Más de 200 accidentes causados por patinetes en el 2018, según la Fiscalía

El ministerio público advierte de la corresponsabilidad por parte de usuarios, vendedores y ayuntamientos

Lourdes BarragánBarcelona – Lunes, 09/09/2019 – 19:36

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Tres usuarios de patinete eléctrico, en el paseo marítimo de la Barceloneta.

Tres usuarios de patinete eléctrico, en el paseo marítimo de la Barceloneta. / FERRAN NADEU

La circulación “alegal” de patinetes eléctricos en las ciudades se ha colocado en el punto de mira de la Fiscalía. Y es que el aumento de atropellos causados por ciclistas y por usuarios de los llamados Vehículos de Movilidad Personal -o VMP, entre los que se enmarcan los patinetes o ‘scooters‘ eléctricos- han sido uno de los puntos tratados en el informe anual de la Fiscalía General del Estado.

Aunque el escrito del ministerio público comienza, al hablar de los VMP, reconociendo que son nuevas “soluciones de movilidad”, sí advierte que existe cierta “alegalidad” en el panorama actual.

A finales del 2018 se habían registrado nada menos que 273 accidentes causados por este tipo de vehículos en 44 ciudades del país. En estos datos, en manos de la Fiscalía, figura además que en 203 casos hubo algún tipo de responsabilidad por parte del patinador, aunque advierte de que se trata de cifras que son estimaciones y que pueden ocultar un número mayor de atropellos.

Concluye con una visión general de los problemas que ha acarreado la irrupción “abrupta” de los patinetes eléctricos y da luz a posibles soluciones para no prescindir de esta opción alternativa de movilidad.

Un triángulo de obstáculos

Los riesgos por la circulación de patinetes son consecuencia de la falta de coordinación de usuarioscomerciantes y ayuntamientos. A los primeros -también incluye a los ciclistas- les achaca no respetar las normas de seguridad que los limita a circular por unas vías acotadas.

A los segundos, no facilitar la información y documentación necesarias al comprador e incluso, en ocasiones, vender ciclomotores con los que el usuario podrá modificar fácilmente la velocidad de su patinete tras un rápido vistazo en internet.

Y a los terceros, les atribuye no contar con suficientes normativas municipales. Pero ni una respuesta a estos tres planteamientos sería suficiente sin el paraguas de una legislación estatal que también plantee responsabilidades a vendedores y ayuntamientos, y no solo a los patinadores.

No es un juguete

Vistos los riesgos de un mal uso de este tipo de vehículos la Fiscalía concluye, por tanto, que no son “un juguete”, sino vehículos que deben someterse, como tales, a las normas de seguridad vial.

Publicado por El Periódico.

Casco y seguro para usar patinetes en Alicante a partir de septiembre

Alicante prepara una nueva reglamentación para regular su uso en la vía pública

Toma de posesión de los 36 nuevos policías locales. EL MUNDO

El concejal de Seguridad del Ayuntamiento de Alicante, José Ramón García, anunció ayer tras la toma de posesión de 36 nuevos policías locales, que en el mes de septiembre estará elaborado el reglamento para el uso de los patinetes eléctricos en la ciudad, a la espera de la elaboración de la normativa por parte de la Dirección General de Tráfico.

El reglamento municipal incluirá un seguro de responsabilidad civil, la obligatoriedad del uso del casco y la prohibición de circular por las aceras, detalló el edil, aunque «incluiría la mayoría de las normas que están incluyendo otros ayuntamientos», ha explicado.

De momento, el concejal descartó que este reglamento sirva también para las bicicletas eléctricas, aunque no descarta que en un futuro la norma afecte a ambos vehículos. José Ramón García aclaró que hasta que llegue la regulación de ámbito nacional, los patinetes eléctricos podrán discurrir por donde está señalizado para las bicicletas: carril bici, calzada bici y acera bici, «aunque con ciertas limitaciones que se tendrán que estudiar», ha dicho.

De la misma manera, José Ramón García anunció que, en estos momentos, se está negociando la habilitación en la ciudad de Alicante de dos puntos de recarga rápida de vehículos eléctricos. Los puntos, que contará con recargas de 15 a 20 minutos, se ubicarán en la zona de la Universidad de Alicante y la segunda en la zona, del Campo de Golf de la Playa de San Juan. Se prevé estén habilitados antes de que finalice el año.

36 NUEVOS POLICÍAS LOCALES

El alcalde de Alicante, Luis Barcala, presidió ayer la toma de posesión de 36 nuevos policías locales, cuyo nombramiento de forma interina será efectivo hasta finales de año. Desde junio se han incorporado 44 agentes, lo que ha permitido cubrir las necesidades surgidas a raíz de la entrada en vigor el 2 de enero del decreto en el que se aprobaba la normativa de la jubilación anticipada con carácter voluntario de los policías locales.

