La Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI)ha pedido este lunes que se eleve a Proyecto de Ley el Real Decreto Ley que regula las VTC aprobado recientemente por el Gobierno y que consideran insuficiente para solucionar el la situación que afecta de forma directa al sector.
Así lo ha manifestado el presidente de la Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI), Julio Sanz, en una rueda de prensa en la que ha pedido “consenso y voluntad política a los grupos parlamentarios” para que se pronuncien a favor de convertir esta norma en Proyecto de Ley, que se somete a votación el próximo día 10 en el Congreso de los Diputados.
Julio Sanz ha explicado también las carencias de esta norma y la necesidad de que se eleve a Proyecto de Ley para acabar con el vacío legal por el que actualmente se siguen concediendo autorizaciones VTC por vía judicial..
“Elevar a Proyecto de Ley el nuevo Real Decreto Ley aprobado por Fomento conseguiría reducir la litigiosidad a la que está sometida el sector y supondría una oportunidad para lograr por fin una regulación armónica, además de tener en cuenta aspectos que este Real Decreto deja fuera”.
OS COMUNICAMOS QUE JUAN JOSE MARTINEZ JIMENEZ VA A OCUPAR LA PARADA DE TAXI EN C/ MESTRE GUERRERO, 6, PARA MUDANZA, EL 1-5-2018, DE 8,00 A 20,00 HORAS.
SEÑALAMIENTO 2018/02491.
UN SALUDO.
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ASUNTO:
OS COMUNICAMOS QUE LOALSA, S.L. LOGIS.ALMACE. Y SERV. AUXI VA A OCUPAR LA ZONA DE ESTACIONAMIENTO MÁS LA PARADA DE TAXI EN PLAZA ALFONS EL MAGNÀNIM, 10, PARA MUDANZA, EL 30-4-2018, DE 8,00 A 20,00 HORAS.
EL TAXI SE REÚNE CON LA CONCEJALA DE POLICÍA LOCAL
Hoy día 23 de Abril de 2018, se ha mantenido una reunión con la Concejala de
Protección ciudadana, Anais Menguzzato y los responsables de Policía Local de
Valencia para evaluar y contrastar información sobre lo acontecido el pasado día 15
de Marzo con el problema de tarifas, así como todo lo que afecta al Taxi de Valencia.
Sobre el día 15 de Marzo, empezar diciendo que se ha transmitido en todo
momento la frustración y humillación que sintió el sector ese día, que llevando unas
tarifas homologadas por ITV, siendo inocentes e incluso víctimas de la situación, los
taxistas eran multados y perseguidos por la Policía Local como culpables del error.
La Concejala nos ha transmitido, que aunque entiende que la Policía Local
hizo su trabajo no permitiendo que los usuarios pagaran unas tarifas
superiores a las publicadas, también entiende perfectamente que los taxistas
ese día fueron los más perjudicados de la situación, porque además de ser
víctimas del error, la pérdida económica y el perjuicio a la imagen repercute
directamente sobre ellos.
Se ha presentado un informe sobre las denuncias interpuestas y los momentos en
que se pusieron, quedando patente que casi el 90 % de ellas se pusieron por la tarde,
y por la mañana se dedicaron mayormente a informar a los taxistas de la situación.
Sobre el despliegue de controles por toda la ciudad, se ha comunicado al sector
que coincidió con la mayor presencia policial que había en Fallas, insistiendo que
solo se empleó el personal que tenían en la calle ese día para el control de tráfico.
Sobre la falta de control a las VTC también se han presentado datos de las
inspecciones realizadas y se puede constatar que una de cada 3 VTC existentes
en Valencia han sido inspeccionadas en el primer trimestre del año por la
Policía Local.
Hemos insistido en que es necesaria más agilidad cuando se les llama, a lo que la
Concejala ha contestado que hacen lo que pueden con los medios de que disponen,
aunque se nos ha informado que han mejorado mucho los medios técnicos en el
último año, pero consideran que se necesitan cambios legislativos que doten de
mayor competencia a la Policía Local para poder ser más eficaces.
En cuanto al control al sector del Taxi de Valencia, en el mismo periodo solo
se han realizado 22 inspecciones (sin contar las del día 15) y nos comentan que
están esperando a la actualización de tarifas e ITV para empezar una campaña
de inspección, que como novedad a resaltar, se pedirá el horario de inicio y fin
de jornada laboral en los contratos que deben llevar los asalariados del taxi en
el vehículo.
