Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia queremos ofrecer a sus afiliados información relevante del sector, si conoce alguna noticia, suceso o evento actual o futuro que considere importante háganoslo llegar a por email.

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¿Qué es y para qué sirve la etiqueta ecológica de la DGT?

¿Qué es y para qué sirve la etiqueta ecológica de la DGT?

¿Qué es y para qué sirve la etiqueta ecológica de la DGT?La preocupación por el medioambiente ha ido creciendo en las últimas décadas de una forma cada vez más importante. Problemas como el efecto invernadero, que influye directamente en el cambio climático, han provocado que las instituciones nacionales e internacionales hayan intervenido para intentar mitigar sus consecuencias.

En este sentido, el sector de la automoción ha sido uno de los más ‘afectados’, viéndose obligado a ir introduciendo constantes mejoras en los últimos 20-30 años para reducir al máximo las emisiones de gases vertidas a la atmósfera por los motores de combustión interna, consiguiendo valores inimaginables hace apenas dos décadas.

Sin embargo, estos esfuerzos aún tienen camino que recorrer y son muchos los países que han mostrado su intención, a corto y medio plazo, de restringir, e incluso prohibir, la circulación de los vehículos más contaminantes. Así, ciudades como Madrid o Barcelona cada vez serán más estrictas en este sentido y para ello están contando con el apoyo de la Dirección General de Tráfico.

De este modo, la DGT puso en marcha en 2016 un sistema de clasificación del parque automovilístico en función de su potencial contaminante: Etiquetas ‘0 emisiones’ (cero), ‘ECO’, ‘C’ y ‘B’ para el 50% del parque correspondiente a los vehículos más limpios. ¿Sabes para qué sirven estas etiquetas de la DGT?

¿Para qué sirve la etiqueta ecológica?

El principal objetivo del distintivo ambiental, también conocido como etiqueta ecológica de los coches, es diferenciar de manera más fácil a los vehículos ecológicos frente a los más contaminantes, pero también se utilizan como instrumento dentro de las políticas restrictivas a la circulación en episodios de alta contaminación.

Para que te hagas una idea de lo que esto significa, el Ayuntamiento de Madrid, por ejemplo, prepara un endurecimiento de su protocolo anticontaminaciónque prohibirá en distintos niveles la circulación de los coches sin etiqueta en los Escenarios 2 y 3 de contaminación

Mientras, en Barcelona ya aplican esta medida desde el pasado mes de diciembre durante episodios de alta concentración de dióxido de nitrógeno (NO2) ¿Y qué coches son los más contaminantes? Los de gasolina anteriores al año 2000 y a los diésel anteriores a 2006.

¿Y cómo clasifica a los vehículos?

Como decíamos arriba existen cinco grupos de coches y cuatro etiquetas que clasifican a cada uno de ellos. Así, el primer grupo lo conformarían los vehículos sin etiqueta, que son los que calificábamos en el párrafo anterior como los más contaminantes.

etiqueta ecológica BEl siguiente grupo menos ‘limpio’ lo integran los vehículos calificados con la etiqueta ‘B’ (de color amarillo) que identifica a vehículos de gasolina que cumplen la normativa Euro 3 y vehículos diésel de las normativas Euro 4 y 5. Para que te hagas una idea se trata de turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2000 y de diésel a partir de enero de 2006, así como de vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2005.

etiqueta ecológica CA continuación, se sitúan los vehículos con etiqueta ‘C’ (de color verde) entre los que se encuentran los vehículos de gasolina que cumplen las normativas Euro 4, 5 y 6 y los diésel que cumplen la Euro 6. Así, esta categoría la forman turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014, además de vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.

etiqueta ecológica ECOEl siguiente peldaño más ‘limpio’ lo ocupan los vehículos con etiqueta ‘ECO’ (de color verde y azul). Esta etiqueta engloba a turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con menos de 40 km de autonomía, híbridos no enchufables, vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC), así como los propulsados por gas licuado del petróleo (GLP).

