Noticias – Página 89 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

Noticias relacionadas con el sector del taxi

Un estudio de OCU señala diferencias del 110% en las tarifas del taxi

– 26 MAYO, 2016
Estudio sobre tarifas del taxi en 54 ciudades

OCU ha realizado un estudio sobre las tarifas de taxi en 54 ciudades que señala diferencias de hasta el 110% en el precio del mismo recorrido, dependiendo de la ciudad. El estudio se publica en la revista OCU Compra-Maestra del mes de junio.

Para la realización de este estudio, OCU ha analizado las tarifas del taxi en 54 ciudades (todas las capitales de provincia más Ceuta, Melilla, Vigo y Gijón). El objetivo era averiguar las diferencias de precio existentes en dos recorridos tipo y ver la evolución de las tarifas en el último año.

OCU ha seleccionado dos escenarios: el primero se corresponde con una carrera de 3 km con cinco minutos de espera en día laborable a las 11 de la mañana. El segundo se realiza con la misma distancia pero en día festivo y de madrugada.

Para el primer recorrido el precio medio de la carrera es de 6,17 €. Sin embargo, las diferencias entre ciudades son notables, un 89% entre la ciudad más cara y la más barata. Las más baratas en este escenario son Las Palmas de Gran Canaria (4,63 €), Santa Cruz de Tenerife (4,66 €) y Ceuta (4,69 €). Por el contrario, las ciudades más caras son Teruel (7,57 €) San Sebastián (7,90 €) y especialmente Tarragona (8,76 €). Para el recorrido nocturno los precios son superiores: 8,07 € de media en España. También son mayores las diferencias que alcanzan el 110% entre las ciudades más caras y las más baratas. Albacete (5,70 €), Las Palmas de Gran Canaria (5,24 €) y Santa Cruz de Tenerife (5,21 €) son las más baratas y San Sebastián (9,94 €), Alicante (10,38 €) y otra vez Tarragona (10,91 €) son las más caras.

En el estudio de OCU se han analizados los distintos componentes de la tarifa del taxi que paga un usuario. Por una parte, se cobra la bajada de bandera, un coste fijo que se paga por iniciar el viaje en taxi. La media nacional es de 1,82 €. La bajada de bandera más cara se cobra en Tarragona (3,92 €) y la más barata Ceuta (0,90 €). En muchas ciudades se cobra una carrera mínima con un coste medio de 3,63 €. El coste oscila entre los 3 € de Palma de Mallorca y los 5,33 € que paga un usuario por coger un taxi en San Sebastián.

Además de los conceptos fijos, en el precio final de la carrera influyen la distancia recorrida y el tiempo de espera. El kilómetro recorrido medio cuesta en España 0,90 € y fluctúa desde los 0,60 de Santa Cruz de Tenerife hasta los 1,12 € de Castellón. A la distancia recorrida hay que sumar el tiempo en el que taxi está parado, la hora de espera media se sitúa en los 18,77€. Las Palmas es la ciudad más barata (11,73 €) y Ourense la más cara 23,36€.

Además de la tarifa que marca el taxímetro, OCU recuerda que en muchas ciudades existen recargos o suplementos por determinados servicios como pueden ser sobrecoste en las tarifas nocturnas o por festivo, destinos especiales como estaciones y aeropuertos o suplementos por maletas o animales.

Los precios de taxi han subido poco desde el año 2015. Para la carrera diurna el precio se ha incrementado un 0,5% de media en el último año. Para la carrera nocturna el incremento ha sido menor, solo del 0,39%. OCU destaca que en 43 de las 54 ciudades analizadas los precios no han subido desde 2015

Publicado por Infotaxi.

Los eléctricos de PSA tendrán 450 kilómetros de autonomía

POR FÉLIX

El francés Grupo PSA tendrá siete híbridos enchufables y cuatro eléctricos en 2021.

Grupo PSA ha presentado la estrategia de electrificación para sus tres marcas, Peugeot, Citroën y DS para los próximos cinco años. Entre todas, en 2021 el grupo tendrá 7 modelos híbridos enchufables y cuatro eléctricos.