Como resumen decir que es importante entender la labor que hace la Policía Local
en el control del Transporte y que como ha quedado constatado hoy, es muy
importante que periódicamente contrastemos información para que no haya abusos o
malos entendidos por ninguna de las partes, entendiendo también que en todos los
colectivos hay personas que no hacen bien su trabajo.
LAS JUNTAS DIRECTIVAS , USO, ATCV, FEDERACIÓN .
La Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI) denuncia que el Ministerio de Fomento haya aprobado una nueva norma en forma de Real Decreto Ley para regular la actividad de las autorizaciones VTC que no ofrece soluciones reales y que no ha tenido en cuenta a casi la mitad del colectivo del taxi, uno de los principales afectados.
Así lo ha expresado nuestro presidente, Julio Sanz, tras conocer que el departamento dirigido por Iñigo de la Serna ha sacado adelante esta normativa en la que “no ha tenido en cuenta aspectos fundamentales como el establecimiento de criterios firmes para la transmisión de autorizaciones VTC, o el papel de las Comunidades Autónomas en la gestión de este tipo de autorizaciones.
Y es que esta normativa no responde a las demandas de modificación que desde ANTAXIy el resto del colectivo llevan haciendo desde 2009 y “no es más que un nuevo parche que no soluciona el conflicto y que solo va a conseguir que se vuelvan a judicializar las normas que regulan la actividad de 100.000 familias”.
“Entendemos que el Gobierno puede ejercer la capacidad de legislar, pero al ser uno de los principales implicados en el conflicto, no puede obviar los intereses de la mayoría del sector del taxi formado por autónomos, como ha hecho en este caso”, ha subrayado Julio Sanz.
En este sentido, el presidente de ANTAXI ha mostrado la preocupación del sector con el futuro de las miles de solicitudes VTC que se han hecho desde noviembre de 2015 y se pregunta “que ocurrirá con ellas hasta que entre en vigor esta nueva norma, en caso de que el Tribunal Supremo estime la demanda interpuesta por la CNMC”.
Desde las principales Asociaciones del Taxi de la Comunidad Valenciana, CONFEDERACIÓN DE AUTÓNOMOS DEL TAXI DE LA COMUNIDAD VALENCIANA, USO TAXI CV y ATCV, queremos agradecer a todos los taxistas que hoy han acudido a luchar por el sector.
Hoy día 17 de Abril, tendrá lugar en el Tribunal Supremo la vista del Contencioso Administrativo interpuesto por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia contra las limitaciones al sector de las VTC aprobadas en 2015 con la aprobación de las modificaciones al Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (Rott).
El resultado del Contencioso puede suponer la liberalización de este sector, de forma parcial o total, por lo que queremos trasladar un conjunto de peticiones sectoriales que consideramos fundamentales para nuestra supervivencia.
Desde 2009, fecha en que se publica la Ley Omnibus y se modifica la Lott, el Gobierno en ese momento le dice al sector del Taxi, que esta Ley no va a afectar de ninguna forma a los ratios de Autorizaciones de VTC,s ni a las autorizaciones de Taxi, asimismo el candidato en ese momento a Presidente de Gobierno D. Mariano Rajoy, le promete al sector que devolverá el equilibrio entre taxis y VTC.
Por no entrar en todo lo que ha sucedido desde entonces hasta ahora, solo decir que la realidad en las principales ciudades es que no se ha devuelto el equilibrio, sino todo lo contrario, lo que supone un incumplimiento de las promesas recibidas entre otros del ahora sí Presidente del Gobierno, D. Mariano Rajoy.
Fruto de esta situación, se están sucediendo cientos de situaciones en las calles de las principales ciudades de toda España de imprevisibles consecuencias, que si finalmente nos encontramos con alguna desgracia personal, será entre otras responsabilidad del Gobierno, y de su falta de acciones efectivas para solucionar esta situación.
