Noticias relacionadas con el sector del taxi

El Congreso, a favor de trocear la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia

Mercados y la Competencia

El presidente de la CNMC, José María Quemada, durante una comparecencia en el Congreso. 

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el superregulador de empresas y mercados creado por el Gobierno en 2013, se encontró este miércoles de frente con el panorama que tendrá que encarar en unos meses si se forma Gobierno; un panorama complicado.

Su presidente, José María Marín Quemada, acudió a la comisión de Economía del Congreso para dar cuenta de la actividad y los planes del organismo a lo largo de este año. Conocía ya el punto 13 de los “150 compromisos para mejorar España” firmados el pasado mes de agosto entre PP y Ciudadanos para desmembrar el organismo que preside en dos entidades independientes para la regulación de los mercados, por un lado, y la defensa de la competencia, por otro. Pero apenas terminó su discurso recibió la andanada del Grupo parlamentario Socialista, que le reprochó falta de transparencia en su relación con el Congreso, tildó de “fracaso” el modelo y se mostró de acuerdo en separar de nuevo Competencia y Regulación.

Los tres partidos sumarían 254 votos, mayoría más que suficiente para trocear el organismo. Con esta oposición a su estructura actual en el Congreso, el modelo de supervisión de la competencia y regulación de los grandes mercados, que nació envuelto en una fuerte polémica por el temor a la injerencia política, parece abocado a la disolución.

Multas impuestas

Marín Quemada defendió la actividad desplegada por el organismo tanto en términos cualitativos -como un servicio a la ciudadanía y sus grupos más vulnerables- como cuantitativos: en 2015 la CNMC desarmó 14 cárteles. “Son la práctica más dañina para el consumidor y suponen una transferencia de renta hacia empresarios que carecen de principios”, les recordó a los diputados.

Las multas impuestas por esta actividad han incluido todo tipo de sectores, desde la energía o las telecomunicaciones a los pañales para mayores o las obras del AVE e incluyen sanciones a Repsol, Telefónica o grandes concesionarias de servicios. Ascendieron a 500 millones de euros «ejemplarizantes» que han supuesto un ahorro de 1.260 millones anuales en 2014 y 2015, según la CNMC.

Los diputados recordaron a Marín Quemada el bajo índice detransformación de estas multas en recaudación y el responsable del regulador se defendió respondiendo que el cobro de sanciones alcanza el 80%. “Pero les pido que hagan lo posible por acortar los plazos”, indicó apelando a su condición de legisladores. En cualquier caso, indirectamente les reprochó trasladar esa idea. “Quien quiere debilitarnos insiste en que da igual ser sancionado”.

Normativa comunitaria

La lista de críticas de la comisión subrayó también las más que patentesdivisiones internas en el organismo entre el propio Marín Quemada, presidente al frente de la sala de Competencia, y al frente de la de Regulación, la vicepresidenta, María Fernández, del cuerpo superior de Administradores Civiles del Estado y antigua directora en la Oficina Económica de Moncloa.

Marín Quemada, que este miércoles se encontró con que el Tribunal Superior de Justicia de la UE declaraba contrarios a la normativa comunitaria el despido de altos cargos de organismos que luego se integraron en la CNMC, recordó que él asumió el cargo en la CNMC “con el modelo ya establecido”. Aclaró a los diputados que el organismo acabará siendo lo que ellos “quieran que sea”, en referencia a sus facultades legislativas.

Publicado por el Mundo.

Así encontró la Comunidad de Madrid a los dos conductores de BlaBlaCar que ha multado

 Los inspectores de la Comunidad fueron a las inmediaciones de la estación de Atocha e investigaron a 15 conductores que habían quedado con pasajeros gracias a Blablacar

 Finalmente, multó a dos por entender que las tarifas que cobraba tenían ánimo de lucro

La comunidad de Madrid sanciona a dos conductores que han utilizado la plataforma BlaBlaCar. EFE

Por Marta Garijo17 oct 201620:10

El último episodio legal al que se enfrenta BlaBlaCar afecta también a sus conductores. La comunidad de Madrid  ha decidido sancionar a dos de ellos por considerar que ejercen el transporte público sin licencia. Dos infracciones muy graves, que conllevarían una multa de 4.000 euros para cada uno.

