Noticias relacionadas con el sector del taxi

Los taxistas de Alicante replican al Consell que no se puede comparar la estación del AVE con el aeropuerto

La asociación Radio Tele Taxi asegura que lo explicó con detalle en las alegaciones presentadas al proyecto de ley

F. J. Benito 11.01.2018 | 12:24

Los taxistas de Alicante replican al Consell que no se puede comparar la estación del AVE con el aeropuerto

Los taxistas de Alicante replican al Consell que no se puede comparar la estación del AVE con el aeropuerto Alex Domínguez

Los taxistas de Alicante replican al Consell que comparar la estación del AVE de Alicante con el aeropuerto de Alicante-Elche, no tiene sentido. Ni en trasiego de viajeros, ni en flota de taxis. Los vehículos que están de servicio en Alicante (537) cuatriplican a los vehículos que están de servicio en el aeropuerto (170). Por esto no entienden la necesidad de reforzar la estación del AVE con taxis foráneos, según manifiestan en unb comunicado.

Lo profesionales reiteran que en su conjunto la ley es positiva, pero no acaban de entender por qué se cambió el artículo al equiparar la estación del AVE con el aeropuerto. Los taxistas rechazan también que no presentaran alegaciones tal como apuntaron anteayer desde el Consell.

Centenares de taxistas de la ciudad de Alicante participaron el lunes en la manifestación organizada por la asociación Radio Tele Taxi para protestar por la modificación del artículo 22 de la nueva Ley del Taxi que liberaliza el trabajo en la parada del AVE de Alicante permitiendo que taxistas de cualquier punto de la provincia y del resto de la Comunidad Valenciana puedan llevar y recoger pasajeros, previa comunicación a la Conselleria de Transportes, a los pasajeros que llegan o salen en tren desde Alicante. Un situación que hasta ahora estaba prohibida y que en la práctica supone equiparar la estación del AVE con el aeropuerto de Alicante-Elche.

Cualquier taxista puede llegar y recoger pasajeros en la estación término de Alicante con sólo comunicar el hecho a la Conselleria de Transportes. Algo que, sin embargo, no pueden realizar lostaxistas alicantinos. Estos sí pueden llevar a un pasajero a cualquier localidad de la provincia pero no contratar la vuelta.

Los taxistas –537 profesionales afectados– denuncian que esta es la puntilla para la desaparición de muchos autónomos, ya presionados por la competencia desleal y las licencias VTCs.

Publicado por Diario información.

Los taxistas de Alicante replican al Consell que no se puede comparar la estación del AVE con el aeropuerto

La asociación Radio Tele Taxi asegura que lo explicó con detalle en las alegaciones presentadas al proyecto de ley

11.01.2018 | 12:24

Los taxistas de Alicante replican al Consell que no se puede comparar la estación del AVE con el aeropuerto 

Los taxistas de Alicante replican al Consell que comparar la estación del AVE de Alicante con el aeropuerto de Alicante-Elche, no tiene sentido. Ni en trasiego de viajeros, ni en flota de taxis. Los vehículos que están de servicio en Alicante (537) cuatriplican a los vehículos que están de servicio en el aeropuerto (170). Por esto no entienden la necesidad de reforzar la estación del AVE con taxis foráneos, según manifiestan en unb comunicado.

Lo profesionales reiteran que en su conjunto la ley es positiva, pero no acaban de entender por qué se cambió el artículo al equiparar la estación del AVEcon el aeropuerto. Los taxistas rechazan también que no presentaran alegaciones tal como apuntaron anteayer desde el Consell.

Centenares de taxistas de la ciudad de Alicante participaron el lunes en la manifestación organizada por la asociación Radio Tele Taxi para protestar por la modificación del artículo 22 de la nueva Ley del Taxi que liberaliza el trabajo en la parada del AVE de Alicante permitiendo que taxistas de cualquier punto de la provincia y del resto de la Comunidad Valenciana puedan llevar y recoger pasajeros, previa comunicación a la Conselleria de Transportes, a los pasajeros que llegan o salen en tren desde Alicante. Un situación que hasta ahora estaba prohibida y que en la práctica supone equiparar la estación del AVE con el aeropuerto de Alicante-Elche.