Lo primero que hay que decir es que los híbridos enchufables (plug-in hybrid, en inglés) se propulsarán por un motor de gasolina de cuatro cilindros y uno eléctrico. Esto supone que cuando se ponga a la venta el primer modelo con esta tecnología, que será un DS en 2019, desaparecerá la tecnología híbrida diésel de los modelos del Grupo PSA como son elPeugeot 3008 actual Hybrid4, el DS5 Hybrid4 o el Peugeot 508 RHX.

Esquema de un modelo alterantivo que PSA pretende desarrollar antes de 2021 EM

Híbridos enchufables

Los motores de gasolina serán de cuatro cilindros con lo que quedan excluidos los Pure Tech de tres cilindros y se montarán sobre la plataforma modular EMP2 que ya llevan el Peugeot 308 o el Citroën C4 Picasso. Esta plataforma y el conjunto mecánico híbrido enchufable se verán en modelos del segmento C y D, tanto turismos como berlinas como todocaminos.

La estructura de la mecánica se compondría del motor de gasolina en la parte delantera, una caja de cambios hibridada sobre el eje delantero con ocho velocidades e implantada transversalmente entre el motor térmico y el motor eléctrico. A ello se le uniría un tren trasero electrificado para los vehículos todocamino y los que la marca denomina crossover (del estilo del actual Peugeot 2008) y que permitirá al vehículo contar con una tracción integral a las cuatro ruedas: el motor térmico actúa sobre el eje anterior y el eléctrico sobre el posterior.

Según los técnicos del grupo la situación de los componentes mecánicos tanto en los ejes como en el suelo del vehículo permite ganar habitabilidad en el interior y capacidad en el maletero.

Este conjunto mecánico desarrollará unas potencias conjuntas de 250 caballos para los todocaminos con tracción delantera y de hasta 300 caballos para las 4×4, con una aportación de 80 caballos del motor eléctrico. Grupo PSA afirma que estos vehículos serán capaces de recuperar de 80 a 120 km/h en 4, 5 segundos, siendo la media de recuperación de modelos térmicos de equivalentes potencias de entre 4,2 y 4,7 segundos.

La batería utilizaría una energía de 12-13 kWh, “superior en un 20% a la de los competidores” y ahorra unos 55 kilos con respecto a la que Grupo PSA utiliza en sus modelos Hybrid4. Según sus responsables le daría una autonomía eléctrica hasta 60 kilómetros (50 kilómetros en el futuro ciclo de homologación en condiciones reales de conducción). PSA habla de dos tipos de batería, una de 80 kW y 110 kilos para las berlinas y otra de 90 kW y 120 kilos de peso para los todocaminos. El grupo galo explica que se podrá recargar en 4,5 horas en un enchufe convencional mientras que en una toma de 32 amperios con un cargador de 6,6 kW tardaría 2,5 horas en recargarse.

La batería también se podrá recargar totalmente según los responsables de Grupo PSA por medio del modo “Save the battery” (guardar batería, en inglés) de conducción. En autovía a velocidades legales “se tardaría entre 100 y 120 kilómetros en cargarse aunque no es el sistema más eficiente, nosotros sí ofreceremos esta posibilidad”.

Eléctricos 100%

Grupo PSA también trabaja en vehículos 100% eléctricos. De hecho, según ellos, el mercado de eléctricos cubrirá nuevos nichos en 2020 con un reparto previsto del 20% en el segmento B y del 60% en el segmento C.

El grupo propulsor eléctrico desarrollado por el grupo galo se montará en la plataforma CMP (Common Modular Platform), desarrollada de forma conjunta con Dongfeng, el socio chino de Grupo PSA, Dongfeng.

Está destinada no sólo a vehículos urbanos sino que se podría extender hasta las berlinas centro de gama y a los todocaminos compactos. Estos vehículos contarían con una autonomía máxima de 450 kilómetros, gracias a la introducción de un nuevo sistema de climatización que permite extender la autonomía hasta en 50 kilómetros. Hay que tener en cuenta que la batería de iones de litio pesa unos 300 kilos, contrarrestados con los materiales ligeros de construcción y con los 40 kilos que ahorra la plataforma CMP, según Grupo PSA, que dijo que el grupo propulsor eléctrico daría una potencia de 115 caballos.

