Noticias de todo el ámbito nacional.

Renfe cancela 274 AVE y Larga Distancia por la huelga de este viernes

Fomento establece unos servicios mínimos del 77% al tratarse de un día de la operación salida

Renfe ha cancelado un total de 274 trenes AVE y de Media y Larga Distancia debido a la huelga convocada para este viernes por el sindicato CGT, según la resolución de servicios mínimos aprobada por el Ministerio de Fomento.

Durante la huelga circularán un total de 277 trenes AVE y de Larga Distancia, con lo que los servicios mínimos alcanzan al 77% de los convoyes. Por su parte, en los trenes de Media Distancia dichos servicios mínimos alcanzarán el 65%, lo que supone un total de 365 circulaciones.

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Para los trenes de Cercanías estos servicios mínimos se han cifrado en un porcentaje de entre un máximo del 75% en horario punta y un máximo del 50% del servicio habitual en el resto del día. Mientras, para los trenes de mercancías se ha establecido un porcentaje del 20% del servicio habitual.

A los viajeros afectados por trenes suprimidos, Renfe les ofrecerá, siempre que sea posible, viajar en otro tren en el horario más aproximado al adquirido. Además, si no desean realizar viaje, también podrán anular o cambiar para otra fecha su billete sin ningún coste a través de los canales de venta de Renfe, según ha comunicado la compañía.

Día de operación salida

Fomento recuerda que la huelga se convocada en un día “de excepcional movimiento de viajeros”, ya que coincide la movilidad propia de un viernes con la salida de vacaciones, y ha justificado que si no se establecieran esos servicios mínimos en los trenes de media y larga distancia “podría ocasionarse un especial trastorno” a los usuarios.

El sindicato CGT, minoritario en ambas empresas públicas, ha convocado una huelga de 23 horas en Renfe y Adif para el próximo 28 de julio contra “el desmantelamiento del ferrocarril público y la destrucción de empleo en el sector ferroviario”.  CGT exige, entre otras cuestiones, soluciones en materia de empleo y la calidad del mismo, compromisos que garanticen el servicio público del ferrocarril, frenar las continuas externalizaciones de la carga de trabajo o plantear “salidas” dignas de las empresas, a través de mecanismos como la jubilación parcial con contrato de relevo.

Renfe ha convocado al comité de huelga para discutir el alcance de los servicios mínimos, pero no se ha llegado a un acuerdo.

Publicado por el País economía.

Tito, el taxista cabreado que con su radio obligó al ministro a recibirle

Es lunes por la mañana en Barcelona. En el 106.9 de la FM se está emitiendo “El Avispero”, un programa de radio dirigido y presentado por taxistas cabreados, a causa del conflicto interminable que mantienen contra las VTC (empresas de alquiler de coche con conductor como Uber y Cabify). A las 11:30 entra una llamada en directo que hace que todo salte por los aires. Es un taxista, que revela que ha visto al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en Barcelona. El político está en la Estación de Francia inaugurando el nuevo centro de control del AVE. La información supone un shock para las personas que están haciendo el programa.

Que el ministro de Fomento esté en la ciudad es una oportunidad de oro. Los taxistas llevan, desde que empezó el conflicto contra las VTC, intentando entrevistarse con él. Han hablado con directores territoriales, con responsables de áreas, con coordinadores y con todos los altos cargos posibles relacionados con el sector del taxi, hasta llegar a consellers de la Generalitat. Pero nunca con un ministro.

El presentador del programa es Tito Álvarez. Es el líder de Elite Taxi, facción más radical del sector en esta guerra. Álvarez no sabe cómo reaccionar a esa información. Tiene al ministro a tiro y a un paso de donde está. Deja de hablar en antena y delega el resto del programa en sus colaboradores. Mientras ellos charlan sobre servicios sociales, la cabeza de Tito no para. Algo tienen que hacer los taxistas para que el ministro Íñigo de la Serna les escuche.

