Ponemos a vuestra disposición un libro en PDF con los precios aproximados para los servicios interurbanos mas usuales.
Periódicamente iremos modificando el archivo para que no pierda vigencia y en la medida de lo posible añadiremos nuevos documentos de utilidad para el sector.
Compañías como Uber y Cabify se han convertido en los grandes competidores de los míticos taxis negros de Londres.
Las empresas que ofrecen transporte privado , mucho más cómodo y barato que el transporte público, han conseguido hacerse con la mayor parte de la cuota de mercado, en detrimento del tradicional taxi.
Compañías como Uber y Cabify se han convertido en los grandes competidores de los taxistas , en grandes ciudades como Londres el servicio de taxis de toda la vida ha caído un 8% en los últimos meses frente a la subida del 11% del transporte privado, según datos de Transport of London.
Ante esta situación, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, pretende favorecer al taxi mediante una serie de nuevas políticas. Los míticos taxis negros podrán usar elcarril bus con el fin de reducir el tiempo de los trayectos y evitar así los atascos. Además, según Financial Times, se han destinado 65 millones de libras en subvenciones públicas para que los taxistas puedan cambiar a coches diésel y ecológicos.
Además, los conductores de coches privados tendrán que superar unos test sobre conducción, obligatorios para los taxis públicos. Superar este test requiere más de 3 años de estudio y obliga a los conductores a conocer calles, hospitales y zonas de interés de todo Londres. Asimismo, los conductores privados necesitarán un seguro que cubra a los pasajeros en caso de accidente.
Las reacciones no se han hecho esperar tanto por parte de Uber como de los representantes de los taxistas. “Las nuevas medidas favorecen a los black cabs y discriminan a los conductores que usan aplicaciones como Uber“, afirma Tom Elvidge, director de Uber en Londres. “Este nuevo pack de políticas es bienvenido, pero aún quedan cuestiones por resolver“, apunta Mick Cash, representante de los conductores de taxi. La guerra está servida…
EUROPCAR COMPRA LA EMPRESA DE TRANSPORTE PRIVADO CON CONDUCTOR
El Grupo Europcar ha anunciado la compra de Brunel, una compañía londinense cuya actividad se basa en el servicio de recogida con chofer. Brunel es el proveedor líder en el sector del transporte con conductor incluido para ejecutivos, disponible a través de una aplicación móvil. La empresa presta sus servicios principalmente a aquellas compañías que operan en los distintos mercados corporativos, como los bancos de inversión, el área de derecho, consultorías e instituciones financieras.
Esta operación representa un paso más en la estrategia de Europcar de construir una gama variada de servicios de movilidad para sus clientes y de ofrecerles soluciones que respondan a las necesidades y características de cada viaje. Mediante esta adquisición, Europcar podrá cumplir las más altas expectativas de los usuarios gracias a sus servicios personalizados. Así mismo, Brunel ofrece prestaciones de valor añadido para la organización de exposiciones y eventos. Estos servicios están disponibles a nivel mundial a través de una red global de partners en 75 países y 480 ciudades.
Fabrizio Ruggiero, el director de Movilidad, miembro de la junta directiva de Europcar, afirma: “Es un paso importante en el camino de la compañía para convertirse en un proveedor clave de la movilidad. La ampliación de la oferta con un servicio de recogida y transporte privado con chofer para ejecutivos, que disfruta de una excelente reputación en el Reino Unido y a nivel global, representa una ventaja competitiva importante. Además, nos permite ofrecer a nuestros clientes nuevas alternativas para sus necesidades durante los viajes. Las aplicaciones de movilidad de Brunel nos han llamado especialmente la atención por su gran calidad de servicio y excelencia operacional”.
Anthony Edwards, el director ejecutivo de Brunel ha añadido: “En los últimos 30 años, Brunel ha construido una reputación basada en la calidad de sus prestaciones y en la capacidad de innovación. Estamos muy contentos de formar parte del Grupo Europcar y de contar con la oportunidad de acelerar nuestro crecimiento.”
Solicita su inclusión en el nuevo plan de movilidad de Gijón
El grupo municipal de Xixón Sí Puede ha pedido que se ponga en marcha una mesa negociadora para abordar la reforma integral de la ordenanza reguladora del sector del taxi en Gijón en un plazo máximo de seis meses.
La edil de la marca local de Podemos Verónica Rodríguez ha presentado una iniciativa en la que pide que en ese órgano estén representados todos los sectores, incluyendo organizaciones sindicales y patronales.
