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NOTA INFORMATIVA CONSEJO DEL TAXI

El pasado día 2 de Febrero de 2016 tuvo lugar la reanudación de la 8ª sesión de la Comisión Permanente del Consejo del Taxi iniciada el pasado día 14 de Enero
Presentes como vocales del Consejo D. Fernando del Molino representando a la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana, Fernando Ballester representando a Uso Taxi Comunidad Valenciana, Ismael Arraez representando a la Asociación Gremial Provincial de Autotaxis de Valencia, Tomas Jorge, representando a la Unión de Asociaciones de autotaxis de la Comunidad Valenciana, y Eduardo Signes representando a las asociaciones de consumidores.
Se aprueba por parte de todos que empiece Emiliano Martínez de la Empresarial para los puntos de Valencia en representación de la Unión de Autotaxis.
Se debaten los siguientes puntos, empezando la exposición de cada punto Fernando del Molino por ser propuestas de la Confederación:

10.3 Área de Valencia.

Fernando del Molino propone que las letras de los días de descanso vayan pintadas o con vinilo de forma permanente, como en Madrid o Barcelona, ya que los actuales adhesivos se deterioran con facilidad.
El resto de representantes están de acuerdo en poner vinilos, por lo que la Consellería se toma nota para llevarlo a cabo en el futuro.
El subdirector nos comenta que las tarifas estarán publicadas en breve para que los festivos de Marzo puedan ir reflejadas en los taxímetros, y los representantes de forma unánime les solicitamos que estén publicadas como mucho a final de Febrero para dar tiempo a realizar los programas e instalar en los taxímetros antes de Fallas.
Fernando del Molino solicita el calendario laboral, y pide saber la propuesta de Gremial para que la Consellería ponga un calendario definitivo.
Ismael Arraez presenta un calendario laboral con el día de descanso semanal incluido, por lo que todos estamos de acuerdo en que la Consellería puede aprobar un calendario, ya que los dos calendarios presentados son muy similares.

12- Situación de la denuncia contra Mytaxi.

Los representantes del sector están de acuerdo que la multinacional Mytaxi está practicando competencia desleal (Dumping) saltándose la normativa, y piden un informe de situación de la denuncia que se presentó ante Transportes en 2015.
El subdirector nos dice que cree que debemos denunciarlo ante el tribunal de la competencia, en vez de ir a Transportes o la justicia ordinaria, y que pedirá un informe a la Territorial para ver en que situación está la denuncia.

13- Marco jurídico para gestionar cuotas o tasas para promoción del sector.

Fernando del Molino hace una exposición de la situación del sector y de la necesidad de tener una entidad similar al instituto del taxi de Sevilla o de la Imet de Barcelona para poder hacer una reconversión o campañas de promoción.
El subdirector nos comenta que eso es mas fácil para Ayuntamientos, pero que habría que estudiarlo con otras consellerías por lo de las tasas e impuestos.
Fernando Ballester propone que la entidad Metropolitana que se piensa crear pueda ejercer estas funciones.
El Subdirector nos dice que el nombre de esta entidad será Autoridad de Transporte Metropolitano, y que sus funciones no están delimitadas aun, pero que estudiarán nuestra propuesta.

14- Informe sobre entidades que presentan documentación en Conselleria.

La Jefa de Transportes nos dice que se está presentando documentación de forma correcta por parte de asociaciones y gestorías cualificadas para ello.

15- Propuesta de nueva Ley basada en un modelo unititular.

El subdirector nos comunica que el próximo día 25 de Febrero tendrá lugar una sesión del Consejo del Taxi en exclusiva para hablar de la propuesta de una nueva Ley del Taxi por parte de la Consellería de Transportes, en la que se nos pasarán las líneas maestras de la misma.

16- Situación de las Vtc actual y 17 Plan contra el intrusismo.

Fernando del Molino propone:
Eliminar el stand que tiene una empresa de Vtc en el Aeropuerto de Elche por saltarse el nuevo Reglamento (Rott) al captar clientes en el Aeropuerto.
Aplicar de forma estricta el nuevo reglamento nacional (Rott) con las vtc, y saber si existe un nuevo plan contra el intrusismo.
Un distintivo para las vtc de la Comunidad Valenciana (adjunta modelo de Cataluña)
Contingentación de Vtc/taxis en la Comunidad Valenciana.

El Subdirector nos comenta que hay problemas con la inmovilización de los vehículos por parte de cuerpos del orden, y están trabajando en ello.
Nos comenta que sobre el stand de aeropuerto debemos hablar con Aena, y en cuanto a los distintivos, que las empresas de Vtc actuales también lo piden, por lo que lo van a hacer en cuanto puedan.
Tomas Jorge, comenta que hay una empresa en el aeropuerto que ha ganado un concurso para tener ese stand, pero que siendo legal este concurso, la captación de clientes no lo es, y que seguirá presentando denuncias hasta que lo quiten.
Se aprueba por parte de todos el distintivo propuesto.
Fernando Ballester solicita que la calidad del distintivo no permita su falsificación, y que la contingentación de Vtc es necesaria con urgencia para ver el ratio real.