Sí explicaron que la batería se podrá cargar en un 80% de forma rápida (como la mayoría de los eléctricos existentes) en media hora, con una recarga de 12 kilómetros por minuto. Con una wallbox (caja de pared) proporcionado por el concesionario de 7 kW, la batería se carga totalmente en 8 horas, obteniendo 100 kilómetros de autonomía en una hora y media.

La situación de las baterías debajo del piso del vehículo permite que la habitabilidad del vehículo se mantenga e incluso crezca con respecto a las variantes de combustión. Nosotros nos subimos en un Peugeot 2008 100% eléctrico seccionado y en la parte trasera, el espacio es suficiente para personas de 1,8 metros de altura. Y el maletero cuenta con una capacidad suficiente.

Los eléctricos del Grupo PSA también llegarán en 2019 al mercado de forma conjunta en Europa y en China. Habrá cuatro modelos 100% eléctricos en el grupo en 2021 y al menos un modelo eléctrico por cada una de las marcas, DS, Peugeot y Citroën. No se sabe qué marca contará con dos eléctricos en dicha fecha.

En cuanto a los precios, si no se saben los modelos, menos se van a saber los precios. Pero sí nos dijeron por dónde van a ir los tiros: los híbridos enchufables serán más caros que los actuales Hybrid4, mientras que los eléctricos serán más caros que su variante de gasolina equivalente, aunque la diferencia entre ambos que existe en la actualidad “se habrá reducido ostensiblemente”.

Publicado por Expansión.

El PSPV se desmarca de Grezzi y pide que las señales de tráfico estén también en castellano

PACO MORENO

El concejal de Movilidad afirma que los servicios jurídicos decidirán si la rotulación sólo en valenciano incumple la legislación estatal

«Siempre prefiero que estén en las dos lenguas». El portavoz del gobierno municipal, el socialista Joan Calabuig, se desmarcó ayer de esa manera de la decisión del concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, de rotular las señales de tráfico sólo en valenciano, lo que a juicio de los sindicatos CSI·F y SPPLB incumple uno de los artículos de la Ley de Tráfico. Esto puede suponer para ambas entidades una posibilidad de recurso de los conductores multados y la inseguridad jurídica en el trabajo de los agentes de la Policía Local.

Calabuig se manifestó de esta manera después de la junta de gobierno, donde comentó que no se había tratado el tema, denunciado el jueves por el CSI·F. Eso sí, indicó que su «opinión personal» es que se incorpore la rotulación en castellano. «No digo sustituir pero si se añade alguna en castellano no estaría de más. Eso no obsta para reiterar que el valenciano es lengua oficial en la Comunitat Valenciana».

Otro sindicato advierte de posibles recursos por el uso del valenciano

El sindicato dio la voz de alarma al hilo de las últimas reordenaciones de tráfico realizadas en el centro, en el entorno de la Lonja y en la plaza de los Fueros. En ambos lugares hay paneles donde se marca la circulación prohibida con las excepciones de residentes, transporte público y acceso al parking de Mercado Central en el primer caso.

Pero se da la circunstancia de que los rótulos están sólo en valenciano, sin que haya ninguna leyenda en castellano. Fuentes cercanas al gobierno municipal indicaron el jueves que «el Reglamento de Uso del Valenciano fue aprobado por unanimidad en el pleno y publicado en el BOP en 2005, sin que nadie lo recurriese, y el Ayuntamiento debe respetarlo».

A preguntas de LAS PROVINCIAS, ayer no se dio ninguna explicación más, aunque el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, indicó en redes sociales que «en este tema hay interpretaciones legales y competenciales», para añadir acerca del siguiente paso del Consistorio que «los servicios jurídicos dirán y entonces se acatará la legalidad».

A juicio de los dos sindicatos citados no hay ninguna duda, lo mismo que ocurre con el portavoz del grupo municipal socialista. El artículo 56 de la Ley de Tráfico señala en el apartado de la lengua que «las indicaciones escritas de las señales se expresarán, al menos, en la lengua española oficial del Estado».

Un texto que no ofrece ambigüedad alguna, a juicio del concejal del grupo popular Alberto Mendoza. El anterior delegado de Circulación recordó que «nosotros optábamos por rotular en castellano o en las dos lenguas», lo que pidió que se haga en este mandato para evitar recursos de los conductores y, sobre todo, ofrecer una mejor información a los conductores y viandantes».