COMO RESUMEN DECIR QUE DESDE EL 2009 SE NOS ESTA DICIENDO QUE NO PASA NADA, QUE NO SE VA A LIBERALIZAR EL SECTOR DE LAS VTC,s, QUE LOS TAXIS Y LAS VTC,s ESTAN LIMITADOS POR EL RATIO DE 1/30, QUE LOS DISTINTOS GOBIERNOS Y PARTIDOS POLITICOS QUIEREN CONTINUAR CON EL SERVICIO PUBLICO QUE GARANTIZAN LOS TAXIS, Y FINALMENTE SE NOS DICE UNA Y OTRA VEZ QUE LAS VTC,s ESTAN REGULADAS Y NO VAN A PERJUDICAR AL SECTOR DEL TAXI
¿QUIEN VA A ASUMIR LA RESPONSABILIDAD DE LOS ERRORES COMETIDOS EN PERJUICIO DEL TAXI?
MILES DE FAMILIAS LO HAN INVERTIDO TODO ESCUCHANDO ESTAS PROMESAS ¿QUE LES DECIMOS AHORA?
¿QUIEN GARANTIZA A LOS CIUDADANOS UN SERVICIO PUBLICO PRESTADO POR CONDUCTORES QUE CUMPLEN HORARIOS DIGNOS Y CON TARIFAS REGULADAS POR LA ADMINISTRACIÓN SIN ESPECULACION DE TARIFAS EN FUNCION DE LA OFERTA O DEMANDA?
¿PORQUE AHORA DESPUES DE AÑOS ESCUCHANDO QUE NO SE LIBERALIZA A LAS VTC,s AHORA TENEMOS QUE VER COMO LA CNMC QUE ES UN ORGANO CREADO POR EL ESTADO PARA GARANTIZAR LA COMPETENCIA VA EN CONTRA DE LAS DIRECTIVAS EUROPEAS Y DEL PROPIO GOBIERNO RECURRIENDO EL ROTT Y ESTE GOBIERNO NO HACE NADA PARA PARARLO?
EL SECTOR DEL TAXI ESTA HARTO DE PROMESAS INCUMPLIDAS, Y ESTA DISPUESTO A PARALIZAR LAS PRINCIPALES CIUDADES SI HACE FALTA PARA QUE SE CUMPLAN LAS PROMESAS Y SE GARANTICE:
QUE EL SECTOR DE LAS VTC,s NO SE LIBERALIZA, Y QUE VOLVEMOS A UN EQUILIBRIO ENTRE LOS DOS SECTORES.
QUE LA ACTIVIDAD DE LAS VTC,s TIENEN UNA REGULACION QUE SE PUEDE CONTROLAR DE FORMA EFICAZ PARA NO ENTRAR EN COMPETENCIA DIRECTA CON EL SECTOR DEL TAXI EN LAS CALLES
EL PASADO AÑO SE PRODUJERON MANIFESTACIONES Y PAROS DEL SERVICIO DE TAXI EN TODA ESPAÑA.
VAMOS A SEGUIR CON LOS PAROS Y MANIFESTACIONES PREVISTAS EN TODA ESPAÑA SI NO SE DEVUELVE EL EQUILIBRIO, MAXIME SI EL TRIBUNAL SUPREMO FINALMENTE ANULA LAS LIMITACIONES A LAS VTC ENTRE ELLAS EL 1/30
REIVINDICACIONES DEL SECTOR DEL TAXI:
En caso de que el Tribunal Supremo dicte sentencia contraria a las limitaciones que marca el Reglamento en cuanto al equilibrio entre los dos sectores, sería necesario un Decreto Ley por vía de urgencia para legislar en la misma línea que el Reglamento anulado, de acuerdo con el Articulo 91 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres con los siguientes puntos principales:
1º-Exigimosque la legislación se cumpla, sobre todo el compromiso del Gobierno de que siga la contingentación de 1 VTC por cada 30 Taxis, anterior al 2009.
2º-Exigimos que se lleve a cabo el registro electrónico con urgencia, aprobado por medio del Real Decreto 1076/2017, de 29 de diciembre en su Artículo 2, de acuerdo con la Disposición Transitoria Única.
3º- Exigimos que para un mejor control, se limite también un tiempo mínimo de una hora desde que se contrata el servicio hasta que se recoge, de esta forma eliminamos la inmediatez de los servicios contratados y la picaresca de la captación en la vía pública, además de la diferenciación con el servicio de taxi.
4º- Exigimos la modificación del Articulo 91 de la Lott ya citado anteriormente para adecuar las competencias de las Comunidades Autónomas para legislar el Transporte urbano que hacen las VTC mayoritariamente, para unificar que las autorizaciones de VTC, al igual que las de Taxi, deben contar con Autorización municipal o autonómica que las habilite para realizar transporte urbano.
