Para Élite Madrid, Cabify vulnera el ROTT en su stand en Barajas

La Asociación Élite Taxi Madrid ha presentado un escrito ante la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid solicitando medidas legales por la instalación de varios stands de Cabify dentro de las zonas internas de recogida de equipaje del aeropuerto de Madrid en las diferentes terminales. Desde este espacio, denuncian, se captan clientes, vulnerando así el ROTT.

 

Desde la Asociación entienden que la captación de clientes de esta forma supone una vulneración del artículo 182.2 del ROTT. Explican que, a pesar de realizar el transporte de pasajeros en vehículos autorizados, desde la empresa actúan como si fueran “piratas o tironeros” y captan clientes que, aseguran en el documento, después reparten y distribuyen a los coches “estratégicamente distribuidos por los alrededores de las terminales”. Una realidad que, insisten, ha sido denunciada en varias ocasiones.

 

 

También piden responsabilidades a AENA sobre este hecho al entender desde Élite Madrid que hay una “clara colaboración” por parte del propio aeropuerto al permitirles situar un stand en una zona de acceso restringido al propio personal del Aeropuerto o a los viajeros con billetes. Además de e

 

 

Creen además que la ubicación de este stand “no es casual” y que la intención es apartarlo de las miradas “indiscretas” de los taxistas a los que, recuerdan, su actividad les está causando un “grave perjuicio económico”. 

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Llegan las lunas de coche inteligentes

J. A. G.MADRID

Continental presenta unos cristales laminados que se oscurecen para protegerse del sol

A principios de enero, Las Vegas recibe las últimas innovaciones tecnológicas en el Consumer Electronics Show (CES), pero muchos fabricantes ya están presentando avances de lo que llevarán a la feria.

Uno de los primeros ha sido Continental que ha lanzado las primeras lunas inteligentes capaces de oscurecerse tras apretar un botón para protegerse del sol.

Este dispositivo está formado por diferentes láminas especiales que se integran con el cristal y se oscurecen de forma gradual en todos las ventanillas del vehículo.

Desde la compañía alemana han explicado que esta tecnología desembarca en los automóviles para ahorrar energéticamente y también para repuntar la seguridad, al impedir deslumbramientos producidos por los rayos del Sol.

Control eléctrico

Este dispositivo se basa en partículas incrustadas en las láminas que se colocan aleatoriamente cuando no reciben ninguna señal eléctrica, lo que permite conservar la transparencia. En el momento de la recepción de corriente, las partículas se alinean, oscureciendo gradualmente el cristal.

Además de la seguridad y la eficiencia energética, los cristales inteligentes de Continental se oscurecen automáticamente cuando el vehículo se encuentra estacionado conservando la privacidad del interior del vehículo.

Publicado por las Provincias.

Uber negocia con empresas de vehículos con conductor su aterrizaje en Madrid en pocas semanas

Ya ha solicitado a la Comunidad de Madrid una reunión para explicarle su nueva estrategia y su deseo de llegar a acuerdos con compañías de la ciudad.

Uber, la aplicación de móviles que gestiona el alquiler de vehículos para transporte en las ciudades, negocia con empresas madrileñas que tengan licencias de vehículos con conductor (VTC) su instalación en la capital de España en pocas semanas. 

Los vehículos VTC son los conocidos como ‘gran turismo’, que trabajan, de forma legal, en las calles bajo petición para empresas y particulares. Uber ha variado su estrategia, y aunque mantiene su recurso en los tribunales europeos para trabajar en España, ha apostado por llegar a acuerdos con conductores profesionales y con las empresas de VTC que tienen legalizada en la actualidad su situación. Es su nueva manera de introducirse en España después de que haya triunfado en muchos países del mundo. 

Uber ha apostado en España por llegar a acuerdos con conductores profesionales

En Madrid se calcula que hay unos 1.500 vehículos VTC con esta licencia que están encuadrados en unas 180 empresas. Es decir, que en los primeros meses de 2016 podría haber alrededor de un millar de coches utilizando la aplicación de Uber y por lo tanto, trasladando a ciudadanos en sus coches gracias al teléfono móvil. 

Uber ha solicitado una reunión con el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Pablo Rodríguez, en la que parece informarán a la Administración de que van a entrar en el mercado madrileño con acuerdos con empresas de VTC. 

Vehículos eléctricos 

En esta negociación podría entrar, según fuentes del sector, una nueva compañía que va a establecerse en Madrid con doscientos vehículos eléctricos que entrarán en la nueva aplicación que Uber quiere abrir en las próximas semanas en Madrid. 

La empresa estadounidense se compromete a trabajar junto al Gobierno y otros agentes “para actualizar la regulación de transporte que regula las licencias de vehículos con conductor (VTC)”, según explicaron responsables de la compañía. 