El gobierno municipal ha aprobado este mandato la creación de un gabinete de normalización lingüística, mientras que el alcalde Joan Ribó firmó hace escasas fechas un convenio para el desarrollo del valenciano en todos los ámbitos del Consistorio, tanto en las comunicaciones internas como las dirigidas a los ciudadanos, donde se incluye la rotulación del callejero y la cartelería de inmuebles, así como la utilizada en obras públicas.

A los casos del entorno del Mercado Central y el barrio del Carmen, se une otro ejemplo en las calles del Ensanche, donde la concejalía de Movilidad ha puesto en marcha una campaña de nuevos estacionamiento de motos, aunque también con la colocación de placas de prohibición dejar estos vehículos en las aceras. Los rótulos están sólo en valenciano, sin nada en castellano.

Mendoza añadió sobre esto que «también es dudoso desde el punto de vista legal que este tipo de señales estén colocadas de manera permanente. Al fin y al cabo, es un trozo de cartón atado con bridas de plástico a las farolas y señales».

El gobierno municipal aprobó para los concursos públicos una cláusula lingüística. Las contratas deben realizar todas las comunicaciones con el Consistorio en valenciano, lo mismo que las dirigidas a la ciudadanía. El reglamento indica que sólo si el particular se dirige en castellano al Ayuntamiento, entonces se le contestará en la lengua del Estado.

El estudio que apunta Grezzi de los servicios jurídicos puede ser una nueva rectificación de su concejalía. El CSI·F lamentó la concatenación de errores «con ejemplos como el del rótulo de las señales o la retirada del estacionamiento de motocicletas frente al teatro Principal».

Publicado por las Provincias.

Valencia contará con una nueva organización autonómica

La Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana trabaja ya en la creación de una nueva organización autonómica que representará a casi 3.000 taxistas de Valencia, Alicante y Castellón. Así se decidió el pasado 24 de mayo en la Asamblea Extraordinaria de la Confederación en la que, además, se habló de la desaparición de la CTE.

Sobre esto último, la organización valenciana se comprometió a “intentar crear o integrarse” en una asociación nacional “que siga representando al modelo de taxi autónomo en las mesas nacionales de Transporte”.

Con respecto a la nueva Confederación del Taxi en la Comunidad Valenciana, desde la actual organización se ha planteado un calendario de reuniones con las diferentes organizaciones para sentar las bases de la nueva asociación. Entre sus miembros estarán la actual CATCV, Radioteletaxi Alicante, USO CV Taxi y ATCV.

La intención es mostrar un frente común de todos los profesionales que defienden el modelo de taxi autónomo en Valencia y hacen un llamamiento a cualquier entidad “grande o pequeña” que quiera ser parte e la nueva confederación. “Debemos reinventarnos para defender nuestro sector contra las empresas que desde fuera y desde dentro amenazan nuestro modelo de taxi”, han explicado en nota de prensa. Por ello apuesta por la unidad como única herramienta para “salvarse” de la CNMC, Uber y sus ideas “liberalizadoras” que, insisten, “hundirán” las licencias en pocos años.

Al acto acudieron el Director de Transportes de la C. Valenciana Carlos Domingo Soler, que apoyó el modelo autónomo como servicio público de calidad y el Jefe de Servicio de Transportes de Alicante, Manuel Martínez Lledó. La futura Ley del Taxi, los planes de inspección contra el intrusismo, y la elaboración de un estudio socioeconómico para conocer la realidad del taxi fueron algunos de los temas también abordados.

Consulta el archivo original en: www.gacetadeltaxi.com

Valencia comprará dos nuevos radares para el control de velocidad

“Seremos tolerantes, pero cuando alguien haga el burro se le va a marcar”, anuncia el concejal Ramón Vilar

26.05.2016 | 11:07

Valencia comprará dos nuevos radares para el control de velocidad

J. B. R./J. P. | VALENCIA El concejal de Hacienda del Ayuntamiento de Valencia, Ramón Vilar, ha anunciado durante el Pleno que el consistorio va a invertir en la compra de dos radares para el control de la velocidad en la ciudad.

“Serán dos radares de los de verdad, como lo que la Guardia Civil tiene”, ha explicado Vilar, que ha añadido: “Seremos tolerantes, pero cuando alguien haga el burro se le va a marcar”

Publicado por el Levante.