“”Se acabó el programa. Vamos a por el ministro”

Cuando todavía faltan diez minutos para que acabe el programa, a Tito Álvarez se le enciende la bombilla y anuncia a los oyentes que da el programa por acabado. Un programa que escuchan casi todos los taxistas de Barcelona en directo y que sobrepasa las 200.000 visitas en Facebook. Un programa radical y beligerante contra los VTC. Un programa “sin pelos en la lengua”, tal y como lo define el presentador. Y sobre todo, con muchos oyentes activistas. Aprovechando este altavoz tan potente, Tito Álvarez improvisa una acción coordinada y hace un llamamiento: “Se acabó el programa. Vamos a por el ministro. ¡Todos los taxistas a la Estación de Francia!”.

Así, sin prepararlo previamente, los taxistas de Barcelona organizaron de forma casi espontánea un nuevo concepto de protesta. El escrache exprés. Un acto no premeditado y planteado sobre la marcha. El taxista y locutor hace un llamamiento a través de las ondas y el resto de los taxistas se ponen en marcha.

Tito Álvarez salió de la reunión con el ministro entre los aplausos de sus compañeros taxistas

“Cuando llegué a la Estación de Francia [lugar en el que se encontraba en el ministro inaugurando las nuevas instalaciones] al menos ya había 100 taxis allí esperando”, asegura Tito Álvarez. No fueron los únicos. Al final, medio millar de taxistas se congregaron en el entorno de la estación barcelonesa, exigiendo una reunión con Íñigo de la Serna.

La Policía intermediando

“La policía ya nos conoce. Hemos llevado a cabo tantas acciones que tanto Mossos como Guardia Urbana, ya sabían quienes éramos”, recuerda Tito, que no duda en calificar “no con un 10, sino con un 12”, la actuación de los agentes de seguridad. “Les dijimos qué pasaba y cuáles eran nuestras reivindicaciones. Sólo necesitábamos 5 minutos para trasladarle unas cuestiones al ministro. Aquella protesta no estaba organizada previamente. Era algo espontáneo. Pero estaba pasando”.Y 500 taxis bloqueando de forma simultánea una de las arterias de Barcelona puede llegar a convertirse en un grave problema para los conductores, ya no sólo de la ciudad de Barcelona, sino incluso de los municipios colindantes. “En la última marcha de protesta que convocamos, la cola alcanzó 50 kilómetros”, recuerda Álvarez.

Para evitar males mayores, desde Mossos se prestaron a hacer las veces de intermediarios entre taxistas y personal ministerial. La policía entró en la estación y trasladó la situación al ministro. Cuál no sería la sorpresa de los taxistas concentrados en la puerta cuado llegó el mensaje desde dentro: “Que pasen los portavoces: el ministro os concede cinco minutos”. Habían ganado la batalla.

Reunión de urgencia en la estación

La reunión de urgencia tuvo lugar en un sitio improvisado, como no podía ser de otra manera. No había nada preparado; ese encuentro no estaba marcado en ningún programa. Y en el recién inaugurado centro de control del AVE, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, departió con Tito Álvarez y con Ismael Sesma, el otro portavoz de los taxistas que entró a hablar con el minsitro.

“Le dijimos 5 minutos, pero al final estuvimos hablando cerca de media hora. Intercambiamos opiniones y hubo momentos tensos, pero la reunión fue cordial. Nos emplazó a una reunión la semana siguiente para abordar el tema con más calma”.

Álvarez y Sesma salieron de la estación en loor de multitudes, dándose un baño de masas con los taxistas que, aplaudiendo, les esperaban en la puerta. Por primera vez, los taxistas habían conseguido reunirse con el ministro y hacerle llegar las reivindicaciones del sector.

Preparando el gran colapso

Esto sucedió el pasado lunes. Esta semana, los taxistas han mantenido la reunión que les permitió el ministro… pero con otros delegados territoriales que no tienen ningún tipo de poder de decisión sobre el conflicto. “Sólo queremos que se haga cumplir la ley”, subraya Tito Álvarez, que insiste las empresas de VTC están vulnerando la legalidad en diferentes aspectos: “Salen a buscar clientes cuando no pueden, no pagan las licencias, y la contingentación [proporción de VTC respecto al número de taxis] no se está cumpliendo”.

Tito Álvarez lidera Elite Taxi y presenta el programa de radio El Avispero.

