Un tribunal alemán condena a la app MyTaxi por competencia desleal

Primera quiebra de una empresa de taxis en EEUU por influjo del efecto Uber (8/01)

   

Un tribunal de Frankfurt ha señalado que los descuentos ofrecidos por la aplicación para viajar en taxi, MyTaxi, son ilegales, ya que son una «práctica comercial desleal».

La aplicación MyTaxi, es propiedad de la compañía de automóviles alemana Daimler, venía ofreciendo viajes en taxi a la mitad del precio en lugar de la tarifa regular en varias ciudades alemanas, eso sí, los clientes debían pagar de forma electrónica a través de la aplicación en lugar de en efectivo.

El caso fue presentado ante el juez por el operador Taxi Deutschland, que ofrece una aplicación y un número de teléfono central para pedir el servicio de taxi.

Taxi Deutschland ha explicado en un comunicado felicitándose por la deicisión del juez, sin embargo, Daimler ya ha comentado públicamente que apelará el fallo defendiendo su convencimiento de que sus acciones eran legales.

El caso alemán podría sentar un precedente a nivel europeo sobre esta aplicación que se encuentra en otros países como en España, donde MyTaxi también ha realizado de forma más o menos recurrente

Publicado por El Economista.

Guerra contra Uber: taxistas se manifiestan frente a su sede

Javier Calvelo/AdhocFotos

Al menos medio centenar de taxistas se manifestaron este martes frente a la sede de la compañía estadounidense de transporte de pasajeros Uber para reclamar a las autoridades que tomen medidas para que la multinacional cese su actividad o se adscriba a las leyes del país.

«Detuvimos las actividades porque seguimos en la lucha contra esta gente que está tratando de usurpar nuestro trabajo yhasta ahora el Gobierno no tenía conocimiento de dónde actuaban físicamente y nosotros hoy estamos denunciando el lugar físico donde se encuentran», dijo a Efe uno de los taxistas que se manifestó, Jaime Gutiérrez.

A mediados del pasado diciembre, el intendente de Montevideo, Daniel Martínez, dijo que su Administración no tenía manera de ir contra Uber, que pone en contacto a pasajeros y conductores privados mediante una aplicación tecnológica, porque no tenía una dirección constituida en Uruguay.

Gutiérrez, quien actúo de portavoz, recordó que el gremio de los taxistas viene luchando desde que Uber inició sus actividades en Uruguay, el 19 de noviembre de 2015, para que o «se retire del país» o el Gobierno le aplique el mismo tratamiento que a ellos, que pagan seguro, impuestos y pasan controles anuales.

«Esta gente viene a sacarnos el trabajo de tantos años, son unos piratas con mucho dinero que vienen a llevarse por delante a todo el mundo y a las autoridades y nosotros estamos pidiendo que el Gobierno tome este tema y queremos sentirnos más apoyados porque nos sentimos muy solos en esta lucha», expresó Gutiérrez.

El mismo día que Uber comenzó a operar en Montevideo, la Intendencia hizo público un comunicado indicando que la empresa incumplía la normativa vigente y que podía ser sancionada.

Mientras, un grupo de trabajo interministerial estudia el tema nivel de Gobierno nacional.

A principios de diciembre, la Intendencia aplicó las primeras sanciones a tres conductores de Uber, con una multa de algo más de 29.000 pesos y la retirada de la matrícula del vehículo.

«Se sancionaron muy liviánamente a dos o tres conductores de Uber, yo estoy esperando una respuesta más fuerte de Daniel Martínez», dijo Gutiérrez, que sobre la comisión interministerial apuntó que no la ve trabajar.

Finalmente, el representante de los taxistas reclamó que el Gobierno aumente las tarifas de los servicios que ofrecen, que no varían desde agosto de 2014, porque «siguen ganando lo mismo» mientras que aumenta el coste de los repuestos y demás gastos que conlleva dedicarse a esta actividad. EFE

Publicado por El Espectador.

 

¿Cuáles son las diez profesiones más estresantes?

Presión de los jefes, apretadas fechas de entrega, jornadas maratonianas… De una u otra forma, todo el mundo soporta cierto nivel de estrés. Aunque no todas las quejas sobre la tensión en el trabajo están igualmente justificadas, según los expertos de CareerCast. Este popular portal norteamericano de búsqueda de empleo ha elaborado un ranking sobre las profesiones más y menos estresantes de EEUU, que, con alguna excepción, consideran que puede extrapolarse a otros países.