RTVE se gastará 1,7 millones en taxis durante los próximos tres años

La licitación supondrá un gasto de 330.000 euros al año en Barcelona y 242.000 anuales en Madrid.

RTVE ha anunciado un concurso público para contratar un servicio de taxis en Madrid y Barcelona para los próximos tres años. El importe máximo de ambos contratos asciende a 1,7 millones de euros según publicaDircomfidencial.

La diferencia está en que en el caso de la ciudad catalana, RTVE considera que se gastará 330.000 euros cada año por los tres que durará el contrato; mientras que en la capital española la cantidad anual es de 242.000 euros.

Las compañías que quieran adjudicarse este contrato tienen que acreditar que pueden ofrecer el servicio de taxi las 24 horas de los 365 días del año. El pliego de condiciones también indica que el tiempo de espera hasta la llegada del taxi no podrá superar los 10 minutos; mientras que el tiempo de espera del vehículo que realice las rutas será de cinco minutos.

Asimismo, los vehículos que den el servicio deberán disponer de GPS para de esta forma “gestionar el servicio de una forma rápida y ahorro de gestión administrativa”. La mesa de contratación también valorará que la flota de la empresa licitadora contenga vehículos híbridos y eléctricos, de alta gama, eurotaxis y monovolúmenes

Publicado por negocios.

Uber iniciará plan piloto de autos sin conductor en Pittsburg

22/05/2016 7:10 pm

En las próximas semanas Uber empezará un programa piloto de conducción automática en las calles de Pittsburg, el último del creciente número de experimentos que el sector del automóvil está realizando para perfeccionar la tecnología.

Aunque el experimento es de Uber, la compañía que en poco tiempo ha revolucionado el modelo del negocio de los taxis en gran parte del mundo, gran parte de la carga de la prueba la lleva Ford, que a finales de abril formó una “coalición” con Uber, Google, Volvo y Lyft para avanzar en la conducción automática.

Uber utilizará en las calles de Pittsburg un Ford Fusion modificado por la compañía automovilística y el Centro de Tecnologías Avanzadas de Uber para circular sin conductor aunque durante las pruebas el vehículo tendrá una persona al frente del volante por razones de seguridad.

Uber explicó en un comunicado: “En el futuro, creemos que esta tecnología supondrá menos congestión, transporte más asequible y accesible y una reducción en el número de vidas pérdidas en accidentes de automóvil”.

El anuncio de Uber fue el último del creciente número de proyectos e iniciativas que está surgiendo prácticamente cada día en Estados Unidos en torno a la tecnología de la conducción automática.

La misma semana Google patentó un barniz para vehículos de conducción automática para minimizar el daño a los transeúntes en caso de un hipotético accidente. El barniz actuaría como un adhesivo que retendría al transeúnte en el capó del vehículo en vez de lanzarlo por efecto del impacto.

El viernes también se supo que varios antiguos ejecutivos de Google han impulsado un proyecto llamado Otto para aplicar la conducción automática a camiones, un sector que solo en Estados Unidos representa 700.000 millones de dólares al año.

Otto ha empezado a trabajar para modificar los camiones existentes hoy en día con tecnologías de conducción automática que harán innecesarios a los conductores, el principal costo fijo del sector del transporte por camión.

La empresa ya tiene tres camiones realizando pruebas en las carreteras del estado de California.

A principios de mayo, el grupo Fiat Chrysler y Google anunciaron un acuerdo para trabajar de forma conjunta en el desarrollo de la tecnología vehículos sin conductor. Las dos compañías utilizarán una flota de 100 monovolúmenes Chrysler Pacifica para adquirir datos y experiencia.

General Motors (GM) también tiene en marchas varios programas para el desarrollo de vehículos autónomos. GM, junto con Lyft, la rival de Uber, empezarán a probar taxis de conducción automática basados en el eléctrico Chevrolet Bolt a finales de este año.

GM ha adquirido por 1.000 millones de dólares la empresa Cruise Automation, una compañía creada hace tres años para desarrollar vehículos autónomos, para acelerar la tecnología que cree que como muy tarde empezará a estar integrada en los automóviles de venta al público en 2020.