Como la reunión prometida por el ministro de Fomento no ha supuesto ningún avance, los taxistas siguen con su lucha. Mañana jueves llevarán a cabo una protesta a la que han llamado “Operación De la Serna”. Ocuparán accesos estratégicos en las dos principales ciudades de España. Han convocado protestas multitudinarias en Barcelona y Madrid con las quepretenden colapsar sendas ciudades. EN Barcelona circularán a velocidad reducida en los accesos y salidas del aeropuerto y del puerto de mercancías, lo que puede provocar un tapón considerable. En Madrid se ha convocado una concentración por el centro de la ciduad que irá desde Cuzco hasta el Ministerio de Fomento.

Por su parte, visto el seguimiento que tiene “El Avispero” y su capacidad de convocatoria, Tito Álvarez y su equipo han decidido ampliar el número de horas en antena. Empezaron con una por semana. Luego dos. Ahora ya están haciendo planes para hacer cinco horas de radio por semana. “No nos callarán. Y si hace falta colapsar España, lo haremos”, sentencia Tito Álvarez.

Publicado por el Español.

Los taxistas de Navarra convocan un paro el 27 de julio para denunciar mala praxis

Este paro, convocado para exigir que se cumpla la ley que regula el transporte de pasajeros, se suma a los otros dos que se realizaron durante los pasados meses de mayo y

EFE. PAMPLONA

La Asociación Independiente de Taxistas Autopatronos de Navarra (AITAN) se ha adherido a una convocatoria de huelgarealizada en todo el territorio nacional elpróximo jueves 27 de julio para denunciar la mala praxis en el sector, que han comprobado también durante los pasados Sanfermines.

Este paro, convocado para exigir que se cumpla la ley que regula el transporte de pasajeros, se suma a los otros dos que se realizaron durante los pasados meses de mayo y junio, informa la asociación en un comunicado.

Los taxistas pararán durante dos horas, de once a una de la mañana, y se concentrarán en la avenida del Ejército de Pamplona. Durante todo este tiempo habrá servicios mínimos, así como los servicios para minusválidos y los concertados.

Con esta movilización, explica la asociación, se pretende “dar a conocer la problemática del sector a la ciudadanía e involucrar a las administraciones”.

Durante los últimos meses se han mantenido reuniones con representantes del Gobierno de Navarra y la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, “que han respondido positivamente a las demandas”, agrega.

Los trabajadores del taxi de la Comunidad foral exigen que se cumpla la ley que establece un ratio de un vehículo de arrendamiento con conductor (VTC) por cada 30 taxis y que esos vehículos no puedan realizar una captación en vía pública, sino que haya una contratación previa del servicio.

También exigen que se apruebe un distintivo homogéneo en cuanto a sus especificaciones técnicas para estos vehículos y que exista un epígrafe fiscal concreto para ellos.

Por otra parte, trabajadores de Teletaxi San Fermín afirman haber observado durante los últimos Sanfermines algunas “prácticas sospechosas” realizadas por vehículos VTC, vehículos de alquiler y otros propiedad de algunos hoteles de la ciudad.

Publicado por diario de Navarra.

“ES EL FINAL DE LOS DERECHOS DE LOS USUARIOS”.

Julio Sanz, Presidente de FPTM, ha insistido, en la importancia de que todos los servicios que ofrecen servicios de transporte de viajeros estén regulados para evitar que, tal y como pretenden Cabify, Uber y la CNMC, “cualquiera pueda coger un coche y dedicarse a trasladar personas, con los riesgos que todos entendemos que eso supone”.

 

No cabe duda, “la CNMC quiere acabar con los derechos que la regulación del transporte ofrece al ciudadano”

 
Publicado por la Federación de Madrid.

El Ayuntamiento de Madrid pide a la CNMC que determine si la oferta de Uber al aeropuerto implica competencia desleal

El consistorio mantiene un “intenso contacto” con el sector del taxi en relación con la polémica por el incremento de licencias de VTC (vehículos de transporte concertado en automóviles de turismo)

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22.07.2017 16:48

ECONOMÍA/ EUROPA PRESS

El Ayuntamiento de Madrid ha solicitado a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que determine si la oferta lanzada por Uber basada en trayectos al aeropuertoAdolfo Suárez Madrid-Barajas por un importe que puede alcanzar hasta 15 euros no cubre los costes del servicio y si, con ello, vulnera la Ley 3/1991 de Competencia Desleal.

