Todas las publicaciones tanto internas de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, como de la prensa comercial.

EL SECTOR DEL TAXI DE VALENCIA QUIERE DAR LAS GRACIAS A LA DIRECCIÓN DE FERIA VALENCIA, Y A LA POLICÍA LOCAL DE VALENCIA.

​El sector del taxi de Valencia quiere dar las gracias a la dirección de Feria Valencia, y a la policía local de Valencia por la efectividad y la coordinación demostrada con el sector del Taxi la pasada semana del 20 al 24 de Febrero, en la que tuvo lugar la celebración de las Ferias de Cevisama, Habitat, Maderalia y Fimma.

Como el año pasado, la feria de muestras habilitó una gran zona dentro del recinto ferial para que los taxis pudieran esperar a entrar en su parada sin molestar al tráfico.

De igual manera la policía local volvió a ampliar el espacio para utilizar la calle Cullera como parada de Taxis, habilitando dos carriles para ello, y estuvo en todo momento atenta para que la parada fuera dinámica y poder dar un buen servicio a la cantidad de usuarios que hemos tenido este año en la Feria. En momentos de máxima afluencia de usuarios a la cabecera de la parada se amplió esta a dos filas para agilizar la salida de vehículos.

Enhorabuena tanto a los agentes que han intervenido en la zona, como a los responsables de la Feria, con los que hemos mantenido varias reuniones, hasta encontrar las mejores soluciones a los problemas de tráfico y de falta de espacio para los vehículos que se desplazan por los alrededores de la Feria.

Seguiremos trabajando para que en el futuro el taxi pueda colaborar también en la recogida de clientes vip que puedan utilizar nuestro servicio de forma más eficiente y a mejor precio que la que le prestan otros servicios de transporte.

Se demuestra que cuando hay voluntad y colaboración, el taxi puede dar un servicio público de calidad y no perjudica al tráfico.

En Valencia a 28 de febrero de 2017.

D. Fernando del Molino Écija

Asamblea extraordinaria del 1 de marzo de 2017

El pasado día 1 de marzo se celebró en las escuelas de San José la Asamblea Extraordinaria de la Federación Sindical del taxi de Valencia y Provincia con carácter de urgente por la gravedad de los temas a tratar.

A la Asamblea acudieron 123 afiliados a los que el Presidente presentó un informe detallado de las reuniones que se han mantenido con otras asociaciones y sobre la votación de un acuerdo global fruto de estas reuniones.

Como preámbulo, el presidente nos contó la situación creada por la concesión de 200 VTC por sentencias judiciales, y de la conveniencia de crear un paz en el sector, también sobre los informes jurídicos hechos por un bufete de abogados de un reconocido Catedrático en derecho Administrativo y de la Competencia, que refuerza bastante el Anteproyecto de Ley, pero que también nos hacen algunos apuntes sobre que en derecho todo puede suceder, estableciendo la duda en un posible, aunque difícil y muy costoso proceso judicial en el tribunal Constitucional, con la posibilidad de solicitudes de entidades jurídicas que quieran ser titulares de licencias de taxi, lo que hace aconsejable un acuerdo a todas las partes.

El Presidente continuó contando que la Administración está soportando mucha presión por agentes externos al sector del taxi, desde los distintos órganos consultivos e informes del Gobierno Central y Comisión Europea sobre la definición de Servicio Público y la protección que esta ley ejerce sobre nuestro sector, cosa que hace más que aconsejable que el sector del Taxi llegue a un acuerdo consensuado para fortalecer esta Ley.

Por último que desde Federación no se quiere perjudicar a nadie, y se está buscando un equilibrio en la forma de desacumular que no perjudique al sector en su conjunto, y la decisión de esta Asamblea no la debe motivar ni el odio, ni el orgullo, ni el miedo.

