de la ex comisaria europea de Competencia Neelly Kroes para su equipo de asesores internacionales. En este consejo se encuentran también nombres como el de Roberto Dañino, ex primer ministro de Perú; Ray LaHood, ex responsable de Transportes con Barack Obama; Gesner Oliveira, ex presidente del Consejo Administrativo de Brasil para la Defensa Económica; la princesa saudí y empresaria Reema bint Bandar Al Saud, entre otros nombres de políticos importantes de Estados Unidos y la India. 

Compañía regulada

La compañía americana repite de esta forma en España la estrategia a nivel mundial yrepite también la estrategia de otras compañías que operan en sectores regulados. En España son numerosos los ejemplos de ‘puertas giratorias’ en sectores que dependen de las decisiones de los gobiernos, como es el caso de la eléctricas, constructoras o ‘telecos’. En esta lista se incluye por ejemplo -a un nivel mayor- el nombre del ex portavoz del Gobierno del PP Pío Cabanillas, que dirige el departamento de Relaciones Institucionales de la constructora Acciona. 

Y es que Uber mantiene unabatalla legal con los gobiernos de medio mundo para poder ejercer su actividad: el transporte colaborativo -pone en contacto vía teléfono móvil a conductores particulares y usuarios-. En España, una orden del Juzgado Mercantil número 2 de Madrid le obligó a retirarse de España en diciembre de 2014. Hasta ese momento, Uber funcionaba en España con su sistemaUberPOP, en el que los conductores de la empresa eran particulares. 

Desde marzo de 2016 Uber ha vuelto a España con un sistema de funcionamiento algo diferente para adaptarse a la legislación. Ahora funciona con el sistema UberX, por el que los conductores tienen la licencia VTC que les permite actuar casi como taxistas -similar a Cabify- puesto que la ley española les permite dar servicio de transporte de pasajeros. Pese a ello, el gremio de los taxistas sigue en pie de guerra ya que ha demandado a Cabify.

Más licencias

Este será uno de los retos del ex diputado del PP en Uber, lidiar con el sector del taxi y tratar de frenar la batalla legal con este sector. Otro será el de conseguir que las Comunidades Autónomas amplíen el número legal de licencias VTC. Según asegura la compañía en un informe, la legislación española es una “de las más restrictivas de Europa”puesto que solo permite una licencia de VTC por cada 30 licencias de taxi y exige que cada VTC opere con una flota mínima de siete vehículos.

Esta ley es estatal, del ministerio de Fomento, pero permite a las Comunidades Autónomas modificar la ley y ampliar el número de licencias VTC en comparación con el taxi. De momento, ninguna ha tomado esta decisión que, según Uber, crearía puestos de trabajo y “reduciría el tráfico y la congestión” de las ciudades. El problema de Uber es, por tanto, legal, de ‘lobby’ ante las administraciones. El éxito en este apartado podría acabar con todos sus problemas

Publicado por bez.

Varios activistas de Greenpeace escalan una de las Torres KIO para protestar contra el TTIP

20MINUTOS.ES

En total, seis activistas han escalado la torre madrileña como protesta.Documentos filtrados del TTIP revelan el intento de EE UU por cambiar las leyes de la UE.Toda la información sobre el polémico TTIP.

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Seis activistas de Greenpeace han comenzado este martes a escalar una de las torres KIO de Madrid para desplegar una campaña contra elTratado de Libre Comercio entre la UE y Estados Unidos (TTIP), han informado fuentes de la ONG.

La acción de protesta ha comenzado poco después de las siete de la mañana. Los activistas pretenden desplegar una pancarta contra este tratado que está en negociación.

La organización medioambiental considera que este tipo de acuerdos deben negociarse bajo el paraguas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas o los compromisos alcanzados en la cumbre contra el cambio climático de París y exige que así se haga. “Es importante decir alto y claro que nos oponemos a este acuerdo. Hay que paralizar estas negociaciones porque se están poniendo en riesgo conquistas ambientales y sociales”, ha declarado Miguel Ángel Soto, portavoz de Greenpeace España.