Cualquier taxista puede llegar y recoger pasajeros en la estación término de Alicante con sólo comunicar el hecho a la Conselleria de Transportes. Algo que, sin embargo, no pueden realizar los taxistas alicantinos. Estos sí pueden llevar a un pasajero a cualquier localidad de la provincia pero no contratar la vuelta.

Los taxistas –537 profesionales afectados– denuncian que esta es la puntilla para la desaparición de muchos autónomos, ya presionados por la competencia desleal y las licencias VTCs

España desbanca a Estados Unidos como segundo mayor destino de turistas en el mundo

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20minutosredaccion@20minutos.es (EFE)11-ene-2018

El presidente del Gobierno,Mariano Rajoy, ha avanzado que España recibió en 2017 82 millones de turistas, un 9% más que en 2016 y un nuevo récord anual de visitas que sitúa al país como segundo destino mundial, por detrás de Francia.

Rajoy ha adelantado este dato durante su intervención en la cumbre de líderes de países del sur de Europa que se celebra en Roma, donde ha destacado una serie de datos económicos que cree que demuestran la consolidación de la recuperación de la economía española.

En ese contexto se ha referido al incremento del turismo y ha informado de que este miércoles se han conocido unos datos “muy relevantes” en materia de turismo, un sector que ha hecho un gran esfuerzo para ser más competitivo, según el presidente.

El jefe del Ejecutivo ha avanzado que el gasto de los turistas que nos visitaron en 2017 ascendió a 87.000 millones de euros, un 12% más que el año anterior. “Nos hemos convertido en el segundo país del mundo a la hora de recibir turistas y en el segundo país del mundo en ingreso por turistas”, ha concluido el presidente del Gobierno.

Solo por detrás de Francia

El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital señala en un comunicado difundido posteriormente que con estos datos España ha superado por primera vez a EE UU como segundo destino turístico y queda solo por detrás de Francia en el ranking mundial. El gasto medio por turista creció el 3,1% frente a 2016, hasta alcanzar los 1.061 euros por persona, y el gasto medio diario llegó a 137 euros, lo que supone el 4,4% más, añade.

Por destinos nacionales, Cataluñafue la principal comunidad autónoma con más de 18,2 millones de turistas internacionales, lo que supone un aumento
del 6,1% respecto al periodo entre enero y noviembre de 2016. Le siguen Baleares, con 13,7 millones y un crecimiento del 6,2%, y Canarias con casi 13
millones y un incremento del 7,9%. La región catalana sigue líder, pero crece menos que el resto de los principales destinos.

Publicado por 20 minutos.

PZ

Todos los taxis de la Comunitat admiten desde mañana el pago con tarjeta

Artículo original: lasprovincias.es

La ley autonómica daba un plazo de dos meses para la incorporación de dispositivos de cobro telemático

Todos los taxis de la Comunitat Valenciana deberán contar, a partir de este miércoles, 10 de enero, con los mecanismos necesarios para realizar el cobro telemático, con tarjeta de pago, según establece la Ley del Taxi de la Comunitat, aprobada en Les Corts el pasado 26 de octubre.

La Ley 13/2017, de 8 de noviembre de la Generalitat, entró en vigor el 11 de noviembre y contemplaba en la disposición adicional cuarta un plazo de dos meses para que todos los taxis incorporen el cobro por los medios telemáticos, según han informado fuentes de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia.

Desde la entidad han considerado esta medida como “necesaria” para llevar al sector del taxi hacia la “modernidad que demanda la sociedad, dotando al sector de las herramientas necesarias para que cualquier usuario de taxi en la Comunitat pueda pagar el servicio aplicando las nuevas tecnologías”.

De este modo, “se demuestra que este sector es dinámico y flexible a los nuevos tiempos y a las demandas de sus usuarios”, por lo tanto desde la Federación han tildado como “positivos” estos cambios que “permiten mejorar el servicio y dar confianza tanto a nuestros usuarios como a toda la sociedad”.

