Nacional – Página 36 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

Noticias de todo el ámbito nacional.

Valencia y Barcelona se alían para reclamar al Gobierno una ley para el transporte público

El concejal de Movilidad Sostenible de Valencia, Giuseppe Grezzi, BIEL ALIÑO

Junto a otras ciudades solicitarán al Congreso que establezca un marco legal estable “lo más pronto posible”

Sostienen que España es el único país de la Unión Europea que no cuenta con una ley de financiación del transporte público, lo que provoca que no haya “una ordenación racional de recursos”

TwitterFacebookWhatsapp 1EUROPA PRESS Valencia16/11/2016 17:36

El concejal de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Valencia, Giuseppe Grezzi, ha mantenido una reunión con la concejala de Movilidad de Barcelona,Mercedes Vidal, en la que han “tejido una alianza” para reclamar al Gobierno central una ley para el transporte público metropolitano.

Una de las acciones que han acordado es celebrar una jornada municipalista con otras ciudades del Estado en el Congreso para reivindicar la necesidad de elaborar esta ley, según ha informado el consistorio en un comunicado.

Los dos concejales han coincidido en que el “transporte público colectivo urbano es un elemento clave del funcionamiento de las ciudades, uno de los principales motores de las grandes urbes, dado que garantiza la movilidad de todos los ciudadanos”.

“Un buen sistema de transporte público, que es cuatro veces más económico que el privado, significa una movilidad urbana más eficiente y un mayor y mejor desarrollo económico en las ciudades”, han señalado.

Asimismo, según Grezzi, “es el garante de la equidad social, ya que es el único medio que asegura el derecho a desplazarse libremente y en igualdad de condiciones, independientemente de las circunstancias del usuario”.

Así, Valencia y Barcelona junto con otras ciudades solicitarán al Congreso que establezca un marco legal estable “lo más pronto posible”, ya que España es el único país de la Unión Europea que no cuenta con una ley de financiación del transporte público, lo que provoca que no haya “una ordenación racional de recursos”.

“Es necesaria la existencia de una norma que establezca qué peso debe asumir cada uno de ellos”, ha resaltado el concejal.

Otro de los “problemas” derivados de no disponer de una ley de financiación del transporte público que han detectado los concejales a través de la reunión que han mantenido es la “imprevisibilidad”, ya que en el actual sistema, los ayuntamientos desconocen las cifras que el Estado reflejará hasta finales de año, cuando los presupuestos municipales deben estar elaborados con antelación.

JORNADAS 2020 CITY MOBILITY

Por otra parte, Valencia ha estado presente por primera vez en las Jornadas ‘2020 City Mobility’. El concejal de Movilidad Sostenible ha participado en ellas con una ponencia sobre la plataforma ‘Smart City VLCi’ y todas las aplicaciones integradas que tiene la ciudad de Valencia: la App Vlc, la App de la EMT, y todos los asuntos referentes a la administración electrónica.

“Ha causado muy buena impresión”, ha dicho el edil. Además ha habido contactos muy interesantes con las ciudades presentes -Amsterdam, Londres, Berlín, Bristol, Bruselas, Chicago, Dublín, Hamburgo, Madrid, Marsella, Milán, Nueva York o Riga, entre otros- de cara al futuro, para organizar actos y conferencias sobre medidas y proyectos para avanzar en el cambio de modelo urbano y de movilidad, que ya está en otras ciudades, y que Valencia está promoviendo.

La reunión ha servido para dar a conocer Valencia, ya que es la primera vez que participaba. “Una señal que nos indica que las cosas que hacemos empiezan a ser conocidas a nivel internacional”, ha comentado Grezzi

Publicado por el Mundo.

