Un vehículo con licencia VTC circula junto a un taxi en Madrid. Alberto Di Lolli
Han pasado casi seis meses desde que Cabify lanzó su plan para integrar a miles de taxistas en su plataforma tecnológica con la idea de integrar todas las alternativas de movilidad frente al coche privado. El grupo -que se propuso sacar adelante este proyecto en el primer semestre del año- lanzó en abril un programa piloto que permite la reserva del servicio de taxis a través de su aplicación en la ciudad de Santander.
La compañía asegura que esta prueba está siendo un éxito y que ha disparado un 25% la facturación de los taxistas que han decidido incorporarse a su App, mientras que los propios taxistas de Santander replican que sólo hay dos vehículos con licencia dentro del proyecto entre los 230 que operan en la ciudad cántabra. “Ninguna de las grandes asociaciones de taxistas de Santander trabaja con Cabify, ni lo va a hacer a corto ni a largo plazo. No ofrecen nada que no ofrezcamos ya nosotros”, explica el presidente de la Federación Cántabra del Taxi, Manu Andoni Ruiz.
Ante la oposición de la mayor parte del gremio taxista a esta integración, Cabify se enfrenta ahora al reto de extender su propuesta a otras ciudades españolas o abandonar un proyecto que sí le ha reportado un enorme éxito en otras urbes latinoamericanas. Fuentes de la compañía apuestan por la primera opción -sin concretar dónde por motivos de confidencialidad- y confían en que los taxistas tras el primer rechazo se acaben integrando en su plataforma como ya se ha hecho con otras alternativas de movilidad como motos o patinetes de alquiler por minutos.
El aterrizaje de Cabify en Santander ha sido atípico. Primero comenzó a ofrecer transportes en taxi y desde la pasada semana ha sumado a la oferta vehículos con licencia VTC similares a los que ya operan en otras grandes ciudades del país. En el caso de los taxis, sometidos a otra regulación, la compañía no da un precio cerrado del trayecto, sino un rango de oscilación que quedará luego fijado por lo que establezca el taximetro.
Precisamente éste ha sido uno de los grandes puntos de batalla entre taxistas y VTC. Parte del éxito del negocio de Cabify ha sido el precobro de un precio cerrado por el trayecto en función de la distancia recorrida y el tiempo previsto en que se realice el recorrido. Los taxistas han pedido a las autoridades locales y regionales que cambien la regulación para poder sumarse a esta oferta, y de hecho hoy mismo la aplicación de reservas Mytaxi comienza a incluirlo en Madrid dentro de su transformación en una compañía tecnológica de alternativas de movilidad.
La plataforma propiedad de los grupos Daimler -Mercedes Benz- y BMW cambiará incluso su nombre para pasar a denominarse Free Now, una de las marcas bajo las cuales los dos fabricantes de coches alemanes quieren potenciar su presencia en el segmento de la movilidad en las grandes ciudades. Ambos grupos tienen ya instaurados en España otras plataformas de alquiler de vehículos como Share Now, que integra los 850 vehículos Smart de Car2Go.
Un estudio de investigadores de la Universidad de Chicago y la Universidad Rice ha demostrado que la llegada de servicios de alquiler de vehículo con conductor a las ciudades de Estados Unidos ha incrementado la mortalidad en accidentes.
Un taxi y un vehiculo de Uber en una calle madrileña. ÁLVARO MINGUITO
El uso de servicios de alquiler de coche con conductor, como Uber o Lyft, ha incrementado el tráfico y los desplazamientos en coche de personas que antes usaban transportes públicos y, debido a ese aumento, el número de accidentes mortales en estas ciudades ha crecido. Este es el principal resultado obtenido por un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Chicago y la de Rice.
El estudio El coste de la conveniencia: viajes compartidos y muertes por accidentes de tráfico ha utilizado los datos de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para demostrar que desde 2010, cuando se lanzó la primera app de coches compartidos, la tendencia de disminución de muertes por accidente de tráfico en estas ciudades ha aumentado, cambiando la tendencia negativa en la que llevaba desde 1985. En 2010, las muertes por accidentes de tráfico en Estados Unidos tocaron un mínimo histórico desde 1941, alcanzando la cifra de 32.885 víctimas mortales. En 2017, esta cifra ha aumentado hasta llegar a 37.461.
