Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia queremos ofrecer a sus afiliados información relevante del sector, si conoce alguna noticia, suceso o evento actual o futuro que considere importante háganoslo llegar a por email.

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Ribó pone en marcha el proceso para peatonalizar la plaza del Ayuntamiento

El alcalde fija en primavera el inicio de las obras del aparcamiento de la plaza de Brujas y asegura que la primera fase del Parque Central estará en Fallas

20.09.2017 | 18:31

Debate sobre el estado de la ciudad de València

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Fotos: Fernando Bustamante

El alcalde de València, Joan Ribó, ha defendido que la ciudad está en marcha y con un dinamismo que no tenía en los últimos años del PP, a nueve de cuyos concejales les ha recordado su implicación en un caso de corrupción y los ha calificado de anacronismo. Lo ha hecho durante su intervención en el debate sobre el estado de la ciudad, que se celebra este miércoles en el Ayuntamiento de València.

Ribó no ha tardado erealizar anuncios de mayor calado. Durante su intervención inicial en el debate, en el que es el segundo debate de su legislatura, después de dos décadas sin realizarse, Ribó ha anunciado el inicio de los primeros estudios para devolver la plaza del Ayuntamiento a la ciudadanía, es decir, su peatonalizacion total o parcial.

El consistorio va a iniciar un proceso participativo con arquitectos y urbanistas para “encontrar la mejor solución para que la plaza del Ayuntamiento deje de ser una gran rotonda y pase a ser un espacio para que disfrute la ciudadanía”.

Otro de los proyectos estratégicos del ‘cap i casal’, el Parque Central, quedará inaugurado en su primera fase antes de Fallas, según ha avanzado el primer edil.

Además, las obras para finalizar el aparcamiento de la plaza de Brujas de València comenzarán “previsiblemente” en primavera. Ha asegurado que este proyecto es “una costosa inversión sin finalizar en la plaza de Brujas, que quería ser una faraónica estación de metro de la inacabada línea T2”.

Ha agregado que es un aparcamiento “fundamental para el Mercado Central” pero con “un diseño surrealista: dispone de salida de coches pero no de entrada”.

“No sufran señores y señoras del PP, que ya lo haremos nosotros. Nos ha tocado arreglar muchos de sus líos. De aquí a pocas semanas se licitarán las obras y les anuncio que previsiblemente en primavera comiencen a entrar las máquinas”, ha concluido.

En el terreno de la gestión propiamente dicha, el alcalde ha defendido su política económica, representada en el periodo de pago a proveedores o la reducción de la duda, elementos por los que ha pedido al ministro Montoro que deje de ahogar a la ciudad. Y ha enumerado la gestión de muchos pequeños proyectos que afectan a los desahucios, la vivienda, las políticas de igualdad, los deportes inclusivos, los jardines o la limpieza. También a la EMT, a cuya mejora en el número de viajeros se ha referido con profusión, y al turismo, que Ribó quiere que esté controlado ante la amenaza de caer en situaciones como la de Barcelona.

El alcalde también ha anunciado de que se va a constituir en la ciudad un centro internacional de observación, estudio e investigación sobre soberanía alimentaria que será “referencia mundial”, y que en los próximos meses se extenderá a otros barrios la recogida selectiva de materia orgánica, tras la experiencia en Benimaclet y San Marcelino, y a los centros hospitalarios.

Joan Ribó también ha avanzado que las escoletas Gent Menuda de Nazaret, El Solc de Tres Forques y Na Rovella de Quatre Carreres serán totalmente públicas el próximo curso cuando acabe su concesión a empresas privadas.

Ha dicho que hay dos nuevas líneas nocturnas de la EMT, la N3, que conectará el centro con Campanar, Benimamet y Beniferri, y la N8, que conecta el centro con la fachada marítima.

Ribó ha resaltado que se han creado dieciséis parques para disfrute y socialización de perros que “ya llegan a muchos barrios de la ciudad” y hay previsto otros cinco.

Publicado por el Levante.