La CNMC busca apoyos en Bruselas para evitar su desguace

El presidente de la CNMC, José María Marín, busca el apoyo de la Comisión Europea para evitar la escisión de la autoridad española de competenciaEl acuerdo de Partido Popular y Ciudadanos plantea la división en reguladores sectoriales

BERNARDO DE MIGUEL / CARMEN MONFORTE

Bruselas

El presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia de España (CNMC), José María Marín Quemada. (Efe)

El presidente de la CNMC, José María Marín, se reunió ayer en Bruselas con la comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager, y con las autoridades nacionales de competencia de todos los países de la UE. La cita, según fuentes europeas, permitió a la delegación española defender en Bruselas la vigencia e independencia de un organismo que nació hace sólo tres años, pero que podría tener los días contados tras el acuerdo entre Partido Popular y Ciudadanos que ha permitido la investidura de Mariano Rajoy como presiente del Gobierno.

El acuerdo entre esas dos formaciones políticas incluye las desmembración de la CNMC para crear una autoridad de competencia y varios reguladores sectoriales (energía, telecomunicaciones, audiovisual, transporte, postal, etc.). Fuentes del organismo español aseguran que buscarán el apoyo de la Comisión Europea para evitar que se consume la separación de competencias y defenderán, en cambio, una reforma de mínimos en base al modelo actual.

La CNMC, según fuentes del organismo, ha logrado en tres años garantizar la independencia de la supervisión que, en algunos sectores, estaba anteriormente sometida al control discrecional del Gobierno o a la presión inevitable de las compañías. Las mismas fuentes señalan que la unificación de supervisión y regulación en una sola agencia es más acorde con la economía del siglo XXI, donde los límites entre un sector y otro se han difuminado y las empresas operan al mismo tiempo en áreas tan diversas como la telefonía y la electricidad.

Cifras

2013

La CNMC nació hace sólo tres años, en 2013, rodeada de tensión política entre PP y PSOE, de litigios y de conflictos con Bruselas.

miembros de la CNMC tienen su mandato expirado, pero no pudieron ser relevados por el Gobierno en funciones.

Tres años

Bruselas, de momento, ya ha exigido que el gobierno devuelva a la CNMC algunas de las competencias que perdió tras la fusión, atribuidas hasta entonces a la Comisión Nacional de Energía y a la Comisión del Mercado de Telecomunicaciones.

La CNMC confía ahora en que la comisaria Vestager también se haga oír en cuanto a la organización de la agencia, aunque en ese caso se trata de una competencia exclusiva del Gobierno siempre y cuando respete las obligaciones de independencia y atribuciones previstas en las normas comunitarias.

Fuentes españolas, de hecho, dudan de que la intervención de Vestager o de otras autoridades europeas pueda impedir al Ejecutivo de Rajoy llevar a cabo la reestructuración del organismo si así lo decide.

La CNMC, curiosamente, nació en 2013 tras la decisión de Rajoy de fusionar a todas las agencias de supervisión y regulación en un solo macroorganismo. La decisión fue rechazada en su día por la oposición socialista, la Comisión Europea abrió varios expedientes sobre la reforma y el cese prematuro de los antiguos reguladores acabó en el Tribunal Supremo que, tras una consulta al Tribunal d eJusticia europeo, está a punto de fallar a favor de los dos consejeros que recurrieron.

Tres años después, los antiguos críticos podrían ser los principales defensores de un modelo que, salvo cambio de opinión en Moncloa, podría tener las horas contadas.

La UE exige más poder para el organismo

La Comisión Europea estudia denunciar a España ante el Tribunal de Justicia europeo por haber privado a la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) de ciertas atribuciones en el sector energético y en el de telefonía. El expediente, que se inició en febrero de 2015, ha entrado en la recta final, según fuentes europeas, después de que las alegaciones presentadas por el Gobierno español no hayan convencido al organismo comunitario.

Bruselas exige, sobre todo, que el Gobierno confiera a la CNMC la competencia para fijar los peajes eléctricos o parte regulada de la tarifa de la luz, una atribución que ya tenía la extinga Comisión Nacional de la Energía.

Con la creación de la CNMC, el Gobierno se reservó la capacidad de fijar los peajes eléctricos, una potestad que, según fuentes del sector, otorga al Ejecutivo un poderoso instrumento de intervención económica con el que puede variar parte de la tarifa para ciertas industrias.