Sus conclusiones sitúan a los altos ejecutivos de empresa y a los pilotos de aerolínea como los trabajadores que soportan un mayor nivel de tensión, en un ranking donde destacan asimismo los ejecutivos de relaciones públicas, organizadores de eventos, periodistas, locutores y taxistas. Los policías y el personal militar también están considerados como profesionales con mucho estrés.

Once criterios

Para elaborar este ranking, CarrerCast mide el estrés en función de once factores: presión de superiores en cuanto a plazos de entrega, competitividad del puesto, necesidad de viajar, sector de la empresa (privada o del sector público), sueldo, exigencia física, interacción con el público, condiciones ambientales, riesgos asociados para la propia vida, amenazas del entorno y evolución de la contratación para cada trabajo durante la próxima década.

El ranking también mide cuáles son los oficios con mayor futuro. El líder: organización de eventos

Este último punto se considera interesante porque marca las expectativas de un puesto de cara al futuro. Así, la organización de eventos sería un trabajo con alto potencial, pues se espera que el empleo crezca un 10% hasta 2026, lo que otorga a estos profesionales un horizonte a largo plazo de posible cambio a un trabajo mejor en un sector en expansión. Por el momento, su sueldo medio en EEUU es de 55.680 dólares anuales (51.015 euros).

El incremento es del 13% para los taxistas (con un salario de 23.210 dólares) y del 6% para los altos directivos de empresa (cuya retribución es de 102.750 dólares) y para los ejecutivos de relaciones públicas (con 55.680 dólares). Mientras, entre los pilotos de avión, que ganan 103.390 dólares al otro lado del Atlántico, el empleo crecerá un 5%.

Las menos estresantes

En el otro lado de la balanza, hay profesiones consideradas como las menos estresantes del mundo.

Lideran este ranking los analistas de seguridad informática, con una retribución de 88.890 dólares anuales y un repunte del empleo esperado hasta 2026 del 18%. Lo superan los audiólogos, con un potencial del 29% y un salario de 73.060 dólares. En el sector sanitario, destacan también ecografistas, dietistas, técnicos médicos de laboratorio y técnicos de historias clínicas. Completan el ranking los profesores titulares de universidad, bibliotecarios, joyeros y estilistas.

Publicado por Expansión.

Conductores de Uber llaman a paro de medio día por baja en tarifas

08:38 h. Eduardo Vargas pidió a los operadores inconformes apagar su celular desde la mañana como primera medida para que la compañía los escuche

Conductores de Uber hicieron un llamado para realizar este lunes un paro nacional de medio día como protesta a la baja generalizada en las tarifas del servicio.

A través de un video en Facebook, el operador Eduardo Vargas indicó que sus compañeros le pidieron organizar que todos los inconformes apaguen su celular desde la mañana y hasta el medio día como primera manera de hacerse escuchar contra «una medida injusta por parte de la compañía».

Solicitó compartir y comentar «yo me uno» para saber la fuerza de la convocaoria.

En una publicación aparte, Vargas aseguró que uno de los argumentos de Uber para bajar las tarifas es que por temporada bajará la demanda del servicio y por ello es necesaria la medida

Publicado por publimetro.

El pasado día 14 de Enero de 2016 se reunió la Comisión permanente del Consejo del taxi de la Comunidad Valenciana

NOTA INFORMATIVA CONSEJO DEL TAXI

El pasado día 14 de Enero de 2016 se reunió la Comisión permanente del Consejo del taxi de la Comunidad Valenciana, estando presentes:
El Subdirector de Transportes D. Jose Moltó, la Jefa del servicio de Transportes D. Pilar Álvarez, secretaría, D. Teresa Diaz y D. Mariluz Valencia, Personas con discapacidad Eduardo Signes, y los representantes del Taxi, Fernando del Molino (Confederación) Fernando Ballester (Uso CV) Ismael Arraez (Gremial) y Emiliano Martínez (Empresarial).
El Consejo del Taxi es un órgano consultivo, y la Consellería se toma nota de las conclusiones y debates del mismo, además nos informa de normativas y decisiones.
Empieza a hablar en cada punto el ponente del mismo, acordando que primero se traten los puntos 7 y 8 en los que hacen ponencia personas que no están en el Consejo.
Lectura de Acta Anterior
Se aprueba el acta con algunas rectificaciones.