Diputados británicos piden la retirada de la licencia de Uber en Londres

uber

Políticos británicos pertenecientes a los grupos laborista, conservador y liberal demócratase han dirigido a Transport for London (TfL) para pedirle que no renueve la licencia a la compañía de transporte Uber para operar en Londres. Esta polémica ha surgido a raíz de las acusaciones de la policía Metropolitana de Londres en las que se denunciaba que la empresa no había informado de diversas agresiones sexuales a pasajeros.

Según el diario Mail Online, durante el año pasado la policía registró 48 denuncias por agresiones sexuales que involucran a conductores de Uber. Fuentes policiales acusan a la compañía de informar tan solo de las incidencias menos graves.

La carta dirigida a Transport for London está firmada por un total de 10 diputados. En ella señalan que la seguridad debe ser una prioridad y ponen en duda que Uber sea una compañía apropiada para ello.

Por su parte, desde Uber señalan que emplean a miles de conductores y que éstos tienen la licencia de Transport for London.  Además, indican que sus trabajadores tienen los mismos controles de antecedentes que los taxistas.

Polémicas de Uber en Europa

Ésta no es la primera polémica en la que la empresa de transporte se ve envuelta. Desde su implantación en Europa, Uber ha ido captando adeptos y detractores a partes iguales. Los procesos judiciales y críticas han empañado la imagen de la compañía desde sus inicios.

Algunas de las acusaciones más conocidas son las relativas a las condiciones laborales de sus trabajadores, debido a las largas jornadas a las que están expuestos los chóferes, lo que puede afectar a la salud y seguridad tanto de los usuarios como de los propios conductores.

Los enfrentamientos entre Uber y otras compañías similares y los taxistas también han sido constantes en diversos países europeos, puesto que estos últimos dicen no estar en igualdad de condiciones.

Publicado por Yotaxi.

Un taxista auxilia a un hombre que sufrió un infarto en Valencia

A las 13 horas del pasado domingo Jesús, un taxista que iba a trabajar como todos los domingos, en una de las rondas fue parado por un hombre de 40 años, que le pidió llevarle a su domicilio. Jesús accedió y el taxímetro comenzó a contar. Para el conductor era inevitable dirigir la mirada al retrovisor y observar si aquel hombre se encontraba en condiciones. El pasajero llevaba un vaso de tubo que aseguró a Jesús ser «agua», cuando a mitad de camino afirmaba «encontrarse mal». «Me he pasado con la droga» se quejaba. Jesús que continuaba observando por el retrovisor le preguntó por su estado de salud, y el hombre se echó la mano al pecho y le reclamó que le llevara al hospital más cercano.El taxista se dirigió inmediatamente al Hospital Doctor Peset Alexandre, donde hizo muestras evidentes de que se trataba de un infarto, por lo que los celadores y sanitarios de urgencia se apresuraron a su encuentro. «Creía que se me moría en el coche» comentó asustado Jesús. «Somos un servicio público y estamos para todo y para todos», reivindicó aquel taxista que humildemente reaccionó ante una situación en la que la vida de un hombre estaba en juego

El próximo día 26 de Septiembre de 2017, a las 16:30 horas se celebrará Asamblea Ordinaria de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia.

Estimada/o  compañera/o

El próximo día 26 de Septiembre de 2017, a las 16:30 horas en primera convocatoria y a las 17:00 horas en segunda convocatoria, se celebrará la Asamblea Ordinaria de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia en el salón de actos de las Escuelas de San José, sitas en la Av. Cortes Valencianas nº 1 de Valencia, con el siguiente Orden del día:

  1. Lectura de actas anteriores y su aprobación si procede.
  2. Presentación del Balance Económico de 2016, del presupuesto para el 2018 y sus aprobaciones si procede.
  3. Informe de gestión y su aprobación si procede.
  4. Informe de situación de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana, de  Confederación de Taxistas Autónomos de España, últimas noticias nacionales, y decisiones al respecto si procede.
  5. Informe de la situación actual de la Regulación Horaria en el apc de Valencia.
  6. Informe de la situación actual de la futura ley del Taxi.
  7. Elección de miembros de la junta directiva.
  8. Ruegos y preguntas.

Los cargos de la Junta Directiva que se presentan a elección son los de Presidente, Secretario, Contador, y vocales 1, 2 y 3.