Tras analizar otros factores que podrían influir en este cambio de tendencia, como las externalidades de los accidentes o aquellos en los que se veía involucrado un conductor bajo los efectos del alcohol, los investigadores llegaron a la conclusión de que la llegada de este tipo de servicios a las grandes ciudades ha aumentado el número de accidentes mortales entre un 2% y un 3,5%, según las magnitudes y las ciudades estudiadas. Lo que en Estados Unidos ha supuesto, según el informe, un incremento de 987 muertes al año.
Como explicación a este aumento de la mortalidad por accidente de tráfico en las ciudades donde se usan este tipo de servicios de alquiler de coche con conductor, los investigadores han documentado y explicado que el uso de estos servicios aumentan significativamente el número de kilómetros recorridos, ya que se incremente el número de coches en circulación que se pasan el día realizando trayectos cortos por la ciudad. También existe un aumento en el consumo de gasolina y en las horas anuales de tráfico que demuestran dicho incremento en el tráfico de las ciudades.
La calidad media de los conductores y el incremento en las matriculaciones de nuevos coches son otros dos factores que los investigadores han tenido en cuenta para su investigación. Los investigadores también han encontrado diferencias sustanciales en las ciudades donde la población usa más los trasportes públicos o en aquellas donde la gente tiene más coches en propiedad.
Gabino, que conducía un taxi con licencia de Adeje, apareció con heridas de arma blanca, fuertes golpes y quemaduras en el garaje del edificio en el que residía desde hacía pocos días
Pedro Fumero | S/ C De Tenerife 03.07.2019 | 12:13Ver GaleríaTorturan y asesinan a un taxista al regresar a su vivienda de San Isidro
Lugar del homicidio en San Isidro. El Día
Un hombre de 64 años, natural de Granadilla de Abona y que trabajaba en un taxi del municipio de Adeje, fue asesinado en la madrugada de ayer cuando regresaba de su puesto de trabajo. El cadáver de Gabino fue hallado con importantes signos de violencia en el garaje comunitario de un edificio de San Isidro (Granadilla) al que se había trasladado a residir hacía pocos días con su pareja sentimental. Algunas fuentes explicaron que el varón sufrió un elevado número de puñaladas, golpes e, incluso, quemaduras en varias partes del cuerpo. Los profesionales de la Guardia Civil trabajan con la hipótesis de que Gabino fue torturado antes de que lo mataran.
La víctima mortal era natural de la localidad granadillera de El Draguito, estaba divorciado desde hacía mucho tiempo y tenía una hija.
El trágico suceso ocurrió en la planta de aparcamientos del edificio San Miguel, en el número 41 de la calle Los González, donde antiguamente estuvo el bar La Jungla y al lado del edificio llamado “El Barco”, conocido por haber estado ocupado durante muchos años por personas de muy diferente procedencia.
Durante esta semana, Gabino trabajaba en el turno de noche en el taxi. Eso significa que pudo terminar de trabajar a las tres o las cuatro de la madrugada. En ese momento dejó el vehículo de servicio público y se subió en su Seat Trans de color blanco, un vehículo clásico de más de 30 años, y se dirigió a su domicilio.
A una hora indeterminada entró en el garaje del edificio San Miguel. Alguien lo esperó en el estacionamiento para golpearlo, apuñalarlo y quemarlo parcialmente en el exterior de su vehículo.
Por ahora, el móvil del asesinato es una incógnita, pero la violencia empleada resulta incuestionable.
Poco antes de las 6:30 horas, el cuerpo fue hallado por uno de los integrantes de la comunidad de vecinos y en la central de telecomunicaciones de la Policía Local de Granadilla se recibió la alerta. Hasta allí se desplazaron varios agentes, que certificaron que se trataba de una muerte violenta. Ante dicha circunstancia, acordonaron el lugar en el que se hallaba el cuerpo y activaron a miembros de la Guardia Civil y el pertinente protocolo judicial.
Agentes destinados en la Unidad Orgánica de Policía Judicial (UOPJ) de Santa Cruz de Tenerife, con apoyo de los equipos territoriales de Policía Judicial de Granadilla y Playa de las Américas, se hicieron cargo de la investigación. Hasta el garaje del edificio San Miguel también se desplazaron profesionales del Laboratorio de Criminalística del Instituto Armado, que llevaron a cabo la inspección ocular del escenario del asesinato y el informe fotográfico hasta avanzada la tarde de ayer. El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción que está en funciones de guardia en Granadilla decretó el secreto de las actuaciones.
