Se ha dado inicio a esta nueva Organización Nacional, (ANTAXI)

NOTA DE PRENSA

El pasado día 1 de Septiembre ha tenido lugar la reunión Ejecutiva de la nueva Junta Directiva de la Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI), en la que se ha dado inicio a esta nueva Organización Nacional con mucha ilusión en el nuevo proyecto y la inquietud por el futuro de nuestro sector.

La reunión ha tenido como punto principal, marcar una nueva hoja de ruta del Taxi Nacional en la lucha contra las plataformas que amenazan al sector en toda España.

La primera decisión ha sido invitar al resto de Organizaciones Nacionales a mantener una reunión para olvidar nuestras diferencias e iniciar una nueva vía de comunicación con el objetivo de conseguir la unidad del sector.

Durante el transcurso de la reunión ha sido recibida la invitación a asistir a un Cónclave Nacional que se celebrará el próximo día 7 de Septiembre, al que ANTAXI ha decidido asistir, al coincidir plenamente con el espíritu de esta reunión.

La Ejecutiva de ANTAXI participará en este Cónclave para escuchar las propuestas del resto de Organizaciones, aportar ideas, compartir información y con la esperanza de poder tomar decisiones consensuadas que nos permitan conseguir objetivos con una mayor eficacia.

Asimismo, esperamos que los avances conseguidos por las distintas Asociaciones Territoriales se puedan trasladar al resto, y aprovechar los diversos recursos de cada Organización del Taxi Nacional.

ANTAXI, desde la humildad y el trabajo, va a continuar con la lucha en todos los frentes y foros en los que participe, en la defensa de los derechos del taxista autónomo, sin descartar ninguna vía, ya sea Política, Judicial, Mediática, o Reivindicativa allí donde sea necesario, sin escatimar esfuerzos para conseguir los objetivos que se ha marcado.

 

1 de Septiembre de 2017

LA JUNTA DIRECTIVA

la campaña SAVE THE TAXI que tiene como objetivo sensibilizar a la opinión pública de la realidad de nuestro sector.

NOTA INFORMATIVA

SAVE THE TAXI

Como todos sabéis, la Confederación está luchando activamente contra la liberalización de VTC,s y las Plataformas fraudulentas que amenazan nuestro sector en todos los frentes posibles.

Animamos a todo el mundo a colaborar con la campaña SAVE THE TAXI que tiene como objetivo sensibilizar a la opinión pública de la realidad de nuestro sector.

En unos meses se estrenará en los cines de las principales ciudades de España una película con actores nacionales de primera línea, protagonizada por un taxista, reflejando la realidad de nuestro trabajo y la problemática actual.

 

COLABORA CON LA CAMPAÑA SAVE THE TAXI

POR TAN SOLO 20 €

 

 

Pídelo en tu Asociación colabora con la campaña comprando un pack promocional con:

Bolsa de tela, Camiseta, mechero, taza, llavero, pulsera, ambientador de coche, cartel, flyers y adhesivos.

 

 

LA JUNTA DIRECTIVA

Los taxistas de Santa Cruz vestirán uniforme obligatorio desde el 1 de febrero

Los taxistas de Santa Cruz vestirán uniforme obligatorio desde el 1 de febrero

Imagen de la reunión entre los taxistas y el Ayuntamiento. | DA

Imagen de la reunión entre los taxistas y el Ayuntamiento. | DA

Los taxistas de Santa Cruz vestirán uniforme, de manera obligatoria, a partir del próximo 1 de febrero, según el acuerdo alcanzado hoy con el Ayuntamiento durante una reunión celebrada por el alcalde, José Manuel Bermúdez, y el cuarto teniente de alcalde y concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, con los representantes del sector. Se abre ahora un proceso de adaptación, en periodo de pruebas, de aproximadamente dos meses, hasta la fecha indicada, para su obligado cumplimiento.

Arteaga resalta que la predisposición “para implantar el criterio uniformidad ha sido muy buena. Hemos acordado que la vestimenta esté compuesta por polo o camisa azul celeste, pantalón o falda de color negro o azul oscuro y zapatos negros cerrados”. No obstante, el concejal se muestra abierto a que durante el periodo de prueba “comprobemos también cómo funciona que lleven un pantalón vaquero de color azul oscuro o negro”.