Los afiliados podrán inscribirse como candidatos a cargos electos con quince días de antelación a la celebración de la asamblea, cerrándose el plazo de inscripción con 48 horas antes de la misma.

Solo podrán participar en la Asamblea los socios que estén al corriente de sus pagos.

EL SECRETARIO

José Juan López González

Descárgate el archivo original aquí

Cruceros 7-9-17

 
MSC SPLENDIDA Jueves 07/09/17
 
Muelle previsto: CRUCEROS DOS
 
Hora de atraque prevista: 07:30
Hora de desatraque prevista:16:00

 
Previsión de pasajeros en tránsito: 2750 pasajeros
Previsión desembarque: 1331 pasajeros
Previsión embarque: 1237 pasajeros
 
Idiomas mayoritarios: Italiano y francés
 
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AEGEAN ODYSSEY Jueves 07/09/17
 
Muelle previsto:TRANSVERSALES
 
Hora de atraque prevista: 06:00
Hora de desatraque prevista:17:00

Previsión de pasajeros en tránsito: 294 pasajeros
Previsión desembarque: 1 pasajero
Previsión embarque: 1 pasajero
 

Idioma mayoritario: Inglés

Los hosteleros de Russafa se alían con Cabify para desplazar a sus clientes

Una mujer mira un cartel en un local de Gran Vía. B. A.

Los locales de Russafa firman un principio de acuerdo con la plataforma de transporte y pactan con parkings una tarifa de cuatro euros de 21 a 5 horas

Tratan de compensar la prohibición de aparcar en el carril bus por las noches

Los hosteleros de Russafa se han decidido a dar su propia respuesta a los problemas de aparcamientodespués de que el Ayuntamiento de Valencia prohibiese el aparcamiento nocturno en el carril bus. Fuentes de la Asociación de Ocio y Hostelería de Ruzafa Gran Vía confirmaron ayer que han alcanzado un acuerdo con aparcamientos del distrito para ofrecer 1.200 plazas de 21 horas a 5 horas por cuatro euros, con lo que pretenden mitigar el impacto que, dicen, ha ocasionado la medida municipal a sus negocios.

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Los hosteleros de Russafa van a repartir 150.000 folletos para dar a conocer el acuerdo que se ha materializado con los aparcamientos de la zona y los locales asociados colocarán pegatinas en los accesos para que los clientes sepan de antemano que pueden sellar sus tiques de parking en el interior.

No es la única medida en la que han avanzado los hosteleros de uno de los barrios más populares para el ocio nocturno de Valencia, ya que también están trabajando en un acuerdo con los responsables de la plataforma de coches con conductor Cabify con tarifas especiales para los clientes de los locales suscritos a la asociación.

La medida implicaría un duro golpe para uno de los principales impulsores de la prohibición de aparcar en el carril bus, los taxistas, ya que podrían ver mermados sus ingresos si los hosteleros se alían con una de las plataformas considerada como la competencia. De hecho, el sector del taxi ha tratado de frenar la implantación de este sistema de vehículo con conductor de la misma manera que se hizo con Uber.

Los hosteleros y los locales, especialmente de Russafa y Gran Vía, ya se han movilizado contra la decisión de prohibir el aparcamiento nocturno en la EMT. Además de una recogida de firmas para que se vuelva a permitir el estacionamiento por la noche en el carril reservado para los autobuses, muchos locales distribuyeron panfletos quejándose de las pérdidas que les estaba suponiendo la medida implantada por el Ayuntamiento. Una iniciativa que salió adelante pese a las reticencias que mostraron inicialmente tanto el PSPV como València en Comú en el consistorio por la falta de medidas alternativas para el desplazamiento. Finalmente, los dos partidos dieron su brazo a torcer después de que el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, anunciara acuerdos con aparcamientos para que aplicaran tarifas planas y se reforzaran las líneas nocturnas de autobús. Algo que, sin embargo, no ha terminado de aplacar a los hosteleros.

Publicado por el Mundo.

El ‘lado oscuro’ de Cabify

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Jueves 31 de agosto de 2017

Por Javier López Macías

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Más de 10 horas de trabajo, sueldos que algunos meses apenas rozan los 800 euros, despidos sin previo aviso… varios trabajadores de Cabify, y otros que han dejado de serlo, denuncian a Madridiario las condiciones de empleo que exigen varias de las empresas que operan bajo el ‘paraguas’ de la compañía líder del mercado de VTCs.


