Tito, el taxista cabreado que con su radio obligó al ministro a recibirle

Es lunes por la mañana en Barcelona. En el 106.9 de la FM se está emitiendo “El Avispero”, un programa de radio dirigido y presentado por taxistas cabreados, a causa del conflicto interminable que mantienen contra las VTC (empresas de alquiler de coche con conductor como Uber y Cabify). A las 11:30 entra una llamada en directo que hace que todo salte por los aires. Es un taxista, que revela que ha visto al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en Barcelona. El político está en la Estación de Francia inaugurando el nuevo centro de control del AVE. La información supone un shock para las personas que están haciendo el programa.

Que el ministro de Fomento esté en la ciudad es una oportunidad de oro. Los taxistas llevan, desde que empezó el conflicto contra las VTC, intentando entrevistarse con él. Han hablado con directores territoriales, con responsables de áreas, con coordinadores y con todos los altos cargos posibles relacionados con el sector del taxi, hasta llegar a consellers de la Generalitat. Pero nunca con un ministro.

El presentador del programa es Tito Álvarez. Es el líder de Elite Taxi, facción más radical del sector en esta guerra. Álvarez no sabe cómo reaccionar a esa información. Tiene al ministro a tiro y a un paso de donde está. Deja de hablar en antena y delega el resto del programa en sus colaboradores. Mientras ellos charlan sobre servicios sociales, la cabeza de Tito no para. Algo tienen que hacer los taxistas para que el ministro Íñigo de la Serna les escuche.

“»Se acabó el programa. Vamos a por el ministro»

Cuando todavía faltan diez minutos para que acabe el programa, a Tito Álvarez se le enciende la bombilla y anuncia a los oyentes que da el programa por acabado. Un programa que escuchan casi todos los taxistas de Barcelona en directo y que sobrepasa las 200.000 visitas en Facebook. Un programa radical y beligerante contra los VTC. Un programa “sin pelos en la lengua”, tal y como lo define el presentador. Y sobre todo, con muchos oyentes activistas. Aprovechando este altavoz tan potente, Tito Álvarez improvisa una acción coordinada y hace un llamamiento: “Se acabó el programa. Vamos a por el ministro. ¡Todos los taxistas a la Estación de Francia!”.

Así, sin prepararlo previamente, los taxistas de Barcelona organizaron de forma casi espontánea un nuevo concepto de protesta. El escrache exprés. Un acto no premeditado y planteado sobre la marcha. El taxista y locutor hace un llamamiento a través de las ondas y el resto de los taxistas se ponen en marcha.

Tito Álvarez salió de la reunión con el ministro entre los aplausos de sus compañeros taxistas

“Cuando llegué a la Estación de Francia [lugar en el que se encontraba en el ministro inaugurando las nuevas instalaciones] al menos ya había 100 taxis allí esperando”, asegura Tito Álvarez. No fueron los únicos. Al final, medio millar de taxistas se congregaron en el entorno de la estación barcelonesa, exigiendo una reunión con Íñigo de la Serna.

La Policía intermediando

“La policía ya nos conoce. Hemos llevado a cabo tantas acciones que tanto Mossos como Guardia Urbana, ya sabían quienes éramos”, recuerda Tito, que no duda en calificar “no con un 10, sino con un 12”, la actuación de los agentes de seguridad. “Les dijimos qué pasaba y cuáles eran nuestras reivindicaciones. Sólo necesitábamos 5 minutos para trasladarle unas cuestiones al ministro. Aquella protesta no estaba organizada previamente. Era algo espontáneo. Pero estaba pasando”.Y 500 taxis bloqueando de forma simultánea una de las arterias de Barcelona puede llegar a convertirse en un grave problema para los conductores, ya no sólo de la ciudad de Barcelona, sino incluso de los municipios colindantes. “En la última marcha de protesta que convocamos, la cola alcanzó 50 kilómetros”, recuerda Álvarez.

Para evitar males mayores, desde Mossos se prestaron a hacer las veces de intermediarios entre taxistas y personal ministerial. La policía entró en la estación y trasladó la situación al ministro. Cuál no sería la sorpresa de los taxistas concentrados en la puerta cuado llegó el mensaje desde dentro: “Que pasen los portavoces: el ministro os concede cinco minutos”. Habían ganado la batalla.

Reunión de urgencia en la estación

La reunión de urgencia tuvo lugar en un sitio improvisado, como no podía ser de otra manera. No había nada preparado; ese encuentro no estaba marcado en ningún programa. Y en el recién inaugurado centro de control del AVE, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, departió con Tito Álvarez y con Ismael Sesma, el otro portavoz de los taxistas que entró a hablar con el minsitro.