Por todo esto, y dejando claro que desde el principio la Federación ha condicionado el acuerdo a pasar por nuestra Asamblea, después de 6 reuniones con la mayoría de asociaciones representativas, se ha consensuado un preacuerdo, con varias líneas generales detalladas en 9 puntos, y dos opciones a votar (en negrita) que afectan al primer punto de la Acumulación:

PREACUERDO

1- ACUMULACIÓN

Se podrán mantener las licencias acumuladas:

  1. Hasta la jubilación o fallecimiento (lo que antes se produzca)
  2. Con la posibilidad de transmitir a los herederos

Con la condición de poner un vehículo adaptado por cada titular. En caso de no poner un vehículo adaptado, se tendrán que transmitir.

Se darán algunas ventajas a los vehículos adaptados (similares a las que se están dando en toda España para llegar al 5% obligatorio por ley)

2- RECONVERSION

Se exigirá a la Administración un presupuesto anual para retirar licencias, adjuntando varios proyectos existentes en otras ciudades españolas.

3- REGULACION

Se realizará una consulta vinculante al sector del Taxi para elegir entre:

  • Regulación de ABC con 16 horas.
  • Regulación de ABC con 12+4.

Se hará una revisión anual de la misma, mediante consulta al sector si no hay consenso.

4, 5 y 6- CALENDARIO LABORAL Y REGULACION ESTIVAL

Se regularán par impar con día de descanso semanal, todos los festivos nacionales entre semana, todos los puentes que caigan en lunes, semana santa desde Jueves Santo hasta el segundo lunes de Pascual, y 5 semanas entre Agosto y Septiembre, a partir de la segunda semana de Agosto.

7- FINES DE SEMANA ALTERNOS

Se hará una consulta al sector para decidir si hay fines de semana alternos.

8- TAXIMETROS

Todos los taxímetros, impresoras y módulos luminosos deberán ser homologados para permitir todas las tarifas y regulaciones por una mejor imagen del sector.

9- COMISION CONTRA LAS VTC

Se creará una comisión entre todas las asociaciones para luchar de forma activa contra las VTC por vía jurídica, política, mercantil, y mediática, tanto en nuestra comunidad, como de acuerdo con las Asociaciones Nacionales.

TODOS LOS FIRMANTES SE COMPROMETEN A DEFENDER ESTE ACUERDO Y DAR APOYO A ESTA LEY (Salvo acuerdo consensuado en modificar algún artículo)

RESULTADO DE LA ASAMBLEA

Tras un turno de preguntas y el consiguiente debate, se procedió a la votación.

Los resultados fueron los siguientes:

  • 115 VOTOS CONTABILIZADOS
  • 42 VOTOS EN CONTRA DEL ACUERDO
  • 72 VOTOS A FAVOR DEL ACUERDO:
    • 68 VOTOS HASTA LA JUBILACION
    • 4 HASTA LA HERENCIA

Sin nada más reseñable en la Asamblea se procedió a dar por finalizada la misma.

Desde la Junta Directiva queremos agradecer la participación de todos los compañeros que acudieron a la Asamblea.

LA JUNTA DIRECTIVA

Escrito solicitando un aparada de taxis junto al nuevo hospital de la cadena IMED

EXCMO AYUNTAMIENTO DE BURJASSOT.

CONCEJALIA DE POLICIA Y TRÁFICO.

D. Fernando del Molino Écija, con domicilio a efectos de notificación en C/ Carabela nº 3 bajo, en calidad de presidente de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y provincia, mediante el presente.

EXPONE:

A través de los medios de comunicación,  hemos tenido conocimiento de la eminente apertura de un  nuevo hospital de la cadena  IMED, en la avenida de la Ilustración nº 1 de Burjassot, este hospital contará con 120 consultas 15 quirófanos y 186 habitaciones, lo que sin duda producirá un importante movimiento en esta zona, ya que los responsables del hospital prevén tener en un futuro un flujo de unos 100.000 pacientes al año.