Así lo detalla el Consistorio en un comunicado respecto a la oferta ‘Uber Airpot’ lanzada por la compañía que ofrece vehículos VTC por un coste de entre 15 y 29 euros, dependiendo del modelo, por los trayectos de ida o vuelta al aeropuerto, así como un 50 por ciento de descuento en los viajes o desde las principales estaciones de tren y autobús.

Al respecto, el Consistorio recuerda que la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor compite directamente, como mantiene laCNMV, con una parcela del mercado de producto que también ofrece el taxi.

En concreto, se refiere a la contratación previa mediante el uso extendido de empresas de intermediación del servicio, principalmente Uber Cabifyen el sector de las autorizaciones VTC y diferentes radioemisoras y aplicaciones en el ámbito del taxi.

Al respecto, el Ayuntamiento (que propone el régimen tarifario del taxi al órgano competente) considera que la oferta puede vulnerar algunos artículos de la Ley de Competencia Desleal y los derechos de los consumidores, “si está por debajo de los costes” de realización de los servicios y su único propósito es la captación de viajeros mediante prácticas de “competencia desleal”.

Por este motivo, ha remitido una solicitud de “análisis sobre vulnerabilidad” de las normas de Competencia de la mencionada oferta de Uber.

Más inspección a las VTC

Además, el Ayuntamiento mantiene un“intenso contacto” con el sector del taxi en relación con la polémica por el incremento de licencias de VTC (vehículos de transporte concertado en automóviles de turismo, que da soporte por ejemplo a la actividad de empresas como Uber o Cabify).

Ello ha incluido un grupo de trabajo “de alto nivel” constituido por las asociaciones representativas del sector, por una parte, y por los delegados de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, y Salud, Seguridad y Emergencias, Javier Barbero, que se ha reunido ya en diversas ocasiones. Al último encuentro, celebrado el pasado martes 13 de junio, acudió también personalmente la Alcaldesa, Manuela Carmena.

Asimismo se ha “intensificado” la labor de inspección de los vehículos VTC, a través de un convenio de colaboración entre el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid para formar a los policías municipales en este sentido.

Publicado por publico.

La CNMC recurre en el Supremo el decreto que limita la actividad de Uber y Cabify

La norma que Fomento impulsó en 2015 es la que prohíbe a los VTC recoger clientes en la calle

Imagen de la plataforma de mediación de transporte Uber. EFE

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) presentó ayer ante la Sala Tercera del Tribunal Supremo un recurso contra el Real Decreto 1057/2015, del 20 de noviembre, por el que se regularon los vehículos de alquiler con conductor (VTC), el sistema de licencias que se contratan a través de aplicaciones móviles como Cabify y Uber. En realidad se trata del último capítulo de una batalla que dura más de un año. El regulador de Competencia ya presentó en abril de 2016 un recurso contencioso-administrativo contra esa norma, porque consideró que incluía restricciones a la competencia en el sector del transporte, al poner una serie de límites en las licencias de VTC que no tienen las de taxi

MÁS INFORMACIÓN

La CNMC recurre el decreto catalán sobre ‘apps’ de taxisEl Gobierno alerta de que habrá “miles” de nuevas licencias VTC por la vía judicialFomento limitará la compraventa de licencias VTC como las que usan Uber y Cabify

Ahora la denuncia contra la norma que estableció el Ministerio de Fomento llega al alto tribunal, porque la anterior instancia, la Audiencia Nacional, no fue considerada competente y se instó a la CNMC a presentar el recurso en el Tribunal Supremo. El decreto aprobado por el Gobierno en 2015 limitó que, por ejemplo, los servicios de coches con chófer (que no fueran taxis) no pueden recoger a pasajeros en la calle, y solo pueden trabajar con reserva previa. Además, establece unos topes en materia de flota o dimensiones de los coches. Regula también que el número de licencias para coches con conductor VTC está limitado a una por cada 30 taxis, una proporción que no se cumple de todas formas, ante la concesión de muchas de estas licencias a través de sentencias judiciales.

