El pasado día 13 de Enero de 2020, se ha hecho oficial el nombramiento de
los nuevos 22 Ministros que formarán el primer Gobierno de coalición de la
Democracia española, presidido por Pedro Sánchez.
Esto es una gran noticia para la sociedad española, no solo por la
inestabilidad que suponía la falta de Gobierno, sino también porque demuestra
la madurez política de nuestro país, que por fin ha sido capaz de formar un
gobierno de coalición con personas de distintos partidos políticos, cosa que es
habitual en otros países europeos como Alemania, Italia, Francia, o Reino
Unido, pero que no tenía precedentes en la Democracia española.
En lo que respecta al sector del Taxi es una noticia positiva, a pesar de
que no se han cumplido la expectativas creadas el pasado año con el Real
Decreto 13/2018, por el que se pretendía devolver en parte el desequilibrio
creado por la concesión masiva de VTC, esperamos que este Gobierno que trae la
etiqueta de “progresista”, lleve a cabo la modificación legislativa convenida
en el Real Decreto para endurecer el régimen sancionador de las VTC y se tomen
las medidas necesarias para que las VTC dejen de hacer el trabajo del taxi y cumplan
las normas en vigor que a día de hoy no cumplen.
Como punto reseñable del Gobierno, ha sido nombrado como Ministro de
Transportes, Movilidad y Agenda Urbana D. José Luis Ábalos Meco, al que le
deseamos lo mejor en lo personal y en lo profesional, con una legislatura eficaz
al frente del Ministerio.
Sin entrar en ninguna valoración partidista, creemos que tener como
responsable de Transportes a un Ministro valenciano que ha manifestado en
muchas ocasiones la importancia del mantenimiento y protección de los Servicios
Públicos es una gran noticia para el Servicio Publico del Taxi de la Comunidad
Valenciana.
Desde la Confederación, como Asociación mayoritaria valenciana del sector,
con peso específico en el conjunto nacional, esperamos que siga teniendo en
cuenta al sector del Taxi del que viven más de 100.000 familias en España, que
sigue sufriendo el intrusismo y la competencia desleal en zonas urbanas, lo que
hace necesario que desde el Ministerio se dé un paso más en las medidas a tomar
para devolver el equilibro perdido desde 2009.
LA CONFEDERACIÓN SEGUIRÁ LUCHANDOPOR UN SERVICIO
PÚBLICO DEL TAXI SOSTENIBLE Y DE CALIDAD PARA EL USUARIO
Otras dos personas aparecen implicadas en el caso como «cómplices» l Los acusados se enfrentan al pago de multas que, en algunos casos, superan el millón de euros
La Fiscalía Provincial de Las Palmas solicita hasta diez años de prisión para cuatro floteros de taxis que operaban en la capital grancanaria por defraudar a la Hacienda Pública de manera continuada entre los años 2008 y 2012. En el caso se ven también implicadas otras dos personas a modo de «cómplices», para quienes piden penas superiores a los tres años de cárcel. Los acusados se enfrentan además a cuantiosas multas, que en algunos casos superan con creces el millón y medio de euros. El Ministerio Fiscal interesa de esta manera la apertura de Juicio Oral ante el Juzgado de instrucción número 8 de Las Palmas de Gran Canaria.
El primero de los acusados que describe el escrito de acusación responde a las iniciales de J. R. S. R., quien organizó y dirigió presuntamente entre 2008 y 2012 una flota de taxis que llegó a alcanzar las 31 licencias. Este habría ocultado ingresos a la Agencia Tributaria por un importe que supera los tres millones de euros; mientras habría declarado en concepto de IRPF 786.087 euros, «con el consiguiente perjuicio para el erario público», apunta el documento. El Ministerio Fiscal solicita para este presunto estafador a la Hacienda Pública un total de 10 años de prisión, dos por cada ejercicio en el que ha habido fraude. Además de una multa que podría superar el millón y medio de euros.
El segundo de los acusados responde a las iniciales de M. G. S., este ocultó presuntamente una serie de beneficios económicos a la Agencia Tributaria por fletar un importante número de licencias de taxi, el cual oscila entre las 11 del año 2008 y las 24 del año 2012. El escrito indica que habría evitado declarar un importe que supera los 1,8 millones de euros. Mientras, tan solo presentó en concepto de IRPF unos 931.543 euros. El flotero se enfrenta a una pena de prisión de diez años y a la mayor de las multas que apunta la Fiscalía dentro del caso: 1.863.086,98 euros.