7- Propuesta publicidad paneles electrónicos. (Ponente D. Julio Lázaro)
Se trata de paneles luminosos en los techos de los taxis, que ya lo llevan en distintas ciudades, incluyendo Alicante y Castellón.
Gusta la iniciativa, y se debate sobre normativas y problemas que pueden surgir, quedando de acuerdo en consultar a otras asociaciones del sector de la Comunidad Valenciana para sacar una resolución que regule y permita llevar publicidad de forma homogénea en toda la Comunidad Valenciana.

8- Area de La Safor. (Ponente D. Miguel Angel Llacer Espi)
Miguel Angel nos cuenta la situación del Area, y nos habla del transporte fraudulento por parte de alguna empresa de la zona, y solicita información sobre la ampliación del Area.
La Conselleria comenta que la ampliación se está tramitando, pero que se tiene que pedir informes a todos los Ayuntamientos implicados en la ampliación, y que al no haber incluido todos los pueblos en un principio, se ha retrasado su tramitación.
Fernando del Molino le solicita a la Gremial que acepte la reciprocidad entre Gandía y La Safor en determinadas fechas que hay mas demanda en la zona.
La Gremial acepta la reciprocidad en La Sabor, con la condición de que se amplíe dicha reciprocidad a toda la Comunidad Valenciana, como ya dijo en la última reunión del Consejo.
Fernando del Molino insiste que el problema que se está tratando es de La Safor y Gandia, y no podemos meter los problemas de otras zonas en este punto, ni chantajear a la Confederación con el trabajo de los taxis que representa en toda la Comunidad.
Gremial y Empresarial llevan meses pidiendo la liberalización de  municipios y áreas de Taxi, para poder recoger clientes precontratados en toda la Comunidad Valenciana.
La Confederación esta totalmente en contra de liberar la recogida de clientes para todos los taxis en toda la Comunidad, ya que esto supondría la guerra entre taxis de unos pueblos y ciudades con otros, y otra guerra para demostrar si están previamente contratados.

2- Retirar  proyecto Orden Regulación Horaria (Ponente D. Emiliano Martínez).
El presidente de la Empresarial, en representación de la Unión de Asociaciones de la Comunidad Valenciana de la que es vocal, hace su ponencia para retirar la Orden de 12+4.
Ismael Arraez presidente de la Gremial apoya al presidente de la empresarial.
Fernando del Molino y Fernando Ballester no están de acuerdo en retirar la Orden de 12+4, y preguntan la situación actual de esta Orden.
Los responsables de Consellería nos comentan que la Orden de las 12+4 está tramitándose, y que acaba de finalizar el plazo de alegaciones, que todo el expediente lo tiene la abogacía, y en unas semanas pasará al Consejo Jurídico.

3- Propuesta de regulación de A-B-C.
Ismael Arraez argumenta a favor de esta regulación con 18 horas, insistiendo que ha cambiado de idea y ahora prefiere una regulación horaria a una diaria.
El presidente de la Empresarial apoya la regulación horaria de 18 con ABC, y comenta que el prefiere una regulación diaria a una horaria.
Fernando del Molino está en contra de las 18 con ABC, ya que en la última Asamblea de Federación solo hubo 5 votos a favor, y pregunta que ha cambiado, ya que en el último Consejo la Gremial habló en contra de la Regulación Horaria.
Ismael Arraez dice que ha cambiado de idea porque sus afiliados se lo piden.
Fernando Ballester afirma estar en contra de las 18 con ABC, que la Gremial de Ismael representa a los empresarios, y los Autónomos no quieren trabajar mas de 12 horas diarias.
Fernando del Molino comenta que la Federación hace Asambleas para saber lo que quieren sus afiliados, pero la Gremial no consulta a sus afiliados y casualmente lo que defiende siempre favorece al modelo empresarial del Taxi, y no al Autónomo.

4- Propuesta de mantener tarifas fijas del Aeropuerto.
Los responsables de Consellería nos comentan que se van a retirar las tarifas fijas, ya que son conflictivas, y que de seguir, sería con los importes actuales de 20 y 23 €, sin retocar zonas, y cambiando los módulos actuales que no reflejan todas las tarifas.
La Gremial y la Empresarial están de acuerdo en seguir con 20 € y 23 €.
Fernando Ballester y Fernando del Molino se reafirman en que si no se modifican los importes y zonas no aceptan estas tarifas que no sirven contra los abusos y solicitan a la Consellería que luche de verdad con medidas efectivas contra el abuso, como controles e inspección, recibos y sanciones.
Los responsables de Consellería nos dicen que habrá sanciones ejemplares.