Artículo original: lasprovincias.es

La tormenta twittera de los taxistas contra Cabify

En seis meses han contabilizado más de 1.400 quejas en las redes sociales contra la aplicación

La tormenta twittera de los taxistas contra Cabify / EFE

La tormenta twittera de los taxistas contra Cabify / EFE

A pie del cañón y con Twitter siempre a mano. Así se encuentran casi 800 taxistas en su lucha contra la “competencia desleal” de Cabify, la compañía online de alquiler de vehículos con conductor. A modo de visibilizar los “fallos” de la aplicación, reúnen y comparten las quejas de los clientes y trabajadores de Cabify que estos efectúan a través de las redes sociales. “En seis meses hemos contabilizado más de 1.400 quejas”, cuenta Tito Álvarez, portavoz de Elite Taxi Barcelona, a Metrópoli Abierta. La guerra está declarada y ellos la llaman así: tormenta twittera.

Después de varias manifestaciones y de ganarle al pulso a Uber con la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE)que dictaminaba que la famosa app tendrá que acatar la ley, ahora centran sus esfuerzos en derribar a Cabify. El 30 de octubre de 2016, taxistas de Barcelona y otros de Valencia empezaron a recopilar quejas: cuentas bloqueadas, imposibilidad de cancelación, importes que no se corresponden o la gran subida de precio en diciembre son algunas de las más frecuentes que los usuarios de Cabify han compartido en las redes.

Los taxistas le ganan el pulso a Uber / PAULA BALDRICH
Los taxistas celebrando su victoria contra Uber / PAULA BALDRICH

“Nuestro objetivo es dar visibilidad a los problemas y abusos”, cuenta el taxista Carlos Expósito –que también forma parte de la tormenta twittera– a Metrópoli Abierta. No solo quejas de clientes, sino también de los propios conductores de Cabify, que denuncian sus condiciones de trabajo. “Por ejemplo, uno se quejaba que ahora la empresa les obliga a pagar las multas”, añade.

En este sentido, los taxistas rastrean y comparten todas estas quejas de forma independiente, apoyándose los unos a los otros con una doble finalidad que es, según cuenta Carlos Expósito “informar a la gente de lo que pasa con Cabify e informar a la misma vez de nuestro servicio”.

Algunas de las quejas contra Cabify que han recopilado los taxistas
Algunas de las quejas contra Cabify que han recopilado los taxistas

SIN ATENCIÓN AL CLIENTE

Todas estas quejas se canalizan a través de las redes sociales porque la aplicación no dispone de un servicio de atención al cliente directo. “No tienes a nadie fisicamente a quien puedas acudir”, cuenta Carlos indignado, ejemplificándolo con el caso de un grupo de chicos que el conductor echó del coche con insultos homófobos. Debido a la facilidad de formar parte de la aplicación como conductor, estos mismos entran en el equipo sabiendo que es inestable. “Hay mucha rotación de trabajadores por eso no han creado ningún sindicato ni grupo de defensa”, cuenta Carlos Expósito.

LE COBRAN 3.500€ POR UN ERROR INFORMÁTICO

El último caso más sonado ha sido el de un madrileño al que le cobraron ni más ni menos que 3.500€ por un viaje de 20 km. Según Cabify, en la factura aseguraban que el cliente había viajado hasta al golfo de Guinea. El usuario, Emilio Rotondo, impotente por no poder contactar con nadie de Cabify, lanzó un mensaje en su cuenta de Twitter: “Dos reclamaciones y ni una respuesta. Me habéis hecho un daño irreparable”.

Los taxistas, en cuanto supieron del caso, decidieron compartir la injusticia hasta conseguir que 11 días después del viaje y cinco después del cobro, el cliente recuperara el dinero y Cabify le indemnizara con 15€ para gastar en sus servicios. “La empresa no se encarga de nada, si no le damos visibilidad a ese señor, ni se enteran”, cuenta Carlos. Tras el desenlace, Rotondo lanzó un tweet de agradecimiento.

La energía de los taxistas es inagotable. Además de la lucha que mantienen en las redes, a principios de enero un hacker barcelonés toreó a Cabifycreando en menos de una semana más de un millón de falsos usuarios de la aplicación, amenazando con provocar un tremendo cortocircuito en la base de datos de la empresa. Sin embargo, según cuenta Tito Álvarez, el hacker “no ha vuelto porque tiene miedo que lo trinquen”. Si algo está claro es que los taxistas se entregan a la causa. “Somos unos intensos”, dice Álvarez riendo, en clave irónica, sobre ellos mismos: los miembros de la tormenta twittera.

