Noticias referentes a la Comunidad Valenciana.

La fusión de dos empresas aglutina a la mitad de los taxis de Valencia.

Revisión de los taxímetros por la fusión de las empresas, hace escasos días. / J. Monzó
Revisión de los taxímetros por la fusión de las empresas, hace escasos días. / J. MONZÓ

Tele Taxi y Radio Taxi ya comparten servicios y usuarios con el fin de elevar la calidad de los vehículos y luchar contra el intrusismo en el sector

P. MORENO VALENCIA.
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Los taxistas han dado un paso adelante para luchar contra el intrusismo en el sector y desde el pasado día 13, un total de 1.500 conductores ya trabajan de manera conjunta. La fusión de Tele Taxi y Radio Taxi, después de la compra por parte de la primera, supone el nacimiento de la mayor cooperativa en la Comunitat, algo más de la mitad de las licencias del área de Valencia. El volumen supone el millón de viajes al año entre ambas.

El presidente de la nueva sociedad, César Benito, comentó el pasado jueves que se ha reforzado el servicio de atención telefónica con un total de 35 trabajadores, mientras que también se reforzará la promoción de aplicaciones tecnológicas para la reserva de taxis e incluso una serie de controles de calidad en los vehículos.

De esta manera se revoluciona un mapa del sector en Valencia y su área metropolitana, donde hay vigentes 2.958 licencias. Tan lejos como esta semana, la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea contra Uber ha puesto de nuevo sobre la mesa los movimiento del taxi para defenderse de lo que consideran una competencia desleal.

Benito no entra en profundidad en este asunto, donde las posiciones de fuerza corresponden más a sindicatos y asociaciones, aunque sí matizó que «no pueden captar clientes en la calle ni circular para hacerlo. No quiero decir que no sean legales, pero al final el problema es la regulación existente», por lo que pidió a la Generalitat que haya más controles de este servicio.

Tras los primeros pasos de la fusión, la ventaja principal es que el cliente «tiene 1.500 taxis a su disposición, con lo que se gana mucho tiempo». Los números telefónicos de las dos empresas en origen se mantendrán, mientras que se potenciará la aplicación de móvil al ser un mercado en auge. «La era digital está ahí y crece cada vez más, aunque sigue siendo mayoritario el número de clientes que prefiere la atención telefónica», indicó el presidente de la nueva compañía, que se denominará Radio Taxi Metropolitano de Valencia S.L. Respecto a los modos de pago, también se quiere potenciar ejemplos como que la factura llegue al móvil del cliente, o que se pueda pagar por Pay-Pal. «Queremos desarrollar todas esas herramientas», indicó Benito.

En la carta enviada por Tele Taxi a los socios se indica que el sector «del transporte en general, y el del taxi en particular, están viviendo un proceso de cambio y evolución», para añadir que la compañía «lucha contra el intrusismo y defendiendo una actividad que requiere un trato exquisito con el cliente».

En cuanto a la misiva de los asociados de Radio Taxi, se habla de que a nadie «se le escapa que los retos que tiene enfrente el sector son los mayores de nuestra historia reciente, al entrar multinacionales con grandes medios».

Por otro lado, la Asociación Gremial del Taxi celebró el jueves la primera jornada de protesta con una concentración de dos horas en la puerta de la Conselleria de Transportes, para reclamar cambios en la orden de horarios y libranzas del próximo año. Los conductores aparcaron junto al complejo 9 d’Octubre y reclamaron que se anule el reparto de las 16 horas de trabajo diarias.

Publicado por Las Provincias.

Fin a la barra libre de Supercharger para los Tesla usados como VTC, Taxi o servicios públicos

Artículo original: www.diariomotor.com

Tesla actualiza las condiciones de uso de la red Supercharger e introduce importantes cambios que por seguro traerán polémica. Todos los Tesla matriculados a partir del 15 de Diciembre de 2017 usados para fines comerciales dejarán de poder usar la red de recarga rápida Supercharger, una medida que afectará en España a los Tesla Model S y Tesla Model X que a día de hoy son usados por empresas como Uber o Cabify bajo licencia VTC, además de otros usos. ¿Pero cuál es el motivo de tan drástica decisión?