SOLICITA:

Una parada de taxis, con una capacidad para cinco vehículos, junto a la rampa que da acceso a la puerta principal, para facilita la recogida de los pacientes. La apertura de este hospital sin duda generará una gran demanda de servicios de taxis por lo no deberíamos  descartar en un futuro la ampliación de esta parada para un mayor número de vehículos, según las necesidades, por lo que sería aconsejable tenerlo en cuenta desde el principio.

Espero que tenga a bien admitir esta propuesta si así lo consideran oportuno, quedando a la espera de su respuesta y me pongo a su disposición  para aclarar cualquier duda, dándoles las gracias de antemano, reciba un cordial saludo.

En Valencia a 27 de febrero de 2017.

Fernando del Molino Écija

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ESCRITO AL DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTES SOLICITANDO LA IMPLANTACIÓN DEL DISTINTIVO PARA LA IDENTIFICACIÓN DE VTC EN LA COMUNIDAD VALENCIANA

CONSELLERIA DE VIVIENDA, OBRAS PUBLICAS Y VERTEBRACIÓN DEL TERRITORIO

AT: DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTES

D. CARLOS DOMINGO SOLER

DON FERNANDO DEL MOLINO ECIJA como Presidente de la
CONFEDERACIÓN DE AUTONOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

 

MANIFIESTO QUE:

El pasado día 9 de diciembre de 2016 se publicó la Orden 12/2016 de 23 de Noviembre, por la que se regula la obligatoriedad de un distintivo para la identificación de los vehículos de alquiler con conductor (VTC) en la Comunidad Valenciana.

Entendemos que aunque la orden dice que al día siguiente de su publicación estará en vigor esta obligatoriedad, hay que dar un plazo razonable para que este tipo de vehículos puedan obtener el distintivo y poder facilitar a los medios de inspección su trabajo contra el intrusismo que existe en este sector.

Según hemos sabido por medio de un titular de una VTC, la Consellería de Transportes está entregando estos distintivos (no adhesivos, cosa que ayudará a que los distintivos no se lleven de forma permanente) en el momento de realizar el visado, cosa que nos preocupa mucho, ya que según el método empleado para hacerlo, supone que nos podemos encontrar que en el mes de Noviembre o Diciembre haya todavía vehículos sin distintivo, cosa que nos parece inaceptable si lo que se busca es controlar de verdad estos vehículos con la dificultad que hay para reconocerlos, sobre todo cuando llegue la temporada de turismo a partir del mes de Junio.

Pensamos que hay que cambiar la forma de entregar este distintivo para que en un plazo razonable, (ya han pasado casi tres meses) todos los vehículos VTC lleven el distintivo en su vehículo.

SOLICITO:

Que se cumpla sin más demora la Orden 12/2016 de 23 de Noviembre, por la que se regula la obligatoriedad de llevar el distintivo para la identificación de los vehículos de alquiler con conductor (VTC) en la Comunidad Valenciana.

 

En Valencia a 27 de Febrero de 2017

Presidente de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana

Fernando del Molino Ecija

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EL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA CUESTIONA ALGUNAS DE LAS AFIRMACIONES QUE HACE EL INFORME DEL COMITÉ ECONOMICO Y SOCIAL SOBRE LA NUEVA LEY DEL TAXI A LA COMUNIDAD VALENCIANA

  • La Asociación mayoritaria de taxistas de la Comunidad Valenciana, que representa a más de la mitad de taxis de Valencia, y a casi la totalidad de taxistas de Alicante y Castellón no ha sido consultada por el Comité Económico y Social para emitir este informe.
  • La participación de las asociaciones representativas ha sido continua y muy tenida en cuenta, y hay muchas pruebas de ello.
  • Este Anteproyecto es muy equilibrado, garantiza la homogeneidad, la calidad y el modelo de Taxi que quieren los taxistas de la Comunidad Valenciana, y que necesitan los usuarios de taxi, basado en un Servicio Publico regulado, prestado por personas, que no en un modelo empresarial de libre mercado que no garantiza un Servicio Publico eficiente.
  • La única oposición a la Ley parte de poco más de 100 titulares de licencias acumuladas de los 4738 que somos en la Comunidad Valenciana.
  • La normativa vigente en la Comunidad Valenciana no preveía que haya personas jurídicas titulares de licencia.
  • Nuestra asociación está de acuerdo en muchas de las recomendaciones que hace este Informe, y así lo hemos reflejado en algunas de nuestras alegaciones consensuadas que coinciden con el mismo.