“La regulación española es una de las más restrictivas de Europa”, lamenta la aplicación de transporte

Según un informe de esta empresa “actualmente, la regulación española es una de las más restrictivas de Europa, permitiendo sólo una licencia VTC por cada treinta licencias de taxi, y exigiendo que todos los operadores de VTC operen con una flota mínima de siete vehículos”. Aspiran a que se aumenten estas licencias y modernizar el transporte en las ciudades. 

Uber es una aplicación de transporte de chófer con turismos que usa el GPS para localizar al cliente después de que éste ha notificado el lugar donde está y el punto al que quiere viajar. Desde ese momento le da un precio aproximado que le carga en la tarjeta una vez terminado el servicio. El precio de las ‘carreras’ suele ser inferior a los de los taxis tradicionales. Su intento de instalación en España estuvo plagado de incidentes tras las protestas de los taxistas. Consideraban que los conductores que prestaban estos servicios no pagaban los impuestos que ellos abonaban y no tenían las mismas obligaciones que les impone la Administración.

Publicado por Vozpopuli.

Un joven huye de unos atracadores ayudado por un taxista

Un grupo de jóvenes de entre 18 y 23 años fueron detenidos en el día de ayer por la Policía Nacional de Castellón, comopresuntos autores de un robo con violencia. La víctima, que salió huyendo durante el asalto, se sirvió de la ayuda de un taxista castellonense que lo refugió en su vehículo.

 

Los presuntos agresores, tres de ellos latinoamericanos y otro español, rodearon a la víctima amenazándole para que entregara el móvil y la cartera. El joven, ante las propias amenazas sacó la cartera y uno de los presuntos ladrones le golpeó la mano para quitársela.

 

Sin embargo, viendo que la cantidad de dinero que llevaba en la cartera no era muy grande, decidieron intentar sustraerle todo lo que tenía, de tal modo que se repitieron las amenazas hasta que la víctima les entregó el móvil, tal y como informó El Periódico Mediterraneo

 

El joven, preso del miedo, salió en busca de auxilio y en su huida fue ayudado por un taxista que avisó al 091 y refugió a la víctima en su vehículo.

 

Finalmente, los agentes detuvieron a los agresores en las calles de la zona acusados de un delito de de robo con violencia e intimidación.

 
Publicado por la Gaceta del Taxi.

Vehículos autónomos: nuevos taxis de Google

Univision.compublicado: dic 16, 2015 3:50 PM

Como si fuera una idea sacada de la ciencia ficción, los próximos taxis que encontraremos en el mercado podrían ser los vehículos autónomos de Google.

Una persona informada de la estrategia de la compañía, citada por la web Bloomberg, aseguró que los vehículos sin conductor de Google ya han recorrido más de un millón de millas en la vía pública, en su mayoría en San Francisco y Austin, por lo que estas ciudades serían los lugares en los que podría ser lógico el lanzamiento de este servicio.

El hombre, que pidió no ser identificado por tratarse de una estrategia privada de la firma, dijo que las flotas podrían desplegarse primero en espacios cerrados como universidades, bases militares o parques de oficinas corporativas.

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Se contempla que las flotas de vehículos que brinden este servicio bajo Alphabet, la nueva firma “paraguas” de Google, sean tanto vehículos grandes como pequeños .

Bloomberg recuerda que la carrera para desarrollar una flota de vehículos de autoconducción se ha intensificado desde febrero, cuando este medio informó de que Google estaba desarrollando un rival de Uber Technologies Inc.

De este modo, la empresa de Mountain View busca que su negocio de coches sin conductor no solo se enfoque en comercializarlos, sino también en alquilarlos.

“Estos potenciales servicios de paseos a sueldo podrían permitir a los consumidores experimentar la tecnología y abrazarla de una mejor forma, lo que no solo ayudaría a Google sino a toda la industria”, dijo a Bloomberg Thilo Koslowski, vicepresidente de Gartner.

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Por su parte, Uber ha contratado a más de 50 funcionarios de la Carnegie Mellon University para desarrollar su proyecto de auto conducción.

El estado de California por su parte anunció una serie restrictivas a la circulación de vehículos autónomos que podría hechar por tierra a los planes de Google en ese estado.

Publicado por Univision.

Historia de la plaza del Ayuntamiento de Valencia

Para situar la plaza del Ayuntamiento debidamente hemos de decir que aunque la misma adopta una cierta forma triangular, sus cuatro fachadas las podriamos orientar de la siguiente manera para que pueda ser facil su comprensión: la fachada Oeste sería la que ocupa el Ayuntamiento, mientras que la fachada Este la ocuparía el Edificio de Correos (antigua calle Sagrario de San Francisco y el Barrio de Pescadores). Por su lado Norte se cerraría por el edificio de Generali o lo que es lo mismo la calle San Vicente, y por el Sur nos encontrariamos con el Edificio de Balanzá y Telefónica. 