El proceso también incluye una sanción a la plataforma por ofertar estos trayectos y facturarlos. Esta situación se produce en medio de la maraña judicial abierta por la patronal de autobuses cuando decidió llevar a los tribunales por considerar que su actividad suponía competencia desleal.

¿Cómo ha llegado la Comunidad hasta los conductores?

El origen de estas sanciones comienza en el marco de una inspección de la Comunidad de Madrid relativa al transporte, según explica el director general de Transportes, Pablo Rodríguez Sardinero. Rodríguez Sarinero apunta que estas operaciones son “habituales” y que se realizan anualmente en colaboración con el Ministerio de Fomento. 

¿Se investigó solo a estos dos conductores? 

OCULTAR PUBLI X

No. La Comunidad de Madrid investigó a 15 conductores, que se encontraban en las inmediaciones de la estación de Atocha, un punto donde se realizó la inspección a los coches que habían quedado por BlaBlaCar. La investigación concluyó que solo estos dos conductores cometían una irregularidad al superar el coste de lo que consideraron que era ánimo de lucro y no compartir gastos.

¿Qué sanciona la comunidad de Madrid?

La Comunidad considera que se han infringido los artículos 140.2 y 141.7 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT). En ambos artículos se expone la necesidad de contar con una autorización para prestar servicios como operador de transporte.

¿Por qué considera que es transporte público?

La Comunidad considera que es transporte público en el caso de estos dos conductores y no colaborativo. Además, apunta que la plataforma además debe ser regulada por la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.

OCULTAR PUBLI X

BlaBlaCar señala en un comunicado que los usuarios mencionados cumplían con las normas de la plataforma y, por extensión, con la legislación vigente. “Las aportaciones recibidas por los conductores a través de la plataforma no superaron nunca sus costes de desplazamiento, al ser inferiores a 14 céntimos de euro por kilómetro. Lejos, por ejemplo, de los 28,02 céntimos que establece el Observatorio del Transporte y la Logística en España (“OTLE”), dependiente del Ministerio de Fomento, que ha fijado en diversas ocasiones la estructura de costes del transporte privado”, apunta un portavoz de la compañía en este texto.

Además, una de las patas de la defensa de la plataforma ante la acusación de Confebús es que no son una empresa de transportes, sino una red social. Sin embargo, la Comunidad discrepa con esta cifra de 14 céntimos y apunta que los conductores cobraban un precio por encima de los 19 céntimos por kilómetro, el baremo establecido por Fomento.

¿Qué multa les puede llegar a los conductores?

Las dos sanciones que se derivan del incumplimiento de la norma son muy graves y por tanto de 4.000 euros.

¿Cuánto puede tardar en que la sanción sea firme?

La sanción todavía no es firme y queda recurso tanto por la vía administrativa como posteriormente por vía judicial. En su comunicado, BlaBlaCar señala que los usuarios presentaron en su día “las correspondientes alegaciones, cumpliendo con los plazos establecidos, manifestando que no utilizaron la red social de coche compartido para realizar servicios de transporte público de viajeros con ánimo de lucro”.

¿Puede haber más conductores sancionados?

Rodríguez Sardinero explica que estas inspecciones se realizan anualmente. Así que podrían surgir otros expedientes de futuras investigaciones.

Publicado por el Diario.

Los Veintiocho aplazan la firma del CETA por el veto de Bélgica

La oposición de Valonia, la región francófona belga, a este tratado impide que el Gobierno de su país pueda dar su visto bueno a la mismaLa comisaria de Comercio, Cecilia Malmström ya había advertido a su llegada que iba a ser complicado lograr que todos los socios diesen su visto bueno a la firma del CETA

infoLibrePublicada 18/10/2016 a las 17:44Actualizada 18/10/2016 a las 18:01  

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Manifestación en contra de los tratados TTIP, CETA y TiSA en Madrid EFE

Los Veintiocho han aplazado finalmente la firma del acuerdo delibre comercio entre la Unión Europea y Canadá (CETA) y han trasladado a los jefes de Estado y de Gobierno la responsabilidad de alcanzar un acuerdo para resolver elveto de Bélgica en los encuentros que tendrán lugar el próximo jueves y viernes, según ha informado Europa Press.