El día 22 de Febrero de 2017, el Comité Económico y Social de la Comunidad Valenciana ha emitido un dictamen sobre el Anteproyecto de Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana, en el que hace recomendaciones y afirmaciones que vamos a examinar en el presente escrito, dudando mucho de las fuentes que han sido tenidas en cuenta por este órgano, que entendemos debería haberse informado mejor antes de emitirlo.

  • REPRESENTACIÓN DEL MODELO DE TAXI:

La Asociación que acaba de nacer fruto del apoyo unánime a este Anteproyecto de Ley, va a representar a la amplia mayoría de Taxis de la Comunidad Valenciana:

En Valencia de los 3079 titulares de licencias de Taxi, representamos a más de la mitad de los taxistas, sumando los afiliados a la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, a la Federación del Taxi de Uso y a la asociación ATCV. (Hechos probados por la representación presentada en el Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana).

En Alicante, representamos a casi la totalidad de los 1421 titulares de licencia de taxi de la Provincia de Alicante,  salvo alguna asociación minoritaria, ostentamos la representación de las mayoritarias y en algunos casos de la totalidad de taxis, del Área de Alicante, y de la Marina Baixa, de los municipios de Benidorm, Elche, Orihuela, Torrevieja, Calpe, Javea, Denia, Teulada Moraira, y de muchos taxistas de pequeños municipios que no vamos a nombrar a todos, además de que en muchos de ellos ni siquiera hay asociación afiliada en ninguna otra.

En Castellón, representamos a la mayoritaria, que representa a más del 70 % de los 239 titulares de licencia de taxis de la Provincia.

Si hablamos de modelo de Taxi, solo existe acumulación de licencias en el Área de Valencia, en manos de poco más de 100 titulares, que son los que están presionando a las asociaciones que tienen afiliados a un número mayor de estos titulares que tienen dos o tres licencias, por lo que nos atrevemos a afirmar que esta Ley en cuanto al modelo de Taxi, tiene el apoyo de la práctica totalidad de Alicante y Castellón, por ejemplo en Castellón tenemos solicitudes de incorporarse a nuestra asociación por parte de las asociaciones más representativas después de la mayoritaria, que no están de acuerdo con lo que defienden otras asociaciones de la Comunidad Valenciana.

En resumen, el modelo de taxi del Anteproyecto de Ley es el que quieren la mayoría más absoluta de los 4738 titulares de licencia de taxi de la Comunidad Valenciana.

  • PARTICIPACIÓN DEL SECTOR

El Comité Económico y Social de la Comunidad Valenciana debería habernos consultado antes de afirmar que no hemos participado en este Anteproyecto, porque queda demostrado en las múltiples Notas de Prensa de todas las Asociaciones representativas del taxi, que han dado su opinión sobre las múltiples reuniones informativas y Consejos del Taxi que se han ido produciendo, además debatidas en Asambleas multitudinarias de las distintas asociaciones, desde los tres borradores primeros que se estuvieron negociando durante meses hasta llegar al presente Anteproyecto.

Fruto de esta negociación, y después de siete u ocho reuniones con la Unión de Asociaciones de Autotaxis de la Comunidad Valenciana (Gremial) para consensuar esta Ley, se llegó a un acuerdo de la mayor parte de la Ley, salvo tres cosas puntuales, (Ejemplo la transitoria para seguir más tiempo con las licencia acumuladas poniendo vehículo adaptado) y ante la negativa de parte de la Junta Directiva de la Gremial de seguir negociando, Antonio Haro, el Presidente hasta ese momento de la Unión de Asociaciones de Autotaxis la Comunidad Valenciana, se vio obligado a dimitir en Agosto de 2016.

