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Los coches de Uber comienzan a funcionar en València este martes


El servicio de Uber estará mañana disponible en València.

La tecnológica estadounidense Uber, la aplicación que se dedica a poner en contacto a pasajeros con conductores profesionales, aterriza en València este martes 15 de enero.

El gigante que hace la competencia al taxi ya opera en Madrid, Barcelona y su área metropolitana, Málaga y la Costa del Sol, Sevilla y Córdoba. Llevaba meses estudiando este mercado con vistas a volver a la ciudad, donde funcionó brevemente en 2014 antes de que la justicia lo prohibiera. En ese primer intento, Uber funcionaba con coches particulares, lo que chocaba con la legislación de transportes. Hoy lo hace con chóferes profesionales, titulares de licencias de alquiler de coche con conductor (VTC)

La tecnológica reconoce que Alicante y Benidorm están en su lista de candidatos para expandirse en el futuro.

El desembarco de Uber en València no será precisamente modesto. La firma contará con al menos 200 licencias, con lo que podría duplicar la capacidad del otro operador privado del transporte urbano de pasajeros, Cabify, según fuentes del sector.

La escasez de licencias VTC había dilatado su puesta en marcha. Hasta hace poco la C. Valenciana apenas contaba con 260 licencias. Sin embargo, las sentencias judiciales han ido provocando un goteo de nuevos permisos que permiten a estos operadores funcionar con garantías para prestar el servicio en condiciones.

Uber, de hecho, se va a apoyar en las 200 licencias que el Supremo ha reconocido a la firma Ares Capital tras años de bloqueo por parte de la Generalitat. Ares Capital ha sido comprada, junto a sus cientos de licencias en toda España, por Moove, la plataforma de transporte del fondo King Street Capital que se ha aliado con Uber para ganar posiciones en el país.

El taxi, en pie de guerra

El sector del taxi no ha rebajado el nivel de presión en las calles, pese al decreto que podría hacer desaparecer a sus competidores en cuatro años. Piden a la conselleria que regule ya, aunque Generalitat y ayuntamiento se pasan la patata caliente. Sin ir más lejos, el pasado 11 de diciembre volvieron a protestar.

Artículo original: https://www.levante-emv.com/economia/2019/01/14/coches-uber-comienzan-funcionar-valencia/1820868.html

Los empresarios de las VTC reclutan al PP y Ciudadanos para su ofensiva contra el decreto del Gobierno

Fuente: vozpopuli

Los representantes del sector confirman un encuentro con representantes de ambas formaciones. “El objetivo es tumbar la medida del Ministerio de Fomento”, indican

El decreto ley de este viernes sacude el sector. Las comunidades y los ayuntamientos asumirán su papel protagonista en la guerra entre el taxi y los vehículos de transporte con conductor (VTC), aquellos que utilizan empresas como Uber y Cabify. Ahora, la pregunta es cuándo, cómo y dónde. Unas preguntas que están en el aire por la complicada agenda política.

Fomento presentará un decreto ‘light’ que no agradará ni a taxistas ni a VTCs

Una agenda donde también existen dos bandos. Mientras Podemos presiona al Gobierno del PSOEpara que acelere este decreto, favorable al taxi, el Partido Popular y Ciudadanos se han sentado con las VTC para tumbar esta normativa y poder dar una estocada política a su rival.

Así lo confirman los empresarios de los vehículos de transporte con conductor. “Nos hemos reunido con ellos este mismo miércoles y nos han mostrado su apoyo para terminar con este decreto ley del Gobierno que ellos también consideran injusto”, afirma un importante empresario de las VTC a Vozpópuli.

Esta sería el primer posicionamiento a nivel nacional de ambos partidos en este conflicto, ya que hasta el momento su valoración había llegado desde un punto de vista autonómico. “Las negociaciones con los partidos se analizan desde las posibilidades jurídicas hasta los posibles acuerdos parlamentarios para parar este tipo de decretos”, añade.

Nos hemos reunido con ellos este mismo miércoles y nos han mostrado su apoyo para terminar con este decreto ley del Gobierno que ellos también consideran injusto

Empresarios de Vtc.
Los empresarios sondean todas las posibilidades para poder defender sus inversiones. Su respaldo y participación a las movilizaciones de este jueves está unida al análisis jurídico del decreto para poder revocarlo y las líneas, como ‘plan b’, para poder solicitar indemnizaciones al Gobierno, en el caso de pérdida de negocio. “Es clave para nosotros poder contar con un apoyo político“, asegura.

Los partidos se posicionan

Nosotros nos reunimos con todos los sectores”, indican desde Ciudadanos a este medio. La posición del partido sobre este conflicto la ha marcado este mismo jueves su presidente, Albert Rivera, en Telecinco. “Lo que propone el Gobierno es quitarse el problema de encima delegando en otras comunidades y no estamos de acuerdo con eso. Tiene que ser una competencia nacional”, señaló.