Los responsables de comercio de los socios comunitarios estaban convocados a una reunión extraordinaria para firmar el tratado comercial con Canadá, así como para autorizar la rúbrica de la UE como bloque y su aplicación provisional. Sin embargo, laoposición de Valonia, la región francófona de Bélgica, al tratado impide al Gobierno dar su visto bueno a la misma.

La comisaria de Comercio, Cecilia Malmström, ya había advertido a su llegada de las dificultades para lograr que todos los socios diesen su visto bueno a la firma del CETA. En la rueda de prensa posterior, la liberal sueca ha confirmado que continuarán las “intensas” conversaciones con Bélgica.

En el mismo sentido, ha confirmado que es necesario que los jefes de Estado y de Gobierno alcancen un acuerdo al respecto en el Consejo europeo de esta semana. “Los canadienses tienen que saber si pueden reservar los billetes o no. Si no conseguimos tener este acuerdo no habrá cumbre” ha señalado en referencia a la cumbre bilateral del próximo 27 de octubre, en la que se espera que ambas partes firmen el acuerdo.

Por su parte, el ministro de Economía de Eslovaquia, Peter Ziga, que este mes ostenta la presidencia de turno de la UE, ha confirmado que “todos los Estados miembro excepto uno están a bordo” y que las “consultas con Bélgica todavía están en marcha para encontrar una solución”.

Publicado por infolibre.

Dos detenidos por robar a dos taxistas a punta de cuchillo en Castelldefels

Dos actuaciones de los Mossos en pocas horas de diferencia

Coche de los Mossos d’Esquadra en la comisaría de Lleida. (Mossos

Los Mossos d’Esquadra detuvieron, en dos actuaciones diferentes, a dos hombres que presuntamente habrían robado a dos taxistas de Castelldefels (Baix Llobregat) sirviéndose de un cuchillo para intimidar e incluso agredirles.

La policía catalana ha detallado en un comunicado que los hechos sucedieron la noche del jueves 13 al viernes 14 de octubre, con pocas horas de diferencia, y los detenidos son dos hombres españoles, de 38 y 52 años, vecinos de Castelldefels y de Viladecans, respectivamente.

El primer aviso lo lanzó, sobre las 22.30 horas, un taxista que había conseguido evitar un atraco a punta de cuchillo al quitar el arma a su agresor, que huyó.  Con la descripción que facilitó, los agentes iniciaron una búsqueda del presunto autor hasta que finalmente lo localizaron y detuvieron, tras lo que constataron que tenía cuatro antecedentes.

Más tarde, hacia las 04:00 horas de la madrugada, otro taxista alertó que un cliente se había subido al taxi y le había agredido con un cuchillo con la intención de robarle, aunque no había conseguido llevarse nada. Inmediatamente, las patrullas de Mossos se dirigieron al lugar y encontraron al taxista herido, con un corte en la mano y otro en la cara.

Gracias a la descripción facilitada por el taxista, cinco minutos más tarde, una de las patrullas localizó un hombre que coincidía plenamente con la descripción aportada y lo detuvo. El hombre les dijo que se había peleado con un taxista, pero los agentes no hallaron el arma blanca al registrarle, pese a lo cual le detuvieron por un delito de robo con violencia e intimidación y por lesiones.

Un conductor de la EMT persigue y embiste a un coche con el autobús lleno

VARIAS PERSONAS EN UNA PARADA DE LA EMT EN BLASCO IBÁÑEZT. BLASCO

JAVIER MARTÍNEZVALENCIA. 
Los pasajeros del transporte público se bajaron y pidieron auxilio a la policía y el hombre que conducía el turismo presentó una denuncia

Que algunas personas pierden los nervios al volante es algo de sobra conocido, pero muy pocas veces los pasajeros de un autobús de la EMT piden auxilio a la policía por la conducción temeraria del chófer del transporte público. Esto es precisamente lo que sucedió el viernes por la tarde en la avenida de Blasco Ibáñez de Valencia, cuando un conductor de la línea 81 persiguió y embistió por detrás a un coche que le cerró el paso, supuestamente, en una maniobra sin mala intención del hombre que conducía el turismo.