Hasta la calle Los González acudió la hija de la víctima, acompañada por su pareja. La mujer se mostró muy afectada y se abrazó a otros familiares de Gabino que se hallaban en la zona. Los mandos del cuerpo de seguridad permitieron que la joven se acercara a la entrada del garaje, donde se la informó de los datos que se le pudieron dar en ese momento sobre lo que había ocurrido. Después fue recogida por su pareja en un vehículo y abandonó el lugar.
Casi toda su vida dedicada a conducir taxis
Durante la mayor parte de su vida, el vecino de El Draguito trabajó en el subsector del taxi, siempre como asalariado. Recientemente, una persona de su entorno le había aconsejado que intentara no trabajar de noche, para evitar los riesgos inherentes al transporte público en horario nocturno en algunas zonas del Sur de Tenerife. Sin embargo, la persona que le quitó la vida esperó a que terminara su turno de trabajo y todo indica que actuó con premeditación, por el lugar en el que se produjo el violento ataque y el “modus operandi”. Además, no se descarta que el asesino tuviera conocimiento de que hacía poco tiempo que poseía un nuevo domicilio.
Una relación de pareja que se prolongó varios años
Según una de las fuentes consultadas, Gabino mantenía una relación de más de cinco años con una mujer de Europa del Este, con quien previamente había convivido en otra vivienda. A lo largo de la mañana y el mediodía de ayer, varios familiares de Gabino acudieron hasta las proximidades del garaje en el que se halló el cadáver. En el lugar se encontraba una tía, varias hermanas y sobrinos del taxista, que se mostraron muy afectados y consternados por los hechos. En varias ocasiones reclamaron información por parte de la Guardia Civil. El entorno de Gabino siguió en el enclave hasta que el furgón fúnebre trasladó el cuerpo del vecino de Granadilla hasta las dependencias del Instituto de Medicina Legal de Santa Cruz de Tenerife.
Compañeros y familiares lo definen como tranquilo
Según explicó ayer un taxista de Adeje, Gabino era “un buen compañero, tranquilo”. En algunas ocasiones era frecuente verlo por las paradas de Palm Beach o el centro comercial San Eugenio (Costa Adeje). Su jornada laboral la hacía una semana de noche y otra de día. Esos turnos los compartía con un segundo asalariado. Ayer se desconocía si portaba la recaudación cuando fue atacado mortalmente. El citado taxista lo define como un varón de complexión normal, que “no bebía ni paraba en bares”. En el exterior del garaje donde ocurrió el asesinato se produjo un amplio despliegue de miembros de la Guardia Civil, tanto uniformados como de paisano, lo que generó gran expectación entre los ciudadanos que pasaban por el lugar. Un familiar definió a Gabino como una persona “correcta y que sabía por dónde caminaba”. Había cambiado de domicilio en varias ocasiones, en función de la persona con la que mantuviera una relación sentimental. Otro hombre de su entorno explicó que “era tranquilo, como nosotros”.
WeChat y Alipay son los sistemas de pago móviles más usados en China. Ambas plataformas suman el 90% de las operaciones a través de smartphones en el país. Un sistema que ahora ha llegado a más de 1.500 taxis de Madrid gracias a un acuerdo firmado entre la fintech PayXpert y Tele-Taxi con la idea de abrirse al cliente chino.
La idea de la sección de la Federación Profesional del Taxi, es ser lo más compatible posible con el turista y el empresario chino, que están habituados al pago a través de móvil con éstas dos aplicaciones, especialmente populares en el país.
“Si para Madrid el turismo chino es un agente fundamental, lo es también para el sector del taxi como actor de la ciudad. Por este motivo, fieles a nuestro compromiso de ofrecer un servicio público de calidad para todos los ciudadanos, este tipo de aplicaciones y herramientas suponen un paso más a la hora de facilitar que los usuarios, en este caso los procedentes de China, puedan disponer de un taxi y realizar el pago de la forma más rápida y sencilla para ellos”, ha indicado el responsable de Tele-Taxi, Marcos Rodríguez.
La fintech explica por su parte que el proceso de pago de cobro es sencillo para los taxistas. Los conductores tendrán que clicar en el icono correspondiente de la pantalla de su TPV y, a continuación, deberán introducir el montante del servicio. Si el usuario está conforme, aparecerá entonces en la pantalla el código QR que el cliente escaneará desde su aplicación WeChat Pay o Alipay y, a través de su teléfono móvil, confirmar la transacción.
De este modo, el visitante realizará el proceso de pago del mismo modo que lo hace en China, y sin necesidad de tener dinero en efectivo o de usar tarjetas de crédito, explica PayXpert.