5- Informe vehiculo en VT 2393.
Se pasa rápido el punto al tratarse de un visado de un vehiculo y ya está en tramite.

6- Situación escrito UNALT sobre denuncia a vehículos y empresas que hacen un transporte ilegal en la C.V. (Ponente Emiliano Martínez)
Se nos da información detallada, y se nos dice que se pasa a los servicios de inspección para hacer un seguimiento de los mismos, además de que si se demuestra habrá sanciones ejemplares para erradicar la piratería y el intrusismo en la Comunidad Valenciana.
9- Área de la Marina Baixa. Creación definitiva de un Área de Prestación.
Fernando del Molino en representación de la mayoría de taxis del área de la Marina Baixa, presenta un escrito solicitando la modificación de varios Artículos de la Resolución de 9 de Julio de 2012 por la que se crea el Área de la Marina Baixa.

Argumenta el porque de cada modificación, y le pide a la Consellería que tome una decisión por el bien general, ya que desde el año 2003 en que se empieza a trabajar de forma conjunta, ha sido una mejora sustancial para los taxis de la Comarca y para el servicio al usuario, pero algunos artículos solo crean problemas entre los taxistas del área, como por ejemplo que cada Ayuntamiento pueda regular a los taxis de su municipio, lo que hace que mientras hay taxis haciendo descansos, otros puedan trabajar sin limitaciones.
La Gremial manifiesta estar en contra de la propuesta de la Confederación.

10-Área de Valencia. 10.1- Descansos y Tarifas 2016.
Fernando del Molino pregunta sobre plazos, tarifas y descansos.
La Consellería nos comenta que se ha rectificado la Resolución de los descansos y saldrá publicada en unos días, y que la Orden de Tarifas tardará mas, ya que aun nos tienen que solicitar alegaciones, abogacía, etc, y que saldrá publicada mas menos con la Regulación.

Se van a quitar las tarifas fijas del Aeropuerto, aunque seguirá el mínimo de 12 €, y que no creen que puedan pagar este año los adhesivos de las tarifas, aunque se le solicita de forma unánime desde el sector del taxi.
Se acuerda  proponer el modelo único de adhesivo desde la Mesa de promoción, además se solicita un adhesivo de normas y otro de tarifas anuales para el futuro.

CALENDARIO LABORAL

Fernando del Molino solicita que el día de fiesta intersemanal sea respetado durante todo el año, con regulaciones, calendario laboral o regulación estival, tal como sucede en Madrid, Barcelona, Alicante y en la mayoría de ciudades.
Presenta y explica un calendario laboral para el año 2016, para ajustar la oferta a la demanda, trabajando la mitad de la flota los festivos entre semana, y liberando los sábados 19 de Marzo, 24 de Diciembre y 31 de Diciembre de 2016, de 2:00 h. hasta las 8:00 h.
Fernando Ballester apoya la propuesta, y argumenta que el servicio está mas que garantizado, viendo como están las paradas de taxis llenas en todos los momentos del año.

Gremial y Empresarial están a favor de la liberalización de los sábados propuestos, pero desde las 10 de la noche, y dicen que estudiarán los festivos entre semana detenidamente.
El subdirector nos pide un acuerdo en los días y horarios del calendario laboral.
Después de 45 minutos sin acuerdo, Fernando del Molino insiste en la propuesta de Confederación, pide que se acepte, que la Gremial y Empresarial presenten su propuesta de calendario laboral, y que la Consellería tome una decisión valorando las dos propuestas.

REGULACION ESTIVAL CON DIA DE FIESTA

Fernando del Molino presenta y explica como se hace en Madrid que tienen una regulación del mes de Agosto igual que en Valencia desde hace años, pero con día de fiesta entre semana y argumenta que el servicio está garantizado con la demanda actual.
Fernando Ballester argumenta a favor de esta medida, dejando claro que representa a los asalariados, y que estos piden librar al menos un día semanal en Agosto.
Gremial y Empresarial están en contra porque afirman que muchos taxis cogen todo el mes de vacaciones, y que la ciudad se quedará sin taxis, sobre todo por la noche.
Fernando del Molino comenta que la regulación de 12+4 reforzará la noche en Agosto, y que el conductor necesita librar un día semanal al menos, liberando sábados y domingos.
El presidente de la Gremial está de acuerdo que las 12+4 refuerzan la noche en Agosto.