“Ya durante los primeros años de negociación ambos bloques, la UE y los EE UU, empezaron a rebajar y recortar políticas y normas ambientales, como la Directiva de Calidad de los Combustibles que permite la importación de petróleos altamente contaminantes de EEUU y Canadá o la paralización del control de pesticidas con efectos nocivos para la salud”, ha añadido.

El pasado 2 de mayo el grupo ecologistapublicó 248 páginas del resultado de las negociaciones entre la Unión Europea y los Estados Unidos confirmando que, además de los retrocesos ya vividos en la UE durante el proceso negociador, son fundados los temores sobre los enormes riesgos que corren los ciudadanos en materia laboral, de protección de la salud pública o de políticas medioambientales

Publicado por 20 Minutos.

Cómo serán los exámenes de conducir

La DGTestudia suprimir en el práctico el aparcamiento e introducir vídeos en el teórico

PALOMA GARCÍA

Madrid

Aunque en la Dirección General de Tráfico (DGT) dicen que aún no hay nada en firme sobre cómo serán los próximos exámenes para obtener el permiso de conducir, –su directora, María Seguí–, lleva algunos meses lanzando globos sonda sobre los posibles cambios. Unos exámenes que ya fueron modificados, no hace tanto, en 2013.

Una de las iniciativas que se está barajando en la DGT es la incorporación, a partir del próximo año, de vídeos en los exámenes teóricos donde se recogerán distintas situaciones que se presentan en la circulación en el mundo real (carretera con niebla, túnel no iluminado, etc) para que los candidatos identifiquen los posibles riesgos y situaciones de peligro

La idea que, a priori, parece que pretende dar una mayor primacía a la formación práctica de los alumnos frente a la memorización de los test que hacen la mayoría, y cuenta con el beneplácito de las autoescuelas y de las agrupaciones de automovilistas, tiene sus peros.

Test

En primer lugar, las cosas puede complicarse para los candidatos, porque según dicen enRACE (Real Automóvil Club de España), “una cosa son los exámenes escritos, donde existen menos posibilidades de respuestas; y otra, las pruebas con vídeos, donde el volumen de preguntas se disparará hasta el infinito”, comentan

Ya en 2013, DGT amplió la base de datos de las preguntas de los exámenes hasta las 16.000 con el objetivo de evitar la memorización de los candidatos y conseguir exámenes más personalizados.

Además, antes de nada habrá que dotar a todos los centro de exámenes del equipamiento informático necesario para que esta iniciativa se ponga en marcha”, explica José Miguel Báez Calvo, presidente de CNAE(Confederación Nacional de Autoescuelas).

Actualmente solo las jefaturas de tráfico de las capitales de provincia cuentan con pantallas táctiles para poder llevar a cabo esta iniciativa. “Entre 60 o 70 centros aún no están preparados”, añade Báez.

Autoescuelas

Para Luis Fernando Fernández, director deFosmaster (asociación de profesionales de empresas en logística, transporte y seguridad Vial), “la idea es muy buena”, pero para eso, también habrá que esperar a que todas las autoescuelas españolas hayan incorporado las nuevas tecnologías en sus aulas, “porque muchas siguen haciendo los test en papel”.
Y, si se van a introducir nuevos casos, será imprescindible reciclar a todo el profesorado de las autoescuelas y tendrán que desarrollarse nuevos temarios, dice Fernández.

Aparcamiento

Aunque en la DGT aseguran que suprimir la prueba de aparcamiento de los exámenes “es un futurible”, la DGT está valorando reformar la normativa para que sea posible que los conductores que vayan a pilotar coches dotados de un sistema de aparcamiento asistido (denominado ADAS), puedan evitar aparcar en las pruebas. Este sistema, automatizado, permite hacer la maniobra sin que intervenga el conductor.

En una reciente instrucción, la DGT apunta a que el aspirante puedan obtener un permiso restringido, como ocurre con los vehículos automáticos, apto para la conducción de este tipo de coches.

Esta medida no ha caído muy bien en el sector. A juicio de Fernández, los exámenes tienen que se globales para todo el mundo. No se puede seccionar. El aparcamiento es uno de los requisitos mínimos de examen como la glorieta, la rampa, la incorporación a la circulación, el ceda el paso o el stop. ¿Qué ocurre si se estropea el sistema de estacionamiento asistido?

