Pedro Sánchez quiere regular a Uber, Glovo, Cabify y Deliveroo

El presidente del Gobierno y secretario general del PSOE, Pedro Sánchez. E

El presidente del Gobierno sostiene que no va a permitir “que la mal llamada economía colaborativa, bajo la falsa apariencia de modernidad, degrade los salarios y las condiciones laborales de los trabajadores”.

Si el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, gana las elecciones generales del 28 de abril, convertirá la regulación y el control de la economía digital, o de la economía colaborativa, en uno de sus primeros objetivos de gestión. Así lo anunció ayer ante la plana mayor del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social; el director general de la OIT, Guy Ryder; los presidentes de las patronales, CEOE y Cepyme, y los secretarios generales de CCOO y UGT. También estaban presentes los consejeros de Empleo o de Trabajo de las 17 comunidades autónomas.PUBLICIDAD

En la inauguración de la II Conferencia Tripartita sobre el futuro del trabajo, Sánchez dijo que “es crucial extender la normativa laboral y la protección social sobre las nuevas formas de empleo. No podemos tolerar que la mal llamada economía colaborativa degrade los salarios y las condiciones laborales”, afirmó el presidente.

Sánchez no dio nombres concretos, pero la economía colaborativa extiende su actividad por los viajes por carretera; vehículos de turismo con conductor (VTC), como Cabify o Uber; plataformas de alquiler de vivienda, como Airbnb, o de reparto de comida y otros productos a domicilio, como Deliveroo o Glovo . Actividades que incorporan condiciones laborales muy precarias. Otras veces, las empresas obligan a los asalariados a convertirse en autónomos para que se paguen ellos la Seguridad Social. O son obligados a poner medios personales al servicio de la empresa.

La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional ha estimado recientemente la demanda presentada por UGT contra Telepizza y ha anulado la decisión de la empresa de obligar a los repartidores a aportar su propio teléfono móvil para que los clientes puedan realizar un seguimiento de los pedidos. El denominado Proyecto Trucker de la compañía consistía en instalar en el móvil del repartidor una aplicación digital de Telepizza, que activa la geolocalización del teléfono para que el cliente pudiera conocer la situación de su pedido durante el reparto de las pizzas encargadas para su entrega a domicilio.

Falsa modernidad

El presidente subrayó que “bajo la falsa apariencia de modernidad”, las nuevas fórmulas de la economía hacen que los trabajadores “puedan tener malas retribuciones o incertidumbre en el empleo”. Es más, Sánchez añadió que “no está escrito en ningún lugar que los avances de la tecnología conduzcan al deterioro de las condiciones laborales y salariales”.

En la entrada de la precampaña, pero en un tono institucional, el presidente recordó al auditorio que el deterioro de las condiciones sociales y laborales socava la democracia. “La polarización del mercado de trabajo, la dualidad de empleos fijos y temporales, implica que el crecimiento de la desigualdad y la degradación de las condiciones laborales no son inocuas, sino que tienen consecuencias y una traducción política directa”.

El presidente no dio nombres pero, para él, estos problemas sociales explican la aparición de un partido de extrema derecha como Vox, aunque Podemos, en la extrema izquierda, surgió de la protesta social del 15 de mayo de 2011, en la Puerta del Sol de Madrid. En la misma línea que el presidente, la ministra de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, Magdalena Valerio, dijo que “la protección social de los trabajadores es crucial para afrontar el surgimiento de los nuevos empleos, y crucial ampliar la base de financiación de la Seguridad Social”. Es decir, integrar a más empresas y trabajadores en el sistema de protección social. “La digitalización, los algoritmos, las nuevas plataformas pueden ayudar a luchar contra la economía sumergida”. “La competencia desleal -dijo Valerio- no sólo perjudica al Estado, sino también a las empresas que cumplen con sus obligaciones”.

El pasado 5 de febrero, los taxistas madrileños terminaron una huelga de 16 días para pedir la reducción de la actividad de los vehículos de transporte con conductor (VTC). La huelga concluyó sin que consiguieran ninguna de sus reivindicaciones por la negativa del Gobierno madrileño a restringir la actividad de los VTC. Sin embargo, los taxistas de Barcelona sí obtuvieron sus objetivos, y las compañías del sector de los VTC han anunciado el despido de 3.000 trabajadores.

Transformación urbana

Ciudades como Barcelona, Madrid, San Sebastián y París están controlando la actividad de los pisos de alquiler. En este caso, no tanto por un problema laboral, como sí de encarecimiento del alquiler y de transformación de las ciudades.

