Noticias relacionadas con el sector del taxi

Uber abandona Hungría por una legislación punitiva, en su primera marcha dentro de la UE

 

Uber abandona Hungría por la próxima ley que prohibe sus operaciones, en la primera renuncia en un país de la Unión Europea por parte de la compañía de servicios de transporte privado a través de una aplicación de internet. El grupo estadounidense suspenderá su presencia el 24 de julio, fecha en que entra en vigor una legislación húngara que bloquea este servicio aunque se posea una licencia como taxista.

“Es una decisión insólita”, se queja a Euronews el responsable de Uber en Europa Central, Rob Khazzam. “No nos han prohibido, pero era simplemente imposible para nuestros asociados continuar operando. Y, desgraciadamente, esto nos obliga a suspender nuestro negocio aquí. Se trata del mismo sistema que proporciona servicios a gente de otros veintiún países de la UE. Espero que las cosas cambien en Hungría y podamos volver”.

La manera con la que el Gobierno ha acabado haciendo imposible este servicio en el país es incluyendo en la ley el bloqueo técnico durante un año de los servicios de internet de cualquier proveedor de taxis sin central de llamadas.

“Estoy contento por la decisión”, no esconde su alegría Krisztián Kovács, un taxista regular. “Porque nos quitaban el dinero para dar de comer a nuestros hijos. Su forma de operar era ilegal, con precios muy bajos. No es por casualidad que se les haga desaparecer o se les cierre”.

Otro países de la Unión Europea han impedido el servicio de Uber Pop, que pone en contacto a particulares con conductores sin licencia de taxi. Pero Hungría va más lejos aunque se disponga de licencia y se pague los impuestos. Es resultado de la política del primer ministro Viktor Orbán, quien gradualmente fue endureciendo la legislación y multiplicado los controles a los conductores.

“Este tipo de servicios daban la oportunidad a todo el mundo de desarrollar las innovaciones sobre las reglas vigentes, el trabajo de los taxistas y la oferta a los pasajeros”, recuerda el especialista en comercio electrónico Egon Ervin Kis. “Si volvemos hacia atrás, todo será más complicado porque las cosas van muy de prisa”.

Uber afirma contar con 1.200 chóferes y 150.000 clientes en Hungría. Su servicio se había puesto en marcha en 2014.

“Ya que un gran número de usuarios de Uber en Budapest son extranjeros, ahora también surge la pregunta sobre qué efectos tendrá la decisión en el turismo”, explica la corresponsal en Budapest de Euronews, Andrea Hagajos.

Publicado por Euronews.

Las claves del acuerdo municipal con los taxistas: una aplicación móvil, una emisora unificada y bono-taxis

El Ayuntamiento de Sevilla y los taxistas firman un convenio con el objetivo de «modernizar» el servicio

Firma del convenio marco entre el Ayuntamiento de Sevilla y el sector del TaxiABC15/07/2016 18:55h – Actualizado: 15/07/2016 18:57h

El Ayuntamiento de Sevilla y el sector del taxi han firmado este viernes el convenio marco para la puesta en marcha de un plan de mejora de los niveles de calidad de este servicio, del trabajo de los profesionales del sector y de su viabilidad productiva.

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Este convenio, ratificado por el delegado de Seguridad, Movilidad y Fiestas Mayores, Juan Carlos Cabrera (PSOE), y por los representantes de las entidades mayoritarias representativas del sector,Asociación Unión Sevillana del Taxi y Asociación Hispalense Solidaridad del Taxi, tiene vigencia hasta 2019.

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Según ha afirmado el Ayuntamiento en un comunicado, entre las medidas que contempla este convenio destaca la «apuesta por lamodernización del sector del taxi» que incluye la implantación de un sistema integral de gestión de la flota.

Sobre esta cuestión, Cabrera ha avanzado que a partir de septiembre se va a licitar la contratación de los estudios previos a la implantación de la gestión integral, que cuenta con un presupuesto de 54.000 euros y que tendrá que concluir cuáles son las características más adecuadas para este sistema.

