Correos para el Museo Fallero

El edificio de la Plaza del Ayuntamiento se suma como candidato al debate sobre el futuro emplazamiento de la sede museística

J. V. P. | Valencia 19.12.2016 | 11:03

El edificio se encuentra en el epicentro de la ciudad.

¿Te gustaría que el edificio de Correos de Valencia albergara el Museo Fallero?

Tras la declaración de las Fallas como Patrimonio Inmaterial de la Humanidad por la Unesco saltó a la opinión pública el debate sobre si el Museo Fallero actual está a la altura para presentar al mundo la fiesta por antonomasia de Valencia.

Como ha explicado este diario en la última semana, es algo que ya rondaba desde hace tiempo en la cabeza del actual presidente de la Junta Central Fallera, Pere Fuset, y también de su antecesor en el cargo, Félix Crespo.

La idea es sacar del edificio actual de Monteolivete la Junta Central Fallera y dejar todo el espacio para la exposición de las Fallas, que hoy en día se reduce a una muestra de los «ninots indultats». Si bien hace poco se repintó y adecuó, sigue siendo insuficiente. El mundo fallero coincide en que el museo debe mostrar todos los elementos de la fiesta, es decir: música, pirotecnia, indumentaria, monumentos y «llibrets». Recientemente, el grupo municipal de Ciudadanos propuso que el nuevo museo vaya a la Ciudad del Artista Fallero, en la línea de lo que quiere el Gremio de Artistas. ¿Sería suficiente?

Una propuesta ambiciosa
Hay quienes van más allá y han puesto en el punto de mira un edificio emblemático de la ciudad, uno de los más bellos y representativos, para tal propósito. Desde los ambientes del urbanismo y el mundo fallero han hecho llegar a Levante-EMV una propuesta que cobra fuerza entre bambalinas: el edificio de Correos y Telégrafos de la plaza del ayuntamiento debería albergar el museo.

Quienes aportan esta nueva pieza al puzzle alegan diversos motivos para esta propuesta, que de lejos es la más ambiciosa que se ha escuchado al respecto.

Apuntan que actualmente el museo de la fiesta más famosa de la Comunitat Valenciana, si bien está cerca de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, se encuentra demasiado desplazado del centro neurálgico de la ciudad, y se queda corto, ya no solo en espacio disponible, sino también en representatividad. Señalan que debe ser tan importante el contenedor como el contenido, es decir, tener un edificio que prestigie el museo, le otorgue un valor solemne.

Asimismo, aseguran que es un edificio situado en uno de los escenarios más importantes de la Fallas, como es la plaza del Ayuntamiento. La «mascletà» se celebraría a pie del museo fallero, siendo parte del recorrido turístico que lo visitara. Por último en su argumentación resaltan una idea de peso, y nunca mejor dicho: el vestíbulo del edificio de Correos podría albergar un monumento de grandes dimensiones para que fuera contemplado y explicado.

La pregunta que se plantea tras esta propuesta es el cómo se podría hacer, si Correos todavía tiene parte de sus servicios en este edificio y está en manos del Estado .

Entre quienes sueñan con esta posibilidad se apunta que Correos hoy en día se está inclinando por otro tipo de servicios ajenos a la correspondencia y que ésta pierde fuerza frente a un mundo en el que prima la mensajería electrónica, por lo que se podría estudiar si la sociedad estatal podría trasladar ese trabajo a otras oficinas o edificios de nueva construcción. Y añaden que hay un precedente: el Ayuntamiento de Madrid tiene su sede desde 2007 en el Palacio de Telecomunicaciones de Correos, tras lograr una permuta con el Estado.

Publicado por el Levante.

Ciutat Vella no quiere que se aparque en el carril bus y Russafa pide alternativas

El ocio nocturno copa el 75 % del uso de la vía reservada el fin de semana, mientras de lunes a jueves sólo aparcan 226 vehículos

Josep Bartual Roig | Valencia 22.11.2016 | 08:27

Varias entidades sociales solicitaron ayer en la Mesa de la Movilidad que se prohiba el estacionamiento nocturno en el carril bus, mientras que los colectivos vecinales mostraron diversidad de opiniones. Así la Coordinadora de Entidades Ciudadanas de Ciutat Vella fue tajante: «La solución no es la reducción del horario, sino la prohibición total». Russafa Descansa, sin embargo, aportó otro punto de vista: «Prohibir es una medida que nos puede perjudicar si no se hace de manera más amplia, porque en Russafa tenemos un problema de aparcamiento importante».