Taxis Ciudad Gijón entrega hoy el premio a Rosa María Iglesias, ganadora del concurso de relatos convocado por la cooperativa
Corría 1976 cuando Rosa María Iglesias, una joven de 23 años, se dirigía al cine junto al que hoy es su marido. Durante el trayecto tuvo lugar un suceso que cambiaría sus vidas para siempre y en el que un chófer «me salvó la vida». Su narración de lo ocurrido hace cuarenta y tres años le ha hecho ganadora del concurso de relatos convocado por la cooperativa Taxis Ciudad Gijón.
Un bono de 50 euros para utilizar en viajes de taxi hasta final de año será el premio que recibirá Rosa María del concurso ‘Un taxi salvó mi vida’.
«Mi marido y yo salimos al cine, que de aquella había muchos en Gijón», explica Rosa. Era un día normal para ambos, en el que acababan de disfrutar de una película y volvían a casa. Iglesias acababa de dar a luz a «un hijo precioso» y eran días felices. A mitad de camino, la mujer se desplomó sobre el suelo y empezó a convulsionar. Ante esta situación, su marido se puso «muy nervioso» e intentó parar sin éxito a los vehículos que circulaban por la zona en busca de ayuda. «Éramos jóvenes y pensarían que estábamos haciendo el tonto», señala la mujer. Todo se solventó gracias a que, al fin, «paró un taxi» y les llevó al hospital de Cabueñes. El profesional se mostró preocupado por su salud en todo momento. Dijo que «no era normal lo que me estaba pasando», recuerda Rosa. El trayecto se hizo largo y tenso para todos. Cuando ingresó, le diagnosticaron «que era epiléptica». Al llegar al centro, apunta, «el conductor no prosiguió con sus labores y se interesó por mi estado de salud». Además, al día siguiente, volvió a ponerse en contacto con la familia para conocer su evolución. «El hombre esperó en el hospital un rato con mi marido y al día siguiente preguntó cómo estaba», señaló.
Rosa María no puede contener la emoción al recordar el suceso y, con la voz entrecortada, afirma estar «muy agradecida» a los taxistas. La protagonista relata cuál fue la respuesta del chófer cuando su marido y ella le trasladaron su agradecimiento. «El trabajador dijo que cualquiera haría eso en su circunstancia, pero la realidad es que no», sentencia. Por ello, la premiada guarda mucho cariño a los profesionales del sector. Por último, rota entre lágrimas, lanza un mensaje a los ciudadanos, a quienes ruega «que no les roben, que les ayuden».
A partir de hoy, todos los vehículos eléctricos e híbridos que se homologuen en la Unión Europea tendrán que incluir un sistema de aviso acústico (o AVAS) para sonar por la calle como lo haría un motor de combustión. Los vehículos que ya estén en circulación deberán equipar uno de estos sistemas antes de dos años.
El nuevo reglamento europeo responde a las quejas de los discapacitados visuales que ya no podían confiar en el oído para cruzar una calle sin ser atropellados. Según la normativa, los sistemas acústicos tendrán que activarse automáticamente cuando el coche circule a menos 20 km/h o se mueva marcha atrás (a partir de esa velocidad, la rodadura hará suficiente ruido por sí sola para poder detectarse). El sonido se situará entre los 56 y los 75 decibelios, y será indicativo del comportamiento del vehículo: es decir, variará con la aceleración.
Podríamos pasar horas discutiendo a favor o en contra de la medida (la contaminación acústica es un punto en contra, ahora que podríamos reducirla), pero lo que debemos debatir desde ya son lo ridículas que suenan algunas propuestas de sonido, empezando por los autobuses urbanos de Londres:
Si los fabricantes ya abusaban de los LED y del color azul para indicar que un coche es eléctrico, ahora parece que abusarán de los efectos de sonido de película barata de ciencia ficción para añadir ruido a sus motores.
En Londres, la empresa de transporte local ha presentado a un grupo de personas los inquietantes sonidos tubulares que integrará en los autobuses urbanos a partir de este otoño. “Sonaba como si alguien soplara burbujas a través de una tubería”, dijo un portavoz de la organización de invidentes Guide Dogs a The Guardian. “Y se escuchaba un pitido intermitente, como de una alerta de correo electrónico que aumentaba o disminuía su velocidad dependiendo de la velocidad del vehículo. Fue muy irritante”.
