Desde entonces no han parado y poco a poco, con mucho esfuerzo –con cursos por parte de la Policía Local incluidos-, están consiguiendo ponerse a la misma altura que la competencia. Ahora, la siguiente conquista ha sido la de uniformar a todos los conductores de El Puerto: pantalón azul marino, jersey y chubasquero del mismo color, con camisa celeste.
“Hemos decidido uniformarnos porque creíamos que con la competencia había que hacer algo”, ha asegurado Pedro Ramírez, presidente de la agrupación de taxistas de El Puerto, durante la presentación que ha tenido lugar esta mañana frente al Ayuntamiento, quien también ha colaborado en la iniciativa aportando una cantidad al dinero que ya han pagado los propios conductores. Este último detalle es muy importante, ya que todas las medidas que están saliendo adelante se deben en parte al dinero y capital que están arrimando los propios taxistas. “Intentaremos seguir haciendo más cosas, con más ideas, pero esperemos que sigamos teniendo la colaboración del Ayuntamiento porque entendemos que si es un servicio público se debe defender desde la propia institución”, recordaba Ramírez haciendo referencia a los futuros proyectos, entre los que destaca una nueva aplicación que actualmente se encuentra en las últimas fases de desarrollo.
“La app estará dentro de poco en la Playstore. Funcionará igual que el resto de aplicaciones: servirá para pedir un servicio, se mostrará el importe que se cobrará al acabar la carrera e igualmente se indicará en todo momento a qué altura del recorrido se encuentra el taxi, para que el cliente no tenga que estar esperando en la puerta”, ha explicado Pedro.
Ahora, sí que sí, ya no existe ningún tipo de excusa para no utilizar los taxis.
Los agentes de la Policía Local de Cádiz ya han recibido las instrucciones que deben guiar su trabajo para controlar los servicios que realizan los vehículos con conductor (VTC) que operan a través de la plataforma Uber, empresa estadounidense que comenzó a desarrollar su actividad en la Bahía de Cádiz y Jerez el pasado jueves. La directriz a los funcionarios policiales es bastante clara respecto a uno de los motivos de conflicto entre esta firma y el colectivo del taxi: la posibilidad de que los VTC puedan circular por la ciudad mientras que no prestan servicio para la captación de clientes.
Así, la directriz marcada desde la Jefatura de la Policía Local, a la que ha tenido acceso este medio, señala que los VTC que no cuenten con un contrato en vigorpara la realización de un desplazamiento deben circular “siempre” en dirección hacia fuera de la capital gaditana. El motivo de esta instrucción es que los vehículos que operan a través de Uber tienen su base en Jerez, por lo que se considera que deben regresar a ella si no están prestando un servicio.
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Taxis en una de las paradas de la Avenida. / JOAQUÍN HERNÁNDEZ KIKI
Asimismo, otra norma que también se indica en la orden que tienen los agentes en su poder desde la tarde de ayer es que los VTC de esta empresa tampoco pueden permanecer estacionados en la ciudad a la espera de que les surja un nuevo contrato al que atender, lo que incide aún más en la obligación de que regresen a su base jerezana.
Con todo, la principal actuación que pueden hacer los agentes municipales en relación a los servicios que prestan los conductores de la plataforma Uber es comprobar que los VTC que estén operando en la ciudad cuentan con un contrato en vigor, lo que les permitiría poder moverse por la ciudad para cumplir con dicho encargo. Junto a esto, también es primordial para la Policía Local que los vehículos no intenten conseguir nuevos usuarios para llevarlos a un nuevo destino.
Para poder realizar las comprobaciones oportunas sobre los vehículos de Uber, la principal herramienta con la que contarán los policías será el Registro de Comunicaciones de los Servicios de VTC. A la espera de que tengan acceso a ella, esta les permitirá conocer a partir de la matrícula de los vehículos cuáles son los contratos que tiene cada VTC, tanto los que estén prestando en ese momento como los siguientes que deben atender, adjuntando datos como el horario o el destino a donde tienen que llevar a sus clientes. El citado registro depende de la Junta de Andalucía, que es la Administración competente en esta materia. Por ello, las empresas deben comunicar por vía telemática todos los contratos.
Mientras que la Policía Local no tenga acceso al Registro de Comunicaciones de los Servicios de VTC, los funcionarios policiales deben solicitar los datos de los servicios a los propios conductores para comprobar que todo está en orden. Para ello, pueden hacerlo a través de la aplicación que los trabajadores tienen en su poder para responder a los servicios que deben atender o a través del contrato que une a las partes para realizar el servicio. Así, en este documento deben figurar aspectos como los datos del arrendeador y del arrendatario del VTC, el lugar, la fecha y la hora del inicio del servicio, el lugar y la fecha del final del servicio -excepto si en el contrato se señala que esto lo determinará el usuario durante su prestación- y la matrícula del automóvil.