En 2011, Juan de Antonio creaba una startup española que, seis años más tarde, domina el negocio de los VTC en España. El objetivo era ofrecer vehículos con conductor “que no fueran taxis” para hacer disfrutar al usuario de una experiencia “única”. Así nació Cabify. 

Con un logo que representa “el cariño” que la empresa pone en cada servicio que realiza, la compañía se ha hecho un hueco en un mercado difícil que cuenta con una competencia feroz por parte de Uber y de los taxis.

La receta de su éxito radica en el servicio que prestan sus conductores. Una botella de agua, elección libre de músicaventanas tintadas, precio fijo y un servicio -normalmente- más barato que el prestado por los taxistas son atractivos que cada día reclaman más usuarios y que tienen un precio que no pagan ellos. Esa tarifa va a cargo de los trabajadores, que repiten un mantra común: “Mataríamos por ser taxistas y por tener sus condiciones”.

Así de sinceros se muestran varios conductores con los que Madridiario ha contactado para desvelar las condiciones bajo las que desarrollan su actividad. Las principales quejas se concentran en tres ámbitos: horas trabajadas, sueldo y precariedad.

J.L., uno de los extrabajadores de la empresa que no quiere facilitar su nombre completo, explica que “en teoría” se firman ocho horas pero que son un total de 10 y media las que deben estar de servicio. “Nosotros tenemos que tener la aplicación abierta durante, al menos, 12 horas, a las que hay que restarle un descanso de 90 minutos”, declara. Completando este tiempo, las empresas que les contratan -a través de las que Cabify oferta su servicio- también les marcan un mínimo de facturación: 3.000 euros.

En este punto, si alcanzan esa cifra, Cabify se queda un porcentaje (19 por ciento). El dinero restante se reparte entre el trabajador (43 por ciento) y la empresa ‘subcontratada’ (57 por ciento). Si la facturación no alcanza tal nivel, el sueldo del trabajador queda reducido a 800 euros. Además, que no cumplan con este objetivo “debilita”, según los trabajadores, su posición, pues cada semana se producen despidos “masivos”, en los que se vieron afectados tanto J.L. como F.M., otro de los conductores consultados. El motivo fue su “lentitud”, algo que ponen en entredicho ya que, según sus cálculos, “estaban cumpliendo con los mínimos”.

Otra queja recurrente es la forma en la que les despidieron, con un mal trato incluido por parte de sus superiores. “A mí me echaron sin aviso previo. Un día iba a comenzar mi jornada laboral y no me funcionaba la aplicación. Llamé a mi jefe y me dijo que ya no contaba conmigo. No hacía falta que me avisara con antelación porque estaba en la fase de prueba estipulada en mi contrato y no lo hizo”, cuenta uno de ellos. 

Por su parte, fuentes de Cabify se desvinculan totalmente de estas acusaciones. La compañía se escuda en su forma de negocio, que sigue un modelo de “agencia de viajes”: no cuenta ni con vehículos propios ni con licencias, sino que “proporciona servicios de terceros a los usuarios a través de la aplicación”.

De esta forma, niega que exijan una facturación mínima, que marquen un horario y que tengan una relación con los empleados que vaya más allá “de la prestación del servicio en cada momento”. Cualquier otro tipo de relación se canaliza a través de sus empresas, que están sometidas a un control de su actividad. También se exige que cumplan la normativa fiscal, laboral y de transportes,auditándose periódicamente dicho cumplimiento, explican.

Nota: los trabajadores consultados por Madridiario son empleados de empresas que cuentan con licencias VTC y que prestan servicio a través de la app en nombre de la compañía. Esto no quiere decir que todos los trabajadores de Cabify cuenten con estas condiciones, pues pueden variar según la empresa que les contrate o su condición de autónomos.


Publicado por Madrid Diario.

Se ha dado inicio a esta nueva Organización Nacional, (ANTAXI)

NOTA DE PRENSA

El pasado día 1 de Septiembre ha tenido lugar la reunión Ejecutiva de la nueva Junta Directiva de la Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI), en la que se ha dado inicio a esta nueva Organización Nacional con mucha ilusión en el nuevo proyecto y la inquietud por el futuro de nuestro sector.