Los menos contaminantes: etiqueta ‘0 emisiones’

etiqueta ecológica 0 emisionesLa etiqueta ‘0 emisiones’ (de color azul) identifica a los vehículos menos contaminantes y engloba a todos los ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas, así como a los turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV), eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía mínima de 40 km o como vehículos de pila de combustible.

¿Y qué ventajas tienen estos vehículos con etiqueta ecológica ‘0 emisiones’? Cada ayuntamiento decide los beneficios que da a estos vehículos. Por lo general, tienen permitida la circulación por las ciudades con restricciones al tráfico y están exentos del pago del impuesto de matriculación.

Además, tienen una bonificación del 75% en el impuesto de circulación en Madrid y Barcelona; el aparcamiento en zona SER (estacionamiento regulado) es gratuito en Madrid previa inscripción y en Barcelona también es gratis aparcar en la zona AREA. Además, en la Ciudad Condal el acceso a los peajes Ecoviat no tiene coste siempre que se solicite el distintivo Ecoviat. También, la DGT permite a estos vehículos circular por el carril Bus-VAO de la A-6 en Madrid y la C-58 en Barcelona.

¿Los vehículos ‘ECO’ tienen alguna ventaja?

Efectivamente, como ya te hemos contado en Autofit, los vehículos con etiqueta ecológica ‘ECO’, como los vehículos transformados a GLP, también tienen numerosas ventajas en distintas ciudades de toda España como, por ejemplo, una bonificación de hasta el 75% en el impuesto de circulación en Madrid y en Barcelona.

También pueden circular por el bus VAO de Madrid o Barcelona en función de las indicaciones, disfrutar de un descuento del 50% en el aparcamiento regulado en Madrid y de descuentos del 30% en los peajes de la Generalitat de Cataluña y acceso al centro de las ciudades cuando haya restricciones a la circulación por contaminación.

Por su parte, los vehículos con etiqueta ecológica ‘C’ o ‘B’, que distinguen a los vehículos propulsados por motores gasolina o diésel, no tienen ventajasasociadas. Por el contrario, cuanto más contaminante, más pagará en el aparcamiento regulado y más riesgo de tener prohibida la circulación en el centro de las grandes ciudades.

¿Es obligatoria la etiqueta ecológica?

Aunque el uso de estas etiquetas es voluntario sí es recomendable llevarlas de forma visible en el parabrisas (se recomienda en el ángulo inferior derecho), especialmente si conduces un vehículo con etiqueta ‘cero’ o ‘ECO’, para que las autoridades lo identifiquen más rápidamente y evitar problemas a la hora de disfrutar de sus ventajas.

En este sentido, una buena opción para poder acogerte a estos beneficios es convertir tu coche de gasolina a GLP, con lo que podrás disfrutar de las ventajas de la etiqueta ‘ECO’.

¿No has recibido la etiqueta ecológica? Desde finales de 2016, y durante 2017, la gran mayoría de conductores —los titulares de 16 millones de vehículos clasificados como ‘cero’, ‘ECO’, ‘C’ y ‘B’— recibieron en su domicilio el distintivo ambiental, remitido por la DGT.

Sin embargo, un buen número de propietarios no llegaron a recibirla. Si aún no la tienes puedes comprarla en cualquier oficina de Correos al precio de 5 €. En algunas podrás adquirirla en el momento, mientras que en el resto tendrás que esperar 3-4 días hábiles ¿No sabes si tu coche tiene etiqueta? La DGT ofrece en su página web esta información.

Confía en Autofit

Conducir un vehículo poco o nada contaminante tiene, y tendrá en el futuro, numerosas ventajas no sólo para tu bolsillo sino también para el medioambiente. En Autofit podemos ayudarte a transformar tu vehículo de gasolina a híbrido movido con GLP. En nuestros talleres especialistas podrán asesorarte para convertir tu coche en ‘ECO’ y disfrutar de sus beneficios.