Los representantes de la Federación de Asociaciones de Vecinos (FAAVV) dieron la respuesta más enigmática. Si en una anterior convocatoria sobre la cuestión se mostraron partidarios de mantener el estacionamiento y limitarlo hasta las 7 de la mañana, ayer dieron un paso atrás tras escuchar los argumentos de otros colectivos. «Estamos en el gris, ni negro ni blanco», explicaron, para explicar más tarde que necesitan debatir en el seno de la FAAVV para determinar una postura unitaria.

Mientras, varias asociaciones de personas con movilidad reducida (lesionados medulares, invidentes, daño cerebral o personas mayores) explicaron los graves problemas que sufren para acceder al bus cuando se permite el aparcamiento nocturno, ya que en muchas ocasiones los conductores no pueden desplegar las rampas o acercarse a las paradas.

El concejal de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, que prefirió escuchar a los diferentes colectivos antes que dar su opinión, si dio a conocer un estudio realizado por los técnicos de su área que deja muy claro que el uso del carril bus como estacionamiento es muy limitado en toda la ciudad y que no compensa el gran número de desventajas que supone permitir aparcar en él.

Los fines de semana, en toda la ciudad, solo se usan 1.458 plazas autorizadas, de las que casi el 75,2 por ciento están ocupadas por personas que acuden por cuestiones de ocio nocturno. De hecho, de 5 a 7 de la mañana el número de vehículos estacionados es de solo 362 coches que corresponderían a residentes. Los datos son más reveladores de lunes a jueves: solo aparcan en toda la ciudad 226 vehículos.

La Coordinadora de Ciutat Vella propuso que el Ayuntamiento de Valencia llegue a acuerdos con los aparcamientos subterráneos para ofrecer tarifas accesibles a las personas que suelen aparcar en el carril bus y que lo subvencionen los hosteleros, a los que acusaron de ser un «lobby» con demasiado poder en la ciudad.

Zona naranja en Russafa
Russafa Descansa exigió una zona naranja para el barrio «permanente», es decir, sin restricciones horarios para los vecinos. El concejal Giuseppe Grezzi pareció dar alas a la idea: «De cara al año que viene queremos estudiar este tema para barrios como Russafa. Para nosotros lo primero son los vecinos. Hay que abrir el debate sobre la necesidad de poner zona naranja y convertir el barrio en zona 30, pero eso será el año que viene».

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Levante

Valencia abodará estos transportes en la nueva ordenanza

El ayuntamiento elaborará la nueva reglamentación en unos meses que deberá pasar un proceso participativo

11.11.2016 | 23:57 | j. v. p. valencia | Comunitat Valenciana

     

En la ciudad de Valencia este tipo de novedades en el modo de desplazarse en forma de patinetes y otros vehículos eléctricos quedarán plasmados previsiblemente en la nueva ordenanza que el ayuntamiento del Govern de la Nau tiene en mente modificar en unos meses.

El nuevo modelo de Movilidad desarrollado por el concejal Giuseppe Grezzi y su equipo, pasa por impulsar la bicicleta, el transporte público, los vehículos menos contaminantes y ganar espacio para el peatón. Desde la concejalía de Movilidad Sostenible (el nuevo nombre del área ya fue una declaración de intenciones) siempre recuerdan que el objetivo es reducir para 2020 un 20% de las emisiones más nocivas, tal y como se acordó por todas las fuerzas políticas del consistorio.

Este nuevo escenario requiere por lo tanto una nueva reglamentación, que en el caso de Valencia pasará por un proceso participativo y la búsqueda de consenso de todos los agentes implicados en la Mesa de Movilidad. Así, estos nuevos vehículos eléctricos «también serán tenidos en cuenta» en la nueva ordenanza, según indicaron desde la concejalía. Las mismas fuentes apuntaron que el proceso participativo para cambiar la ordenanza está previsto para principios de 2017.

