En la reunión de la Mesa de Movilidad celebrada en el Ayto. de valencia en la tarde del 30 de Marzo de 2017, el concejal de urbanismo, Giuseppe Grezzi, anunció la inminente prohibición de aparcar las zonas por donde circulen la líneas de autobuses nocturnas. Además se modifica el horario en el que se permite estacionar reduciéndolo a la franja horaria comprendida entre las 22:30 y las 07:00 de la madrugada. También se va a segregar el carril Bus-Taxi en el tramo de la Calle Colón igual que ahora existe en la Calle Centelles.

plano valencia con prohibicion carril bus-taxi

LISTADO DE CALLES

  • Avenida Cardenal Benlloch
  • Avenida Eduardo Bosca
  • Avenida Primado Reig
  • Avenida Doctor Peset Aleixandre
  • Avenida Burjassot
  • Gran Vía Fernando el Católico
  • Gran Vía Ramón y Cajal
  • Avenida Pérez Galdós
  • Avenida de Giorjeta
  • Calle Jesús
  • Calle Quevedo
  • Avenida Jacinto Benavente
  • Calle Blanquerías
  • Calle Conde Trenor
  • Calle Barcas
  • Calle Pascual y Genís
  • Calle Marqués de Sotelo
  • Calle de la Paz
  • Plaza de Tetuán
  • Calle Xátiva
  • Calle Ángel Guimerà
  • Calle Ruzafa
  • Calle Pintor Benedicto
  • Calle San Vicente
  • Calle Dolores Marqués
  • Calle Alboraya
  • Plaza del Temple
  • Calle General Elio
  • Calle Instituto obrero
  • Avenida Peris y Valero
  • Calle Guillem de Castro
  • Calle Xátiva
  • Calle Guillem Sorolla
  • Calle Espinosa
  • Calle Padilla
  • Calle Lauria
  • Avenida antiguo reino
  • Calle Císcar
  • Gran Vía Marqués del Turia
  • Gran Vía Ramón y Cajal (2 al 12)

Esto es fruto de trabajo previo realizado por las asociaciones del taxi en conjunto con la Empresa Municipal de Transporte denunciando de manera unánime la situación que genera la ocupación del carril Bus-Taxi el pasado 11 de octubre de 2016, en la sesión extraordinaria de la Mesa de Movilidad.

FUENTE: Levante EMV

En esta reunión se destacaron los principales inconvenientes al permitir estacionar en el carril Bus-Taxi. Como es la efectiva prestación de los servicios públicos de transporte, tanto de la EMT como del taxi, así como la pérdida de la ventaja competitiva frente al transporte privado, causando un perjuicio al propio servicio y por consecuencia a toda la ciudadanía. Se destacó especialmente la discriminación que tienen las personas con movilidad reducida o con carencia sensoriales al no poder acceder a los vehículos por tener el acceso bloqueado por los coches estacionados.

FUENTE: VALENCIA PLAZA

Desde nuestras asociaciones insistimos en qué el estacionamiento nocturno genera situaciones de gran peligro al obligar a cargar y descargar a los pasajeros en mitad de la Calzada, algo ya de por sí peligroso, y mucho más en el caso de personas más vulnerables por sus circunstancias de movilidad.

La única voz discordante provino de la Federación de Hostelería de Valencia y Provincia al asegurar que con esta medida se perjudicaría a su sector. Algo que el representante de las empresas gestoras de aparcamientos rebatió recordándole que existen miles de plazas de aparcamiento y qué en muchos casos hay acuerdos entre éstos aparcamientos y las empresas y asociaciones de comerciantes para ofrecer descuentos e incluso aparcamiento gratuito a los clientes de estos últimos.

También se consultó en otra sesión extraordinaria exclusivamente a entidades sociales y vecinales celebrada el 29 noviembre de 2016, con el objeto de determinar el punto de vista del ciudadano sobre este asunto. Donde de manera unánime las asociaciones de personas con movilidad reducida, discapacidad sensorial y de personas mayores criticaban tanto el aparcamiento permitido como los estacionamientos ilegales tienes imposibilitaban a las personas de sus colectivos el acceso al transporte público puntos de la misma manera los representantes asociaciones vecinales señalaban que esta medida no da servicio a ningún vecino y por el contrario si es una fuente constante de ruido nocturno, fomentando el denominado “botellón” con el consiguiente problema de suciedad que éste conlleva.

Otro argumento fue el de la Asociación Educativa Colecamins, que con buen criterio observo que el aparcamiento nocturno choca frontalmente con la pedagogía impartida desde los colegios en lo referente a la movilidad sostenible.

La conclusión final es que este estacionamiento tiene un uso relacionado principalmente con el ocio nocturno y sus principales polos de atracción, siendo mínimamente usado cuando no existe esta condición. Mientras que el uso vecinal es casi inexistente.

FUENTE: Levante EMV

Por ello queremos agradecer tanto al Ayuntamiento de Valencia como al Concejal Grezzi y a todo su equipo el esfuerzo y el tiempo dedicado a solucionar este problema que tanto afecta al transporte público y a la ciudadanía en general. Estamos convencidos que esta medida no solo es buena para la ciudad, si no que facilita enormemente la labor del taxi y de la EMT. Del mismo modo agradecer a todas las asociaciones que con su apoyo han facilitado el trabajo de la Mesa de Movilidad, lo que ha permitido corregir una situación que nunca debería haber existido, subsanando las deficiencias tanto de seguridad cómo de accesibilidad que nuestro servicio público arrastraba desde la aprobación de esta polémica normativa. Animamos también a la Federación de Hostelería de Valencia y Provincia a continuar con las campañas de colaboración ya iniciadas para favorecer tanto a la ciudad como a nuestros colectivos.

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