Sea como sea tu coche, ten en cuenta siempre este consejo: cumple periódicamente con las revisiones establecidas por su fabricante. Sólo así, podrás asegurarle una mayor vida útil y reducirás, de forma considerable, la probabilidad de sufrir averías.

Confía en Autofit para efectuar no sólo las revisiones recomendadas por la marca de tu coche. Los profesionales de los talleres de nuestra Red trabajamos para seguir siendo tu mejor opción a la hora de efectuar cualquier operación de mantenimiento o reparación que requiera tu vehículo.

Publicado por Autofit.

LA CONFEDERACIÓN DE TAXISTAS AUTÓNOMOS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA AGRADECE AL AYUNTAMIENTO DE VALENCIA LA MUESTRA DE APOYO AL SERVICIO PÚBLICO DEL TAXI

 

 

  • La Moción del Ayuntamiento de Valencia insta al Gobierno Autonómico y al Gobierno de España a utilizar todos los medios necesarios para devolver el equilibrio entre taxis y VTC.
  • Los principales Ayuntamientos de la Comunidad Valenciana y de toda España han presentado mociones similares de apoyo al Servicio Publico del Taxi.
  • La sociedad necesita de actos valientes como este, que refuercen los derechos de los ciudadanos a un Transporte de garantías contra un Transporte fraudulento y sin garantías.
  • Finalmente los representantes de cada comunidad tienen que solucionar lo que el Gobierno de España no ha querido o no ha sabido solucionar.

 

El pasado día 22 de Febrero de 2018 se ha aprobado una declaración institucional de apoyo al sector del Taxi  en el Ayuntamiento de Valencia, con la suma de todos los grupos políticos en el Ayuntamiento.

Dicha Moción trae como puntos principales, instar al Gobierno Autonómico y al Gobierno de España a:

 

  • Devolver el equilibrio de 1 VTC por cada 30 Taxis que marca el Reglamento de la Ley de los Transportes Terrestres (Rott).
  • Creación de una autorización específica de VTC para poder hacer servicios urbanos (con origen y destino dentro de la Comunidad Autónoma)
  • Establecer un tiempo mínimo de 2 horas en la contratación de los servicios de VTC para eliminar la inmediatez en este tipo de servicios.
  • Reforzar la inspección y sanción para detectar y eliminar las prácticas de intrusismo y captación ilegal de clientes en áreas de influencia del Taxi.
  • Modificar el Rott en cuanto a los servicios de VTC con respecto al origen, destino y recorrido de los servicios urbanos que prestan.
  • Planes de ayuda al sector del Taxi para permitir y fomentar su profesionalización y su viabilidad (prejubilaciones, adaptación de vehículos para personas con movilidad reducida, vehículos eléctricos, reconocimiento de enfermedades profesionales, etc).

 

El Ayuntamiento de Valencia se suma así a decenas de Ayuntamientos y Comunidades Autónomas de toda España que ya han presentado mociones de apoyo al Servicio Publico del Taxi, sin ir más lejos, en la Comunidad Valenciana, los Ayuntamientos de Castellón, Alicante, Elche, y Orihuela han aprobado en los últimos meses mociones similares.

Ahora solo falta de los Gobiernos Autonómico y Nacional recojan estas propuestas y las lleven a cabo para conseguir el Transporte discrecional de garantías que los ciudadanos se merecen, dejando de beneficiar intereses económicos de multinacionales que se llevan la riqueza fuera de nuestro País.

 

BRAVO POR ESTE AYUNTAMIENTO QUE DEMUESTRA ESTAR CON SUS CIUDADANOS VELANDO POR EL TRANSPORTE  DE CALIDAD QUE VALENCIA SE MERECE

 

 

LA JUNTA DIRECTIVA

Renovado el convenio con Elche Taxi para seguir ofreciendo el servicio de taxi a las pedanías

Renovado el convenio con Elche Taxi para seguir ofreciendo el servicio de taxi a las pedanías

Ayuntamiento y la Asociación de Taxistas firman un convenio con un aumento del pago por trayecto de 10 a 12 euros

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El Ayuntamiento ha renovado esta mañana el convenio con Elche Taxi para seguir ofreciendo el servicio de taxi a las pedanías. Tiene como novedad el aumento del pago  por trayecto, que pasa de 10 a 12 euros. Una cuantía que asume el Ayuntamiento y que, por tanto, no repercutirá en los usuarios que seguirán pagando 1,5 euros por viaje.