Una app móvil y emisora unificada

El convenio recoge que la implantación del sistema integral de la flota se llevará a caboen dos fases. En una primera, se contempla la puesta en marcha de unaaplicación móvil que permita a los usuarios solicitar, reservar, compartir y conocer en tiempo real dónde se encuentran los taxis y, a su vez, conectará a los profesionales ofreciéndoles información y seguridad con botón de emergencia. En una segunda fase, está prevista la activación de un plan de gestión integral o emisora pública unificada.

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Dentro del plan de modernización y mejora del servicio del taxi, el nuevo convenio también incluye formación continua para los profesionales, especialmente encaminada a la atención turística, la elaboración de una carta de servicios, la adecuación de paradas o la puesta en marcha, previo estudio de viabilidad, de un servicio de taxi-tour o de bono-taxis para colectivos como jóvenes o personas con dificultades de movilidad.

Rescate de licencias

En cuanto a medidas destinadas a la viabilidad económica del sector, y con el objetivo de ajustar la oferta a la demanda, el convenio estipula la necesidad de continuar con el plan de rescate de licencias para su amortización, con la previsión de rescatar entre 2016 y 2019 un total de 140.

A esto se suman otras medidas para incentivar las licencias de eurotaxiscomo el incremento de las ayudas o subvenciones para estos vehículos adaptados, que tendrán carácter anual y estarán destinadas a la financiación de la primera adquisición, sustitución o renovación del vehículo y las infraestructuras, que se exijan legalmente, para su adaptación, hasta el 50 por ciento de dichos costes, con un límite máximo de 14.000 euros por titular-beneficiario.

Cabrera ha señalado la importancia de este convenio «no solo para el sector, ya que la estrecha colaboración del Instituto del Taxi con las entidades mayoritarias representativas ha sido fundamental para alcanzar este acuerdo, sino también para la mejora de este servicio, lo que va a beneficiar a los profesionales, a los usuarios que lo utilizan y a la propia imagen de la ciudad».

Publicado por ABC.

La Policía Local de Valencia denuncia a diez taxistas por publicidad sexista

VALENCIA (EFE). La Policía Local de Valencia ha denunciado a una decena de taxistas por mostrar publicidad sexista en sus vehículos, lo que infringe la ordenanza municipal contra la prostitución, que prohíbe expresamente cualquier publicidad vejatoria con la utilización de la imagen de la mujer.

La concejala de Protección Ciudadana del Ayuntamiento de Valencia, Sandra Gómez, ha explicado que el Consistorio cree que la defensa de la igualdad debe ser transversal en todas las áreas, y por eso han llevado a cabo una campaña de control de publicidad sexista a través de la unidad Sigma.

La edil ha indicado en un comunicado que se han intensificado las actuaciones de los agentes de la Policía Local contra esa publicidad de clubes de alterne, que infringe también la ley general de Publicidad de 1998 y la ley orgánica de Medidas de protección integral contra la violencia de género de 2004.

«Queremos lanzar un mensaje muy claro desde el Ayuntamiento de Valencia: no vamos a consentir ese tipo de publicidad de actividades que son claramente vejatorias y que atentan contra el honor y la dignidad de la mujer», ha asegurado Gómez.

La Policía Local ha constatado la existencia de carteles laterales sobre clubes de alterne, a ambos lados de los taxis denunciados, así como folletos, justificantes y bonos de esos locales, con imágenes de mujeres desnudas «ofrecidas como objeto sexual» y el teléfono de contacto.

Aumenta este tipo de publicidad 

Además, se han llegado a incautar talonarios, recibos y justificantes del servicio de taxi con la publicidad de uno de los establecimientos que ofrecen los servicios de esos locales, según las mismas fuentes.

La edil ha explicado que estas actuaciones se comenzaron a denunciar por los agentes desde el año pasado, y se han intensificado en las últimas semanas, tras constatar un aumento de ese tipo de publicidad durante las inspecciones que habitualmente se hacen sobre los taxis que circulan por Valencia.

La Policía Local levanta actas de la situación y las remite a la Concejalía de Igualdad, donde pasan al servicio sancionador, para que se abra el correspondiente expediente por infracción de la ordenanza, tras lo que se elabora un informe del Instituto por la Igualdad de Género de la Generalitat

Publicado por Valencia plaza.