18- Registro Autonómico de Licencias (pignoración de la licencia)

Fernando del Molino en nombre de todo el sector solicita este registro por ser un requisito imprescindible para que La Caixa pueda pignorar las licencias en caso de préstamos destinados a la compra de licencias de Taxi.
La Jefa de Transportes nos dice que ya existe un registro nacional.
Fernando del Molino le pide a Consellería poder pasar los contactos del Subdirector y Jefa de Transportes a la persona de la Caixa que coordina todo esto, quedando todos a la espera de una reunión entre todas las partes.

19- Situación de los vehículos adaptados en la Comunidad Valenciana.

Fernando del Molino propone llegar a un acuerdo con todas las partes para rebajar el 5% de vehículos adaptados en toda España, ya que en ninguna ciudad importante se cumple este porcentaje, la fecha límite es 2017 y además es una cifra unilateral que supone un conflicto en toda España porque de no llegar al 5% puede suponer la concesión de nuevas licencias.
Eduardo Signes, representante de personas con discapacidad se opone frontalmente a esta propuesta, y solicita que el sector esté mas abierto a dar concesiones a estos taxis adaptados, como puede ser la liberación de horarios.
Ismael Arraez está a favor de esta libertad de horarios para adaptados.
Fernando Ballester no está de acuerdo, y solicita que se acepte la subida de tarifas para mas de 5 plazas que no ha sido aprobada por la Consellería.
Tomas pide ayudas para incentivar subir la cantidad de adaptados en todos los municipios y ciudades de la Comunidad Valenciana.
La jefa de Transportes nos comenta que los incentivos como son las 9 plazas, movilidad geográfica, etc no se han reglamentado y propone preparar un borrador para llegar a otros acuerdos que mejoren este ratio.

20- Partidas económicas  para el taxi (Reconversión, promoción, Adaptados, etc).

Fernando del Molino solicita una partida presupuestaria anual para el sector.
El Subdirector nos comenta que en este momento no hay dinero.
Fernando Ballester propone que se incluya al taxi en todas las campañas publicitarias institucionales, a lo que nos sumamos todos los representantes.

21- Reconversión del sector en áreas que hay sobre oferta.

Fernando del Molino presenta el acuerdo de reconversión aprobada en Sevilla desde el 2011, poniendo como ejemplo el sistema de tasas y aportaciones del Ayuntamiento de Sevilla, a través del Instituto del Taxi de Sevilla, en la que se retiran 38 licencias al año, y con el que llevan retiradas 154 licencias hasta el momento, mas un acuerdo firmado para seguir retirando licencias en el futuro.
El Subdirector nos dice que estudiarán la propuesta, pero el marco jurídico es diferente, y eso hace mas difícil todo el proceso.

En este momento se propone levantar la sesión, pero aun tratamos de forma rápida algunos puntos:
Fernando del Molino propone los tickets a través de impresora, o en caso de no haber acuerdo al menos troquelados para luchar contra los abusos.
Fernando Ballester apoya la propuesta, y cree que en los cambios de material es menos agresivo obligar a comprar mejoras tecnológicas.
Ismael Arraez está totalmente en contra de obligar a poner impresora y acepta que se hagan los tickets troquelados.
Tomas considera que todo lo obligatorio es problemático.
Fernando del Molino propone un mínimo de enseñanza obligatoria (4º ESO) para poder acceder al examen de capacitación (cartilla).
Fernando Ballester está de acuerdo con la propuesta.
La Jefa de Transportes comenta que de esta forma profesionalizaríamos mas el taxi, comentando que se puede pedir un certificado psicotécnico.
Ismael Arraez esta totalmente en contra, y considera que hay que facilitar a cualquiera que pueda ser taxista sin ninguna formación académica.
Tomas también se posiciona en contra de esta propuesta.

31- Ruegos y Preguntas.

Fernando Ballester comenta la falta de homologación de algunos carteles luminosos que llevan en los taxis de Valencia con el taxímetro apagado.
Ismael Arraez comenta la sentencia de Málaga, que hay que tenerla en cuenta para la futura Ley del Taxi.
Fernando del Molino pregunta por la regulación que se va a aprobar en Alicante.
La Jefa de Transportes comenta que hay un acuerdo para ampliar la regulación actual de descanso en Alicante desde el 1 de Junio hasta el 15 de Septiembre.
Fernando del Molino pregunta por la resolución de los Carnavales de Pego.
La Jefa de Servicio contesta que saldrá publicada esta misma semana.
Sin más tiempo para continuar se da por finalizada la 8ª sesión de la Comisión Permanente del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana.