Precisamente, el pasado día 12, el Parlamento Europeo aprobó una propuesta de Reglamento sobre El mercado único, la competitividad de las empresas, incluidas las pymes, y las estadísticas europeas, ante la falta de armonización de las legislaciones europeas. Estrasburgo pide a la Comisión y al Consejo la adopción de un programa para que, entre otras cosas, la economía colaborativa no suponga un deterioro de las condiciones laborales y sociales. “Para ello, el programa debe contribuir a mejorar el seguimiento de la evolución del mercado interior, incluidas las repercusiones de los nuevos avances tecnológicos”. Estrasburgo reclama “la detección y eliminación de las barreras injustificadas, discriminatorias y desproporcionadas que persisten [en el mercado interior]”. Estrasburgo pide a las autoridades comunitarias que “garanticen el marco regulador de nuevos modelos empresariales innovadores, como los modelos de la economía colaborativa y el emprendimiento social, al tiempo que asegura un nivel elevado de protección social, también para los emprendedores”. El director general de la OIT, Guy Ryder, dijo que, a pesar de la economía digital, “el trabajo no es una mercancía”

Publicado por Expansión.

Pillados: así manipulan Ferreras y Pastor laSexta para hacerse todavía más millonarios.

Ferreras y Pastor, en ‘Al Rojo Vivo’.

PERIODISMO | TV

Para esto ha quedado la segunda cadena de Atresmedia: para hacer buenas las tesis del independentismo y la izquierda más radical, para enriquecer a algún contertulio ya trasnochado (como Cristina Almeida), para arremeter contra PPVox y curiosamente también contra Ciudadanos -y eso que el director general de Atresmedia Televisión es militante de la formación de Albert Rivera– y sobre todo para hacer aún más millonarios al matrimonio compuesto por Antonio García Ferreras y Ana Pastor (Parte de la plantilla de TVE pierde la paciencia: pintadas contra Fortes y peticiones de dimisión por editorializar a favor de Évole y laSexta).

Así es. Los García Ferreras-Pastor usan a su antojo y para su beneficio personal y profesional la segunda cadena de Atresmedia. El programa que conduce el también director de la cadena Al Rojo Vivo se ha convertido en una perfecta de plataforma de promoción no solo de El Objetivo de su esposa Ana Pastor sino también del Dónde estabas entonces(Así manipula laSexta: Ferreras soltó a su fanática jauría de ‘sanchistas’ para atacar al PP y no hablar del ‘relator’).

Las apariciones en ARV de Pastor son del todo frecuentes para avanzar el contenido de sus programas y sobre habituales los diálogos entre el matrimonio que de manera chocante se dirigen entre ellos llamándose de usted y refiriéndose a ellos sin hacer uso del nombre de pila y sí del apellido. ¿Para disimular? (Ana Pastor: “Los bulos que esparce VOX son especialmente delicados porque atacan derechos fundamentales. Yo no los he entrevistado en laSexta”)

Sin disimulo alguno este viernes 8 de febrero García Ferreras cedía varios minutos en laSexta para promocionar la empresa de su pareja, una startup de contenido audiovisual fundada en enero de 2018 por la periodista Ana Pastor “que es su única accionista: ninguna otra persona, compañía u organización empresarial forma parte de su accionariado”, tal y como reconoce la web en su apartado ‘quiénes somos’ (El ‘relator’ rebasa la paciencia de laSexta: ristra de golpes de Dani Mateo al Presidente por tirar la piedra y esconder la mano con su última torpeza).

Lo hacía con la excusa de justificar una noticia falsa que el portal de Pastor Newtral‘ había sacado a la luz y que aseguraba que los presidentes gallego y andaluz, Alberto Núñez Feijóo y Juanma Moreno, respectivamente, no asistirían a la manifestación convocada el domingo por PP y Cs contra Pedro Sánchez.

Ferreras ponía así a disposición de Pastor varios minutos del programa para justificar su falsa noticia y el error de bulto informativo y de paso promocionar la empresa de la que su mujer es la única accionista y beneficiaria.

Todo ello consigue la autorización de Atresmediapor culpa de la permisiva colaboración de Javier Bardají y la del consejero delegado de Atresmedia Televisión, Silvio González.

Publicado por periodismo digital.

Las puertas giratorias en Uber y Cabify

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Varios políticos han recalado en estas empresas tras su paso por la gestión pública.

Por Ander CortázarMás artículos de este autorJueves 24 de enero de 2019, 05:00h

Uber y Cabify han expandido su negocio en España a través de las miles de licencias VTC que se obtuvieron, la mayoría con retroactividad, entre 2009 y 2015, años en los que la Ley Omnibusde Zapatero anuló implícitamente la regulación que impone una licencia VTC por cada 30 taxis. En estos momentos existen cerca de 11.000 licencias VTC en España, y otras 2.000 que debe resolver la Justicia y que se solicitaron en los años del ‘vacío legal’.

Son muchos los taxistas que critican la supuesta connivencia que ha existido entre las administraciones y estas dos empresas (Uber y Cabify) a lo largo de los últimos años, aupadas por grandes inversiones privadas y públicas. En concreto Cabify ha recibido cerca de un millón de euros en subvenciones.

Por otro lado, son varios los políticos que, no solo en España, han cruzado las ‘puertas giratorias’ que unen lo público con lo privado. Sin ir más lejos, hace escasos meses, la oficina que vela por el conflicto de intereses e incompatibilidades dio el visto bueno al fichaje de Isaac Martín Barberoex presidente de Ingeniería y Economía del Transporte (Ineco), por Cabify.