Por supuesto, Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos de lujo, ya presume de que su sistema de conducción automática Pilot, que equipa las versiones más caras de sus automóviles, está prácticamente lista para su utilización masiva.

Pero la vertiginosa velocidad con la que las empresas están desarrollando y adoptando la conducción automática, para descerrajar decenas de miles de millones de dólares en ingresos potenciales, también ha despertado preocupación en algunos sectores.

El jueves, Consumer Watchdog (CW), una organización de consumidores, solicitó a las autoridades estadounidenses que imponga más controles en el desarrollo de los “autos robot”.

CW puso como ejemplo la relación “incestuosa” que los fabricantes, las empresas tecnológicas y los reguladores han desarrollado en poco tiempo.

El grupo señaló que al menos cuatro individuos que hasta hace poco eran altos funcionarios de la Administración Nacional para la Seguridad en la Carretera (NHTSA), el organismo del Departamento de Transporte encargado de velar por la seguridad del automóvil, ahora trabajan para el proyecto de vehículo autónomo de Google.

En una carta al Departamento de Transporte, CW advirtió que si las autoridades no ponen coto a estas prácticas, el consumidor tendrá la “problemática percepción que la revisión de políticas sobre vehículos autónomos que se darán a conocer en julio han sido creadas pensando en futuras perspectivas de empleo y no el interés público”.

Publicado por TVN NOTICIAS.

Vuelve ‘Russafart’ al barrio más alternativo de la ciudad los días 27, 28 y 29 de mayo

Más de 300 artistas entre pintores, escultores, fotógrafos, videoartistas, artistas urbanos y performers participan en las jornadas de puertas abiertas

ICONIC, uno de los espacios abiertos en Russafart Levante-emv.com | Valencia

Levante-emv.com | Valencia

Después de dos años, artistas yprofesionales del arte del barrio deRussafa vuelven a reunirse en las jornadas de puertas abiertas de los talleres artísticos, en Russafart 2016, los días 27, 28 y 29 de mayo.

Son ya ocho años donde el arte es elprotagonista y los visitantes pueden observar de cerca los espacios de creación, lo íntimo y personal de lo que acontece en los talleres. Constatar que la creación no ha dejado de germinar a pesar de las duras circunstancias económicas que atraviesa el país. Arte y artistas unidos por un nexo geográfico, cosmopolita y excepcional, el barrio de Russafa, que mantiene vivo el espíritu creativo.

La esencia y originalidad de lo que cuece tras las paredes de los talleres se hace público, estableciéndose un lugar de encuentro y reflexión común al que habitualmente pocos tienen acceso.

Más de 300 artistas entre pintores,escultores, fotógrafos, videoartistas,artistas urbanos y performers le invitan a participar en esta manifestación creativa distribuidos en 58 estudios artísticos y proyectos, además de 30 espacios expositivos. Muestra que descubre las maneras de hacer, crear y pensar del colectivo de productores de arte que habita en el barrio de Russafa.

En esta edición contaremos con la participación de 5 artistas del barrio de Belleville, París y 5 artistas del barrio de Santa Teresa de Río de Janeiro, Brasil, proyectos homólogos a Russafart como parte de un intercambio cultural de las tres entidades, que viene realizándose desde 2014.

Se celebra este año Russafart bajo el signo “Obrando Arte”, que encuentra su riqueza en prácticas dedicadas al reconocimiento de la cultura. La iniciativa se plantea como una forma de realizar una comunicación mutua. Una ocasión para activar la vida en el barrio de Russafa en su vertiente cultural y creativa.

La asociación Russafart les invita a compartir estas jornadas, donde las experiencias artísticas y el barrio de Russafa se fusionan para dejar pilotar la imaginación y la creatividad, sumadas a un extenso programa de actividades repleto de buenas, interesantes y variadas propuestas, donde lo lúdico, festivo y creativo se dan la mano.

Programa
Viernes 20 Mayo
18 horas:Inauguración exposición colectiva “Russafart 20×20”, Obras donadas de los artistas participantes en Russafart 2016, para recaudar fondos destinados al evento. Precio de obras 50 €. Exposición del 20 de mayo al 2 de septiembre de 2016 en Imprevisual Galería sito en c/ Doctor Sumsi. 35, b.