“Le dijimos 5 minutos, pero al final estuvimos hablando cerca de media hora. Intercambiamos opiniones y hubo momentos tensos, pero la reunión fue cordial. Nos emplazó a una reunión la semana siguiente para abordar el tema con más calma”.

Álvarez y Sesma salieron de la estación en loor de multitudes, dándose un baño de masas con los taxistas que, aplaudiendo, les esperaban en la puerta. Por primera vez, los taxistas habían conseguido reunirse con el ministro y hacerle llegar las reivindicaciones del sector.

Preparando el gran colapso

Esto sucedió el pasado lunes. Esta semana, los taxistas han mantenido la reunión que les permitió el ministro… pero con otros delegados territoriales que no tienen ningún tipo de poder de decisión sobre el conflicto. “Sólo queremos que se haga cumplir la ley”, subraya Tito Álvarez, que insiste las empresas de VTC están vulnerando la legalidad en diferentes aspectos: “Salen a buscar clientes cuando no pueden, no pagan las licencias, y la contingentación [proporción de VTC respecto al número de taxis] no se está cumpliendo”.

Tito Álvarez lidera Elite Taxi y presenta el programa de radio El Avispero.

Como la reunión prometida por el ministro de Fomento no ha supuesto ningún avance, los taxistas siguen con su lucha. Mañana jueves llevarán a cabo una protesta a la que han llamado “Operación De la Serna”. Ocuparán accesos estratégicos en las dos principales ciudades de España. Han convocado protestas multitudinarias en Barcelona y Madrid con las quepretenden colapsar sendas ciudades. EN Barcelona circularán a velocidad reducida en los accesos y salidas del aeropuerto y del puerto de mercancías, lo que puede provocar un tapón considerable. En Madrid se ha convocado una concentración por el centro de la ciduad que irá desde Cuzco hasta el Ministerio de Fomento.

Por su parte, visto el seguimiento que tiene “El Avispero” y su capacidad de convocatoria, Tito Álvarez y su equipo han decidido ampliar el número de horas en antena. Empezaron con una por semana. Luego dos. Ahora ya están haciendo planes para hacer cinco horas de radio por semana. “No nos callarán. Y si hace falta colapsar España, lo haremos”, sentencia Tito Álvarez.

Publicado por el Español.

Los taxistas de Navarra convocan un paro el 27 de julio para denunciar mala praxis

Este paro, convocado para exigir que se cumpla la ley que regula el transporte de pasajeros, se suma a los otros dos que se realizaron durante los pasados meses de mayo y

EFE. PAMPLONA

La Asociación Independiente de Taxistas Autopatronos de Navarra (AITAN) se ha adherido a una convocatoria de huelgarealizada en todo el territorio nacional elpróximo jueves 27 de julio para denunciar la mala praxis en el sector, que han comprobado también durante los pasados Sanfermines.

Este paro, convocado para exigir que se cumpla la ley que regula el transporte de pasajeros, se suma a los otros dos que se realizaron durante los pasados meses de mayo y junio, informa la asociación en un comunicado.

Los taxistas pararán durante dos horas, de once a una de la mañana, y se concentrarán en la avenida del Ejército de Pamplona. Durante todo este tiempo habrá servicios mínimos, así como los servicios para minusválidos y los concertados.

Con esta movilización, explica la asociación, se pretende «dar a conocer la problemática del sector a la ciudadanía e involucrar a las administraciones».

Durante los últimos meses se han mantenido reuniones con representantes del Gobierno de Navarra y la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, «que han respondido positivamente a las demandas», agrega.

Los trabajadores del taxi de la Comunidad foral exigen que se cumpla la ley que establece un ratio de un vehículo de arrendamiento con conductor (VTC) por cada 30 taxis y que esos vehículos no puedan realizar una captación en vía pública, sino que haya una contratación previa del servicio.

También exigen que se apruebe un distintivo homogéneo en cuanto a sus especificaciones técnicas para estos vehículos y que exista un epígrafe fiscal concreto para ellos.

Por otra parte, trabajadores de Teletaxi San Fermín afirman haber observado durante los últimos Sanfermines algunas «prácticas sospechosas» realizadas por vehículos VTC, vehículos de alquiler y otros propiedad de algunos hoteles de la ciudad.

Publicado por diario de Navarra.

Información sobre la manifestación 27 de Julio en Madrid

FEDERACIÓN COMUNICADO

 

MANIFESTACIÓN 27 DE JULIO EN MADRID

Hemos contratado un autobús con 60 plazas para ir todos juntos a la manifestación del próximo día 27 de julio en Madrid.

Del resto de la Comunidad Valenciana ya hay asegurados más de 200 compañeros que van a ir desde todos los puntos de la misma.