La EMT respalda a su chófer pese a que fue sancionado por conducción negligente

El autobús estaba lleno de pasajeros. Más de una treintena de personas fueron testigos de los hechos. Algunos de ellos se llevaron las manos a la cabeza y pidieron al chófer de la EMT que abriera las puertas. Tras la colisión, el conductor del coche bajó a su hija de seis años, que viajaba en una silla de seguridad en la parte trasera del vehículo, y la dejó en la acera. Luego se encaró con el chófer municipal y le dijo que iba a llamar a la policía.

Los pasajeros del autobús protestaban porque el conductor no abría las puertas. Querían apearse pero no estaban en la parada. Fueron momentos de gran tensión y nerviosismo hasta que llegó una patrulla de la Policía Nacional. «Paré el coche de la policía y les conté lo que había pasado. Entonces abrió las puertas y bajaron los pasajeros», afirmó Juanjo R. F., el conductor del turismo, que presentó una denuncia al día siguiente en la comisaría de Exposición.

Varias de las personas que viajaban en el autobús se ofrecieron a la policía como testigos. «Pasamos mucho miedo. Yo creía que volcábamos porque dio varios bandazos y el autobús se inclinó mucho», señaló un pasajero. «Nunca había visto nada igual. Se rayó y no sabemos por qué», añadió el testigo. Una patrulla de la Policía Local de Valencia se desplazó también al lugar, concretamente a la avenida de Blasco Ibáñez a la altura de la Facultad de Geografía e Historia, donde el autobús estuvo parado cerca de dos horas.

«Creía que volcábamos porque dio varios bandazos y el autobús se inclinó», afirma un pasajero

Los agentes municipales realizaron las correspondientes diligencias de la colisión, aunque la Policía Nacional se hizo cargo de las investigaciones después de que el conductor del turismo presentara la denuncia en la comisaría. El chófer de la EMT dio negativo tanto en el control de alcoholemia como en el test de detección de sustancias estupefacientes. Ambas pruebas fueron realizadas por la Policía Local en la avenida de Blasco Ibáñez tras escuchar la versión de los pasajeros del autobús y de los dos conductores implicados, según informaron fuentes sindicales de la EMT.

«Me persiguió unos 200 metros y tuve que realizar maniobras evasivas. Iba de carril a carril y tocando el claxon», manifestó Juanjo R. «Fue horrible. Mi hija iba en la parte trasera del coche y yo aceleraba para que no me alcanzara», prosiguió. El conductor declaró también en la comisaría que su hija se asustó mucho. Al día siguiente, el hombre no pudo viajar con la niña en el transporte público, como tenía previsto, porque la pequeña le dijo: «Papi en autobús no», afirma textualmente la denuncia presentada por el padre.

La supuesta conducción temeraria del chófer de la EMT fue grabada por una de las cámaras instaladas para regular el tráfico en la avenida de Blasco Ibáñez. Según la versión del empleado municipal, el coche le cerró el paso en el cruce con la calle Doctor Moliner y él tuvo que frenar para evitar una colisión; y segundos después, el conductor del turismo desaceleró y el autobús lo golpeó por detrás.

Publicado por las Provincias.

Los taxistas de Pamplona exigen a sus clientes 60 euros por vomitar en su coche

Proponen destinar la penalización a arreglar los desperfectos.

Taxis en reparación en la cooperativa del taxi, el mayor taller de España. CARLOS ROSILLO | EPV

Durante las fiestas de San Fermín miles de personas utilizan el taxi para desplazarse en Pamplona. Es precisamente en esa época cuando los taxistas sufren más vómitos en sus vehículos. Por esa razón, estos trabajadores piden al Ayuntamiento que sancione con 60 euros a quienes vomiten dentro del vehículo durante un trayecto. Con este dinero, dicen, pagarán los desperfectos causados y el tiempo que emplean en limpiar el vómito perdiendo la posibilidad de recoger a más clientes. Los taxistas de esta ciudad también quieren aumentar el precio de bajada de bandera de dos euros en un día normal, a 10 durante San Fermín. El ayuntamiento lo estudiará, aunque se inclina por congelar tarifas

Publicado por el País.