Miércoles 25 Mayo
20:30horas: Presentación RUSSAFART 2016, Encuentro lúdico festivo y foto de familia con artistas participantes y amigos en UBIK CAFÉ + Performance / acción plástica a cargo de Lucía Peiró, Lorena Izquierdo y Mario Montoya. c/ Literato Azorín 13, b.

Jueves 26 Mayo
19 horas: Inauguración de la exposición colectiva de los artistas de la Asociación Llave Maestra de Río de Janeiro, Brasil, intercambio internacional en la sala municipal Galería El Tossal en Pl. del Tossal, s/n.

Viernes 27 Mayo
19 horas: Inauguración simultánea, Apertura de estudios, talleres y espacios expositivos.
Restaurantes, Bares y Comercios colaboradores de la guía RUSSAFART abren sus puertas durante todo el día para el disfrute de sus visitantes.

Sábado 28 Mayo
10:00 a 14:00 y 17:00 a 21:30 H: Apertura de estudios, talleres y espacios expositivos.

9:30 a 14 horas: Concurso de pintura rápida del barrio de Russafa, Artistas de todas las latitudes se suman a Russafart para plasmar en sus lienzos los rincones del barrio. Punto de encuentro en Escuelas de Artesanos en Av Antiguo Reino de Valencia 40.

11:00 a 14 horas: Talleres creativos para niños a cargo de EMT Experiencies (Empresa municipal de transporte). Pintura y graffiti en micro-bus, monitores y animación infantil con SUPERBÚS, junto a la artista: Hélène Crecent y el apoyo de la empresa de pinturas La Pajarita en c/ Clero.

Restaurantes, Bares y Comercios colaboradores de la guía RUSSAFART abren sus puertas durante todo el día para el disfrute de sus visitantes.

Domingo 29 Mayo
10:00 a 14:00 y 17:00 a 20:00 horas: Apertura de estudios, talleres y espacios expositivos.

20:30 horas: Entrega de los premios del concurso de pintura rápida Russafart 2016 otorgados por: Las Escuelas de Artesanos, la empresa de pinturas La Pajarita y el premio especial que concede el patrocinador oficial “Cervezas Alhambra”, en Sporting Club Russafa c/ Sevilla 5, b.

21:00horas: Clausura y encuentro lúdico festivo con artistas y amigos + concierto del grupo Blue-eyed Soul en Sporting Club Russafa. C/ Sevilla 5

Publicado por el Levante.

¿Hay empleados en la economía colaborativa?

Uber acepta que sus conductores en Nueva York formen un gremio, pero no un

Los tratados internacionales de libre comercio son una preocupación entre los trabajadores de las economías desarrolladas: ponen a competir sus productos con los de países con regulaciones más laxas, sobre todo en lo laboral, y con costes más bajos. Pero a veces la competencia desigual se encuentra en un mismo país, incluso en una misma ciudad. Es lo que ocurre con Uber —la plataforma de transporte alternativo al taxi que funciona a través de una aplicación—, que trata a los conductores como contratistas, en lugar de empleados, y por tanto les deja al margen de todas las regulaciones laborales. Tampoco, por tanto, tienen derecho a formar un sindicato con el que negociar sus derechos, pero en Nueva York, tras una ristra de pleitos y protestas, la compañía ha aceptado un escenario algo distinto.

Uber ha comulgado con la creación de una agrupación gremial —no un sindicato— de la que formarán parte 35.000 personas en Nueva York y que será el interlocutor cuando haya que negociar con la compañía de California, con la que hasta ahora cada conductor se las tenía que ver de forma individual. También la ciudad de Seattle les ha permitido sindicalizarse. Esto cuestiona uno de los pilares de esta llamada economía colaborativa: en teoría no va de empleados y empresas. El gremio neoyorquino servirá también para reclamar contra las decisiones de la compañía de denegar el acceso a la plataforma a conductores que, en su opinión, han vulnerado sus normas de servicio. También tendrán descuentos en servicios legales o seguros de vida y salud.

“Crear este gremio es crucial para miles de conductores que necesitan una voz más fuerte y da la oportunidad de adaptar la nueva economía de un modo que apoya y valora a los trabajadores y sus familias”, dijo en un comunicado el fundador del nuevo gremio, James Conigliaro. La llamada economía colaborativa no colabora igual con todos.