Algunos compañeros irán con su coche y otros en autobuses o en el ave, pero nuevamente seremos muchos los que estaremos en Madrid luchando contra la liberalización en cubierta de nuestro sector, junto con el resto de compañeros de toda España.

Todavía quedan plazas disponibles en el autobús.

A todo compañero que esté interesado que llame a Federación (Teléfono 963479360) o se lo comunique a cualquier compañero de la Junta Directiva.

 

COMUNICADOS

 

Se informa a todos los compañeros que están apuntados en ir a la manifestación con el autobús:

Se emplaza en la Cooperativa de taxis a las 6 de la mañana.
Avisamos que a las 6’30 saldrá el autobús .

 

La Junta.

27J: TU DONDE ESTARAS?

 18 Julio, 2017 Francisco José Catalán Esteve 4 comentarios

 

   El 27 de Julio de 2017 es la última jornada del calendario de movilizaciones propuesto por la coordinadora nacional del Taxi formada por CETAE, META Y FETE. La importancia de este día se basa en que dependiendo de los resultados alcanzados, se continuará con las movilizaciones, o no. 

   Desde Elite lo tenemos claro y no pensamos levantar el pie del acelerador, al menos hasta que no haya un compromiso firme por parte de las diferentes administraciones para respetar la ley y proteger al servicio público del Taxi. 

   Realmente motivos no nos faltan para continuar con las protestas teniendo en cuenta las informaciones que nos llegan, como por ejemplo que ya se están tramitando las tarjetas de transporte de esas más de 3000 vtc’s en el Departament de Transports de la Generalitat de Catalunya, o de una nave de tres plantas repleta de vehículos listos para salir a trabajar con cabify en el polígono pedrosa. 

   Ya estamos hartos de que nos regalen los oídos con buenas palabras y a su vez nos apuñalen por la espalda.

   Para muchos somos los radicales del Taxi, pero lo cierto es que no nos queda otra alternativa que seguir presionando ya que entendemos que de no ser así, en  un futuro no muy lejano, ya no nos quedará nada por lo que luchar. 

   Cabify, uber, CNMC, Fomento, Transports, todos contra el Taxi, pero el sector no se rinde y acabaremos con todo aquel que ose enfrentarse a nosotros.

   En Elite ya tenemos experiencia en tratar con según qué personas. Por un lado el ministro de la Serna declara que la competencia en transporte en Catalunya pertenece a la Generalitat, la misma respuesta obtenemos del señor Padrosa sobre Fomento y la paciencia se acaba.
No tenemos miedo.
No tenemos dudas.
Llevaremos a los tribunales al mismísimo presidente del gobierno si hace falta.
   Aún estamos a tiempo de darle la vuelta y recuperar la posición que se merece el sector, una posición de servicio público que nunca debió sentirse amenazada por nadie, porque el transporte en Europa está regulado y queremos que así siga siéndolo. 
   No permitiremos que ninguna multinacional venida de la otra punta del mundo venga aquí a imponer sus normas.
   No permitiremos que el transporte de pasajeros caiga en manos privadas. 
   No permitiremos que introduzcan en nuestro país su modelo económico basado en crear una situación de semi-esclavitud camuflada en economía colaborativa no contributiva. 
   Al taxista le puede gustar, o no, la posición de Elite, pero nadie nos podrá echar en cara nunca que no lo hemos intentado.
   Si tu postura coincide con la de Elite te esperamos el 27J porque tu deber es defender tu licencia a toda costa, como nosotros defendemos las nuestras. El 27J vamos ha darlo todo y se recordará en años, no lo dudes.

OPERACIÓN DE LA SERNA
27J
8H T1 Y T2
CONSTRUYAMOS NUESTRO FUTURO

   Publicado por Élite.

Acuerdos de las Asociaciones de Taxi de la provincia de Alicante, respecto a la manifestación del 29 de Junio

Habiéndose celebrado ayer, una reunión entre los representantes de las Asociaciones más representativas del sector de la provincia de Alicante, en la que se trató, que medidas de protesta se darán el día 29 de junio, de acuerdo con el calendario aprobado en el primer Congreso Nacional del Taxi:

Se tomaron los siguientes acuerdos:

 

1-Se secundará una Huelga General en toda la provincia de Alicante, entre las 09:00 horas y las 21:00 horas.

2-Todos los municipios de la provincia, realizarán servicios  de carácter urbanos, de forma voluntaria y gratuita, entre las 09 horas y las 21 horas del citado día. Dichos servicios se realizaran, sin esperas y desde origen a un solo destino.

Los servicios de carácter interurbanos, se realizaran, de forma voluntaria, cobrando al usuario el 50% del valor estimado del recorrido.