Tesla ha detectado clientes que abusan y acaparan puntos Supercharger, por ello va a limitar su uso

Tesla ha realizado esta revisión en las condiciones de uso de la red Supercharger argumentando que pretende mejorar el servicio que ofrece a sus clientes manteniendo el fin para el que fueron concebidos los Superchargers. Tesla ha detectado que el crecimiento de modelos de la marca usado para fines comerciales donde se desarrollan grandes kilometrajes afecta negativamente al uso y disponibilidad de la red Supercharger, impidiendo que los clientes convencionales de la marca puedan disponer de la red tal y como fue diseñada para un uso puntual en casos de largos viajes. Durante nuestra prueba del Tesla Model S 75D realizamos un viaje de Madrid a Málaga, ida y vuelta, recargando por 4 ocasiones en estaciones Supercharger y encontrándonos allí a 4 Tesla Model S que eran usados para servicios de transporte. Sin ser un dato significativo en aquel momento, pensando a largo plazo sí que puede ser un problema.

Trabajo tumba en València el modelo laboral de los repartidores de comida

Artículo original: levante-emv.com

La Inspección de Trabajo concluye que los ciclistas de Deliveroo no son autónomos sino asalariados y obliga a la firma a pagar las cotizaciones atrasadas

Trabajo tumba en València el modelo laboral de los repartidores de comida
Trabajo tumba en València el modelo laboral de los repartidores de comida

Los repartidores valencianos de comida a domicilio en bicicleta de Deliveroo han ganado la primera batalla que se libra en España desde el punto de vista de las condiciones laborales de los trabajadores de la economía colaborativa. La Inspección de Trabajo de València acaba de publicar un informe en el que concluye que estos empleados no son autónomos, tal como impone la empresa en la relación contractual, sino trabajadores por cuenta ajena, asalariados.

La inspección determina que los riders están totalmente subordinados a la empresa. La empresa les controla los tiempos de reparto y les dice las zonas de reparto y les dice que si incumplen los horarios o las zonas de reparto habrá sanciones graves. Además, determina el inspector que Deliveroo, una y otra vez, les indica a los repartidores que ellos son la “cara” de la empresa. Para recordarles que deben comportarse profesionalmente y vestir de forma adecuada incluso les indica cosas tan concretas como que se quiten el casco al entrar a los restaurantes al recoger la comida y para hablar con los clientes. Son indicios de laboralidad.

En la inspección realizada durante 2017 a la mercantil Roofoods Spain -cuya marca comercial es Deliveroo- se ordena a la empresa que cumpla con la legislación laboral y les conceda derechos laborales, así como, obliga a Deliveroo a pagar las cotizaciones de la seguridad social atrasadas.

Los trabajadores de este y otras plataformas de reparto, que cobran por encargos, están en pie de guerra en defensa de sus intereses. En València ya se han producido varias huelgas, existen denuncias y en abril se vivirá el primer juicio en España por la denuncia de un trabajador que pretende demostrar la laboralidad de la relación entre empresa y repartidor. Los expertos entienden que se les regatean derechos a estos jóvenes.

Según el especialista en Derecho del Trabajo y Economía Colaborativa Adrián Todolí, “esta resolución es un gran avance para los derechos de los trabajadores digitales dado que da en las claves para poder distinguir a los trabajadores de los autónomos en este nuevo modelo de negocio basado en plataformas virtuales”. Cabe destacar que muchas de estas nuevas empresas de servicios utilizan la figura del autónomo con sus empleados.

La Conselleria de Obras Públicas convoca tres exámenes para obtener el certificado de taxista

La Conselleria de Obras Públicas convoca tres exámenes para obtener el certificado de taxista

6/11/2017 – 

VALÈNCIA. (EFE). El Diario Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV) ha publicado la convocatoria de las tres pruebas para la obtención del certificado profesional para la prestación del servicio de taxi para 2018 a través de la Conselleria de Obras Públicas.