Publicado por el País.

Segunda edad de oro para el turismo

Las pernoctaciones, el número de visitantes, los vuelos y los cruceros arrojan cifras muy positivas en el comienzo del año – Los hoteles, además, aumentan la cifra de clientes pese a subir los precios un 12 %

Segunda edad de oro para el turismo

Todas las estadísticas relacionadas con el turismo han visto mejorar sus cifras en el primer trimestre del año. Incluso los hoteles han mejorado su rentabilidad, pues han subido los precios y también los clientes. El sector aguarda una nueva edad de oro.

JOSÉ PARRILLA | VALENCIA Más banderas azules para las playas, incremento de las pernoctaciones, aumento de cruceristas, nuevos vuelos internacionales y un fuerte aumento de los beneficios hoteleros. En las últimas semanas todo son buenas noticias para el turismo de la ciudad de Valencia, que en los primeros meses del año ha conseguido remontar el vuelo y todo parece indicar que inicia una nueva edad de oro tras la dura crisis económica de los últimos ejercicios.

Según los datos de la Fundación Turismo Valencia, en los tres primeros meses del año las pernoctaciones se han incrementado un 17% (878.711), la cifra de viajeros un 2% (389.337), y la estancia media un 15% (2,26 días). Y crece sobre todo el turismo internacional, que en este inicio de año avanza un 7% en el número de viajeros y un 26% en el de pernoctaciones. También el turismo nacional crece un 9% en este último capítulo, aunque el número de viajeros ha caído un punto.

Ad 7

Italia sigue siendo el primer «cliente» de Valencia. Uno de cada diez turistas procede de este país, seguido del Reino Unido (5% de la demanda), Holanda (5%), Alemania (5%), Francia (4%) y Estados Unidos (3%).

En cualquier caso, el mercado que más crece es el chino, que ha crecido un 74% y ya constituye el 1% de la demanda, mientras que el mercado japonés y el turco bajan levemente, un 4 y un 16 por ciento respectivamente.

Más líneas aéreas

También la actividad del aeropuerto de Manises ha repuntado en el primer trimestre del año. Crece un 17% el número de pasajeros, sobre todo los internacionales (19%), pero también los nacionales (13%). El trimestre se ha cerrado con más de medio millón de usuarios.

La previsión, además, es seguir mejorando los datos de años anteriores, pues la oferta de plazas así lo indica. Valencia, como destino, tiene este año 400.000 asientos internacionales nuevos y todo ello después de un año 2015 en el que ya se incrementaron estas plazas en un número cercanos a las 100.000.

Por último, llegan también buenas noticias del sector de los cruceros, que era una apuesta de la ciudad pero que se vio muy perjudicado por los ajustes de las navieras y la durísima crisis internacional.

Según datos ofrecidos por la Autoridad Portuaria de Valencia, el año 2015 se cerró con un total de 371.374 turistas de cruceros y este año se prevé que esa cifra supere los 400.000.

En los tres primeros meses del año ya han recalado en Valencia 30.810 cruceristas, un 12% más que en el mismo periodo del año anterior. Y las compañías parecen confiar en la ciudad. Dos de ellas —MSC Cruceros y Costa Cruceros— trabajan en Valencia como puerto base y otras 34 hacen escalas en la ciudad.

Pero el más importante de estos datos es el que hace referencia a la rentabilidad del turista, porque hasta el momento el sector se había mantenido a flote a base de rebajar los precios.

Volviendo a los datos de Turismo Valencia, sacados directamente del Instituto Nacional de Estadística (INE), se concluye que los precios en los hoteles han subido un 12% y que la ocupación hotelera lo ha hecho en un 5%, lo que significa que el «revpar» (rendimiento financiero de un establecimiento o una cadena) se dispare un 18%, situándose en 42 euros en el primer trimestre del año.

Entre los ejercicios 2006 y 2015 el precio de los hoteles había bajado un 21% y el «revpar» lo había hecho en un preocupante 26%, lo que había llevado al límite a los hoteles de la ciudad. Ahora, pues, se detecta un cambio de tendencia en todos los parámetros, lo que permite augurar a los responsables de turismo, una segunda época de bonanza para el que ya es motor principal de la economía local

Publicado por el Levante.