Taxistas de España y Portugal avanzan hacia una alianza europea contra Uber

Madrid, 10 nov (EFECOM).- La organización más representativa de los taxistas en España, Fedetaxi, y los dos colectivos portugueses de referencia del sector, ANTRAL y FPT, han concretado hoy en Madrid nuevos detalles para la constitución de una alianza europea, para defenderse de los nuevos servicios que ofrecen compañías como Uber.

La Alianza Europea de Taxistas operará desde la sede que Fedetaxi ya tiene en Bruselas. Sus primeras actuaciones se desarrollarán a partir de diciembre y para “combatir el lobby de multinacionales como Uber”, ha señalado la patronal del taxi.

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El colectivo de taxistas ha indicado que en la reunión entre las asociaciones portuguesas y española se ha marcado la “hoja de ruta” con la que seguir trabajando para “asegurar una regulación” del servicio público de taxi.

Fedetaxi, ANTRAL y FPT pretenden que “no se despoje” a los taxistas autónomos de patrimonio y trabajo e “impedir que sea entregado” a multinacionales privadas que “monopolicen” la movilidad bajo la “falsa apariencia” de empresas colaborativas. EFECOM

Publicado por la Vanguardia.

Protesta contra Uber: Taxista de Saltillo se encadena frente a instalaciones de la Policía

Motivo. El taxista se encadenó como modo de protesta contra el servicio de transporte Uber. Omar Saucedo

El taxista denuncia que con la llegada de Uber a Saltillo, sus ingresos diarios han disminuido considerablemente

Con la protesta de que el servicio de transporte Uber, paga menos cantidad de permisos y requisitos para operar en comparación del servicio de taxis de Saltillo, Fernando García, concesionario de taxis, se encadenó del cuello a una caseta de teléfono a las afueras de la policía preventiva.

‘’Bajó mi economía, de los 30 permisos que nos piden a nosotros, a ellos sólo les exigen tres’’, dice, que para dar de alta una concesión de taxis, el dueño tiene que pagar una cantidad de 17 mil pesos que será para poder operar durante un año. Al poco tiempo de ser voluntariamente encadenado, uno de los comandantes acudió al taxista, prometiéndole que tendría un diálogo con las autoridades.

El taxista dice que sus ingresos han disminuido un 50% a partir de la llegada de Uber, de los 800 a mil pesos que sacaban diarios, ahora se obtienen ganancias de 400 pesos

Publicado por la Vanguardia.

El taxi teme al nuevo ministro de Fomento, pro Uber y pro coche compartido

El equipo de Íñigo de la Serna ya ha tanteado a las asociaciones de taxis. Un decreto del equipo Guindos diseñado desde hace meses puede planear en el futuro inmediato.

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MARIO MORATALLA

“Las administraciones están ya fuera de onda. Estamos muy por detrás de lo que va sucediendo. Uber -la aplicación que permite contratar servicios de traslados en una ciudad- sería un ejemplo. ¿Qué dicen las administraciones ante este fenómeno? Voy a prohibirlo para que las cosas no dejen de ir al mismo ritmo. Hay que ponerse las pilas:cambiar la forma de gestionar y no quedarse atrás“. Quien así hablaba, en febrero de este mismo año, era el nuevo ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, entonces alcalde de Santander, en un encuentro sobre tecnología celebrado en su ciudad. Apenas con unas horas en el cargo, el equipo de De la Serna ya ha contactado con las asociaciones de taxistas para avisar de que se viene negociación o, como temen algunos, “imposición” vía Real Decreto.

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De la Serna sigue fielmente la línea de Luis de Guindos y de José María Marín Quemada, presidente de la CNMC. Marín Quemada era hasta ahora el rival número 1 del taxi, pero también de otras asociaciones de transporte como los autobuses e incluso de los hoteles, por su visión liberalizadora de todas estas actividades. Y Fomento hacía de contrapeso.