FINES DE SEMANA ALTERNOS

Fernando del Molino, presenta y explica como se está aplicando en Zaragoza y que allí están muy contentos con esta medida, argumentando que no hace mucho lo firmaron todas las asociaciones, incluida la Gremial y Empresarial y que en la Asamblea de Federación salió con mas del 70 % a favor, proponiendo que la Gremial lo saque a votación a sus afiliados, ya que con esta medida conciliamos mejor vida laboral con vida familiar.

Fernando Ballester confirma todo lo expuesto, incluida la firma de todos hace unos años.
Gremial y Empresarial no están de acuerdo con los fines de semana alternos.

10.2- Descansos, tarifas y letras para Adaptados.

Fernando del Molino solicita que se den letras nuevas para Adaptados, que lleva años solicitando, además comenta que siempre se equivocan con sus descansos.

La Consellería nos comenta que también podemos comprar las letras nosotros si están deterioradas, cosa en la que no estamos de acuerdo de forma unánime.

El punto 10.3 lo dejamos para el próximo día.
11-Propuesta de admitir rehabilitación de VT que están al corriente de pagos.
Fernando del Molino solicita que se rehabiliten licencias que están al corriente de todos sus pagos, que se les ha pasado la fecha de visado en toda la Comunidad Valenciana, estando las cuatro asociaciones de acuerdo. La Consellería se apunta la solicitud.
A las 16 horas de la tarde acordamos finalizar el Consejo el próximo 4 de Febrero.

LA JUNTA DIRECTIVA

Sistema de descanso obligatorio en la prestación del servicio de taxis para el 2016

RESOLUCIÓN de 22 de diciembre de 2015, de la Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio en la prestación del servicio de taxis, en el Área de Prestación Conjunta de Valencia.

La Ley 6/2011, de 1 de abril, de Movilidad de la Comunitat Valenciana, establece que la prestación del servicio del taxi se someta a la intervención administrativa para garantizar un nivel de calidad adecuado en la prestación del servicio.

La presente resolución se dicta de conformidad con lo dispuesto en el artículo 3 de la Orden 2/2014, de 6 de febrero, de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se establecen las pautas para la regulación del sistema de descanso obligatorio en el servicio del taxi en el Área de Prestación Conjunta de Valencia.

La situación de crisis económica, con el consiguiente impacto negativo sobre la movilidad y sobre la demanda del servicio del taxi, ha provocado un exceso en la oferta de servicio que requiere una regulación del sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación de servicios de taxis en el área de prestación conjunta de Valencia.

Descárgate el archivo original aquí.

Taxistas españoles viajarán a París el 26E

Taxistas de Barcelona, Madrid, Valencia, Gijón, Bilbao y la Costa del Sol viajarán a París para acompañar a los profesionales parisinos en la manifestación que hanconvocado para el próximo 26 de enero.Defenderán así al taxi de la entrada de aplicaciones y empresas disruptivas.

 

Las diferentes asociaciones Élite de España hacen un llamamiento a sus socios para viajar a París y sumarse a la jornada de protestas en el país vecino. Además de la concentración, los taxistas parisinos están llamados a una huelga indefinidapara protestar por el incumplimiento de las promesas del gobierno francés de no dar cobertura a aplicaciones como Uber.

 

Junto a los taxistas españoles, se espera que acudan de Alemania, Bélgica, Suiza e Italia para demostrar que el sector “está unido”. Advierten de la importancia de mostrar un frente común para así evitar que estas aplicaciones entren en España y tomen Europa “conquistando todo el transporte de viajeros en vehículos de turismo”.

 

Recogida de fondos 

 

En Madrid, la Asociación Élite ha colocado una urna en la cafetería de la terminal 4 del aeropuerto de Barajas en la que, aquellos que quieran participar, depositen un pequeño donativo para sufragar los gastos de los taxistas que viajen a París. Explican desde la asociación que este tipo de viajes suponen un esfuerzo económico, físico y personal” y creen que se les debería apoyar“tanto moral como económicamente”.Quien quiera colaborar y no pueda acudir también puede hacerlo a través de una cuenta bancaria o directamente en la sede de la asociación. 