En rueda de prensa, junto a representantes del sector, la concejala ha asegurado que la normativa municipal, vigente desde 1989, “no se ajusta a la realidad” y necesita una revisión “integral” que abordar asuntos como el número de licencias y su concesión, el establecimiento de paradas, medidas de seguridad y la conciliación de la vida laboral y familiar.
La edil ha manifestado que dicha modificación debe garantizar el interés público para la consecución de un nivel óptimo de calidad en la prestación del servicio.
POR MIGUEL
Santa Cruz de Tenerife,- El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha habilitado en los presupuestos de 2016 una partida de 50.000 euros para mejorar la dotación de taxis adaptados con el objetivo de duplicar el número de vehículos que cumplen con este requisito y apoyar a los que ya realizan esa labor en la ciudad, que actualmente son tres.
El concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, indica en un comunicado que estos tres taxis disfrutan de exenciones como la de no afectarles la restricción del día de parada obligatorio que sí funciona para el resto de las licencias convencionales.
Arteaga reconoce que los taxistas no son muy partidarios de adaptar sus vehículos por iniciativa propia y esperan las ayudas de la administración para adaptarlos.
De hecho, algunas de las ayudas aprobadas por el Ayuntamiento de Santa Cruz para esta materia han quedado desiertas.
Este año, en cambio, se ha presupuestado la cantidad de 50.000 euros con la intención de mejorar el apoyo al taxi adaptado.
El edil agregó que, en esta ocasión, se ha querido ser un poco más ambicioso y que el área de Servicios Públicos “lleva meses trabajando en la puesta en marcha de un nuevo programa de apoyo al transporte público de Anaga. Se trata de un sistema complementario de transporte urbano adaptado a la demanda de las personas con movilidad reducida. La intención es realizarlo en taxis accesibles de uso compartido. Los técnicos se encuentran ultimando unas bases que no tienen referencia alguna en el panorama nacional”.
Hasta entonces las incidencias diarias deben resolverse en el ámbito de la programación de los servicios y de la colaboración existente entre los taxis adaptados de Santa Cruz y La Laguna, donde existen otros 6 taxis adaptados que han venido colaborando con los de la capital a la hora de coordinarse y complementar este servicio.
“Es cierto que, recientemente, los taxistas de La Laguna con vehículos adaptados han rechazado prestar estos servicios y creemos que aún es posible colaborar para tratar de modificar esta decisión”, añade.
Ante la demanda existente el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife estudia también otras medidas complementarias para alcanzar el ratio necesario de 36 taxis adaptados en el plazo marcado por la ley. /La Vanguardia
POR MIGUEL
El Cabildo de Gran Canaria, el Ayuntamiento de Mogán y una representación del sector del taxi crearán “una comisión permanente de trabajo” para luchar contra el intrusismo en el transporte en el municipio, y normalizar y mejorar la convivencia del sector en la zona turística.
El consejero insular de Transportes y Movilidad, Juan Francisco Trujillo, mantuvo ayer una reunión con la primera teniente de alcalde de Mogán, Pino González, el concejal del área, Juan Carlos Ortega, y representantes de seis colectivos de taxistas para concretar las características del nuevo comité.
Trujillo explicó que “es muy difícil ofrecer una cifra del grado de intrusismo en el municipio” pues “se da tanto en el transporte turístico y de ocio como en el discrecional y las limusinas”. El hecho de que Mogán sea una zona turística con “un importante nivel de movilidad” también es un elemento distorsionador, según el consejero.
Por su parte, Ortega indicó que la comisión establecerá una metodología de trabajo y un protocolo de acción. “Es importante aunar esfuerzos entre las administraciones y los colectivos del sector del taxi en Mogán”, afirmó./La provincia
Un control de la Policía Municipal contra los taxis pirata en Barajas. E. M.
Una intensa campaña de la Policía Municipal de Madrid y la Consejería de Transportes reduce esta práctica ilegal
En lo que va de año sólo se han cazado 20 por los 272
Los intrusos han volado del aeropuerto. La Policía Municipal de Madrid y la Consejería de Transportes han logrado casi acabar con los taxis piratas en Barajas. Hasta el pasado 31 de agosto sólo se han cazado a 20 coches clandestinos (también llamados tironeros) en los 246 controles realizados en las cuatro terminales, según datos del Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad de Madrid. La cifra es muy baja si la comparamos con la del año pasado. En 2015 hubo 568 controles y se sancionaron a 272 taxis sin licencia.
Si nos atenemos a estos datos estadísticos se puede concluir que ha desaparecido en gran parte esta competencia desleal e ilícita en el aeropuerto de Madrid que tantas quejas había suscitado por parte de la Gremial y las principales asociaciones de taxistas [en la actualidad en Madrid hay licencias para 16.036 taxis].