En este caso, la Fiscalía señala que el flotero era «auxiliado» por su hijo, J. G. A., quien también está acusado por actuar a modo a cómplice. Este habría realizado supuestamente una serie de tareas en relación a la tramitación de documentos y pago de impuestos. Se enfrentaría a cuatro años y dos meses de prisión -10 meses por cada ejercicio en el que haya efectuado fraude- y a pagar una multa superior a los 940.000 euros.
El tercero de los presuntos floteros estafadores que describe la Fiscalía responde a las iniciales de B. M. G., quien, al igual que los otros dos, habría organizado y dirigido un importante número de licencias de taxis en la capital, 13 en 2008 y hasta 24 en el año 2012. A lo largo de todos estos ejercicios, solo la declaración correspondiente al año 2010 terminó con una «cuota positiva, en todas las demás fue negativa». Este habría ocultado, supuestamente, a la Agencia Tributaria ingresos por un valor de 2,7 millones de euros. El Ministerio Fiscal solicita en este caso ocho años de prisión, dos por cada ejercicio en el que se haya producido fraude. Además del pago de una multa superior al millón de euros.
Este también contaba con un supuesto cómplice, según la Fiscalía. Se trataría de la esposa del presunto estafador a la Hacienda Pública, quien responde a las iniciales de R. C. T. S. Esta se encargaba de las altas y bajas en la Seguridad Social de los conductores, preparar nóminas y llevar los coches al taller. Se enfrenta a tres años y cuatro meses de prisión, además de una multa superior a los 290.000 euros.
El cuarto supuesto flotero defraudador sería J. R. C. O., quien entre los años 2008 y 2012 explotó hasta 15 licencias de taxi, cuyos ingresos «ocultó de manera deliberada» a la Agencia Tributaria, según señala el escrito. El presunto estafador habría omitido pagos por un valor de 544.684,88 euros. El Ministerio Fiscal solicita en este caso seis años de prisión -por defraudar al erario público en 2008, 2009 y 2011- y una multa superior a los 850.000 euros.
Según detalla el documento, los cuatro floteros mantenían organizaciones similares; por lo que principalmente variaba el número de licencias que estos manejaban y cuyos ingresos ocultaron supuestamente en sus declaraciones. Los acusados se ponían en contacto con el titular de una licencia de taxi concedida por el Ayuntamiento capitalino «al que ya no le interesaba la explotación por sí mismo». Los presuntos defraudadores se comprometían a abonar una cantidad fija al mes, que en los cuatro casos rondaba los 500 euros.
Tras llegar a un acuerdo, los acusados ofrecían el taxi a uno o dos asalariados. Estos disponían, según la Fiscalía, de turnos de 12 horas para conducir o no los vehículos y, transcurrido ese periodo, abonar a los acusados entre 40 y 70 euros en los dos primeros casos y entre 45 y 70 euros en los otros dos. El beneficio que obtenían era el resultado entre la recaudación diaria y dichas cifras, más la gasolina, pues debían entregarle el tanque lleno.
Precisamente, la Fiscalía resalta que cada repostaje en una cooperativa «conlleva un descuento que cobraban los acusados». Unos ingresos que presuntamente tampoco declaraban.
Las multas, que pueden llegar a los 4.000 euros, también se han puesto por captación o recogida de clientes en la calle sin que hayan solicitado el servicio o por carecer de título habilitante
Entre enero y octubre se han tramitado también 246 sanciones a taxistas por carecer de licencia, por incumplimiento del régimen tarifario o por falta de limpieza
Los taxistas denuncian que las aplicaciones de las plataformas no piden la precontratación de 15 minutos establecida legalmente y el conseller de Movilidad anuncia más controles en ambos sectores
Además de la precontratación, que en ciudades como València se prevé que sea de una hora una vez se incluya este aspecto en la ordenanza de Movilidad, el decreto establece que cada uno de los vehículos mediante los cuales se realiza la actividad deberá llevar un distintivo de identificación. Tampoco podrán, en ningún caso, circular por las vías públicas en busca de clientela ni propiciar la captación de personas viajeras que no hubiesen contratado previamente el servicio mediante geolocalización.
Por último, no se permite el estacionamiento en las vías públicas ni en lugares de alta concentración de potenciales usuarios, debiendo estacionar en garajes o aparcamientos no ubicados en la propia vía pública.
Así, entre el mes de abril en el que entró en vigor el decreto y el de octubre, la Conselleria de Movilidad ha tramitado 38 expedientes sancionadores contra VTC por incumplir algunos de estos aspectos.