LA JUNTA DIRECTIVA

El pasado día 29 de Octubre de 2015 a las 11 horas se reúne la 7ª sesión de la  Comisión Permanente del Consejo del taxi.
Presentes como vocales del Consejo D. Fernando del Molino representando a la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana, Fernando Ballester representando a Uso Taxi Comunidad Valenciana, Ismael Arraez representando a la Asociación Gremial Provincial de Autotaxis de Valencia, y Tomas Jorge, representando a la Unión de Asociaciones de autotaxis de la Comunidad Valenciana.
Se debaten los siguientes puntos:

Lectura y aprobación si procede del Acta de la 6ª sesión de la Comisión Permanente del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana de fecha 14/9/15.

Se aprueba con unas pequeñas correcciones.

Tarifas año 2016:

Apc de Valencia.

Se presenta un escrito consensuado por todas las asociaciones del apc de Valencia con las siguientes:
Tarifa 1                         2015               2016
Bajada de bandera:        1,45 €              1,55 €
Km recorrido:                1,08 €              1,12 €
Hora de espera:           19,15 €            19,80 €
Tarifa 2                         2015               2016
Bajada de bandera:        2,00 €              2,10 €
Km recorrido:                1,18 €              1,22 €
Hora de espera:           22,45 €            23,00 €
Modificación de la vista de los mínimos de percepción, al finalizar el servicio.
Suplemento de Nochevieja 3€.
Suplemento a partir de la 4ª plaza tarifas urbanas 3 € por vehiculo.
Suplemento a partir de la 4ª plaza tarifas interurbanas un máximo del 10% del importe del servicio por plaza.
Que el día 16 de Marzo sea festivo a efecto de tarifas.
Que se hagan dos adhesivos, uno de normas fijo, y otro de tarifas anual.
TARIFAS FIJAS
El Subdirector propone seguir con las tarifas fijas, ya que han constatado que han bajado las quejas por abusos en el Aeropuerto y propone una subida consensuada de tarifas para ayudar la amortización de módulos si fuera necesario cambiarlos, ya que algún modulo no puede reflejar todas las tarifas, además comenta que estos módulos no cumplen la normativa y deben de cambiarse de igual forma en un plazo razonable, ya que según comentan los técnicos de Consellería, hace años que se está avisando de esto.
Ismael Arraez comenta que las tarifas fijas han demostrado ser buenas, que han frenado los abusos, y propone una subida de 1 € en las tarifas fijas, estando dispuesto a modificar zona exterior hasta Av/ Cardenal Benlloch.
Fernando del Molino propone que se unan los pueblos cercanos al Aeropuerto a las tarifas fijas, desde Manises hasta Torrente, para unificar criterios, tal como se hizo al suprimir la zona B, y presenta las tarifas de Madrid, Barcelona y Sevilla, demostrando que donde se han implantado las tarifas fijas, se ha puesto un mínimo de 20 € para pueblos y zonas cercanas al Aeropuerto. Propone que ya que las tarifas fijas están en periodo de prueba en toda España, no se vea como una subida de tarifas, si no como un ajuste en las tarifas y zonas para seguir probando en 2016. Propone que se quiten las tarifas fijas, hasta estudiar y consensuar mejor las zonas y tarifas, ya que de seguir con estos importes, serán motivo de problemas con los taxistas y usuarios.
Fernando Ballester apoya la propuesta de la Federación, y solicita aplicar nocturnidad y festividad en caso de tener que seguir con estas tarifas fijas, además de que en Fallas no se deben aplicar, aunque cree que si se quitan de forma definitiva evitaremos problemas con los taxistas y usuarios.
Emiliano, representante de la asociación Empresarial, cree que las tarifas fijas son buenas para frenar abusos, también cree que no es momento de subir tarifas, pero entiende que si la administración lo propone, el puede aceptar una subida moderada de tarifas, contemplando nocturnidad y festividad.
Al no llegar a un acuerdo unánime en el Consejo, el subdirector comenta que tomarán una decisión teniendo en cuenta todas las ideas presentadas por todos.

Apc de Castellón.
Se presenta propuesta de tarifas por parte de la Confederación de Autónomos del taxi de la Comunidad Valenciana, consensuado con la Asociación de Taxistas de Castellón y Provincia.

Apc de Camp de Morvedre.

Se presenta propuesta de tarifas por parte de la Asociación Gremial.

Orden del reloj: 12+4 horas.