El director general de Obras Públicas, Carlos Domingo, ha anunciado que los exámenes se celebrarán el 27 de enero, el 26 de mayo y el 24 de noviembre, y se podrán presentar las solicitudes desde el próximo 14 de diciembre, según un comunicado de la Generalitat.

Las pruebas consistirán en un examen único tipo test con 40 preguntas sobre los marcos jurídico y tarifario, el conocimiento del medio físico y de los municipios del área de prestación conjunta, y conocimiento de valenciano e inglés, según ha informado Domingo.

Para superar el examen será necesario responder correctamente al 50 % de las cuestiones, con una penalización en cada respuesta errónea equivalente a un tercio del valor de una correcta y con exención de sanción en caso de contestación en blanco.

Las peticiones se podrán presentar manual o telemáticamente en la Dirección General de Obras Públicas o en los servicios territoriales de Transportes de València, Alicante y Castellón, así como en la forma prevista en la Ley de Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.

Además, los solicitantes excluidos por estar fuera de plazo serán admitidos para la siguiente prueba dentro del año natural siempre que hayan pagado la tasa correspondiente sin necesidad de volver a presentar instancia.

Las áreas de prestación conjunta de la Comunitat Valenciana a las que estas pruebas hacen referencia son las de València, Alicante, Castellón, Camp de Morvedre, La Safor, La Plana Utiel-Requena, El Valle de Cofrentes-Ayora y La Marina Baixa.

El tribunal insertará en el portal web de la Conselleria la información relativa al lugar y hora del examen con una antelación de, al menos, diez días antes de la fecha de cada prueba.

Publicado por Valencia plaza.

La calle Colón seguirá el modelo de la Gran Vía de Madrid pero a largo plazo

Mientras la céntrica calle de València «muda» poco a poco, el gobierno de Carmena apuesta por una transformación radical de su planta viaria

10.10.2017 | 04:15

La calle Colón seguirá el modelo de la Gran Vía de Madrid pero a largo plazo

Hace unos días Madrid presentaba su ambicioso plan para desplazar el vehículo privado del centro de la ciudad con la creación de una gran área de prioridad residencial. El proyecto, que se llevará a cabo en junio de 2018, cuenta con su particular obra estrella, que convertirá la Gran Vía de la capital en una vía reservada a los peatones, ciclistas, transporte público y, por último, residentes y vehículos de reparto. Una transformación radical de un espacio emblemático que costará 5 millones de euros.

València, a menor escala y con otras particularidades que impiden establecer un paralelismo preciso, cuenta con su pequeña Gran Vía en la calle Colón, que al igual que la madrileña es una de las principales arterias comerciales y marca el perímetro del centro histórico. Ese es su principal argumento comparativo, junto al gran tráfico que soportan. A diferencia del proyecto de Manuela Carmena, la «pacificación» propuesta por el equipo de Joan Ribó le lleva algunos meses de ventaja, aunque con un ritmo mucho más pausado y un plazo largo para alcanzar el mismo objetivo: desplazar del centro al vehículo privado.

En la capital de España el proyecto que va a aplicar el gobierno de Ahora Madrid es muy ambicioso, ya que de una avenida con tres carriles por sentido (uno de ellos para bus y taxi) y estrechas aceras, se pasará a un gran bulevar con amplias zonas peatonales acompañadas de arbolado –ahora inexistente– y dos carriles por sentido para el tráfico, uno para el transporte público y el otro compartido por ciclistas y vehículos residentes.

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De 50.000 vehículos que soporta actualmente la Gran Vía de Madrid, se espera que tras la profunda remodelación se queden en unos 10.000 coches. Sin duda alguna unas previsiones muy favorables y que permitirían a la arteria madrileña reducir el 80 por ciento del tráfico. Para la capital española es prioritario acabar además con la contaminación de la ciudad, un serio problema que ha obligado en más de una ocasión a restringir el tránsito de vehículos por la mala calidad del aire.

En la calle Colón de València el cambio comenzó en febrero del año pasado con la construcción del Anell Ciclista. Esta infraestructura obligó a reducir de cuatro a tres los carriles para el tráfico –uno de ellos para el transporte público–. Además se aprovechó para ampliar las aceras y ganar espacios peatonales en algunos tramos, como en Sorní. València además ya cuenta con arbolado en su arteria comercial.