Gran culpa de esta disminución de los intrusos se basa, según la Policía Municipal y la Comunidad, en que las multas que ahora se imponen son muy altas desde que el pasado 1 de enero de este año entró en vigor la modificación de la modificación de la Ley de Coordinación de los Transportes Urbanos. En concreto, las sanciones por ejercer esta actividad ilegal oscilan entre los 1.001 y 6.000 euros.
No solo eso, también la nueva normativa permite la inmovilización inmediata de los «vehículos piratas» mientras no se abone la multa en el momento. En caso de no pagarla el coche se traslada a un depósito está condenado a ser triturado y convertido en chatarra si no se abona la sanción con el coste adicional del traslado de la grúa y la estancia en las instalaciones de la Policía Municipal.
Hasta el año pasado solo se contemplaba la inmovilización de los vehículos ilegales en caso de reincidencia algo que para los taxistas madrileños no era lo suficientemente contundente para terminar con esa actividad ilegal.
De los 20 taxis piratas denunciados este año, 15 han pagado ya la multa y cinco están en el depósito esperando el procedimiento de «achatarramiento», según Pablo Rodríguez Sardinero, director General de Transportes de la Comunidad de Madrid. «De los 15 coches sancionados solamente uno ha sido reincidente. En este trimestre vamos a proceder a convertir en chatarra a uno de los vehículos tras agotarse desestimarse los recursos y alegaciones del infractor. Para eso hemos aprobado en el mes de julio un protocolo administrativo conjunto con la EMT», añade Rodríguez. «Además, este primer coche que vamos a proceder a suachatarramiento tuvo la mala suerte de coger como cliente a un taxista», exclama Rodríguez.
Los controles en Barajas se desarrollan casi a diario y a distintas horas. «Los coches son inmovilizados una vez que se les sorprende y luego no se les devuelve hasta que no pagan la multa en la Consejería de Transportes», explica uno de los policías municipales. «El primer coche al que pillamos se le impuso una multa de 4.000 euros y las pagó en el momento», recuerda uno de los funcionarios que insiste en que los coches sin autorización casi se han extinguido en Barajas.
Además de los controles hay agentes de paisano que se dedican a buscar a los posibles infractores. La Policía Municipal cuenta también con las cámaras del aeropuerto para detectar a los vehículos sospechosos y los propios taxistas denuncian rápidamente a cualquier coche sospechoso. «Antes era fácil ver a conductores sin el permiso correspondiente en la T-2 y T-4 en busca de viajeros a los que les decían: ‘Buscas un taxi’ y captaban muchos clientes», señala uno de los agentes. «Ahora saben que estamos muy encima y es cada día más complicado verlos», relata otro de los policías.
Los taxistas del aeropuerto celebraban este pasado jueves los datos pero no se los creían. «Yo veo que vienen muchos por aquí aunque es cierto que ahora hay mucho menos furtivos», señala Jorge, en la parada de la Terminal 4. «Aquí había mucho intrusismo y afortunadamente se ha dado con la clave para acabar esta competencia tan dañina», apuntaba otro de los taxistas. «El problema es que los piratas que actuaban aquí ahora están en Atocha y en los hoteles en busca de clientes», advierte otro de los taxistas.
El director de Transportes asegura que los controles también se han desarrollado en intercambiadores, estaciones de tren como Atocha y Chamartín y en estaciones de autobuses. Asimismo, la Comunidad de Madrid está ultimando un protocolo para que los vehículos de alquiler con conductor (VTC) lleven una pegatina identificativa y acabar con este otro intrusismo en el sector. Gran parte de estos coches de VTC están concertados con hoteles y tienen una hoja de ruta para recoger a sus clientes cuando llegan a Barajas.
El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid está terminando de elaborar la señalización de las VTC. A primeros de octubre se presentará ésta medida consensuada con el sector del taxi y con las empresas de vehículo de alquiler con conductor.
Según datos de la Comunidad de Madrid, solamente 54 empresas disponen de autorización para prestar el servicio de alquiler de vehículo con conductor. Este tipo de coches se contratan previamente al transporte, por lo que no está permitido que busquen la clientela en el propio punto de partida hasta llenar sus plazas. Se considera competencia desleal respecto a los taxis y es una de la infracciones más detectada. Respecto a Uber la Comunidad de Madrid asegura «que no tiene VTC adscritas asimismo». «No tienen tarjetas VTC y lo que hacen es trabajar con empresas o autónomos que tienen VTC y ahora mismo disponen de unos 438 vehículos».