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La CNMC recuerda que el decreto que han recurrido no regula directamente a Uber o Cabify como empresas, sino que afecta a las licencias de VTC. Estos permisos, que conceden las comunidades autónomas, pueden ser de compañías o de trabajadores por cuenta ajena que tienen los coches de alquiler con conductor. Y los propietarios de esas licencias, a su vez, trabajan bajo el paraguas de empresas (como Uber y Cabify), que como aplicaciones de móvil intermedian entre pasajeros y empresas de VTC.

Enfrentamiento con el taxi

La regulación de las licencias de VTCtiene enfrentado al sector (los taxistas acusan de intrusismo a estas empresas y sus chóferes) pero también a las administraciones. Mientras que la norma restrictiva en vigor depende del Ministerio de Fomento, la CNMC es que quien trata de acabar con ella, y es un regulador que forma parte de la estructura del Ministerio de Economía.

Los taxistas acusan a Competencia de traidora y muchas de las manifestaciones que han llevado a cabo en los últimos meses acaban en la sede de este organismo, donde entregan documentos con sus quejas a nombre de José maría Marín-Quemada, el presidente de dicho organismo.

Por su parte, Competencia considera las barreras que se les han impuesto a los VTC carecen de justificación social, obstaculizan la competencia efectiva en el transporte urbano de pasajeros en todo el territorio nacional, afectan negativamente a la innovación y, por todo ello, reducen el bienestar general. En consecuencia, la CNMC consideró que deben ser eliminadas “en aras de un mejor funcionamiento de la economía española”.

Varios frentes judiciales

No es el único frente del conflicto que afecta a taxis y VTC que está en los tribunales. La Audiencia Nacional admitió en mayo a trámite el recurso que interpuso la CNMC contra otro decreto, en este caso del Gobierno catalán, que fijó también condiciones para mediar en la contratación y comercialización de los servicios de transporte (ya fueran aplicaciones como Uber o aquellas que usan los taxi). El texto legal de la Generalitat, aprobado en noviembre de 2016, determinaba queestas plataformas debían tener un local físico abierto o un sistema telemático de atención al cliente, un mínimo de licencias asociadas a la aplicación y exigía que las asociaciones profesionales de taxistas se constituyeran en un plazo de un año en sociedad o cooperativa para gestionar estas apps.

Además, un juzgado mercantil de Madrid rechazó en junio la demanda por competencia desleal y violación de las normas de transporte que la Federación Profesional del Taxi de Madrid había interpuesto contra Cabify, al no haber podido demostrar los taxistas que la empresa haya inducido a sus conductores con licencia VTC (coches de alquiler con chófer) a cometer infracción alguna, como captar clientes por la calle.

Publicado por el País.

Julio Sanz, presidente de los taxistas de Madrid: “La liberalización acabará con el taxi”

En varias ocasiones a lo largo del año, el sector del taxi ha clamado ante el Ministerio de Fomento por una regulación que acabe con el “vacío legal” de los VTC vinculados a plataformas como Uber y Cabify.

Julio Sanz, presidente de la Federación del Taxi de Madrid habla sobre la liberalización del gremio
Julio Sanz, presidente de la Federación del Taxi de Madrid habla sobre la liberalización del gremio EFE

La palabra “regulación” es como un mantra entre los taxistas cuando exigen que los vehículos de alquiler con conductor (VTC) cumplan la normativa, pues consideran que “una liberalización dejaría en la calle a cien mil familias” vinculadas con el sector y “desprotegidos” a los usuarios.

“Si el Tribunal Supremo o la Audiencia Nacional dan la razón a la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) perderíamos todos”, dice en una entrevista con Efe el presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), Julio Sanz, que lo es también de la Confederación de Taxistas Autónomos de España (CTAE).

En varias ocasiones a lo largo del año, el sector del taxi ha clamado ante el Ministerio de Fomento en Madrid y en otras ciudades, por una regulación que acabe con el “vacío legal” de los VTC vinculados a plataformas como Uber y Cabify.