Entonces el conductor tendrá que aparcar como todo el mundo. Báez utiliza el mismo argumento. “Los conductores tendrán siempre que tener la formación”, pese a las nuevas tecnologías. Además los exámenes están sometidos a las directivas europeas y eso lo saben en la DGT.

Controlar a los conductores noveles tras sacar el permiso y elaborar un ranking de autoescuelas basado en la siniestralidad de los alumnos durante el primer año, es una de las medidas que más oposición ha encontrado entre los centros de enseñanza y también los clubs de automovilistas.

Control de noveles

“No se puede ligar la siniestralidad a las autoescuelas”, dicen en RACE. En los accidente de tráfico intervienen muchos elementos como el coche, la carretera, el tipo de conductor y las condiciones del tiempo.

“La responsabilidad última –quién otorga el aprobado de aptitud– es Tráfico”, aclara Báez. Para llevar a cabo ese control “habría que mirar en caso por caso de quién es la culpa de accidente”, porque pueden dar al conductor novel por detrás o ha podido saltarse un stop, y en eso no tiene la culpa la autoescuela.

“En España, el alumno decide cuando se presenta al examen, la autoescuela no decide”, alega Fernández, para mostrar el desacuerdo con la medida. No existe un número obligatorio de clases teóricas y prácticas , como en otros muchos países europeos, donde está más arraiga la formación en seguridad vial en las aulas y en las empresas.

Entonces, “también habría que introducir en el ranking quién ha sido el examinador y la jefatura de Tráfico a la que pertenece”. añade.

Además no hay que olvidar que precisamente el primer año de carné no es la etapa más conflictiva de los conductores. Los siniestros suelen ser más frecuentes a partir del segundo año, cuando han cogido más confianza al volante, según un informe de Unespa.

En España, los jóvenes no valoran de forma positiva la formación de las autoescuelas. Un estudio del Observatorio Español de Conductores-Ducit, de RACE, revela que más del 30% de ellos no están satisfechos con el equipamiento y los medios de la autoescuela, con los coches que utilizan para las prácticas y tampoco con los contenidos teóricos y la formación practica.

El estudio también recoge, que uno de cada dos jóvenes de entre 18 y 29 años, ya con el carné en el bolsillo, reconoce que la formación recibida solo ha servido para aprobar el examen no para sentirse seguros al volantes. Los expertos recuerdan que la inseguridad en el vehículo es una de los principales factores de riesgo para sufrir un accidente.

Simulador de vuelco y gafas que ven los efectos del alcohol

RACE y Red Bull acaban de poner en marcha la primera Academia de Formación Vial. La marca de bebidas, patrocinadora de la Fórmula 1 o Moto GP y muy cerca de los jóvenes, apuesta por la educación. El centro (Drivers Academy Race-Red Bull), ubicado en el Circuito del Jarama-Race (Madrid), que cuenta con 300 metros cuadrados de superficie, se apoya principalmente en la interactividad de los alumnos, que aprenden los riesgos de la conducción en vivo y en directo usando las nuevas tecnologías. Coches volcados, con el alumno dentro;gafas que reproducen los reflejos que tienen los conductores cuando han bebido alcohol o consumido drogas y zona de neumáticos, con superficies mojadas son solo algunos de los simuladores de los que se sirve este curso, para formar en la primera etapa. Su precio es de 150 euros

Publicado por cinco días.

Los seguros a todo riesgo, el gran agujero en los bolsillos de los conductores

Europa Pres.

Los conductores pueden llegar a perder hasta 603 euros de media al año con los seguros de coche a todo riesgo, ya que tienen un precio medio de 1.146 euros, lo que supone 744 euros más que un seguro a todo riesgo con franquicia, según el estudio publicado por la web

Además, de los 744 euros de diferencia que existe solo se amortizan 141 euros, ya que cada vehículo sufre una media de 0,4 siniestros al año, según las estadísticas de siniestralidad.

Del estudio también se desprende que un conductor debe presentar al menos dos partes de accidente al año para amortizar un seguro a todo riesgo sin franquicia.