En concreto, fuentes del departamento que dirige el conseller Arcadi España han informado de que la mayoría de las sanciones son por carecer de título habilitante, realizar servicios fuera de la residencia de la autorización, captación o recogida de clientes que no hayan contratado el servicio previamente o carencia de hoja de ruta.
Sobre el importe de las sanciones han explicado que se establece con arreglo a lo que marca la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y que pueden oscilar desde los 100 euros (infracciones leves) hasta 4.001 euros (infracciones muy graves, aunque esta cifra se puede superar en casos de reincidencia).
Pero las inspecciones y las sanciones no solamente han caído del lado de los VTC. Entre enero y octubre también se han puesto 246 sanciones al sector del taxi en la territorio valenciano por incumplimientos tanto de la LOTT como de la Ley del Taxi de la Comunitat Valenciana.
Las mismas fuentes han informado de que la mayoría de las sanciones, cuyos importes pueden oscilar entre los 100 euros de las leves y los 4.001 euros de las muy graves, llegando a los 6.000 euros en caso de reincidencia, se han tramitado por aspectos como carecer de licencia, por incumplimiento del régimen tarifario o no disponer de los cuadros de tarifas en un lugar visible, por falta de limpieza, falta de documentación, alteración o inadecuada utilización de los distintivos.
La mayor cifra de denuncias en el sector del taxi viene motivada por la mayor cantidad de vehículos en servicio. Según los últimos datos de la Conselleria, la Comunitat Valenciana cuenta con 4.747 licencias de taxis operativas frente a 671 de VTC.
Al respecto, el presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos valencianos, Fernando del Molino, ha denunciado que la aplicación móvil de Cabify no exige la precontratación de 15 minutos cuando se solicita un servicio, por lo que incumple sistemáticamente el decreto aprobado por el Consell.
Además, ha lamentado que las sanciones son más duras en el caso de los taxis: «por incumplimientos similares se ponen multas de 1.000 euros a los taxistas y de 400 euros a las VTC al depender de la normativa estatal», ha lamentado.
Por este motivo, ha solicitado más controles en el cumplimiento de la normativa de las VTC y que se equiparen las cuantías de las sanciones.
Por su parte, Unauto, patronal de las VTC, no ha considerado oportuno hacer valoraciones al respecto.
El conseller de Movilidad, Arcadi España, ha asegurado que son conscientes «de la importancia de controlar y regular el cumplimiento de la normativa tanto por parte del sector del taxi como de las VTC, por ello desde la Conselleria se está destinando todos los medios de los que se disponen con la voluntad de incrementar los controles para poder garantizar la correcto prestación de servicios».
Dos taxistas han resultado heridos después de ser agredidos en Pamplona durante la pasada Noche de Reyes en diferentes puntos de la capital navarra.
Según ha podido conocer Navarra.com, la madrugada del 5 al 6 de enero, un taxista fue acuchillado por un menor que tenía la intención de robarle la recaudación.
Los hechos ocurrieron a primera hora, sobre las 06:20 horas aproximadamente, cuando el taxista fue requerido durante su jornada laboral para un servicio desde la estación de Autobuses de Pamplona hasta una calle de la localidad de Berriozar por un menor de 17 años y nacionalidad española que, en ese momento, se encontraba fugado de un centro de menores y que vestía una chaqueta de color rojo.
Al llegar al destino y el taxista solicitar el dinero del servicio, el menor sacó un cuchillo y lo coloco en el cuello del taxista al que solicitó la recaudación de la jornada.
El taxista víctima del robo reaccionó arrancando el vehículo conduciendo con su mano izquierda, mientras trataba de evitar la agresión con la mano derecha.
Al observar unas luces policiales en la avenida de Guipúzcoa se dirigió con su taxi hacia ellas, en el momento de encontrarse con los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Navarra el asaltante huyo del taxi a pie.
Los Agentes de la Agrupación de Tráfico auxiliaron en primera instancia al taxista herido, que presentaba varias heridas por arma blanca en mano y hombro. Inmediatamente se activó un protocolo de búsqueda, y se solicitó la colaboración del Cuerpo Nacional de Policía, Policía Foral y Policía Municipal de Pamplona.
Gracias a la fluida comunicación de las patrullas que se encontraban de servicio, se estableció un perímetro de seguridad en la zona que permitió localizar al presunto autor unos 15 minutos después de producirse los hechos.