Los vehículos de los compañeros voluntarios, que vayan a prestar estos servicios gratuitos y al 50%, portarán carteles informativos que anuncien, la condición que adquirirán esos coches, durante la jornada de protesta. (Se solicita, que se comunique cuanto antes a (los representantes o a las distintas Juntas Directivas), la intención de ser voluntarios, para poder exhibir esos carteles enunciativos, que permitirán comenzar con el efecto mediático lo antes posible).

3-Las centrales de coordinación y distribución de servicios de la provincia, sólo darán asistencia, a aquellos usuarios, que sus peticiones vayan dirigidas a usuarios, que precisen ser trasladados a cualquier centro sanitario o, cuando el servicio se  destine a personas con movilidad reducida. Estos servicios, tendrán un coste del 50%, del valor aproximado.

4-Todos aquellos taxistas, que no prestarán servicio voluntario durante la conocida jornada, secundarán la concentración, que se realizará en la terminal de llegadas del Aeropuerto de Alicante-El Altet. La concentración se realizará por el mismo tiempo que se ha establecido el paro general y en el mismo horario.

5-El municipio de Elche, será la excepción de la jornada, debido a su idiosincrasia y durante el mencionado horario, no se realizarán servicios voluntarios, sino que se establecerán servicios mínimos, que corresponderán al 20% aproximadamente de la flota, que opera habitualmente. Estos vehículos que presten los servicios mínimos, realizarán los trayectos al 50%, del precio establecido en la tarifa de precios, ya que son casi el 100% de carácter interurbano. El resto de la flota, se mantendrá concentrada, en la terminal de llegadas, con el resto de compañeros de la provincia que acudan.

6-Todos los servicios, se realizarán con el taxímetro apagado. Así se ha solicitado a la Delegación de Gobierno de la Comunidad Valenciana.

 

Los motivos por los cuales, se ha decidido que la jornada de protesta se realice en estos términos son:

Se establecen servicios voluntarios gratuitos, porque funcionarán como servicios mínimos , con el aliciente del coste 0 para el usuario, que trata de hacer entender al cliente, que nos ponemos en su situación de perjudicados y a cambio, lo trasladamos de forma gratuita o al 50%, si el desplazamiento es de carácter interurbano.

Elche funcionará de forma distinta, porque el perfil de usuario en el aeropuerto, es espontáneo 100%, no es habitual en ningún caso y el hecho de realizar muchos servicios al 50%, intentando contrarrestar el beneficio a las Vtc’s, supondría un desgaste grande para los compañeros de Elche y ningún efecto beneficioso hacia el sector en el usuario, puesto que no solo no notarían la falta de servicio, sino que encima se encontrarían con un descuento incomprensible.

Por otro lado, la protesta en la terminal de llegadas, no tendría ningún resultado positivo, sin la presencia masiva de los compañeros de Elche.

 

Hacemos un llamamiento al sector a apoyar de forma masiva, la jornada de protesta del día 29 de junio, en los términos establecidos, en este escrito.

El sector se encuentra en un punto de inflexión entre la supervivencia y la desaparición del mismo.

Las protestas iniciadas el 26 de Abril, con la continuación de la espectacular manifestación del 30 de Mayo en la capital Madrileña, sitúa al sector en índices de presión a la administración, bastante elevados, no permitamos que nos ganen el pulso.

 

¡¡¡DEFIENDE TUS DERECHOS, NADIE LO HARÁ POR TI!!!

NOTA DE PRENSA, CONFEDERACIÓN DE TAXISTAS AUTÓNOMOS ESPAÑOLES (CTAE), MESA ESTATAL DEL TAXI (META) y FEDERACIÓN ÉLITE TAXI ESPAÑA (FETE) convocaron a todo el sector del Taxi a la Manifestación en Madrid.

NOTA DE PRENSA

El pasado día 30 de Mayo, CONFEDERACIÓN DE TAXISTAS AUTÓNOMOS ESPAÑOLES (CTAE), MESA ESTATAL DEL TAXI (META) y FEDERACIÓN ÉLITE TAXI ESPAÑA (FETE) convocaron a todo el sector del Taxi a la Manifestación en Madrid.

El sector unido demostró que no va a seguir de brazos cruzados viendo como este gobierno permite que se liberalice el sector por inacción, o acción encubierta.

Ayer día 6 de Junio tuvo lugar una reunión del Ministro de Fomento D. Iñigo de la Serna, con los responsables autonómicos de Transporte, y lo primero que dice el Ministro, es que la responsabilidad del problema es de las CCAA, cosa que ya nos demuestra que no entiende el calado del problema y mucho menos la solución, que no es un problema de inspección (que también debe mejorar) si no de normativa que es competencia directa del Ministerio de Fomento.