¿Cuáles han sido los efectos inmediatos de esta remodelación de la calle Colón? En pocos meses la intensidad media diaria (IMD) de esta vía ha caído un 30 por ciento. Las últimas cifras confirman esta importante tendencia, ya que en septiembre de 2017 la IMD fue de 18.332 coches frente a los 23.904 de hace un año.

Entonces, ¿qué le falta a la calle Colón para convertirse en un proyecto similar al que pretende Carmena para Madrid? La respuesta está en el tipo de tráfico. Mientras en la Gran Vía se limitará al de los residentes, en València aún se permite el tráfico privado, pero es un objetivo que a largo plaza también aspira en «cap i casal».

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de 2013, aprobado por el PP pero sin apenas desarrollo, establece que toda la ronda interior de la ciudad debe convertirse en uno de los anillos donde el espacio público debe ir destinado, principalmente, al viandante. El proyecto de ciudad que encabeza Compromís aspira a conquistar este espacio para el peatón, pero de manera paulatina. Así, en el futuro tanto Colón como el resto de las vías que conforman la ronda interior deberían reservarse casi en exclusiva al transporte público y a los residentes, un plan que concuerda con la protección del centro histórico.

Pero como recordaba hace unos días el concejal Giuseppe Grezzi en una entrevista a Levante-EMV, los objetivos se han de conseguir a medio-largo plazo con proyectos de remodelación completos (obras), pero solo después de que se consoliden los cambios que proponen los técnicos de Movilidad Sostenible mediante la señalización, de denominado urbanismo que lleva aplicando desde que ocupa tareas de gobierno. En todo caso, la ronda interior precisaría de un proyecto global y no remodelaciones parciales, por lo que la operación es compleja.

Publicado por el Levante.

CaixaBank muda su sede a Valencia

ECONOMÍA

“Para salvaguardar su seguridad jurídica” ante el desarrollo del “procés” independentista

CaixaBank muda su sede a Valencia

CaixaBank, la entidad financiera más grande Cataluña y la segunda de España, mudará su sede desde Barcelona a Valencia debido a que la situación política actual en cataluña supone un riesgo excesivo para sus clientes accionistas y empleados.

El consejo de administración de la entidad se ha reunido esta tarde expresamente para analizar la situación de la entidad, muy presionada por inversores y clientes temerosos de que una proclamación de independencia por parte del Parlament y la Generalitat afectara a la salud financiera del banco.

La entidad presidida por Jordi Gual explica que adopta esta decisión para “salvaguardar plenamente la seguridad jurídica” de su actividad. Es un cambio histórico que se adopta “por unanimidad, ante la actual situación política y social en Cataluña”. Y por él, el máximo órgano de administración se compromete adoptar las medidas que sean necesarias para trasladar el domicilio social a la calle Pintor Sorolla, 2-4, de Valencia“, según ha comunicado el banco esta tarde.

La decisión ya está tomada pero no será efectiva hasta que se publique en el BOE la nueva norma del consejo de ministros que permite a CaixaBank evitar el proceso actualmente marcado en sus estatutos, que obligan a convocar a la junta antes de tomar una decisión como la que ha tomado el consejo.

“El Consejo de Administración se reunirá tan pronto se publique en el Boletín Oficial del Estado la modificación de la Ley de Sociedades de Capital para adoptar definitivamente los acuerdos oportunos”, concluye la nota.

CaixaBank sigue así los pasos de Banco Sabadell, que ayer comunicó su cambio de sede a Alicante y ya lo está ejecutando para tranquilidad de los inversores y de buena parte de su clientela. El éxodo de sedes sociales desde Cataluña desde ayer es tal que el ex presidente de la Generalitat Artur Mas ha declarado esta tarde que “Cataluña no está preparada para la independencia real“, lo que puede interpretarse como una grieta considerable en la voluntad del bloque independentista para llevar adelante sus planes.

publicado por el Mundo.