El subdirector de Transportes nos lee el borrador de orden con una regulación de 12+4 que presenta la Consellería de Transportes al Consejo:
La propuesta es trabajar 12 horas en horario diurno, y cuatro horas de 2:00 a 6:00 para asegurar el servicio en esa franja nocturna, y con la singularidad de añadir 10 kms como límite para poder circular con el taxímetro apagado.
Ismael Arraez, presidente de la Gremial y Emiliano Martínez, presidente de la Empresarial argumentan a favor de una regulación diaria, para librar más días al mes, y hablan en contra de la regulación horaria que limita las horas del día, y afirman que ellos representan a la mayoría del sector del taxi de Valencia.
Fernando del Molino argumenta a favor de la regulación horaria que le ha solicitado su Asamblea de forma mayoritaria en las ultimas dos asambleas, y defendiendo la regulación horaria que votó la mayoría del sector en unas urnas, (teniendo en cuenta que en ellas se le dijo al sector que había que cambiar taxímetros tx 30 para que el taxista votara que no). En esas urnas, Gremial y Empresarial hicieron un llamamiento al sector pidiendo votar no a la regulación horaria, y la Federación pidió votar si a la regulación horaria.
La participación en las Urnas del pasado 7 de Noviembre de 2013 fué del 69 % del apc de Valencia  (1961 licencias) en tan solo un día de votaciones.
El resultado fue: RELOJ SI el 65 % de los votos (1277 Licencias) RELOJ NO el 33% de los votos (651 licencias) NULOS el 2% de los votos (33 licencias).

Esto demuestra dos cosas, 1ª que la Gremial no representa a la mayoría, 2ª que el sector quiere una regulación horaria.
Con esto también quedó demostrado en el Consejo que la propuesta de Federación es la que quiere la mayoría del sector, ya que Gremial y Empresarial dijeron varias veces que quieren una regulación diaria, no horaria (hay un escrito firmado por el presidente de la Gremial con fecha de 21 de Octubre de 2015 que lo atestigua) y quedó demostrado en el resultado de las urnas que entre Federación y Uso representan a la mayoría del sector.
Fernando Ballester confirma todo lo dicho por Fernando del Molino, y asegura que el sector quiere 12 horas para todos, pero acepta la regulación de 12+4 propuesta, y está de acuerdo que la quiere la mayoría del sector autónomo, ya que el que no la quiere es el lado empresarial.
Fernando del Molino pide que en vez de 10 kms de límite para circular con el taxímetro apagado, sean 15 kms para permitir desplazamientos personales o para hacer los relevos entre conductores. 

Apc de Valencia: Descansos

Fernando del Molino solicita y argumenta que tanto en el calendario laboral, regulación estival, y cualquier regulación existente en el apc de Valencia, se debe respetar el día de fiesta entre semana como algo independiente de cualquier regulación o descanso añadido, tal como está en otras ciudades.
Fernando del Molino, presenta solicitud de calendario laboral con 12 días en el año 2016 para trabajar la mitad de las licencias de forma par o impar, respetando el día de fiesta entre semana, presenta también la regulación estival con respetando también el día de fiesta entre semana, y solicita trabajar los fines de semana alternos.
El presidente de Gremial Ismael Arraez comenta que quiere también un calendario laboral, pero solo con 6 días en todo el año, y liberando días de mucha demanda como en Nochebuena y Nochevieja.
Fernando del Molino y Fernando Ballester comentan que están dispuestos a liberar algún día de mucha demanda, estudiando bien el calendario del año 2016, por lo que se emplazan a una reunión para consensuar entre asociaciones el calendario definitivo.
Los cuatro representantes del sector del Taxi del apc de Valencia presentes, están de acuerdo en pedir un calendario laboral para trabajar la mitad de la flota los días festivos entre semana, a falta de acordar cuantos días, y que noches liberar.
En los fines de semana alternos no hay acuerdo.
En mantener la fiesta entre semana en Agosto no hay acuerdo.

Apc de Castellón: Ampliación.

Antonio Haro de Gremial argumenta a favor de la ampliación del Área de Castellón, insistiendo en la falta de servicio de taxi con la apertura del Aeropuerto de Castellón. Dice representar a muchos taxistas de Castellón y de los pueblos de Oropesa, Torreblanca, Onda, etc y presenta escritos solicitando que todos estos pueblos y algunos mas entren al área.
Jose Luis Artola, el representante de la asociación mayoritaria de Castellón elegido hace unos pocos días, defiende la NO ampliación del Área de Castellón con muchos argumentos, ya que desde que se abrió el Aeropuerto, solo vienen unos pocos vuelos semanales, y presenta un video en el que se aprecia que los taxis se van de vacío cuando se acaban los clientes, por lo que de momento la demanda está mas que cubierta. Comenta que en las ampliaciones anteriores, los taxis de los pueblos se van a Castellón a trabajar, y dejan sin servicio a los pueblos, por lo que no es aconsejable esta ampliación que seria mas perjudicial que otra cosa para los usuarios y ciudadanos de la zona, además deja claro que representa a la mayoría de taxis de Castellón, lo que confirma el representante de la Gremial.
Fernando del Molino, apoya totalmente la versión de Jose Luis Artola, comentando que en la ultima Asamblea en Castellón, se votó de forma unánime la NO ampliación del Área por la asociación mayoritaria de taxis de Castellón a la que representa en este Consejo, y que no se puede escuchar a unos pocos taxistas con intereses personales en perjuicio de prácticamente todos los taxis del apc de Castellón.
El Subdirector de Transportes comenta que de momento no cree necesaria la ampliación siempre que se de servicio de taxi al Aeropuerto de Castellón, y dice que harán un seguimiento para que se cumpla con esta premisa en el futuro.