Como recuerda Sanz, los taxistas piden que no sean concedidas más licencias y que se respete la proporción legal de “1/30”, una licencia para VTC por cada treinta para taxis.

Si cualquier persona puede poner en marcha un coche y transportar pasajeros, entonces directamente sobrará el taxi”

Julio Sanz resume en pocas palabras el descontento de sus representados: “si en cualquier lugar de España cualquier persona puede poner en marcha un coche y transportar pasajeros, entonces directamente sobrará el taxi“.

El presidente recuerda cómo en un comienzo, allá por 2012, los VTC eran un servicio de transporte “de alta gama, dirigido a directivos empresariales de alto poder adquisitivo”.

“En aquel tiempo había en Madrid 15.723 taxis y 579 vehículos VTC en convivencia perfecta”, dice Sanz, pero recuerda también el lapso, entre 2013 y 2015, en el que “las VTC quedaron desreguladas en aspectos fundamentales, un vacío legal en el que fue posible pedir licencias y a partir de ahí quedó en entredicho el contingente 1/30 que permitía la coexistencia de los diversos medios de transporte”.

Poco antes de terminar 2015 el Gobierno aprobó el reglamento de la Ley de Ordenación del Transporte (LOT) y una orden ministerial destinada a detener la solicitud de más licencias VTC, pero poco después la CNMC recurrió esas “restricciones injustificadas a la competencia que perjudican a los consumidores, a las empresas, a los autónomos y al propio sector público”.

Si resultan aprobadas, dice Sanz, el resultado será “un mercado mucho más saturado que el actual”

“La situación ideal era la que había en 2012 -dice Sanz- porque se respetaba el porcentaje mínimo de un taxi por cada 2.000 habitantes”. Ahora, ante los recursos de la CNMC, será el Tribunal Supremo el que deba pronunciarse acerca de si esas licencias concedidas entre 2013 y 2015 deben ser autorizadas o no.

Si resultan aprobadas, dice Sanz, el resultado será “un mercado mucho más saturado que el actual”, en el que hay el mismo número de licencias de taxique hace cinco años frente a 2.319 autorizaciones VTC, “cuando de estas debería haber solo 579”.

Esto ha supuesto que haya hoy “cuatro veces más y que el reparto haya pasado de 1/30 a 1/7 o menos” en Madrid, 1/5 en Asturias o 1/15 en Barcelona.

“Hay un sobredimensionamiento tremendo”, dice el presidente de los taxistas y considera que ante tal situación el sector insiste en exigir el cumplimiento de la norma según la cual en las comunidades autónomas donde hay contingente este debe estar correspondido con su respectivo porcentaje.

Julio Sanz dice que las plataformas VTC “utilizan unas tácticas de rebaja de tarifas que se pueden entender como competencia desleal”

Abundando en “el exceso y la saturación”, Julio Sanz dice que las plataformas VTC “utilizan unas tácticas de rebaja de tarifas que se pueden entender como competencia desleal de un sector que debería tener tarifas reguladas, como las tiene el taxi“.

Como ejemplo cita el ofrecimiento de una de esas plataformas de una tarifa de 15 euros al aeropuerto de Madrid, a la que se refiere como un “claro ejemplo de ‘dumping‘ empresarial sin margen de beneficios para intentar eliminar competidores”.

“Eso es trabajar a pérdida para lograr cuota de mercado. Así eliminan a la competencia tradicional del taxi y al quedar solo ellos impondrán sus tarifas”, dice Sanz, que no deja de advertir sobre la indefensión en que pueden quedar los usuarios.

Y acerca del supuesto monopolio del que se acusa al taxi, Sanz asegura que sólo se trata de “algo retórico, algo que el taxi no es ni quiere ser: No queremos la exclusividad, no son nuestros los clientes”.

Lo que sí quieren los taxistas, dice, es “un número justo y necesario” de vehículos; “que se cumpla la ley“; que “si hay unas normas las cumplamos todos para que nos beneficiemos todos”.

Publicado por voz populi.

27J: TU DONDE ESTARAS?