De esta forma, la capital tinerfeña “se incorpora al grupo de ciudades que ya cuentan con una norma de uniformidad para este servicio público”, agrega el edil, que asegura que la medida “servirá para mejorar la imagen de Santa Cruz con sus vecinos y visitantes”.

El responsable de esta área municipal explica que “cada vez son más los cruceristas y turistas que llegan a nuestra capital, por lo que queremos cuidar todos los detalles posibles para mejorar nuestra imagen. Los profesionales que integran el sector del taxi son clave a la hora de transmitir determinadas sensaciones de cara a los turistas”.

La reunión sirvió también para repasar con los representantes del sector el reciente acuerdo alcanzado con el Cabildo de Tenerife, en materia de rescate de licencias. “Tanto el Ayuntamiento como la Corporación insular van a aportar, de cara al año 2017, un total de dos millones de euros. Esto supone duplicar el esfuerzo inversor que se venía realizando hasta ahora en esta materia”, afirma Arteaga.

Publicado por diario de avisos.

CHOFER DE UBER SE DECLARA CULPABLE DE VIOLAR A 15 PASAJERAS

El hombre enfrenta casi 100 años de prisión por los 34 cargos en su contra.

08/21/2017 6:49 PM

(NOTICIAS YA).- Un ex conductor deUber se declaró culpable este viernes deviolar a una pasajera y atacar sexualmente a otras 14 víctimas, incluyendo varias que estaban inconscientes por alcohol o drogascuando ocurrieron los ataques.

John David Sánchez, de 53 años, se declaró culpable de los 34 cargos en su contra, incluyendo violación y sodomía de una persona inconsciente, el mismo día que su caso iría a juicio.

LEE: Mujer reporta haber sido violada por su conductor de Lyft en San Diego

El acusado enfrenta una pena máxima de 96 años y cuatro meses en prisión cuando sea sentenciado el 8 de noviembre, mencionó el fiscal Kerry Conway.

Sánchez fue arrestado inicialmente alrededor de un mes después de que hubiera violado a una pasajera el 26 de febrero de 2016.

Eventualmente los investigadores localizaron a otras mujeres y jovencitas que habían sido atacadas por Sánchez en 2007, 2011 y 2013, pero que no habían reportado los ataques

Sánchez cometió actos sexuales con una niña y también la involucró en un acto sexual con una mujer discapacidad en un centro médico en 2013, informó la policía de El Cajón.

 
Publicado por noticias ya.

Hallan el cadáver de un hombre con una puñalada en el corazón en un garaje de Patraix

Además de la herida mortal en el pecho, la víctima presenta diversas cuchilladas en el abdomen

RAFAEL LÓPEZ CORTIJO/ EFE ValenciaMiércoles

Alrededor de las tres y media de la tarde de este miércoles ha sido hallado el cuerpo sin vida de un hombre de unos 35 años en el barrio de Patraix. La víctima, que fue encontrada por uno de los vecinos residentes en el número 18 de la calle Calamocha, ha recibido una “puñalada limpia en el corazón” y ha fallecido en el acto, según fuentes policiales.

La víctima presenta, además de la puñalada en el corazón, varias heridas por arma blanca en el abdomen, según han confirmado fuentes policiales.

Agentes de la Policía Científica investigan ahora las circunstancias que rodean el suceso. Hasta el lugar de los hechos se han trasladado varios coches de policía y una ambulancia.

El vecino halló el cuerpo de la víctima, inherte y boca abajo, cuando regresaba de recoger a su novia en moto. Al entrar en el garaje observó algunas manchas sobre uno de los coches, que finalmente resultaron ser restos de la sangre del fallecido. La policía, que acordonó la entrada al aparcamiento, sigue tratando de localizar el arma de la agresión fatal, y algunos de los agentes buscanban debajo de los coches y en el interior de los contenedores.

Asimismo un vecino ha manifestado que la víctima era “un hombre normal y corriente, aparentemente sin problemas”. Por el momento, se desconoce si se ha podido tratar de un ajuste de cuentas o de algún otro tipo de móvil.

Publicado por las Provincias.

El próximo ‘reto’ de Grezzi: peatonalizar Cirilo Amorós

Una mujer cruza por un paso de peatones de Cirilo Amorós con un carrito de bebé.