“La CNMC es el único regulador de Europa que no fija los peajes”, recuerdan fuentes del organismo.

La CE envió en septiembre un dictamen motivado al Gobierno en funciones acusándole de no haber respetado la independencia del regulador, tal y como exigen las directivas de electricidad y gas de 2009.

Si Madrid no devuelve las competencias al regulador, la Comisión presentará la denuncia contra España ante el Tribunal europeo. Fuentes comunitarias aseguran que la intención de Bruselas es resolver cuanto antes el caso porque quiere dar por concluida la reforma del sector eléctrico o ‘tercer paquete’. España también está expedientada por las directivas sobre eficiencia energética.

Publicado por 5 días.

Regulación del sector del taxi

El texto estipula que para realizar este tipo de actividades se deberá constituirse en sociedad mercantil, laboral o cooperativa

09/11/2016 12:11

El Gobierno ha aprobado el decreto que regula las condiciones de contratación y comercialización de los servicios de taxi urbano e interurbano que hacen las empresas de mediación, ya sea a través de emisoras de radiofrecuencia, sistemas de telefonía o aplicaciones informáticas. El objetivo es garantizar los derechos de los usuarios y evitar la actuación de organizaciones que, sin los requerimientos necesarios de solvencia profesional y técnica, pueden suponer un riesgo de fraude o incumplimiento de las obligaciones adquiridas.

El servicio de taxi, y especialmente el que se presta en las grandes áreas urbanas y metropolitanas, ha incrementado y tecnificado de forma progresiva mecanismos de comercialización y contratación de la oferta de diversa tipología. Actualmente predominan las que se basan en comunicaciones por vía telefónica o telemática por encima de las tradicionales radioemisoras. La finalidad del nuevo decreto es proteger de forma efectiva los derechos de los usuarios ante el elevado volumen de contratación de servicios por estos medios.

Comunicación previa

A partir de la entrada en vigor de la nueva norma (20 días después de que se publique en el Diario Oficial de la Generalidad de Cataluña), cualquier persona que quiera realizar los servicios de contratación y comercialización de taxi deberá constituir una sociedad mercantil, laboral o cooperativa y comunicarlo previamente a la administración competente (ayuntamiento, ente local o Generalitat) y acreditar los demás requisitos que se exigen:

Disponer de un local abierto al público o, como alternativa, un sistema telemático de atención al cliente.Cumplir con las obligaciones en materia de protección de datos.Disponer de un sistema de comunicación que permita y garantice la transmisión de datos para la asignación de servicios a los taxistas.Justificar la vinculación de la empresa de mediación con los titulares de un número mínimo de licencias.Disponer de normas internas de funcionamiento que se puedan supervisar.Disponer de un sistema en entorno web para dispositivos móviles para atender de manera telemática las quejas o consultas de los usuarios cuando los servicios se hayan contratado para este sistema.

Contratación de un seguro

Respecto al régimen de prestación del servicio, el decreto estipula que los usuarios del taxi tengan identificados perfectamente los elementos básicos del servicio, sobre todo las tarifas. En las empresas de mediación se les exige tener contratada una póliza de seguro de responsabilidad civil por el importe que determine la administración competente en función del número de licencias de taxi vinculadas.

También aborda el régimen económico y de facturación del servicio. En este caso, las cuantías deben corresponder a las tarifas establecidas en cada caso para la prestación del servicio de taxi de que se trate, incluidas las que estén fijadas, en su caso, de forma específica por los servicios de taxi que sean contratados a través de una empresa de mediación. El decreto da un año de plazo para que las empresas que actualmente ya realizan la actividad de mediación se puedan adaptar.

El Gobierno regula la contratación y comercialización de los servicios de taxi para garantizar los derechos de los usuarios y evitar los fraudes

Publicado por gentcat.