5º-Solicitamos ayuda para reforzar la consideración del Taxi como Servicio Público, con especial protección a la actividad que desempeñamos, no solo en las grandes ciudades, sino en el conjunto del territorio nacional, cubriendo las carencias de las diferentes administraciones por nuestro riesgo y ventura, siendo un sector, fuertemente regulado, que permite a los ciudadanos disfrutar de un servicio puerta a puerta en cualquier condición y horario, y realizando en la mayoría de las ocasiones una labor social, que de otra manera el Estado debería garantizar a los ciudadanos.
Dentro de esta petición, ya que nuestra actividad está considerada “Penosa” por diferentes organizaciones laborales, asimismo solicitamos ser incluidos como colectivo especial, y que se reconozcan enfermedades profesionales que padecemos, así como poder solicitar jubilaciones anticipadas con un mínimo de años de actividad cotizados.
6º-Solicitamos que todas las autonomías exijan un distintivo homogéneo“discreto” para los vehículos de arrendamiento con conductor, con las medidas de seguridad normalizadas, anti manipulación, así como la CCAA donde está residenciada dicha autorización, puesto que la razón de este servicio es la absoluta discreción, cualidad que no debe tener el servicio público del taxi.
7º- Creemos absolutamente necesario no permitir la cesión de la actividad de los concesionarios de dichas autorizaciones a terceros, tal como por normativa, diferentes autorizaciones de transporte tienen, en sus disposiciones reglamentarias (Ej: Art. 17.5 del REAL DECRETO 74/2005 por el que se aprueba el Reglamento del Taxi de la COMUNIDAD DE MADRID), debe ser el titular de dicha autorización el que explote la misma. Actualmente muchas autorizaciones cuyo titular son personas físicas o jurídicas, son “gestionadas por conductores” contratados, que en realidad son falsos autónomos, con contratos de disposición para empresas vinculadas a Aplicaciones Disruptivas, inmersas en procedimientos judiciales que han de determinar su legitimidad en la labor que realizan.
8º-Solicitamos que las autorizaciones VTC tengan un marco normativo propio, en el que se fijen los procedimientos en los que dichas autorizaciones, una vez concedidas, entren en funcionamiento. Debido a las diferentes sentencias judiciales, que “obligan” a las diferentes Direcciones Generales de Transporte a conceder dichas autorizaciones, el procedimiento administrativo, en la mayoría de las ocasiones es laxo, a la hora de observar la puesta en funcionamiento de las mismas, permitiendo a dichos concesionarios la especulación, no por una necesidad de ofrecer transporte, si no por un interés en comercializar las mismas , así como consumir los tiempos de implantación y su puesta en funcionamiento. Creemos que es muy importante que no se permitan estas actividades que permiten este mercadeo basado en un puro interés económico y no de servicio a la ciudadanía.
Por todo lo expuesto, los abajo firmantes como representantes del sector del Taxi de la Comunidad Valenciana, les solicitan su colaboración para impedir que nuestro sector, ya centenario, sea objeto de competencia desleal y dumping económico por parte de estas empresas privadas. Somos un sector compuesto por AUTÓNOMOS y EMPRENDEDORES, que quiere seguir prestando ayuda y servicio a todos nuestros usuarios.
Que teniendo por presentado este escrito, se sirva admitirlo y tenga por hechas las manifestaciones que obran en el mismo y por recibida la comunicación en plazo estipulado y los efectos oportunos.
La Consellería de Industria, a través de las distintas ITV, ha emitido varias instrucciones sobre los taxímetros y módulos luminosos de obligado cumplimiento con las siguientes premisas:
1ª INSTRUCCIÓN (30 DE MAYO DE 2017)
En los nuevos vehículos se requerirá que el taxímetro y el modulo repetidor de tarifas múltiples:
Cumplan con la directiva de compatibilidad electromagnética (DIR 2014/30/UE).
Dispongan del marcado CE.
Contemple hasta 9 tarifas (de 1 a 9) el modulo repetidor de tarifas.
2ª INSTRUCCIÓN (8 DE MARZO DE 2018)
En los nuevos Taxímetros se requerirá también que el modulo luminoso cumpla con lo marcado en la 1ª Instrucción.
Los Taxímetros instalados sobre el Espejo interior deben ser homologados según marca la CEE (se prestará especial atención en que la instalación cumpla con dicha homologación).