El origen de la actual plaza del Ayuntamiento, está en el amplio solar que se originó con motivo del derribo del Convento de San Francisco en 1891. No obstante y a pesar de todo ya en 1805 se había derribado sin permiso de los monjes la tapia del huerto del convento, en lo que se considera un primer intento de reforma urbana en esta parte de la ciudad. La intención de este derribo era abrir un paso entre las actuales calles de la Sangre y calle de las Barcas sin necesidad de dar un rodeo a todo el convento que prácticamente ocupaba toda la actual plaza del Ayuntamiento. 

En 1239 Jaime I el Conquistador concede permiso a los franciscanos para construir un monasterio extramuros de la ciudad, justo donde hoy se encuentra nuestra plaza. En 1835 con la desamortización de Mendizabal los monjes tienen que abandonar obligatoriamente el convento, pasando sus instalaciones a convertirse en Cuartel de Caballeria. Por la situación de deterioro del convento/cuartel y por otra, por razones urbanisticas, en 1891 es derribado el convento, dejando en su lugar un gran solar que será el germen u origen de la futura Plaza del Ayuntamiento de Valencia. 

En este gran espacio vacio se quiso hacer un gran parque y aunque se plantaron diversos arboles, jardines y setos, a la larga no prosperaria, y el lugar conocido como Parque de San Francisco se convertiría en un espacio donde igual se instalaba la feria de Navidad, teatros ambulantes, espectaculos circenses o vaya usted a saber. 

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Comida de Navidad de los compañeros de Javea

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Gran comida de Navidad de los compañeros de Javea en un ambiente distendido y de cordialidad, como no podría ser de otro modo entre compañeros de esta localidad, que nos ofrece un marco incomparable de singular belleza.

Todos los compañeros de Javea os desean unas felices fiestas.

En especial al mundo del Taxi y a los miembros de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana.

FELICES FIESTAS DESDE JAVEA

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La Unión Europea se moja con la economía colaborativa

   

APRUEBA EL PRIMER DICTAMEN

Estefanía Pastor

VALENCIA. La economía colaborativa empieza a irrumpir en las instituciones. Ya no solo se está enfocando a nivel individual, como lo han hecho algunas comunidades autónomas con AirBnB, sino que el Comité de las Regiones Europeo ha decidido realizar algunas recomendaciones políticas  en un dictamen acerca de este fenómeno que es necesario legislar. ¿Y qué considera esta institución que es la economía colaborativa? La economía colaborativa se basa en modelos sociales, nuevos o recuperados, que tienen implicaciones comerciales, jurídicas e institucionales importantes: las prácticas sociales de compartir, colaborar y cooperar.

“Por su naturaleza innovadora y dinámica, el concepto no puede definirse de forma terminante”, apunta. De hecho, marca sus características diferenciadoras. Por un lado, apunta a que sus agentes principales no actúan de la manera que suele suponerse en los modelos económicos clásicos, lo que no significa que no puedan ser racionales y centrarse en objetivos claros. 

La reconoce como impulsora de un cambio de paradigma. “ya no es el consumidor, que desea poseer algo o comprar un servicio, sino un ciudadano, miembro de una comunidad, usuario, realizador, productor, creador, diseñador, colaborador, artesano digital o agricultor urbano que desea acceder a un servicio o activo que le resulta necesario para satisfacer determinadas necesidades”. Subraya que la economía colaborativa también parece poner en entredicho los modelos macroeconómicos tradicionales,que distinguen claramente entre productores y consumidores. 

Distingue entre cuatro modalidades de economía colaborativa: la«economía de acceso», la«economía de los trabajos ocasionales», para iniciativas basadas en trabajos esporádicos cuya transacción se hace a través del mercado digital; la «economía inter pares», iniciativas que implican a los usuarios en el diseño del proceso de producción o convierten a los clientes en una comunidad y la«economía de puesta en común»para aquellas iniciativas de propiedad o gestión colectiva.

¿Qué regular?

Según el dictamente, la economía colaborativa puede mejorar la calidad de vida, impulsar el crecimiento y reducir el impacto de las empresas en el medio ambiente. También puede generar nuevo empleo de calidad, reducir el coste e incrementar la disponibilidad y eficacia de algunos bienes y servicios o infraestructuras. Sin embargo, es importante que los servicios ofrecidos a través de la economía colaborativa no lleven a la evasión fiscal ni a la competencia desleal o constituyan una violación de las normas locales y regionales o de la legislación nacional y europea. 

Considera que es preciso garantizar el acceso libre al mercado para los nuevos participantes en él. La recogida de datos por parte de las plataformas e iniciativas de la economía colaborativa puede ocasionar «desequilibrios en el poder económico». Los datos constituyen la materia prima de la economía colaborativa, y, en la medida de lo posible, en algunos casos, deben ofrecerse en código abierto. Esto es a veces necesario para reducir los obstáculos que frenan el acceso a la economía colaborativa y permitir la evaluación de los efectos de estas iniciativas o empresas, así como para favorecer una reglamentación basada en los datos en todos los niveles de gobierno.