Una nueva filtración de WikiLeaks a la que el diario español Público ha accedido en exclusiva revela que el ‘TTIP de los servicios’ permitirá imponer sanciones económicas a los países que no cumplan sus exigencias.
Una nueva filtración de WikiLeaks a la que el diario español Público ha accedido en exclusiva revela que el acuerdo internacional sobre comercio de servicios (TiSA, por sus siglas en inglés) –conocido como el ‘TTIP de los servicios’– permitirá imponer sanciones económicas a los países que no cumplan sus exigencias.
Según el diario, los documentos filtrados demuestran que el TiSA daría un enorme poder sobre los Estados firmantes a los paneles de arbitraje, de manera que incluso podrían “decidir de facto si los gobernantes deben cambiar sus leyes”.
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Las 10 amenazas del tratado secreto de servicios TISA que fraguan 50 países
En concreto, estos paneles podrían dictaminar resoluciones vinculantes sobre las disputas entre los Estados firmantes relacionadas con uno de los aspectos de la “interpretación y la aplicación” del pacto, y obligar a un país a compensar a otro económicamente.
Según detalla Jane Kelsey, experta en este tipo de acuerdos comerciales, “estos paneles pueden decidir de facto que los gobernantes deben cambiar sus leyes, políticas o decisiones en relación con un enorme rango de servicios e imponer penalizaciones económicas hasta que lo hagan”.
Las propuestas para el mecanismo de resolución de disputas se recogen en el documento titulado ‘Institutional and Dispute Settlement Provisions (non papers)’, redactado por la Comisión Europea y fechado el 4 de julio de 2016. Este documento de 30 páginas contiene 37 artículos que pretenden servir “como base para la discusión” de este mecanismo, que no podrá ser “bloqueado” por los Estados firmantes.
¿Qué es el Acuerdo de Comercio de Servicios (TiSA)?
El acuerdo internacional sobre el comercio de servicios (TiSA, por sus siglas en inglés) está siendo elaborado entre medio centenar de países. Según reveló Wikileaks en 2015, este tratado secreto “impondrá a todos los firmantes cláusulas que benefician a las grandes corporaciones multinacionales en detrimento de la soberanía y de los intereses públicos de cada país”.
El TiSA pretende regular de manera supranacional servicios de salud, agua, financieros, telecomunicaciones y transporte, entre otros. Además, exige que haya “transparencia”, lo que, en realidad, se traduce en la obligación de los países de presentar proyectos de ley internos antes de que sean aprobados para determinar su viabilidad. EE.UU. y la UE son los principales impulsores de este pacto que afecta a 50 países y a un 68,2% del comercio mundial .
La chica, que fue forzada a subir a un coche de madrugada cuando caminaba sola por la calle, consiguió escapar de sus captores y pidió ayuda a un taxista
14.09.2016 | 01:01
TERESA DOMÍNGUEZ | VALENCIA La Policía Nacional y el Juzgado de Instrucción 14 de Valencia investigan la violación múltiple sufrida el pasado fin de semana por una joven de 21 años que fue raptada de madrugada en plena calle de por tres desconocidos, y violada y agredida por al menos dos de ellos en una playa próxima a la ciudad, tras lo cual logró escapar de sus captores y pedir ayuda. Los hechos sucedieron en la madrugada del pasado viernes, pero la chica tardó un día entero en denunciar, asustada por lo sucedido.
Todo comenzó cuando la joven regresaba a su casa, en un barrio del norte de la ciudad de Valencia, en la madrugada del pasado sábado. Eran alrededor de las tres y la chica iba sola caminado por la calle. De pronto, se detuvo a su altura un coche de color oscuro del que se bajaron tres hombres jóvenes a los que no conocía absolutamente de nada.
Los tres la sujetaron violentamente por los brazos, según el relato de la chica, y la introdujeron por la fuerza en el vehículo pese a su resistencia. A partir de ahí, la joven perdió la noción del tiempo. Afirma que condujeron por muchas calles y a lo largo de bastante tiempo, hasta el punto de que no ha sido capaz de saber a dónde la llevaron.
Uno de ellos se arrepintió
La joven recuerda que sus secuestradores se detuvieron al llegar a una playa, posiblemente fuera de la ciudad de Valencia, sin apenas iluminación y la arrastraron hacia la arena. Una vez allí, uno de ellos comenzó a violarla mientras era sujetada y golpeada para evitar que se resistiese.