Cuenta atrás para el desmontaje de las pasarelas de la avenida del Cid

La Junta de Gobierno Local ha aprobado hoy la adjudicación del contrato a Pavasal

Josep Bartual Roig | València 06.10.2017 | 18:16

Varios viandantes usan una de las pasarelas.

Varios viandantes usan una de las pasarelas.

A las pasarelas de la avenida del Cid les quedan cuatro días. La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de València ha aprobado hoy la adjudicación a Pavasal del contrato de desmontaje de estos vetustos pasos elevados para peatones. La degradación de estas plataformas recomendaba su desmantelamiento, por lo que el consistorio ha diseñado un plan alternativo que comprende la creación de grandes pasos de peatones y medidas para pacificar esta gran vía de acceso a la ciudad.

Pavasal ha sido la empresa que mejor proposición técnica y económica ha realizado al Ayuntamiento de València de las diez que se presentaron al concurso público. Aunque la licitación salió con un precio base de 574.150,72 euros, la empresa constructora ha logrado la adjudicación por 402.766,74 euros, es decir, una baja del 29,85 por ciento respecto al presupuesto original. El plazo máximo de ejecución de estas obras será de seis meses.

Una vez ha sido aprobado por la Junta de Gobierno Local y comunicado oficialmente a Pavasal, la empresa tiene un plazo de 10 días para formalizar el contrato y depositar la garantía definitiva por importe de 16.643,26€, equivalente al 5% del importe de adjudicación, IVA excluido. Si todo va como está previsto en un mes o mes y medio comenzarían los trabajos.

El gasto del presente contrato de 402.766,74€ se realizará con cargo a tres dotaciones presupuestarias ya reservadas por el ayuntamiento. El relativo a la instalación de semáforos y mejora de accesibilidad supone una tercera parte del presupuesto total (32,53 %) que asumirá el Servicio de Movilidad Sostenible, mientras el desmontaje de pasarelas es el grueso de la adjudicación, un 67,4%, a cargo del Servicio Municipal de Mantenimiento de Infraestructuras.

En total se derribarán cinco estructuras están ubicadas en los cruces de la Avenida del Cid desde las calles Hermanos Rivas, Burgos, José Maestre-Rincón de Ademuz, Casa de Misericordia-San Miguel de Soternes y Marconi.

Desde un primer momento, su eliminación ha sido uno de los objetivos del Govern de la Nau, ya que era una de las promesas electorales del PSPV-PSOE, uno de los socios de gobierno. Sin embargo, ha habido voces que han mostrado su desacuerdo, particularmente los vecinos de Nou Moles, que entienden que el cruce a pie llano de la avenida, una de las más anchas de la ciudad, puede generar problemas de seguridad para los viandantes y ralentizar el tráfico de entrada por la carretera de Madrid.

Publicado por el Levante.

Ximo Puig nombra a Margarita Soler presidenta del Consell Jurídic Consultiu

La nueva presidenta es licenciada en Derecho, doctora por la Universitat de València y ha trabajado en el Ministerio de Educación

Imagen de la toma de posesión de Margarita Soler este miércoles
Imagen de la toma de posesión de Margarita Soler este miércoles – @generalitat
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El president de la Generalitat, Ximo Puig, ha nombrado a Margarita Soler Sánchez presidenta del Consell Jurídic Consultiu (CJC) de la Comunitat Valenciana, según recoge el decreto que publica hoy el Diari Oficial de la Generalitat y que lleva fecha de ayer.

Está previsto que esta mañana tomen posesión en el Palau de la Generalitat los tres miembros del CJC que fueron elegidos el pasado miércoles por Les Corts Valencianes después de varios meses de bloqueo por la falta de acuerdo entre los grupos parlamentarios.

Esos tres consejeros son el abogado Enrique Fliquete (propuesto por el PP y que ya es consejero), el catedrático de Derecho Penal de la Universitat de València Joan Carles Carbonell (a propuesta de Podemos) y la jurista María del Carmen Pérez (presentada por Ciudadanos), y se unen a los tres que el Consell nombró hace casi un año.