La concejala del área, Esther Díez, ha señalado que están estudiando poder ampliar las líneas de cobertura de Elche Taxi. Concretamente, han demandado la ampliación del servicio a diferentes pedanías como el Llano de San José o Torrellano Bajo. Además, se plantea reforzar algunas zonas de Asprella. A estas se les sumaría la ampliación de horarios, aprobados por Junta de Gobierno, de la línea Maitino-Torreazul y la nueva línea a Buenos Aires que entrará en funcionamiento en las próximas semanas. Díez ha apuntado que el equipo de gobierno busca destinar este servicio a aquellos núcleos pequeños que todavía no cuentan con servicio de autobús.

Los usuarios que quieran acceder a este servicio pueden hacerlo a través de la tarjeta que se consigue en las diferentes OMAC. Toda la información se puede encontrar a través de la web  de Elche Taxi y en PIMESA.

El presidente de Elche Taxi, Adrián Poveda, ha recordado que están trabajando en la aplicación móvil para que esté disponible también en el sistema de Apple. La intención es que el servicio sea cada vez más accesible para los usuarios de todas las edades. Es precisamente uno de los retos que se plantean desde la Asociación, acercarse cada vez más a las nuevas generaciones.

SER

Publicado por Yotaxi.

QUERELLA CRIMINAL Y DEMANDA CIVIL EN DEFENSA DEL TAXI DE ESPAÑA.

QUERELLA CRIMINAL Y DEMANDA CIVIL EN DEFENSA DEL TAXI DE ESPAÑA.

Elpidio Silva comparecerá ante los taxistas de la ciudad de Valencia el próximo martes 27 de febrero a las 5 de la tarde en la sala “EVENTS” de Manises, calle maestro Guerrero 12 en el polígono del aeropuerto.

No faltes e infórmate sobre la acción judicial a la que más de 700 compañeros de diferentes lugares de nuestro país ya se han sumado.

ACCESO FACIL DESPUES HOTEL AZAFATA, 3° A LA IZQDA. Y 2° IZQDA.h Calle Maestro Guerrero 12 (SENTIDO CONTRARIO)

ESTACIONAMIENTO CALLES ADYACENTES.

AFORO LIMITADO-TE ESPERAMOS

València apoya unánimemente al taxi y pide control para evitar el intrusismo

València apoya unánimemente al taxi y pide control para evitar el intrusismo

València, 22 feb (EFE).- El Ayuntamiento de València muestra este jueves el apoyo unánime de todos los grupos municipales al taxi a través de una declaración institucional donde reclama a la conselleria competente y al Gobierno central que regulen los vehículos con conductor y controlen más para evitar el intrusismo.

El concejal de Movilidad Sostenible de València, Giuseppe Grezzi, ha anunciado antes del pleno esta declaración institucional, que se leerá al finalizar la sesión plenaria y a la que todos los grupos se han comprometido a dar su apoyo.

En la declaración se advierte que la posible liberalización del taxi y de los vehículos de alquiler con conductor (VTC) supondrá una “masificación” de vehículos en las ciudades y la “pérdida económica” tanto para las 7.000 familias que viven del taxi en la Comunitat como, “a largo plazo, de las arcas del Estado si las multinacionales consiguen apoderarse del sector”.

Aseguran que taxi y VTC compiten por el mismo mercado “y si no se respetan las reglas de convivencia entre ambas actividades se producen situaciones de intrusismo que actualmente están perjudicando seriamente al sector del taxi en todo el Estado y en cada pueblo o ciudad” de la Comunitat.