Barbero fue un alto cargo del Ministerio de Fomento de Mariano Rajoy en pleno debate entre el sector del taxi y las licencias VTC. Sin embargo, la oficina de conflicto de Intereses de los altos cargos constató que no supone ningún conflicto a la norma la llegada de Barbero a Maxi Mobility Spain S.L.

Ese es el nombre con el que Cabify opera en España desde mayo de 2011 y que corresponde a la filial cuya matriz – Maxi Mobility Inc. – se encuentra registrada como sociedad en el Estado de Delaware (EEUU).

Barbero no es el único representante del Partido Popular que ha recalado en alguna de estas dos empresas. El exdiputado del PP Ildefonso Pastor firmó con Uber como responsable de las relaciones institucionales de la compañía.

Puertas giratorias everywhere

Hace dos años, Uber anunció la creación de un consejo asesor de políticas públicas en el que se encontraban la ex vicepresidenta de la Comisión Europea Neelie Kroes o el antiguo responsable de Transportes de Obama, Ray LaHood.

Ante las polémicas y las quejas del sector del taxi en cada uno de los países en los que decide introducir su negocio, Uber constituyó esa plataforma que pudiera facilitar el camino y rebajar las tensiones en los mercados en los que está presente y aquellos en los que tiene pensado desembarcar.

Los miembros iniciales del consejo de expertos fueron ocho personalidades políticas internacionales de gran relevancia, como Neelie Kroes, ex vicepresidenta de la Comisión Europea y antigua responsable de Telecomunicaciones en UE.

Durante su período al frente de este departamento del organismo comunitario, Kroes mostró una postura favorable a las oportunidades de negocio impulsadas por las nuevas tecnologías. Defendió en concreto a aplicaciones como Uber y la necesidad de una adopción del sector del taxi a los nuevos tiempos.

En el grupo de asesores también se sitúan Ray LaHood, que fue responsable de Transportes en EEUU al mando de Barack Obama, o Melody Barnes, ex directora del Consejo de Políticas Domésticas de la Casa Blanca. Además, destacadas figuras de América Latina: el ex primer ministro peruano Roberto Daniño y Gesner Oliveira, expresidente del Consejo Administrativo de Brasil para la Defensa Económica.

La princesa saudí y empresaria Reema bint Bandar Al Saud, el presidente del Consejo de Calidad de la India, Adil Zainulbhai, y Allan Fels, ex presidente de la Comisión de Competencia y Consumo de Australia completaron el primer consejo de expertos.

Por otro lado, la compañía anunció este verano pasado el fichaje del que fuera asesore del primer ministro británico y responsable del referéndum del BrexitDavid Cameron. Uber contrató a Adam Atashzai como su jefe de política para el norte de Europa, que incluye el Reino Unido y los países nórdicos y Benelux.

La contratación se produjo después de que Londres indultara a la compañía para que pudiera operar en la ciudad.

Subvenciones en España

Cabify opera en España desde mayo de 2011 bajo el nombre de Maxi Mobility Spain S.L, cuya matriz – Maxi Mobility Inc. – se encuentra registrada como sociedad en el Estado de Delaware (EEUU).

La raíz española de esa sociedad, Maxi Mobility Spain SL, ha recibido varias subvenciones desde su fundación. El Ministerio de Industria de José Manuel Soria concedió 0,6 millones de euros en ayudas a esta compañía.

390.000 euros dentro del programa Emprendetur I+D+i, que aporta ayudas a programas de innovación relacionados con el turismo y 200.000 euros en el año 2012 procedentes de Enisa, dependiente de Industria, informó ese diario.

A esa cifra hay que sumarle las dos últimas subvenciones recibidas. En 2016, y dentro también del programa Préstamos Emprendetur para la Internacionalización de Empresas Turísticas, Industria destinó 659.486 euros a Maxi Mobility Spain SL para que desarrollara un proyecto de implantación en Colombia. Un año después, el Gobierno de Mariano Rajoy concedió una ayuda de 85.758 euros a la compañía dentro del Plan Estatal I+D+I

Publicado por El boletin.

El PP exige una norma nacional que liberalice el taxi y compense a los atrapados en la compra de licencias

Pablo Casado
Pablo Casado, en Barcelona.

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El PP tiene preparada ya una propuesta para acabar con la crisis del taxi y los VTC y lograr una solución duradera al sector del transporte urbano. Una propuesta que pasa por una liberalización del sector del taxi de forma que pueda competir más eficazmente con los VTC y que incluye la dotación de un fondo de compensación para evitar el perjuicio a aquellos profesionales que se hayan visto atrapados en la compra de licencias a precios excesivos y a los que la modificación pueda suponerles una pérdida de su margen de beneficio.

El PP parte de una premisa base. Y esa es que la capacidad normativa necesaria para la resolución del conflicto tiene que retornar al Gobierno nacional. Los Populares consideran que el Gobierno de Pedro Sánchez está siendo muy irresponsable al derivar el problema entre el taxi y los VTC a otras administraciones, cuando debe ser una competencia nacional.