Rivera insiste en que el sector tiene que competir de manera igual. “Los ciudadanos tienen derecho a elegir entre taxis y VTC. El sector del transporte es estratégico y debemos modernizarlo, como han hecho en otros países europeos”, afirmó en una entrevista en la cadena. El líder del partido considera que los taxistas cumplen una función en el país, pero que a algunos políticos le faltan altura de miras con las VTC.

Por otro lado, el empresario de las VTC asegura que su principal interlocutor, en este sentido, ha sido el Partido Popular. Una relación que el PP ni afirma ni desmiente, pero el sector tiene claro que no perderá la oportunidad de cargar contra el Gobierno.

El papel de el partido que preside Pablo Casado es clave en este conflicto, no sólo por su peso parlamentario, si no en la capacidad de decisión que tenga sobre las comunidades donde gobierno. “Principalmente, por Madrid que es el principal escenario de toda esta batalla”, concluye el empresario.

INFORMACIÓN DE SITUACIÓN EN LA LUCHA CONTRA LAS VTC

En los últimos meses se ha intensificado la lucha judicial en toda España por parte de la Asociación Nacional del Taxi (ANTAXI) y las Asociaciones Territoriales que la componen, entre ellas la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunidad Valenciana (CTACV), ampliando la inversión en la contratación de abogados, y multiplicando el trabajo para conseguir el equilibrio entre los dos sectores Taxi/VTC.

Fruto de este esfuerzo, se están recogiendo algunos resultados positivos, como es el acierto de nuestros abogados en la última sentencia del Supremo sobre el Rott, o el Recurso de Casación aceptado por el Supremo de 200 VTC por solicitudes masivas (único recurso aceptado en toda España por solicitudes entre 2013 y 2015).

La Confederación va a seguir luchando en la Comunidad Valenciana para conseguir una modificación normativa con rango de Ley para limitar el número de VTC que pueden prestar servicio con origen y destino dentro de la Comunidad y paralelamente va a seguir luchando en los Juzgados para que las miles de VTC solicitadas no salgan a la calle, pase lo que pase con las decisiones de la Consellería.

INFORMACION DE VTC SOLICITADAS 2012-2015

(SEGÚN LISTADOS PRESENTADOS POR LA CONSELLERIA DE TRANSPORTES)

Se han solicitado unas 4811 VTC en la Comunidad Valenciana desde 2012 a 2018, aunque las solicitudes posteriores al Rott (2015) no van a prosperar.

Solo peligran unas 1600 VTC solicitadas entre 2012 y 2015 en Valencia y Alicante (cifras aproximadas, porque aún estamos en proceso de contrastar listados con la información que nos llegan de los juzgados).

En Castellón, al parecer no hay VTC solicitadas anteriores a la modificación del Rott.

La Plataforma contra el intrusismo (todas las asociaciones) está personada (a través de la Federación Sindical del Taxi de Valencia) en 13 procesos judiciales, que suman 483 VTC, de estos, solo 3 procesos son anteriores al Rott y suman 260 VTC.

No estamos personados en unos 50 procesos, que suman unas 1300 VTC.

La Confederación se ha personado en 3 procesos, que suman unas 50 VTC.

La Confederación se va a personar con urgencia en 15 procesos con solicitudes de VTC muy numerosas, anteriores al Rott (2015) que suman 951 VTC, y seguidamente nos personaremos en el resto de procesos judiciales que suman unas 300 VTC con solicitudes menos numerosas (menos de 15 VTC cada proceso).

Todas estas cifras son aproximadas y poco a poco irán siendo más exactas, una vez que vayamos conociendo con más detalle la información de los procesos judiciales, ya que hay sentencias firmes que no se pueden recurrir y hay empresas que no han recurrido en tiempo y forma las denegaciones efectuadas por la Generalitat.

 

LA JUNTA DIRECTIVA

Los taxistas se agrupan en una plataforma para llevar el «intrusismo» a los tribunales

Los taxistas se agrupan en una plataforma para llevar el «intrusismo» a los tribunales
Los taxistas se agrupan en una plataforma para llevar el «intrusismo» a los tribunales

Aseguran que las licencias VTC se revenden y captan clientes en la calle

Los taxistas valencianos están dispuestos a hacer «todo lo que haga falta a nivel legal» para detener la concesión de licencias de coche con conductor (VTC). Los tribunales han empezado a fallar a favor de empresas que han denunciado durante los últimos años la denegación de licencias. En la Comunitat Valenciana, la empresa Ares Capital acaba de obtener una sentencia favorable -pendiente de ejecutar- que le concede 200 licencias de VTC. Así, en poco tiempo, se podría pasar de 216 a 450 permisos, como publicó Levante-EMV el sábado pasado.