Denunciadas siete VTC´s por captar clientes en vía pública

via: http://www.gacetadeltaxi.com/

El pasado 14 de junio, en una inspección organizada por la Concejalía de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento de Valencia, fueron denunciadas siete VTC´s por circular y/o permanecer en la vía pública a la espera de la captación de clientes.

Desde la administración valenciana, en una carta dirigida a la asociación Élite Taxi Valencia, han asegurado que seguirán haciendo estas inspecciones de manera periódica, poniendo denuncias en caso de que comentan infracciones las VTC´s.

La asociación Élite ha querido agradecer esta labor a la concejala Sandra Gómez, por la voluntad de interesarse por el sector, así como a la unidad Sigma de Documentación y Transporte por el trabajo realizado, una vez que le fue presentado un informe sobre las malas prácticas de algunos vehículos con autorización VTC.

Por último, la entidad del colectivo ha anunciado que no cejará en su empeño de denunciar aquellas malas praxis que vean en la calle y emplearán sus canales con la Policía Local para que sean comprobados y denunciados los hechos si procede.

Puedes leer el artículo original aquí.

Los taxistas de Madrid se quejan de atascos en el carril Bus-Taxi de la Albufera tras cierre Línea 1

Tráfico fluido en la Avenida de la Albufera el primer día del cierre.  JAVIER CUESTA

EUROPA PRESS  

La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid ha trasladado al Ayuntamiento de Madrid sus problemas en el carril Bus-Taxi de la Avenida de la Albufera tras el cierre de la Línea 1 de Metro, ha informado el colectivo en un comunicado.

Así lo hicieron este miércoles el vicepresidente de la asociación, Ángel Julio Mejía, y el delegado de Paradas de la misma, Jesús Serrano, durante unareunión con el Director General de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid, Francisco José López Carmona.

En el encuentro se trasladó lasdificultades que el cierre de la Línea 1 de Metro está acarreando para el sector del taxi en el carril Bus-Taxi de la Avenida de la Albufera.

El colectivo ha destacado que son conscientes de la necesidad de reforzar el servicio de autobuses municipales para suplir la falta de suburbano en esta zona de Madrid.

Sin embargo, el refuerzo de los mismos en este tramo -por el que llegan a circular más de un centenar de coches a la hora- ha acaparado el uso del carril Bus-Taxi hasta tal punto que el Consistorio no permite la circulación de los taxistas por este carril que les corresponde, solo autorizando que se acerquen al mismo para carga o descarga de viajeros.

Una circunstancia que, sin duda, está dificultando la labor de los taxistas y también la posibilidad de los clientes de coger un taxi en esta arteria de la ciudad.

«Somos conscientes de la necesidad que hay en estos momentos de dar prioridad al transporte colectivo pero también necesitamos más colaboración por parte de los agentes de movilidad ya que dicho carril está también instaurado para su uso por los taxis que se están viendo relegados del mismo», asegura el presidente de Gremial, Miguel Ángel Leal.

No obstante, el presidente de dicha asociación recuerda que el servicio público de taxi seguirá trabajando para, a pesar de las dificultades, dar el mejor servicio posible y confía que los problemas acarreados durante la primera semana de las obras se solucionen lo antes posible y no se conviertan en una constante hasta el mes de noviembre, cuando se abrirá de nuevo la Línea 1.

Publicado por el Mundo.

Un coche de bajo consumo de la UMH vence en la Shell Eco Maratón

 ELCHE

Su rendimiento ha sido un 12,6 % superior al segundo clasificado en la modalidad de etanol, en la que compiten alrededor de doscientos equipos de todo el mundo

El prototipo de vehículo de bajo consumo de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche, bautizado con el nombre de ‘Dátil 2016’, ha logrado la primera posición en la carrera internacional Shell Eco Maratón, en la modalidad de etanol, tras recorrer 1.555 kilómetros con un litro de este combustible.

Además, su rendimiento ha sido un 12,6 % superior al segundo clasificado en esta prueba, en la que compiten alrededor de doscientos equipos de todo el mundo, según ha informado hoy la UMH en un comunicado.