Es necesario, por lo tanto, y según su postura, regular este sector nacionalmente de forma que el consumidor y el usuario puedan partir de una libre y total capacidad de elección. A partir de ahí, deberán garantizarse los principios de una libre y sana competencia entre ambos tipos de licencia pero teniendo en cuenta que el consumidor debe poder elegir cuando quiera, sin tener que preavisar ni renunciar a unas plataformas que ya están activas en todo el mundo.

El Partido Popular pretende además liberalizar los mecanismos que los taxistas soportan actualmente para que puedan competir con los VTC. Esa reforma debe suponer que los taxis puedan operar todos los días, que tengan a su acceso plataformas tecnológicas e, incluso, que puedan salir del ámbito municipal de su licencia.

Además, los Populares plantean una medida de compensación para los perjudicados: que se diseñen posibles fondos de compensación para aquellos que han comprado una licencia y que ahora pueden ver en riesgo el rédito económico de la misma por culpa de las modificaciones regulatorias.

Algunas informaciones han llegado a señalar que el Gobierno de Pedro Sánchez puede llegar a verse en la tesitura de tener que expropiar licencias de VTC. Pero el coste de esta medida sería disparatado: unos 4.000 millones de euros. Por ello, el Partido Popular propone la opción contraria: recomprar licencias de los taxis.

Fondo para compensar

Hay que recordar que los VTC ya han propuesto un fondo de capitalización para compensar a los taxistas de manera que puedan operar todos en igualdad de condiciones. Y el resultado de compensar a los taxistas objetiva y realmente afectados en vez de a los VTC supondría un claro ahorro frente a esos 4.000 millones. En ese caso, el Estado pagaría mucho menos porque los esfuerzos mas costosos se realizarían para hacer este sector más competitivo.

Los Populares señalan ademas que en ningún caso la violencia observada estos pasados días puede justificarse y, por lo tanto, señalan que ningún Gobierno debe ceder a ningún chantaje, al igual que la ciudadanía no puede ser rehén de ningún conflicto laboral y tiene derecho a desplazarse con total libertad.

Los Populares tienen claro que en ningún caso la violencia puede justificarse y que ningún Gobierno debe ceder a chantaje alguno

La propuesta se convierte de este modo en la primera reforma seria puesta encima de la mesa para acabar con la batalla entre el taxi y los servicios de vehículo con conductor (VTC). La primera desde que, ya por el año 2009, el Gobierno de Zapatero aprobase en 2009 la ley ómnibus que liberalizó los servicios profesionales por exigencia europea. Con ello, se liberalizó el VTC.

Es verdad que hasta entonces, regía el criterio de una licencia VTC por 30 de taxi. Pero también que esa proporción aparecía en una norma anterior -la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT), de 1987- y que, ante las presiones del taxi, en 2015, el PP reformó el reglamento de la LOTT para devolver la validez al límite de 1/30, ante la evidencia de que la ley ómnibus había dejado sin eficacia ese criterio desde 2009.

De esa forma, y aunque es verdad que hoy está vigente el límite 1/30, también lo es que en el fondo se puede invocar ante Europa la liberalización de servicios para poner en duda un tope procedente de 1987, cuando no existía ni Internet. Es más, muchas de las licencias VTC que han desequilibrado esa proporción 1/30 han sido emitidas legalmente, puesto que se concedieron entre 2009 y antes del cambio del reglamento en 2015. Por lo tanto, son plenamente válidas. Y eso exige que se busque una solución real que defienda los derechos adquiridos de ambos colectivos.

Publicado por OK diario.

Podem es partidario de limitar las autorizaciones de VTC y exigir la precontratación al menos una hora antes