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El Plan de Movilidad contempla una plataforma arbolada y el peatón como “único protagonista”Los primeros pasos del proyecto se podrían abordar dentro de la reurbanización del entorno del Mercado de Colón

CRISTÓBAL TOLEDO | Valencia09/05/2017 07:43

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Resuelta la prohibición de aparcar en el carril bus por la noche (comenzará a aplicarse a partir del próximo 15 de mayo tras una dura polémica entre los socios de Gobierno), la Concejalía de Movilidad que dirige Giuseppe Grezziha vuelto a fijarse en el Plan de Movilidad para acometer nuevas actuaciones en la ciudad.Una de ellas, y sobre la que ya se han comenzado a realizar las primeras consultas, es lapeatonalización de uno de los ejes comerciales más importantes de la ciudad: la calle Cirilo Amorós.

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El Gobierno municipal, todavía en manos del PP, inició una serie de intervenciones que debían remodelar todas las vías localizadas entre la calle Colón y la Gran Vía para ampliar su espacio peatonal. La derrota electoral de los populares en 2015 dejó, sin embargo, el proyecto a medias, ya que las obras de las calles Isabel la Católica, Grabador Esteve, Sorní y Cirilo Amorós quedaron aparcadas. Ahora, la Concejalía de Movilidad ha retomado los contactos con las diferentes asociaciones para dar continuidad a este plan. Los comerciantes reclaman que los trabajos sigan con el calendario establecido, es decir, que arranquen con la intervención en Isabel la CatólicaGrabador Esteve para después seguir con Sorní y, como punto final, Cirilo Amorós. Pero en la Concejalía están analizando la posibilidad de dar la vuelta al programa e iniciar el proyecto (revisado, eso sí) con esta última calle, el eje vertebrador de todo el núcleo comercial de Pla del Real.
Las fuentes consultadas de la delegación de Grezzi sobre este proyecto se limitan a apuntar al Plan de Movilidad, el documento que aprobó el Ayuntamiento en 2013 en manos del PP. Pero, ¿Qué contempla exactamente el plan municipal sobre Cirilo Amorós?Pues su peatonalización: «La configuración actual del tráfico en esta parte del ensanche, cuyos ejes vertebradores en dirección este-oeste se localizan en la calle Colón y la Gran Vía Marqués del Turia, permitiría lapeatonalización gradual de la Calle Cirilo Amorós, atendiendo a las peculiaridades en materia de movilidad rodada, de cada uno de sus tramos».

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Y detalla más el documento: «El innegable atractivo comercial del entorno del Mercado de Colón, propicia la peatonalización de las calles Jorge Juan y Cirilo Amorós; el interés patrimonial que posee el edificio del arquitecto Mora de 1914 (declarado Bien de Interés cultural en 2007) constituye un argumento adicional a favor de la adopción de esta medida para las calles encontradas junto al frente principal del edificio.
La sección propuesta como objetivo a alcanzar, consiste sencillamente en una única plataforma con arbolado en la que el peatón sea el único protagonista, permitiendo obviamente, el acceso rodado a aparcamiento de residentes, el de carga y descarga y el paso de vehículos en los siete cruces que se producen desde la intersección con la calle Ruzafa, hasta la Plaza de América».
El Plan de Movilidad, sin embargo, no es tajante respecto a cómo articular esta actuación y apunta a la necesidad de «ponderar» en qué medida las acciones que se pretenden llevar a cabo «son compatibles con la situación de los viales existentes», de modo que las propuestas de remodelación «se acompañen de una reflexión acerca de la intensidad que dicha remodelación debe llegar a alcanzar, desde una mera ampliación de la anchura de una acera hasta la peatonalización completa de la sección del vial».
Así, el Ayuntamiento de Valencia debeesbozar una propuesta concreta y decidir qué hacer finalmente en este eje comercial, si continuar con el proyecto emprendido en las calles aledañas o afrontar una peatonalización completa y tan sólo permitir que las calles perpendiculares sigan permitiendo el tráfico rodado. La decisión no parece estar tomada todavía y las actuaciones desarrolladas por la Concejalía de Movilidad de Grezzi en el resto de la ciudad no acaban de dilucidar completamente por qué proyecto se decantará el consistorio. Y es que, a laspeatonalizaciones completas de la Lonja y el Mercado Central, se han sumado actuaciones en el centro histórico que permiten cierta convivencia del vehículo privado. No obstante, fuentes vinculadas con el proyecto de l’Eixample consultadas por este periódico han apuntado en que las intenciones de la delegación de Grezzi apuntarían más en la dirección de una intervención contundente, estableciendo la prioridad general para los peatones en toda la calle. Un criterio que coincide con la redacción del Plan de Movilidad de 2013.
Así, el documento establece que loscriterios de diseño se plantean bajo cuatro posibilidades básicas: La primera, establecer la prioridad general para los peatones en toda un área o calle. La segunda, el paso de vehículos atravesando el área peatonal, con pérdida de prioridad. La tercera, el diseño del espacio peatonal y su relación con la edificación, incluida la previsión de ensanchamientos y áreas estanciales. Y la definitiva, el acondicionamiento del espacio peatonal, en lo relativo a mobiliario, pavimentos, etc.
La Concejalía, siguiendo lo establecido en el Plan de Movilidad, además, deberá tener en cuenta la densidad y la diversidad de usos en un espacio con una actividad comercial muy importante.
Los planes, igualmente, tendrán que estar condicionados por la localización de centros escolares y culturales, las zonas comerciales y de ocio, dos parámetros que coinciden en el enclave de Cirilo Amorós. En cualquier caso, la actuación implicará restricciones al tráfico de vehículos con distintos grados de severidad. Ahora, falta decidir si esta actuación será la próxima o si se decide esperar.