Recuerda las denuncias de desequilibrio entre ambos sectores y que “no se respeta” la normativa que impide a los VTC prestar el servicio de transporte discrecional de viajeros en turismo que circulan por la vía pública y se “invaden áreas reservadas al taxi”, además de usar aplicaciones informáticas para captar clientes que “vulnera el requisito legal exigible a las VTC”.

Por ello, València insta al Ministerio de Fomento y a la conselleria competente en Transporte a que utilicen todos los mecanismos de control sobre las autorizaciones VTC, se planteen exigir a las VTC una autorización de funcionamiento urbana o instaurar un certificado de capacitación, entre otras medidas.

También se insta al Gobierno a poner en marcha un plan de ayudas al sector del taxi y a la Conselleria a reforzar la actividad inspectora y sancionadora, y a ambos les insta además a establecer un procedimiento para exigir una base de operaciones a las VTC para evitar la captación irregular de viajeros en la vía pública. EFE

Publicado por La Vanguardia.

Declaración institucional de apoyo al taxi

Declaración institucional de apoyo al taxi

Declaración institucional de apoyo al taxi

Ante la posible liberalización del sector del taxi y de los vehículos de arrendamiento con conductor (VTC), el Pleno del Ayuntamiento de València ha aprobado una declaración institucional de apoyo al taxi, fruto del acuerdo unánime al que llegaron los y las representantes de todos los grupos municipales en la Junta de Portavoces de este martes.

“La posible liberalización del sector del taxi y de las VTC supondrá una masificación de vehículos en nuestras ciudades, la precarización y la pérdida de la imagen del servicio discrecional de transporte urbano e intercomunitario”. Así se ha iniciado la declaración impulsada por el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, quien también ha destacado “la pérdida económica para cerca de 7.000 familias que viven del sector del taxi en todo el territorio valenciano”. Por este motivo ha agradecido “el acuerdo unánime, que es fundamental para poder dar un apoyo real y eficiente al sector”.

Ante esta situación el Pleno ha aprobado instar al Ministerio de Fomento y a la Conselleria competente en materia de transportes a utilizar todos los mecanismos de control sobre las autorizaciones de VTC para mantener los criterios de proporción 1/30 (sólo una licencia VTC por cada 30 de taxis) y a establecer procedimientos para exigir un tiempo mínimo de dos horas entre la contratación y la prestación del servicio del VTC (con el objetivo de evitar el intrusismo con el sector del taxi). También se ha propuesto establecer el procedimiento para exigir una base de operaciones a los VTC.

Por otro lado, la declaración institucional ha instado al gobierno central a incluir, en una modificación eventual del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, un nuevo texto para el artículo 182.2 o equivalente, que desarrolle las condiciones aplicables a las VTC en relación con el origen, destino o recorrido de los servicios. También le insta a adoptar medidas favorecedoras de la profesionalización de los conductores de los VTC con la introducción de una formación homogénea, a través de fórmulas como el de un Certificado de Actividad Profesional (CAP) específico. Además, le propone la puesta en marcha de planes de ayudas al sector profesional del taxi (prejubilacions, adaptación de vehículos, nuevas tecnologías eléctricas de apoyo a políticas de eficiencia medioambiental) y el reconocimiento de enfermedades profesionales en el sector, como ya se ha reconocido en otros sectores parecidos.

La declaración institucional también ha reclamado al Consell a estudiar la posibilidad de exigir a los VTC contar con una autorización de funcionamiento urbana añadida a la exigida por el Ministerio de Fomento, con un informe previo del Ayuntamiento para valorar la incidencia de la concesión sobre el servicio público del taxi, la movilidad y el medio ambiente. También le pide reforzar la inspección y las sanciones para detectar y eliminar prácticas de intrusismo por captación ilegal de clientes y operar en áreas de influencia del taxi.

Giuseppe Grezzi ha explicado que el objetivo de esta iniciativa es favorecer el respecto de las reglas de convivencia entre la actividad del taxi y la de los VTC, sobre todo después de las últimas sentencias del Tribunal Supremo, que hacen esperar miles de autorizaciones más, con lo que esto comportará para el tránsito, para la contaminación ambiental y para la precarización del servicio de transporte existente.