Todo esto es público y está reflejado en la carta de dimisión del hasta entonces secretario de Gremial y Presidente de la Unión de Asociaciones. Desde entonces muchas asociaciones de Alicante y Castellón han salido de esta asociación que no ve representado su modelo de taxi.

  • ANTEPROYECTO Y MODELO DE TAXI

En cuanto al modelo de Taxi que contiene el actual Anteproyecto de una persona física titular de una sola Autorización, es el modelo que también refleja la Ley de Movilidad del 2011, (en su artículo 46 punto 2 y punto 4) como regla general, y que es, bajo el punto nuestro punto de vista, la mejor forma de garantizar ese Servicio Publico regulado y controlado por la Administración del que hace mención el informe.

El taxi es un Servicio Público con tarifas intervenidas, y está regulado para garantizar el servicio equilibrado en zonas con déficit de Transporte Publico. En ningún caso puede considerarse como un modelo empresarial de libre mercado, no sería coherente con la la Ley de Garantía de Unidad de Mercado, y otras que definen el marco en el que se mueve, y por eso no podemos admitir que se pueda acumular licencias o que personas jurídicas puedan ser titulares de licencia, y nuestro trabajo debe ir en buscar la forma de perjudicar lo menos posible a estos titulares, dando plazos razonables para transmitir sus licencias, pero nunca en crear un sector contradictorio y perjudicial para usuarios y taxistas.

  • HOMOGENEIDAD DEL SERVICIO DE TAXI

Este Anteproyecto tiene como objetivo fundamental un servicio de calidad, de garantías para el usuario, con una homogeneidad en el mismo, y establece un articulado para conseguir ese objetivo, y este comité solo tiene que leer las alegaciones de las distintas asociaciones del taxi para ver que en algunas de las afirmaciones de su informe estamos todos de acuerdo, y estamos convencidos de que la Consellería competente lo tendrá en cuenta para elaborar el Proyecto de Ley definitivo.

Nosotros estamos convencidos que para lograr el objetivo de calidad, el mejor modo de hacerlo es con conductores profesionales, ya sean titulares o asalariados, pero siempre tutelados por el dueño del vehículo y de la autorización que es el que mejor se responsabiliza del servicio que presta.

En resumen, si este Comité tiene en cuenta lo que quieren la mayoría de taxistas de la Comunidad Valenciana debe sentarse con nuestra Asociación y seguro que logramos un informe que realmente refleje el punto de vista de los taxistas, sin perjuicio de escuchar a cualquier otra idea que nos proponga desde usuarios, sindicatos o cualquier otro agente social.

CON LOS AIRES DE LIBERALIZACION DE SECTORES, ESTA LEY SUPONE UN PILAR FUNDAMENTAL PARA MANTENER EL DERECHO A UN TRANSPORTE DE CALIDAD PARA EL  USUARIO DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

 LA JUNTA DIRECTIVA

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DICTAMEN AL ANTEPROYECTO DE LEY, DE LA GENERALITAT, DEL TAXI DE LA COMUNITAT VALENCIANA DEL CES

El pasado 22 de febrero de 2017 el Comité Econòmic y Social de la Comunitat Valenciana emitir su informe valorando el Anteproyecto de Ley del Taxi de la Comunitat Valenciana. En este informe se valora muy positívamente la ley y se apuntan añadidos y modificaciones para reforzar más nuestra actividad como bien de interés social. Y aunque aconseja contemplar la posibilidad de que existan tanto las personas físicas como jurídicas, en ningún momento dice que deba ser obligatorio o que infrinja ningún precepto legal. Aún con todo la valoración que hace el CES es muy positiva y refuerza totalmente el modelo de taxi qué queremos la gran mayoría de los taxistas de la Comunidad Valenciana. A continuación podéis leer el informe o si queréis podéis descargarlo aquí.