Publicado por El Mundo.

Una empresa española lanza en València los primeros patinetes eléctricos de alquiler

MOVO empieza el proceso de implantación en València después de Madrid y Málaga

R. L. V. 09.07.2019 | 12:32

Una empresa española lanza en València los primeros patinetes eléctricos de alquiler

Una empresa española lanza en València los primeros patinetes eléctricos de alquiler

La startup MOVO ha anunciado la puesta en marcha en València de su servicio de patinetes eléctricos como parte de su plan de expansión. Con este lanzamiento, la compañía espera “consolidar su liderazgo en micromovilidad, cubrir las necesidades de transporte dentro de la ciudad e impulsar el patinete eléctrico como la opción más cómoda y sostenible para los trayectos de última y primera milla”, explica la entidad.

De este modo, València se une a Madrid y Málaga y se convierte en la tercera ciudad en la que la mercantil despliega sus patinetes, que estarán disponible en diversas zonas del centro de la capital del Turia.

La country manager de MOVO en España, Marta de Eusebio, manifiesta, en un comunicado, la confianza de la empresa en que “tener más opciones de movilidad suponga una transformación relevante en el día a día de cientos de ciudadanos cuyos hábitos de transporte irán cambiando poco a poco”.

Además, De Eusebio añade que “después de observar que más del 60% de nuestros usuarios usan el servicio más de dos veces al día, estamos seguros de que València no será la excepción”.

Los patinetes eléctricos de MOVO, que tienen una autonomía de carga de 35 km, se podrán utilizar tras instalar su aplicación gratuita (disponible para iOs y Android) con la que será posible localizar y desbloquear el patinete escaneando el código QR que está en el manillar. Sus patinetes estarán conectados a una plataforma que permite su monitorización y localización en tiempo real.

Por otro lado, la tarifa del servicio se adapta a la demanda de los ciudadanos que podrán hacer uso del mismo desde 1,70 euros en trayectos de hasta 15 minutos, después 1 euro por cada 5 minutos adicionales. De esta manera, MOVO se convierte en el operador de micromovilidad compartida con un precio más asequible para los usuarios, consiguiendo que los mismos puedan hacer uso de este servicio 100% eléctrico de manera frecuente en sus desplazamientos dentro de la ciudad.

Además, como ya se ha hecho en otras ciudades, MOVO seguirá realizando campañas informativas y eventos de seguridad vial para informar a los usuarios de las condiciones de uso y seguridad de sus vehículos.

MOVO señala que “continúa explorando otros vehículos que puedan transformar y mejorar la movilidad de las ciudades, para así conseguir su propósito de convertirse en una plataforma multimodal”.

Publicado por Levante.

Prohibido circular en patinete eléctrico por la acera en València desde el 8 de junio

Grezzi anuncia al sector del taxi la puesta en marcha de la nueva ordenanza de movilidad

Josep Bartual Roig València 21.05.2019 | 12:47

Prohibido circular en patinete eléctrico por la acera en València desde el 8 de junio

Prohibido circular en patinete eléctrico por la acera en València desde el 8 de junio

El próximo 8 de junio entrará en vigor la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de València, una norma que revoluciona por completo la antigua norma de circulación y que supondrá avances significativos en materia de desplazamientos peatonales, con bici, los nuevos transportes de movilidad personal (patinetes) y sienta las bases del desarrollo de la movilidad eléctrica en la ciudad o los sistemas de vehículos compartidos.

Tras aprobarse definitivamente en el último Pleno del mes de abril, la ordenanza se publica en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, por lo que en 15 días entra en vigor. Según ha explicado el edil de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, en un encuentro con representantes del sector del taxi, “hemos calculado que el 8 de junio entra en vigor”.

En este anterior reportaje de Levante-EMV puede conocer todos los aspectos que regula la nueva ordenanza de movilidad.

Publicado por El Levante.

Herida la conductora de un patinete en otro accidente en la calle Colón

Los efectivos atienden a la víctima tras el accidente./LP
Los efectivos atienden a la víctima tras el accidente. / LP

La mujer de 47 años perdió el control de su vehículo y se estrelló cuando adelantaba a una ciclista en el carril bici

Javier Martínez

JAVIER MARTÍNEZValenciaMartes, 7 mayo 2019, 22:4874

Una mujer de 47 años que circulaba con un patinete eléctrico y una joven ciclista resultaron heridas este mediodía al sufrir un accidente en el carril bici de la calle Colón en Valencia. Las dos mujeres se estrellaron con sus vehículos tras rozarse cuando el patinete adelantaba a la bicicleta, según informaron fuentes policiales.