Por otra parte, en el documento que ha sido remitido a los policías locales se indica otra de las condiciones a la que deben someterse los VTC para realizar su trabajo, como es que cuenten con la autorización administrativa de la Junta de Andalucía. Para ello, tienen que vigilar que los vehículos cuentan con el distintivo obligatorio, que debe estar colocado en la esquina superior derecha del parabrisa delantero. Los requisitos de esta pegatina son que aparezcan el logo de la Junta de Andalucía, la matrícula del vehículo y la fecha de la autorización VTC, además de ir en tres colores.
Dentro de la orden de servicio emitida por la Jefatura de la Policía Local también figuran toda la legislación a la que se somete el servicio de los VTC y sus características. Así, entre otras cuestiones ya reseñadas, también se señala que los vehículos pueden transportar a un máximo de nueve personas y no pueden tener una antigüedad superior a los 10 años desde su primera matriculación.
Otros aspectos que también se recuerda a los agentes son que los VTC solo tienen permiso para circular si cuentan con un contrato previo para realizar un servicio o viajan en dirección a su base, quedando terminantemente prohibido que intenten conseguir usuarios en la propia vía. Incluso, se les restringe la posibilidad de permanecer estacionados a la espera de un nuevo contrato. De hecho, se recalca que solo pueden permanecer parados en el punto de origen de un servicio ya contratado para esperar la llegada del cliente. Los conductores deben contar con los contratos que van a prestar en su aplicación móvil o en papel. Asimismo, los precios que se aplican a los desplazamientos deben estar a disposición de los usuarios y los VTC deben contar con hojas de quejas y reclamaciones.
Al ser un servicio con autorización administrativa de la Junta de Andalucía, esta es la Administración competente para interponer sanciones a los VTC o empresas que no cumplan con la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres. Por ello, la Policía Local tiene la obligación de comunicar las actas que realice en relación a estos vehículos a la Consejería de Transporte de la Junta de Andalucía. Las sanciones por las irregularidades que cometan estos automóviles van desde los 100 euros hasta los 18.000 euros.
La Asociación Gaditana de Radio Taxi renueva su sistema de gestión de la flota con Alfa 6, de Taxitronic, lo que le permitirá ganar en rapidez al tramitar reservas
La introducción de la tecnología en la prestación de servicios permite que éstos se puedan realizar de una manera más eficiente para los ciudadanos. Su aplicación hace que un consumidor, por ejemplo, pueda hacer una reserva o una compra desde su teléfono móvil. A su vez, una gestión puede ser mucho más rápida, con el beneficio que supone el ahorro de tiempo, aunque éste sólo sea de unos minutos.
El sector del taxi es uno de los que está intentando modernizarse para que los clientes dispongan de un servicio más cómodo. La Asociación Gaditana de Radio Taxi ha dado un paso más y ha instalado el sistema de gestión de flota Alfa 6, de Taxitronic, que viene a sustituir a la versión anterior Alfa 5. Esta solución tecnológica supone una mejora sustancial para la labor tanto de los taxistas como de los operadores que trabajan en la tramitación de solicitudes por teléfono de vehículos para el traslado de pasajeros. En las capitales andaluzas, además de en Cádiz también ha sido instalado en Granada y Huelva.
El luminoso de un taxi de la capital gaditana.
La principal ventaja de este nuevo equipamiento, tal y como explicó el secretario de la Asociación Gaditana de Radio Taxi, José Manuel Fernández, es que proporciona agilidad a la tarea que se realiza desde la central que recibe las llamadas de los clientes. Ésta se sustenta en la reducción de equipos para realizar este trabajo, ya que se reduce en un ordenador lo que anteriormente se realizaba con cinco para poder disponer de la localización de los vehículos, la reserva de taxis, la gestión de la flota conocer los coches que están en cada parada o los que están ocupados, la cartografía de la ciudad y los datos de los vehículos. “Antes teníamos cinco ordenadores para cada uno de los servicios y ahora se hace directamente desde un ordenador, que tiene una base de datos en la que está todo incluido y en la que aparecen reflejados los datos del cliente y su petición, por lo que sale directamente a dónde tiene que ir el taxi y se eliminan unos segundos que para los clientes y los taxistas que están en la calle son preciosos”, señaló Fernández.
Otra ventaja que se une al cambio de sistema es que cuentan con varios servidores de gestión de la flota que se encuentran en la nube en internet. Esto permite que si uno de ellos se cae, el trabajo no se detendrá y se realizará con normalidad. Estos servicios están siendo prestados tanto por la propia Taxitronic como por la empresa de comunicaciones Colt, que se encarga del apartado telefónico.