Ésta es la segunda ocasión en la que el equipo de la UMH consigue la victoria en esta competición, tras alzarse con el primer puesto en 2015 con otro bólido que circuló 1.496 kilómetros con un litro de etanol.

La prueba de este año se ha celebrado entre el 1 y el 3 de julio en un circuito urbano de Londres.

El profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica y Energía Miguel Ángel Oliva Meyer ha dirigido al equipo de la UMH, integrado por estudiantes de la Escuela Politécnica Superior de Elche.

El ‘Dátil 16’ cuenta

PORTADA 

 ELCHE

Un coche de bajo consumo de la UMH vence en la Shell Eco Maratón

EFEELCHE 04/07/2016 16:06

Su rendimiento ha sido un 12,6 % superior al segundo clasificado en la modalidad de etanol, en la que compiten alrededor de doscientos equipos de todo el mundo

El prototipo de vehículo de bajo consumo de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche, bautizado con el nombre de ‘Dátil 2016’, ha logrado la primera posición en la carrera internacional Shell Eco Maratón, en la modalidad de etanol, tras recorrer 1.555 kilómetros con un litro de este combustible.

Además, su rendimiento ha sido un 12,6 % superior al segundo clasificado en esta prueba, en la que compiten alrededor de doscientos equipos de todo el mundo, según ha informado hoy la UMH en un comunicado.

Ésta es la segunda ocasión en la que el equipo de la UMH consigue la victoria en esta competición, tras alzarse con el primer puesto en 2015 con otro bólido que circuló 1.496 kilómetros con un litro de etanol.

La prueba de este año se ha celebrado entre el 1 y el 3 de julio en un circuito urbano de Londres.

El profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica y Energía Miguel Ángel Oliva Meyer ha dirigido al equipo de la UMH, integrado por estudiantes de la Escuela Politécnica Superior de Elche.

El ‘Dátil 16’ cuenta con un chasis de fibra de carbono que ha permitido reducir su peso hasta los 26 kilos y, además, dispone de una innovadora dirección delantera que minimiza la fricción en las curvas.

El vehículo mide 2,85 metros de largo, 60 centímetros de ancho y 50 centímetros de alto.

Los alumnos de la Escuela Politécnica Superior de Elche (Epse) de la UMH, en concreto nueve del Grado de Ingeniería Mecánica y dos de Ingeniería Industrial, han intervenido durante nueve meses en su diseño, construcción y ensamblaje.

Publicado por las Provincias.

El efecto mirón provoca atascos en la A-7 en sentido Alicante

LAS PROVINCIAS 

El vuelco de un coche a la altura de Massamagrell genera retenciones importantes en el by-pass a primera hora de la mañana

Un coche ha volcado poco después de las 8.15 de la mañana y el efecto mirón provocado está generando atascos en la A-7 en sentido Alicante. El accidente se ha producido a la altura de incorporación de la salida deMassamagrell y, aunque no ha sido necesario cortar ningún carril, el tráfico se ha ido ralentizando por la curiosidad de los conductores y a las 8.30 ya había más de 2,5 kilómetros de retenciones. Poco después el coche ha sido retirado y la circulación ha recobrado la normalidad.

Además, a las 9 de la mañana había atascos de 6 kilómetros en el acceso a Valencia por la V-21 (desde mas allá de Port Saplaya) y se registraban retenciones de un par de kilómetros en la V-30 y CV-30. Igualmente, había retenciones de 2.5 kilómetros en la Pista de Ademuz (CV-35) a la altura deBurjassot en sentido Valencia y de 1,5 kilómetros en el bypass a la altura deBétera (está cerrado el carril derecho) en sentido Alicante. Todas estas retenciones han desaparecido poco después.

Publicado por las Provincias.

Manual de los taxistas para caer mejor: «No lleves chanclas, no te posiciones en política o religión

«

Una asociación andaluza de taxis redacta una guía para evitar la mala imagen del sector.