Publicado por metrópoli abierta.

Paralizada la concesión de 35 licencias para Uber o Cabify en Córdoba

La Junta asegura que ha suspendido las autorizaciones para equilibrar el sector del taxi, previo informe municipal

CORDÓPOLIS

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Taxis de Córdoba
Taxis de Córdoba

La Junta de Andalucía lleva paralizadas cerca de 1.000 solicitudes, en concreto 992 peticiones, de autorizaciones para vehículos de transporte concertado VTC, en aras de “equilibrar la proporción entre estos vehículos y los taxis”, para lo cual ha ido requiriendo informes a los ayuntamientos, que debían ser denegatorios, una vez recibidas las sentencias favorables a otorgar más licencias de VTC. En concreto, en Córdoba son 35 las licencias paralizadas. Este tipo de autorizaciones son las que usa Uber o Cabify para operar.

El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha explicado a Europa Press que la Junta parte de la premisa y del compromiso adoptado en las reuniones con los taxistas de “ir tomando decisiones que fueran acercando la proporción que dice la ley y que hoy está rota por el agujero y ventana legal que había a falta de una reglamentación”.

Leaderboard Header Primera – Periódica Hammam – Hammam Al-Andalus

Ha apuntado que las decisiones administrativas de la Junta están inspiradas en el hecho de considerar que “se había traspasado el umbral de proporción del 1/30 –un vehículo VTC por cada 30 licencias de taxis–“, pero ha apuntado que “en los tribunales se interpretaba que no, al no estar en vigor la nueva norma”, por lo que los tribunales “merced al agujero legal”, han ido dando la razón a las empresas de VTC y aceptando vía sentencias la autorización de más licencias.

“La conclusión es que, en cumplimiento de las sentencias estimatorias, la administración automáticamente había concedido las licencias, hasta ahora”, ha explicado López.

No obstante, ha indicado que la Junta “en el ámbito de sus capacidades ha actuado para acercarse a la realidad práctica”, de manera que “se debe buscar la manera para que convivan de forma armoniosa los dos subsectores”.

Felipe López ha explicado que la Consejería de Fomento y Vivienda ha puesto en marcha una serie de medidas para alcanzar un equilibrio entre taxis y vehículos de alquiler con conductor (VTC), entre las que se encuentra la denegación de nuevas autorizaciones de VTC si los ayuntamientos estiman que son necesarias.

En ese sentido, ha explicado que la Junta “ha cambiado el automatismo” ante las sentencias judiciales dictadas que llevaban a retrotraer el expediente y finalmente autorizarlo. “Antes aceptábamos el pronunciamiento de los tribunales y autorizábamos las licencias, pero ahora estamos actuando de una manera que permite cumplir las sentencias pero nos permite regular las autorizaciones de VTC”, ha añadido.

Así, según ha referido, la Junta puede “en base a una disposición de la propia norma”, solicitar un informe municipal, una vez que se haya dictado una sentencia estimatoria de las peticiones de licencias de las VTC, y no “estar en un mero automatismo de aceptar la sentencia”.

La Junta pregunta de esta forma a cada ayuntamiento “si entiende que esta petición es razonable para que le sea concedida y otorgada la licencia, y si el ayuntamiento dice que no, entonces estamos denegando esas peticiones de autorizaciones de VTC”, pero todo ello tras las sentencias estimatorias a favor de las VTC que se vayan produciendo.

La Junta ha decidido solicitar informe municipal a los ayuntamientos para resolver las solicitudes de autorizaciones de VTC, ya que “son las administraciones locales quienes están más cercanas a la realidad del municipio y quienes deben expresar su parecer al respecto”. En caso de que tal informe resultara negativo, la Consejería denegará las autorizaciones de VTC.