23-2-17 INFORME COMITE ECONOMICO SOBRE LEY DEL TAXI

LOS TAXISTAS SIENTAN LAS BASES DE UNA HOJA DE RUTA PARA ESTABLECER ACTUACIONES COORDINADAS EN DEFENSA DEL SECTOR

CTAEMadrid, 22 de febrero de 2017.

VOLVERÁN A REUNIRSE EL PRÓXIMO 6 DE MARZO PARA PERFILAR ESTA HOJA EN LA QUE NO SE DESCARTAN UN CALENDARIO DE MOVILIZACIONES EN TODA ESPAÑA.

La sede de la Cámara de Comercio de Madrid ha albergado este miércoles la reunión de todas las organizaciones nacionales de taxistas ante la actual situación que vive el sector en España. El encuentro ha servido para comenzar a acordar el establecimiento de acciones contundentes ante las administraciones, entre las que no se descarta un calendario de movilizaciones y paros de ámbito nacional.  Asimismo, los taxistas españoles han consensuado que se coordinarán con el resto de colegas europeos a través de sus distintas alianzas europeas para que sus acciones sean conjuntas en la medida de lo posible.

Dada la inmediatez y gravedad de la situación ante la que se encuentra el sector, con motivo de las diversas desregulaciones a las que se enfrenta en los países de la UE y el intento de privatización de la movilidad y su entrega a multinacionales, las organizaciones nacionales se reunirán de nuevo el próximo día 6 de marzo, para afianzar su hoja de ruta. La misma contemplará la intención de las organizaciones del sector de convocar un congreso nacional de taxistas en el que tengan cabida todas las entidades relacionadas con el taxi para analizar y buscar soluciones a la problemática que vive actualmente el gremio.

Asimismo, en la citada hoja de ruta se pretende avanzar en la presentación de un proyecto estatal y conjunto de plataforma digital pública y de interés social para la prestación del servicio público de taxi, que complemente de manera universal los actuales canales de recogida de viajeros en la calle, en paradas y mediante emisoras para ofrecer un mejor servicio público de taxi a los usuarios estableciendo nuevos y reforzados canales de oferta del taxi al usuario.

La reunión supone un segundo paso en los avances de las entidades del taxi de toda España para abrir un marco de diálogo de todo el sector, ante la situación que supone la actuación de determinados lobbies de multinacionales que pretenden repartirse y apropiarse del servicio público de taxi, privatizándolo, en un régimen de mercado desregulado.

Los participantes, conscientes de que el futuro se encamina hacia la mayor competitividad del servicio y el uso de aplicaciones móviles globales, han coincidido en que el servicio público de taxi debe buscar fórmulas de oferta común que propicien el refuerzo de las estructuras de comercialización de ámbito local para dar un servicio globalizado de carácter nacional.

Las organizaciones nacionales de taxistas son conscientes de que deben actuar de manera común la supervivencia de la actual estructura empresarial del sector del taxi  (98 % autónomos) y sus redes comerciales (radio emisoras y apps de carácter mayoritariamente local). Igualmente se ha profundizado en el análisis socio-económico del Sector del Taxi español participado por más de 70.000 trabajadores autónomos que sustentan 100.000 familias en todo el país y genera unas cifras globales de facturación en torno a los 4.000 millones de euros anuales, de los que más de la mitad van destinados a las arcas públicas.

El servicio público de transporte de viajeros que prestan los taxis, supone un modelo exitoso y de satisfacción general de sus usuarios en las grandes urbes (las quejas no llegan al 0,0006%) y su capilaridad permite que las pequeñas ciudades y el medio rural puedan suplir las carencias del transporte colectivo. Todo ello sin coste de implantación para los ayuntamientos y gobiernos autonómicos.