Los taxistas temen su extinción en diez años si no se frena a Uber

Los taxistas ponen fecha a la desaparición del sector si no se frena a las empresas de alquiler con conductor, como Uber.

Tras años de protestas contra estas empresas, el presidente de laConfederación de Taxistas Autónomos de España (CTAE), Julio Sanz, ha asegurado que el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se “sigue favoreciendo la entrada de grandes multinacionales” del alquiler de vehículos con conductor (VTC).

Los taxistas han solicitado al nuevo Gobierno medidas para la protección de los 100.000 puestos de trabajo que, aseguran, genera el sector.

La CTAE ha evaluado el impacto económico de una supuesta desaparición del taxi. Estiman que las arcas del Estado dejarían de percibir anualmente casi 830 millones de euros, entre el pago del IVA y los impuestos que genera el consumo del taxi –gasolina,cotizaciones sociales, IRPF, etc…

El presidente de la CTAE desea proponer al nuevo ejecutivo lacreación de un marco homogéneo de prestación de servicio a través de la Federación Española de Municipios.

También pretende transmitir al Gobierno su deseo de que se reconozcan como enfermedades profesionales todas aquellas que desarrollan los taxistas, como consecuencia de las más de 8 horas al volante, que llegan a extenderse hasta 12 horas como máximo.

Entre estas patologías se encuentran las sorderas, los problemas de próstata -al estar demasiado tiempo sentados-, las patologías articulares y el estrés debido al tráfico.

La Confederación de Taxistas Autónomos ha situado su actividad como la segunda empresa de ámbito nacional en número de trabajadores, solo por debajo de ACS.

La nueva Confederación de Taxistas Autónomos de España (CTAE) se constituyó en septiembre de este 2016 y representa a 20.000 profesionales, la mayoría autónomos, tras incorporar a sus filas la mayor parte de las entidades de la extinta Confederación del Taxi España (CTE) y a otras nuevas asociaciones.

La entidad se creó para continuar con la defensa del modelo actual del sector del taxi y del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) frente al contencioso presentado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra las limitaciones a los vehículos de arrendamiento con conductor (VTC

Publicado por Intereconomía.

Autónomos creen que el taxi desaparecerá en 10 años si no se frena a los VTC

Madrid, 11 nov (EFECOM).- El presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos de España (CTAE), Julio Sanz, ha asegurado que el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se “sigue favoreciendo la entrada de grandes multinacionales” del alquiler de vehículos con conductor (VTC).

Los taxistas han solicitado al nuevo Gobierno medidas para la protección de los 100.000 puestos de trabajo que, aseguran, genera el sector.

La CTAE ha evaluado el impacto económico de una supuesta desaparición del taxi. Estiman que las arcas del Estado dejarían de percibir anualmente casi 830 millones de euros.

El presidente de la CTAE desea proponer al nuevo ejecutivo la creación de un marco homogéneo de prestación de servicio a través de la Federación Española de Municipios.

También pretende transmitir al Gobierno su deseo de que se reconozcan como enfermedades profesionales todas aquellas que desarrollan los taxistas, como consecuencia de las más de 8 horas al volante.

Entre estas patologías se encuentran las sorderas, los problemas de próstata, las patologías articulares y el estrés.

La Confederación de Taxistas Autónomos ha situado su actividad como la segunda empresa de ámbito nacional en número de trabajadores, solo por debajo de ACS, y por encima de compañías como El Corte Inglés o Mercadona. EFECOM

Publicado por la Vanguardia.

Detenido por atracar con un cuchillos a un taxista en Ávila y amenazar a la expareja de una amiga suya

POR MIGUEL

– 8 NOVIEMBRE,

La Policía Nacional ha detenido a un hombre como presunto autor del atracar con un cuchillo a un taxista ocurrido a mediados del pasado mes de octubre, motivo por el que fue investigado al ser relacionado este hecho con las amenazas a un joven que había mantenido una relación sentimental con una amiga del arrestado.