Datos por provincias

En concreto, se han paralizado la concesión de 44 autorizaciones de licencias para VTC en Almería –una vez dictadas sentencias estimatorias–; diez en Algeciras (Cádiz); 35 en Córdoba; 35 en Granada; 366 licencias paralizadas en Málaga– a las que se sumarán otras 497 pendientes de sentencia que se prevé que tengan el mismo camino, según el consejero–; y diez en Sevilla.

El consejero ha explicado que en la mayor parte de los casos se han denegado o se van a denegar tras recibir informes municipales negativos. El consejero ha precisado que estas decisiones administrativas pueden ser recurridas por los peticionarios “pero éstos no podrán invocar que hemos denegado las licencias invocando la proporción 1/30, que según los tribunales no estaba en vigor en los años 2010, 2011, 2012 y 2013”.

“Nosotros hemos cumplido las sentencias, y la paralización y denegación se está efectuando en base a ese proceso, otra interpretación contenida en la norma, de que los ayuntamientos pueden emitir un informe sobre la pertinencia o no de que haya más licencias de vehículos VTC; nosotros estamos consultando a los ayuntamientos y, teniendo en cuenta su opinión, decimos que no, pero no hemos traspasado el 1/30”.

El consejero considera que aparte de esas medidas tomadas por la Consejería, “el Gobierno central debe tomar medidas en el ámbito de su responsabilidad para ir a la proporción 1/30”.

“Todas las que nos están llegando las trasladamos al ayuntamiento, que toma una posición y por el momento prácticamente todos han sido pronunciamientos desfavorables”, ha aseverado López, quien ha resaltado que “los ayuntamientos están siendo receptivos”.

“Está dentro de nuestra responsabilidad de cumplir con los compromisos”, ha aseverado López, quien ha rechazado la petición de los taxistas a Junta y ayuntamientos que regulen una licencia para VTC en el ámbito urbano, como en Madrid o Barcelona, toda vez que el consejero considera que “se trata de legislación básica del Estado, por lo que crear esa nueva licencia supondría crear VTC andaluzas”.

“Reglamentar desde aquí sería añadirle otro problema al que ya existe, pues sería una autorización de VTC de ámbito andaluz, y esa frontera no la podemos traspasar”, ha añadido el consejero, quien ha valorado que el Gobierno haya aceptado el planteamiento de la Junta de que el registro telemático sea de ámbito nacional, “pues no sería operativo hacerlo sólo en algunas comunidades autónomas”

Publicado por Cordopolis.

H Los taxistas de Alicante se manifiestan el lunes contra la nueva Ley del Taxi

Los taxistas de Alicante se manifestarán el lunes 8 de enero contra la redacción del artículo 22 de la nueva Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana que, según afirman, permite a los compañeros de otros municipios recoger a clientes en la estación del AVE de Alicante.

Los taxistas de Alicanteintegrados en Radio Tele Taxi se oponen al artículo 22 de la nuevaLey del Taxi de la Comunidad Valenciana porque tal como está redactado permite a sus compañeros de otros municipios recoger a clientes en la estación del AVE de la ciudad con una simple comunicación a la Consellería de Transportes.

 

Para hacer visible su disconformidad con este artículo, el colectivo ha convocado una manifestación el lunes 8 de enero que partirá a las 12:00 horas desde el restaurante Castell (avenida del Doctor Rico) y pasará por la Estación de Renfe, finalizando en la delegación del Consell, en el Paseo de Canalejas. La convocatoria de la protesta la ha realizado Radio Tele Taxi Alicante con el apoyo de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana.

 

El secretario de Radio Tele Taxi Alicante, José Francisco Ferrándiz, explica que el articulo 22 fue ampliamente negociado buscando un equilibrio entre todas las partes de forma que se diferenciaran las estaciones de Alta Velocidad que no tienen garantía suficiente en la oferta de servicio de las estaciones que sí cubren sobradamente la demanda de usuarios de taxi, como es el caso de la de Alicante. Sin embargo, la posición de algunas asociaciones de taxistas minoritarias hizo cambiar a última hora la redacción del citado artículo, según destaca Ferrándiz.

 

El responsable de Radio Tele Taxi Alicante explica que el artículo 22 perjudica a los taxistas de los grandes núcleos de población, que son los “grandes perjudicados” de la crisis económica y de la “competencia desleal” de plataformas de VTC y empresas piratas de transporte que se camuflan mejor en las ciudades.