La reunión ha tenido como punto principal, marcar una nueva hoja de ruta del Taxi Nacional en la lucha contra las plataformas que amenazan al sector en toda España.

La primera decisión ha sido invitar al resto de Organizaciones Nacionales a mantener una reunión para olvidar nuestras diferencias e iniciar una nueva vía de comunicación con el objetivo de conseguir la unidad del sector.

Durante el transcurso de la reunión ha sido recibida la invitación a asistir a un Cónclave Nacional que se celebrará el próximo día 7 de Septiembre, al que ANTAXI ha decidido asistir, al coincidir plenamente con el espíritu de esta reunión.

La Ejecutiva de ANTAXI participará en este Cónclave para escuchar las propuestas del resto de Organizaciones, aportar ideas, compartir información y con la esperanza de poder tomar decisiones consensuadas que nos permitan conseguir objetivos con una mayor eficacia.

Asimismo, esperamos que los avances conseguidos por las distintas Asociaciones Territoriales se puedan trasladar al resto, y aprovechar los diversos recursos de cada Organización del Taxi Nacional.

ANTAXI, desde la humildad y el trabajo, va a continuar con la lucha en todos los frentes y foros en los que participe, en la defensa de los derechos del taxista autónomo, sin descartar ninguna vía, ya sea Política, Judicial, Mediática, o Reivindicativa allí donde sea necesario, sin escatimar esfuerzos para conseguir los objetivos que se ha marcado.

 

1 de Septiembre de 2017

LA JUNTA DIRECTIVA

Uber y Cabify se movilizan para frenar el decreto que limitará su actividad

El Gobierno prevé crear una registro para controlar la contratación de servicios

África Semprún

Uber y Cabify ya se están movilizando para tratar de frenar el Real Decreto Ley con el que Fomento busca controlar y restringir los servicios de transporte de vehículos con conductor (VTC) en España.

La asociación Unauto, de la que forman parte ambas compañías online, ha solicitado una reunión de urgencia con el ministro del ramo, Íñigo de la Serna, para expresarle su malestar por una normativa que “infringe los principios de la libre competencia”, tratar de convencerle para que la retire y poder participar en la regulación de su sector. Desde Uber ya han confirmado a este diario que asistirán a la reunión “cuando se produzca” y, aunque Cabify no se ha pronunciado, también irá. Las negociaciones con Fomento son el primer paso antes de acudir a Competencia y a la vía judicial para “impugnar el Decreto”, que consideran “ilegal”, tal y como explicó a este diario Eduardo Martín, presidente de la asociación mayoritaria en el sector de vehículos de turismo con conductor, Unauto.

“Es un escándalo de Decreto. Un atropello. No se puede permitir que un sector como el taxi regule a su competencia para que desaparezca. Las medidas que incluye el texto son un disparate y pro especulación de las licencias de taxi, que se podrán vender libremente”, sentenció Eduardo Martín.

Y es que, el Real Decreto, que empieza hoy su tramitación, prohíbe la venta o transmisión de cualquier tipo de las licencias VTC durante dos años desde su otorgamiento. Desde Fomento justifican que las autorizaciones de VTC no se pueden vender para “evitar su uso con fines especulativos”, ya que las que se están consiguiendo en los tribunales no se quedan en manos del que las solicitó, si no que salen al libre mercado donde se pueden comprar por unos 20.000 o 45.000 euros dependiendo de la ciudad. La Administración cobra 32 euros por otorgarla tras haber sido obligada vía sentencia judicial, ya que según la Ley de Transporte Terrestre, que está recurrida por Competencia, por cada licencia VTC o vehículos turismo con conductor debe haber 30 de taxi. Actualmente hay una licencia por cada 10 taxis, una cifra que está bajando, ya que en los dos el últimos meses se han otorgado 174 VTC más, la mayoría en Madrid, por lo que ahora hay 6.102 licencia frente a las 5.928 que operaban en junio.