En resumen, que todo taxi del APC de Valencia que cambie de vehículo o de Taxímetro, está obligado a retirar los actuales módulos luminosos analógicos (modulo 123).
Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, queremos hacer un llamamiento a la concentración/performance, que tendrá lugar en la Calle Colon Nº 25 de Valencia, por una Justicia fiscal desde la campaña de NO al TTIP/CETA/TISA.
haceros saber a todos los compañeros que pueden pasar por las oficinas de Federación a recoger los carteles para poner en los coches, y deciros que la Federación seguirá luchando contra estas nuevas formas de hacer negocios y contra la las políticas liberaliza doras en materia económica tan perjudiciales contra el actual modelo de taxi y contra los futuros modelos económico y sociales .
El mundo del taxi no puede mirar para otro lado ante los ataques a nuestro modelo social y económico, precisamente el sector sabe muy bien lo que implica este tipo de economía, con empresas que desvían sus fondos a paraísos fiscales haciendo una competencia desleal y empobreciendo aun mas si cabe a la mal trecha economía Española.
Acude el Martes a defender tus derechos y un modelo social Justo.
Estos modelos abren las puertas a las empresas que nos están haciendo tanto daño económico y social al sector del Taxi.
El primer paso es presentar una reclamación ante la empresa instaladora de las Tarifas (Cooperativa o Teinsa).
El segundo paso es llevar una copia de la Reclamación a la Asociación que te represente, en nuestro caso a la Federación.
Desde Federación de momento no queremos pedir ningún paso más a los compañeros, a la espera de que las reuniones que se están manteniendo conjuntamente con otras asociaciones del sector, con instaladores y fabricante nos permitan dar más información en los próximos días.
Paralelamente nos hemos reunido con el gabinete jurídico de la Asociación y con profesionales externos para poder afrontar el problema sin descartar ninguna vía.
Pero como aún hay compañeros que vienen a Federación a preguntarnos si esto es así, porque reciben información contradictoria tanto de industria como de otros sitios donde acuden a preguntar, vamos a explicarlo una vez más.
Todas las personas tienen el derecho de grabar cualquier situación en la que participen, y esta es la clave, sin tener que pedir permiso a la otra parte. Lo que nunca pueden hacer, y esto es extremadamente importante, es compartirlo de ninguna manera. Aunque si podrían usarlo en un juicio para defenderse o para denunciar a otra persona.
¿De dónde vienen entonces las informaciones contradictorias de los compañeros que han ido a preguntar a industria o a otros lugares? Muy sencillo. La otra posibilidad a la hora de usar una cámara para realizar grabaciones es colocarla en un punto para grabar a terceros sin ser participes de esa situación. En este caso sí que es necesario cumplir con ciertas normas para asegurar que se cumple la ley de protección de datos e informar a los usuarios que pueden estar siendo grabados.
Pero este no es nuestro caso. Nosotros nos estamos grabando a nosotros mismos dentro de una situación en la que participamos, ya sea en el exterior del vehículo o en el interior.
Existe un marco jurídico que defiende esta postura con una serie de sentencias que generan jurisprudencia.
Sentencia n.º 114/1984, de 29 de noviembre, dictada por la Sala Segunda del Tribunal Constitucional
Sentencia de Tribunal Supremo nº 45/2014 de 7 de febrero de 2014
Sentencia de Tribunal Supremo nº 575/2014 de 17 de julio de 2014
Sentencia de Tribunal Supremo nº 678/2014 de 20 de noviembre de 2014
El pasado día 15 de Marzo de 2018 cientos de compañeros fueron multados por aplicar las tarifas que les habían puesto en los talleres instaladores y que las ITV habían certificado como buenas y tuvieron que irse a casa dejando a la ciudad sin servicio en un día de fallas y perdiendo (en principio) las recaudaciones de ese día.
El problema es provocado por un error de programación de los taxímetros Taxitronic que contemplaban el día 15 de Marzo como festivo cuando realmente era laborable, lo que provocó que la Policía Local empezara a denunciar a los taxis que llevaban Tarifa 2.
Los compañeros que no sabían nada y en todo momento han sido víctimas de la situación, fueron perseguidos por toda Valencia, multados y en muchos casos acusados por algunos policías locales de estafar a los clientes.
Podemos afirmar que fue uno de los peores días en la historia del Taxi de Valencia, tanto para taxistas, como para usuarios y lo más grave, para la imagen del sector.