Menos manga ancha para Uber y Airbnb: consejeros críticos de la CNMC planean medidas restrictivas

La regulación de la economía colaborativa creó un incendio en la CNMC hace unos meses que todavía no se ha apagado. Una parte de los consejeros -críticos con el presidente- reclama una mayor prudencia a la hora de abordar el futuro de sectores como el hostelero o el del taxi para evitar perjuicios para los ciudadanos y para las arcas del Estado.

Manifestación contra Uber en Bogotá EFE

El servicio que prestan aplicaciones comoAirbnb no debe ser prohibido, pero tampoco se debe permitir que carcoma los pilares de sectores como el hotelero, con un importante peso en el PIB español. De ahí que haya que tener una especial cautela a la hora de legislar sobre estos nuevos negocios. Bajo esta premisa, consejeros de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC), han comenzado a cocinar un informe que recogerá un paquete de medidas con las que pretenden evitar -según sus palabras- los perjuicios para la economía española y para sectores como el taxi que generaría el conceder “barra libre”a estas empresas.

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Esta iniciativa ha surgido dentro del grupo de consejeros de la CNMC más críticos con su presidente, José María Marín Quemada, quienes protagonizaron un fuerte enfrentamiento con el mismo y con el responsable de Promoción de la Competencia, Antonio Maudes, cuando se hicieron públicas el pasado marzo, sin su aprobación, las conclusiones de un estudio sobre las nuevas formas de economía colaborativa en sectores como el hotelero o el del transporte urbano y colectivo. Fuentes próximas a este ‘bando rebelde‘ han explicado a Vozpópuli que este informe contenía varias “imprecisiones técnicas” y conclusiones “poco reflexionadas” que es necesario corregir, de ahí que hayan comenzado a trabajar para “mejorarlo”.

La CNMC cifró en 324 millones de euros las pérdidas que generaba para los consumidores esta restricción del número de licencias

En lo que respecta al sector del taxi, apuestan por mantener las tarifas marcadas de este servicio y se muestran contrarios a la eliminación de los límites de concesión de licencias de vehículos con conductor, que son las que utilizan los chóferes de plataformas como Uber oCabify. “Alguien que pagó hace relativamente poco tiempo casi 150.000 euros por una licencia de taxi no puede enfrentarse a que, de un día para otro, pierda todo su valor por una liberalización total y absoluta del mercado”, destacan estos informantes.

Cabe recordar que la CNMC elaboró un informe la pasada primavera en el que se cifraba en 324 millones de euros las pérdidas que generaba para los consumidores esta restricción del número de licencias. “El efecto de éstas (medidas) es restringir la competencia en el transporte urbano de pasajeros y blindar el régimen de monopolio existente en la prestación de servicios de taxi”, sostenía el organismo.

Proteger el sector turístico

Estos consejeros también apuestan por establecer mayores controles sobre aplicaciones de alojamientos vacacionales como Airbnb o Homeaway, con el objetivo de evitar que generen bolsas de economía sumergida, así como situaciones decompetencia desleal con los hoteleros yriesgos para sus usuarios y para los habitantes de las fincas donde se arrendan estos apartamentos.

En su informe, llamarán a analizar las posibles distorsiones que estos nuevos negocios pueden generar con la Ley de Arrendamientos Urbanos y la Ley de la Propiedad Horizontal, “algo que no se hacía en el informe con las conclusiones preliminares” presentado el pasado marzo, en su opinión.

También sugerirán el establecimiento de unseguro para los usuarios de estas plataformas y la creación de un certificado de calidad -que se conceda a nivel local o autonómico- que permita discriminar de una forma más precisa entre los apartamentos que cumplen con unas determinadas condiciones de calidad y los que no están preparados para acoger a turistas.

Estos consejeros defenderán el establecimiento de un seguro para los usuarios de estas plataformas y de un certificado de calidad para los apartamentos

Estos consejeros también abrirán el debate sobre los mecanismos de control que podrían aplicarse a estas aplicaciones para evitar que se conviertan en focos de economía sumergida dentro de un sector que aporta más del 10% del PIB español. “Se han dado casos de personas con más de un centenar de viviendas a su nombre registradas en Airbnb; e incluso de propietarios de promociones sin vender que las ofrecen para alquileres. ¿Existen controles efectivos para garantizar que pagan sus impuestos?”, aseveran estos informantes.