Según la Policía, la investigación comenzó a raíz de la denuncia de un joven que puso en conocimiento de la policía que estaba siendo amenazado y coaccionado por un individuo, como consecuencia de una relación sentimental que el denunciante había mantenido con una amiga del detenido.

La víctima puso los hechos en conocimiento de la Policía, que según los datos disponibles sobre el autor de las coacciones, es decir, su descripción física y las características del arma blanca que empleaba, logró relacionar este hecho con una denuncia anterior presentada por un taxista que había sido asaltado por un cliente durante la noche.

Una vez localizado y detenido, el individuo prestó declaración voluntariamente en dependencias policiales y admitió la autoría de los hechos. Durante la detención le fue intervenido el cuchillo con el que al parecer llevó a cabo las coacciones, así como el atraco al taxista./20minutos

Publicado por Infotaxi.

Madrid, entre las ciudades con taxis de aeropuerto mas baratos

POR MIGUEL

La irrupción de empresas de traslado privado globales, con precios cerrados de origen, ha favorecido este ajuste de precios y a cambiar el estigma de ciudad con taxis caros y “piratas”.

Madrid vuelve a ser, según Facua-consumidores en acción, una de las ciudades con los traslados y taxis mas baratos, con una disminución de un 5% respecto al anterior estudio.

Según el mismo estudio, la irrupción de empresas de traslado privado globales, con precios cerrados de origen, como Cabify, o Mitaxi.net, ha favorecido este ajuste de precios y a cambiar el estigma de ciudad con taxis caros y “piratas”.

El traslado estrella en Madrid es el que se realiza entre el aeropuerto Adolfo Suarez y el centro de la capital, según datos de Mitaxi.net, con más de 300 traslados diarios. Las ventajas de reservar online un taxi desde aeropuerto de Madrid, son varias, por un lado te aseguras la disponibilidad del servicio sin esperas ni colas al llegar, con precio cerrado y con sillas homologadas para niños si las necesitas. Por internet también podrás reservar taxi 7 plazas en Madrid por si llegas en grupo a precios muy interesantes.

Según este estudio, las ciudades más caras son Barcelona y Bilbao, que se afianzan en esta clasificación. El sector del taxi anda convulso y en pleno proceso de adaptación a los tiempos en los que modelos de negocio como Uber o Bla Bla Car, les están arañando una gran cuota de mercado, de ahí el ajuste constante de precios en los traslados y taxis, sobre todo en Madrid.

¿Cuál es tu medio de transporte más habitual?/Estrella Digital

Publicado por Infotaxi.

Daimler y Hailo solicitan autorización a la CNMC para comprar MyTaxi y competir con Uber

MADRID, 18 Oct. (EUROPA PRESS) –

Daimler y Hailo han solicitado permiso a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para comprar la sociedad que desarrolla la plataforma de MyTaxi, Intelligent Apps, y crear un nuevo grupo capaz de competir con Uber en España y en Europa.

En concreto, Daimler AG y Grupo Hailo registraron el pasado 5 de octubre en la CNMC la solicitud de autorización para que Daimler AG, Hailo Network Holdings Limited, Grupo Hailo y Grupo Daimler compren Intelligent Apps y Grupo Hailo.

Conforme a los plazos establecidos por la normativa, el organismo presidida por José María Marín Quemada dispone a partir de ahora de un mes para analizar la operación en primera fase.

Si encuentra elementos que afecten a la competencia y considera necesario estudiar la imposición de condiciones, dispone de un plazo adicional para estudiarla en segunda fase.

A finales de julio, Mytaxi anunció su fusión con Hailo para crear, con el apoyo de la filial financiera de Daimler, un nuevo líder europeo en aplicaciones de transporte particular de pasajeros.

La operación integrará una plataforma como MyTaxi, con 10 millones de descargas y más de 45.000 taxis, con Hailo, que ya emplea a 150 personas y dispone de 200.000 usuarios y 77.000 taxistas.