EUROPA PRESS 24.01.2019

Podem ha llamado este jueves a buscar “el consenso” con el sector del taxi y ha abogado por articular medidas como la limitación del número de autorizaciones para respetar la proporción establecida a nivel estatal de una VTC (vehículos con conductor) por cada 30 taxis, la aplicación de un distintivo autonómico y la exigencia de un periodo de precontratación mínima, que nunca debería ser inferior a una hora, tal y como ya se plantea en Barcelona. Antonio Montiel (en foto de archivo) EUROPA PRESS – ARCHIVO “Hay que garantizar la continuidad y seguridad que ofrece el taxi y una regulación para los VTC que evite conflictos entre colectivos al tiempo que refuerce las garantías de las personas usuarias”, ha defendido el diputado de Podem en Les Corts Valencianes, Antonio Montiel Mediante, en un comunicado. Con el Real Decreto Ley 13/2018 de 28 de septiembre el Gobierno de Pedro Sánchez decidió trasladar a las Comunidades Autónomas la regulación de las condiciones de prestación del sistema de arrendamiento de vehículos con conductor en su ámbito territorial, sin perjuicio de las competencias de los ayuntamientos en materia de movilidad urbana, ha recordado. PUBLICIDAD inRead invented by Teads A su juicio, “la Comunitat Valenciana estaba en buena situación para abordar una regulación autonómica propia al encontrarse admitida a trámite, desde julio pasado, en Les Corts una proposición de ley que, aunque necesitada de numerosos cambios vía trámite de enmiendas, hubiera permitido tramitar en un plazo razonable una regulación adaptada al nuevo marco determinado por el Real Decreto Ley dictado por el gobierno central”. Montiel ha dicho respetar que el Consell haya optado por dictar un Decreto Ley autonómico, “pero siempre que sea una herramienta para alcanzar una regulación consensuada con el sector y que se garantice que las medidas que se establezcan puedan entrar en vigor antes del final de la legislatura”, ha puntualizado. “De lo contrario, el riesgo de que estalle un conflicto similar al que se vive ya en otras capitales, estará servido”, ha advertido Montiel. Así, el diputado de la formación morada ha defendido la “búsqueda de un acuerdo con el sector del taxi”, que en la Comunitat Valenciana supone la existencia de cerca de 4.500 licencias en vigor y de miles las familias que tienen en él su medio de vida. El taxi tiene la configuración legal de “servicio público”, ha recordado Montiel, “razón por las que tanto los vehículos como los conductores están sometidos a estrictos controles y limitaciones que son medios para la seguridad jurídica y ofrecen garantías” de regularidad, tanto en horarios como en tarifas, además de incorporar seguros obligatorios que protegen ante cualquier eventualidad a las personas usuarias, ha resaltado. “MULTINACIONALES IRRESPONSABLES” Y “PRECARIZACIÓN” El diputado de Podem en Les Corts ha lamentado la transformación del tradicional sector de alquiler de vehículos con conductor que antes se dedicaba a servicios extraordinarios como bodas, gran turismo, representación, etc., en una “oferta indiscriminada de servicios con precio liberalizado a través de plataformas de contratación operadas por multinacionales irresponsables ante la persona usuaria”. Según Antonio Montiel, esto “crea confusión, precariza y puede derivar en una sobrecarga indeseable de nuestras ciudades y carreteras mediante transporte no regulado que derive en un caos”. Para Podem es “imprescindible” regular en el ámbito autonómico para diferenciar la oferta en beneficio de las personas usuarias, al tiempo que se incorporan medidas de control de las VTC que operen en nuestro territorio que eviten tanto el exceso de oferta como la precarización de las condiciones laborales de sus conductores y se refuerzan las garantías a las personas usuarias. Y aunque defiende que los ayuntamientos deben tener una participación decisiva en la concertación de esta medidas, cree necesario que exista una regulación general y común al conjunto del territorio autonómico que incluya también la necesidad de acreditar la cualificación de los conductores así como unas condiciones técnicas mínimas para los vehículos de alquiler con conductor, ha concluido.

Ver más en: https://www.20minutos.es/noticia/3545012/0/podem-es-partidario-limitar-autorizaciones-vtc-exigir-precontratacion-al-menos-hora-antes/#xtor=AD-15&xts=467263

L’espai ‘Caminant’ convoca accions descentralitzades el 23 de febrer, el 28 de febrer a Andalusia i el 6 d’abril una manifestació a Madrid.

Amb el lema “Igualtat, drets i llibertats. Contra el cop a la democràcia. Si ens movem, vam canviar tot” l’espai ‘Caminant’ cridem a les properes mobilitzacions el 23 de febrer i el 6 d’abril.

16 / 01 / 2019 | INTERSINDICALFacebookTwitterGoogle+WhatsAppTelegramEmail


Les marees, organitzacions i col·lectius convocants de les mobilitzacions del 24 i 27 d’octubre ens hem reunit aquest diumenge, 13 de gener. Pensem que és el moment de tornar als carrers i fem una crida a la unitat d’acció per a exigir igualtat, drets i llibertats.

Els últims esdeveniments aprofundeixen en la deriva antidemocràtica que portem vivint des de fa anys, fruit de la vulneració de drets, la precarització de la vida, l’espoli de la natura i el saqueig als sectors populars que han imposat les elits econòmiques i polítiques amb excusa de la crisi.
L’auge de l’extrema dreta porta aparellat no solament el discurs de l’odi, també un aprofundiment de les polítiques neoliberals i de desarticulació dels moviments populars com autèntiques eines d’oposició a les mateixes, començant pel moviment feminista.
Per això, hem acordat realitzar accions descentralitzades en els territoris el 23 de febrer, el 28 de febrer a Andalusia, i continuar amb una mobilització estatal conjunta el proper 6 d’abril a Madrid.
Convidem a tots els col·lectius, organitzacions, marees … a sumar-se a les mobilitzacions i a participar a la reunió estatal del proper 2 de març a Madrid, així com a les convocades en els seus territoris.
Perquè, ¡si ens movem, vam canviar tot!