 18 Julio, 2017 Francisco José Catalán Esteve 4 comentarios

 

   El 27 de Julio de 2017 es la última jornada del calendario de movilizaciones propuesto por la coordinadora nacional del Taxi formada por CETAE, META Y FETE. La importancia de este día se basa en que dependiendo de los resultados alcanzados, se continuará con las movilizaciones, o no. 

   Desde Elite lo tenemos claro y no pensamos levantar el pie del acelerador, al menos hasta que no haya un compromiso firme por parte de las diferentes administraciones para respetar la ley y proteger al servicio público del Taxi. 

   Realmente motivos no nos faltan para continuar con las protestas teniendo en cuenta las informaciones que nos llegan, como por ejemplo que ya se están tramitando las tarjetas de transporte de esas más de 3000 vtc’s en el Departament de Transports de la Generalitat de Catalunya, o de una nave de tres plantas repleta de vehículos listos para salir a trabajar con cabify en el polígono pedrosa. 

   Ya estamos hartos de que nos regalen los oídos con buenas palabras y a su vez nos apuñalen por la espalda.

   Para muchos somos los radicales del Taxi, pero lo cierto es que no nos queda otra alternativa que seguir presionando ya que entendemos que de no ser así, en  un futuro no muy lejano, ya no nos quedará nada por lo que luchar. 

   Cabify, uber, CNMC, Fomento, Transports, todos contra el Taxi, pero el sector no se rinde y acabaremos con todo aquel que ose enfrentarse a nosotros.

   En Elite ya tenemos experiencia en tratar con según qué personas. Por un lado el ministro de la Serna declara que la competencia en transporte en Catalunya pertenece a la Generalitat, la misma respuesta obtenemos del señor Padrosa sobre Fomento y la paciencia se acaba.
No tenemos miedo.
No tenemos dudas.
Llevaremos a los tribunales al mismísimo presidente del gobierno si hace falta.
   Aún estamos a tiempo de darle la vuelta y recuperar la posición que se merece el sector, una posición de servicio público que nunca debió sentirse amenazada por nadie, porque el transporte en Europa está regulado y queremos que así siga siéndolo. 
   No permitiremos que ninguna multinacional venida de la otra punta del mundo venga aquí a imponer sus normas.
   No permitiremos que el transporte de pasajeros caiga en manos privadas. 
   No permitiremos que introduzcan en nuestro país su modelo económico basado en crear una situación de semi-esclavitud camuflada en economía colaborativa no contributiva. 
   Al taxista le puede gustar, o no, la posición de Elite, pero nadie nos podrá echar en cara nunca que no lo hemos intentado.
   Si tu postura coincide con la de Elite te esperamos el 27J porque tu deber es defender tu licencia a toda costa, como nosotros defendemos las nuestras. El 27J vamos ha darlo todo y se recordará en años, no lo dudes.

OPERACIÓN DE LA SERNA
27J
8H T1 Y T2
CONSTRUYAMOS NUESTRO FUTURO

   Publicado por Élite.

Una aplicación estudia ofrecer a los taxistas para acompañar a mayores a hacer la compra

Cuando el conductor acompaña contratante, el taxímetro entrá en estado de ‘servicio de espera’

EUROPA PRESSMadridMartes, 18 julio 2017, 17:33

La aplicación de móvil de la Asociación Nacional del Taxi (ANT), ‘TaxiES‘, lanzada en 2015 para “defenderse” de las VTC, está trabajando para ofrecer un nuevo servicio social para acompañar a mayores y personas necesitadas a hacer la compra o ir al médico mientras el coche está esperando (a tarifa de parada normal).

La ANT ha firmado este martes 18 de julio un acuerdo de colaboración con Unitramc, la asociación de autónomos adherida a la UGT, con ánimo de fomentar la innovación, formación y utilidades de los taxistas adscritos a la aplicación web y de la propia herramienta, que “dentro de poco” implementará un nuevo servicio social que, de salir adelante, podría llegar a Madrid próximamente.

Según ha indicado este martes un representante del sector del taxi en Alicante, lugar de nacimiento de este servicio, la nueva aplicabilidad de la app –que podría llegar a Madrid una vez testada y aprobada por los taxistas– serviría al taxista para asistir a todo aquel que lo necesitase, como personas de la tercera edad, con movilidad reducida o gente a la que, como ha dicho el taxista alicantino, “le cuesta salir de casa”, y actuar “como familiares” para acompañarles “cuando lo necesiten”.