Ahora, los taxis y otras actividades pierden ese contrapeso. De la Serna no está especialmente sensibilizado hacia la postura de los taxistas por lo que parece. El nuevo ministro ha promovido en la capital cántabra el proyecto Commuting Manager, con 60.000 euros pagados por la Comisión Europea y que se desarrolla íntegramente en Santander. Su objetivo, fomentar el coche compartido. En septiembre, la Asociación Profesional de Taxistas de la ciudad rompió relaciones con él, “porque promueve la modernidad para quitar trabajo a los taxistas”, tal y como aseguraron en declaraciones a ‘El Diario Montañés’. Su atención a sus reivindicaciones, aseguran, ha sido nula.

¿Un decreto ya preparado?

Entre algunas asociaciones de transporte profesional se teme un decreto duro en un plazo corto. El tandem Economía-Competencia ya lo tenía listo para las anteriores generales, aseguran. Entre los taxistas corre como la espuma el perfil del nuevo ministro, que hasta suena en algunos mentideros como uno de los posibles delfines de Mariano Rajoy, pero aún necesitado de foguearse en la política “nacional” y un sector convulsionado por la entrada de nuevos actores y con fuertes presiones para cambiar su regulación puede ser un buen ámbito para lucirse sin apenas consecuencias negativas.

Transporte será solo uno de los cometidos de De la Serna, también con competencias de Infraestructura y Viviendas. Mucha tela que cortar, y es cuestión de establecer prioridades. Fomento antes era el Ministerio que “regalaba” inversiones por doquier. Ahora lo es mucho menos, pero el ámbito del transporte puede dar de sí. 

Lo que sí es obvio es que el apuesto ministro es pro-Uber, un perfil hasta ahora inédito en el Gobierno. 

Aunque todos tienen claro que el discurso puede cambiar, debido a otros intereses, antes y después de ser investido ministro, los antecedentes del político nacido en Bilbao parecen inclinar la balanza hacia uno de los lados. El nuevo ministro es defensor del concepto ‘smart cities’, que pretende buscar formas para mejorar la movilidad en las ciudades a través de la tecnología. En Portugal, el gobierno socialista está preparando también una regulación para abrir paso a Uber, lo que ha sacado a miles de taxistas a la calle.

Además de sus declaraciones, un repaso a su twitter también fortalece este perfil con el que llega De la Serna, que aparentemente puede sentirse cómodo en el mandato que le tienen encomendado:

Publicado por Vozpopuli.

Joven que denunció de abuso sexual a conductor de Uber le abonaron $2.600 en viajes

La empresa además se negó a dar los datos del agresor.

El 21 de octubre Isabel Cornejo Verdugo -de 28 años- pidió el servicio de Uber a las 0:45 en el Parque Bustamante para ir a su casa en Macul. Al momento de pagar, le faltaban $100 y el chofer, identificado como Carlos Montero, le ofreció que le practicara sexo oral para pagar la deuda. Luego le realizó tocaciones indebidas.

Cornejo pudo salir del automóvil y más tarde denunció el hecho en la 46° Comisaría de Carabineros. El caso lo lleva el fiscal Cristián Castro, quien ya tiene la foto de Montero y pidió información a la empresa. Isabel Cornejo asegura que ha solicitado cuatro veces información sobre la identidad del conductor a Uber pero que se la han negado. Un asistente le indicó que podría ejercer acciones legales y la firma le abonó en su cuenta de crédito $2.600 para usar en viajes.

 

Desde Uber señalaron a La Tercera que “esta conducta es inaceptable” y aseguraron que el conductor fue bloqueado de la aplicación.

Isabel Cornejo está citada a declarar el 2 de diciembre en la Fiscalía, lo que la víctima consideró “un plazo excesivo porque el caso es grave”.

Publicado por el mostrador.

Un policía brasileño conductor de Uber mata a tres jóvenes que lo atracaron

Efe | Sao Paulo | 07/11/2016

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Un policía brasileño, que conducía un coche de Uber, mata a tres jóvenes que intentaron atracarlo.

07-11-2016 | Bruck News (Youtube)

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Un policía que trabajaba como conductor de Uber mató a tres jóvenes, uno de ellos menor de edad, cuando trataron de asaltarle después de hacerse pasar por clientes, según un vídeo divulgado este lunes por medios locales.