La detención la realizó una Patrulla de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Navarra en una calle de la localidad de Nuevo Artica-Berrioplano. El detenido fue trasladado a dependencias de la Comandancia de la Guardia Civil de Navarra.
La víctima fue trasladada al Complejo Hospitalario de Navarra para la valoración de las heridas sufridas en mano y hombro derechos y que resultaron ser leves.
Al presunto autor de los hechos, un menor varón de 17 años de edad, se le ha detenido por un delito robo con violencia e intimidación y ha sido trasladado de nuevo por orden del Ministerio Fiscal al centro de menores del que se había fugado. Pasará a disposición del Juzgado de Menores en los próximos días.
Además, otro taxista también resultó herido en esa misma noche después de que dos personas le propinaran una paliza en la calle Amaya, a la altura del hotel Leyre.
Posteriormente, los agresores se dieron a la fuga, aunque pudieron ser localizados gracias a la colaboración de un viandante que presenció estos graves hechos.Noticias Relacionadas
El brazo inversor del gigante del comercio electrónico japonés no acudió como inversor principal a la ampliación de capital que instigaron los directivos de Cabify.
Cabify y Rakuten
Cabify suena con fuerza como una de las empresas españolas candidata a salir a Bolsa en este año 2020 recién estrenado. La empresa española de movilidad dirigida por Juan de Antonio se ha encontrado con problemas durante este año 2019 para conseguir más financiación con la que hacer frente tanto a nuevos proyectos como afianzar su posición en los mercados en los que ya se encuentra.
Cabify no ha conseguido su ansiada ampliación de capital que los directivos de la empresa venían anunciando desde 2018. Fuentes del mercado explican a OKDIARIO que la ronda de financiación por la que Cabify esperaba recaudar varias decenas de millones de euros no se ha llevado a cabo y que se ha debido a las reticencias de Rakuten Capital, su principal inversor.
«Rakuten debía actuar como ‘lead investor’ en Cabify y lo que hiciera iba a ser seguido por otro grupo de inversores. Pero los japoneses no han entrado en una nueva ronda de financiación tal y como esperaban los españoles, y dejan a Cabify con la necesidad de buscar fuentes alternativas para recoger fondos», indica a este periódico una fuente bien informada.
Fuentes oficiales de Cabify han hecho esta respuesta sobre la marcha atrás de Rakuten: «Nunca entramos a comentar ningún tipo de rumor o especulación del mercado sobre supuestas operaciones en los mercados financieros. Si en algún momento tenemos que comunicar al mercado cualquier novedad lo haremos con total transparencia».
La multinacional de e-commerce nipona, conocida sobre todo en España por ser el patrocinador principal del FC Barcelona hasta 2021, es actualmente uno de los accionistas de referencia con aproximadamente el 40% del capital del ‘unicornio’ español.
Este periódico se ha puesto en contacto con fuentes oficiales de Rakuten Luxembourg S.a.r.l. (la sociedad con las que gestiona las inversiones en Europa desde el ducado del Benelux), que no han ofrecido explicación sobre el cambio de estrategia con Cabify.
Problemas en Iberoamérica
Según indican fuentes del mercado, la situación de Cabify durante este pasado año ha sido difícil, pero a pesar de traspiés como los de Barcelona (hace un año que tuvo que abandonar parcialmente la ciudad por el cambio legislativo de la Generalitat), sus problemas no vienen tanto del mercado español, donde están más estabilizados y con una posición imbatible en segmentos como el corporativo, sino de los varios países iberoamericanos donde la compañía madrileña se centró.
Uno de los lugares donde más está sufriendo Cabify para encontrar su hueco es precisamente en América . En estos mercados (Colombia, Brasil, Argentina y México son los más grandes), la startup española está batiéndose el cobre contra Uber, que también lleva unos años asentada por la región, y especialmente contra los chinos de Didi.
La multinacional china ha entrado con mucha fuerza en el Cono Sur ejerciendo mucha presión sobre los precios. Didi es propiedad de Alibaba, una de las empresas más potentes que ha creado el ‘Dragón Rojo’ en los últimos veinte años, y tiene esa capacidad financiera para aguantar pérdidas y aumentar cuota de mercado en los países en crecimiento. Una capacidad de acumular pérdidas que en Cabify no están tan dispuestos a pasar. De esta manera tanto Uber como Cabify se están viendo dañados en estos mercados por una rentabilidad decreciente.
«La entrada de los chinos tirando abajo los precios está destrozando el mercado en muchos países americanos. En megalópolis como Sao Paulo, de más de 12 millones de habitantes, la competencia es a cara de perro y está dañando mucho a Cabify», manifiesta a este periódico otra fuente bien informada del sector.