De esta manera, el taxímetro permanecerá en servicio de espera (lo que en Madrid supondría 20,40 euros por hora) mientras el conductor acompaña al contratante (para ir al médico, de compras, etc.) y, después de terminar el servicio, lo llevaría a otro destino con su correspondiente carga por tener el taxi en funcionamiento.

Para realizar esta serie de actividades, todos los taxistas apuntados deberán tener el título de primeros auxilios (formados por Cruz Roja, con los que tienen colaboración) y estar afiliados a Unitramc.

Con este nuevo servicio, el sector del taxi pretende “autoprosperar” ofreciendo un servicio con el que las VTC “no podrán competir”, aunque para regularizar las actividades entre todas las emisoras y canales habrá que esperar a acuerdos entre las distintas asociaciones.

Además, los firmantes del convenio han convenido en tratar de garantizar, en un futuro, que los taxistas ofrezcan también “calidad turística y dominio de idiomas”, como lo ha expresado el presidente de la ANT, Santiago Muñoz.

“Las nuevas aplicaciones tienen la capacidad de profesionalizar el sector y de evitar que vengan intrusos a destrozarnos desde fuera, ya bastantes problemas teníamos antes de que llegaran UBER y Cabify”, ha señalado el presidente de Uniatramc, Ángel Bravo Tardáguila

Publicado por las Provincias.

PideTaxi lanza la factura digital para autónomos y empresas en Madrid

La plataforma ofrece a sus clientes la factura con sus datos fiscales en tiempo real

Un vehículo de la flota de PideTaxi con la promoción de recuperación de IVA.
Un vehículo de la flota de PideTaxi con la promoción de recuperación de IVA.

La plataforma Radioteléfono PideTaxi avanza en la digitalización de los servicios del taxi y lanza la factura digital en tiempo real de sus servicios. Hasta ahora, lo que se ofrece en el sector es una copia del pago. Sin embargo, PideTaxi lanza en Madrid la factura digital en tiempo real con el IVA desglosado y los datos fiscales del cliente. Algo que beneficiará, según la compañía, a los autónomos y empresas con los que trabaja, que se podrán desgravar estos gastos.

Las mejoras tecnológicas y la digitalización mantienen su crecimiento y renovación en el gremio del taxi. Y no solo en las nuevas plataformas como Uber y Cabify. También en el taxi tradicional. En ese camino está PideTaxi y su flota de 3.515 taxis en Madrid. Para recibir la factura digital, los clientes deberán registrarse en la plataforma (ya sea por la web, app o por teléfono) y asociar sus datos fiscales para tener la factura. “Ninguna compañía ofrece este servicio”, asegura Andrés Veiga, presidente de Radioteléfono PideTaxi. Además, podrán asociar a cada cuenta más de un NIF o CIF.

Esta opción, además, también estará disponible si se coge uno de los taxis de su flota por la calle. “Con el número de identificación del cliente [NIF o CIF], los taxistas podrán transformar desde su vehículo el recibo en factura digital, que llegará al correo electrónico al término de la carrera”, explica Veiga. Para esto, PideTaxi ha conectado a la base de datos de la compañía las terminales de su flota de vehículos.

La intención de la plataforma es extender esta iniciativa al resto de ciudades en las que opera. En concreto, está en 74 municipios de España en las que tiene una flota de 15.000 vehículos. Asimismo, pretenden añadir antes de acabar el año la factura electrónica. Esto automatizará el proceso que se integrará en el Sistema de Información Inmediato (SII), obligatorio desde julio para 63.000 empresas españolas, que tienen cuatro días para tramitar los datos del IVA con el Ministerio de Hacienda.

El 40% de los clientes de PideTaxi son empresas y autónomos. Un sector clave para la plataforma que factura más de 10 millones de euros anuales en la capital. Por ello, este adelanto está muy enfocado en ellos para facilitar la deducción de estos gastos. “Nuestro objetivo es mejorar el servicio y aportar valor añadido al usuario”, dice Veiga.

Publicado por el País.