Publicado por Valencia Extra.

sábado 24 de marzo tendrá lugar el IAAF/Trinidad Alfonso Campeonato del Mundo de Media Maratón Valencia 2018.

Valencia Ciudad del Running.

Les comunicamos que el próximo sábado 24 de marzo tendrá lugar el IAAF/Trinidad Alfonso Campeonato del Mundo de Media Maratón Valencia 2018.

La carrera se celebrará por la tarde, desde las 17:00 horas, con salida y meta en la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Se espera la presencia de cerca de 15.000 personas entre corredores populares y atletas de élite venidos de todo el mundo.

En el siguiente enlace podrán ver los planos con las zonas afectadas según la hora.

https://www.iaafvalencia2018.com/es/info-ciudadana/

El recorrido de la carrera estará cortado para el tráfico desde dos horas antes. Podrán consultar el vídeo del recorridoaquí

Dada la magnitud del evento y sus especiales condiciones al celebrarse un sábado por la tarde, les remitimos esta info para que la tengan en cuenta para cualquier actividad prevista en su agenda o las posibles afecciones a los usos o vida normal que puedan afectarles. Les animamos a compartir también esta información con quien deseen o piensen que puede resultarle de utilidad.

Para más información no duden en consultar nuestra web: www.iaafvalencia2018.com

Por último, les animamos a correr o vivir este Mundial Valencia 2018, que nos trae un evento único e irrepetible a nuestra ciudad.

Valoraciones de la manifestación 22 de febrero del 2018 contra la precariedad en las pensiones.

FEDERACIÓN INFORMA

COMUNICADOS

Desde la Federación Sindical del taxi de Valencia y provincia queremos felicitar a los organizadores de la manifestación en contra de la precariedad en las pensiones y jubilaciones , por el éxito de afluencia que como no puede ser de otra manera demuestra que la sociedad valenciana junto con numerosos colectivos está sensibilizada y dispuesta a defender nuestro estatus social y a no permitir que nuestros mayores y jubilados se vean abocados a la pobreza por la mala gestión de los gobiernos que no dudan en utilizar el dinero destinado a las pensiones para otros menesteres dado su fracaso en las políticas económicas de este país.

Una vez más el sector del taxi se suma a estas movilizaciones haciendo acto de presencia y apoyo a nuestras reivindicaciones para no perder todas las mejoras sociales conseguidas y por conseguir.

Muchas felicidades compañeros y seguiremos luchando por defender nuestros derechos sociales y a nuestros mayores.

La Junta Directiva.

Crucero Miércoles 21/02/18.

VIKING STAR Miércoles 21/02/18

Muelle previsto: PONIENTE

Hora de atraque prevista: 09:00

Hora de desatraque prevista: 18:00

Previsión de pasajeros en tránsito: 915 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

Idioma mayoritario: Inglés

Baleares prohibirá el acceso de vehículos diesel a partir de 2025

Baleares prohibirá el acceso de vehículos diesel a partir de 2025

Baleares prohibirá el acceso de vehículos diésel a partir de 2025 y el del resto de vehículos térmicos desde 2035, con el objetivo de conseguir que el 100 por cien de los vehículos que circulen en las Islas sean eléctricos para 2050.

Se trata de una de las medidas incluidas en el borrador del anteproyecto de la Ley de lucha contra el Cambio Climático, que han presentado este jueves la presidenta del Govern, Francina Armengol, y el conseller de Territorio, Energía y Movilidad, Marc Pons, tras el Consejo Asesor de Energía.

Esta prohibición afectará no sólo a las nuevas matriculaciones sino también a los visitantes que se desplacen con su vehículo hasta las Islas en transporte marítimo.

Igualmente, la Ley obligará a los vehículos de alquiler a incorporar progresivamente vehículos eléctricos en su flota desde 2020, hasta alcanzar el 100 por cien en 2050.