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El Ayuntamiento estudia reducir el tiempo permitido para aparcar en el carril bus

ÁLEX SERRANOVALENCIA

El consistorio constata en la Mesa de la Movilidad que vecinos, EMT y taxistas quieren restringir el horario para estacionar en la vía por las noches

Las largas filas de coches aparcados en los carriles bus de prácticamente toda la ciudad, pero sobre todo del centro, podían tener sus días contados. El Ayuntamiento de Valencia estudia en estas fechas cambios en la norma que permite estacionar en el carril bus entre las 22 y las 8 horas del día siguiente. Se trata de una norma con la que no están de acuerdo ni vecinos, ni EMT ni taxistas. Únicamente hosteleros apoyan la medida.

Así lo constató la concejalía de Movilidad Sostenible en la última sesión de la Mesa de la Movilidad dedicada a transporte público. En esta reunión, según explicaron fuentes del departamento que dirige Giuseppe Grezzi, la Federación de Asociaciones de Vecinos solicitó que se adelantara la hora de fin de permiso para estacionar en el carril bus: de 8 a 7 de la mañana. Cabe recordar que determinadas líneas comienzan a circular en torno a las 5 horas. En ese mismo encuentro, otras entidades como Russafa Descansa «trasladaron su deseo de que -al menos- en su área de influencia, el carril se reservara exclusivamente a EMT y taxi». En ese mismo sentido se ha expresado en varias ocasiones, según las mismas fuentes, la Coordinadora de Ciutat Vella.

Nazaret clama contra la falta de conexiones en transporte público con el centro4.700 firmas para parar los resaltos en la CV500

Pero quien más insiste en la derogación de esta autorización es el transporte público. Tanto taxistas como la propia EMT han pedido repetidamente que se suprima. En la última reunión de la Mesa de la Movilidad, el sector del taxi solicitó «que se hagan cumplir los dictados de la DGT y el carril se reserve las 24 horas del día al uso exclusivo de EMT y taxi», mientras desde la EMT tanto la gerencia como los sindicatos solicitan que, al menos mientras sus autobuses operan, «los carriles y especialmente las paradas estén totalmente despejadas, puesto que el mal estacionamiento impide a los autobuses acercarse a las dársenas dificultando el acceso con seguridad de cualquier ciudadano y especialmente el de las personas con movilidad reducida», indicaron fuentes de Movilidad. Por su parte, representantes de ambos colectivos también han comunicado en reiteradas ocasiones las molestias que les generan los infractores, precisamente por impedir el normal funcionamiento de la EMT.

«Solo un portavoz del sector de la hostelería dijo que a su parecer todo era correcto y se siguiera permitiendo estacionar como ahora», explicaron desde la concejalía, que está valorando en estos momentos estas opiniones y no descarta nuevas reuniones para abordar una solución al problema que le transmiten todos estos colectivos.

Cabe recordar que a comienzos de año el concejal Grezzi dejó caer la posibilidad de suprimir el estacionamiento nocturno en el carril bus, muy común sobre todo en calles del centro de la ciudad como las grandes vías o la calle de la Paz. En su momento, asociaciones de hosteleros y locales de ocio cargaron duramente contra la iniciativa de Grezzi, recogida en exclusiva por LAS PROVINCIAS. Tanto fue así que el alcalde, Joan Ribó, tuvo que desautorizar a su concejal y asegurar que la propuesta no estaba en el programa de gobierno de Compromís.

Sin embargo, las distintas reuniones de la Mesa de la Movilidad han dejado patente tanto la contestación social al estacionamiento nocturno provoca en determinadas zonas por parte de vecinos y transporte público, como el apoyo del sector del ocio y la intención del Consistorio de reducir la cantidad de gente que coge el coche por la noche, en parte para evitar accidentes y fomentar el uso de transporte público incluso por la noche

Publicado por las Provincias.

Los vecinos piden que ya no se pueda aparcar en el carril bus a partir de las 7 de la mañana

El taxi quiere que se usen los parkings como durante el día y los hosteleros que no se varíen las condiciones actuales

LEVANTE-EMV | VALENCIA 12.10.2016 | 10:43

Los vecinos piden que ya no se pueda aparcar en el carril bus a partir de las 7 de la mañana

La Federación de Asociaciones de Vecinos reclamó ayer en la mesa de la movilidad sectorial del transporte público que se adelante el fin de la permisividad de aparcar en el carril bus a las 7 horas de la mañana, respetando el inicio a las 22 horas. Solicitan, además, que los taxis estén parados en nuevas paradas y no en busca de clientes, así como la instalación de alcoholímetros en los vehículos que ofrecen transporte público para impedir que arranquen si el conductor no da negativo.