EN BUSCA DE UNA SOLUCIÓN PARA EL TREN EN VALENCIA

No será la propuesta «òptima», es decir, la original, pero el consejo de administración de la Sociedad Parque Central puede hoy aprobar una solución alternativa que permita iniciar las obras para solucionar el nudo ferroviario que hoy divide Valencia en dos. El concejal de Urbanismo, Vicent Sarrià, confió ayer en que se alcance un acuerdo con el Ministerio de Fomento para poder acometer tanto el soterramiento del canal de acceso como la estación central diseñada por César Portela y el eje pasante que debe atravesar de manera subterránea la ciudad en el menor tiempo posible. Para llegar a un pacto, el edil subrayó que se debe dar un compromiso inequívoco del ministerio. Sólo así, el consistorio cedería y autorizaría dar vía libre a una solución alternativa. El edil señaló que la administración local acude al consejo de administración «con el deseo de que el trabajo que durante estos meses ha hecho la comisión ejecutiva para intentar acercar posiciones y configurar una alternativa que sea más realizable que la alternativa original» pueda salir adelante. Tras el planteamiento original – alternativa A y que contemplaba la ejecución en una sola intervención-, el proyecto ha recibido otras opciones, la última propuesta por Fomento -alternativa D y para ejecutar en tres fases-. Finalmente, surgió la alternativa E, que combina la primera y la última apuntada por el Ministerio de Fomento y sobre la que habría un acuerdo técnico.

Publicado por el Mundo.

27J: TU DONDE ESTARAS?

 18 Julio, 2017 Francisco José Catalán Esteve 4 comentarios

 

   El 27 de Julio de 2017 es la última jornada del calendario de movilizaciones propuesto por la coordinadora nacional del Taxi formada por CETAE, META Y FETE. La importancia de este día se basa en que dependiendo de los resultados alcanzados, se continuará con las movilizaciones, o no. 

   Desde Elite lo tenemos claro y no pensamos levantar el pie del acelerador, al menos hasta que no haya un compromiso firme por parte de las diferentes administraciones para respetar la ley y proteger al servicio público del Taxi. 

   Realmente motivos no nos faltan para continuar con las protestas teniendo en cuenta las informaciones que nos llegan, como por ejemplo que ya se están tramitando las tarjetas de transporte de esas más de 3000 vtc’s en el Departament de Transports de la Generalitat de Catalunya, o de una nave de tres plantas repleta de vehículos listos para salir a trabajar con cabify en el polígono pedrosa. 

   Ya estamos hartos de que nos regalen los oídos con buenas palabras y a su vez nos apuñalen por la espalda.

   Para muchos somos los radicales del Taxi, pero lo cierto es que no nos queda otra alternativa que seguir presionando ya que entendemos que de no ser así, en  un futuro no muy lejano, ya no nos quedará nada por lo que luchar. 

   Cabify, uber, CNMC, Fomento, Transports, todos contra el Taxi, pero el sector no se rinde y acabaremos con todo aquel que ose enfrentarse a nosotros.