Con la implantación del sistema de gestión Alfa 6, Radio Taxi de Cádiz ha cambiado de app de smartphone para la solicitud de reservas de vehículos. Hasta hace pocas fechas se realizaba a través de la aplicación Pide Taxi, pero con el nuevo equipamiento se hace con TaxiClick, que también ha sido realizada por Taxitronic. En este caso, el motivo de la variación, según Fernández, es el coste que suponía la suscripción a la anterior plataforma, ya que “al principio pagábamos una ínfima cantidad, pero fue subiendo hasta tener unos precios abusivos”.
Con todo, recalcó sobre TaxiClick que, además de ser gratuita, “esta aplicación tiene prácticamente el mismo sistema, pero es más efectiva al estar integrada dentro del sistema Alfa 6”. Sin embargo, el campo de las apps para la solicitud de vehículos es un camino que todavía queda por explorar por parte de los clientes para que se acostumbren a usarlo, ya que “sólo teníamos a un cliente asiduo por este sistema, aunque cuando viene gente de fuera sí está más acostumbrada a usar la app”.
A pesar de que el nuevo equipamiento está en servicio desde hace un par de semanas, el secretario de Radio Taxi reconoció que durante los primeros días están existiendo “una serie de problemas” lógicos de la implantación de un nuevo sistema de trabajo, un asunto que se une a la necesidad de “acoplar a los operadores” a la nueva forma de trabajo, aunque desde esta semana ya está empezando a funcionar a pleno rendimiento, con la tarea que supone la creación paralela de la base de datos con la que van a realizar sus labores./Diario de Cádiz
A la votación celebrada el 2 de abril sólo acudieron los socios de Radio Taxi Cádiz, respaldando los cuatro días de trabajo y dos de descanso. Las otras dos asociaciones, que también presentaban propuestas, decidieron no votar.
Aunque a las urnas tendrían que haber acudido 224 titulares de licencia sólo se depositaron 174 votos. Con 112 votos se aprobó la propuesta de descanso de Radio Taxi que incluye, además, una regulación para las tardes, cuando trabajan los asalariados, y cuyo horario comenzaría a las 17 y se alargaría durante 12 horas.
Radio Taxi ha presentado una propuesta consensuada con todos los socios y las otras dos entidades han planteado una alternativa
El gremio del taxi decidirá el próximo miércoles, día 2 de abril, cuál va a ser la nueva regulación del servicio. Después de las polémicas de los últimos meses, los taxistas han logrado de alguna forma acercar posturas y han presentado dos opciones que ellos mismos votarán.
La primera de estas propuestas ha sido presentada por Radio Taxi. Su presidente, Manuel Orihuela, recuerda que tras las protestas de un grupo de socios y las tensiones en el sector que se vivió a principios de año, se optó por crear una comisión de trabajo que a finales del mes pasado consiguió cerrar una regulación del servicio que satisfacía a todos los socios de la entidad -la mayoritaria dentro del taxi en Cádiz-.
Esta propuesta establece, en primer lugar, un calendario de cuatro días de trabajo y dos de descanso (que comenzaría a las siete de la mañana) por cada licencia de taxi, estableciéndose para ello seis grupo de 37 licencias cada uno.
El otro punto que hay que regular nuevamente es el turno de tarde, que es en el que se permitiría trabajar a los asalariados (dejando la mañana exclusivamente para titulares de licencias, salvo algunas excepciones). A este respecto, Radio Taxi propone que este turno dé comienzo a las cinco de la tarde y se alargue durante doce horas; con las excepciones de que un asalariado cubra la baja del titular, eligiendo entonces la franja horaria, o del autónomo colaborador, que no tiene turno establecido. También deja abierta los socios de Radio Taxi la posibilidad de que el titular y el asalariado cambien sus turnos por semanas completas coincidiendo con el descanso.
Numerosos taxis, en una de las concentraciones convocadas recientemente en Cádiz
Frente a esto, los socios de Gades Taxi y Servi Taxi han unificado también sus pretensiones en una única propuesta, que establece un descanso de día y medio (de seis de la tarde de un día a seis de la mañana de dos días después, sumando 36 horas de descanso), dividiendo también en seis grupos de 37 licencias cada uno, con lo que se consigue que haya 187 vehículos en servicio durante las mañanas y 150 por las tardes.
En segundo lugar, ambas asociaciones proponen que el horario de los asalariados sea de seis de la tarde a seis de la mañana.
Sí coinciden ambas propuestas en diversos puntos relacionados con la nueva contratación. Así, se pone coto a las contrataciones en el sector, “hasta llegar progresivamente a un porcentaje del 15% de la flota con doble turno”, explican. Un porcentaje que, además, será revisable anualmente. Establecen también que los contratos temporales podrán renovarse por períodos mínimos de tres meses y jornada completa, no permitiéndose la contratación indefinida en caso de bolsa de trabajo abierta.
Ambas opciones se pondrán sobre la mesa el próximo miércoles, para que cada uno de los 224 taxistas con licencia en la ciudad voten la que consideren más beneficiosa para superar la profunda crisis que el sector atraviesa actualmente.
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