Més informació a: https://cambiamostodo.wordpress.com/si-nos-movemos-cambiamos-todo/

ACTOS DE PROTESTA DIA 25 DE JULIO LA FEDERACIÓN ESTARÁ EN BARCELONA EN DEFENSA DEL EQUILIBRIO ENTRE TAXIS Y VTC

ACTOS DE PROTESTA DÍA 25 DE JULIO

LA FEDERACIÓN ESTARÁ EN BARCELONA

EN DEFENSA DEL EQUILIBRIO ENTRE TAXIS Y VTC

 

A LOS COMPAÑEROS QUE VIENEN A BARCELONA:

 

  • A las 05:00 horas en la Av/ Aragón con Av/ Blasco Ibáñez.
  • A las 09:00 horas llegaremos a la Estación de Sants en Barcelona y nos sumaremos a nuestros compañeros del resto de España.
  • En la Estación de Sants podremos dejar nuestros vehículos estacionados, que serán vigilados por la Guardia Urbana de Barcelona.
  • A las 11 horas se inicia la Manifestación en el Passeig Lluis Companys en la ciudad de Barcelona.

 

A LOS COMPAÑEROS QUE NO VIENEN A BARCELONA:

 

En vista de las convocatorias en radio o whatsapp de otras asociaciones para realizar actos de protesta en Sedes de Partidos Políticos o Delegación de Gobierno, queremos hacer las siguientes aclaraciones:

  • Las convocatorias de las Organizaciones Nacionales ANTAXI y ELITE son en Barcelona.
  • La Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia estará en Barcelona manifestándose con los compañeros de toda España.
  • Cualquier acto de protesta que tenga la intención de apoyar a los compañeros de Barcelona es bienvenido, en todo caso el lugar oportuno debe ser en Delegación de Gobierno (c/ Colon 60).
  • En caso de duda, ponerse en contacto con estas Asociaciones que han convocado estos actos de protesta en Valencia.

Sobre el derecho de reunión regulado por la Ley Orgánica 9/1983, de 15 de Julio, hay que saber lo siguiente:

  • Para Manifestaciones en lugares públicos es necesario solicitar autorización en los plazos legales para ello.
  • El número máximo de personas que se pueden reunir de forma pacífica sin autorización, es de 20 personas.

 

LA FEDERACIÓN SEGUIRÁ LUCHANDO PARA QUE VUELVA EL EQUILIBRIO

EL NUEVO GOBIERNO APLAZA INDEFINIDAMENTE UNA VEZ MAS LA SOLUCIÓN DEL CONFLICTO DEL TAXI

EL NUEVO GOBIERNO APLAZA INDEFINIDAMENTE UNA VEZ MAS LA SOLUCIÓN DEL CONFLICTO DEL TAXI

Hoy día 19 de Julio de 2018, de nuevo las Organizaciones Nacionales del Taxi van con esperanza a Madrid y se vuelven otra vez con promesas y aplazamientos.

Llevamos semanas oyendo que el nuevo Gobierno quiere ceder las competencias a las Comunidades Autónomas y con el Reglamento de Barcelona y la Ley de VTC de la Comunidad Valenciana, todo parecía indicar que hoy era el día que el PSOE iba a corregir los errores cometidos en 2009.

Cesar Ramos, Diputado del PSOE y Portavoz del Ministerio de Fomento, nos ha manifestado la intención del Gobierno de tomar una decisión que solucione el problema de forma definitiva, con la premisa principal de protección del Taxi como Servicio esencial en el Transporte urbano y la VTC destinada más al Transporte Interurbano y a la precontratación.

El Portavoz ha trasladado la intención del Ministro de Fomento en ceder competencias a las Comunidades Autónomas, convocando la Conferencia Nacional con los Consejeros de Transportes de toda España, pero todo esto debe pasar primero por un debate con todas las partes para que cualquier solución sea aceptada por todos, incluidos los servicios jurídicos que deben encajar las propuestas.

Se ha anunciado también la puesta en marcha del registro electrónico (Web de Control) en Septiembre de forma parcial, que estará en pleno funcionamiento antes de final de año.

Los representantes del sector del Taxi han presentado sus propuestas por escrito y las han argumentado con detalle a lo largo de la reunión.

ANTAXI ha dejado claro que no podemos abandonar el objetivo del 1/30 como punto de partida de todo lo demás, incluida la posibilidad de revocar autorizaciones en base a los problemas de orden público (Art. 14 de la Lott) que se van a generar con seguridad si salen las VTC que están aún en los juzgados y a las que no se les crea un gran perjuicio en caso de revocación, comparado con el que se le crearía al sector del Taxi.

Cesar Ramos ha manifestado que al 1/30 no se puede llegar en la actualidad, pero que si se separan competencias entre los dos sectores se protegerá al sector del Taxi, asegurando ser consciente de los enfrentamientos entre conductores de Taxi y VTC que a diario salen en medios de comunicación, por lo que es urgente encontrar soluciones.

El Diputado se ha llevado las propuestas del sector para estudiarlas con detalle las próximas semanas y preparar una batería de reformas que se puedan llevar a cabo, sin dar un plazo concreto de la misma, pidiendo al sector que esté tranquilo para crear un clima de trabajo con el margen de confianza necesario.

Los representantes del sector del Taxi han manifestado que van a intentar conceder el margen de confianza solicitado, a pesar del nerviosismo del sector con miles de VTC a punto de salir a la calle en toda España y de los años de promesas incumplidas.