El Ministro de Fomento no contesta a los verdaderos convocantes de las Manifestaciones del pasado día 30 de Mayo, nuestras asociaciones nacionales van a continuar con el calendario marcado el pasado día 6 de Abril en el Congreso Nacional que pasan por un paro de 12 horas en toda España el próximo día 29 de Junio y para el próximo día 31 de Julio están previstos paros de 24 horas, con movilizaciones centralizadas en Madrid.

El Ministro de la Serna solo está escuchando al presidente de Fedetaxi, que se sumó a la Manifestación para que no fuera tan evidente su falta de liderazgo, y poder interponerse entre los convocantes y el Gobierno, pero que no representa lo que quiere el sector.

El mismo Presidente de Fedetaxi, que en vez de negociar mejoras desde posiciones del taxista, está actuando más como abogado del Gobierno, incluso diciendo en medios de comunicación que las manifestaciones están preparadas y organizadas por el grupo Político Podemos (Una mentira muy evidente para todos los taxistas que estuvimos allí), quitando toda la legitimidad a los taxistas que estuvieron el día 30 en Madrid.

Si el sector desaparece, nosotros no podremos sentir que no hemos hecho lo posible para evitarlo, ya que estamos pidiendo la única solución que nos permita seguir trabajando con dignidad, (que se cumpla el ratio que marca el Articulo 181.3 del Reglamento de la Lott) y no un parche que suponga alargar la agonía a la que nos están abocando desde el Ministerio de Iñigo de la Serna.

No creemos que la solución al problema venga del color político del Gobierno, sino de la voluntad del gobernante en escuchar a los representantes legítimos de los taxistas, que convocan las movilizaciones y presentan las reivindicaciones del sector, y no en escuchar a la parte del sector que más cómoda les hace su labor, aunque no representen al taxista que sale a la calle a pedir soluciones.

EXIGIMOS AL GOBIERNO DE RAJOY QUE INTERCEDA PARA QUE SU MINISTRO DE FOMENTO CUMPLA LAS PROMESAS QUE LE HA HECHO AL SECTOR, 1 VTC / 30 TAXIS, Y NO DEDIQUE SU TIEMPO EN  DESVIAR SU RESPONSABILIDAD HACIA LAS CCAA.

Huelga de metro en Valencia: consulta los horarios y los servicios mínimos previstos para esta semana

Los paros afectarán desde mañana a las líneas 4, 6 y 8

ROBER SOLSONA |Imagen de un vagón del metro de Valencia

ABC05/06/2017 17:28h – Actualizado: 06/06/2017 14:04h

Metrovalencia ha anunciado que ofrecerá unosservicios mínimos del 70% durante los paros parciales convocados desde este martes 6 de junio al domingo por los sindicatos en el tranvía y que afectarán a las líneas 4, 6 y 8.

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Según han indicado desde Metrovalencia, lahuelga afectará el día 6 de 8 a 9.30, de 14 a 15.30 y de 17 a 19 horas; el día 7 de 8 a 9.30 y de 14 a 15.30 horas; el día 8 de 8 a 9.30, de 14 a 15.30 y de 21.15 a 00 horas; el día 9 de 00.01 a 00.15 y de 21.15 a 00 horas; el día 10 de 00.01 a 00.20 horas; y el día 11 de 9.30 a 11.30 y de 19 a 21 horas.

La Dirección General de Trabajo ha dictaminado, como servicios esenciales mínimos, que se produzcan el 70 % de las circulaciones ordinarias regulares de los tranvías durante los paros.

También hay convocados para el día 8 de 13 a 15 horas y de 19 a 21 horas paros parciales de agentes de estaciones, «que no afectan a la circulación de los trenes», han explicado.

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En este caso, la dirección general de Trabajo ha decretado, como servicios esenciales mínimos, que se produzcan el 55 % de las circulaciones ordinarias regulares.

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FGV ha lamentado las molestias que puedan ocasionar estas medidas, «derivadas de los paros convocados por los sindicatos», han matizado.

Los horarios de estos servicios están a disposición de los usuarios en las instalaciones y estaciones de Metrovalencia, en el teléfono gratuito de atención al cliente 900 46 10 46 y en la web www.metrovalencia.es.

Publicado por ABC.

Los estibadores anuncian huelga la próxima semana tras romperse la negociación con la patronal

  • «Nos sentimos engañados y maltratados, no entendemos nada», aseguran desde los sindicatos

Los sindicatos de estibadores anunciaron que secundarán los tres días de huelga convocados en los puertos para la semana que viene, los días 5, 7 y 9 de junio, tras quedar rota la negociación con la patronal Anesco en la reunión de este jueves.

Así lo anunció Antolín Goya, el coordinador de Coordinadora de Trabajadores del Mar, principal sindicato de la estiba, quien además anunció que convocarán un nuevo calendario de paros adicionales a los de la próxima semana.