Los tres consejeros de este órgano consultivo de la Generalitat nombrados por el Consell, que tomaron posesión del cargo el pasado 25 de octubre, son Margarita Soler Sánchez, Asunción Ventura Franch y Faustino de Urquía Gómez.

La ley de creación del CJC establece que, una vez completada la renovación de este órgano, corresponde al president de la Generalitat nombrar a la persona que ejerza la presidencia.

La nueva presidenta del CJC es licenciada en Derecho y doctora por la Universitat de València, ha trabajado en el Ministerio de Educación y ya formaba parte del CJC antes de ser nombrada consejera por el Consell, aunque lo era por designación de Les Corts.

Soler sustituye a José Díez Cuquerella, quien ha ejercido como presidente en funciones desde hace once meses, después de que acabara el mandato de Vicente Garrido.

Publicado por ABC.

 

Estos son todos los cambios que afectarán desde hoy al tráfico en el centro de Valencia

Las modificaciones llegarán a los barrios del Carmen, Velluters y el Mercat

Paco Moreno
PACO MORENOValencia
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El tráfico en el centro de Valencia vuelve a cambiar. El Ayuntamiento reordena desde hoy la circulación en los barrios del Carmen, Velluters y el Mercat. Consulta en el siguiente gráfico todas las modificaciones.

Habrá nuevas calles peatonales, otras que cambiarán de sentido y muchas que se convertirán en bucles para eliminar atajos y que sólo sirvan a los vecinos, convirtiéndose en una trampa para los demás conductores. El Ayuntamiento pone en marcha hoy la nueva reordenación del tráfico en buena parte del centro histórico, ampliando las restricciones en marcha en otras zonas de Ciutat Vella.

Los operarios de la contrata se encargarán hoy de colocar la señalización, en lo que será un paso más en las limitaciones al tráfico privado iniciadas hace más de un año en el barrio de la Seo, en las calles Salvador y Serranos, entre otras. El ámbito es muy extenso y ocupará prácticamente todo el Carmen, parte de Velluters y algunas calles del Mercat. Entre las novedades destaca el cambio de sentido de Quart.

La concejalía de Movilidad anunció en un comunicado que se dará un «uso preferente a residentes y logística y acabando con el tráfico oportunista», como denomina en este caso a la circulación que busca atajar recorridos por el centro.

El ámbito de la actuación es el área comprendida entre Blanquerías por el norte; Guillem de Castro por el oeste; Guillem Sorolla por el sur y el entorno de las calles Serranos, Calatrava, Purísima, Estamenyeria Vella y Ercilla por el este. La operación consiste en establecer nuevos itinerarios de entrada y salida a Ciutat Vella.

A través de las llamadas puertas se canalizará el tráfico de entrada desde la ronda interior hacia los domicilios, estacionamientos, comercios y espacios reservados de carga y descarga. La salida de los itinerarios estará en un lugar próximo de la misma ronda, evitando de esta manera el tráfico de paso. El propósito es que los vehículos entren y salgan en la práctica por la misma calle. La iniciativa cuenta con el visto bueno de los servicios municipales y fuentes de la concejalía de Movilidad, gestionada por el edil Giuseppe Grezzi, aseguraron que atiende a las entidades en Ciutat Vella de la Mesa de la Movilidad.

Tan sólo requerirá señalización vertical y horizontal y afectará al sentido de algunas calles, al tiempo que recupera otras con carácter peatonal. Todos los detalles y el plano indicando la nueva ordenación en los barrios se han impreso en 15.000 dípticos repartidos en los buzones.

El concejal del grupo popular Alberto Mendoza dijo que «hoy nos encontramos con otro despropósito del responsable de la movilidad en la ciudad, que vuelve a imponer sin previo aviso y con menos de 48 horas de antelación la prohibición de la circulación en gran parte del distrito de Ciutat Vella».

Publicado por Las Provincias.