Por otro lado, el 48% de los conductores afirma no haber sufrido ningún tipo de accidente en los últimos cinco años, por lo que podrían haber ahorrado más de 3.000 euros al contratar un seguro con franquicia.

Desde Kelisto.es se espera un notable incremento en el precio del seguro de coche para este año debido principalmente al aumento de la movilidad en carretera y al nuevo baremo de accidentalidad. En este sentido, para ahorrar, desde la web se aconseja a los conductores la contratación de una póliza con franquicia, comparar ofertas o tener cuidado con fraccionar el pago.

Además, recomienda analizar qué protección necesita el vehículo, valorar el coste de los extras, reducir el riesgo para ajustar la prima, tener cuidado con la renovación del seguro y analizar si es necesario añadir un conductor ocasional.

Publicado por el Economista.

DETENIDO EL HOMBRE QUE ATACÓ A VARIOS TAXISTAS EN GRANADA

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La Policía Nacional ha detenido un individuo, de 24 años de edad, con antecedentes policiales anteriores a estos hechos, al que se le atribuye la presunta autoría del atraco a varios taxistas después de solicitarles los servicios propios del taxi. Una vez finalizado el desplazamiento solicitado por el individuo, les intimidaba con un punzón y se llevaba la recaudación diaria del taxi.

Los hechos se desencadenaron cuando se recibió una llamada del 091 alertando de que un taxista había reconocido, deambulando por una céntrica calle de la capital granadina, al individuo que le había atracado días antes. Al parecer fue el propio taxista quién puso en conocimiento de sus compañeros la localización del individuo y su intención de retenerlo, siendo éstos quienes avisaron a la Policía.

Personadas de inmediato en el lugar varias dotaciones de los grupos de atención al ciudadano de Policía Nacional, fueron requeridos por un taxista quien les manifestó que el individuo que se encontraba allí era el que le había atracado días pasados con un punzón, llevándose la recaudación del día, por lo que solicitó apoyo a otro taxista que se encontraba con él para interceptarle.

El individuo además, llevaba tres bolsas de plástico que contenían varias prendas de vestir con sus etiquetas y alarmas de seguridad procedentes de tres comercios distintos.

Ante estos hechos, los agentes procedieron a la detención del presunto atracador y a su traslado a las dependencias policiales.

No había denuncias previas

Al parecer, el individuo solicitaba los servicios de un taxi para desplazarse a la localidad metropolitana de Pinos Puente, y una vez que llegaba el momento de abonar la cantidad devengada por el servicio del taxi, el joven esgrimía un punzón con el que amenazaba al taxista no solamente para que no le cobrase, sino también para sustraerle de esta forma la recaudación que llevase el trabajador del taxi en ese momento. Así habría actuado en al menos, dos ocasiones con diferentes taxistas, según la Policía.

Una vez conocida la detención del individuo, y tras determinadas gestiones, se logró la identificación del individuo por varias víctimas y testigos, quienes confirmaron ante la Policía lo sucedido días antes. El detenido fue puesto posteriormente a disposición de la autoridad judicial

Publicado por el Diario de Transporte.

Forocoches se propone traer la fábrica europea de Tesla a España

DAVID G.

En los últimos tiempos, el foro más grande o al menos el que tiene más usuarios en España se ha movilizado para fines algo más lúdicos. Fueron los responsables de llevar a John Cobra hasta la antesala de Eurovisión y hace poco se habían propuesto, con bastante sorna y gracia, ganar la votación online para poner de nombre al último buque del ejército británico Blas de Lezo – conocido capitán español famoso por la férrea defensa que hizo del mar Caribe y por la cantidad de buques ingleses que fue capaz de hundir -.

En esta ocasión, los forococherospersiguen un fin ciertamente mucho más noble, el de conseguir que el proyecto de la fábrica europea de la marca de coches eléctricos Tesla se instale en España, y en concreto, en la población valenciana de Paterna. Con unos 70.000 habitantes, los creadores de la iniciativa indican que posee una situación privilegiada con conexión con los puertos de Valencia y Sagunto además de con el resto del continente por carretera. Estiman que en dos años podría estar construida ahí una planta que alcanzaría un ritmo de producción de 100.000 unidades al año.