6- APC de la Marina Baixa: Problemática

Antonio Haro representando a la Gremial expone que el área tiene muchos problemas entre taxistas, y solicita que se haga cumplir con la orden de creación en todos sus puntos, que de esa forma los taxistas a los que representa están de acuerdo con el área de la Marina Baixa, tal como firmaron en el 2012 en las muchas reuniones que hubieron para su creación.
Ramón Ortega, representante de la asociación mayoritaria de taxistas de la Marina Baixa afirma que los usuarios de la zona están contentos con el servicio de taxi que se da en el área, y que lo importante es que se piense en ellos, y no escuchar intereses particulares que quieren que el municipio donde hay un centro comercial se quede para unos pocos taxis en perjuicio de los ciudadanos y del resto de taxis del área.
Nos cuenta los años de trabajo que ha costado hacer este área, y solicita  modificar algunos artículos de la orden de creación del área, que crean conflicto entre taxistas, perjudican al servicio al usuario y a la transparencia en la aplicación de tarifas. También nos cuenta que la policía local de algunos municipios aplica criterios diferentes para obligar a cumplir esta orden, que se debe cumplir en su totalidad y no solo lo que interesa a cada uno.
Fernando del Molino presenta informes de consumidores, amas de casa, y de comercios de la zona que están de acuerdo con el área de prestación de la Marina Baixa y con el servicio de taxi que se está dando.
El subdirector comenta que habrá que estudiar bien toda la documentación aportada para tomar alguna decisión al respecto.

7- APC de la Safor.

Fernando del Molino solicita saber la situación actual de la ampliación del area de La Safor, y los plazos que hay para que sea efectiva.
La jefa de servicio nos comenta que el tramite está iniciado en Mayo de 2015 por acuerdo unánime del Consejo del Taxi, y se adjuntó varios pueblos mas a la ampliación mediante solicitud de Confederación, lo que ha supuesto iniciar el tramite de audiencia a Ayuntamientos del Área de nuevo con el consiguiente retraso, que van a dar urgencia a estos tramites y continuar con la ampliación, sin poder dar una fecha de publicación.
Antonio Haro, representante de la Gremial expone que la Gremial no ha aprobado esa ampliación, y duda que el anterior presidente haya votado a favor de la misma.
Fernando del Molino comenta que todo esto se aprobó en el Consejo del Taxi por unanimidad de los presentes, incluido el entonces presidente de la Gremial Santiago Fraile, presentando el Acta de la 2ª sesión de la Comisión Permanente del Consejo de 15 y 27 de Abril de 2015 en su punto 5, y el Acta de la 4ª sesión de la Comisión permanente del Consejo de 15 de Junio en su punto 8, y que el motivo de solicitar mas pueblos fue por que en el acta de Abril no contemplaba todos los pueblos solicitados por la Confederación. Se solicita un poco mas de agilidad en llevar a cabo los tramites de la ampliación, y se irá pidiendo informes de situación en futuras reuniones de la Comisión Permanente.

8- APC de Utiel-Requena: Tarifas y problemática funcionamiento.

Expone Juan Bautista Pérez, representando a la asociación mayoritaria del área que hay muchos taxis que siguen sin cumplir el orden de creación, con vehículos sin pintar, adhesivos sin poner, taxímetros sin instalar, etc, lo que provoca una falta total de transparencia y perjuicio a los que si cumplen con todo.
Solicita que la Consellería haga cumplir a los Ayuntamientos con la orden de creación, y que la policía denuncie a los taxis que no lo hagan. Además nos comenta que las ITV no le pasan la revisión del taxímetro y pide que la Consellería hable con Industria para solucionar esto.
La Conselleria se apunta las solicitudes, y comenta que los Ayuntamientos del área deben hacer cumplir la orden de Consellería de manera inmediata.
Fernando del Molino, representando a la asociación mayoritaria del Area de Utiel Requena a la que pertenece Juan Bautista, solicita que se aprueben las tarifas presentadas por Federación en Febrero de 2015.