Con estas huelgas, los estibadores pretenden manifestar su protesta por el cambio de actitud manifestado por la patronal de empresas de estiba Anesco, respecto a la última reunión mantenida por ambas partes, la del lunes 22 de mayo, en la que incluso se logró un principio de acuerdo.

No obstante, según Goya, en el encuentro de este jueves, la representación empresarial ya no garantizaba la subrogación de todo el empleo, sino que pidió un plazo de dos semanas para analizar la situación puerto por puerto.

«Nos sentimos engañados y maltratados, no entendemos nada», declaró el dirigente sindical al término del encuentro, de apenas dos horas de duración y antes de anunciar la disposción del colectivo a secundar los paros convocados y programar nuevas fechas.

Publicado por  Las Provincias.

Comunicado conjunto de las asociaciones de la Comunidad Valenciana para la manifestación del 30 de mayo

*COMUNICADO DE ASOCIACIONES DEL TAXI COMUNIDAD VALENCIANA*

DÍA 30 DE MAYO

*SALIDA:*

*5:00 HORAS Aproximadamente Desde Valencia*

*4:30 HORAS Aproximadamente Desde Castellón*

*4:00 HORAS Aproximadamente Desde Alicante*

Caravana de Taxis dirección Madrid

*7:00 HORAS REUNIFICACION EN LA N-3 KM 175*

AREA 175
ATALAYA DEL CAÑAVATE.
Se repartirá material para la manifestación y se darán indicaciones sobre el cómo se va a organizar todo en el recorrido en Madrid  y a la vuelta.

*7:30 HORAS SALIDA TODOS JUNTOS HACÍA MADRID*

*9:30 HORAS LLEGADA A MADRID*

Entraremos todos juntos por la Nacional 3 todo recto a la Avenida del Mediterráneo, continuando por el Paseo de Reina Cristina, y llegada a la Estacion de Atocha dónde dejaremos a los compañeros desde cada vehículo.

*10:30 Horas quedará cada taxi solo con su conductor para buscar aparcamiento*

Desde aquí tenemos dos opciones:
1- Aparcamiento de pago por la zona de la castellana y alrededores, de esta forma podremos ir andando a la manifestación.

2- Llevar nuestros vehículos al Aeropuerto a la T4, donde podremos aparcar los taxis de forma gratuita.

Desde el aeropuerto hay un tren de cercanías que va directo a Atocha.

A las 12 h. Empieza la manifestación justo al lado de la estación de Atocha.

IMPORTANTE: La situación del tráfico en la zona de Atocha y alrededores con la afluencia de tanto taxi es bastante imprevisible por lo que a partir de la llegada a la zona es difícil prever mejor forma de aparcar de cada uno para poder asistir a la manifestación.

*14:00 HORAS finaliza la manifestación en Madrid*

Cada uno va a buscar su vehículo con la gente que ha traído desde Valencia.

LAS JUNTAS DIRECTIVAS

Guía para engañar a la policía: así enseñan a conductores de Uber y Cabify a saltarse la ley

Uber

Cabify

«Tú eres más listo que la policía. Haces una hoja de ruta ficticia, como si estuvieras haciendo un servicio, y listo«. Así es como algunos responsables de empresas de coches con licencias VTC usados por Uber y Cabify explican su negocio a nuevos candidatos a conductor. Según audios a los que ha tenido acceso Teknautas, estas compañías animan a futuros conductores a jugar al límite de la ley o, directamente, a saltársela. Asociaciones del taxi aseguran que es una nueva prueba de la ilegalidad en la que operan Uber y Cabify

En el centro de esta nueva polémica se encuentra la empresa Business Cars Madrid SL, dedicada a la gestión de coches VTC que usan las plataformas de Uber y Cabify para captar clientes. La compañía, con sede en un polígono industrial al sur de Madrid y una flota de 170 coches, organizó recientemente una sesión informativa con casi 100 potenciales candidatos a ocupar un puesto de conductor para 30 nuevas plazas. Uno de los asistentes a estas sesiones decidió grabar la reunión. Contactada por este diario, la empresa ha reconocido la autenticidad de los audios y confirmado que esas sesiones se produjeron a finales de abril.

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Documento enviado por el INEM a la persona que grabó la sesión informativa de Business Cars Madrid, confirmando todos los datos de la reunión.

«Estoy en el paro y recibí una notificación vía SMS del INEM de un puesto para conductor de coches. El empleador era la empresa Business Cars Madrid. No tenía ni idea de qué podía ser. Busqué información en internet y por otras ofertas de empleo que habían publicado vi que estaba relacionado con coches VTC. Decidí grabar la sesión. Mi primo es taxista y conozco el conflicto que tienen con el sector. Como yo, había más gente grabando. Cuando escuché aquello, pensé que la cosa no se podía quedar ahí. Mi primo me puso en contacto con la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) y les envié a ellos los audios», explica uno de los asistentes, que prefiere mantener el anonimato.