Consideran que esta regulación se debe afrontar con premura, en cuanto a que sóloAirbnb dispone ya de 2,3 millones de alojamientos turísticos en 34.000 ciudades de 191 países. España, como uno de los principales destinos del mundo, es uno de los países con una mayor presencia en la aplicación; y en ciudades como Barcelona existe actualmente un intenso debate -abierto tras la eclosión de este negocio- acerca de cuál debe ser el modelo turístico que debe adoptar la ciudad, a la vista de la pujanza de estas empresas de economía colaborativa.

Guerra de trincheras en la CNMC

La publicación, el pasado marzo, de las conclusiones preliminares del estudio de la CNMC sobre la economía colaborativa provocó un cisma en el organismo que todavía no se ha solucionado. A raíz de este hecho, un grupo de consejeros -la mayoría- expresó su pérdida de confianza hacia el responsable último de este informe, Antonio Maudes, director de Promoción y Competencia.

Desde ese día, determinados consejeros de este ‘bando rebelde’ se ausentan de los plenos cada vez que está prevista la intervención de Maudes, lo que ha provocado distorsiones en el funcionamiento del organismo.

Desde esta facción han exigido a José María Marín Quemada la destitución del responsable de este Departamento, al considerar que ha sido “desleal” con la Institución y que no está preparado para ostentar ese puesto. El presidente le respalda y se niega a cortar su cabeza, lo que ha acentuado el grave enfrentamiento que se vive en el organismo.

Publicado por voz populi

La Comunidad de Madrid impone a «BlaBlaCar» su primera sanción en Europa

Dos conductores de la multinacional francesa han sido expedientados con cuatro mil euros por llevar viajeros sin la autorización de Transportes

MAYA BALANYA |Gasolinera de Atocha, donde quedan muchos de los usuarios de Bla Bla CarSEGUIRITZIAR REYERO17/10/2016 00:20h – Actualizado: 17/10/2016 14:59h

La Comunidad de Madrid va a sancionar a la filial española de «BlaBlaCar», Comuto Iberia, por ofrecer y facturar servicios de transporte público de viajeros sin disponer del título habilitante requerido, según la información oficial a la que ha tenido acceso ABC. LaConsejería de Transportes ha abierto, además,expedientes sancionadores contra dos conductores dados de alta en esta aplicación de internet, que conecta a desconocidos a través de su plataforma para compartir trayectos en coche y los gastos que de este se generan. Las infracciones son de carácter muy grave y grave, por vulnerar los artículos 140.2 y 141.7 de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), que derivan en multas de 4.001 euros y 801 euros. Un portavoz de Comuto Iberia aseguró el viernes a este diario que no han recibido ninguna notificación de la sanción.

Según la Inspección de la Consejería el motivo de la multa es que, careciendo de la autorización para ese servicio regulado, ha quedado «constatado» que «el importe total cobrado» por estos conductores «por los trayectos realizados se excede del importe resultante de compartir los gastos del trayecto entre los diferentes viajeros». Es decir, habría evidencias de lucro y, por tanto, competencia desleal en un sector muy regularizado. Una acusación que desde la compañía niegan.

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BlaBlaCar adelanta al autobús en los juzgados

Los conductores fueron notificados de la apertura del expediente en agosto y presentaron alegaciones, que han sido desestimadas por el Área de Inspección de la Consejería. Aunque la sanción aún no es firme, supone el primer aviso serio a navegantes que recibe en Europa el gigante francés, que este verano alcanzó los 3 millones de usuarios en España y los 35 millones en los 22 países en los que

Hay que recordar que Bla Bla Car aguarda en España a la sentencia del juzgado de lo mercantil número 2 de Madrid por presunta competencia desleal. La demanda fue presentada en mayo de 2015 por la Confederación Española de Transporte por Autobús (Confebus), que denuncia que la plataforma actúa como intermediaria de un servicio profesional sin licencia. Se espera que el juez resuelva en próximas fechas.