   En Elite ya tenemos experiencia en tratar con según qué personas. Por un lado el ministro de la Serna declara que la competencia en transporte en Catalunya pertenece a la Generalitat, la misma respuesta obtenemos del señor Padrosa sobre Fomento y la paciencia se acaba.
No tenemos miedo.
No tenemos dudas.
Llevaremos a los tribunales al mismísimo presidente del gobierno si hace falta.
   Aún estamos a tiempo de darle la vuelta y recuperar la posición que se merece el sector, una posición de servicio público que nunca debió sentirse amenazada por nadie, porque el transporte en Europa está regulado y queremos que así siga siéndolo. 
   No permitiremos que ninguna multinacional venida de la otra punta del mundo venga aquí a imponer sus normas.
   No permitiremos que el transporte de pasajeros caiga en manos privadas. 
   No permitiremos que introduzcan en nuestro país su modelo económico basado en crear una situación de semi-esclavitud camuflada en economía colaborativa no contributiva. 
   Al taxista le puede gustar, o no, la posición de Elite, pero nadie nos podrá echar en cara nunca que no lo hemos intentado.
   Si tu postura coincide con la de Elite te esperamos el 27J porque tu deber es defender tu licencia a toda costa, como nosotros defendemos las nuestras. El 27J vamos ha darlo todo y se recordará en años, no lo dudes.

OPERACIÓN DE LA SERNA
27J
8H T1 Y T2
CONSTRUYAMOS NUESTRO FUTURO

   Publicado por Élite.

Una aplicación estudia ofrecer a los taxistas para acompañar a mayores a hacer la compra

Cuando el conductor acompaña contratante, el taxímetro entrá en estado de ‘servicio de espera’

EUROPA PRESSMadridMartes, 18 julio 2017, 17:33

La aplicación de móvil de la Asociación Nacional del Taxi (ANT), ‘TaxiES‘, lanzada en 2015 para “defenderse” de las VTC, está trabajando para ofrecer un nuevo servicio social para acompañar a mayores y personas necesitadas a hacer la compra o ir al médico mientras el coche está esperando (a tarifa de parada normal).

La ANT ha firmado este martes 18 de julio un acuerdo de colaboración con Unitramc, la asociación de autónomos adherida a la UGT, con ánimo de fomentar la innovación, formación y utilidades de los taxistas adscritos a la aplicación web y de la propia herramienta, que “dentro de poco” implementará un nuevo servicio social que, de salir adelante, podría llegar a Madrid próximamente.

Según ha indicado este martes un representante del sector del taxi en Alicante, lugar de nacimiento de este servicio, la nueva aplicabilidad de la app –que podría llegar a Madrid una vez testada y aprobada por los taxistas– serviría al taxista para asistir a todo aquel que lo necesitase, como personas de la tercera edad, con movilidad reducida o gente a la que, como ha dicho el taxista alicantino, “le cuesta salir de casa”, y actuar “como familiares” para acompañarles “cuando lo necesiten”.

De esta manera, el taxímetro permanecerá en servicio de espera (lo que en Madrid supondría 20,40 euros por hora) mientras el conductor acompaña al contratante (para ir al médico, de compras, etc.) y, después de terminar el servicio, lo llevaría a otro destino con su correspondiente carga por tener el taxi en funcionamiento.

Para realizar esta serie de actividades, todos los taxistas apuntados deberán tener el título de primeros auxilios (formados por Cruz Roja, con los que tienen colaboración) y estar afiliados a Unitramc.

Con este nuevo servicio, el sector del taxi pretende “autoprosperar” ofreciendo un servicio con el que las VTC “no podrán competir”, aunque para regularizar las actividades entre todas las emisoras y canales habrá que esperar a acuerdos entre las distintas asociaciones.

Además, los firmantes del convenio han convenido en tratar de garantizar, en un futuro, que los taxistas ofrezcan también “calidad turística y dominio de idiomas”, como lo ha expresado el presidente de la ANT, Santiago Muñoz.

“Las nuevas aplicaciones tienen la capacidad de profesionalizar el sector y de evitar que vengan intrusos a destrozarnos desde fuera, ya bastantes problemas teníamos antes de que llegaran UBER y Cabify”, ha señalado el presidente de Uniatramc, Ángel Bravo Tardáguila

Publicado por las Provincias.