La FPTM ha enviado los archivos a El Confidencial para intentar demostrar las irregularidades con las que operan Uber y Cabify. Las grabaciones, corroboradas como auténticas por este diario, explican por sí solas el nivel de confrontación al que han llegado el sector del taxi y las plataformas tecnológicas.

Aparcar en zonas ‘prohibidas’

Uno de los puntos más polémicos sobre cómo la empresa Business Cars Madrid instruye a futuros conductores es cómo captar clientes en zonas de elevada demanda. Es lo que la ley y el Ministerio de Fomento llaman ‘zonas de influencia’, lugares como hoteles, estaciones de tren, aeropuertos, estadios de fútbol… donde hay gran concentración de clientes. La interpretación que Fomento hace de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestre (LOTT) en este aspecto es clara: los coches VTC no pueden estar a menos de 100 metros de esta zona de influencia.

En los audios grabados durante la sesión informativa de Business Cars Madrid, el responsable de la misma, llamado José Miguel, explica cómo ubicarse cerca del Santiago Bernabéu para captar clientes. «Te da igual estar a un kilómetro y medio que a 50 metros, el servicio te va a saltar igual. Te salta por proximidad. Si vas a estar todo el día de arriba para abajo, llega un momento en que te quemas, si sabes que hay fútbol, no te pares en el Bernabéu, vete a la calle Doctor Fleming, que sabes que el servicio te va a saltar igual».

Puedes escuchar el extracto del audio completo debaj

En otro punto de la sesión, el formador de Business Cars Madrid explica a los casi 100 asistentes cómo falsificar una hoja de ruta mientras el conductor está parado en una zona de alta demanda, para evitar una multa de 600 euros en caso de inspección policial. Los conductores de Uber y Cabify están obligados a rellenar una hoja de ruta en cuanto cierran un servicio. Es un documento, en papel o digital en la aplicación, que indica el lugar de origen, de destino, el nombre del conductor, el del cliente y su DNI. Con estas hojas se evitan irregularidades y que los coches capten clientes de forma activa por la calle, algo que prohíbe la ley.

¿Qué hacer para evitar multas? La respuesta del formador es directa: «Tienes que tener vista, tú eres más listo que la policía. Tú ya haces una hoja ficticia, como que estás haciendo un servicio. ¿Que estás en la calle Doctor Fleming, porque estás parado a ver si te sale un servicio? Pues tú haces una hoja de Doctor Fleming a la T4. Sabes que vas a estar sobre las 11:00 de la mañana, y dices, bueno, voy a estar sobre las 11:20, tú pones que a las 11:20 tienes una recogida en Doctor Fleming, y te quedas ahí. ‘Dame la hoja de ruta. ¿Qué hace usted ahí?’ [como si fuera la policía]. Pues estoy esperando un servicio que tengo».

(Reuters)

Ante la sorpresa de los asistentes, que aclaran que si la hoja de ruta es falsa no va a estar en la aplicación, Business Cars Madrid apela a la triquiñuela. «Joder, macho, es que estáis buscando… Solo te la va pedir, lo normal es que no te denuncie. Pero si os ponéis un poco gamba, entonces ya sí«. Puedes escuchar debajo el audio de este extracto.

Julio Sanz, presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), asegura en conversación telefónica que lo que está realizando Business Cars Madrid es, directamente, un delito de falsificación de documento público. «Es surrealista, primero les instruye a falsificar y luego, en caso de sanción, son los propios conductores los que tienen que hacer frente al pago. Hacer una hoja de ruta falsa es un delito, una falsificación de documento publico», señala. Y apunta a la ubicación en zona de alta demanda como otra irregularidad. «Según la LOTT, no se puede circular ni propiciar la captación, los coches solo pueden circular con servicio preasignado. Si están en una zona de influencia, están vulnerando la ley».

José Luis Díaz, administrador único y socio de Business Cars Madrid, niega que el contenido de los audios implique que sus conductores estén cometiendo un delito. “Se les dice que hagan una hoja de ruta aunque estén parados para que la policía no les moleste. No es ilegal que un vehículo VTC esté parado en la calle lejos de una zona de influencia”, explica a Teknautas. Por su parte, Juan Ignacio García, director en España y Portugal de Cabify, se desmarca de las posibles irregularidades.

«Me sorprenden mucho estas prácticas.La única forma de falsificar una hoja de ruta es esconder el móvil en la guantera y mostrar una en papel. Cuando una empresa se da de alta en nuestro sistema, le exigimos un compromiso, se le obliga a cumplir con toda la normativa del sector. Le proporcionamos unas instrucciones con la normativa. Me consta que el cumplimiento es generalizado«. Sobre la captación en zonas de influencia, Rodríguez señala que mientras los coches se ubiquen a más de 100 metros de las mismas, la operativa es totalmente legal.