Desde las 8 de la mañana, hora en que se sabe del problema, estuvimos todos buscando la mejor solución al problema, hablando durante horas con Consellería y con Policía Local, encontrando pocas soluciones y mucho menos comprensión, la única respuesta fue que los taxis debían irse a su casa porque los usuarios no podían pagar de más y que a lo largo del día nos darían una respuesta, cosa que no ha sucedido aún.
Cuando constatamos que no se nos daban soluciones, fuimos a buscar la colaboración del resto de asociaciones y entidades del sector en la Cooperativa de Taxis con la intención de hacer un frente común del sector ante el difícil momento que se estaba viviendo, ya que no se podía dejar toda la responsabilidad a los directivos de Cooperativa que han sido los que han tenido que responder en sus oficinas ante los cientos de taxistas indignados.
Nuevamente nos encontramos con esta Junta directiva de la Asociación Gremial que antepone sus intereses particulares (enésima vez) en vez de unificar criterios para encontrar soluciones, convocando una reunión con Consellería a espaldas de Federación, invitando a unas asociaciones si y a otras no, no sabemos muy bien con qué criterio, pero con el objetivo de ponerse la medalla y o de dejar en evidencia a Federación, cuando lo que la situación requería era unidad para defender al sector aparcando todo lo demás.
El taxi de Valencia lleva años sufriendo unas tarifas erróneas, con taxímetros y módulos que no reflejan todas las tarifas, con taxímetros y módulos que hacen cosas distintas dependiendo de la marca y de la interpretación que hace cada uno de las publicaciones, con adhesivos de tarifas que no reflejan las tarifas y lo más grave con programas que permiten todo tipo de irregularidades, Y TODO DESDE HACE AÑOS.
La prueba más evidente de que el sistema de instaladores, fabricantes de taxímetros y programas, redacción de normativas y aplicación de tarifas es un desastre, es lo sucedido este pasado día 15 de Marzo.
Esto de que unos taxis vayan con una tarifa y otros con otra, ha sucedido varias veces solo que siempre era en contra del taxista y no a favor (pero al parecer hay quien tiene mala memoria).
Esto no debería ser un objetivo solo de Federación, debería ser el objetivo de todas las asociaciones y lo que es más importante, las entidades del sector que instalan taxímetros y tarifas deberían haber hecho informes detallados todos los años con los defectos de las tarifas y de la aplicación de las mismas haciendo participes a Asociaciones del sector y a Consellería.
La Federación lleva años luchando para que los taxímetros y módulos hagan todos lo mismo y sin pianos, por eso se convocó una reunión hace unos meses, a la que se invitó al resto de asociaciones (incluida la gremial que no quiso asistir) a Consellería y a los fabricantes. El resultado de esa reunión, es que se deben redactar de nuevo las órdenes de tarifas con una redacción que no se preste a interpretaciones, pero parte del sector sigue teniendo muchos intereses de que nada cambie y en vez de colaborar y aportar, están sembrando más división y desinformación.
La participación de Federación en el pasado día 15 no es diferente de la que ha tenido los últimos años, solo que este año han existido circunstancias distintas, (Ley de Desindexación, posible subida de tarifas o la redacción nueva de la orden de tarifas). Todo junto o cada circunstancia por separado han retrasado las tarifas.
La Federación aporta toda la información que se le pide desde algún instalador y fabricante de programas y si Taxitronic la recibe también, es porque no se debe facilitar a unos fabricantes si y a otros no, cosa que seguro sería muy criticado, primero se pasan los borradores facilitados por la Consellería y luego se pasa la publicación (el día 22 de Diciembre se pasa un comunicado en el que se resalta a todos que los festivos serán los mismos del año 2017) y curiosamente solo se equivoca Taxitronic.
Federación sigue apostando por la unidad, por lo que se hace necesaria una reunión de todos los representantes del sector para hacer un frente común de verdad y olvidar los intereses de ninguna asociación o entidad.
Los compañeros que no pudieron trabajar deben recibir una indemnización por el día perdido (teniendo en cuenta que era un día de fallas).
Los compañeros que hayan sido multados no deben ser sancionados, principalmente porque la misma Consellería de Industria dio por buenas las tarifas.
FEDERACIÓN SEGUIRÁ LUCHANDO POR UNAS TARIFAS TRANSPARENTES Y UNIFORMES
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