Pero hay más, mucho más. Porque las calles de Europa están a punto de llenarse de sonidos ridículos para reemplazar el rugir de los motores térmicos.
Nissan, por ejemplo, presentó en 2017 la tecnología “Canto” que hace que sus coches eléctricos suenen como un motor especialmente melódico, un sonido que en YouTube comparan con la película Tron o con la desagradable intro de las películas con sonido certificado por THX:
Jaguar también tiene su propio sonido ficticio. El I-PACE suena aún más musical que los Nissan, y de nuevo con un tono que recuerda al cine de ciencia ficción:
Pero esto no ha hecho más que empezar. BMW anunció la semana pasada que había contratado al mismísimo Hans Zimmer para crear el sonido de sus nuevos vehículos eléctricos, empezando por el futurista BMW Vision M Next:
Si te molestaba el ruido de los coches, piensa que ahora no podrás identificar cómo suenan porque cada fabricante querrá darle a su AVAS un toque personal. En algunos casos, los vehículos eléctricos imitarán el ruido de un motor de combustión. En otros, sonarán como un efecto de sonido de Inception o Interstellar. Y cuando la calle se llene de sonidos extravagantes, los ciegos dudarán si lo que se acerca a 20 km/h es un coche o una nave espacial.
El sector del taxi implanta una importante novedad que supone una medida pionera en su adaptación para aumentar en competitividad, y es que ya es posible pedir un taxi y conocer antes de subirnos a él cuanto nos va a costar el servicio.
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Siguen los esfuerzos por parte del sector del taxi para adaptarse a los nuevos tiempos, y, sobre todo, para competir con Uber y Cabify. Los clientes lo agradecen, ya que creen que este servicio otorga tranquilidad y evita sorpresas.
Aplicación Joinup
Reservar y pagar un taxi de esta manera es sencillo. Mediante la aplicación Joinup, en la que introducimos nuestra tarjeta de crédito, detallamos nuestro trayecto, y cuando lleguemos al destino en cuestión se nos cobra automáticamente.
Los taxistas creen que la medida es positiva, porque los clientes tienen un precio fijo. Además, en caso de que el taxímetro marque menos que lo indicado en la aplicación, se cobrará al cliente el precio que este marque.
Para los que aún no se han enterado de la estratégia de Mytaxi, voy a ser conciso y concreto, lamentablemente Mytaxi es Anti Taxi.
Como casi todos ya sabemos a través de los medios, que Mytaxi ha cambiado de nombre a Free Now. También sabemos que Daimler AG y BMW Group se fusionaron y que ésta primera tiene la mayor participación de Mytaxi.
Además, que Mytaxi adquirió Clever Taxi, Hailo y Beat, y que la francesa Chauffeur-Privé cambió su nombre a Kapten y a su vez adquirida por Daimler AG.
Después de todo este embrollo de adquisiciones, entramos en profundidad.
El fondo de inversión Blackrock es el mayor administrador de dinero del mundo y dispone de tantas acciones de Uberque cuando la salida a bolsa de la entidad, hasta Blackrock dijo que ya disponía de demasiadas participaciones como para comprar más.
Además, Blackrock acaba de adquirir aún más participaciones de la poderosa Daimler AG.
Nos han tirado cloroformo?
En la lucha del taxi contra Uber y Cabify parece que nos hemos dejado de lado a otro rival. My taxi ha erosionado en las radio emisoras de todo el país disparando su facturación.
La aplicación ha captado gran parte de los miembros de las antiguas emisoras de Taxi. En Madrid, el 80% de la radio-emisora Radio Taxi Gremial ya ha trabajado con Mytaxi y la mitad de Radio Teléfono Taxi se pasaron a Mytaxi”.
La aplicación aumentó su facturación hasta los 6,8 millones de euros, lo que supone un aumento del 45%.
Con apenas 18 trabajadores, sólo hay una razón para las pérdidas que refleja: las promociones de días de taxi gratuito para toda España que frecuentemente realiza Mytaxi para adherir suscriptores y hábitos de uso.
La aplicación tiene 10.000 conductores en España. Según las cuentas de la compañía, cada taxista paga en comisiones unos 56 euros al mes por Mytaxi, pero en la práctica la realidad es muy distinta. “Yo pago a Mytaxi más de 400 euros de comisiones al mes”, explica un conductor de Madrid.
Las tarifas de Mytaxi saltaron a la palestra pública por una reciente demanda de un gremio de taxistas contra la aplicación. En una carrera corta de 5 euros, la comisión asciende hasta un 25% mientras que en una carrera de 10 euros, se ubica en el 12%.