Los puntos 9 y 10, Medidas contra el intrusismo y ampliación 9 plazas
A propuesta del representante de Elche Tomas Jorge, se dan por tratados, ya que se debatieron en la anterior reunión del Consejo de 14 de Septiembre, dejando constancia de que solicitamos medidas contra el intrusismo por unanimidad del Consejo.
La propuesta de que todos los taxis puedan llevar 7 plazas sin ser para vehículos adaptados, todas las asociaciones del Taxi estamos de acuerdo, aunque el representante de personas con discapacidad, Eduardo Signes, solicita que solo se den mas plazas a los vehículos adaptados para cumplir con el 5% para el año 2017, cosa que contempla ya la ley de Movilidad.

11- Regulación exámenes capacitación BTP.

Fernando del Molino, pregunta la consecuencia de la eliminación del permiso BTP para la obtención de la capacitación para conducir taxis en la Comunidad Valenciana, y se nos contesta que en 2016 se nos comunicará el permiso equivalente que necesitará todo aquel que se presente al examen a partir del 1 de Enero.
  Una vez que se pronuncie la Dirección General de Trafico al respecto, la Conselleria nos lo comunicará de forma oficial.
12- Solicitud de reciprocidad en la Comunidad Valenciana.

Tomas Jorge representante de Elche, nos comenta la problemática para encontrar taxis de otros municipios que quieran hacer servicios concertados con clientes que llevan desde el Aeropuerto a estos municipios, esto hace que otros medios de transporte puedan ofertar a empresas y usuarios esta posibilidad de ida y vuelta a un precio cerrado, y el taxi no, lo que supone perdida de clientes.
Solicita aprobar la reciprocidad en toda la comunidad Valenciana, siempre que sea un servicio precontratado, pasado por la Consellería, tal como se hace ahora con los servicios con origen en aeropuertos y puertos.
Antonio Haro argumenta a favor de esta propuesta para que en toda la Comunidad Valenciana se pueda recoger por taxis de distintos municipios, siempre que tengan un contrato previo.
Fernando del Molino comenta que si se hace en toda la Comunidad Valenciana, hay multinacionales tipo Mytaxi que trabajarán donde les de la gana, ya que utilizan app con contrato previo, y no se puede controlar con los medios actuales de inspección si los contratos están bien o no, y en unos años tendremos un caos en nuestras áreas de prestación por la dificultad de control.
Por lo tanto está en contra de la reciprocidad generalizada, aunque se puede estudiar cada pueblo o área para hacerlo de forma individual, o por temporadas, tal como pasa en La Safor con la subida de demanda en las playas en verano.
Propone hacer un listado de pueblos para solicitar esa reciprocidad entre municipios que quieran de forma independiente, y le dice a Tomás que ya le pidió este listado para preguntar a asociaciones de la Confederación que acepten los precios de Elche en el último Consejo.

13- Ruegos y Preguntas.

Por la falta de tiempo, se pasa de una forma rápida, y se propone de forma unánime hacer una reunión del Consejo con la Reconversión como único tema.
Fernando Ballester propone que la Consellería presente un escrito al Ayuntamiento para solicitar que el carril de Taxi se respete durante las 24 horas del día y de la noche, a lo que nos sumamos todas las asociaciones del Taxi.
Sin tiempo para nada mas, a las 15,30 horas, se da por finalizado el Consejo.

LA JUNTA DIRECTIVA

NOTA INFORMATIVA CONSEJO DEL TAXI
El pasado día 14 de Septiembre de 2015 se reunió la Comisión permanente del Consejo del taxi.
Se presenta el actual Director de Transporte D. Carlos Domingo, y el nuevo subdirector D. Jose Moltó, que presidirá la Comisión Permanente en el futuro.
D.Jose Moltó nos comenta que el Consejo es consultivo, y que no es necesaria la unanimidad, por lo que cambia la el funcionamiento de este Consejo, que reflejará los debates, y se tomará nota de lo que dice el sector a través de las asociaciones pero no será necesario aprobar las cosas mediante votaciones.
Empieza a hablar en cada punto el ponente del mismo, con los siguientes:

Lectura de Acta Anterior

Se aprueba el acta con algunas alegaciones de poca importancia.

Area de Prestación Conjunta de Alicante: descansos.

El presidente de la Asociación de Radio Teletaxi Alicante Ignacio Picó propone ampliar la regulación actual de Alicante a los meses de verano, y pide la dimisión del representante de Euro Taxi de Alicante por decir este que iba a pedir opinión a la CNMC para que se retire la regulación de Alicante.
Ignacio alega que representa al 82 % de los taxis de la ciudad de Alicante y Euro Taxi supone el 5 %.
Antonio Haro argumenta sobre las mayorías y la democracia y que no se deben tener en cuenta para poner la regulación en Alicante.
 