La compañía resultante dispondrá de 100.000 conductores repartidos en 50 ciudades de nueve países europeos. Su marca será la de ‘mytaxi’ y tendrá sus oficinas centrales en la ciudad alemana de Hamburgo.

El actual consejero delegado de Hailo, Andrew Pinnington, dirigirá la compañía resultante, al tiempo que el fundados de MyTaxi, Niclaus Mewes, será miembro del consejo de administración, así como director de Daimler Mobility Services y asesor estratégico.

Entre los aspectos que justifican la fusión figura la complementariedad geográfica de ambas empresas. Mientras Hailo opera en Reino Unido, Irlanda y España, mytaxi está disponible en Austria, Alemania, Italia, Polonia, Portugal, Suecia y España.

Publicado por Europa pres.

El Ayuntamiento pagará casi 50.000 euros por cada licencia de taxi retirada

Mañana aprobará en junta de gobierno el inicio del proceso de reestructuración del sector El presupuesto de 2016 contempla 300.000 euros, con los que se revocarán seis permisos

C. MORALES HUELVA

Caravana de taxis en la última protesta realizada el pasado mes de mayo para exigir la retirada de licencias en la ciudad.

El Ayuntamiento de Huelva iniciará mañana el proceso para iniciar la retirada de licencias de taxi en la capital onubense y dar respuesta a una de las principales reivindicaciones del sector en los últimos años. El elevado número de licencias existente, junto a la crisis económica y el descenso de población censada en la ciudad, han llevado al sector a una situación “difícil” en la que, pese a trabajar numerosas horas, los beneficios que consiguen han bajado alrededor de un 50% con respecto a lo que lograban hace ocho años, según esgrimen representantes de la patronal.

Como una de las principales soluciones a esta situación, el sector lleva años demandando la retirada de licencias de taxi, de forma que el número de vehículos se adapte a la demanda y necesidades de la población. Ahora, según explicó ayer el concejal de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Tráfico, Enrique Gaviño, para “cumplir el compromiso con el sector”, el Consistorio va a iniciar el procedimiento para la retirada progresiva de licencias y así reestructurar y revitalizar una oferta “saturada” en la ciudad.

El presupuesto reservado este año para este fin es de 300.000 euros, con los que se podrán retirar un total de seis licencias, ya que el Ayuntamiento compensará económicamente con 49.681 euros a los titulares de las mismas. Gaviño resaltó que esta indemnización se ha fijado en base a un informe que toma como referencia el valor medio de las transmisiones de licencias de taxi autorizadas por el Consistorio en los últimos 12 meses.

El plazo para que los taxistas que estén interesados soliciten acogerse a esta opción será de ocho días hábiles una vez se apruebe en junta de gobierno. En cuanto a los criterios de valoración que se han establecido por acuerdo unánime de la Mesa del Taxi para la preferencia de las licencias a revocar, priman el fallecimiento del titular, la edad, años de servicio o incapacidad.

Gaviño subrayó que es la primera vez en nueve años que el Ayuntamiento “ha dotado de presupuesto, con una amplia partida, el necesario rescate de licencias”. También señaló que la iniciativa tendrá continuidad en los siguientes ejercicios presupuestarios para, poco a poco, “ir alcanzando progresivamente la ratio de 1,45 licencias de autotaxi por cada mil habitantes, tal y como fijan la Ordenanza Municipaldel Taxi de Huelva y la Ley Andaluza que regula este ámbito”. El concejal de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Tráfico recordó que están en permanente diálogo con las dos gremiales del sector en Huelva y que el tema se ha abordado en las diferentes convocatorias de la Mesa del Taxi celebradas desde el principio del presente mandato. “La revocación de licencias era una medida fundamental para redimensionar un sector del que dependen muchas familias de Huelva y que viene atravesando tiempos difíciles”, indicó. Con este proceso también se da cumplimiento a una moción aprobada en el Pleno del pasado mes de enero por unanimidad de todos los grupos políticos para llevar a cabo la reestructuración del sector con la revisión de las licencias desde la Mesa del Taxi.