El “catálogo de medidas urgentes” presentada ayer por Fomento para “garantizar la convivencia ordenada entre ambos sectores” también contempla obligar a los conductores de coches VTC a informar al Gobierno de los clientes que les han contratado en tiempo real y antes de prestar el servicio. Así, las administraciones competentes, que en este caso con las Comunidades Autónomas, crearán registros electrónicos públicos en los que “deberán registrarse los servicios de VTC de manera previa a su prestación”. Con esta medida busca garantizar que este tipo de coches no capten viajeros directamente de la calle o en las estaciones de tren y aeropuertos y que no realicen más del 20 por ciento de su actividad fuera de la Comunidad en la que se otorgó la autorización.

A su vez, el Gobierno ha iniciado la tramitación de una norma para crear matrículas diferenciadas para los vehículos que operen con Uber y Cabify, medida con la que busca “frenar el intrusismo y la piratería”.

publicado por El Economista.

Uber y Cabify tendrán que diferenciar sus matrículas

El Gobierno refuerza el control del sector VTC y obliga a un registro público de sus servicios

Ep / Madrid 01.09.2017 | 18:16

Taxistas protestan contra los VTC.

Taxistas protestan contra los VTC. Archivo

Las empresas como Uber y Cabify, de alquiler de vehículos con conductor (VTC), tendrán la obligación de plasmar en un registro público todos los servicios de transporte que contraten y de llevar una matrícula que les diferencia de las de los taxis, según informó el Ministerio de Fomento.

Se trata de medidas que el Gobierno implementará por Real Decreto para reforzar el control a este sector, ante la demandas de intrusismo y competencia desleal manifestadas por el gremio de los taxistas.

Así, las firmas de VTC deberán dar cuenta en un “registro electrónico público” de cada servicio de transporte que les encargue un cliente “de forma previa a su prestación”.

Con ello, se pretende garantizar que las empresas cumplan lo establecido en la legislación, esto es, que formalicen el preceptivo contrato para cada servicio con un cliente y que no capten viajeros circulando por las vías públicas o estacionados en puntos de concentración de demanda, como son aeropuertos o estaciones de tren.

También se pretende evitar que las empresas de VTC sobrepasen el límite de servicios de transportefuera de su comunidad autónoma que está permitido por ley, fijado en un 20% de total de sus servicios trimestrales.

Esta medida se suma a la ya anunciada por el Gobierno, que consiste en prohibir que estas compañías vendan las licencias de VTC durante al menos los dos años siguientes a su consecución.

En este caso, el fin de esta incitativa es que las empresas destinen las licencias a prestar servicio y no a venderlas, para evitar así la eventual ‘burbuja’ especulativa que se puede generar con la compraventa de las alrededor de 10.000 licencias VTC que se espera se concedan en los próximos meses por resolución judicial.

Matrículas diferentes

En virtud del Real Decreto, que Fomento tramitará por la vía de urgencia, el Departamento que dirige Íñigo de la Serna también promoverá un cambio normativo para que los coches de las empresas de VTC lleven una matrícula distintivamente distinta a la de los taxistas.

Con este paquete de iniciativas el Ministerio pretende atajar la ‘guerra abierta’ entre las firmas como Uber o Cabify y el taxi, que en los últimos meses ha conllevado manifestaciones y huelgas del gremio de taxistas e incluso ha provocado altercados entre profesionales de los sectores, como los acontecidos este verano en Málaga.

Fomento confía en que las medidas, pese a que todas ellas se centran en las empresas de VTC, contribuyan así a “garantizar una convivencia ordenada y equilibrada entre los dos sectores”, dada su “relevancia para la movilidad ciudadana”.

La ‘guerra’ desatada este año entre los dos tipos de empresas deriva de la cascada de licencias de VTC que se están concediendo por vía judicial, fruto de un vacío legal registrado entre 2009 y 2013, que llevarán a superar el ratio de una VTC por cada treinta taxis fijado en la legislación.

Según cálculos de distintos ayuntamientos, en los próximos meses podrían concederse unas 10.000 nuevas licencias al sector del VTC, con lo que se triplicará así el número de autorizaciones que actualmente tiene este sector (unas 5.928), un volumen que, a su vez, ya multiplica por tres a las 2.188 que le correspondería en función del referido ratio legal.

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