El sector del taxi, contrario a que se pueda aparcar en el carril bus, preguntaba por qué no se utilizan por la noche los aparcamientos públicos y privados como durante el resto del día. Además, achaba a la permisividad de aparcar indiscriminadamente en el carril bus los alcances entre coches y taxis en calles como La Paz y Gran Vía. La EMT mientras, apuntaba que el estacionamiento entre las 22 horas y las 8 horas de la mañana siguiente impide a los autobuses acercarse a las dársenas y por tanto, acceder al autobús a las personas con movilidad reducida, mientras empuja a todos los clientes a salir hasta bien entrada la calzada para subir al autobús. Los sindicatos APTUV, el comité de empresa e Intersindical EMT, coindicían en reclamar campañas de concienciación y a que policía local sancione las infracciones.

La hostelería, por su parte, incidía en que este sector estaría amenazado en el centro si no se permite el aparcamiento libre en el carril bus, por lo que solicitó que se mantuviera en las actuales condiciones. Desde la Asociación de Aparcamientos de Valencia se sugería que en vías como la calle Císcar se suprima el permiso de estacionar en carril taxi, porque genera situaciones de bloqueo y recordaba que en la práctica totalidad de los párkings de la ciudad hay tarifas especiales para estacionar todas las noches y los fines de semana por 50?/mes. Además, aseguraban que están dispuestos a llegar a acuerdos con los hosteleros para ofrecer más facilidades y tarifas acordadas con sector.

El concejal de movilidad Giussepe Grezzi se comprometió a convocar una nueva reunión para ver cómo avanzar en la movilidad sostenible, haciendo compatible las necesidades de accesibilidad y seguridad vial de todas las personas, con el servicio de transporte público que prestan EMT y taxi y al mismo tiempo tener en cuenta peticiones de vecinos y hosteleros.

Publicado por el Levante.

Un carril bici por la avenida del Cid hasta el centro histórico de Valencia

 

En todos los casos serán carriles bici sobre la calzada, para evitar perjudicar a los peatones

La junta de gobierno tiene previsto aprobar hoy la adjudicación a la empresa Ocide Construcción de varios itinerarios ciclistas, que ascienden a una inversión total de 745.991 euros. La ruta principal que se realizará es la que irá por la avenida del Cid desde la avenida Tres Cruces hasta la plaza de España.

En todos los casos serán carriles bici sobre la calzada, para evitar perjudicar a los peatones. El presupuesto de licitación era de 957.996 euros y el concurso concitó un gran interés por parte de las empresas, dado que se presentaron 25 ofertas. Algunas fueron desestimadas por una baja desproporcionada.

Según figura en el pliego de condiciones, los tramos se construirán en la calle San Vicente Mártir, la plaza de España, Pintor Benedito, la plaza Obispo Amigó, San José de Calasanz y la avenida del Cid, hasta Tres Cruces.

Otros itinerarios destacadas son el que saldrá de la plaza Porta de la Mar, para seguir por la calle Justicia, el puente de la Exposición, la calle Armando Palacio Valdés, y Doctor Moliner. Por último, en el Marítimo se hará un carril bici por las calle Marino Blas de Lezo y Luis Peixo, para unir Serrería con el entorno del campus de Tarongers. Las primeras rutas conectarán con el futuro anillo ciclista de la ronda interior, cuyas obras arrancarán en noviembre

Publicado por las Provincias.

Las obras de la plaza de la Reina comenzarán en 2017 y durarán año y medio

LOLA SORIANO 

El Ayuntamiento creará tres intercambiadores de la EMT en Porta de la Mar, Navarro Reverter y Tetuán para que los autobuses no accedan a este punto neurálgico

Las obras de reforma de la plaza de la Reina durarán un año y medio y se ha calculado que podrían tener un coste aproximado de cinco millones de euros, aunque falta por hacer una última valoración.