Procedimiento contra la filial

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En paralelo a esa importante causa judicial, el Gobierno de Cristina Cifuentes inició a comienzos de año un procedimiento contra la filial española Comuto Iberia por obstrucción de la labor de inspección. La Consejería de Transportes que dirige Pedro Rollán le envió en febrero y en abril de 2016 sendos requerimientos sobre el listado de personas que actúan como conductores ofertando plazas en sus vehículos mediante la plataforma digital y también sobre el número de viajes totales auspiciados por este método. Finalmente, la compañía remitió la documentación, de la que la inspección se ha servido para incoar los expedientes contra los dos citados usuarios que habrían incurrido en lucro.

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Fuentes de la compañía aseguraron que ni Comuto ni los conductores han recibido notificación de la sanción. Y rechazan cualquier lucro. «Hemos revisado la actividad de estos usuarios, que no tienen relación contractual alguna con Bla Bla Car, y se ajusta perfectamente a las normas de la empresa y a la legalidad española», señalan.

Desde la plataforma subrayan que el comportamiento de los sancionados ha sido «perfectamente normal». Según su versión, se trata de dos usuarios que viajan regularmente a otras Comunidades por motivos personales quese han ajustado a las reglas de la plataforma Bla Bla Car. «Nosotros sugerimos una aportación por pasajero para compartir los gastos del viaje –gasolina, peaje, seguro, neumáticos, etc.–, que nunca puede rebasar el umbral del coste total del trayecto, para que no exista lucro para el conductor», señala un portavoz de Comuto Iberia.

Este responsable cita el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE), que en su informe de 2014-2015 fijó la estructura de costes del transporte privado en 28,02 céntimos de euro/kilómetro. Los parámetros empleados fueron: neumáticos, lubricante, reparaciones, seguros, combustible y amortización del vehículo. Según la compañía, los dos usuarios sancionados recibieron aportaciones inferiores a 14 céntimos de euros/kilómetro, por lo que, insisten, «obviamente no han cubierto ni la mitad de los gastos de sus viajes». «Entendemos que al final no habrá sanción para nadie. Es un error de interpretación», zanjan desde Comuto Iberia.

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Pendientes del juez

Bla Bla Car es una web que opera en una veintena de países conectando a conductores con otros viajeros para ofertar las plazas libres de su vehículo y compartir los costes –gasolina, peaje–. La empresa obtiene el 20% del precioque paga cada pasajero y hace de intermediario entre estos y el conductor. Se definen como una «red social» que, además de cuidar el medio ambiente reduciendo las emisiones de los coches privados, cubre trayectos que no se ofertan.

La patronal española de autobuses Fenebús, que ha sentado en el banquillo a Bla Bla Car, denuncia que la plataforma colaborativa Bla Bla Car incumple la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre e incurre en un delito de competencia desleal. «No se someten a la normativa del transporte público que exige un seguro de responsabilidad civil de viajeros, horarios limitados a los conductores, tarifas máximas por cada billete, inspección de los vehículos… Podrá haber debate de si se debe desregularizar o no el sector, pero mientras exista una normativa, hay que cumplirla. No vale todo»,.

Publicado por ABC.

Atasco monumental en la A-7 tras un accidente en Museros

LAS PROVINCIAS 

El choque entre dos camiones termina con dos heridos y colas kilométricas

Dos hombres, de 49 y 45 años, han resultado heridos este lunes tras colisionar dos camiones en la A-7, a la altura del municipio valenciano de Museros, lo que ha provocado retenciones a la altura de Moncada entre los kilómetros 316 a 331, dirección a Barcelona, según ha indicado Emergencias. No obstante, el tráfico ha vuelto ya a la normalidad.

El accidente se ha producido sobre las 13.20 horas de este lunes, cuando dos camiones que viajaban por la A-7 han colisionado lo que ha provocado retenciones entre los kilómetros 316 a 331, dirección Barcelona, y que dos personas resultaran heridas.

Así, hasta el lugar de los hechos se ha movilizado una unidad de Soporte Vital Básico (SVB) que ha trasladado a uno de los heridos, un hombre de 49 años, hasta al Hospital Intermutual de Levante debido a un esguince cervical, según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU) en un comunicado.