 

Por su parte en Barcelona, animan a los compañeros a participar en la rifa de un jamón y un vino para colaborar con los gastos

Publicado por la Gaceta del Taxi.

La Policía Local de Valencia se emplea a fondo con el aparcamiento en doble fila

La campaña especial se hace notar en la calle con un aumento de las multas por estacionamiento indebido

14.01.2016

L. JULIÁN | VALENCIAMás de uno se habrá encontrado una pegatina en el suelo o una papeleta en su parabrisas. La operación especial iniciada por la Policía Local de Valencia para sancionar el estacionamiento en doble fila y en carril-bus está teniendo sus efectos. Tan sólo hacía falta salir a la calle para encontrarse con la siguiente escena: policías locales poniendo multas a los vehículos mal estacionados, sobre todo aquéllos que dificultaban gravemente la visibilidad y perjudicaban a la seguridad del peatón.

La iniciativa comenzó este lunes con estecerco a la doble fila y finalizará el próximo día 24 del mismo mes. En la última campaña de estas características, los agentes impusieron 1.984 denuncias, siendo la multa por estacionar en doble fila de unos 200 euros.

En esa última campaña, del total de sanciones impuestas un 52’9% correspondían a infracciones cometidas por coches estacionados en carril-bus. Estos vehículos, dificultan el tránsito no sólo del transporte público y de los taxis, sino también del resto de vehículos que se ven afectados al ver cómo los autobuses deben utilizar el segundo carril para transitar. El 43’2% de los multados en aquella ocasión aparcó en doble fila y, con una incidencia menor „un 3’4%– se multó a los conductores que aparcaron en la misma parada del bus. También se multó a la circulación por carril-bus, aunque únicamente un 0’5%, según los datos de la Policía Local de Valencia.

Mientras, los conductores se defienden y achacan la alternativa de la doble fila a las dificultades que suele haber en los barrios para estacionar. Por su parte, la Policía Local explica que «el estacionamiento indebido es causa de graves trastornos en el tráfico de las grandes ciudades y se ha convertido en un problema constante con el que parece que nos hemos acostumbrado a convivir».

El estacionamiento en carril-bus, afirman, es «el responsable de importantes retrasos en los vehículos públicos y de taxi», mientras que dejar el coche en doble fila «constituye una de las mayores molestias para aquellos conductores que tienen sus vehículos correctamente estacionados».

La normativa de la DGT no permite «estacionar» en doble fila, únicamente se puede parar durante un periodo máximo de dos minutos y el conductor no puede abandonar el vehículo.

Publicado por el Levante.

TTIP (I): Empezar por el Materialismo Dialéctico

 El asunto de que la ciudadanía en ocasiones no entiende y no debe comenzar a entender los grandes asuntos que le afectan es la perfecta herramienta de que se valen las estructuras de poder político y económico para ejercer su fuerza sin encontrar resistencia.

Luis Miguel Castillo Rodríguez12 ene 201617:26

TTIP son las siglas de Transatlantic Trade and Investment Partnership, que en su traducción necesaria al español significaAcuerdo Transatlántico para el Comercio y la Inversión. Del TTIP parece que seguimos sin saber mucho, en primer lugar porque es el gran secreto económico de los últimos años, en segundo porque los Estados implicados no quieren airear mucho el asunto, y en tercero porque pareciera que somos sociedades de cortas entendederas. ¿Recuerdan ustedes la genial película ‘Amanece, que no es poco de José Luis Cuerda? En ella el guionista y director, con su ironía habitual, presentaba, entre una pléyade de personajes formidables, a un campesino que quería convertirse, apadrinado por un compañero de faena, en intelectual. Como primera lección el gurú le proponía: “Bien, entonces debemos empezar por el Materialismo Dialéctico…”.

Esta perla de Cuerda vale para ilustrar el extremado conocimiento en que falsamente debe cimentarse la conciencia política. Si bien la sabihondez no ocupa lugar, tampoco es necesario ser economista de doctorado para comprender quién siembra las coles, quién las cocina y quién se come el potaje. El asunto de que la ciudadanía en ocasiones no entiende y no debe comenzar a entender los grandes asuntos que le afectan es la perfecta herramienta de que se valen las estructuras de poder político y económico para ejercer su fuerza sin encontrar resistencia.