De acuerdo con la Secretaría de Seguridad Pública de Sao Paulo, el pasado sábado un conductor de Uber, que también es policía militarizado, recibió una solicitud de viaje de una mujer, pero cuando llegó al punto de recogida le esperaban tres jóvenes varones.

Los muchachos subieron al coche y cuando llegaron al supuesto destino uno de ellos bajó del vehículo e intentó sacar al conductor a la fuerza con el objetivo de robarle el coche.

Según mostró el vídeo recogido por las cámaras de seguridad de un establecimiento, segundos después del intento de asalto, el automovilista salió del vehículo con un arma y disparó contra losfalsos pasajeros.

Uno de ellos cayó al suelo y el conductor persiguió a los otros dos que intentaron huir, a los que consiguió alcanzar con los disparos.

Los tres, que según la policía portaban dos armas, fallecieron en el mismo lugar donde ocurrió el intento de robo.

Publicado por última hora.

Los conductores de Uber dan rodeos a las pasajeras

 El estudio también apunta que hay discriminación contra los viajeros negros

 La investigación se ha llevado a cabo en Boston y Seattle

Por eldiario.

Uber da más rodeos en sus viajes a las pasajeras que a los pasajeros. Esta es una de las conclusiones de un  estudio de la Oficina Nacional de Investigación Económica de Estados Unidos elaborado por investigadores de Stanford, MIT y la Universidad de Washington. La investigación también señala que a los pasajeros negros se les hace esperar más y los conductores cancelan más sus viajes.

El estudio señala que los viajes de las mujeres fueron alrededor de un 5% más largos, lo que deriva en un mayor coste para el viajero. La duración más larga se produce o porque el conductor comienza el viaje antes de que la pasajera suba, lo termina después de que la pasajera se haya bajado del viaje o porque el conductor decide tomar rutas más largas.

Algunas usuarias reportaron que sus conductores eran “habladores” que les llevaban por rutas más largas de las posibles. En algunas ocasiones, según contaron, incluso pasaron por la misma interesección varias veces.

Otra de las conclusiones del estudio es que los conductores de UberX y Lyft tardan entre un 16% y un 28% más en aceptar las solicitudes de viajeros negros. En Boston, los investigadores pusieron en marcha dos cuentas idénticas para estos conductores, excepto que uno de los nombres sonaba como denominación de blanco y otro sonaba a nombre de afroamericano. Los resultados mostraron que la cancelación de los conductores para los usuarios negros dobló a la de los blancos.

La investigación ha realizado 1.500 viajes en Uber, Lyft y Flywheel en las ciudades de Seattle y Boston durante dos años.

Entre las soluciones propuestas por los investigadores para evitar esto, señalan que las tarifas fijas sería una posibilidad para eliminar los sobrepagos que realizaron las mujeres y desincentivaría a los conductores de realizar viajes más largos de lo necesario.

Publicado por el Diario.

Joven que denunció de abuso sexual a conductor de Uber le abonaron $2.600 en viajes

por El Mostrador

27 octubre 2016

La empresa además se negó a dar los datos del agresor.

El 21 de octubre Isabel Cornejo Verdugo -de 28 años- pidió el servicio de Uber a las 0:45 en el Parque Bustamante para ir a su casa en Macul. Al momento de pagar, le faltaban $100 y el chofer, identificado como Carlos Montero, le ofreció que le practicara sexo oral para pagar la deuda. Luego le realizó tocaciones indebidas.

Cornejo pudo salir del automóvil y más tarde denunció el hecho en la 46° Comisaría de Carabineros. El caso lo lleva el fiscal Cristián Castro, quien ya tiene la foto de Montero y pidió información a la empresa. Isabel Cornejo asegura que ha solicitado cuatro veces información sobre la identidad del conductor a Uber pero que se la han negado. Un asistente le indicó que podría ejercer acciones legales y la firma le abonó en su cuenta de crédito $2.600 para usar en viajes.

 

Desde Uber señalaron a La Tercera que “esta conducta es inaceptable” y aseguraron que el conductor fue bloqueado de la aplicación.

Isabel Cornejo está citada a declarar el 2 de diciembre en la Fiscalía, lo que la víctima consideró “un plazo excesivo porque el caso es grave”.