Dos sanitarios se desplazaron al lugar con una ambulancia de Soporte Vital Básico (SVB) para asistir a las víctimas. La conductora del patinete sufrió un traumatismo craneal y una fractura en el tabique nasal tras golpearse la cara contra el suelo en la caída. La mujer sangraba por los oídos y fue trasladada al Hospital La Fe, según informaron las mismas fuentes. La ciclista presentaba una contusión en la barbilla cuando los sanitarios la atendieron.PUBLICIDAD

La ambulancia durante las labores de atención a la víctima, en plena calle Colón.
La ambulancia durante las labores de atención a la víctima, en plena calle Colón. / LP

El accidente se registró pocos minutos después de las 14 horas cuando los dos vehículos circulaban en dirección a la calle Xàtiva. La Policía Local se hizo cargo de las investigaciones para determinar las causas de la colisión.

En la DGT no están contentos: las rayas verdes y los radares en cascada son sólo el principio

Publicado por Las Provincias.

València baraja acelerar la llegada de vehículos compartidos con pruebas piloto

Los patinetes ya han estado en València y han tenido que ser retirados por falta de autorización – Efe/K. F.

València baraja acelerar la llegada de vehículos compartidos con pruebas piloto

Grezzi admite que el consistorio maneja esta opción antes de dar las autorizaciones definitivas – El concejal confirma que la ordenanza se aprobará a finales de este mes y dice que será “el marco legal” para las nuevas formas de «sharing»

El Ayuntamiento de València está evaluando la posibilidad de realizar pruebas piloto con una o varias empresas dedicadas al alquiler de vehículos compartidos antes de conceder las autorizaciones definitivas. Evidentemente la opción solo contemplaría a los coches y patinetes eléctricos, puesto que las motos ya funcionan amparadas por el actual marco legal, aunque sin abonar ninguna tasa municipal.

El concejal de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, participó ayer en la Universitat Politècnica de València en el primer Smart Mobility Summit, un evento organizado por la asociación Adigital que reúne a gran parte de las empresas de movilidad compartida que pretenden operar en València. Durante su intervención, el edil de Compromís confirmó que en el pleno de finales de abril, el último ordinario del presente mandato, el equipo de gobierno aprobará definitivamente la nueva ordenanza (su delegación no da abasto estos días para contestar las decenas de alegaciones públicas presentadas, entre ellas las de la propia Adigital). «En este mes de abril la aprobaremos definitivamente. Hemos hecho un esfuerzo para recoger lo mejor de cada casa. Más allá de las prisas que tienen las empresas, hemos intentando hacer regulación viendo problemas que han tenido otras ciudades. La idea es que son servicios complementarios y alternativos de calidad al transporte público», explicó en su intervención.

Grezzi dijo también que están terminando el informe que dirá cuántos vehículos de las diferentes modalidades compartidas caben en la ciudad. Tras la aprobación de la ordenanza y de este informe, se aplicarán las tasas fiscales que deben pasar varios trámites administrativos y legales, por lo que Hacienda aún tardará algunos meses en poder validarlas. Por ello, el edil explicó que desde el ayuntamiento se han «planteado la posibilidad de operar ya» con alguna de las empresas. «Veremos cómo, si con programas piloto o cómo, pero lo que está claro es que las compañías necesitarán una autorización para operar», explicó. «Cuando tengamos el marco legal podremos empezar a trabajar, pero ese marco legal es necesario para que no se nos vuelva en contra, como lo que sucedió con una empresa de patinetes (en referencia a Lime)», añadió.

Según ha podido confirmar Levante-EMV con una de las empresas del sector del «sharing», Alcaldía ya está trabajando en la posibilidad de poner en marcha un programa piloto para, al menos, una compañía de coches compartidos, por lo que ante la previsible tardanza de la ordenanza fiscal, el ayuntamiento podría tener datos ya sobre el impacto real de este tipo de servicios compartidos.

Grezzi también avanzó ante un auditorio repleto de representantes de las empresas de movilidad compartida, que la ordenanza será «muy básica» en la regulación de los servicios de movilidad compartida, y que posteriormente con las autorizaciones que el ayuntamiento exigirá a las compañías «podremos ser más creativos». Se refiere a cuestiones de cuántas compañías tendrán autorizaciones, al número de vehículos que podrán tener en la calle o la obligatoriedad de compartir datos sobre los desplazamientos para mejorar la movilidad de la ciudad.

Dónde aparcar

Sí explicó el edil que, por ejemplo, en la ordenanza se recogerá expresamente dónde tendrán que aparcar los patinetes las empresas de patinetes compartidos y a los usuarios privados, que serán en las horquillas en forma de U invertida que usan las bicicletas. Otras ciudades como Zaragoza apuestan por crear zonas específicas de estacionamiento para los patinetes, según su representante, Alberto Lorente. En Lisboa, según avanzó Yenia Zaba, de la compañía Bird, las autoridades quieren quitar el 2 % del aparcamiento para coches y dárselo a los patinetes.

Publicado por El Levante.