El director general de Energía, Joan Groizard, ha explicado que en los últimos años Baleares se ha convertido en la primera comunidad autónoma del Estado en puntos de recarga. Además, ha recordado el proyecto de diez millones de euros del impuesto de turismo sostenible destinados a la instalación de puntos de recarga a cinco años vista, “tantos como surtidores de gasolina y diésel puede haber hoy”, según Groizard.

LAS EMPRESAS TENDRÁN QUE CALCULAR SU HUELLA DE CARBONO

Por otro lado, las grandes y medianas empresas tendrán que calcular y registrar su huella de carbono desde 2020. A partir de 2025, además, tendrán que presentar y ejecutar planes de reducción con objetivos mínimos vinculantes.

Según el conseller Pons, esta medida forma parte de una “apuesta fuerte” por la eficiencia energética.

Con carácter general, los edificios en suelo rústico aislados no destinados a usos agrarios se tendrán que autoabastecer con renovables.

Además, desde 2020, las nuevas instalaciones térmicas tendrán que justificar la no utilización de renovables y desde el 2025 las nuevas calderas tendrán que ser de gas natural o renovables.

Por otro lado, para 2025 se deberán sustituir los sistemas de alumbrado público para que sean de bajo consumo y los contratos de suministro de energía para instalaciones públicas tendrán que garantizar que utilizan energías renovables. Paralelamente, cada nueva política públicas tendrán que incorporar perspectiva climática.

Finalmente, con la ley de Cambio Climático el Govern creará un Instituto Balear de la Energía, una empresa pública que podrá comercializar energía, canalizar participación ciudadana en el sistema eléctrico, dar apoyo técnico a las instituciones y realizar estudios e informes.

Algunas de las medidas previstas en la ley ya se habían ido desgranando anteriormente, como la obligación de instalar placas solares en aparcamientos de más de 1.000 metros cuadrados o la transición del modelo energético –con la que la autorización de nuevas centrales térmicas queda condicionada a que la demanda no pueda cubrirse con la generación renovable–.

En este último apartado concurren competencias estatales, como con el cierre de Es Murterar y la conversión de la central de Mahón a gas natural, ha reconocido Pons, que ha recordado que el martes tienen una reunión con el comisario europeo de Energía para pedirle apoyo ante el Gobierno. “Esperamos que Europa sea coherente y le diga al Gobierno que se debe comprometer”, ha señalado el conseller.

BALEARES “TIENE CLAROS LOS COMPROMISOS ASUMIDOS A NIVEL INTERNACIONAL”

La presidenta Armengol ha recalcado que esta ley pone a Baleares “en la vanguardia” y que es una comunidad que “tiene claros los compromisos que ha asumido a nivel internacional”.

Armengol ha recordado la alta dependencia energética del archipiélago y ha avanzado que esta Ley también supondrá un “refuerzo” de la marca turística.

La presidenta también ha valorado el “consenso” en la elaboración del borrador y ha considerado que la transición es “equilibrada” porque se hace de manera “progresiva”.

En este sentido, ha confiado en que la ley se mantenga aunque se produzca un cambio en el Govern. “Es una ley solidaria con el mundo que queremos construir para los que vendrán después”, ha concluido.

Por su parte, Pons ha defendido que “cada una de estas medidas es factible” y ha alertado de que en Baleares “hasta hace poco” no se ha “tomado en serio la necesidad de abordar la lucha contra el cambio climático”, reconrdando que las Islas son la comunidad con mayor dependencia energética del exterior, la menor implantación de renovables y una ratio de coches por habitante más elevada que la media estatal.

La ley saldrá próximamente a exposición pública y cualquier ciudadano podrá plantear alegaciones. Después de decidir cuáles incorporan, e informar a todas las Consellerias, se tiene que aprobar el anteproyecto en el Consell de Govern. Hecho esto, podrá entregarse al Parlament para su aprobación, que podría llegar a finales de año o principios de 2019.

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Publicado por Crónica Balear.