Un entorno «maduro»
A finales de diciembre, la consultora internacional Oliver Wyman publicaba un informe sobre el mercado mundial de las startups de movilidad. En este informe queda claro lo brutalmente competitivo que es el mercado de ‘mobility’ y lo lejos que está Cabify de los primeros puestos de la lista respecto a las empresas más grandes del sector.
El informe señalaba cómo el mercado «está madurando con menos rondas con más capital cada una». Mientras que el número de rondas de financiación ha crecido poco desde 2015 (un 6%), la cuantía media de las mismas ha aumentado mucho, un 22% desde 2014.
En este mismo informe queda claro como Cabify es la única empresa española que permite que el país tenga algo de relevancia en el mercado mundial de ‘mobility’, controlado de forma mayoritaria por Estados Unidos y China.
Durante
las pasadas semanas, la Federación ha participado en varias reuniones que
afectan a nuestro sector:
El día 17 de
Diciembre, se mantuvo una reunión con el grupo GAMA de Policía Local para
establecer el protocolo de actuación en casos de agresiones sexuales o abusos
en Nochevieja, que servirá para fechas señaladas (Fallas, San Juan, etc).
El día 19 de
Diciembre, tuvo lugar una reunión con el nuevo Concejal de Policía del
Ayuntamiento de Valencia, D. Aarón Cano y el nuevo Jefe de Policía Local de
Valencia, D. José Vicente Herrera.
Se
habló sobre las deficiencias normativas con respecto a la regulación de VTC y a
las últimas sentencias judiciales, que se necesitan instrucciones más precisas
desde Fomento y Consellería de Transportes y sobre la viabilidad de un convenio
entre Consellería y Ayuntamiento para una mejor gestión administrativa de las
denuncias.
Desde
el sector se solicitó entre otras cosas: sancionar el incumplimiento continuado
de la precontratación por parte de las plataformas de VTC, información sobre
las denuncias que se interponen, un mayor control en los accesos al Ave, más
personal con formación en Transportes y mayor control en Discotecas y eventos
nocturnos.
Los responsables de Policía Local presentaron
un informe detallado sobre las últimas actuaciones que se están haciendo contra
las ilegalidades que cometen las VTC. Las más significativas son por captación
irregular (30 sanciones), falta de hoja de ruta (32 sanciones), falta de
registro electrónico (32 sanciones), y no respetar los 15 minutos de
precontratación (37 sanciones).
Se le transmitió al sector que se está
formando a Policías Locales que trabajan habitualmente de noche, y que esa
misma noche había un operativo especial para controlar VTC, lo que quedó confirmado
posteriormente.
Queda
demostrado que la Policía Local está cumpliendo con su labor, a pesar de que
para el sector no sea suficiente, demuestran una implicación evidente en la
lucha contra cualquier ilegalidad que se comete en nuestra ciudad (incluidas
las de las VTC).
Se
acordó una reunión después de Navidades, exclusivamente para valorar las
propuestas del sector en los dispositivos de cortes de Tráfico en Fallas.
Por
último, los responsables de Policía Local manifestaron estar obligados a
sancionar a todo Taxi que el próximo día 22 de Enero vaya con una tarifa que no
esté en vigor.
Desde la Federación, queremos agradecer a los nuevos
responsables de Policía Local su implicación contra las ilegalidades que
cometen las VTC y que cuente con el sector del Taxi en la lucha contra las
agresiones sexuales y abusos.
Paralelamente, se
mantuvo una reunión de la Mesa de Trabajo con el Concejal Giuseppe Grezzi y
técnicos del Ayuntamiento para iniciar en el mes de Enero la tramitación de la
modificación de la Ordenanza, para regular a las VTC en Valencia. En la reunión
quedó patente el compromiso de este Ayuntamiento con el Taxi.
Desde Federación,
asimismo queremos manifestar nuestra confianza en Joan Ribó, el actual Alcalde
de Valencia, ya que a pesar de la presión de las multinacionales, su defensa
del Servicio Publico del Taxi de Valencia es una realidad que esperamos ver
reflejada en breve en la Ordenanza de Movilidad.
La primera flota de taxis de Holanda movidos por hidrógeno sale a la carretera
La primera flota de taxis de Holanda movidos por hidrógeno sale a la carretera
Noot Personenvervoer opera la primera flota de taxis a hidrógeno en los Países Bajos, en La Haya.