Area de Prestación Conjunta de Valencia: Regulaciones y tarifas Aeropuerto.
   
Fernando del Molino argumenta a favor de un calendario laboral, fines de semana alternos, Regulación de 12+4 y festivo entre semana en la Regulación estival del mes de Agosto, que todo esto es lo que quiere la mayoría de taxis de Valencia, y que puede poner una urna consultiva para cada una de las propuestas si tiene duda de ello. Que las paradas están llenas en cualquier momento del año, incluido en el mes de Agosto con el descanso incluido y que la oferta es desmesurada a la demanda del sector, sobrando muchas licencias.
Antonio Haro argumenta que el calendario laboral en 2015 no, pero en 2016 Si, con el mismo numero de días para pares e impares.
Antonio Haro dice no a los fines de semana alternos, al día de fiesta en Agosto y a la Regulación de 12+4, argumentando que los taxistas no piden mas regulación, y que ya estamos demasiado regulados, además que no está de acuerdo en tomar medidas que supongan tirar a gente a la calle, y que se está trabajando bien con la cantidad de taxis que hay actualmente en Valencia, siendo aconsejable no bajar la oferta de taxis en la calle.
Fernando Ballester se suma a las propuestas, alegando que la Regulación de 12 horas en la que se basan las 12+4 es la que ha apoyado el sector mediante firmas y manifestaciones masivas desde hace años, enseñando fotos representativas.
Fernando del Molino propone retirar estas tarifas del Aeropuerto, argumentando que se han perdido muchos clientes que van a zonas cercanas, además de no haber eliminado los abusos, si no al contrario, da mas posibilidades de abuso en Valencia con tarifas que no van reflejadas en módulos y taxímetros.
Fernando Ballester se suma a la propuesta con más argumentos.
Antonio Haro propone que sigan las tarifas fijas, ya que según dice, han bajado mucho las denuncias por abusos en el Aeropuerto desde que se aprobaron.

Estudio socioeconomico para reconversión.

    Fernando del Molino propone retirar licencias en las áreas que lo necesiten como Valencia y Alicante, basándose en el estudio que se hizo en el 1997, y propone hacer un estudio similar actualizado para poder poner un numero concreto de sobrante de licencias, poniendo el estudio del 97 encima de la mesa, y proponiendo continuar con el plan de retirada, pero con mejoras, proponiendo también que el sector se puede implicar con publicidad o impuestos indirectos. Que se está haciendo en otras ciudades como Sevilla, que la Administración dió licencias con menos transporte publico, y ahora con metro y mas líneas de emt y tranvía somos el mismo numero de licencias y que necesitamos un marco legal para empezar a retirar la primera licencia.
Fernando Ballester se suma a la propuesta.
Antonio Haro propone crear un tasa del Ayuntamiento para retirar licencias con un 50 % por parte de la Administración y un 50 % del sector, y habla también del estudio de 1997 y de los acuerdos de todas las asociaciones en ese año, y alega que sobran muchísimas licencias en el Área de Valencia, empezando por las 425 ultimas licencias que se dieron en la década de los ochenta.
El subdirector comenta en la dificultad de legislar de las tasas, y la dificultad de que las licencias que se otorgaron de forma gratuita ahora la Administración asuma pagar por su retirada.

Medidas contra el intrusismo.

Fernando del Molino pregunta por la reunión con los cuerpos del orden que llevamos esperando desde el pasado año, además argumenta que con solo dos inspectores para toda la Comunidad Valenciana se hace muy difícil que se pueda luchar contra el intrusismo y la piratería, además de pedir coordinación entre todos para luchar por conseguir un transporte de calidad en nuestra comunidad.
Se suman el resto de asociaciones a la propuesta.
La Administración nos comenta que la reunión la pedirá cada cuerpo de seguridad, y que van muy desbordados de trabajo, pero que se hará un informe al menos dos veces al año para hacer un seguimiento de los avances en esta materia.

Contingentación de VT/VTC.

Fernando del Molino propone publicar un decreto u orden del Director para poder contingentar el ratio VT/VTC empezando por saber exactamente y por escrito el numero de VTC que hay en la actualidad con las ultimas sentencias judiciales, para poder limitar el numero de VTC, al margen de la publicación o no del Reglamento Nacional de Transporte (Rott), poniendo encima de la mesa un decreto de este tipo publicado en Baleares.
Se suman el resto de asociaciones a la propuesta.
La Administración nos comenta de la poca voluntad en limitar el número de VTC por parte del anterior Gobierno de la Conselleria, y se nos dice que ya se nos contestará en breve de si es posible hacerlo ahora con el actual Gobierno, además de la próxima publicación del Rott que cambiará sustancialmente el marco legal de las VTC.