Se ha confirmado esta misma tarde que el Tribunal Superior de Justicia de Barcelona ha suspendido cautelarmente el Reglamento del AMB de Barcelona, lo que cambia totalmente la situación que se planteaba esta mañana con la amenaza real de más de 4000 VTC a punto de concederse en Barcelona.

 

ANTAXI SEGUIRÁ LUCHANDO HASTA QUE SE DEVUELVA EL EQUILIBRIO

SE INICIA LA TRAMITACION DE UNA LEY PARA REGULAR A LAS VTC EN LA COMUNIDAD VALENCIANA .  

SE INICIA LA TRAMITACION DE UNA LEY PARA REGULAR

A LAS VTC EN LA COMUNIDAD VALENCIANA

 

  • Hoy día 18 de Julio de 2018 se ha aprobado en las Cortes Valencianas el inicio de la tramitación de la Ley que regulará a las VTC en la Comunidad Valenciana.
  • Todos los partidos políticos han manifestado que con esta Ley se garantizarán mejor los derechos de los usuarios defendiendo el Servicio Publico del Taxi y el límite del 1/30, salvo el partido CIUDADANOS que prefiere la liberalización de las VTC.
  • PP, PODEMOS, COMPROMIS Y PSOE han votado a favor de la tramitación de esta Ley y CIUDADANOS se ha abstenido.
  • La Confederación espera que se refleje fielmente todo lo que los partidos políticos nacionales y autonómicos llevan manifestando desde hace años, pero que nunca es del todo cierto en la realidad normativa que nos regula.

Hoy día 18 de Julio de 2018 se ha debatido en el Pleno de las Cortes Valencianas la Proposición de Ley de VTC por parte del PP que intenta devolver el equilibrio perdido entre el taxi y las VTC.

Todos los grupos políticos han manifestado su apoyo al Servicio Publico del taxi, dejando claro que de esta forma se garantizan fundamentalmente los derechos del usuario y que es necesario mantener el equilibrio entre los dos sectores con el ratio de 1 VTC cada 30 Taxis que marcan, tanto la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) como las últimas sentencias del Supremo que definen al Taxi como un Servicio Público de interés General.

La nota discordante la ha dado el grupo Ciudadanos que prefiere que el sector de las VTC esté liberado, sin argumentar de forma convincente esta postura.

En cuanto a la Proposición de Ley, cada partido político ha manifestado su opinión, dejando en evidencia que hay que modificar muchos de sus artículos y que nos queda mucho por debatir hasta que esta Ley vea finalmente la luz.

Después de las intervenciones de los diputados, ha llegado el momento de la votación y se ha demostrado que a pesar de las diferencias entre los partidos políticos en los detalles de la Ley, hay un consenso en que hay que regular a las VTC mediante una Ley Autonómica, votando a la Proposición de Ley:

PP                      a favor                                                CIUDADANOS    se abstiene

PODEMOS       a favor

COMPROMIS  a favor

PSOE                 a favor

Una vez aprobada su tramitación, la Confederación velará junto al resto de asociaciones y desde la unidad del sector tanto en la Comunidad Valenciana como a nivel Nacional, para que se refleje fielmente todo lo que los partidos políticos llevan manifestando desde hace años, pero que nunca es del todo cierto en la realidad normativa que nos regula.

Asimismo, esperamos noticias del Ministerio de Fomento en la línea de reforzar las competencias autonómicas para dar mayor cobertura a esta Ley de VTC y que el límite del 1/30 sea una realidad y no solo un texto en un papel.

LA JUNTA DIRECTIVA

Iglesias, a cuchillo contra Cabify tras mencionar su chalé: “Vuestro problema es con la ley y la democracia”

Podemos responde a la carta enviada el pasado viernes por el CEO de la empresa de transporte, Juan de Antonio

Juan de Antonio, CEO de Cabify (segundo por la derecha)

Juan de Antonio, CEO de Cabify (segundo por la derecha)EUROPA PRESS

Podemos continúa la escalada de tensión con Cabify, compañía que el pasado viernes decidió subir un peldaño su enfrentamiento con el partido morado y atacar directamente a su líder, Pablo Iglesias, recordando su chalé en Galapagar. “Yo no vivo ni en San Francisco ni en Galapagar”, le dijo en una carta pública el CEO de la empresa de VTC, Juan de Antonio. Esta carta fue hecha pública por Cabify el mismo día en que la compañía y el partido se enfrentaban en un acto de conciliación por derecho al honor en los juzgados de Plaza de Castilla en Madrid. Los ataques a Iglesias fueron personales. Ahora, el líder ‘morado’ se toma venganza y parece ‘picado’ con su respuesta a la empresa competidora de los taxis.

En un ataque ‘a cuchillo’ contra la empresa relacionada con Seaya Ventures, fondo de Beatriz González, hija del presidente de BBVA, Francisco González, el partido de izquierdas utiliza el modelo de publicidad lanzado por Cabify hace unos meses y el mismo formato de carta con el que la empresa madrileña obsequió a Podemos: “Hola Juan, Hola Cabify”, comienzan la carta de respuesta a la enviada por la empresa este viernes, y en la cual realizan acusaciones como “el problema de tu empresa no es con Podemos, Juan: es con la ley, con la democracia y con la soberanía popular”.”Gobernamos las principales ciudades de España y conocemos bien la problemática que ha generado tu compañía” -continua la epístola- “Nos preocupa la precariedad laboral que denuncian muchos de tus empleados. Nos preocupa que se vea amenazada la continuidad de un sector público tan importante como es el taxi”.