 

Señala Ferrándiz que cuando un usuario llegue a la Estación del AVE de Alicante el taxista les llevará a sus lugares de residencia o vacaciones pero no podrá contratar la vuelta porque la ley no se lo permite. Sin embargo, “este taxista tendrá que ver como taxis de otras poblaciones que antes no podían, ahora si que pueden contratar ida y vuelta con recogida en esta Estación”.

 

El colectivo pide que se reglamente correctamente la Ley, con el “verdadero espíritu” del articulo 127 del Reglamento de Ordenación de Transportes Terrestres (ROTT), de forma que las estaciones, como la de Alicante, que sí cubren con la demanda de usuarios no tengan refuerzo de taxistas de otros municipios.

Publicado por Alicante presa.

La Policía Local detecta taxis foráneos captando clientes en Orihuela

El Ayuntamiento asegura que trabajará para que esta situación no se siga produciendo 

La Policía Local de Orihuela ha detectado que taxistas de otras localidades  captando clientes en el término municipal oriolano, según informó ayer la concejal de Transporte Urbano, Begoña Cuartero.

Según la edil, los agentes se percataron de esta presencia durante la Nochevieja aunque es una situación que ya ha sido denunciada en varias ocasiones por los profesionales del gremio en Orihuela. Cuartero no quiso decir de qué ciudad provenían esos taxis, que tienen licencia para operar en su localidad pero no en suelo oriolano.

La concejala destacó que desde la Concejalía de Transporte Urbano y, junto a la Policía Local, “seguiremos trabajando para que esta situación no siga ocurriendo” ya que, añadió, estas acciones causan daño a las familias del municipio que viven del  servicio de taxi.

Publicado por El Diario de la Vega.

 Las condiciones para jubilarse se endurecen a partir de este 1 de enero

  • Habrá que esperar a tener 65 años y 6 meses

  • Sólo podrán jubilarse con 65 años justos quienes hayan cotizado 36,5 años

  • La pensión se calculará con el sueldo de los últimos 21 años cotizados, uno más que hasta ahora

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Quienes quieran jubilarse este 2018 deberán hacerlo medio año después de cumplir los 65 años. Sólo podrán acogerse a la jubilación el día de su cumpleaños aquellos que hayan cotizado durante 36 años y 6 meses, tres meses más que hasta ahora. Además, desde este 1 de enero, el cálculo de la pensión que cobrará cada jubilado este año se realizará con el sueldo percibido en los últimos 21 años cotizados, un año más de lo que se tenía en cuenta en 2017.

Este endurecimiento de las condiciones de jubilación resultan de la aplicación de la última reforma de pensiones, la realizada por el Gobierno de Rajoy en 2013 que, en muchas cuestiones, fue más allá de la aprobada por el último Ejecutivo socialista.

Según las tablas de la Seguridad Social, y si no se realiza ninguna reforma adicional, ambos puntos se seguirán endureciéndose hasta 2027, año en el que la edad legal de jubilación debe situarse en 67 años, salvo para quienes hayan cotizado 38 años y 6 meses, que podrán jubilarse a los 65 años.

A partir de este 2018, cada año aumentará en dos meses la edad legal de jubilación. (Ver cuadro)

Tabla con los aumentos progresivos de la edad de jubilación y el período de cotización desde la reforma de 2013Tabla con los aumentos progresivos de la edad de jubilación y el período de cotización desde la reforma de 2013

En cuanto a los años cotizados que se tienen en cuenta para el cálculo del importe, cada ejercicio que pasa se incrementa en un año, hasta que el 1 de enero de 2022 se alcancen los 25 años.

Además, este 2018 también se endurecen los criterios para poder jubilarse de forma anticipada o parcial.

Si alguien se quiere jubilar antes de forma voluntaria, tendrá que esperar a tener 63 años y seis meses, siempre que haya cotizado 35 años. Habrá una penalización por cada trimestre de adelanto sobre esa edad. Esa penalización es progresiva e irá desde el 2% de la base reguladora si se han cotizado menos de 38,5 años, hasta el 1,625% si se tienen carreras de cotización superiores a 44,5 años.