Esto no es un “trolleo”, esta vez los “shurs” van en serio

Fieles a su forma de actuar, los activos miembros de este foro se han puesto manos a la obra y ya han creado unapágina web en la que se presenta la campaña “Spain Loves Tesla” donde explican las líneas maestras de su petición.

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Además, han preparado unacarta tipo dirigida a Elon Musk, el creador de Tesla, a quien le solicitan y le presentan el proyecto y que cualquiera puede enviarle de forma postal – ya que hacerlo mediante email se podría considerar spam y perder impacto -. Por otra parte, para recabar apoyos ya hay una campaña en marcha en la redChange.org y se han creado sendos perfiles de Twitter y Facebook desde los que seguir una iniciativa que tiene su epicentro en el conocido foro a través de este post. Al mismo tiempo, también está disponible un canal de Telegramdonde van informando puntualmente de los diferentes movimientos y nuevas ideas que van surgiendo alrededor de “Spain Loves Tesla”.

Y es que en esta ocasión, más que por echarse unas risas o reventar un concurso, los forococheros han enfocado su pasión hacia un fin nada desdeñable, una inversión que podría generar nada menos que 10.000 puestos de trabajo en la zona.

Publicado por Cinco días.

DETENIDOS LOS RESPONSABLES DE UN “TAXI-PIRATA” QUE ROBARON A TURISTAS EN MOJÁCAR

MOJÁCAR

La Guardia Civil ha detenido a F.A., de 23 años, y a S.E.B., de 30, vecinos de los municipios almerienses de Garrucha y Carboneras, respectivamente, como presuntos autores de un robo con violencia contra una pareja de turistas a la que previamente habían ofrecido un servicio de “taxi-pirata” en Mojácar.

Los detenidos, a los que se les imputa un robo con violencia e intimidación, llegaron a agredir a una de las víctimas, a la que produjeron contusiones leves, cuando esta se dio a la fuga, ha informado la Comandancia de Almería en un comunicado.

Los hechos tuvieron lugar el 30 de abril, después de que los turistas abandonasen un establecimiento ubicado en la playa de Mojácar, momento en el que se les aproximó un vehículo en el que circulaban dos personas, que ofrecieron a la pareja sus servicios como “taxi-pirata”.

Estas dos personas condujeron a la pareja hasta las cercanías de su alojamiento vacacional si bien estacionaron en un lugar apartado y amenazaron a los turistas para que les entregasen sus objetos de valor. La mujer descendió entonces del vehículo e intentó emprender la huida a pie, aunque fue alcanzada por uno de los detenidos, que la arrojó al suelo y comenzó a agredirla.

F.A. y S.E.B. consiguieron apropiarse de 80 euros en efectivo, un teléfono móvil de alta gama y un bolso con la documentación personal y tarjetas de crédito de las víctimas, que denunciaron posteriormente el robo en el puesto de la Guardia Civil en Garrucha.

Los agentes centraron su investigación en un delincuente habitual de la zona y detuvieron el 3 de mayo a F.A., quien reconoció los hechos ante la Guardia Civil, que un día más tarde arrestó a S.E.B. en Mojácar.

La Guardia Civil ha señalado que este último detenido había abandonado su domicilio y puesto de trabajo habitual, ya que “presentaba heridas en el rostro, producidas como consecuencia del enfrentamiento con las víctimas”. A F.A. le constan numerosos antecedentes y detenciones anteriores por delitos por apropiación indebida, estafa y por simulación de delito.

Publicado por diario de Trasporte.

MADRID OBLIGARÁ A LAS VTC A LLEVAR DISTINTIVO A PARTIR DEL MES DE JUNIO

Tras la propuesta de Fedetaxi de que vayan identificadas con matrículas de color azul.

Los vehículos de alquiler con conductor tendrán que lucir un distintivo identificativo de forma obligatoria, tal y como lo confirmó el viernes el consejero de Transporte, Infraestructura y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pedro Manuel Rollán. Una medida que persigue facilitar el control de estos vehículos por parte de las fuerzas de seguridad y que la Asociación Gremial valora de manera muy positiva.