El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña niega las cautelares a una empresa de VTC que solicitó paralizar el reglamento del AMB
Cristian Reche
El presidente de la Generalitat, Carles Puigdemont (c), habla con la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau (d), y la de L’Hospitalet del Llobregat, Núria Marín (2 d), en presencia del responsable de Digitalización de Seat, Fabian Simmer (i), durante el Smart
Barcelona, 21 de junio de 2019 (04:55 CET)
Llegan las primeras resoluciones judiciales sobre el polémico reglamento del Área Metropolitana de Barcelona (AMB). La sala del Tribunal Superior de Justicia de Barcelona (TSJC) ha desestimado paralizar inmediatamente el nuevo reglamento impulsado por Ada Colau, que pretende que los vehículos de Cabify se precontraten con una hora de antelación y no solo con 15 minutos, como impuso la Generalitat.
En una sentencia dictada por la sala de lo contencioso administrativo del TSJC el pasado 18 de junio, a la que ha accedido Economía Digital, se hace oídos sordos a las reclamaciones de una empresa de transporte VTC, Luxury VTC, que pretendía que la nueva normativa no viera la luz.
En la documentación consultada se acuerda que no hay motivos para llevar a cabo una suspensión cautelar del reglamento del AMB. Los juzgados, no obstante, sí deciden incoar expediente de medidas cautelares y disponer que la demanda se tramite por cauce ordinario.
La empresa Luxury VTC, que pedía “suspender la eficacia jurídica del reglamento”, se apoyaba en la falta de competencia del AMB para regular el sector de las VTC, la vulneración del derecho de libertad de empresa y del principio de no discriminación.
La noticia supone una primera victoria también para el taxi, que sabe que la guerra todavía no ha terminado. El sector, que forzó a la administración a dar a luz a este reglamento, es consciente de que esta es la primera solicitud de paralización de muchas que llegarán a los tribunales catalanes.
El reglamento del AMB fue aprobado con los votos del partido de Colau junto con el PSC y la CUP para parar los pies a Cabify. La compañía española de transporte sigue operando en Barcelona desde que cambió su modelo de negocio: dejó de ser una plataforma que pone en contacto a chóferes y pasajeros para convertirse en una empresa de viajes, asumiendo las licencias y los vehículos de las empresas intermediarias.
Competencia espera el turno para ir a por Colau
Este medio ya adelantó que el organismo de Competencia de Cataluña, la ACCO, ultimaba otra impugnación ante los tribunales. Su solicitud todavía no se ha llevado a cabo, ya que desde el organismo consideran que queda todavía margen para preparar la documentación y presentarla.
La ACCO, según ha publicado en diferentes informes, considera el reglamento de Colau contrario a competencia. El organismo presidido por Marcel Coderch ha dado en otras ocasiones un tirón de orejas a Colau por otros aspectos relativos a la movilidad, como la política respecto a las bicicletes y coches compartidos.
En su opinión, al igual que sucede con el real decreto de la Generalitat, que impone un margen de 15 minutos para contratar un servicio de Cabify, se atenta contra derechos constitucionales, como el de libertad de empresa.
Otro organismo que también ha puesto a trabajar a sus servicios jurídicos es Unauto, la patronal de las VTC en España. El área legal de la patronal, con José Andrés Diez Herrera al frente, fue quien logró el pasado año que los tribunales tumbaran el primer reglamento de Colau, en el que no se bloqueaba a Uber a Cabify utilizando el tiempo de espera, sino exigiendo una licencia extra para circular por Barcelona y el resto de ciudades del área metropolitana.
Siete personas han resultado heridas leves y una grave al colisionar un autobús de la EMT contra un vehículo VTC en la confluencia de la calle de Narváez con Sainz de Baranda, en el distrito de Retiro. Los efectivos del Samur han acudido al lugar del accidente y han atendido a siete pasajeros del autobús con heridas leves.
El peor parado es el conductor del coche VTC que ha sido trasladado al Hospital Gregorio Marañón en estado grave. El vehículo de la empresa Cabify iba con al menos un ocupante además del conductor.
Según fuentes municipales, al menos seis de los ocupantes del autobús de la EMT han sido hospitalizados en el Gregorio Marañón y al Hospital Beata María de Jesús.
Varios testigos han señalado que el coche VTC ha colisionado con el autobús cuando este se ha parado. En la zona ahora mismo hay retenciones al estar cortadas varias calles.
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