Según la víctima, dos de los desconocidos la forzaron sexualmente y le pegaron, mientras que, al parecer, el tercero se arrepintió de lo que estaban haciendo y se negó a agredir sexualmente a la chica. La joven mantiene que ese hombre incluso llegó a ser golpeado por los otros dos cuando trató de convencerles de que cesaran con la violación múltiple.
A continuación, la volvieron a introducir en el coche y regresaron a Valencia. Cuando la joven reconoció los edificios de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, intentó por todos los medios que la dejaran ir. Finalmente, les convenció de que detuvieran el vehículo y aprovechó la parada para zafarse y salir corriendo hasta que llegó a un descampado, desde donde se cercioró de que ya no la seguían. Una vez a salvo, paró un taxi y le pidió ayuda. Le explicó lo sucedido y le rogó que la llevase a casa de un amigo del que sabía que residía en las inmediaciones.
La víctima prefirió quedarse todo el día oculta en la vivienda porque no quería denunciar. Sin embargo, durante la noche siguiente, la del sábado al domingo, sufrió un ataque de ansiedad y el amigo, asustado, llamó al 112 solicitando ayuda médica urgente.
El Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU) envió una ambulancia al domicilio y, saber que la chica había sufrido la brutal agresión sexual de la noche anterior, la llevaron al Hospital La Fe, donde se activó el protocolo de agresiones sexuales y recibió las primeras atenciones médicas.
El caso está ya en manos del grupo de Agresiones Sexuales de la Policía Nacional, que trata ahora de identificar a los autores del rapto y de la doble violación a partir no sólo del testimonio de la chica, sino también de las cámaras que pudieron captar en distintos momentos el vehículo de los agresores.
LOLA SORIANO
El Ayuntamiento creará tres intercambiadores de la EMT en Porta de la Mar, Navarro Reverter y Tetuán para que los autobuses no accedan a este punto neurálgico
Las obras de reforma de la plaza de la Reina durarán un año y medio y se ha calculado que podrían tener un coste aproximado de cinco millones de euros, aunque falta por hacer una última valoración.
Según ha anunciado hoy el concejal de movilidad sostenible, Giuseppe Grezzi, el objetivo es empezar en 2017 y el presupuesto tendrá dos anualidades. Estará lista para 2018 y según ha dejado entrever Grezzi supondrá repensar el modelo de la calle San Vicente y la plaza del Ayuntamiento. Aunque no dijo de forma directa que se vaya a peatonalizar la calle de San Vicente, sí explicó que la intención es pacificar también el tráfico por esta vía y por la plaza del Ayuntamiento, “porque hasta ahora es una rotonda y queremos que sea una plaza”.
En este sentido, ha explicado que una vez esté reformada la plaza de la Reina se irá viendo quién accede y cómo por San Vicente y si hay o no un desvío de vehículos hacia la calle Poeta Querol.
Las obras del anillo ciclista, para noviembre
En la presentación del proceso participativo para diseñar la plaza de la Reina también ha anunciado que las 11 líneas de autobuses de la EMT que entran en la plaza dejarán de hacerlo puesto que se habilitarán intercambiadores en Porta de la Mar, que ya se ha licitado, en Navarro Reverter y en la plaza de Tetuán.
Otra fecha que ya ha desvelado el concejar de movilidad sostenible es cuándo empezarán las obras de construcción del carril bici de la línea interior. Según ha explicado será en noviembre.
El concejal de participación ciudadanaJordi Peris, también presente en el acto, ha explicado que ya se están produciendo las consultas con las asociaciones de vecinos, comerciantes, taxis, fallas, hosteleros y Arzobispado para que todo el mundo pueda expresar las necesidades de la plaza. Además ha recordado que la maqueta con el proyecto básico ganador de un concurso internacional del colegio de arquitectos que marcará el diseño de la plaza de la Reina va a estar expuesto en el Museo de la Ciudad hasta el 15 de noviembre para que todo el mundo pueda consultarlo. “Tras las consultas ciudadanas habrá dos jornadas informativas el 28 de septiembre y el 5 de octubre en el Museo de la Ciudad, también habrán talleres para debatir las iniciativas a lo largo del mes de octubre en el Mesón de Morella y el día 10 de noviembre se darán a conocer las aportaciones vecinales. Además, hemos abierto una página web, participareina.valencia.es, y en redes sociales para que la gente pueda introducir sugerencias”.
El concejal de movilidad sostenible ha comentado que los nuevos accesos al parking se harán nada más entrar a la plaza de la Reina, tendrá entrada por la calle de la Paz y salida por la calle del Mar, y que lo que seguro se van a añadir al proyecto inicial son más zonas de sombra con arbolado, incluso ha apuntado la posibilidad de estudiar si poner o no un toldo.