Estas noticias «no animan» al sector del taxi. Ismael Arráez, presidente de la Gremial del Taxi de València, explica que consideran que las VTC -servicio con los que han empezado a trabajar las aplicaciones Uber y Cabify en algunas ciudades- son «competencia desleal». «Deberían estar en sus bases esperando que los usuarios soliciten sus servicios, pero los vemos aparcados en la vía pública buscando clientes», afirma Arráez. Por ello, los taxistas piden que las autoridades «vigilen con más intensidad que se cumpla la ley».

Para combatir este y otros aspectos que consideran intrusismo en su profesión, todas las asociaciones (tanto la patronal como las cooperativas y las diferentes empresas del sector) ultiman la creación de una plataforma contra el intrusismo en la Comunitat Valenciana «para tratar estos problemas a nivel autonómico». De ella, se prevé que formen parte todas las asociaciones, y ya se están llevando a cabo «conversaciones para crear la plataforma lo más pronto posible», como una reunión que tuvo lugar ayer.

Fernando del Molino, presidente de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunitat Valenciana, explica que el objetivo de la plataforma es «recoger fondos para ir a los tribunales contra estas actuaciones que son fraudulentas». Del Molino explica que tienen la certeza de que muchas licencias VTC se adquieren para ser vendidas por un valor mucho mayor, de miles de euros. «Las revenden y convierten el negocio en un pelotazo. Van a personas sin trabajo o con empleo precario, que piensan que ganarán mucho dinero, pero cuando se dan cuenta de que no es así, acaban buscando al cliente por la calle para subsistir. Es la única manera de que la inversión sea rentable», asegura.La ley actual limita las licencias de VTC a una por cada 30 de taxis, cifra que se verá muy superada en la Comunitat Valenciana cuando se confirme la última sentencia del TSJ. El problema radica en vacíos legales de 2011 a 2013 y también de 2013 a 2015 (cuando se aprobó la ley que limita el número de VTC, pero el decreto no se desarrolló hasta 2015).

En esos periodos de tiempo, algunas empresas solicitaron licencias, y al ser denegadas por las CC AA, llegaron a los tribunales, que ahora obligan a otorgarlas.

«Para nosotros, están concedidas ilegalmente; un vacío no quiere decir que la licencia sea legal. Aprovecharon el tiempo de cambio para solicitarlo», opina Arráez. «No vemos otra salida que recuperar el 1/30», añade. Además, piden que se «sancionen e inmovilicen los vehículos» que hagan un mal uso de su licencia VTC, ya que «los taxis cumplimos».

Protestas europeas
Fernando del Molino asegura que los taxistas valencianos se van a sumar «a todas las iniciativas nacionales e internacionales y a cualquier medida de presión» que se realice para limitar y rebajar hasta las cuotas legales el número de licencias de alquiler de coche con conductor. «Estamos asistiendo a reuniones a nivel nacional e internacional y las asociaciones sindicales del sector del taxi de toda Europa vamos a tomar medidas», avanza. Apunta que es un problema global, y que taxistas de Italia, Francia y Portugal ya han protagonizado huelgas y manifestaciones.

Las demandas más importantes del gremio son que los conductores de VTC no atraigan a clientes en la calle y que se retiren licencias para cumplir que haya uno chófer por cada 30 taxistas.

Además, cuando se constituya la plataforma, también pedirán a las autoridades la creación de una web para que las VTC «cumplan con la obligatoriedad de tener un contrato previo en el que se fije la ruta con cada cliente». «Ahora, las aplicaciones y los conductores se lo saltan», apuntan desde la confederación.

«La Ley del taxi debería crearse para proteger, no para destruir»
Desde la Gremial del Taxi de València, valoran de forma positiva el rechazo del Comité Económic i Social a que un taxista solo pueda tener una licencia. Esta medida está incluida en el anteproyecto de la nueva Ley del taxi que ultima el Consell. No obstante, el ente consultivo dictaminó la semana pasada que esta medida, de aplicarse, «coartaría el desarrollo de la actividad de los titulares», por lo que animó a la Generalitat a repensar su postura. El presidente de la gremial, Ismael Arráez, considera que es una medida reclamada «por unos pocos taxistas», que podría perjudicar a «300 o 400 en Valencia». Explica que «muchos compañeros han hipotecado sus casas o las de sus familiares para poder tener dos coches» y, por tanto, limitar las licencias «arruinaría» a muchos que «pagan sus tributos y cumplen con todos los requisitos». Además, creen que la ley «debería ser para proteger al taxi», pero en su redacción actual va en contra de los taxistas y «endurece exageradamente las sanciones». «Todos los artículos son destructivos, menos dos», asegura Arráez.