Más restricciones al tráfico privado en el centro de Valencia

Artículo original: www.lasprovincias.es

El jueves entra en vigor la reordenación de las calles en el Carmen, Velluters y el Mercat

Las restricciones al tráfico privado iniciadas hace más de un año en el barrio de la Seo, en las calles Salvador y Serranos, entre otras, continuarán esta semana con la reordenación pendiente en el Carmen, Velluters y parte del Mercato. La concejalía de Movilidad ha anunciado que esa semana se señalizarán las zonas afectadas para dar un “uso preferente de residentes y logística y acabando con el tráfico oportunista”, como se denomina en este último caso a la circulación que busca atajar recorridos. Está previsto que todo entre en servicio el próximo jueves.

El ámbito de la actuación es el área comprendida entre Blanquerías por el norte; Guillem de Castro por el oeste; Guillem Sorolla por el sur y el entorno de las calles Serranos, Calatrava, Purísima, Estamenyeria Vella y Ercilla por el este. La operación consiste en establecer nuevos itinerarios de entrada y salida a las diferentes zonas de Ciutat Vella, según ha informado el Consistorio. Estos canalizarán el tráfico de entrada desde la ronda interior hacia los domicilios, estacionamientos, comercios y espacios reservados de carga y descarga y dirigirán su salida hacia un punto próximo de la misma ronda, evitando así el tráfico de paso.

La iniciativa cuenta con el visto bueno de los servicios municipales afectados y se ha realizado atendiendo a las entidades participantes en la sectorial de Ciutat Vella de la Mesa de la Movilidad de Valencia, según las mismas fuentes. Tan sólo requerirá señalización vertical y horizontal y afectará al sentido de algunas calles, al tiempo que recupera otras con carácter peatonal. Todos los detalles y el plano indicando la nueva ordenación en los barrios citados se han impreso en 15.000 dípticos que se están repartiendo en los buzones de los vecinos.

Las claves de la actuación son:

1. Zona residencial (20Km/hora y prioridad peatonal).

El objetivo de la actuación es consolidar los barrios de El Carme, El Pilar y El Mercat, de Ciutat Vella, como zona residencial. Esto implica que se trata de una zona destinada en primer lugar a los peatones y en la que se aplican normas especiales de circulación como: velocidad máxima de 20 km/h, concesión de la prioridad a los peatones y estacionamiento permitido únicamente en los lugares indicados con señales o marcas.

2. Cinco puertas de acceso libre con sus correspondientes salidas.

Esta actuación no restringe el acceso libre del tráfico, pero, al acabar con los itinerarios de paso hace inútil el tráfico que no tenga como destino un lugar dentro del itinerario interior de cada bucle. Así, dependiendo de cuál sea nuestro destino, los conductores entrarán por una u otra puerta.

3. Quart cambia de sentido.

Para generar estos itinerarios interiores mínimos, algunas vías cambian el sentido de la circulación. El más destacado es el de la calle Quart –en el tramo entre la calle de la Mare de Déu de la Misericòrdia y la plaza del Tossal. También modifican su sentido:

• Calle Ripalda – tramo entre las calles de la Beneficiència y dels Soguers;

• Calle Pinzón – tramo entre las calles Quart y Doctor Beltrán Bigorra;

• Calle de la Mare de Déu de la Misericòrdia.

4. Nuevos espacios peatonales.

Como resultado de la operación, las siguientes ubicaciones pasan a ser espacios de carácter peatonal:

• Entorno de la plaza de Santa Úrsula;

• El tramo de la calle de Dalt, entre las calles Sant Tomàs y l’Hostal de Morella;

• Las calles Pintor Fillol y Pare d’Òrfens, entre la plaza de l’Arbre y la marginal derecha del antiguo cauce del río Turia.

5. Acceso garantizado a vehículos de emergencia.

El hecho de que la actuación se realice mediante señalización vertical y horizontal, sin barreras físicas, posibilita en todo momento el acceso a vehículos de emergencia y servicios a todas las calles, aunque sólo se producirá en circunstancias excepcionales.

6. Nuevas zonas de carga y descarga.

El rediseño incluirá nuevas zonas de carga y descarga en la plaza del Forn de Sant Nicolau, la calle Pinzón, la calle Doctor Beltrán Bigorra, la plaza del Portal Nou, la plaza de Sant Jaume, la calle Corona y la calle Murillo.