Uber tributa sólo el 0,25% de sus beneficios en la Unión Europea

 Charles Platiau/Reuters

La ingeniería fiscal de Uber le lleva a no dejar en Europa más que el 0,25% de sus beneficios en impuestos. Utiliza la maniobra conocida como `sándwich neerlandés´, que permite la elusión fiscal, un mal que la Unión Europea pretende atajar, pero para lo cual no ha tomado medidas concretas. Sólo ha propuesto que las grandes empresas informen de esas prácticas con más transparencia. Gigantes tecnológicos como Google, Amazon, Apple y Facebook tienen modelos semejantes.

“La compleja y muy eficiente planificación fiscal internacional de Uber no es exclusiva, es muy parecida a la de otros gigantes tecnológicos como Google oFacebook“, dijo a bez.es Sergio Costa Sant’Anna, profesor colaborador de IESE Business School y de la Universidad Pompeu Fabra en Fiscalidad Internacional.

Su matriz, Uber Technologies Inc., tiene sede en Delaware, en Estados Unidos (un paraíso fiscal dentro del país). Fuera de Estados Unidos, la empresa trabaja con varias subsidiarias en más de 60 países en todo el mundo.

La principal compañía para su planificación fiscal internacional es Uber C.V. International con matriz en Bermudas y con sede europea en Países Bajos. Tiene otras 10 subsidiarias en Países Bajos. Uber C.V y 7 de sus subsidiarias no tienen empleados.

El “dutch sandwich” o “Double Dutch” para pagar menos impuestos. 

La matriz (Uber Technologies Inc.) tiene un acuerdo de transferencia de regalías (cánon por utilización de propiedad intelectual) con Uber C.V. (filial operativa neerlandesa), por utilizar su aplicación fuera de Estados Unidos. El acuerdo supone compartir los costes y beneficios de la propiedad intelectual. A través de esta estrategia, Uber ha conseguido mantener la mayor parte de sus beneficios fuera de EE.UU.

En Países Bajos, Uber también ha creado la empresa Uber B.V. (matriz neerlandesa). De esta forma, para entender la planificación hay que saber que todos los pagos efectuados por un pasajero de Uber en cualquier parte del mundo se envían a Uber B.V. La empresa envía, en el caso de España, el 75% de ese pago al conductor a través de otra filial neerlandesa y mantiene el 25% restante (la comisión cobrada al conductor) como ingresos.

¿Qué ocurre con esos ingresos? Uber International C.V. y Uber B.V. tienen un “acuerdo de licencia” por utilización de propiedad intelectual (la aplicación utilizada por el conductor para prestar el servicio) en el que Uber B.V. debe pagar derechos de licencia a Uber Internacional C.V.

Según el acuerdo, Uber B.V. tiene un margen operativo del 1% restando los costes de operación. El resto de las ganancias son enviadas a Uber International C.V. como regalías. En este caso, según la legislación fiscal neerlandesa, el pago de regalías no está sujeto a tributación. Así, el fisco neerlandés gravaría solamente el 25% (Impuesto de Sociedades) sobre ese 1% de margen operativo (el beneficio). Las regalías recibidas por Uber Internacional C.V. no serían gravadas.

Además de sus empresas neerlandesas, Uber tiene filiales independientes en cada país donde opera, como es el caso de España. Sin embargo, esas empresas no obtienen ingresos directos de los conductores, por el contrario, funcionan como empresas de “servicios de apoyo”. Por ejemplo: Uber España recibe un pago proveniente de Uber B.V. para comercializar la marca en Madrid y Barcelona. La financiación de Uber España desde Uber fue realizada a través de un préstamo. Los pagos de intereses de la deuda, no deberían ser gravados por España a la salida del país a causa de la directiva 2003/49/EC de la Unión Europea.

La principal diferencia con España es que en este país sí se tributan las regalías. Por lo tanto, Países Bajos atrae negocios como el de Uber, entre muchas otras empresas multinacionales. Incluso españolas, como Inditex.