EUPV alerta de las “consecuencias demoledoras” de la llegada de Amazon para el comercio de Paterna

El coordinador de la formación advierte de que “no es oro todo lo que reluce” y que ·el pequeño comercio y los intermediarios serán borrados de un plumazo”

Levante-Emv 18.07.2017 | 15:07

El coordinador de EUPV, David Rodríguez, ha alertado hoy que la llegada de la multinacional Amazon a Paternapuede tener consecuencias demoledoras en el comercio local, los productores de la zona, los puestos de trabajo y la riqueza de nuestro territorio. “Ya se nos intentó vender con Puerto Mediterráneo que era una oportunidad de crear nuevos puestos de trabajo y reducir en desempleo en el municipio y ahora vuelven a intentarlo con Amazon“, ha indicado Rodríguez, quien ha añadido que “no es oro todo lo que reluce, sino todo lo contrario”.

En este mismo sentido, el máximo dirigente de la formación de izquierdas ha hecho referencia a la evidencia “de la necesidad para el comercio local de adaptarse al nuevo paradigma en el que el comercio electrónico adquiere un papel protagonista, sin embargo, no olvidemos que gran parte del comercio local ya tiene plataformas de venta por Internet”.

Para David Rodríguez, “el problema lo encontramos cuando aparece en escena un gigante como Amazon y lo fagocita todo imponiendo sus condiciones mientras que una pequeña tienda apenas tiene márgenes para poder tener ganancias con la venta de sus productos y poder pagar sueldos, alquileres, impuestos, etc.”. Además, -ha continuado- “no olvidemos el papel que el comercio local juega a la hora de dinamizar la vida social y cultural de nuestros barrios, y como el debilitamiento del tejido económico y social de ciudades como Paterna las van convirtiendo poco a poco en ciudades dormitorio”.

Por su parte, el concejal de EUPV en el Ayuntamiento de Paterna, Javier Parra, ha manifestado que ante esta situación, “es necesario que los ciudadanos sepan que el plan de Amazon es convertirse definitivamente en una plataforma de transporte y de logística a nivel mundial, pero que nadie piense que esto hará que los pequeños productores tengan una oportunidad para mejorar su margen de beneficios, o incluso que pudiera repercutir en la reactivación del tejido productivo de nuestro territorio”.

“Los pequeños productores, al igual que el pequeño comercio y los intermediarios serán borrados de un plumazo ya que la producción se concentra cada vez más y son menos empresas con empleados en peores condiciones laborales y donde los beneficios salen del país”, ha insistido Parra.

Por último, el coordinador de EUPV ha instado tanto al Ayuntamiento de Paterna como al Consell a valorar si realmente es necesaria la implantación de Amazon en este municipio, así como a defender el pequeño comercio, que es el que dinamiza la economía local”

Publicado por el Levante.

¿CETA? ¡No, gracias!

¿Quién se beneficia realmente del libre comercio? Sólo aquellas empresas multinacionales establecidas libremente a lo largo del planeta para buscar y escrutar los talleres de explotación más crueles y la mano de obra más barata.

¿CETA? ¡No, gracias!
¿CETA? ¡No, gracias! EFE
 

Y cuando parecía que el PSOE se iba a atrever, finalmente todo quedará igual. Nos referimos a ese amago de votar no al tratado de libre comercio con Canadá, más conocido por su acrónimo en inglés CETA (Comprehensive Economic and Trade Agreement). Finalmente el PSOE se abstendrá y todo seguirá igual, porque la abstención permitirá que el CETA siga adelante. Y ese es el drama del PSOE, en particular, y de la socialdemocracia, en general, haber olvidado sus orígenes, virado hacia posiciones social-liberales, siendo copartícipe de un sistema roto de gobernanza económica, denominado “neoliberalismo”, surgido a mediados de la década de 1970 y basado en falacias económicas. Solo cuando la socialdemocracia se desprenda de esa mochila, tal como ya han hecho Jeremy Corbyn y Bernie Sanders, recuperará a su electorado.

El lavado de cerebro de la ortodoxia económica hace ya décadas que se infiltró en todos los ámbitos de poder

El lavado de cerebro de la ortodoxia económica hace ya décadas que se infiltró en todos los ámbitos de poder (políticos, económicos, sociales, académicos, mediáticos e institucionales). Pero es que además el marco de trabajo del régimen neoliberal, con sus pilares básicos, se fundamentan en principios falsos, que no se ajustan a la realidad de los datos. Los últimos análisis de James Montier, y Philip Pilkington, (“Six Impossible Things Before Breakfast”, y “The Deep Causes of Secular Stagnation and the Rise of Populism”), así lo demuestran. Pero vayamos al CETA y por qué hay que votar que no.