En caso de jubilación forzosa por despido, la edad mínima se sitúa en 61 años y seis meses si se tienen 33 años cotizados. La penalización si no se cumplen esos requisitos va desde un 1,875% por trimestre adelantado para quienes hayan cotizado menos de 38,5 años, hasta un 1,5% de la base reguladora para los que cuenten con más de 44,5 años cotizados.

A partir de 2019, estos cálculos se complicarán más con la aplicación del llamado factor de sostenibilidad, un mecanismo automático que se revisará cada cinco años y que vinculará el importe de las pensiones con la evolución de la esperanza de vida, con lo que es previsible que lleve a las futuras pensiones a la baja.

Publicado por TVE1.

Dian investiga a Uber por evasión de impuestos

3 de noviembre del 2016

El pasado martes 2 de noviembre a las tres de la tarde, funcionarios de la Dirección de Impuestos y Aduanas NacionalesDian, llegaron sorpresivamente a las oficinas que Uber tiene en la Hacienda San Rafael en el norte de Bogotá

Aunque el operativo fue relámpago y de momento no se conocen mayores detalles del mismo, KienyKe.comconoció la razón por la cual los funcionarios de la Dian hicieron presencia en el lugar.

Este medio de comunicación conoció que desde el pasado 14 de octubre, la Dian está investigando a Uber por evasión de impuestos y otras faltas que tienen que ver con el ejercicio tributario de esa multinacional en Colombia.

La Dian decidió investigar a Uber luego de que el presidente de CredibanCoGustavo Leaño Concha, pidiera (el pasado 18 enero) a la entonces ministra de transporte, Natalia Avello Vives, investigar las “posibles irregularidades en la operación de la plataforma Uber desde el exterior vinculadas a los procesos de pago del servicio”.

Lea también: La indignación de los taxistas con el Pibe Valderrama

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KienyKe.com conoció el documento que Concha le remitió a Vives. En él, la máxima autoridad de pagos de bajo valor en Colombia pone en conocimiento “una situación que se escapa a los patrones de normalidad que rigen los procesos de pago de servicios prestados dentro del país, en tanto el caso concreto se refiere al servicio de transporte”. (Ver documento parte 1) (Ver Documento parte 2)

El tema llegó a oídos del presidente de CredibanCo luego de que se hiciera público la denuncia de un usuario de Uber al que le cobraron $ 500.000 por una carrera.

En diálogo con KienyKe.comÁlvaro Peña, el hombre al que le cobraron esa suma de dinero, recordó lo sucedido en febrero de este año.

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“Un viernes pedí una carrera y me cobraron $11.250. Dos días después. el domingo en la noche, me llegó un mensaje al celular en el que me decían que me habían hecho un reajuste a la carrera del viernes.

Procedí a llamar al banco Corpbanca y me respondieron que sí, que la transacción se había hecho, entonces procedí a bloquear la tarjeta para que no se siguiera haciendo ninguna transferencia”.

Peña cuenta que ese “reajuste” fue de $488.750 más el recargo. “Terminé pagando medio millón de pesos por una carrera de 4.6 kilómetros que demoró 12 minutos”.

El caso se filtró y la prensa local de Santa Marta lo reportó. “Después de que se armó el escándalo mediático  me hicieron la devolución del dinero, pero en ningún momento Uber se comunicó conmigo a darme una explicación.

Corpbanca me dijo que como yo había dado mis datos personales a Uber, ya era responsabilidad mía porque había dado eso autorizaba a Uber para generar compras”.

Peña, que desde entonces no utiliza el servicio de Uber, considera que esa multinacional “abusa de la confianza que tienen sus clientes para ingresar sus datos. Ellos pueden sacar el dinero del cliente a la hora que ellos deseen. No sé por qué se toman esa atribución, si no armo el escándalo, se quedan con mi plata”, puntualizó.

Por su parte, Uber dijo a KienyKe.com que en su momento se atendió el caso y se ofrecieron las excusas pertinentes: “Le ofrecemos disculpas a este usuario, ya que se trató de un error involuntario que corregimos inmediatamente conocimos la situación. El cobro ha sido reversado”.