La Asociación Gremial se congratula porque el trabajo realizado para defender al sector desde asociaciones como Gremial o la Federación Española del Taxi esté dando sus frutos. “Con esta medida de identificar a las vtc la CAM se adelanta y va en la misma dirección que la propuesta que hizo Fedetaxi en el Congreso y que fue aprobada por unanimidad en forma de Proposición No de Ley para que las vtc y taxi vayan identificados con placas azules. La Comunidad de Madrid está mostrando una gran sensibilidad ante las necesidades del sector y por la lucha contra el intrusismo que comenzó el pasado mes de enero con la nueva normativa  regional que permite la inmovilización de este tipo de vehículos que actúen sin las autorizaciones pertinentes”, explica Miguel Ángel Leal, presidente de Gremial y la Federación Española del Taxi, organización representativa de los taxistas de España.

Los taxistas madrileños también solicitaron a la Administración conocer el número de solicitudes de vehículos de alquiler con conductor que se encuentran pendientes de adjudicación, un dato que el consejero se ha comprometido a facilitar el próximo 17 de mayo en una reunión.

Asimismo, el consejero también ha garantizado a los representantes del sector que trasladará a los servicios jurídicos de Madrid la necesidad de redactar un plan y una programación de transporte de VTCs que establezca tanto el número de autorizaciones vigentes de este tipo de vehículos, como los requisitos que deben cumplir para ofrecer su servicio.

En cuanto a la solicitud de vtcs, Miguel Ángel Leal reprocha la actitud de otra de las asociaciones madrileñas como es la Federación Profesional del Taxi de Madrid presidida por Julio Sanz. Tal y como se ha publicado en VoxPopuli, esta entidad habría solicitado 5.000 vtc y, ante su denegación por parte del Gobierno regional, habría recurrido presuntamente dicho dictamen. “Sinceramente confío en que esta noticia no sea cierta, pues de serlo, sería una puñalada en el corazón al sector del taxi desde dentro del propio gremio. Sería muy bueno que desde la Federación Profesional del Taxi de Madrid aclarasen si es cierto o no que han recurrido la negativa de la Comunidad a otorgarles las 5000 vtc. Sinceramente deseo que sea falsa la noticia”, ha matizado Leal

Publicado por Fedetaxi.

Cabify continúa su expansión y desembarca en Lisboa

La empresa ya está presente en seis países y 21 ciudades de España, Portugal y Latinoamérica.

Cabify capta 105 millones en plena batalla con el taxiLas tecnológicas huelen negocio en el transporte alternativo

CINCO DÍAS

Cabify, la empresa emergente de movilidad urbana, arrancó ayer su salto a Portugal, dondeha empezado a prestar servicios en Lisboa y las afueras de la capital. De esta forma, la startup española está ya presente en seis países y 21 ciudades de España, Portugal y Latinoamérica.

La plataforma que une a conductores y a usuarios con una necesidad de movilidad, como alternativa a los medios de transporte tradicionales, comienza sus operaciones en el país vecino con una flota de 50 vehículos de la categoría Cabify Lite, la gama más económica y de más éxito, con el objetivo de alcanzar los 250 coches a finales de este año, según señaló en un comunicado. Tal y como ocurre en España, la aplicación está disponible tanto para usuarios particulares como para empresas.

La incorporación de Portugal supone la creación de una nueva estructura corporativa y de operaciones para la compañía, que pasa a denominarse “Iberia”, unificando así los mercados de España y Portugal. De esta forma, el mercado lusitano reportará directamente a la oficina central de Cabify en Madrid, liderada porJuan Ignacio García-Braschi, como Regional Manager de Iberia (España y Portugal).

La compañía, que ha abierto oficina física en el centro de Lisboa para poder atender de forma óptima las demandas de los usuarios locales, ha constituido en la capital una filial 100% propiedad de Cabify, a través de la cual se realizan todas las operaciones en el mercado, cumpliendo así con las obligaciones fiscales y tributarias específicas.