Asimismo, se ha desplazado al lugar del accidente una unidad del Servicio de Ayuda Médica Urgente (SAMU) que ha atendido al segundo herido, de 45 años, al que ha trasladado al Hospital La Fe con una contusión torácica y conmoción, ha detallado el CICU.

Publicado por las Provincias.

El agresor del taxista tiene antecedentes por violencia y tráfico de drogas

Hoy pasará a disposición judicial tras ser dado de alta en la UCI; en su detención hirió además a dos policías, un vigilante y al médico que le atendió

Fue más que un mal viaje lo que hizo que S. G. T., de 30 años y vecino de Oviedo, se cegara de rabia y violencia y la emprendiera a golpes con un taxista en la avenida de Torrelavega y después con cuatro policías locales, dos guardias de seguridad privada y un médico en el Hospital Universitario Central de Asturias.

Había consumido una mezcla explosiva de cocaína, ketamina y alcohol, como así desvelaron los análisis de sangre que le practicaron en la madrugada del domingo, cuando cuatro agentes de la Policía Local lo trasladaron hasta el HUCA tras agredir a un taxista en la parada de La Tenderina. «Cuando alguien ingiere esta mezcla explosiva de sustancias estupefacientes es capaz de traspasar una pared sin inmutarse, no siente dolor», especificó un agente de la Jefatura Superior de Policía de Asturias. Precisamente, en los calabozos de estas dependencias policiales aguarda el agresor a la espera de pasar hoy a disposición judicial, aseguraron fuentes de la Comisaría ovetense.

S. G. T. es un viejo conocido de la Policía Nacional. Cuenta con diversos antecedentes por atentados contra la autoridad, tráfico de drogas y episodios violentos.

«Oviedo no es una ciudad peligrosa», dice la presidenta de Radio Taxi

El concejal de Seguridad Ciudadana felicita por «su profesionalidad» a los agentes
El hombre de 30 años se subió a un taxi en la parada de avenida de Torrelavega para ir hasta la parrilla Buenos Aires, en el Naranco. Antes de iniciar la marcha, le pidió al taxista que le reservara una mesa. Ante la negativa de este, se cegó de rabia y la emprendió a golpes contra el trabajador. Un vecino de la zona logró reducir al agresor justo antes de la llegada de una patrulla de la Policía Local, que tuvo que pedir refuerzos, tras un nuevo ataque de ira del joven que destrozó la puerta y ventana del coche policial. Ante el estado en el que se encontraba lo trasladaron al Hospital Universitario Central de Asturias, donde protagonizó el episodio más violento. Tras quitarle las esposas por orden del facultativo médico, se abalanzó contra este e hirió a dos policías locales y a un guarda de seguridad, a quien le desgarró el bíceps. Los agentes de la Local sufrieron heridas de escasa consideración, según informó el concejal de Seguridad, Ricardo Fernández. Peor suerte, en cambio, corrió el guardia, que actualmente se encuentra de baja.

Para calmar al agresor hicieron falta tres inyecciones de tranquilizantes. Su frecuencia cardíaca, de 147 pulsaciones por minuto, y una elevada temperatura corporal, debido a la ingesta de sustancias estupefacientes, motivaron su ingreso en la UCI. Ayer mismo recibió el alta y hoy pasará a disposición judicial.

El concejal de Seguridad Ciudadana llamó ayer a los agentes agredidos para interesarse por su estado de salud y felicitarles por «su profesionalidad».

Hecho aislado

Compañeros del taxista agredido tildaron ayer el suceso de «hecho aislado», como así aseguró el secretario general de la Federación Asturiana Sindical del Taxi, José Antonio Ardura. Opinión que comparte el presidente de Radio Taxi Principado, José Antonio Suárez: «Oviedo es una ciudad tranquila no suele haber problemas de esta índole».

Tatiana Peláez es la presidenta de Radio Taxi Oviedo, asociación a la que pertenece el taxista herido, y también destacó que «no es una urbe peligrosa para los taxistas».

El compañero herido ya volvió al trabajo, el día después del suceso, algo magullado y con el susto aún en el cuerpo, según pudo saber este periódico./El Comercio

Publicado por Infotaxi
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