Taxistas en Málaga –

«Es fundamental que el taxi vaya siempre limpio y con buen olor», «viste adecuadamente, no uses nunca ropa deportiva, chanclas, camiseta de tirantes, etc», «da siempre las gracias», «procura no tomar postura ante temas como religión, política, deporte u otros temas que pudieran suscitar confrontación», «sé siempre honesto a la hora de cobrar un servicio». Estos son algunos de los consejos que circulan en un manual de buenas prácticas que ha hecho circular la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi, una de las múltiples asociaciones sectoriales que pueblan el sector.

«Vivimos en una época de gran incertidumbre para nuestra profesión que nos debe hacer fórmulas para mejorar nuestro servicio. Nos equivocamos si pensamos que nada tenemos que cambiar y que todo lo hacemos bien», es la filosofía del presidente de esta asociación, Miguel Ruano. El colectivo taxista, compuesto por unos 70.000 autónomos en España e infinidad de asociaciones, no se caracteriza ni por su unidad ni por haber recibido de buen grado el resto de opciones que la tecnología ha puesto en manos del público, fueran estas compañías con licencias VTC como Uber o Cabify o con servicios de carsharing como Car2Go.

Por ello, asegura el documento, deben esforzarse en reconquistar al usuario. «Un usuario satisfecho transmitirá su experiencia a 5 personas, mientras que uno insatisfecho puede llegar a contárselo hasta a 16». Partiendo de esta base, el manual contempla cuatro apartados: cortesía, honestidad y honradez, imagen y código ético. Algunas recomendaciones son estas:

– Cortesía. » Se dice que los primeros 30 segundos son básicos para causar una buena impresión y eso significa mirarlo a la cara, saludarlo amablemente, sonreírle y demostrarle que él es muy importante y que va a ser atendido de la mejor forma posible. Una vez que hayas hecho esto, trátalo de la manera exacta en la que a ti te gustaría que te tratasen». Dentro de este apartado, la guía recomienda «no masticar chicle, comer, beber o fumar en presencia del usuario, usar un tono de voz tranquilo. no mostrar exceso de confianza, evitar comentarios que puedan resultar ofensivos. No tomar postura ante temas como religión, política, deporte u otros temas que pudieran suscitar confrontación».

– Honestidad y honradez. Las críticas sobre los viajes que no van por el camino más corto son habituales en los clientes de taxis. Por ello, se pide al taxista que «sea siempre honesto al cobrar un servicio» y evite los «cobros abusivos». De igual modo, le piden que ponga el aire acondicionado para no tener al cliente asfixiado y que nunca discrimine a los usuarios por su edad.

Las críticas de que sus precios son elevados no son privativas de España. Tambíen se producen en otros países como puede verse en esta ilustración de Porto Alegre, Brasil. Los taxistas siempre argumentan que sus precios «son los que marca la administración», porque son tarifas.

 

– Imagen. En este apartado se recuerda lo importante que es limpiar el taxi y que huela bien para no perjudicar la imagen del colectivo. También que se vistan correctamente, sin necesidad de llegar a los chóferes con traje y corbata que promueven Uber y Cabify: «No uses nunca ropa deportiva, chanclas, camisetas de tirantes, etc.». También se pide que den las gracias ya que «tres de cada cuatro clientes dicen haber gastado más dinero en empresas en las que han tenido experiencias positivas».

– Código ético. Esta última parte se refiere al comportamiento de los taxistas entre sí, con actitudes como quitarle un cliente a otro taxista o colocarse cerca de las paradas sin estacionar en ellas.

Los taxistas han tenido también un varapalo electoral con los malos resultados de Unidos Podemos. Esta formación era la que más claramente había apostado por proteger su situación actual frente a futuros cambios que pudieran venir del tratado de libre comercio con Estado Unidos u otras situaciones futuras. Aunque también consiguieron antes de las elecciones pactar promesas positivas del Partido Popular, fuentes de estos grupos de autónomos no tienen tan claro que esta promesa se mantenga una vez constituidas las Cortes si se inicia una legislatura con gobierno de Mariano Rajoy

Publicado por vozpopuli.