Sin medidas concretas contra la elusión impositiva, hasta el momento la Comisión Europea sólo ha propuesto una normativa pública sobre transparencia fiscal para las multinacionales con ingresos mundiales superiores a 750 millones de euros anuales: la obligación de publicar información fundamental sobre los países de la UE en el que realizan sus beneficios y los países de la UE donde pagan sus impuestos, además de la publicación de una cifra agregada relativa al total de impuestos pagados fuera de la UE. La elusión fiscal supone para los países de la UE una pérdida de ingresos anuales estimada entre 50.000 millones y 70.000 millones de euros, según cálculos de la Comisión Europea.

Publicado por Bez.

Daimler y Hailo solicitan autorización a la CNMC para comprar MyTaxi y competir con Uber

MADRID, 18 Oct. (EUROPA PRESS) –

Daimler y Hailo han solicitado permiso a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para comprar la sociedad que desarrolla la plataforma de MyTaxi, Intelligent Apps, y crear un nuevo grupo capaz de competir con Uber en España y en Europa.

En concreto, Daimler AG y Grupo Hailo registraron el pasado 5 de octubre en la CNMC la solicitud de autorización para que Daimler AG, Hailo Network Holdings Limited, Grupo Hailo y Grupo Daimler compren Intelligent Apps y Grupo Hailo.

Conforme a los plazos establecidos por la normativa, el organismo presidida por José María Marín Quemada dispone a partir de ahora de un mes para analizar la operación en primera fase.

Si encuentra elementos que afecten a la competencia y considera necesario estudiar la imposición de condiciones, dispone de un plazo adicional para estudiarla en segunda fase.

A finales de julio, Mytaxi anunció su fusión con Hailo para crear, con el apoyo de la filial financiera de Daimler, un nuevo líder europeo en aplicaciones de transporte particular de pasajeros.

La operación integrará una plataforma como MyTaxi, con 10 millones de descargas y más de 45.000 taxis, con Hailo, que ya emplea a 150 personas y dispone de 200.000 usuarios y 77.000 taxistas.

La compañía resultante dispondrá de 100.000 conductores repartidos en 50 ciudades de nueve países europeos. Su marca será la de ‘mytaxi’ y tendrá sus oficinas centrales en la ciudad alemana de Hamburgo.

El actual consejero delegado de Hailo, Andrew Pinnington, dirigirá la compañía resultante, al tiempo que el fundados de MyTaxi, Niclaus Mewes, será miembro del consejo de administración, así como director de Daimler Mobility Services y asesor estratégico.

Entre los aspectos que justifican la fusión figura la complementariedad geográfica de ambas empresas. Mientras Hailo opera en Reino Unido, Irlanda y España, mytaxi está disponible en Austria, Alemania, Italia, Polonia, Portugal, Suecia y España.

Publicado por Europa pres.

Varapalo a Uber en Reino Unido: sus conductores tienen derecho a salario mínimo y vacaciones

Uber ha recibido un varapalo judicial en Reino Unido, donde un tribunal ha considerado que sus trabajadores no son autónomos y, por lo tanto, tienen derecho a recibir el salario mínimo, descansos pagados y periodod de vacaciones retribuidos. La compañía de transporte apelará la decisión.

Esta sentencia, que da la razón al sindicato GMB, podría afectar a los 30.000 conductores que tiene la compañía en Inglaterra y Gales. Al tiempo que podría poner en apuros a otras compañías como Deliveroo que se basan en el mismo modelo de actuación con sus repartidores.

Esta sentencia reconoce la contribución fundamental que los conductores de Uber han hecho para el éxito de la misma (…) confirmando que no son autónomos, sino que trabajan para Uber como parte del negocio de la compañía” ha explicado, el abogado que representó a los conductores, Nigel Mackay.

No es la primera vez que la compañía norteamericana recibe una sentencia en contra en este sentido. El pasado mes de septiembre el Departamento para el Desarrollo del Empleo de California establecía que los conductores que operan en Uber pertenecen a la compañíaya que sustentan su servicio.

El fallo recordaba que es Uber quien decide las tarifas, puede penalizarles por no acudir a una carrera o incluso puede desconectarles de la app para ‘darles de baja’ su servicio

Publicado por el Economista.