La noticia era recibida con alivio desde el sector. El adjunto a la presidencia de Teletaxi Huelva, Santos García, recordó que ésta era una reivindicación que mantenían desde hace años y que, aunque “podría haber sido mejor, contribuirá a aliviar un poco al sector” y, si se continúa con este proceso, “progresivamente podremos alcanzar la ratio de 1,45 licencias por cada 1.000 habitantes”. “Por fin se va a empezar a hacer algo por este sector, no sólo mirar hacia la pared, porque de todos es sabido que estamos pasando una crisis muy fuerte”. Así, el adjunto a la presidencia de Teletaxi aseguró que, en los últimos ocho años, en vez de mantenerse o ganar más, los taxistas han registrado un descenso en sus beneficios de alrededor de un 50%, mientras que tienen que pagar más por conceptos como la Seguridad Social o el IVA. Por eso, insistió en que esta medida supondrá un “pequeño alivio” y confió en que la inversión se mantenga en los próximos años.

En cuanto al precio que abonará el Consistorio en concepto de indemnización a los taxistas a los que se retire la licencia, señaló que “aunque es bajo, está en la media del mercado actualmente” y que no pueden pedir más porque “en la calle, en las transmisiones de licencias que se hacen, se está pagando eso”. No obstante, sostuvo que dentro de dos años, “si la situación se recupera, habrá que pedir que se suban”.

Santos García resaltó además que en estos momentos hay “diálogo fluido y constante” con el Consistorio, que “se había perdido”, por lo que aseguró que seguirán manteniendo reuniones para abordar las inquietudes del sector y, poco a poco, “ir solventando problemas

Publicado por Huelva información.

Un taxista socorre a una parturienta con final feliz

JUANMA CONTRERAS · CEDIDA

Juanma Contreras es taxista. Ayer, poco antes de las ocho menos cuarto de la mañana, recibió un aviso para recoger a una cliente en la barriada San José Obrero con destino al Hospital de Jerez. Se trataba de una joven a punto de dar a luz. Sin embargo, cuando llegó al domicilio se encontró con que el bebé ya había nacido. “Estaba con el bebé en brazos y perdía sangre”, comenta. Su primera reacción fue pedir una ambulancia y llamar a la Policía, “pero la calle estaba un poco escondida, y como la veía perder tanta sangre temía que la ambulancia no llegara a tiempo, así que decidimos llevarla de inmediato en el taxi al Hospital”.

La arroparon con una manta y la ayudaron a subir con mucho cuidado al coche. Les acompañaban el padre de la joven y otra hija pequeña, “que no paraba de llorar, la pobre”, apunta. Al salir de la barriada se cruzaron con un coche de la Policía que, inmediatamente, se ofreció para abrirles paso hasta el Materno Infantil.
No fueron más de cinco minutos, pero muy intensos. “Aún era de noche, estaba lloviendo y mi empeño era llegar cuanto antes, incluso se nos cruzó algún que otro coche, pero pese a la tensión y los nervios, lo conseguimos”.

Ya en la puerta del hospital avisaron rápidamente a urgencias y salieron varios sanitarios para atender a la joven parturienta. “Primero le hicieron una serie de preguntas sobre cómo había sido el parto, cómo estaba el bebé y rápidamente cortaron el cordón umbilical y se llevaron a la recién nacida -era una niña-. Después llegaron otros médicos que empezaron a tratar dentro del taxi a la joven hasta que llegó una camilla y la trasladaron al interior del hospital”.

Juanma pudo respirar ya aliviado, aunque no lo hizo definitivamente hasta que un poco más tarde regresó al hospital para comprobar cómo se encontraban la madre y la pequeña. “Estaban perfectamente”. La inesperada aventura había acabado con final feliz.

La primera vez

Según confesaba el taxista Juanma Contreras, ésta era la primera vez en sus años de profesión que se tiene que enfrentar a una situación de este tipo. Afortunadamente, todo salió bien.

Publicado por Andalucía información.