“No nos importa donde vives, sino que tu empresa pague los impuestos que le corresponden”

También le ha echado en cara la formación que “nos preocupa que Cabify esté haciendo todo lo posible para que no se cumpla la normativa que aprobó el Congreso de los Diputados y que limita las licencias VTC a una por cada 30 de taxi, en riesgo por vuestras prácticas poco honestas”.Y culmina con un ataque a De Antonio en la línea que el que el directivo madrileño le propinó a Iglesias: “No nos importa donde vives Juan, nos importa que tu empresa pague los impuestos que le corresponden en nuestro país”.
El viraje de Podemos con “las multinacionales”Cabify ha decidido seguir adelante con un enfrentamiento judicial contra Podemos por haber realizado supuestas declaraciones calumniosas y que atentan contra su derecho al honor. La pertinencia de mantener estas acciones legales ha sido muy debatida en la compañía, debido al posible efecto multiplicador que podría tener. Sin embargo, la empresa considera más importante que todo, incluso que su buena relación con Podemos, que quede claro que su estructura fiscal paga impuestos en España.El enfrentamiento viene de largo pues ya en junio de 2016, hace exactamente dos años, Cabify se reunió en secreto con la entonces pujante formación de izquierdas para intentar salir de su radar y combatir sus acusaciones de que “no paga impuestos”, algo que no han conseguido.Por su parte, desde Podemos se presentaron por primera vez ante la problemática de las licencias VTC con una posición ambigua. Como nuevo partido, había voces que los invitaban a posicionarse a favor de las plataformas tecnológicas. Sin embargo, tras conocer de primera mano la problemática del sector y reunirse con miembros del colectivo taxista la formación morada aclaró su posición y se definió muy en contra de las corporaciones “con sede fiscal en Delaware”. Ya en las elecciones de 2015, miembros prominentes del partido como Rafa Mayoral o Ramón Espinarrealizaron actos de campaña a favor del taxi

En un ataque ‘a cuchillo’ contra la empresa relacionada con Seaya Ventures, fondo de Beatriz González, hija del presidente de BBVA, Francisco González, el partido de izquierdas utiliza el modelo de publicidad lanzado por Cabify hace unos meses y el mismo formato de carta con el que la empresa madrileña obsequió a Podemos: “Hola Juan, Hola Cabify”, comienzan la carta de respuesta a la enviada por la empresa este viernes, y en la cual realizan acusaciones como “el problema de tu empresa no es con Podemos, Juan: es con la ley, con la democracia y con la soberanía popular”.”Gobernamos las principales ciudades de España y conocemos bien la problemática que ha generado tu compañía” -continua la epístola- “Nos preocupa la precariedad laboral que denuncian muchos de tus empleados. Nos preocupa que se vea amenazada la continuidad de un sector público tan importante como es el taxi”.

“No nos importa donde vives, sino que tu empresa pague los impuestos que le corresponden”

También le ha echado en cara la formación que “nos preocupa que Cabify esté haciendo todo lo posible para que no se cumpla la normativa que aprobó el Congreso de los Diputados y que limita las licencias VTC a una por cada 30 de taxi, en riesgo por vuestras prácticas poco honestas”.Y culmina con un ataque a De Antonio en la línea que el que el directivo madrileño le propinó a Iglesias: “No nos importa donde vives Juan, nos importa que tu empresa pague los impuestos que le corresponden en nuestro país”.
El viraje de Podemos con “las multinacionales”Cabify ha decidido seguir adelante con un enfrentamiento judicial contra Podemos por haber realizado supuestas declaraciones calumniosas y que atentan contra su derecho al honor. La pertinencia de mantener estas acciones legales ha sido muy debatida en la compañía, debido al posible efecto multiplicador que podría tener. Sin embargo, la empresa considera más importante que todo, incluso que su buena relación con Podemos, que quede claro que su estructura fiscal paga impuestos en España.El enfrentamiento viene de largo pues ya en junio de 2016, hace exactamente dos años, Cabify se reunió en secreto con la entonces pujante formación de izquierdas para intentar salir de su radar y combatir sus acusaciones de que “no paga impuestos”, algo que no han conseguido.Por su parte, desde Podemos se presentaron por primera vez ante la problemática de las licencias VTC con una posición ambigua. Como nuevo partido, había voces que los invitaban a posicionarse a favor de las plataformas tecnológicas. Sin embargo, tras conocer de primera mano la problemática del sector y reunirse con miembros del colectivo taxista la formación morada aclaró su posición y se definió muy en contra de las corporaciones “con sede fiscal en Delaware”. Ya en las elecciones de 2015, miembros prominentes del partido como Rafa Mayoral o Ramón Espinarrealizaron actos de campaña a favor del taxi

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Publicado por Vozpopuli.