De hecho, se echa en falta la presencia y apoyo de las administraciones en estos proyectos de refuerzo del transporte público, lo que evidencia que algunos responsables de las administraciones ya han tomado partido por la privatización del servicio; cosa que el sector del taxi combatirá y denunciará donde haga falta. Pese a que el transporte es un sector estratégico de la economía y que la movilidad urbana es determinante del progreso económico y esencial en asuntos como el medio ambiente y la calidad de vida de los ciudadanos, la realidad nos ha demostrado en los últimos años que no existe una verdadera Política para este sector, ni tampoco interés en abordarla con seriedad y rigor por las múltiples Administraciones que concurren en competencias en la materia.

LA JUNTA DIRECTIVA

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EL TAXI Y EL CARRIL BICI

Desde que entro en posesión del gobierno del Ayuntamiento de Valencia, hemos sido invitados a muchas conferencias, reuniones, y mesas de movilidad, para hablar de los cambios que el nuevo Ayuntamiento va a introducir en la movilidad de la ciudad, y entre ellos la ampliación del espacio para la bici y el nuevo anillo ciclista en el centro, el objetivo es que Valencia sea una ciudad más amable, más limpia, menos ruidosa, en definitiva una ciudad más moderna y sostenible, con más zonas peatonales y para los ciclistas, a lo que el Taxi se debe  sumar sin pensarlo.

Hay que reconocer que este Ayuntamiento está haciendo participar mucho más al sector del taxi en la parte consultiva e informativa sobre las decisiones que se toman, cosa que les agradecemos profundamente.

Nuestra percepción es que en el proceso de llegar a este objetivo tendremos que pasar por un periodo de incomodidad que tenemos que soportar con el mejor talante posible, ya que el taxi es uno de los sectores más afectados por cualquier cambio en el tráfico rodado, tendremos que tener también un nivel mayor de paciencia.

Sobre el carril bici decir, que se nos ha invitado a todas las mesas de Movilidad, a las conferencias y foros en las que se ha hablado de ello, pero aunque entendemos la problemática que conlleva la toma de decisiones, nos hubiera gustado participar con los técnicos a la hora de establecer el itinerario exacto, la señalización, y todos los aspectos que puedan afectar al taxi, antes de quedar finalizado, que ya tiene más dificultades de modificación.

Nosotros no hubiéramos dejado el carril bici a la derecha del carril bus-Taxi  en ningún tramo, porque pensamos que es un peligro para los usuarios de taxi al bajar del vehículo (Ejemplo calle General Tovar), igualmente no hubiéramos colocado el carril bici en la acera próximo al aparcamiento por el peligro de abrir puertas (Ejemplo Blasco Ibáñez parada de Taxis del pasaje Bartual Moret) y hubiéramos tenido en cuenta la ubicación de nuestras paradas de taxi para perjudicar lo menos posible a nuestro usuarios que son los que pueden verse más afectados por la eliminación o traslado de una parada (Ejemplo parada de taxis de calle Xativa con Pasaje Doctor Serra, o de plaza de la Reina).

Por ultimo apelar a la responsabilidad, y que los ciclistas cumplan las normas de circulación como cualquier vehículo, por su propia seguridad y por la de todos, que utilicen este carril que cuesta mucho a la ciudad.

En resumen, carril bici sí, pero que se tenga en cuenta más las necesidades de los usuarios de Taxi, muchas veces personas con movilidad reducida.

LA JUNTA DIRECTIVA

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CONVOCATORIA DE ASAMBLEA EXTRAORDINARIA

El próximo día 1 de marzo de 2017, a las 17:15 horas en primera convocatoria ya las 17:45 horas en segunda convocatoria, se celebrará la asamblea extraordinaria de la Federación Sindical del taxi de Valencia y provincia en el Salón de Actos de las escuelas de San Jose, sitas en la avenida Cortes Valencianas nº 1 de Valencia. Si lo deseáis podéis descargaros la convocatoria aquí.

1-3-17 CONVOCATORIA ASAMBLEA EXTRAORDINARIA