Decía que parece que no sabemos mucho del TTIP, pero sí que sabemos, ¿acaso no conocemos lo que supone el Libre Comercio para las economías dominadas?, ¿no reconocemos la realidad mundo rico – mundo pobre que el capitalismo genera? Para observar el orden global y sus miserias no hacen falta gafas de ejecutivo. A nivel político, cuando se pregunta a los partidos de centro, derecha o socialdemócratas sobre el acuerdo o se pide que fijen una postura las respuestas suelen ser titubeantes: “aún no sabemos nada como para opinar”, “dejemos hacer a los expertos” o cualquier otra máxima parecida e igual de vacía. Sin dar lugar a la sorpresa exactamente esa fue la réplica cuando hace escasos meses Dailos González, consejero del Cabildo, proponía al Pleno una moción de rechazo al TTIP. A escala estatal, cuando en mayo de 2014, Izquierda Plural propuso en el congreso someter a referéndum la participación del Estado en el Acuerdo, cosechó el rechazo de PP, PSOE, PNV, CiU y UPyD, en un evidente acto de sumisión y lavado de manos. 

Traguemos lo que desde las alturas nos cocinan. Con razón dice bien la economista Aiala Elorrieta que la cuestión del TTIP “no es un tira y afloja entre EEUU y la UE, los lobbies políticos y económicos de ambos lados del Atlántico van a una, en el otro extremo está la sociedad civil, totalmente apartada de los ámbitos de decisión”.

Podemos convenir que el rechazo institucional estos meses será escaso, y esto es lógico mientras la representación política sea mayoritariamente neoliberal. La dinámica en que las fuerzas sociales no deben caer es la de aceptar el desconocimiento del proceso como limitador del posicionamiento político. Porque sí que sabemos, más de lo que versión oficial propugna: conocemos lo que el NAFTA supuso para la economía mexicana, también los términos del recién firmado TPPA entre Estados Unidos y los países del Pacífico. Realmente, ¿qué creemos que podemos esperar a nivel social y laboral de esta desesperada creación de alianzas contra la supremacía mundial económica de China? Igual no hay que saber mucho más para rechazar el TTIP, a estas alturas la falsa ingenuidad política es ridícula y no podemos permitirnos jugar con las cínicas reglas del “cállese usted que no sabe nada”. Sí sabemos, y eso es lo que al poder le da más miedo.

Publicado por el Diario.

Un autobús nocturno conectará los sábados Sagunto con zonas de ocio de Valencia

EFEVALENCIA

El servicio, que estará operativo a partir del 30 de enero, será gratuito los tres primeros meses y comenzará a realizarse de forma experimental

Los ayuntamientos de Sagunto y Canet, junto con la compañía de transportes Autos Vallduxense SA (AVSA), han impulsado una nueva línea de autobús nocturno que conectará Canet d’en Berenguer, Puerto de Sagunto y Sagunto con las zonas de ocio más conocidas de Valencia los sábado por la noche.

Según ha informado el Ayuntamiento de Sagunto en un comunicado, la delegada de Movilidad Urbana del municipio, Roser Maestro, ha señalado que esta es «una medida de fomento del transporte público enlazado con la vida nocturna» que tendrá «una finalidad preventiva» para evitar usar el coche en los momentos de ocio durante la noche.

El servicio, que estará operativo a partir del 30 de enero, será gratuito los tres primeros meses y comenzará a realizarse de forma experimental los sábados.

Maestro ha asegurado además que con esta medida mantiene las zonas de ocio municipales a la vez «que se cubre una realidad social» como es que los jóvenes «se desplazan a Valencia».

Los autobuses realizarán las paradas habituales de la línea 115 en Canet, Puerto de Sagunto y Sagunto, y habrá dos servicios de ida y dos de vuelta.

Los de ida serán a partir de las 22.36 y las 2.15, y los de vuelta, desde Valencia, a partir de las 23.43 y las 3.18.

A la ida, desde Canet, el autobús parará en la calle Clariano, la avenida de Aragón, la plaza Cánovas del Castillo, la gran vía Marqués del Turia, y la calle Guillem de Castro en San Agustín y las Torres de Quart.

A la vuelta, desde Valencia, el autobús saldrá de las Torres de Serrano y parará en Porta de la Mar, la plaza América, la avenida de Aragón, la avenida Blasco Ibáñez, y la calle Clariano.

Los horarios estarán disponibles en la página web de AVSA y en las marquesinas de las paradas antes del día 30 de enero

Publicado por las Provincias.