Detenido un conductor ebrio que circuló 11 kilómetros sin un neumático

Los Mossos d’Esquadra han detenido a un hombre como presunto autor de un delito contra la seguridad viaria por conducir bajo la influencia del alcohol, negarse a realizar las pruebas de alcoholemia y circular 11 kilómetros sin un neumático.

Según ha informado la policía catalana en un comunicado, los hechos sucedieron el pasado domingo en la C-25 a la altura de Calldetenes (Barcelona), cuando unos agentes vieron al vehículo haciendo zig-zag en la vía y sin un neumático, poniendo en riesgo la seguridad del resto de usuarios.

Además, las chispas que originó la llanta causaron un pequeño incendio al margen de la vía que requirió la intervención de los bomberos.

La policía averiguó que había recorrido 11 kilómetros con la llanta en el asfalto y que había chocado con diversos contenedores y vehículos estacionados en Manlleu (Barcelona).

Tras ser detenido por negarse a hacer las pruebas de alcoholemia, pasó este lunes a disposición del juez, quien decretó su libertad con cargos.

Publicado por el Economista.

Paris prohibirá circular a los coches con más de 20 años desde el 1 de julio

 

Gorra de contaminación en París.

París no permitirá circular a vehículos de más de 20 años por el centro de la ciudad a partir del próximo 1 de julio en los días laborables, entre las 8:00 horas y las 20:00 horas. La medida, promovida por la alcaldesa socialista Anne Hidalgo, tiene como objetivo reducir tanto la cantidad de óxido de nitrógeno como de partículas nocivas emitidas por los coches más antiguos, ciñéndose así lo más posible a las exigencias medioambientales de la UE.

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La iniciativa afectará al 10% del parqué automovilístico de París, pues repercute a los turismos y vehículos comerciales matriculados antes del 1 de enero de 1997, así como motocicletas de antes del 1 de junio de 1999, y autobuses y camiones de antes del 1 de octubre de 2001. Cabe destacar, no obstante, que esta limitación no afectará a vehículos históricos (más de 30 años) que no se dediquen a fines turísticos o empresariales, ni a aquellos adaptados para personas con problemas de movilidad u otras funciones sociales como los camiones cisterna, entre otros.

La nueva medida ecológica se une a la prohibición vigente de circular durante un domingo al mes por la Avenida de los Campos Elíseos, a excepción de las motos. Esta entró en vigor el pasado 8 de mayo y acabó concentrando en uno de los puntos más significativos de la ciudad a un gran número de peatones, que pudieron deambular inspirando un 30% menos de dióxido de nitrógeno, según la Administración francesa.

Futuras restricciones

Por otra parte, se trata tan solo del preámbulo de las intenciones que tiene el Ayuntamiento parisino para sus habitantes, pues el objetivo para 2020 es dejar circular por el centro solo a vehículos con cero emisiones y los coches con motor de gasolina registrados después de enero de 2011.

En la actualidad, París ha rebasado en más de diez ocasiones este año los 50 miligramos por metro cúbico de PM10, las partículas nocivas derivadas dióxido de nitrógeno. El límite establecido para estas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) es de 40 miligramos y, en caso de sobrepasarlo, que no suceda más de tres días al año.

Tras situarse a en el tren de cola de las principales ciudades en lo que a emisiones concierne, tan solo por delante de Beijing, Rio de Janeiro, Milán, Moscú, Singapur y Tokio, la capital francesa empleará un sistema de pegatinas estigmatizadoras (al igual que la DGT en España) para identificar fácilmente cuál es el nivel de emisiones del vehículo y las normativas Euro que cumplía cuando se matriculó.

Por otra parte, el Ayuntamiento destaca que proporcionará alternativas de movilidad a fin de hacer una transición ecológica más dinámica. Los parisinos podrán elegir entre 400 euros para adquirir una bicicleta (eléctrica o no), o un abono rebajado al 50% de Autolib’ (servicio público de vehículos eléctricos) y 50 euros en viajes prepagados junto a un año de Navigo y Vélib’. Estos servicios consisten en coches y bicicletas de utilización temporal desperdigados por la ciudad, y a cambio, se mandará a la chatarra el vehículo particular

Publicado por el Economista.