Según ha anunciado hoy el concejal de movilidad sostenible, Giuseppe Grezzi, el objetivo es empezar en 2017 y el presupuesto tendrá dos anualidades. Estará lista para 2018 y según ha dejado entrever Grezzi supondrá repensar el modelo de la calle San Vicente y la plaza del Ayuntamiento. Aunque no dijo de forma directa que se vaya a peatonalizar la calle de San Vicente, sí explicó que la intención es pacificar también el tráfico por esta vía y por la plaza del Ayuntamiento, “porque hasta ahora es una rotonda y queremos que sea una plaza”.

En este sentido, ha explicado que una vez esté reformada la plaza de la Reina se irá viendo quién accede y cómo por San Vicente y si hay o no un desvío de vehículos hacia la calle Poeta Querol.

Las obras del anillo ciclista, para noviembre

En la presentación del proceso participativo para diseñar la plaza de la Reina también ha anunciado que las 11 líneas de autobuses de la EMT que entran en la plaza dejarán de hacerlo puesto que se habilitarán intercambiadores en Porta de la Mar, que ya se ha licitado, en Navarro Reverter y en la plaza de Tetuán.

Otra fecha que ya ha desvelado el concejar de movilidad sostenible es cuándo empezarán las obras de construcción del carril bici de la línea interior. Según ha explicado será en noviembre.

El concejal de participación ciudadanaJordi Peris, también presente en el acto, ha explicado que ya se están produciendo las consultas con las asociaciones de vecinos, comerciantes, taxis, fallas, hosteleros y Arzobispado para que todo el mundo pueda expresar las necesidades de la plaza. Además ha recordado que la maqueta con el proyecto básico ganador de un concurso internacional del colegio de arquitectos que marcará el diseño de la plaza de la Reina va a estar expuesto en el Museo de la Ciudad hasta el 15 de noviembre para que todo el mundo pueda consultarlo. “Tras las consultas ciudadanas habrá dos jornadas informativas el 28 de septiembre y el 5 de octubre en el Museo de la Ciudad, también habrán talleres para debatir las iniciativas a lo largo del mes de octubre en el Mesón de Morella y el día 10 de noviembre se darán a conocer las aportaciones vecinales. Además, hemos abierto una página web, participareina.valencia.es, y en redes sociales para que la gente pueda introducir sugerencias”.

El concejal de movilidad sostenible ha comentado que los nuevos accesos al parking se harán nada más entrar a la plaza de la Reina, tendrá entrada por la calle de la Paz y salida por la calle del Mar, y que lo que seguro se van a añadir al proyecto inicial son más zonas de sombra con arbolado, incluso ha apuntado la posibilidad de estudiar si poner o no un toldo.

Publicado por las Provincias.

San Valero y Salvador Abril, cortadas al tráfico hasta diciembre

LAS PROVINCIAS VALENCIA 

Obras en las calles San Valero y Salvador Abril

Durante esta semana se cortarán al tráfico las calles San Valero y Pintor Salvador Abril por obras en ambas vías que durarán hasta el mes de diciembre. Así lo ha comunicado la Policía Local de Valencia a través de su cuenta oficial en la red social Twitter. A esta información viene ampliada un mapa de la zona con la reorganización puntual a la que obligan los trabajos en esta zona del barrio de Ruzafa.

Arzobispo Melo y Ruzafa acogerán el tráfico que no puede acceder al barrio por Salvador Abril. Los vecinos que residan en ambas calles que se ven afectadas

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Aprueban cuatro paradas nocturnas de taxis junto a zonas de ocio para los fines de semana

REDACCIÓNVALENCIA 10/09/2016 15:40

Estas paradas estarán en funcionamiento los fines de semana y vísperas de festivos, en horario de 22 a 8 horas

El Ayuntamiento anunció ayer la creación de cuatro nuevas paradas nocturnas junto a otras tantas zonas de ocio, para dar respuesta a la demanda del sector. Desde este mismo fin de semana están ya en servicio.

El concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, visitó ayer junto a representantes de varias asociaciones de taxistas la nueva parada en la Gran Vía Marqués del Túria, justo antes de la calle Taquígrafo Martí (a la altura del número 18).

Las otras paradas están situadas en laGran Vía Germanías, en el número 23; en la calle Eduardo Boscá, a la altura del número 29, y en la Gran Vía Ramón y Cajal, justo antes de llegar a la plaza de España, a la altura del número 12.