Precariedad y falsos autónomos

Los audios filtrados revelan también otra de las grandes críticas a Uber y Cabify: la precarización de las condiciones laborales. Sus conductores se enfrentan a largas jornadas laborales de 10-12 horas diarias («¿Quieres ganar dinero? Echas horas», se dice en un momento del audio) a cambio de sueldos muy bajos. En el caso de Business Cars Madrid, se trata de un sueldo base de 1.004 euros brutos al mes. Sin embargo, la empresa obliga a facturar a cada conductor un mínimo de 3.000 euros mensuales. Si no lo consigue el primer mes, tendrá otra oportunidad. Si falla el segundo mes, será despedido.

Pero hay otro problema: si logras el objetivo de facturar 3.000 euros mensuales, la empresa descuenta un 10% de IVA y un 45% de comisión.Resultado: un sueldo bruto de 1.250 euros/mes por 50 horas semanales que, según diversas fuentes del sector consultadas, acaban siendo 60. De esos 1.250 euros hay que descontar todo tipo de gastos que no asume la empresa y que corren a cargo del conductor: el móvil y su tarifa de datos, la franquicia en caso de accidente (entre 150 y 450 euros), el traje y las multas.

En el siguiente audio, Business Cars Madrid explica sus condiciones salariales.

Otro audio: si los conductores no consiguen una valoración de clientes superior a 4,6 puntos, a la calle.

En el próximo audio, se explica cómo las multas las tendrá que pagar también el conductor. La empresa por un lado anima a falsificar hojas de ruta pero, por otro, obliga a sus conductores a pagar las sanciones.

En este extracto del audio completo se explica cómo la franquicia de del seguro de accidentes también corre a cuenta del conductor (ante el asombro de los asistentes, que explican que al menos, el coste debería ser compartido entre empresa y conductor). «Todas las empresas hacen lo mismo», dice el instructor:

Y en este extracto final se habla de cómo y por qué el conductor tiene que pagar hasta el uniforme, además de otros «gajes» del oficio: ¿quién paga la limpieza del coche si «un borracho te vomita dentro» (sic)?:

Para los representantes del taxi, todas estas condiciones laborales equivalen a la figura de un falso autónomo. «Les obligan a una dependencia total de una empresa, tienen que trabajar para ellos pero, sin embargo, deben asumir y pagar los riesgos de su profesión. Es una relación desigual. Además, los contratos marcan 40-45 horas semanales, pero no se dice nada de las 15 o 20 horas extra semanales que hacen muchos. ¿Se está declarando eso a Hacienda? Es un atentado contra el Estatuto de los Trabajadores», dice Julio Sanz.

José Luis Díaz, administrador único de Business Cars Madrid, asegura tener la conciencia tranquila, tanto en lo relativo a las prácticas de sus conductores como a la supuesta contratación de falsos autónomos. Otra fuente de la empresa consultada asegura que cumplen rigurosamente con las obligaciones fiscales: “Pagamos a la Seguridad Social el 32% [de la base de cotización] que nos toca por cada trabajador y luego a cada uno de ellos se le descuenta el 6,35% de su nómina». No aclaran nada, sin embargo, del 10% de IVA que, según diversas fuentes consultadas, no debería tener que abonar el conductor.

Uno de los representantes de la asociación Élite Taxi Madrid, durante la huelga del pasado 26 de abril en la capital. (EFE)

Otra compañía del sector VTC consultada ha reconocido algunas de las «particularidades» de sus empleados. Se trata de trabajos “muy temporales” en los que la gente se apunta “mientras encuentra algo mejor”. Pero lo que sí remarca es que las condiciones cambian según la empresa: “En la nuestra, todos los empleados tienen pagado el móvil. Lo único que les pedimos es que vengan con ganas de trabajar”. Esas mismas fuentes confirman que todos los trabajadores están en nómina. Si su facturación supera los objetivos estipulados, se ve reflejado en forma de bonus a final de mes.

Los taxistas prometen nuevas movilizaciones y huelgas próximamente si las autoridades no detienen las supuestas irregularidades de empresas como Business Cars Madrid. Y no son los únicos molestos. «Está claro que este tipo de conductas perjudica nuestro negocio», dice Juan Ignacio, de Cabify. Aunque contraataca. «No quiero defender en absoluto a esta compañía, pero en el mundo del taxi hay también muchos ejemplos de estas irregularidades, como pagar en B a los conductores, sin cotizar Seguridad Social ni tributar IRPF«. La guerra del taxi continúa más caliente que nunca.

Publicado por el Confidencial