Según el dictamen, se debería pedir a las plataformas de la economía colaborativa que incluyan mecanismos técnicos para facilitar datos públicos y relevantes,siempre que no sean confidenciales ni estratégicos, a los entes locales y regionales.También destaca que los gobiernos nacionales y de la UE deberían respaldar a los entes locales y regionales en el desarrollo de operaciones de recogida de datos. 

 Una condición que también señalan es la gestión de la reputación y la confianza. Por este motivo, tanto una como otra deben gestionarse de forma precisa e independiente en materia de reglamentación, certificación, o arbitraje de terceros. Debería profundizarse en la cuestión de si los agentes de la economía colaborativa pueden autorregularse de forma eficaz. Las evaluaciones inter pares podrían asegurar la confianza, y la creación de órganos independientes de calificación, preferentemente inter pares, es una opción política a la que debería prestarse atención.También marcan como preciso evaluar la cobertura de seguro. “En cualquier caso, uno de los principales objetivos de esta política debería ser la «portabilidad» de los datos y de la reputación”.

Subraya que los resultados de la evaluación de impacto de la economía colaborativa no son siempre positivos en términos de protección medioambiental, cohesión social, igualdad y justicia social, uso adecuado del suelo o gobernanza urbana.”Debe tenerse en cuenta que las empresas con ánimo de lucro a veces utilizan de forma abusiva las plataformas de la economía colaborativa y, al mismo tiempo, no proporcionan a sus trabajadores cobertura de la seguridad social”

Una nueva clase social: la colaborativa

También destacan que en un contexto deintercambio económico cada vez más «flexible», la economía colaborativa puede tener un efecto negativo en las relaciones laborales. La Comisión, en cooperación con los Estados miembros y los entes locales y regionales, debe estudiar en detalle las condiciones de empleo y trabajo de los trabajadores de la economía colaborativa, con el fin de determinar si es necesaria una actuación reguladora en este ámbito.La economía colaborativa podría crear una nueva clase social, la colaborativa, que necesita garantías sociales y económicas.

“La Comisión y los Estados miembros deberían garantizar que a nivel europeo se aplique un enfoque coordinado a la regulación de la economía colaborativa a fin de reforzar el mercado único y permitir que las iniciativas fructíferas de este tipo se propaguen fácilmente de un país a otro”, opinan. “En los demás casos, esta regulación debería seguir siendo competencia de los gobiernos nacionales, regionales o locales, en el respeto del principio de subsidiariedad”.

No obstante, la intención es ir hacia una agenda de la economía colaborativa y recomienda unprograma de la UE sobre la economía colaborativa basado en los siguientes pilares:

 definir un protocolo metodológico elaborado con la cooperación de una comunidad de responsables políticos, académicos, profesionales y expertos, así como de iniciativas, plataformas y empresas de economía colaborativa.

 fomentar proyectos piloto en distintas ciudades y regiones y favorecer la creación de redes de regiones y ciudades con las mejores prácticas en el ámbito de la economía colaborativa.

– propiciar el desarrollo de programas educativos en las escuelas y universidades y desarrollar campañas de comunicación (por ejemplo, Sharitaly) para aumentar la sensibilización sobre el potencial y los riesgos de la economía colaborativa.

– desarrollar un programa de certificación de las prácticas e iniciativas de economía colaborativa.

Publicado por Valencia plaza.

La Federación de Valencia anima a subirse al “Taxi solidario ”

La Federación Sindical del Taxi de Valencia ha hecho un llamamiento para animar a la gente a que se sume a la campaña “Taxi solidario”. La iniciativa a la que se ha unido prácticamente la totalidad del sector del taxi valenciano, buscarecoger alimentos y artículos de higiene personal para las familias más necesitadas.

 

Desde hoy y hasta el viernes, quien lo desee podrá entregar estos artículos de necesidad en la sede de las diferentes asociaciones y entidades del sector del taxi valenciano. En concreto podrán depositarse los artículos en Federación, Gremial, Uso Taxi, Atcv, Asociación Empresarial, Cooperativa, Radio Taxi, Tele Taxi y Eco Taxi.

 

Se necesitan, sobre todo, alimentos no perecederos como latas de conservas, leche, zumos, etc.  Además, también se reclama en la campaña que la gente done artículos de higiene como pañales, gel, champú o jabón.

 

El taxi vuelve a demostrar de nuevo con esta campaña su solidaridad con los más desfavorecidos en estas especiales fechas donde se hace aún más necesaria la ayuda a las familias con peor situación económica

Publicado por la Gaceta del Taxi.