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El caso llamó la atención de las autoridades bancarias, de la Dian y de los taxistas.

Hugo Ospina, vocero de los conductores del servicio amarillo, empezó un bombardeo de derechos de petición. Pidió a la Superintendencia Financiera, a la Superintendencia de Industria y Comercio y a la Dian, claridad sobre lo sucedido. Los primeros en responder las quejas de Ospina, fueron los funcionarios de la Dian.

El pasado 14 de octubre le dijeron a Ospina que el caso de Uber ya estaba en los escritorios de cuatro dependencias de la Dirección de Gestión de Fiscalización, “con el propósito de realizar la evaluación correspondiente y las actuaciones de control y fiscalización”, según dice el documento al que tuvo acceso KienyKe.com. (Ver respuesta de la Dian a Denunciante) “Este es el principio de la desactivación de Uber en Colombia”, dijo el vocero de los taxistas, Hugo Ospina. 

Las subdirecciones de la Dian que investigan a Uber

Las oficinas de la Dian que investigan a Uber son: La Subdirección de Gestión de Fiscalización Tributaria, la Subdirección de Gestión de Fiscalización Internacional, la Subdirección de Gestión Control Cambiario y Coordinación RILO y Auditoría de Denuncias de Fiscalización.

En diálogo con KienyKe.comHoracio Ayala Vela, exdirector de la Dian, explicó el alcance de estas investigaciones.

“Lo que hacen las oficinas de fiscalización de la Dian es investigar si las empresas no están declarando lo que tienen que declarar. Es posible que la administración tenga noticias de que Uber no está declarando lo que tiene que declarar, por eso investigan”.

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Vela explica que el hecho de que la Subdirección de Gestión Control Cambiario de la Dian esté investigando el caso, da pie para indagar si Uber“podría estar haciendo en Colombia operaciones en moneda extranjera. En Colombia no se pueden tener cuentas en moneda extranjera y básicamente no se hacen operaciones en moneda extranjera dentro del país, uno hace este tipo de operaciones con gente del exterior a través de los bancos. Si es así, la Dian podría sancionar con multas y por ejemplo, la Superintendencia de Sociedades, podría intervenir la compañía”.

Pese a que se puede pensar que el caso es grave para los intereses de Uber, el exdirector de la Dian señaló que este tipo de investigaciones “son frecuentes porque la administración está monitoreando los giros al exterior y recibos de moneda extranjera y cuando encuentran cosas que no están claras hacen la correspondiente investigación”, agregó en diálogo conKienyKe.com.

Un exfuncionario de la Dian, que pidió a KienyKe.com no revelar su nombre, señaló que el hecho de que la Subdirección de Gestión de Fiscalización Internacional esté a investigando a Uber, indica que “va a ser objeto de procesos de determinación o procesos de imposición de sanciones por el incumplimiento de obligaciones internacionales”.

Esta mismo fuente dijo a este medio que la Dian “investiga a Uber por incumplir sus obligaciones cambiarías, que todo se está haciendo a través de los bancos”.

Por otra parte, Óscar Torres, experto en tribulación y consultaría financiera e impuestos, señaló que lo que la Dian está haciendo con Uber, es “investigar que estén haciendo los documentos que deben hacer y pagando los impuestos, que lleven registros y la información contable aquí en Colombia. Si encuentran que Uber no está facturando en Colombia es grave, pueden cerrar el establecimiento”.

Si se llegan a comprobar las sospechas que la Dian tiene al respecto, Ubersería fuertemente sancionada. Vale la pena recordar que la reforma tributaria que cursa en el congreso muestra sus dientes contra los evasores de impuestos.

Por ejemplo, el paquete de medidas que se empezarían a aplicar en 2017, contempla la posibilidad de que los evasores de impuestos paguen entre 4 y 9 años de cárcel. Uno de los objetivos de la reforma es combatir la evasión, por eso se tipificará como delito penal.

Uno de los pilares de la reforma, según el ministro de Hacienda y Crédito Público, Mauricio Cárdenas, es combatir la evasión del pago de los impuestos, que en la actualidad se estima que oscila entre el 3 % y el 4% del Producto Interno Bruto.

Publicado por Kienyke.

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