Los taxis de celdas de combustible también estarán en Wiesbaden (Alemania) en el futuro, pero significativamente menos que en La Haya.
En los Países Bajos, hay 35 vehículos Toyota Mirai que se utilizan como «transporte de la OMM», un servicio de taxi para personas que no pueden utilizar el transporte público debido a discapacidades previstas en una ley social.
Por esta razón, el servicio cambió su nombre de «Taxibus» a «AV 070» – AV significa Aanvullend Vervoer, que significa «transporte adicional», y 070 representa el código telefónico de La Haya.
Noot Personenvervoer es uno de los transportistas de pasajeros más grandes de los Países Bajos con 1.200 taxis, pequeños autobuses y autocares.
La ciudad de La Haya ha convertido en un requisito previo para que la flota sea operada sin emisiones de CO2 en el curso de la licitación para el servicio.
Hasta ahora, la antigua flota de taxis ha transportado alrededor de 15.000 pasajeros por año, según sus propias cifras.
Además de la unidad local de pila de combustible de cero emisiones, se dice que el Mirai se ha visto favorecido en la licitación por la agradable duración del tanque en el servicio de taxi.
La corta duración del tanque también fue una de las razones por las cuales la compañía de taxis «Eco Taxi Wiesbaden» optó por los coches de hidrógeno.
La compañía ahora también usa dos celdas de combustible Hyundai iX35. La compañía también tiene once taxis híbridos Toyota y un Tesla Model X.
La primera flota de taxis de Holanda movidos por hidrógenos sale a la carretera.
El año nuevo supone para Valencia el inicio de nuevos proyectos que darán vida a la ciudad tanto en ocio como en sostenibilidadPor Redacción -30/12/2019
CRISTINA CORREDERA. El año nuevo viene cargado de nuevos proyectos para la ciudad de Valencia. Nuevas zonas de ocio, más espacio público para la ciudadanía o el arranque del esperado y nuevo estadio del Valencia C.F son algunas de las novedades que trae este 2020.
Pabellón Arena
Las previsiones apuntan a que las obras del Pabellón Arena arranquen en el verano de 2020, si se consiguiera cumplir este plazo podríamos inaugurarlo en el 2023. El nuevo espacio contará con 47.000 metros cuadrados incluyendo las zonas de restauración, terrazas y espacios VIP. Además, tendrá una capacidad para 15.600 asientos y un aforo máximo de 18.600 para conciertos. También incluirá un parque público de 20.000 metros cuadrados, más de 1.300 plazas de parking tanto subterráneo como en altura.
Plaza del Ayuntamiento
La Plaza del Ayuntamiento será casi peatonal desde el próximo marzo de 2020. Solo una nueva línea de bus lanzadera, la C1, tendrá acceso a este punto de la ciudad a través de un vial paralelo a Correos y al Ateneo. Este proyecto es fruto de uno de los puntos establecidos en el acuerdo del Rialto para que los valencianos cuenten con más espacio público. En este caso, serán 12.000 metros cuadrados más para la ciudadanía cuyo coste rondará los 150.000 euros.
Ampliación del Puerto de Valencia
La ampliación del Puerto de Valencia está destinada al tráfico de contenedores interoceánicos, para ello la voluntad de la Autoridad Portuaria de Valencia es realizar un túnel submarino que supondría el acceso norte al puerto. Su presidente asegura que esta medida evitaría 2.000 camiones dieran un rodeo de 40 kilómetros al día y reduciría el consumo de combustibles fósiles.
Nuevo Mestalla
El presidente del Valencia CF, Anil Murthy, ya anunció en una Junta General de Accionistas que «el Valencia está más cerca que nunca de inaugurar el nuevo estadio para la temporada 2022-2023». Por lo que debería empezar las obras en el 2020 si quieren llegar a tiempo.
Plaza de la Reina
La remodelación de la Plaza de la Reina que empezará en 2020 se realizará sobre un total de 11.875 metros cuadrados, de los que el aparcamiento de dos sótanos supone 8.634. Además, la reurbanización saldrá a licitación pública por 11.132.394 euros, de los que 4.780.391 euros corresponden al estacionamiento y 6.952.000 euros a la obra de la plaza, y tendrán 12 meses para ejecutar la obra.
Algunos de los cambios son: la actual zona de la espiral se convertirá «en una especie de bosque urbano». Se incorporarán unos toldos de diferentes alturas, integrados dentro de la plaza, y se pondrán difusores de agua para el calor del verano. 21 propuestas del proyecto salieron del proceso participativo de la ciudadanía.
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