Un poco de teoría económica

La teoría económica que se utiliza para justificar la liberalización del comercio es el modelo simple de ventaja comparativa ricardiana. Básicamente indica que los países deben especializarse en la producción de aquellos productos en los que son mejores. En esencia es aplicar el argumento de la división del trabajo de Adam Smith a los países en lugar de a las personas. Este modelo simple se re-escala hasta otro de equilibrio general llamado el modelo de Hecksher-Ohlin, que fue el que realmente se utilizó para justificar la liberalización del comercio en los últimos años. Pero sus hipótesis de partida son falsas.

El comercio liberalizado ha diezmado los empleos manufactureros bien remunerados en los países desarrollados

Asume el pleno empleo en todos los países, pero la mayoría de las economías no están funcionando al pleno empleo en un momento dado. También asume una competencia perfecta y una función de producción homogénea que asigna perfectamente el capital transferible según se requiera, mientras que en realidad no existe una competencia perfecta, las funciones homogéneas de producción son lógicamente incoherentes y la noción de capital transferible es una ficción falsa. Hay otros problemas con el marco teórico, pero quizás lo más importante es que el modelo presupone que no se producirán desequilibrios comerciales. Sin embargo tales desequilibrios ocurren una y otra vez. Hoy en día, el comercio liberalizado ha diezmado los empleos manufactureros bien remunerados en los países desarrollados.

Los estudios del economista coreano Ha-Joon Chang

Pero si Pedro Sánchez y quienes le asesoran quieren profundizar un poco más en porqué hay que dar un paso adelante y decir no al CETA les recomiendo los estudios del economista coreano Ha-Joon Chang, profesor en Cambridge, posiblemente el mayor experto mundial en Economía del Desarrollo, y sin duda alguna uno de los economistas heterodoxos más relevantes en el panorama actual.

Las propuestas de Chang no son anti-capitalistas, sino críticas con un tipo particular de capitalismo, el de libre mercado. Su flanco principal de ataque son las políticas ortodoxas promovidas por instituciones financieras internacionales -FMI, Banco Mundial, Organización Mundial del Comercio-. Contrario a la ortodoxia económica Chang propone que los países en desarrollo, tal como era España a principios de los ochenta, se debían integrar en la economía mundial con políticas industriales selectivas, protegiendo industrias nacientes y regulando las finanzas nacionales e internacionales. Justamente lo contrario a lo que finalmente acabó haciéndose y que terminó con un intenso proceso de desindustrialización de nuestro país. Y de aquellos barros estos lodos. Chang cuestiona, en definitiva, la comprensión ideológica del libre mercado dominante, lo que unido a la poca atención que prestan a la historia la mayoría de economistas, les lleva a imponer políticas erróneas. Sólo Asia, especialmente países como China, Corea o Singapur, lo entendieron. De ahí su desarrollo actual.

Lo que nos ocultan del CETA

Desde estas líneas hemos escrito largo y tendido sobre el Tratado Transatlántico de Libre Comercio e Inversión, más conocido por su acrónimo en inglés TTIP. Ocurre exactamente igual con el CETA. Por encima de todo destaca el ocultamiento de información a la ciudadanía. Los líderes políticos involucrados en la negociación del TPPI o del CETA se sientan en una misma mesa con representantes de los lobbies industriales y financieros, decidiendo el futuro de la protección de los consumidores y del medio ambiente a ambos lados del Atlántico.

Se ansía eliminar todas las garantías que en Europa se han conseguido de protección del consumidor y del medio ambiente

Los ciudadanos europeos están al margen de este proceso, que conlleva graves retrocesos democráticos. El CETA pretende en realidad eliminar los impedimentos comerciales no tarifarios, es decir, que los estándares de producto, las obligaciones relativas a la protección del clima y todas las demás limitaciones comerciales, excepto los aranceles, den mayor facilidad a la compraventa de mercancías y servicios entre la Unión Europea y Canadá. Se ansía eliminar todas las garantías que en Europa se han conseguido de protección del consumidor y del medio ambiente.

Al final, ¿quién se beneficia realmente del libre comercio? Sólo aquellas empresas multinacionales establecidas libremente a lo largo del planeta para buscar y escrutar los talleres de explotación más crueles y la mano de obra más barata. El libre comercio, tal como le entienden, es una carrera global que arrastra al factor trabajo al fango, a la cuasi-esclavitud. Por todo ello, ¿CETA?, ¡No, gracias!.

Publicado por Voz populi.