“Estamos muy orgullosos de que se pueda disfrutar por fin de todas las ventajas de Cabify en Lisboa. Por el momento sólo estamos presentes en la capital del país luso, pero nuestra vocación es expandirnos a otras ciudades del territorio”, señaló Juan Ignacio García-Braschi, director regional de Cabify España y Portugal, anunciando la intención de la compañía de expandirse a otras ciudades del país.

Portugal es un mercado abierto a la innovación y a las nuevas tecnologías que permitan la implantación de soluciones alternativas para ayudar a mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos. Cabify tiene como objetivo ofrecer soluciones de movilidad urbana y, gracias a la reciente ronda de financiación de 120 millones de dólares (105 millones de euros) que la empresa ha recibido de fondo de inversión japonés Rakuten, está siendo posible que cada vez más personas a nivel global conozcan los servicios de la compañía

Publicado por Cinco días.

La DGT controla entre hoy y el domingo la velocidad, adelantamientos, cinturones y uso del móvil en las carreteras convencionales

EFEVALENCIA|3

Entre hoy y el domingo se vigilará por tierra y aire la velocidad, adelantamientos o el uso del cinturón y del móvil en las carreteras convencionales

La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una nueva campaña de controles en carreteras convencionales que estará vigente hasta el próximo domingo y que tiene por objetivo advertir las peculiaridades de estas vías y mejorar la seguridad en ellas.

Según ha informado la Delegación del Gobierno en un comunicado, el delegado, Juan Carlos Moragues, ha presentado hoy esta campaña especial, dirigida básicamente a concienciar a los distintos usuarios de la vía de la necesidad de tener un comportamiento correcto y seguro al volante.

Para ello, hasta el próximo 15 de mayo, se controlará la velocidad, los adelantamientos indebidos, la ingesta de alcohol o drogas, el uso del casco, los sistemas de retención infantil, la utilización del teléfono móvil y los auriculares durante la conducción, así como la manipulación de navegadores.

Además de la vigilancia a pie de carretera, también se realizará desde el aire con los helicópteros de los que dispone la DGT, incluidos los Pegasus.

Moragues ha informado que se destinarán a la campaña todos los efectivos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, ya que en 2015 “el 81 % de las víctimas mortales en accidentes de tráfico, lo fueron en carreteras convencionales”.

El delegado ha indicado que “las salidas de la vía y las colisiones frontales son los tipos de accidente más común en estas carreteras”.

Además, un estudio realizado por la Tráfico de la Guardia Civil desde 2010 hasta 31 de diciembre de 2015 ha determinado que el 68,81 % de los accidentes y el 77,17 % de los fallecidos se producen en vías convencionales, frente al 31,19 % de los accidentes y el 22,83 % de fallecidos en vías desdobladas.

Asimismo, el estudio ha estipulado que los porcentajes más elevados de siniestros en estas vías se producen de viernes a domingo.

Moragues también ha informado de los datos relativos a la campaña desarrollada entre el 19 y el 25 de octubre de 2015, donde se controlaron 38.115 vehículos y fueron denunciados 2.642 conductores.

Del total de conductores denunciados, 1.710 lo fueron por exceso de velocidad, 118 fueron detectados por mal uso de los elementos de seguridad, 124 dieron positivo en controles de alcoholemia, 14 en controles de drogas, 81 vehículos circulaban con deficiencias técnicas y 1 fue inmovilizado por ser un riesgo para la seguridad.

Puntos negros en las carreteras

Con el objetivo de conocer los puntos donde se producen los accidentes y detectar sus causas para poder buscar y aplicar soluciones posibles, Tráfico elabora cada año una relación de tramos denominados puntos negros a partir de la información de los accidentes de tráfico con víctimas.

En 2014, se detectaron 509 puntos negros en los que se produjeron 2.183 accidentes y en los que fallecieron 24 personas, un 2,5 % del total de fallecidos.

También se han identificado los tramos de carreteras convencionales más peligrosos y en los que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil está intensificando la vigilancia con la idea de que los conductores los conozcan y extremen las medidas de precaución y cumplan las normas cuando circulen por ellos.

La última actualización de los tramos peligrosos se realizó el pasado 29 de abril, donde se identificaron 1.331 tramos y cuya ubicación exacta puede consultarse en la página web de la DGT.

Publicado por las Provincias.