Reciprocidad Modulada (Recogida de viajeros fuera de las areas)
Precontratación de servicios de taxis con empresas de radio-teléfono.
Problemática del número de plazas para vehículos adaptados.

Estos tres puntos se abordan de forma conjunta.
Tomas Jorge representante de Elche propone poder recoger servicios fuera del área para servicios precontratados por una empresa, argumentando la problemática para hacer la ida y la vuelta, ya que hay taxis de otras poblaciones no quieren aceptar sus tarifas y no quieren hacer estos servicios, lo que hace que esos clientes están recurriendo a VTC que si pueden recoger en cualquier zona de la Comunidad. Habla de un decreto de 1985 que no está derogado para poder hacerlo.
Fernando del Molino comenta que la reciprocidad se debe estudiar de forma distinta en cada área o municipio de la Comunidad, y que lo puede proponer a taxis afiliados a la Confederación de cada municipio, a ver quien acepta y quien no esta reciprocidad, acordando en dar un listado por parte de la asociación de Elche.
Antonio Haro propone que se deberían aprobar 7 plazas para todos los taxis, y no solo para vehículos adaptados, para competir mejor contra VTC, a esta propuesta nos sumamos todas las asociaciones del Taxi.
La Administración nos dice que cualquiera que pida un adaptado a día de hoy en la Comunidad Valenciana puede solicitar 7 o 9 plazas y se le concederá, ya que la Ley de Movilidad lo contempla sin ninguna reglamentación añadida, pero ampliarlo a todos los taxis, no es posible.
Eduardo Signes representantes de personas con discapacidad (CERMI) no está de acuerdo en que se amplíe a todos los taxis, ya que esto frenaría a poner vehículos adaptados.

Ruegos y Preguntas.
Fernando del Molino propone un cambio en la composición del Consejo, además propone que se reúna el Pleno en breve para poder hacerlo.
Fernando del Molino propone también hablar en próximas reuniones de las problemáticas en varias áreas como son La Marina Baixa, Requena Utiel, o La Safor.
Fernando Ballester comenta que sigue sin quedar claro que la anterior administración no cumplía la Ley de Movilidad en el artículo 49.1 pidiendo los horarios de los asalariados.
Fernando del Molino propone una reunión de la Comisión Permanente exclusiva para hablar de tarifas de todas las áreas, además pide que se hable de las Tarifas de Ondara, que aún no están aprobadas desde Noviembre de 2014 que se hizo la propuesta.
Antonio Haro propone una reunión de asociaciones para preparar las tarifas de forma conjunta, a lo que Fernando del Molino contesta que si.
Fernando del Molino propone modificaciones reglamentarias para casos de caducidad de cartillas y visados de tarjetas de Transporte, a lo que se suman el resto de asociaciones del taxi.
      
LA JUNTA DIRECTIVA

CONFEDERACION DE AUTONOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

NOTA INFORMATIVA

El pasado día 9 de Marzo de 2014 tuvo lugar la primera reunión de la comisión permanente del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana.

La reunión comenzó a las 10 horas y duró más de cinco horas, ya que el orden del día contemplaba 15 puntos, incluidos un punto por cada área de prestación de la comunidad valenciana.

El Subdirector de Transporte y presidente de la Comisión Permanente nos comunicó su intención de abstenerse en las votaciones del Consejo para no obstaculizar sus conclusiones, y nos comunicó que en caso de unanimidad del Consejo, votará a favor de sus propuestas, salvo en caso de ver alguna irregularidad o infracción en ello. Lo que nos parece una prueba de buena intención que debemos valorar muy positivamente.

Se pusieron las bases de desarrollo de la comisión permanente en el futuro, y se propuso una ampliación de las asociaciones de consumidores para que se equipare su voto con el de asociaciones del sector del taxi al haber ampliado su número a cuatro, a falta de la tramitación de la modificación del decreto.

Se formalizó el protocolo para proponer propuestas para debatir en cada comisión a través de email al secretario del Consejo y se limitó el número de ponentes invitados en cualquier tema del Consejo.

Se dieron pinceladas de las propuestas de modificaciones, ampliaciones y de la problemática de algunas de la áreas de la Comunidad Valenciana, y se habló de problemas comunes a todas las áreas como son la sobreoferta, el intrusismo, las vtc, o la falta de Reglamento de la Ley de Movilidad de la Comunidad Valenciana.

Esperaremos con  un moderado optimismo a próximas reuniones del Consejo para ver si realmente va a ser un órgano en el que podamos debatir e intentar solucionar los problemas del sector del taxi o se quedará simplemente en otro intento de posponer y retrasar las soluciones urgentes que este sector y sus usuarios necesitan.

La Junta Directiva.