Estas paradas estarán en funcionamiento los fines de semana y vísperas de festivos, en horario de 22 a 8 horas. Además, las cuatro se han situado en carriles bus por los que no pasan líneas nocturnas de la EMT, por lo que no tendrá ninguna afectación sobre el servicio de la empresa municipal.

Grezzi comentó que se atienden las «reivindicaciones de los taxistas de la ciudad, que habían solicitado al Ayuntamiento desde hacía muchos años nuevas paradas. Destacó que se facilita «el uso del servicio de taxi, con lo que favorecemos que las personas puedan dejar los coches en su casa».

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El PAI de Quatre Carreres abre por fin sus calles

Tras años paralizado, el ayuntamiento pone en servicio las vías públicas con el aval del promotor

07.09.2016 | 04:15

El PAI de Quatre Carreres abre por fin sus calles

J. B. R. | VALENCIA ­­El Plan de Actuación Integrada (PAI) de Quatre Carreres, que durante años ha sido una zona fantasma y completamente abandonada debido a la quiebra de su promotor, por fin comienza a vislumbrar lo que en el futuro será un nuevo barrio en la ciudad de Valencia y que contará como infraestructura estrella la Ciutat de Bàsquet, además la Ciutat del Rugby, que ya está construida y que contará con accesos dignos.
El Ayuntamiento de Valencia abrió ayer cinco calles del PAI de Quatre Carreres tras invertir 751.515 euros, mientras que ya está en fase de licitación los trabajos de semaforización del sector y su ajardinamiento.

Así pues, ya han finalizado los trabajos de pavimentación, habilitación de aceras e instalación del alumbrado público en las calles Ángel de Villena, Bomber Ramon Duart, Entrada Faba, Pintor Gassent y Juan Ribera Berenguer.

El delegado de Desarrollo Urbano y Vivienda, Vicent Sarrià, explicó que las obras de semaforización y adecuación de la infraestructura eléctrica de este sector requieren una inversión de 450.171 euros, y se encuentran en fase de licitación; se iniciarán, una vez sean adjudicadas, con carácter inmediato. Asimismo, añadió que los proyectos para completar la jardinería del sector se encuentran también en fase de redacción.

Maniobra urbanística
Estas obras son posibles gracias que el ayuntamiento ha hecho efectivo el aval del promotor. Así, el consistorio ingresó 1.700.000 euros de Caja Castilla la Mancha, urbanizador del PAI Quatre Carreres y avalista, junto a la mercantil Quatre Carreres, dinero que está permitiendo finalizar estas obras pendientes en el citado sector, y que quedaron paralizadas al tenerse que resolver la adjudicación del PAI en sesión plenaria del 31 de octubre de 2014.

«Teniendo en cuenta las mejoras que puedan producirse en las licitaciones pendientes, no se alcanzará la totalidad del importe reservado por el aval del agente urbanizador, por lo que podrá quedar totalmente completada la urbanización del sector sin coste alguno para las arcas municipales», destacó Vicent Sarrià.

El responsable de las obras de urbanización de la ciudad recordó que el Ayuntamiento que los adjudicatarios «se encuentran en concurso de acreedores y los agentes concursales están mostrando buena disposición por solucionar amistosamente los temas pendientes, lo que está facilitando la ejecución de las obras».

Con estos 1,7 millones de euros, que son la garantía presentada en avales en el momento de la adjudicación, el ayuntamiento consigue desbloquear la urbanización del sector y además se conseguirán las correspondientes parcelas edificables, haciendo más fácil la construcción de las viviendas previstas y la consolidación de un sector urbanizable situado en un lugar estratégico de la ciudad, donde entre otras cosas está prevista la ubicación de la Ciutat del Bàsquet.

El sector urbanizable de Quatre Carreres está dividido en dos unidades de ejecución y, de las 1.600 viviendas previstas, aproximadamente la mitad están pendientes de construirse.

El edil socialista indicó que esta urbanización, que lleva a cabo el Servicio de Obras de Infraestructura, «está generando la creación de puestos de trabajo e impulsa la actividad económica y el empleo. Y además, al estar el barrio urbanizado, se activa la construcción de vivienda»

Publicado por el Levante.